嘉里大榮
」 嘉里大榮 裕利 生技幫 物流
新北242家企業違法「開罰破千萬」 嘉里大榮、國光客運上榜…原因曝光
新北市勞工局今（22日）公布今年第2波違反《勞動基準法》等法規的雇主名單，總共有242家業者，以未給付加班費最為嚴重，其他還有超時工作、職場性騷擾等，開罰超過1180萬元。勞工局公布的雇主名單中，違反《勞動基準法》、《職業安全衛生法》、《性別平等工作法》、《勞工退休金條例》等，未依法給付加班費有56家，其次未逐日記載勞工出、退勤時間，有43家；至於未全額給付工資及超時工作，各有28家。另外，違反職安法部分，以未提供必要安全衛生設施最為普遍，總共74家；而違反性工法部分，在工作場所發生性騷擾，卻未採取立即有效糾正補救措施者，有3家；違反勞工退休金條例部分，未依法給付資遣費，有1家。違規雇主名單皆已匯入「新北勞動雲」的「違法雇主查詢」專區。 勞工局指出，嘉里大榮物流因未足額給付加班費，且使勞工超時工作，考量該公司僱用勞工人數達4千多人，且為上市公司，因此加重裁罰計51萬餘元。國光汽車客運因使勞工單月超時工作達137小時，且未給予勞工例假休息，加上已是第2次及第5次違反同一規定，因此重罰43萬元。此外，本次名單中有3家事業單位於受理職場性騷擾申訴後，未積極了解事發經過，或因調查方式及過程未設身處地關懷申訴人感受，也未以公平、審慎態度處理，被認定未採取立即有效的糾正及補救措施而遭裁罰。勞工局長陳瑞嘉強調，若雇主知悉職場有性騷擾的情事，應採取立即有效的糾正及補救措施，如違反相關規定，最高可罰100萬元。另為因應勞基法罰鍰金額提高至100萬元，已於2020年6月8日修正公告新的裁罰基準，依照違規次數、僱用勞工人數及違法情節決定罰鍰金額，違規事業單位如為上市、上櫃公司者，將加重裁罰金額20%，呼籲雇主遵守法令規定，以免屆時遭受高額罰鍰。
減資行情失靈？ 長榮19日復牌重挫9元陷180元保衛戰
貨櫃股今日齊挫，長榮（2603）今年股東會通過減資6成，每股退回現金6元，9月6日最後交易日股價收盤上漲0.8元或1%，收在80.8元，到9月16日停止交易。今（19）日新股重新掛牌交易，早盤以185.5元開出，下跌1.5元，盤中跌幅逾3%。復牌首日，減資行情失靈，不僅沒有噴還一度重挫9元，跌至最低178元，失守180元整數大關。同時亦拖累同類股陽明（2609）、萬海（2615）連袂重挫逾4%，成為今早盤面走勢最弱的類股。台股早盤開高走低，各類股中僅鋼鐵股、水泥股、電器電纜股表現抗跌，唯航運股最弱勢，陽明（2609）以72元開低後一度下滑至69.5元，盤中跌幅4.21%，萬海（2615）以79.5元開低，一度下滑至76.6元，盤中跌幅3.84%；盤面上以嘉里大榮（2608）、漢翔（2634）、華航（2610）表現較抗跌。根據本土法人最新報告，預估長榮減資後今明年EPS各164.16元、52.04元，按照每股淨值約266元、253元，目標價177元，每股均價127元。長榮上半年每股純益38.49元，法人估在減資後今年每股純益將大幅成長，甚至挑戰百元大關。不過，隨著旺季進入尾聲，市場對未來半年海運景氣普遍看淡，例如中國大陸放十一長假，出貨量還會減少；10月下半月貨量是否開始回升，亦即耶誕節、春節前的小出貨潮，都將是長榮減資後重新掛牌的最大挑戰。儘管市場認為長榮減資股價淨值比來到歷史低點，但在長榮停牌期間，同為貨櫃三雄之一的陽明、萬海卻逆勢上漲4～5%，有利今早的減資行情表現。有「航海王」之稱的台驊董座顏益財也表示，2年長期投資獲利看3成，但跑短線的今年很難賺錢，且海運貨運旺季確實沒有出現報復性需求。
下一輪實名制快篩何時開放 陳時中：最快五月中
快篩實名制自4月28日上路，全台共4955家藥局響應，但每家藥局一天只有78份，引發搶購潮。外界關心快篩實名制下一輪何時開放？衛福部長陳時中今透露「最快5月15日前」。至於目前國內快篩試劑庫存量多少，衛福部表示，至少有40萬份（200萬劑）以因應每天配送量，由於每天都有貨進來，沒有精確計算庫存量。國民黨立委張育美指出，快篩實名制上路後民眾還是買不到，即使願意花多一點錢買「非實名制」快篩同樣買不到。她詢問快篩實名制下一期何時開放？陳時中回答「最快5月15日前」。張育美提到，由於快篩實名制最初委由嘉里大榮物流配速，但因需求量龐大，排擠其他藥物配送量能，雙北有多家醫院出現藥物配送遲滯情形。陳時中回應，本周適逢五一勞動節假期，物流都會很緊，預計下周就會回歸正常，目前中華郵政已加入配送，壓力會緩解很多。國民黨立委洪孟楷認為，一家藥局每天僅供應78人份快篩，還要區分單雙號，如果今天沒買到，還要等後天才能再排，新北市更估算平均要將近1個月才買得到，是否可再增加配送量？還是庫存不足？衛福部次長石崇良表示，快篩實名制每天都要供應200萬劑，相當於40萬份，庫存一定有超過200萬劑，但庫存每天都在變動，未計算精確數字。民進黨立委林靜儀3日公布確診消息，她2日出席立法院衛環委員會，和多名立委曾接觸。民眾黨立委蔡壁如說，周一林靜儀委員和多位委員坐在這邊討論，「大家為了自清都去篩」，民眾也是搞不清楚的情況，恐慌也要篩、48小時也要篩、有症狀也要篩，政府應提供正確的衛教知識，究竟什麼樣情況才需要去醫院，回歸醫療分級制度。當天同樣在場的衛環委員會召委、國民黨立委林為洲質疑，如何定義「有症狀就要篩」，例如林靜儀委員說自己平常就有過敏，常常會咳嗽，「如果今天咳比較嚴重，算不算有症狀？」只能用快篩確認一下，這是一個科學驗證，症狀實在很難判斷，希望政府能盡快準備足夠的快篩劑，未來一定會用很多。
車電展黑馬2／機車也能裝雷達防追撞 電子開關靠網紅前進歐洲市場
甫於上週在南港展覽館落幕的台北國際車用電子展中，除了有大量的各式車用雷達感測系統、抬頭顯示器以及電池、馬達設備外，還有許多鎖定企業車隊為客群的車用電子產品。在2021年底興櫃的車載娛樂系統製造商凱鋭光電（2255），有別於中控台的影音系統，專注的是後座旗艦娛樂，客戶群為藍寶堅尼、賓利、保時捷以及奧迪，但此次要介紹的是凱鋭旗下的2輪部門品牌VIGOR PLUS。在2022年車電展中，罕見地出現2輪車用電子產品，VIGOR PLUS在現場展出與汽車看齊的機車用盲點偵測系統Hive BSM，透過後裝的感測雷達、警示燈，可以偵測機車後方15公尺、左右各4.5公尺範圍內的車輛，若被偵測的車輛在3秒內會超過機車，那警示燈就會以閃爍的方式提醒騎士注意車後狀況。許多人會疑惑，如果在台北、新北市車多的地方，那警示燈不就會一直亮起？現場人員表示，如果車輛在時速30公里以下警示燈不會作動，主要是提供騎士在行駛間預判後方車輛，主要鎖定的客群為黃、紅牌大型重機，但以白牌重型機車為主要通勤的族群也可以加裝，也有台灣的機車大廠對Hive BSM相當感興趣，已經與VIGOR PLUS進入洽談階段。安控廠昇銳旗下車威視，看準今年1月上路的車檢16-1規定，推出數位大餅、DVR整合式平台。（圖／方萬民攝）安控大廠昇銳電子（3128）旗下子公司車威視，主要負責車用監控電子產品，主力客戶分布在美國、日本以及澳洲，在去年接到日本客戶的車隊整合系統大單，已經為今年挹注相當動能。在此次車用電子展中，車威視端出協助澳洲客戶查找路面坑洞的整合平台，該平台透過AI分析，在行駛時可以辨識坑洞或者異物，並記下坑洞位置、數目，最後提報給政府外包的施工單位進行後續施工。由於適逢《車輛安全檢測基準》第16點之1（俗稱16-1）在2022年1月1日正式上路，自2023年起所有大客車、大貨車以及3.5噸以上小貨車若未裝設數位行車記錄器（俗稱數位大餅），也就是紀錄行車資訊的「黑盒子」，將處以新台幣1.2萬至2.4萬罰鍰。因此車威視推出數位大餅結合大型車專用的DVR（多路攝影鏡頭）系統，換言之，大型車不再需要分別裝設數位大餅、行車攝像紀錄儀器，所有檔案、影片都會被整合進系統中。產品經理凌育平透露，該系統是目前市面上唯一將2者整合的產品，預計售價會比分別裝設數位大餅（約新台幣9千至1.2萬元上下）以及DVR系統（約新台幣1.2萬至1.8萬間）的價格還要低，目前已經與物流公司嘉里大榮洽談，在法規推動下預計在今年有望賣出3千套以上。從電子開關起家的億勝企業，二代何恩慶接手後開發出可無線操控的防水薄膜式控制面板。（圖／方萬民攝）車用電子展中除了提供完整產品的電子大廠，台灣還是有許多逐漸轉型的傳統電子零配件廠，來自台南的億勝企業早期專門生產車用金屬電子開關、防水開關等零配件，隨著市場需求逐漸疲弱，遂進軍遊艇、車用電子開關市場。此次億勝展出的重點產品為SP5110A防水薄膜開關，最初在遊艇市場被大量採用，也與台灣中小型遊艇廠有密切合作，該防水開關最大的特點就是可以用手機遠端操控。在新冠肺炎期間，許多線下展覽停擺，因此二代經營的億勝總經理何恩慶就透過阿里巴巴國際站銷售，結果受到歐美地區買家青睞，線上銷量為線下銷量的3倍，1名德國Youtuber在頻道中開箱SP5110A防水薄膜開關，並裝進改裝露營車後發現到效果相當好，只要躺著就能控制車內的電燈，最後也與億勝合作在歐洲銷售該產品。何恩慶強調，主要是以往遊艇、露營車上的電子開關都相當大，這代產品也已經更新到第4代，把面板厚度縮減到8.5mm，背面孔位也相當小，因此才會受到露營車、遊艇的發燒級玩家青睞
臉書購物遭詐騙 他好意提醒竟被賣家封鎖：是我太雞婆？
一名網友在臉書粉專購買車用商品，沒想到實品寄達後竟跟照片差異頗大，為了防止有消費者再上當，該名網友遂在臉書社團「爆料公社」PO文，沒想到竟被賣家封鎖，讓他無辜表示，「是我太雞婆嗎？」「沒事不要在FB粉專亂買東西」，原PO在臉書社團「爆料公社」發文表示，自己日前在臉書粉專購入汽車用品，沒想到商品送到後品質和照片差太多，想退貨卻遭拒，「因為品質差太多賣家不給退就算了，想說要提醒一下其他消費者！結果就被賣家封鎖了。」透過該名網友PO出的照片可看到，賣家的商品圖整潔、乾淨平整，但實際商品寄達後，卻大多皺巴巴並伴有凹痕，毫無質感可言，連包裝也相當隨便。原PO氣不過向賣家反應，「差太多了吧！謝謝你。為了讓更多消費者看清楚真相，我必須回覆。」沒想到，貼文卻遭到對方移除，自己也隨即被封鎖，「是我太雞婆嗎？」網友分享自己購買的商品，提醒其他人勿再上當。（圖／翻攝自「爆料公社」）網友分享自己購買的商品，提醒其他人勿再上當。（圖／翻攝自「爆料公社」）貼文曝光後，釣出許多過來人紛紛留言，「FB手法都一樣，我在想會不會同個詐騙集團所為，我也曾經當個好人過心動下單，後來想想蝦皮更便宜，想退又怕賣家已出貨，結果人性…真的要記得廣大網友所說的『FB臉書的商品都別買』」、「感謝你的犧牲，下一位不用很久會再出現」、「臉書的廣告產品都是騙人的」、「FB購物詐騙層出不窮。」網友發文提醒其他人勿再上當，卻被賣家封鎖。（圖／翻攝自「爆料公社」）以下提供退款資訊供大家參考：一、保留貨運單 收到與訂購商品不符的貨物時，最重要是保留貨運單，通常都黏在盒子上，上面通常包括寄件人姓名、電話、地址。另外，也要保留各種與詐騙賣家的對話紀錄、信箱、私訊等。二、聯絡物流公司要求「止付」貨款 。收到貨物後，先確認盒子上的清關行（寄件人）及物流公司（例如：新竹、嘉里大榮、黑貓、郵局等）。並進入物流公司官網，使用網路或電話客服客訴，要求退貨退款，止付貨款給寄件人。若是以信用卡支付，先聯絡銀行要求協助止付，並請銀行列入#爭議款，調出「請款人」的資料。再詢問金融監督管理委員會（金管會），可以寫信客訴或撥打聯絡電話：(02)8968-0899。 三、七天內聯絡清關行 處理退貨時，最好是在收到貨物七天內退貨比較保險，也就是消保會規定的期限內，但超過期限的話，只要保留貨運單，還是有機會成功退款。 而清關行就是寄件人，不是物流公司，物流公司只負責運送，不負責退貨退款事宜。客訴信件內容需附上貨運單、與賣家的聊天記錄、問題商品的照片及退款銀行帳戶。清關行會請你把貨物原封不動整理好，並安排物流公司前來取貨，並給一張退貨單據，請保留至成功退款，通常七天內會退款到帳戶。四、遇到阻礙時，請進行檢舉！ 若在要求退款的過程中遇到阻礙，如物流公司或超商不願意提供寄件人資訊時，請到交通部部長信箱進行檢舉。明文規定：〈汽車運輸業管理規則 118 條 民法 624 條〉宅配業者需寫寄件人資訊，違規者可裁罰 9 千到 9 萬元罰款。 若寄件人不願意處理退貨，請上行政院消費者保護會線上申訴寄件人。
淡季不淡2／航運三雄揚帆而起 9家鋼鐵廠創新高 台塑四寶12月有機會續成長
全體上市櫃公司11月營收已全部公布，其中以運輸類股單月營收達1549億元，較去年同期成長103.5%，表現最佳；其中貨運三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）11月營收合計突破千億元。其他像是油電燃氣、鋼鐵、電器電纜與塑膠，年成長皆逾3成。受惠於基礎建設帶動鋼鐵需求，加上鋼價居高不墜，鋼鐵族群中有9家11月合併營收創新高，包括中鋼（2002）、春源（2010）、春雨（2012）、豐興（2015）、威致（20298）、長榮鋼（2211）、強新（5013）、桓鼎-KY（5543）、沛波（6248）等。其中，中鋼受惠於鋼品銷量成長，單月合併營收452.82億元，首度站上450億元之上，創史上新高，月增4.82%，年增51.40%。航運股今年營收大爆發，即使面對塞港情況，11月營收仍維持高檔，此波榮景可望延續到明年。（圖／報系資料庫）至於航運類股部分，包含中菲行（5609）、嘉里大榮（2608）、捷迅（2643）、台聯櫃（5601）以及陽明等5檔個股均創歷史單月新高。貨運三雄中，儘管因港口持續堵塞、影響船隻準點率，長榮、萬海較上月營收稍降，但都較去年同期成長倍餘。長榮11月合併營收達510.41億元，月減3.2%、年增159.1%，為單月次高；萬海合併營收達228.96億元，月減6.56%，年增161.63%，為史上第4高。陽明11月合併營收達344.82億元，月增1.77%，年增125.88%，創歷史新高。至於塑化類股代表台塑四寶，受油價震盪回檔、產品售價走弱、銷售量下降及塞港遞延等問題影響，四家公司11月營收均較10月下降，合計達1515.71億元，月減1.8%，但較去年同期仍大增48.4%。其中，台塑（1301）與台化（1326）僅微幅下降，南亞（1303）、台塑化（6505）分別為月減3.8%、1.8%。不過，台塑、南亞同寫下單月營收歷史第三高紀錄。展望12月，台塑表示，由於寧波廠區已解除限電措施，開工率提高，加上液鹼價格上漲，預估12月營業額將比11月增加。南亞也預估，12月合併營收較11月略增，第4季與第3季持平。台化預估，12月合併營收會再比11月低。台塑化指出，受制Omicron變種病毒，油價從高檔明顯下挫，一度面臨70美元保衛戰，在途、庫存原料利益勢必面臨縮減回吐，12月獲利動能恐因而趨緩。此外，台塑四寶今年前3季獲利亮麗，今年年終獎金有機會拿到最高上限7個月。今年台塑四寶前3季獲利4.39~8.56元不等，推估今年有機會發放年終獎金最高上限7個月。圖為台塑集團管理中心常務委員王文潮（右起）、台塑集團總裁王文淵。（圖／報系資料庫）
BNT內幕2／疫苗捐贈冷鏈運輸好人做到底 劉宥彤：三團體共同分攤費用
慈濟、鴻海永齡基金會和台積電三方共採購1500萬劑疫苗捐給政府，業界盛傳這次捐贈方式是「好人做到底」，冷鏈運輸從國外包送到島內各地，對此永齡基金會執行長劉宥彤也證實，的確從國外採購疫苗到後端國內冷鏈全部經費，將由三個民間團體共同分攤，不會向申請政府公費補助。劉宥彤指出，雖然國內業界有不同的聲音，指稱各國都在搶BNT疫苗，而BNT疫苗的超低溫冷鏈技術日新月異，甚至出現不插電也可以維持零下70度的保溫箱，但瑞士商裕利的冷鏈已經通過德國BNT藥廠認證，包括鴻海等三單位又對這批BNT疫苗高度重視，因此在「求穩不求新」的考量下，仍決定委託裕利負責冷鏈，費用則由三捐贈單位分攤，確實與以往捐贈疫苗者不負責國內冷鏈費用「有別」。為了讓BNT疫苗早日來台，鴻海創辦人郭台銘日前親赴德國催貨，並提前搶到一批包裝上印有中文「復必泰」文字的BNT輝瑞疫苗。（圖／報系資料庫）據了解，國內幾家規模較大的超低溫冷鏈系統廠商，來自瑞士的有「裕利」及「大昌華嘉」，在全球多地都有分公司，他們的電冰箱都擁有零下七十度的保溫技術，本土廠商最有名的就是老字號「嘉里大榮」，其冷鏈技術「重點」則是約在零下二十度。美麗島電子報吳子嘉曾公開爆料，去年東洋案破局與綠營某派系出手搶生意有關，後來想接手採購BNT的「港商雅各臣」，當時提報的冷鏈協力商就是「裕利」，然而因在野黨不斷質疑，「雅各臣」案最終也無疾而終。不過，「裕利」隨後在爭取台灣進口新冠疫苗冷鏈業務上卻大有斬獲，除了先後獲衛福部青睞、得以透過「指定議價」的方式，先搶下AZ疫苗冷鏈，又再度透過公開招標、氣走老牌本土廠昌「嘉里大榮」，取得進口莫德納疫苗的在台冷鏈業務。莫德納與BNT同屬mRNA疫苗，對冷鏈要求條件很高，BNT疫苗更須儲存在負70度的低溫下，效期才能確保6個月，圖為食藥署到裕利「冰庫」中封緘莫德納疫苗。（圖／食藥署提供）此次，鴻海欲捐贈政府BNT疫苗，原先媒體報導冷鏈協力廠商是郭台銘參與投資的台康，但當鴻海最後提報衛福部捐贈計畫時，卻從「台康」換成「裕利」。之後慈濟、台積電提報的捐贈BNT協力冷鏈商也都是「裕利」，由於三民間單位已表明捐贈後端國內冷鏈費用，因此「裕利」不需再經過衛福部公開招標，已經篤定包辦國內所有進口疫苗的冷鏈業務。冷鏈業界也推估，僅是今年，裕利就已經拿下上看台幣9億元的進口新冠疫苗冷鏈大單。本刊曾針對業界有關BNT疫苗冷鏈相關說法詢問「裕利」及「大昌華嘉」，不過，兩家公司都表示沒有任何評論，不願表示意見。瑞士商裕利包辦了台灣所有進口新冠疫苗的冷鏈業務，圖為裕利的2-8度冷鏈車運送疫苗。（圖／報系資料庫）
陳時中心累！揭「綠營生技幫」硬卡民間進口疫苗內幕
有生技業者爆料，總統蔡英文替企業買疫苗「開綠燈」的同時，「綠營生技幫」卻頻扯後腿，一下稱德國藥廠BNT屬意冷鏈協力廠商「裕利」，還以「紅色資金」為由排除「嘉里大榮」等本土運輸業者！
卡民間疫苗1／百億商機派系搶食 陳時中以拖待變惹民怨
新冠肺炎印度（Delta）變異株病毒迅速蔓延，搞得全球人仰馬翻，國人巴望企業界採購的疫苗早日輸入救命，眼見曙光乍現，中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中雖說，已辛苦完成第一階段要做的事，但下一句「後面還有更多事要努力」，以及陳時中強調對於也積極爭取採購疫苗的慈濟「會再進一步溝通」，也讓外界再度憂心，難道民間捐疫苗之路真的都只能好事多磨？本刊接獲生技業者爆料，蔡總統雖已對企業界「開綠燈」，但「綠營生技幫」卻頻頻扯後腿，一方面形塑德國BioNTech(BNT)屬意冷鏈協力廠商「裕利」取代企業界談判，再以紅色資金為由排除「嘉里大榮」等本土運輸業者參與疫苗冷鏈運送，懷疑其中貓膩，恐與「疫苗進口運送過程龐大商機引發佣金聯想」的傳聞有關，若進而導致國內疫苗超低溫冷鏈被壟斷，勢必不利整體產業發展。鴻海創辦人郭台銘、慈濟基金會等民間人士，積極洽購百萬劑德國藥廠BNT疫苗，卻傳出遭「綠營生技幫」杯葛。（圖／報系資料庫、慈濟基金會提供）中央流行疫情指揮中心二十六日首度證實，印度變種株(Delta)病毒已入侵屏東枋山，造成當地十多人群聚感染，此舉無疑在殷望解封的民心上潑了一盆冷水。企業與宗教界相繼加碼要捐疫苗，卻被中央流行疫情指揮中心頻頻惹怒，六月十八時蔡總統邀請有意捐贈疫苗的企業界人士入府商議，並強調政府全力協助疫苗作業「越快越好」。二十七日，陳時中對此只拋了一句「後面有更多事要努力」，外界順勢解讀，即使蔡總統也向慈濟保證「積極處理」後續捐疫苗事宜，但預期行政機關的效率恐難令人樂觀。畢竟外傳BNT疫苗捐贈案與綠營生技幫利益嚴重衝突，有人厭惡陸方、有人要護航國產疫苗發展，更傳出有人動歪腦筋、想從中巧奪佣金，在在涉及民進黨內部複雜的利益分配，就算蔡總統說話了，但政府須為疫苗捐贈負責接種以後可能發生的健康損害賠償，政府授權不可少，審核權利在指揮中心手中，就是避免不得罪綠營內任一方，行政程序才堅持按步就班，被批評根本是以拖待變。民眾黨發言人楊寶楨就忍不住地好奇問，「不論是郭台銘或慈濟捐疫苗，總統都保證『積極處理』，政府卻『龜速以對』，難道總統的話綠營內還有人敢不聽？政府到底是有心要進疫苗，還是一直在玩拖延戰術？」總統蔡英文6月18日會見台積電董事長劉德音、鴻海創辦人郭台銘，商討疫苗轉贈事宜。（圖／總統府提供）對於疫苗進口，民眾黨發言人楊寶楨質疑，政府到底是有心要買，還是在玩拖延戰術。（圖／馬景平攝）
卡民間疫苗5／競標失敗還得被深綠民團抹紅 台灣冷鏈業者嘆誰還敢投標
新冠疫苗疫情嚴峻，除了進口疫苗採購備受全民關切外，疫苗的冷鏈運輸也成為業界矚目龐大商機。《信傳媒》五月底曾批露，衛福部在今年二月二十三日決標「COVID-19疫苗七十萬劑倉儲物流與配送採購案」，以「時程急迫」為由，未經公開招標程序的限制性標標案中，直接指定裕利議價，並由裕利得標。由於過去衛福部對於國內藥品採購，有很嚴格的反壟斷規定，外商不可能獨佔全部商機，該標案引發其它業者的注意。根據政府招標網顯示，今年五月三十一日，衛福部再度以限制型招標，分別針對攝氏二度到八度（屬於AZ疫苗保存溫度），及五０五萬劑疫苗溫控（研判為莫德納疫苗溫控所準備）再開兩項限制性招標案，得標也都是裕利。果不其然，六月二十日，美國加碼捐贈二五０萬劑莫德納疫苗，下機後冷凍貨櫃就直接拉到桃園裕利物流醫藥中心儲存。本土貨運業者「嘉里大榮」擁有專業冷鏈運輸系統，因港資入股被抹紅，並在政府採購標案中遭三振，深綠民團「經濟民主連合」聲稱此為「台灣運輸安全獲得勝利」。（圖／報系資料庫）更妙的是，今年六月一日深綠民團「經濟民主連合」曾大肆吹捧衛福部五月三十一日疫苗（AZ）冷鏈開標，由裕利得標「十分正確」，「經濟民主連合」還指「紅色港資疑慮的嘉里大榮」也曾在競標行列卻落敗，「可謂是提防紅色港資影響運輸安全的首勝！」。據悉，該指控立即在本土冷鏈業者間炸鍋，因為大榮運輸不僅是台灣本土老字號運輸貨運業者，還曾協助裕利等其他國內冷鏈同業培訓冷鏈GDP從業人員，卻只因經濟部同意「港資嘉里集團」入主投資，就被綠營側翼污衊是紅色企業，令其它業者替大榮抱不平。業者爆料，就因這頂「紅帽子」，嘉里大榮連一般冷鏈業者也能做的常溫疫苗（指AZ保存溫度攝氏二到八度），都被衛福部剔除，由於是限制型招標、真實原因迄今不明。但若真是受「被扣紅帽」排除，業者憂心未來「含金量」更高的超低溫冷鏈疫苗運送業務（例如BNT疫苗最適溫度零下70度），恐怕也會擔心遭有心人藉故污衊打擊，而不敢投標。該業者感嘆，「大榮明明不是紅企，但大家都怕查水表，未來哪還有業者還敢投標？」嘉里大榮則低調表示，尊重招標結果及外界指教。台灣購買德國BNT疫苗夾雜複雜政治利益，過程一波三折，至今還沒有一劑確定入袋。（圖／翻攝自維基百科）冷鏈系統攸關被運送貨物的品質保存良窳，相關運價在國外幾乎公開透明，外電就曾披露，德國BNT藥廠疫苗從德國出廠後，德國境內陸路運輸，以及疫苗運抵機場後裝冷凍櫃上機運送至台灣機場為止，兩段運輸過程成本在業界幾乎全部公開，很容易就能得知「有沒有買貴、或被灌水」。反觀此次國內從疫苗採購價格到運輸費用，無一不與進口疫苗合約一樣，迄今都被列入「機密」，短短兩個字就搪塞立院監督、拒讓民眾履行知的權利，也難怪疫苗背後「有無佣金對價」會被外界朝「金包銀」方向解讀。而不論從防弊或冷鏈發展，一旦特定產業遭到壟斷，影響所及不只是競爭的公平性，恐怕就連服務品質也被一併賠了進去。
食物做得比吃的多！啟動「良食有春天、暖心廚藝」運動 別再一年浪費10億噸
根據聯合國環境署今年發表的糧食浪費指數報告，全球每年浪費近10億噸食物，總計有1/3糧食產出從未被食用，而且糧食浪費也造成高達44億噸的碳排放量，假如食物浪費是一個國家，其溫室氣體排放會是全球第三大。同樣，台灣也面臨嚴重食物資源浪費及分配不均的問題，依據研究機構調查，一整年台灣浪費食物有373萬噸。 台灣有春分享協會今日(4/7)舉辦平台記者發表會，理事長黃奕睿表示，在立法院副院長蔡其昌的號召之下，成立此協會，利用創新解決食物浪費以及糧食分配等社會問題。協會邀請到政府、各界企業、民間社團，集結這些力量落實永續發展目標SDG1消除貧窮、SDG2終結飢餓、SDG10消彌不平等、SDG12責任消費與生產循環、SDG16公平、正義與和平、SDG17全球夥伴關係。「有春」即是台灣話的「有剩」，「分享」則是一種富足，希望將「有剩」分享給社會有需要的人，讓台灣社會感受到「有春」的溫暖。行政院政務委員唐鳳。（圖∕協會提供） 這將是首次跨產業的龍頭企業共同合作，包括通路業全聯公司、物流業嘉里大榮公司、資訊業關貿網路公司、金融業永豐銀行，以及食品供應商洽富、正暘、格全、津谷、允偉等，啟動「良食有春天」及「暖心廚藝運動」兩項行動，首階段以社區老人共餐為關心對象，透過台灣有春分享協會以及公益分享資訊平台，進行糧食媒合跟配送，讓食品捐贈跟需求端能夠達到最有效率的分配，同時減少食物浪費及滿足老人共餐的需求。 擔任協會榮譽理事長的立法院副院長蔡其昌表示，此協會的成立背景，是來自於自身多年民意代表的經歷，他長期從事社會救助工作，無論是宗教團體、慈善團體亦是企業，各方都經常合作，進行各種物資的捐贈救濟、急難救助，但是出現資源分散且欠缺整合，所以仍然有分配效率不足及不均的情況。立法院副院長蔡其昌認為，要解決此問題，需要更高的視野，且要以更有效率的方式去執行。所以，他發想了這一個創新的模式，也感謝社會各界的響應，成立了台灣有春分享協會，建立起一個公益分享資訊平台，可妥善運用台灣人民的善心。立法院副院長蔡其昌。（圖∕協會提供）行政院政務委員唐鳳表示，有春協會成立一個有效的媒合平台，讓每個參與方皆能夠對內交代；對於外界社會，也能夠對外交代，在雙重交代下的創新模式，共同解決社會問題。唐鳳政委更表達如果有需要，下班時間願意當志工修正資訊系統。 環保署副署長蔡鴻德、農委會輔導處長陳俊言、衛福部社家署主秘田基武也出席記者會，皆讚許並期待未來公私協力的合作機會，希望藉由平台來更加達到惜食精神、推廣食農教育、擴大老人共餐和送餐的社會服務。全聯等通路業者響應搶救浪費糧食運動。（圖∕協會提供）
殯葬、物流業「出錢、出力」！萬安生命捐助1200萬 嘉里大榮免費運送物資
台鐵太魯閣號在清明連假的首日發生出軌意外，也是數十年來台灣最致命的鐵路事故，釀成嚴重的死傷，這場意外，讓多少的家庭破碎，那種錐心之痛真的令人鼻酸。萬安生命創辦人暨中華殯葬禮儀協會榮譽理事長吳珅篁對這一次鐵路重大的車禍非常遺憾與不捨，感傷美好的生命在瞬間殞落，中華殯葬禮儀協會與台灣每一位民眾一樣非常沉痛，希望這個世界上不要再有這樣造成家庭不幸的事發生！榮譽理事長吳珅篁表示，希望能夠盡一點微薄之力，捐贈新台幣200萬給予罹難家屬臨難救助金！以及全力投入後續的臨終關懷悲傷輔導相關事宜，希望能夠積極的撫慰失親家庭的傷痛。在後事的殯葬部分，萬安生命科技將提供1000萬的喪葬用品，協助此次國難不幸罹難的國人，盡一己之力。「神祕殯葬大亨」萬安生命科技集團創辦人吳珅篁。（圖／報系資料照）台鐵太魯閣號408次列車出軌事故造成重大傷亡，嘉里大榮物流公司在第一時間投入救援，在現場即時提供水及飲料，發放給受難者家屬及救災人員。嘉里大榮董事長沈宗桂今天表示，如果有單位或民眾需要運送救援物資，嘉里大榮全省免費載送。嘉里大榮表示，本於企業的社會責任，針對台鐵這起重大事故，即日起到本月底，如果有物資運送需求，嘉里大榮將全力配合免費載送，請聯繫林先生0917-150-288。沈宗桂以「感同身受」來形容對於台鐡太魯閣號出軌事故的哀慟，他説行政院宣布未來政府三項要務，就是搶救、搶通及關懷照顧，嘉里大榮能投入的雖然有限，但一定全力以赴，支持政府做好「關懷照顧」的善後工作。台鐵太魯閣號列車４月2日發生出軌意外，造成51人死亡、百餘人輕重傷，沿線交通也嚴重受阻，嘉里大榮在第一時間投入救援，提供物流載送，協助救災單位和慈善團體將救援物資及飲料送到事故現場，給獲救民眾、罹難者家屬及救災人員使用。嘉里大榮物流免費載送救援物資。（圖∕業者提供）
年底購物季有30億件物要送 電商搶爆全球載貨快船
新冠肺炎讓宅經濟超夯，全球電商市場估年成長約兩成，達4.21兆美元，國內電商前十月成長也高達15.9％。海空運承攬業者指出，跨境電商因空運運價偏高，很多貨轉往海運與中歐鐵路，中美間還出現針對電商貨推出的快速船；國內倉儲物流業則透過增添設備與加開路線，順利完成雙十一貨物配送，雙十二也可輕鬆應對。美國2020年感恩節與聖誕節電商銷售情況，估計年底前有30億件貨待遞送，比2019年多了8億件，在此之前，電商貨就因居家辦公與社交活動減少出現高成長，年中開始，陸續有船公司在中國與美國間推出快速船，以大陸直航美西不中停的11天快船，搶攻電商貨載。國內部分，據經濟部統計，前十月國內電子與郵購業務1,894億元，年增15.9％，這部分的運輸物流就靠宅配快遞與倉儲業者。台驊投控指出，過去電商貨多採用空運，2020年因空運艙位不足，第二季與第四季防疫與醫療物資貨量大，市場運價也偏高，電商貨轉向海運，或運價介於海空運之間，運送時間僅海運1/3的中歐鐵路。歐美因居家辦公與餐廳、百貨公司等公共場合人數管制，讓家具、洗碗機、腳踏車、伺服器、筆記型電腦、健身器材等大賣，原本以小件貨為主的電商貨，變成大件貨愈多，貨物接都接不完，原本占比5％內的跨境電商貨，目前估計都已提高到一成以上。國內的宅配、快遞業者，近兩年最大旺季是從春節、中秋、端午改變成雙十一、雙十二與春節。宅配通承包的電商平台宅配業務占公司營運比重近三成，另便利商店的代收業務也屬電商貨，兩項業務2020年成長率都在一成以上，這次雙十一透過加租臨時倉庫與增加路線，在兩天內出清積貨，而雙十一是全年最大促銷，接續的雙十二就可輕鬆應對。嘉里大榮早年因電商貨運價偏低，承接量不多，近幾年電商貨量衝高，經濟效益也跟著提高，集團貨運車隊搭配快遞機車，積極拓展電商業務，今年電商貨量估計倍增。以高科技新創思維運營的永聯物流開發公司，雙十一電商專倉貨件增加近四倍，區內原70台機器人，7月開始分批增加到108台，消化雙十一訂單時間從傳統5～7天縮短為兩天，訂單完成精準度高達99％，迎接雙十二估更順暢。
「聞香下馬」 車商用這款飲品吸客
台灣龐大的咖啡「黑金」商機，吸引各行業競逐，汽車業嗅到這股咖啡香，不僅豪華品牌競相導入精品咖啡款待上門顧客，大眾品牌車商也開始加入。福特六和汽車宣布全台據點引進百年咖啡品牌Lavazza進駐展間，期待好咖啡發揮「聞香下馬」吸客效果。台灣咖啡人口快速成長，咖啡館密度與超商一樣都是全球第一，一年高達800億元的黑金產值，不僅超商、超市、量販等零售通路業者加入角逐，連貨運業的嘉里大榮都想來分杯羹，拿下illy咖啡台灣代理權來淘金。咖啡香更成為汽車業爭取客人上門、提升品牌形象的武器；日系豪華品牌凌志（Lexus）汽車首開先河，與UCC咖啡的頂級品牌COFFEE LOVER's PLANET合作，在北市濱江街、士林據點客休區，打造旗艦級中央咖啡吧檯，引進十款不同產區、風味的精選咖啡豆，以及仿手沖、虹吸式、汽泡、義式等四款沖泡萃取方式，供上門車主透過聞香，選擇自己喜歡的咖啡豆、沖泡方式，打造專屬客製化的精緻咖啡服務體驗，從人員訓練、機器設備、咖啡豆的供應，都由COFFEE LOVER's PLANET一手包辦。福特六和去年營運谷底翻升，新車銷量逆勢大增25％，今年推出全新國產休旅車Kuga乘勝追擊之餘，也開始推動全台經銷商據點升級工程，其中最大的亮點，就是引進百年咖啡品牌Lavazza，進駐福特據點。福特六和主管說，過往大眾品牌車基於成本考量，招待的咖啡，不是三合一，就是一般沒品牌的沖泡型咖啡，端上桌客人常常只喝兩口就放著，沒有加分，「Lavazza進駐後，福特顧客開始對咖啡有期待！」福特六和表示，與Lavazza合作，創大眾品牌車導入高檔品牌咖啡的先例，自然要做得徹底，各據點導入Lavazza的專屬咖啡機、印有Lavazza字樣的咖啡杯，服務人員也都先接受Lavazza的完整訓練，咖啡豆更在Lavazza建議下，選用濃郁持久的Crema，其含有同紅酒中珍貴橡木桶香氣般宜人的乾果香後韻。福特更在客休室內打出明顯的Lavazza招牌字樣，期待兩品牌能發揮跨界相互拉抬的效果，營造福特也有媲美高級車一樣的咖啡香印象，破格的待遇、超越顧客期待，增進後續新車銷售、車輛保修服務的機會。專家分析，福特據點導入高檔品牌咖啡的高反差，容易在消費者心中建立印象，看似增加經銷商負擔，其實是很划算的投資，還可鼓勵消費者喝「黑咖啡」品嘗好咖啡豆的風味，間接減少加糖、加奶等周邊成本支出，其實算下來整體費用差異不大，卻更能贏得顧客認同。此外，福特的客休室還可順勢打造成文青風咖啡廳，以長桌、高腳椅搭配更多的充電插座，可以在有限的空間內，創造更多座位，取代傳統客休室的皮沙發、茶几、大尺寸電視等豪華家具裝潢的投資，減少服侍茶水、餐飲的接待人力成本，更能贏得經銷商的認同。
快遞送貨員V.S.美食外送員 到底誰賺得多？
走在大台北街頭，經常看到快遞員騎著機車，在大街小巷穿梭，他們冒著日曬雨淋的辛苦，每天綁著大大小小的包裹上路，就為了節省一點時間，付出勞力賺更多錢。讓人不禁好奇，他們的收入是如何計算的？像是與Yahoo、MOMO、Friday、東森、蝦皮等電商平台合作的業者—全球快遞，旗下共有300名外務員，他們的收入皆採「論件計酬」。外務員每收送一件包裹，平均可抽成30元，每人每天收送包裹數量為150件至200件，若一個月扣掉假日工作22天，每個月最高收入可達13萬2千元。全球快遞長安營業所每月收送件量排行前十名的外務員，幾乎都能達到每日200件的目標。美食外送員比快遞員更講求時效性，因為熱食若過了時間就會降溫，影響美味度。（圖／本刊資料照）今年在台灣引發風潮的新興行業—美食外送員，正好也標榜月收入可達10萬至15萬元。兩者之間到底誰賺得比較多？據一位先前曾投入熊貓外送的張先生表示，那時他每月收入飆破10萬元，卻只做了三個月，離職原因是之前外送員新聞被炒熱，導致太多人投入美食外送行列，訂單被分食，導致接單量不穩，張先生說：「後來收入有7萬就很不錯了」，所以就離開美食外送的工作。針對美食外送員能月入10萬以上，全球快遞外務部經理高偉智對本刊記者表示：「這一點都不稀奇呀！因為快遞員在幾年前，就已經能月入10萬了。」只是雙方的配送項目不同，「我們是送商業物件，服務對象是企業客戶，算是B2B；而他們是送食物，服務個人客戶，算是C2C的一種。」高偉智進一步表示，在今年6月時，的確有一群快遞員「跳槽」去當外送員。這些快遞員每月收入約5~8萬元，卻想朝更好的機會邁進。「沒有人會嫌賺的錢太多！只會嫌太少。」「他們想試試10萬~15萬究竟拿不拿得到？就算拿不到，也沒有損失，因為大家都是承攬制。」相較於快遞業，美食外送員的抽成比例並沒有比較高，但因為foodpanda、Uber Eats的補貼政策，讓外送員能從「外送費」和「趟次獎金」獲得較好的收入。但不管是美食外送員或快遞員，幾乎都是承攬制。而像是黑貓宅急便、嘉里大榮物流、新竹物流、宅配通這幾間以貨車運送的大型物流業，旗下員工多為正式雇員，月薪約4萬元至5萬元。雖然收入較少，工作卻相對有保障。
【雙11物流5】快遞員採「論件計酬」 收入飆破13萬
各大電商平台配合的物流業者—全球快遞，旗下300名外務員皆採「論件計酬」，有人月薪飆破新台幣13萬元！全球快遞的「市區型機車運輸配送型態」，不同於黑貓宅急便、嘉里大榮物流、新竹物流、宅配通等以大型貨車運送的「全台灣幹線運輸型態」。「開貨車一定必須具備職業大貨車駕照（綠牌），因此他們的物流配送員幾乎都是正式員工。」高偉智進一步分析同業們的收入，像黑貓、嘉里大榮物流和隸屬於新竹物流的「全速配」，快遞員月薪為4萬元至5萬元，「但我們這邊平均收入是5至6萬元。」由於全球快遞的外務員屬於承攬制，薪水是「論件計酬」，他們的勞健保、團保、意外險全由人力顧問公司負責投保。而「論件計酬」是指外務員每收送一件包裹，平均可抽成30元，每人每天收送包裹數量為150件至200件，若一個月扣掉假日工作22天，每個月最高收入可達13萬2千元。難怪高偉智會說：「如果讓外務員改領固定薪資，恐怕沒人要來做了！」每個外務員單趟出去都盡量多載幾件包裹，才能省下時間、賺更多錢。（圖／黃威彬攝）長安營業所每月收送件量排行前十名的外務員，幾乎都能達到每日200件的目標。高偉智表示，這些Top 10的外務員年齡層是32歲至40歲，不但體力處於顛峰期，對所屬地區的路況也相對熟悉。在雙11的物流高峰期，由於貨運量暴增，全球快遞原本只營業到晚上八點的站所，會延長到九點甚至十點才打烊，有的外務員甚至單日就能收送300件包裹。雖然雙11讓快遞員收入瞬間倍增，然而勞力、時間和速度換取金錢的日常，也非人人可以或願意承受的。
【雙11物流2】24H到貨不夠快？ PChome力拚雙北6H送達
這樣的場景在雙11當天不斷重複上演！網路家庭運籌中心代理運籌長鄭超倫說，早上七點就已經出了一趟車，裝載著4000件包裹。事實上，從11月10日晚間八點後的十二小時內，「PChome 24H購物」出貨量就已超過十萬箱。「網家速配」是PChome轄下的自主車隊，以服務雙北地區消費者為主。鄭超倫表示，過去PChome長期與國內十四家物流業者合作，「畢竟他們是外部廠商，較難掌控，擁有自主車隊則讓調度更靈活有效率。」目前「網家速配」共有250名人力、200部車（貨車與機車各100部），約佔PChome所有運能的兩成；其餘八成運能仍得靠郵局、黑貓、宅配通及嘉里大榮等合作物流業者配送。網路家庭運籌中心代理運籌長鄭超倫負責PChome自有車隊調度和營運。（圖／張文玠攝）此外，為了年底推出的「雙北6H到貨服務」，近一年，PChome在雙北共設置了八間如同內湖營業所的轉運中心，「雙北6H到貨服務是用同心圓配送的方式，以營業所為據點，擴散物流半徑至鄰近區域，並結合AI大數據及智慧檢貨，來提升服務效率，目前已開始測試。」鄭超倫接著解釋，由於雙11期間貨運量龐大，仍以24H配送服務為主，這期間就停止6H服務測試。（待續）
超跑酒駕猛撞貨櫃車 「海神三叉戟」駕駛慘死
桃園市蘆竹區一名李姓男子（30歲）今（17）日凌晨4時許，飲酒後仍駕駛著要價千萬的跑車上路，在行經桃園市蘆竹區南崁路2段時，疑似未注意行駛而過的貨櫃車，車頭撞進車底。李男當場無生命跡象。警消獲報到場後，將李男送至林口長庚急救，但仍傷重不治。警方調閱路口監視器，當時嘉里大榮貨櫃車要準備左轉進南崁路2段往大園方向路段時，不料卻遭一輛疾駛而出的黑色瑪莎拉蒂跑車攔腰撞上，超跑駕駛完全沒有煞車，直接撞進貨櫃車底盤，力道之大跑車招牌「三叉戟」標誌噴飛卡在貨櫃車底。警消到場時，男子已經沒有呼吸心跳，送醫搶救後仍不治。警方隨後也將死者李姓駕駛的血液進行酒測，其酒測值竟達0.995。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。千萬瑪莎拉蒂跑車撞進貨櫃車底，車頭近乎全毀，招牌「三叉戟」卡貨櫃車底。（圖／翻攝畫面）