台北市交通局
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大都會客運「倒退嚕」撞超商 北市交通局長震怒：最高標準裁罰
台北市信義區松德路今（5日）中午發生一起事故。一輛277號大都會客運剛返回公車站休息，疑因司機下車時忘記拉手煞車，導致車輛一路「倒退嚕」滑向對面騎樓，最後直接卡在便利商店門口，所幸未造成人員傷亡。對此，臺北市交通局長謝銘鴻獲悉後震怒，指示公運處以最高標準裁罰，盼業者記取教訓。台北市交通局公共運輸處說明，大都會客運於今天中午12時35分，於松德站發生公車碰撞騎樓事故，經調查為277路公車駕駛長正準備返站休息，駕駛長未拉妥手煞車即離開駕駛座，導致公車倒退滑行並碰撞民宅騎樓，造成屋簷裝潢損壞，所幸無人傷亡。謝銘鴻獲悉後相當震怒，並表示絕不容許僥倖行事，並指示公運處以最高標準裁罰，希望記取教訓。公共運輸處已依公路法裁處3萬元，亦已要求大都會客運儘速完成受損民宅修繕及相關賠（補）償處理。公運處強調，公車業者肩負載運乘客安全，公共安全不容折扣，對此事件，將嚴厲進行議處並要求業者提出改善報告。大都會客運接受媒體訪問時回應，當時公車上沒有人，是駕駛回到車站、下車準備回報時，因一時疏忽忘記拉手煞車，造成車輛往外滑移，最後撞上商家，承諾會負起相關損害賠償。
電動二輪車領牌寬限期至11／29日 最重開罰3600元
自2022年11月30日起，微型電動二輪車已正式納入道路交通管理。根據規定，車主必須在2024年11月29日前，完成強制險投保、驗車合格並領取號牌，方可合法上路。台北市監理所提醒，未依規定領牌上路者，將面臨新台幣1200元至3600元的罰款，並禁止其繼續行駛。據了解，截至2024年8月底，台北市已有超過5000輛微型電動二輪車完成驗車並領牌。臺北市交通局也強調，已掛牌的微型電動二輪車可合法停放於路邊機車收費停車格，但未掛牌者若違規停放，將依相關規定予以移置保管。台北市交通局指出，根據統計，2024年1月至7月，台北市微型電動二輪車交通違規案件共990件，主要違規項目為未戴安全帽、不當停車及行駛人行道。交通局特別提醒，為保障行人安全，微型電動二輪車禁止行駛在人行道及市區自行車道（河濱自行車道除外），且騎乘者須年滿14歲、配戴安全帽，並且投保強制險。此外，微型電動二輪車最高時速不得超過25公里，禁止載人及酒駕，車輛也不得擅自變更電子控制裝置或原有規格。自2024年11月30日起，未掛牌者不得上路行駛，否則將依法處罰。金融監督管理委員會也提醒，尚未完成投保及領牌的車主應儘速辦理，以免遭到罰款並確保行車安全。
北市公車脫班問題未解 議員籲加碼久任獎金
台北市議員陳宥丞14日表示，北市管轄公車缺駕駛員嚴重，脫班對業者罰錢只是「治標」，若不有效「治本」改善缺工問題，未來脫班問題只會愈發嚴重。台北市2024年1到7月市屬公車脫班比例達743件，比起2023年同期高了34%，隨之而來的投訴案也陡增。客運業者分析，脫班因素有二，一為臨時性塞車或車輛故障，二為司機缺員，前者可透過彈性調度即時解決問題，後者「無解」。陳宥丞說，公車合理人車配比約1車比1.5人，讓司機員輪休時，公車仍有同仁開車，以利維持正常班距，但目前北市司機缺額近1,500人，人車配比僅勉力維持1車比1.05人，部分缺員惡化業者，甚至有「車比人多」窘境，若缺工問題遲未改善，脫班問題只會越來越嚴重，明年同期破千件脫班，恐怕難以避免。台北市議員許淑華則指出，放大到全台來看，從事運輸行業的人，要不就是被外縣市搶走，要不就是寧願轉行擔任UBER多元計程車司機等，北市府交通局要趕緊拋出誘因，留住人才並進一步擴大吸引人才，甚至能以追加預算部分處理司機員獎金，解決燃眉之急。許淑華直言，現在每個縣市都在搶司機員，比方附近桃園市就祭出每司機每月破新台幣1萬元，每年最高破13萬元的津貼，不少司機相準豐厚獎金與較低廉的生活支出，寧可到桃園任職，若不扭轉趨勢難解，問題只會惡化。對此，台北市交通局長謝銘鴻表示，許多縣市攬才的做法不同，以北市來說，業者會提送運價、票價調整訴求至運價協調委員會審議司機員的薪水。謝銘鴻坦言，補助或津貼都是一次性政策，北市希望能找到永續性的解方。台北市公共運輸處長李昆振則說，司機員薪資等問題，會排入雙北運價委員會審議，預計本月底開會審議，會有初步答案。
電價調漲「雙北捷運票價會調整？」 北捷表態了
台電即將於16日調漲電價，外界也關注北捷是否會隨之調漲票價。民進黨台北市議員許淑華在11日的市議會交通部門質詢中，詢問了此事。北捷總經理黃清信表示，目前票價不會因電價調漲而調整，且票價調漲需依循一定程序。台北市議會11日下午召開交通部門質詢，許淑華在會上指出，電價調漲將直接影響公車和捷運等大眾交通工具的運營成本，民眾擔心票價會隨之上漲。儘管交通部長曾表示TPASS月票不會調整，但許淑華仍擔心北捷的常客優惠可能會受到影響，呼籲北捷明確表態。北捷總經理黃清信說明，電價調漲後，北捷預計將增加約3.9億元的運營成本，但票價仍將保持不變。他強調，「原則上現在不會同步漲」，並表示常客優惠將會繼續維持。他指出，票價調漲需要董事會提案通過，並經過專家學者及市府的審議，目前董事會計劃於11月開會，但具體議程尚未公布。北捷還表示，將持續監測財務狀況，如有調整方案將依程序報董事會通過後再由市府核定。新北捷運也指出，電價調漲將造成年增約2400萬的費用，但票價議題需經過董事會和運價審議委員會達成共識，當前尚無票價調漲的提案。台北市交通局長謝銘鴻則表示，是否調漲票價仍需由捷運公司董事會決定。雖然電價上漲將增加業者的成本負擔，但也必須兼顧到大眾運輸的忠實顧客。
糗！蔣萬安宣傳國際無車日「公然違規」 乖乖繳罰單宣導正確騎乘概念
台北市長蔣萬安日前宣導「國際無車日」，特別拍攝通勤上班影片，但民眾黨籍台北市議員黃瀞瑩今（11）日質詢時卻指出，蔣萬安在宣導片中公然將YouBike騎在人行道及行人穿越道上，屬於違規行為。對此，交通局長謝銘鴻回應，蔣市長已繳2張罰單罰款共800元。而蔣萬安也已經在社群帳號上公開道歉，希望市民以自己的錯誤示範為戒，並一起複習正確的自行車騎乘觀念。台北市議會今進行交通部門質詢，民眾黨議員黃瀞瑩質詢時指出，市長蔣萬安9月22日透過社群平台發布宣傳短片宣傳「國際無車日」，貼出自己騎乘YouBike、搭捷運通勤的影片，但內容竟驚現違規騎自行車畫面。從宣傳影片中可以發現，蔣萬安在中山區騎YouBike，轉乘捷運板南線，再走路到市政府大樓上班。黃瀞瑩質詢時，先詢問詢問騎腳踏車是否可騎在行人穿越線？台北市政府交通局長謝銘鴻表示「不可以」，接著黃瀞瑩拿出影片，指出蔣萬安影片中就騎在行人穿越道上，詢問要如何裁罰。謝銘鴻先是致歉「沒提醒市長」，接著表示蔣萬安已經繳清違規罰單。交通警察大隊大隊長陳勇華也補充說明，針對市長騎在行人穿越線、人行道違規部分，已開出2張罰單，分別為人行道300元、行人穿越線500元。至於後續是否記點問題，謝銘鴻指出如逆向、騎在騎樓，主要強調不禮讓行人部分要記點，至於市長行為「應該不在記點範圍內」，後續也會加強自行車的宣導。對此，蔣萬安11日晚間在IG帳號上傳限時動態，先是對自己在宣傳影片中的違規行為致歉，並且說明已經主動繳清罰款，並將IG影片下架。他還以自己舉例，宣導正確的自行車騎乘觀念，還提醒：「有過則改，當天錯誤示範的影片已經下架，享受綠運輸，也依定要遵守交通規則！」蔣萬安11日晚間在IG帳號上傳限時動態，先是對自己在宣傳影片中的違規行為致歉，並以自己舉例宣導正確的自行車騎乘觀念。（圖／翻攝IG／蔣萬安）
北市車禍事故機車死傷占77％ 65歲以上長者明顯上升
台北市機車事故頻傳，為此台北市交通局於27日的道安會報中，針對機車事故提出分析與對應作為報告。其中提到台北市的事故車種多為機車，占近年車禍死傷人數77％，且又以65歲以上的長者死傷人數上升最明顯。因此交通局承諾，3個月內盤點北市前30處易肇事路口，並評估是否增設左轉專用車道、左轉號誌保護時相或是直接禁止左轉。市長蔣萬安也裁示交通局應即刻執行，並持續加強長輩騎車以及行人部分的道安宣導。交通局表示，據統計機車事故的發生時間，多在早上8至9時與傍晚5時至7時；死傷年齡層中，18至24歲的占比逐年下降，但65歲以上長者則明顯上升；至於事故發生的位置，則是以「路口」占6成最多。另據統計，2021年至2024年6月間的機車死傷事故中，都是以側撞為主，主要肇因都包括車速過快。交通局說，未來除了將針對機車事故的好發時間加強取締與宣導外，也會持續對18到24歲機車族群做教育宣導及駕訓，並強化辦理高齡駕訓。路口事故部分，會減少路口視距障礙物，包括路口禁止停車、減少植栽，同時也評估增加路口的超速執法，強化聯合取締。至於針對減少側撞事故的發生率，交通局也表示，將在3個月內完成北市前30大肇事路口的檢討，並以減少「機會左轉」的方式處理。除了評估增設左轉專用車道外，若現場條件不足則會評估設置紅綠燈號誌「左轉保護時象」，若都有困難才會考量是否規定該路口「禁止左轉」。蔣萬安裁示，數據面上顯示很多機車事故傷者是長輩，交通局應持續加強長輩的道安宣導，同時也要針對行人宣導用路安全，並且務必在3個月內盤點北市前30個容易發生左轉車側撞事故的路口，即刻進行工程與管理面的改善檢討。
騎YouBike投保傷害險 議員拚增保額、擴大給付
民眾租借YouBike可加入會員免費投保公共自行車傷害險，但目前僅身亡、殘廢失能或住院才能申請理賠，北市議員認為應擴大事故給付類型，或提供額外付費保險方案，讓民眾更有保障。台北市交通局回應，去年與保險工會討論遭委婉拒絕，但不會放棄溝通，並已建議金管會研議增加保額及擴大範圍。使用加保的電子票卡租借YouBike，在騎乘時發生意外事故，造成被保險人死亡、失能及住院時，可憑醫療單據向保險公司申請理賠，保險金額最高理賠100萬元、傷害住院日額最高1000元。議員張志豪指出，騎YouBike意外摔車骨折住院有保險給付，一樣是摔車若只是嚴重扭傷，雖然不方便程度和骨折一樣，但可能不需要住院，因此保險不給付。他要求，交通局應思考擴大YouBike保險事故給付類型，讓民眾使用YouBike更有保障，也會提高使用意願。議員陳宥丞表示，交通局至少要做到讓市民有選擇的機會，例如每次騎乘多花10元可獲得更多保障，或提供月付保險方案，否則民眾騎乘就是在賭命，並非公共運輸該有的保險機制及態度。陳宥丞說，未來YouBike2.0E電輔車數量增加後，事故率勢必會提升，希望交通局態度強硬，要求微笑單車公司有擔當的解決調度和保險問題。議員徐弘庭分析，市場上有其他理賠範圍較大，價格也相應不同的傷害險保單，保險公司有財務考量，應請保險公司評估，若增加公共自行車傷害險給付範圍，市府預算同時要提升多少。交通局運管科長朱宸佐回應，去年曾就公共自行車傷害險和保險工會討論擴大理賠範圍，但保險工會認為健保可以給付輕傷及其他意外等，擴大保險範圍在保險資源及適法性較有疑慮，因此委婉拒絕，會再和保險工會討論有沒有其他類似產品，或就現有保險增加保障。他說，公共自行車傷害險為全國一致，也已發文給保險業主管機關金管會，盼隨YouBike使用人數增多，也可適時研議增加保額並擴大保險範圍。交通局長謝銘鴻表示，雖然保險工會已表達態度，但市府仍認為不妥，會持續和保險工會研議理賠方案，沒有答案不代表會就此放棄。
北北桃共推YouBike違規記點、傷害險新制 一天取締25件違規
台北、新北及桃園三市自7月1日起，聯合推行了YouBike違規記點新制，以加強行人及YouBike使用者的交通安全。交通局提醒市民，自1日起，未投保免費公共自行車傷害險將無法騎乘YouBike2.0E，請大家及時完成投保。 台北市交通局昨（1日）派員至忠孝東路四段、和平東路一段、復興南路二段及忠孝東路五段等地，進行違規記點檢查，共取締25件在騎樓違規騎乘的行為；此外，也發現許多民眾在經過騎樓時主動下車牽行，新制度的成效已初步顯現。交通局表示，今年是台北市的交通安全年，實施YouBike違規記點制度的初衷是提醒YouBike使用者遵守交通規則，如禁止在騎樓騎乘、在人行道上行人優先通行、不闖紅燈、不逆向行駛等，這些措施是為了維護行人及YouBike騎士的安全，並無限制市民的騎乘空間。大安區錦華里溫里長表示，古亭捷運站出入口經常有自行車在騎樓違規騎乘，他本人也曾在騎樓行走時被違規自行車撞傷，因此非常支持YouBike違規記點制度。他強調，自行車行經騎樓時應下車牽行，在人車共道人行道上騎乘時，應禮讓行人，不應按鈴催促。交通局進一步說明，北北桃區域的YouBike2.0E需投保公共自行車傷害險才能騎乘，保險費由政府負擔，市民無需額外支付，只需通過微笑單車官網或YouBike官方APP選擇公共自行車傷害險並加入保險即可，整個過程僅需幾秒，保障市民的事故理賠權益。
快訊／通勤族注意！ YouBike大當機
端午連假結束，今（11日）上班族回到崗位上班，不過通勤尖峰時段，台北市YouBike大當機。據了解，異常狀況不是只有台北市。對此，台北市交通局發聲明表示，建議可先用其他交通工具。台北市交通局指出，目前因YouBike系統全國異常，導致目前YouBike2.0及YouBike2.0E電輔車無法提供租借服務，已請廠商排除中，建議您可先用其他交通工具，造成不便，敬請見諒。
7月新制上路！台北市租借YouBike違規記點 這幾項抓到就停權
為落實落實減碳目標，台北市2024年實施前30分鐘免費，每日單車的使用量都飛速增加，不過隨之而來違規數量也跟著提升；為此台北市交通局與微笑單車公司依《道交條例》檢討記點制度，7月1日上路後，會員在1年內記3點停權14天、7點停1年，酒、毒駕者則停權2年。台北市交通局表示，YouBike前30分鐘免費政策上路近3個月，車輛數至今達2萬62輛，見車率也從85％提升至92％，使用量也從平均每日12.6萬次增加至16.8萬次，成長率達33％，並有22％民眾從機車轉為使用YouBike，YouBike台北會員2.6萬人，每日平均使用卡數（人）相較實施前增加51％。不過使用者增加，自行車事故及人行道陳情也逐年上升，其中自行車事故死傷人數從2022年的1349人成長到2023年1408人，2024年1月至2月已有196人；另外自行車於人行道上陳情案件數也逐年增加，從2022年的170件成長到2023年297件。為此，針對記點部分，交通局與微笑單車公司也重新檢討，新制預計7月1日上路；台北市交通局運輸管理科朱宸佐表示，違規記點從2014年年實施至今已約10年，因此重新檢討、擴大違規記點範圍，且由於過去過去違規條款過於籠統，為避免爭議，這次參考《道交條例》明確訂立違規項目，並將記點規則新增到到會員條款，由微笑單車公司系統性做簡訊通知與記點。朱宸佐指出，會員帳號所登記的所有卡片，記點1年內達3點者，停權14天，累計達7點，停權1年，每點再1年後會逐步歸零，詳細記點辦法日後會公佈；另外如經警方單位舉發酒後騎乘公共自行車或吸食毒品、迷幻藥、麻醉藥品及其相類似之管制藥品者等，停權2年。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。◎吸毒有害健康，毒品危害防制中心諮詢專線：0800-770-885
全台YouBike爆災情！系統異常1小時無法租借
台北市積極推廣YouBike完成民眾回家最後一哩路，也於2月底實施前30分鐘免費，20日晚間YouBike發生系統異常無法租借情形，台北市交通局表示，全國都有發生同樣情形，微笑單車公司現已排除，異常情形約維持1小時，發生原因待查。微笑單車公司晚間9時許透過APP通知，因系統異常，導致YouBike2.0及YouBike2.0E電輔車無法提供租借服務，目前排除中，建議先使用其他交通工具。交通局運管科長朱宸佐表示，約晚間9時10分起陸續接獲民眾透過1999陳情YouBike無法租借，微笑單車公司現已排除問題並恢復租借，持續時間約1小時，了解為全國情形，交通局也會再追蹤造成原因。
下半年上路！新北YouBike電輔車 須保傷害險才能出借
新北市交通局15日宣布，預計2024年下半年引進公共電動輔助自行車YouBike2.0E，不過民眾須於7月1日前投保公共自行車傷害險，此外也須填寫投保傷害險意願調查才能租借，此項規定為新北市、台北市及桃園市交通局共同決議。台北市2018年6月推出免費公共自行車傷害險，目前投保率68％，而11月前將投入1000輛YouBike2.0E電輔車，2026年底達4500輛；新北市統計，YouBike2.0已累計設站1311站，騎乘人次突破2.47億，預計在今年下半年引進YouBike2.0E。新北市交通局綜合規劃科長吳政諺表示，新北市YouBike會員免費投保傷害險自2018年開辦以來，投保率約6成4，約有150件獲得應有的理賠，不過依據2023年服務滿意度問卷調查，有42％受訪者不知道有免費傷害險資訊。台北市交通局運管科長朱宸佐指出，北市免費公共自行車傷害險於2018年6月推出，騎乘時發生意外事故，造成被保險人死亡、失能及住院時，可憑醫療單據等文件，向保險公司申請保險理賠，保險金額最高理賠100萬元，傷害住院日額最高1000元。根據統計資料，北市去年YouBike事故513件，受傷380人，申請理賠87件；今年截至4月YouBike事故126件，受傷70人，申請理賠11件。而北市每天平均20萬人租借YouBike，其中14萬人投保公共自行車傷害險，投保比率截至4月達68％。考量目前已有桃園市的電輔車騎乘進北市，且電輔車加速較快、騎乘距離較遠，因此台北、新北及桃園市交通局共同決議，7月1日起於雙北、桃園租借電輔車須先投保公共自行車傷害險，否則無法租借。此外，吳政諺也提醒，因YouBike2.0E的車速較一般腳踏自行車快，為了兼顧行人及騎乘者安全，新北市境內人行道禁止騎乘電動自行車及電動輔助自行車。
台北橋機慢車道塞爆原因找到了 網嘆：錯誤政策害慘用路人
以機車瀑布聞名的雙北交通要道台北橋，今天（27日）上午通勤時段發生腦中風式塞車，造成機慢車道上車輛必須花10多分鐘才能下橋。僅管台北市交通局事後確認是號誌故障釀禍，但有網友指出根本問題在於「車種分流」。台北橋三重往台北方向今天上午7點多發生「無車禍」異常塞車，令騎士們怨聲載道，部分網友更指機慢車道直到早上9點多仍處於塞車狀態，車潮甚至蔓延到三和夜市。諷刺的是，一旁快車道雖然通行無阻，但機車若行駛在「禁行機車道」上可能被舉單開罰1200元。台北市交工處交控中心主任蔡于婷證實，今天上午8點50分接獲新北端通報台北橋下橋機慢車道壅塞，經查是台北橋下橋處路口號誌時制異常，秒數未依照預設運作。交控中心獲報後重新下載時制，號誌立刻恢復正常運作。大型重機騎士成為少數倖免於難的2輪族。（圖／翻攝自TMRA 台灣摩托車友協會）台北橋機慢車道塞爆，快車道一路順暢的照片在社群瘋傳後，網友們痛批「下橋還不是要混流，搞不懂上橋分流的意義在哪」、「搞分流根本沒比較安全好嗎」、「官員們都搭車，順暢得很」、「根本沒必要做機車專用道」、「騎機車都要被錯誤的政策噁心」。還有網友酸：「世界怎麼跟得上台灣」、「先禁國家。」事實上，世界絕大多數國家都採用「車速分流」與「車向分流」，車種分流迫使騎士行駛在有右轉車、靠站公車、臨停的機慢車道上，反而更容易因為車流交織發生事故，為了讓慢車道機車左轉設置的待轉區，造成機車動線與行人、自行車重疊，部份待轉區設置的位置更宛如「待撞區」，另橋樑機慢車道均為狹窄、有彎道的窄路，反倒更容易引發車禍且救援相對困難。交通網紅「Owl貓頭鷹交通書」對此次台北橋塞車就直言：「機車駕駛：這條路塞滿了車。汽車駕駛：這條路沒什麼車。正常腦袋：幹嘛要車種分流？」
網紅教「預約YouBike」秘訣 北市交通局長怒轉發：壞榜樣！
大台北地區YouBike需求量大，上下班時間經常一車難求，網紅鍾佳播分享若只剩一台車，而沒有要馬上騎乘的預約YouBike秘訣，他表示「一段時間後還想繼續騎，就可以把坐墊往後轉，假裝是故障車輛」，這讓台北市交通局長轉發痛批他，是個「浪費社會資源的壞榜樣！」，而鍾佳播2日下午也下架影片並道歉。網紅鍾佳播的短影片亂教霸佔YouBike，如今也被YouBike官方警告並下架。（圖／翻攝自鍾佳播IG）擁有72.6萬訂閱的YouTube頻道「反正我很閒」當中的成員鍾佳播，過去是傳播科系畢業，曾夢想當導演，因創作YouTube無俚頭走紅，也讓不少網友追蹤。但他昨（1）日發布一則短影片，內容指出若YouBike車格只剩下1輛車，但還要晚一點騎，又不想被其他人租走，就可以把坐墊往後轉，假裝是故障車輛。結果影片一出，引發網友撻伐，連台北市交通局長謝銘鴻也轉發怒罵，他這種行為是「公德心何在？我們不需要這種自以為是的小聰明！浪費社會資源的壞榜樣！嚴厲譴責」。YouBike官方IG帳號也留言，「此影片中行為已違反YouBike公共自行車會員條款規定，並有誤導民眾之虞，請即刻將影片下架。若未與置理，本公司將依會員條款辦理後續」。鍾佳播在2日下午下架影片，並發聲道歉「關於YouBike的影片，我非常抱歉，未來我會意識到自己的影片具有影響大眾的力量，並且謹言慎行，也呼籲大家不要模仿我，並珍惜公共財」。YouBike官網就指出，騎車前除了確認煞車功能、胎壓、車燈功能，以及調整坐墊高度之外，如果遇到坐墊反轉的單車就不要租借，代表此輛故障待修，若發現車輛故障，也可以將坐墊調最低後反轉，並致電客服人員前往維修，不少騎乘的民眾也都知道這個狀況。
2／28上路！北市YouBike前30分鐘免費 月底應需求投入2000車
台北市長蔣萬安27日召開記者會，將宣布YouBike前30分鐘免費28日上路。台北市交通局運輸管理科長朱宸佐表示，未來跨區騎乘仍以租借地為主，並沒有和新北市討論共同實施，這部分仍回歸新北市考量，且2月會先投入2000車因應使用需求增加。台北市長蔣萬安27日將召開「北市減碳綠運輸 騎YouBike前30分鐘免費」記者會，為打造北市成為安全之都、運動之都及未來之都，落實2030北市減碳40％及綠運輸使用率70％目標，宣布2月28日起實施YouBike前30分鐘免費，並同步啟動YouBike擴增規模計畫。朱宸佐指出，YouBike前30分鐘免費28日實施，超過30分鐘後則維持收費10元，如有跨區，則以租借地為主，台北市租借騎到新北市仍是前30分鐘免費，新北市雖沒有前30分鐘免費，但系統上建制沒問題，沒有和新北市討論，新北市知道台北市要實施前30分鐘免費，但是否跟進仍回歸新北市考量。他說，2月底會再投入2000車，年底前則陸續增加6000車，以因應30分鐘免費後增加使用需求。
北市引進YouBike電輔車 11月前目標1000輛
桃園市2月上路YouBike2.0E電輔車，台北市最慢在11月前引進1000輛，費用比照桃園市，電輔車將布點在騎乘較費力的路段，不過，雖然台北市YouBike前30分鐘免費即將上路，交通局也說「快了！」但電輔車不納入前30分鐘免費範圍。YouBike無車可借、無柱可還情形屢屢發生，台北市推動前30分鐘免費在即，就曾引起許多議員擔憂，認為實施前30分鐘免費後，將加劇無車可借。台北市交通局編列前30分鐘免費補貼預算3.7億元、擴充規模5年5億元連續預算，規畫未來增加共1.2萬輛車，今年先增加6000車，以維持見車率。但交通局預算遭議員暫擱，最終於1月底經政黨協商並下附帶決議後通過，民進黨認為微笑單車公司應提高回饋金，國民黨要求市府研議補助對象應擴大至所有合法申請的共享自行車業者，民眾黨則要求，若持續發生無車可借，市府則要檢討前30分鐘免費政策。而桃園市2月起投入電輔車，台北市交通局運輸管理科長朱宸佐表示，11月底前會先引進至少1000輛YouBike2.0E電輔車，之後陸續補足到4500輛，費用比照桃園，前2小時內每30分鐘20元，超過2小時每30分鐘40元。他說，電輔車預計布點在山坡較多或跨市橋梁處，騎乘較費力的路段，且只能在北市人行道掛有「人車共道」牌面或畫設「自行車專用道」使用。至於民眾期待的前30分鐘免費，他直言，「快了」，目前研擬中，將由市長蔣萬安統一對外宣布，但YouBike2.0E電輔車並未納入前30分鐘免費的補助。
明寒流襲下探5℃⋯最冷時間點曝光 陽明山75%機率下雪！賞雪攻略一次看
今（20日）鋒面通過及東北季風增強，北部及東北部天氣轉涼，台灣中部以北、東半部地區及澎湖、金門、馬祖有局部短暫雨，其他地區亦有零星短暫雨；明（21日）寒流南下，北部及東北部天氣明顯轉冷，其他地區氣溫逐漸下降。吳德榮在《三立準氣象.老大洩天機》指出，最新模式模擬顯示，明（21日）起「緩進式寒潮（流）」逐漸南下；明日、下周一（22日）氣溫逐日下降、漸轉冷，周一（22日）晚將觸及「寒流」定義（台北觀測站≦10度）；下周二（23日）至周四（25日）晨各地氣溫降至最低，部分平地的最低氣溫約可降至5度左右；其強度本比2016「霸王級寒流」弱很多，無需誇張得把兩者拿來「相提並論」，但天氣由「極濕冷」漸轉「陰冷」，仍應特別注意保暖、防寒害，下周四白天起至周五（26日）氣溫逐日回升。氣象粉專《天氣風險 WeatherRisk》表示，下周一（22日）、二（23日）冷空氣南下幅度最大，加上華南雲雨區東移影響，中南部白天高溫回升有限，約在20度以下，各地市區的低溫則會降到近10度，預估最低溫時間為下周二（23日）晚間到下周三（24日）清晨，中北部市區低溫約8-9度，南部則是10-12度，預估下周三（24日）清晨中部雲量減少，配合輻射冷卻作用不排除在降至7度，而其他近郊、山間低地等區域低溫普遍都可比市區再降2-3度，整體來說都是很冷的天氣。溫度溜滑梯，高山降雪機率高。（圖／翻攝自臉書／天氣風險 WeatherRisk）降雪方面，粉專指出，本次冷空氣南下幅度大，距離地面高度近1000公尺的0度線甚至有機會接近北部沿岸，時間點落於下周一（22日）的晚間到下周三（24日）清晨，1500-2000公尺左右0度線則是可延續停留到下周三（24日）白天至下午；不過3000公尺附近低溫就比較顯著了，0度線南下幅度可擴大到中南部，而且影響時間可以持續到周五（26日）清晨，這段時間只要有水氣配合，上述高度接近0度期間都有機會出現冰霰、冰珠、雪等機會，不過綜合預報來看，條件最好的區域還是偏向東北部2000公尺以上、中北、東部2500公尺以上的山區機率較高。台北市交通局表示，因應陽明山地區可能下雪，為確保行車安全，防止交通事故發生，將依中央氣象署宣布下雪時同時啟動管制機制，員警依下雪雪線位置、範圍及車流情況，彈性實施分階段交通管制，屆時請民眾依現場員警指揮行止。交通局指出，依據中央氣象署預估最冷時間點落於下周二（23日）晚間至周三（24日）清晨，為提醒用路人預作準備，相關交通管制將依中央氣象署宣布時同時啟動，請民眾注意；民眾若由仰德大道進入陽明山區（含非假日），需憑「仰德大道通行證」通行，其餘未持證之民眾則需由其他路徑通行，所有車輛自管制點至賞雪點一律加掛雪鏈。交通局提到，仰德大道配合下雪實施彈性管制上山，二子坪往助航站方向實施管制，未掛雪鏈車輛將予勸離，雪融後依道路實際狀況開放管制路段通行。
北市「交通安全年」 車輛停讓行人8成民眾滿意
台北市長蔣萬安把今年訂為「交通安全年」，將運用民政系統深入鄰里強化道路交通安全觀念。台北市交通局指出，去年11月對路口汽機車停讓行人做民調，有高達80.4％市民滿意，未來會以工程改善、加強執法和擴大宣導等3方面持續強化。台北市議員提醒，要先從工程、教育著手改善全市交通，最後才是執法，同時檢討過去政策執行不力之處。交通局去年11月對路口汽機車停讓行人做民調，有80.4％市民滿意路口停讓情形，而自去年8至9月，對鄰近市場、公園、大眾運輸場站和學校等190處路口，調查車輛不停讓行人違規率，發現北市號誌化路口全國最優、無號誌路口是六都第2。交通局指出，在「交通安全作為檢討暨未來計畫」中，去年交通事故死傷人數逐月統計，自3月推出「行人路權大執法」專案後，死傷人數已自1月203人下降至12月28日108人。因應交通部訂定2027年整體死亡降18％、行人死亡降30％的目標，蔣萬安將今年訂為交通安全年，市府將採跨局處協調並通力合作，擴大運用民政系統力量，深入鄰里強化道安觀念並加強宣導，且要求各行政區須隨時掌握到道安及交通狀況。交通局表示，未來工程改善將朝檢討30公尺以上道路的行穿線退縮或設置庇護島，分年度改善200處行人事故路口、公園周邊交通路型或號誌並增設行人護欄，同時持續加強執法、擴大宣導。國民黨議員李明賢提醒，蔣萬安將今年列為交通安全年，一定有想法和規畫應予以肯定，但改善交通要先從工程、教育著手，最後才是執法，須檢討、加強全市包含行穿線退縮、中央庇護島等工程，通學巷也要持續推廣。民進黨議員林延鳳批評，市府不應該只喊口號，或只挑對自己有利的數據「自吹自擂」，更該加強改善事故路口相關硬體的效率。至於透過民政系統向鄰里宣導道安，早就是「鄰里交通環境改善執行計畫」內容，蔣市府應具體告訴外界過去有何執行不力之處，未來又有何變革，否則只是拿本來就有在做的事情充數。
外來種入侵！八哥變「一哥」強勢繁衍 本土鳥類面臨生存浩劫
台灣農村過去一直是麻雀的天下，但外來種八哥鳥入侵且強勢繁衍，近年農夫耕作時尾隨在後爭食小蟲的鳥類已變成八哥，幾乎看不到麻雀，農友戲稱「八哥已變成一哥」；都會區也是牠們的地盤，民眾停等紅綠燈屢被在號誌管洞築巢、棲息的八哥糞便空襲。專家感嘆政府錯失防治時機，導致本土鳥類面臨生存浩劫。會學人講話的八哥曾是熱門寵物鳥，業者從國外引進白尾八哥、家八哥，風潮退燒後遭棄養或逃逸，因繁殖力強、性格凶猛，將2級保育類的原生種台灣冠八哥逼離棲地，如今在都會與田野均廣布的八哥，逾9成是外來種。全台鳥類志工先前調查發現，2009到2021年白尾八哥占62％、家八哥占31％，台灣冠八哥僅剩5％，其中家八哥成長約550％，白尾八哥成長250％。花蓮鳳林農友吳翰有說，農田常見八哥、麻雀及環頸雉，其中外來種八哥族群龐大，既破壞野鳥生態、也不怕人，3、400隻群起飛舞已是日常畫面；他的農田種玉米及稻作，周邊果園對八哥的吸引力較大，損失慘重，果農紛紛申請架設鳥網、放鞭炮甚至以漆彈槍、彈弓移除，但很難精準打中八哥，只能暫時嚇阻。花蓮縣政府委託東華大學田野調查發現，花蓮本土八哥數量稀少，白尾八哥數量最多，偏好利用各種人造管洞築巢，在都會區密度大量增加，也威脅同在都會地區結群覓食的麻雀生存空間。雙北市常有八哥在號誌燈罩、管洞或電箱孔洞築巢、藏身，還利用太陽照射的高溫孵蛋，不但停等紅燈的人車慘遭鳥糞空襲，也影響交通號誌運作。台北市交通局為此自2017年起陸續封閉號誌管洞，但八哥數量僅略微減少，效果有限。台灣野鳥保育協會理事黃蜀婷指出，嘉義故宮南院出沒一大群白尾八哥，大量築巢擴張族群，並捕食麻雀、綠繡眼、白頭翁等幼雛，威脅本土物種生存。她直言，十多年前已有保育團體示警，政府卻未重視，直到去年將「限制輸入貨品表」擴大至8478種動物，白尾八哥、家八哥名列其中，但已錯失防治良機。台大森林環境暨資源學系教授袁孝維說，外來種八哥數量難以管控，目前恐怕只能以共存做為保育方向，可加強保育台灣冠八哥僅剩的棲息地，例如基隆市幾處台灣冠八哥棲地，須小心做好保育措施，防止遭外來種掠奪。
大型遊動廣告車違停噪音問題 張斯綱：應加強稽查並取締
大型遊動廣告車經常在大街小巷遊走，宣傳效果十足，同時卻因為大型遊動廣告車在道路緩慢行駛、噪音、違規停車及非法改裝等問題，讓用路人在使用道路過程中飽受折磨，台北市議員張斯綱質疑，這些車輛明顯就是非法改裝，為何還能在路上明目張膽地趴趴走。今（30）日張斯綱於交通部門質詢時指出，在商業區隨處可見的大型遊動廣告車，已明顯違反《台北市廣告物管理自治條例》第六章第二十九條，廣告物設置，以張貼、漆繪為原則，不得附加框架、設置於玻璃窗上（含內外）、影響行車安全及視線、加掛物品妨礙安全門開啟或違反道路交通安全規則第四十二條加漆標識規定。對此，台北市交通局長謝銘鴻表示，此類遊動廣告LED的設置，已經明顯違反相關條例，並且不得在路上行駛。謝銘鴻說明，目前已經開始聯合稽查，並會主動攔檢，卻未見成效；張斯綱強調，這種不符合規定的車就不應該上路，另外，這類大型遊動車輛噪音問題非常嚴重，應該聯合環保局進行聯合稽查。張斯綱說，目前經過限期改善車輛甚至有重複違規之情形，「這根本是在欺騙相關單位，交差了事。」張斯綱要求交通相關單位，既然這類大型遊動逛告車已經明顯違規，並且業者經過稽查過後也未改善，交通局應修正現行《台北市廣告物管理自治條例》規範，針對遊動廣告車輛應增加相關規範，並加重裁罰，同時要求相關單位加強稽查，取締違規業者。