四城
」 高鐵 宜蘭 四城 台鐵 交通部男子想偷電纜 誤剪台鐵訊號線害號誌故障
台鐵宜蘭段鐵軌電纜線23日遭剪斷,造成宜蘭站至四城站間號誌故障,影響30列次列車及3850名旅客,警方拘提涉案的李姓裝潢工人,調查發現可能想竊取電纜線卻誤剪訊號線,李男雖否認犯行,但從他租用的藍色小貨車GPS行車軌跡及取得的證物,懷疑他涉有毀損、竊盜等罪嫌,訊後移送宜蘭地檢署偵辦。台鐵宜蘭站至四城站間號誌23日清晨4時許故障,台鐵通報發現是宜蘭市環市東路陸橋下2條電纜線遭人剪斷,有3處平交道無法運作,經搶修後於上午10時許修復,但遭剪斷的電纜線卻留在現場,一度讓人質疑是惡意搞破壞。因涉及大眾行車安全,宜蘭警方組專案小組偵辦,經調閱監視畫面,確認1輛藍色小貨車在案發當時兩度進出現場,鎖定車牌以車追人,查獲該貨車是租賃車,在18日租給李嫌。警方24日下午持拘票到宜蘭縣羅東鎮拘提李男,隨後前往他的住處搜索,查獲油壓剪、頭燈、梯子等工具,由於被剪斷的電纜線附近在2周前也曾發生類似狀況,但他落網後一概否認犯行,專案小組調查李租用的小貨車GPS行車紀錄加上證物,懷疑他涉及毀損、竊盜、公共危險罪,昨訊後移送偵辦。根據台鐵與辦案人員研判,鐵軌邊有供電為主的電纜線及訊號電纜線,供電線的電纜銅絲較多也比較重,變賣價值高,但沒想到李嫌誤剪訊號線,裡頭61條微細銅絲還包裹塑膠皮,要取得銅絲相當費工且價值不高,可能因此把2條剪斷的電纜線棄留現場。
台鐵電纜線遭剪「燈號發生異常」 列車減速通行「四城至宜蘭」…至少20班次延誤
目前有消息指出,台鐵人員於23日清晨時發現宜蘭環市東路陸橋的2條電纜疑似遭人剪斷,結果導致四城到宜蘭間南下訊號燈發生異常。台鐵為此讓列車行經該處時減緩速度,推估至少有20班次列車會因此受到影響。根據媒體報導指出,在發現電纜疑似遭人剪斷後,目前台鐵公司除了進行搶修外,同步也向警察報案。而恢復時間尚不明確。報導中也提到,因為列車每次只要行經該處路段就會減速以策安全,但同時也讓列車會因此延誤15至20分鐘,推估至少有20班次列車會受到影響。
城隍爺夜巡捉逾假好兄弟…安座驚見「護駕二爺」右手斷了 專家揭原因
「府城縣城隍夜巡」是臺南市舊府城區內,深具獨特性與在地性的年度重要信仰與民俗活動,去年10月通過臺南市政府文資審議,11月公告登錄為臺南市民俗,保存者為臺南市全臺首邑縣城隍廟。廟方透露,日前經過一晚奮戰,在夜巡圓滿、要將神尊請回安座時才發現俗稱「黑無常」的二爺手斷了,目前已修復完成。全臺首邑縣城隍廟表示,「癸卯夜巡,經過一晚的奮戰,在夜巡圓滿、要將神尊請回安座時才發現二爺手斷了,問題是金身在轎裡,轎子沒撞壞手卻斷了,要斷應該也是斷外面這隻手。今早請示城隍爺,大二爺有需要退神還是寄爐再去處理嗎?城隍爺說不用,請大二爺暫時迴避就好,也感謝赤崁阿水師謝富全的巧手緊急修復,大二爺已修復完成銷假上班了」。對此,民俗專家廖大乙透露,以「男左女右」的民俗角度來看,大二爺的右手斷裂,代表「好姊妹」來挑戰,也有可能是在抓捕過程中受傷;另外,今年又逢黑兔年,農曆七月間不少好兄弟、好姊妹報復性出遊,到了收假時間卻沒乖乖回到陰間,神明忙著查捕,才會讓夜巡當天特別忙碌。「全臺首邑縣城隍廟」創建於1711年(清康熙50年),為臺南3所清代官建城隍廟之一。縣城隍夜巡起於1970年代城隍爺之神示,屬農曆7月後之祭儀,意在驅鬼除煞,每年依神示之路關,於舊府城四城門內之範圍進行夜巡,捉拿逾期未歸之鬼魂,並於城隍爺擇定之路口進行「路祭」。民俗早年為不定期,2007年起定期於農曆7月過後首個周六舉辦,儀式及夜巡將從下午至當日深夜,模式固定並延續迄今。深獲信眾之認同,已成城隍信仰活動中深具特色的民俗景象,極具獨特性與在地性。「府城縣城隍夜巡」保存豐富的在地獨特儀式,包括農曆7月前城隍爺大駕出門稟報玉帝夜巡事宜;每3年1次於夜巡前、鬼門將關時設置公案桌,讓好兄弟鳴鼓申冤;夜巡當天極具特色,由頭旗、開路鼓、大算盤、執事隊、四將五鬼、七爺八爺、家將團、鎮魘大神、大駕、輦轎、神轎、小法團組成的香陣隊伍,以及於重要路口進行的「打路煞」、夜巡途中偶發性的「抓鬼」等等,無一不深具城隍夜巡信仰之特色。年年辦理迄今,已是民俗愛好者及許多市民的共同記憶。台南市政府文資處表示,「府城縣城隍夜巡」於111年9月進行文資委員訪查,委員咸認民俗極具特色,且居民自發參與度高,保存者縣城隍廟亦十分用心,在交通繁忙的府城區內,盡力維持夜巡文化之傳統面貌與內涵,亦與市民生活之間取得平衡,辦理迄今,深獲信眾之認同,今登錄為本市無形文化資產,除肯定廟方之用心外,也期能讓更多民眾看見此一珍貴而獨特之民俗,共同參與、認識城隍夜巡文化,讓民俗永續傳承。
2議員為增設救護量能意見不合派出所內咆哮 宜蘭縣消防局回應了
宜蘭縣礁溪鄉救護案件量排名全縣第3高,每月多達270件,僅有的2輛救護車皆在礁溪分隊,無黨籍議員林聰池在定期會議中提出增設救護車於四城派出所一案,昨(16日)消防局長徐松奕邀請林聰池、民進黨籍議員吳宏謀、村長們及相關單位於派出所簡報說明,2議員意見不合、互相咆哮;徐松奕允諾會盡速增設。民進黨籍議員吳宏謀(站著)聽完林聰池的建議後,持不同意見,認為不應將派消防局與警察局空間共用,會影響派出所運作。(圖/吳佩蓉攝)無黨籍宜蘭縣議員林聰池(站著)強調「民眾的生命不能等」。(圖/吳佩蓉攝)對於位在礁溪鄉和宜蘭市中間的村民,像是吳沙村、龍潭村、匏崙村及二結村等,若遇到緊急狀況,即使宜蘭分隊同時出勤至少也需要20至30分鐘,林聰池強調「民眾的生命不能等」,他說,附近村莊人口約16000多人,非常需要救護車進駐以保障居民生命安全,也多次與警察局、消防局協調爭取。林聰池指出,在會議中除了要求消防局盡快規畫尋地增設消防分隊外,同時也建議短時間內先在四城派出所安排救護車及醫療人員駐點,不僅可支援礁溪地區南北向的緊急救護外,亦能擴大東西向的救護量能;議會必全力支持,極力向中央爭取經費建設新的消防廳舍,才是較長遠的計畫。吳宏謀聽完林聰池的建議後,持不同意見,認為不應將派消防局與警察局空間共用,會影響派出所運作,他強調「暫時性的沒關係」,但要求消防局需要設定期限盡速增設分隊。2議員你一言、我一句、互相咆哮,場面鬧哄哄!最後村長們也支持先安排救護車進駐,日後再取得公家土地增設礁溪第二分隊。徐松奕表示,議員們在議會中有正式提案,在四城區8個村內增加救護量能,且礁溪每逢假日都有塞車問題,礁溪分隊又位於市區的北邊,在出動過程中常塞在車陣中,造成救護時間延宕;消防局積極處理這些問題中,會先向縣府提案討論,礁溪與宜蘭分隊先派員支援四城,讓救護更順暢、村民生命安全能得到保障。
早鳥優惠限時開賣!暑假衝日韓,不佔床扣6千、第2人省3千!
根據今年1、2月國人出國統計,台灣人最愛去的國家毫無疑問是日本、韓國,再過沒多久就要迎接暑假,是時候開始計劃旅遊行程了!喜鴻假期特別推出適合親子旅遊的行程,包含樂園、自然野生動物園探險、韓劇拍攝地踩點、韓國傳統汗蒸幕體驗等,現在報名更可享早鳥優惠,指定日本行程小孩不佔床扣6千元、韓國行程早鳥優惠第2人省3000元;另外,配合政府「全民共享普發現金」,即日起至2023年5月10日,於官網線上報名並付訂(5月1日至8月31日出發)國外旅遊行程,加碼再抽喜鴻購物券6千元。今年迎來40周年生日的「東京迪士尼」,園區內的夢幻設計,讓全家大小都重返童心!(圖/源自日本國家旅遊局、喜鴻假期提供)親子旅遊推薦1.日本關西說到關西旅遊,除了在大阪心齋橋、道頓崛逛街、吃美食外,不可能不去到「環球影城」,尤其是2021年3月才剛隆重開幕的「超級任天堂世界」,逼真場景讓人瞬間走進遊戲場景,拍照拍不停;另外充滿黃色小小兵的「小小兵樂園」、「哈利波特魔法世界」等,都是人氣超高的設施。大阪「環球影城」三大必玩-「超級任天堂世界」、「哈利波特魔法世界」和「小小兵樂園」。(圖/喜鴻假期提供)位於名古屋的「樂高樂園」,園區內總共有7大主題區、40多個遊樂設施和多樣的表演。設施以樂高積木作為設計,一共使用1,700萬個樂高積木和10,000個樂高模型,讓你瞬間走進童話世界。此外,也有專門為小小孩設計的設施,讓大人、小孩都能玩得十分滿足。京、阪、奈、和歌山溫泉四都遊:https://bit.ly/3KIUy0S精彩關西五大主題:https://bit.ly/3A984G7雙樂園一次玩:https://bit.ly/41Ase8l親子旅遊推薦2.日本九州九州也是許多旅客會選擇的地點之一,喜鴻假期安排的行程讓你海陸一次探險!在「九州自然動物園」搭乘叢林巴士,近距離接觸獅子、長頸鹿,驚險刺激感讓大人小孩都樂在其中;「海洋世界海之中道」水族館則能欣賞從近海到遠洋450種、約3萬種海裡生物。「九州自然動物園」可搭乘叢林巴士,近距離餵食獅子、長頸鹿…等。(圖/喜鴻假期提供)位於大分縣中部、有「晨霧與出泉之鄉」美譽的湯布院,是一座寧靜優雅的度假小鎮,充滿藝術氣息的湯之坪街道,充滿日式懷舊風情,精緻的餐廳、咖啡館、可愛小店,走在這裡就像是走進繪本世界,完全沒辦法停止拍照。親子探險趣:https://bit.ly/43BZcX4親子旅遊推薦3.韓國韓國首爾是知名的購物天堂,除了一次補齊穿搭、彩妝品之外,還要去IG最流行的打卡景點—江南COEXMALL的「星空圖書館」,高三、四層樓的書牆超好拍;另外當然也要拜訪韓劇拍攝地點,《藍色海洋的傳說》曾出現過的松島Tribowl、《黑暗榮耀》青蘿湖水公園、德壽宮石牆路等。左圖為松島Tribowl、右圖則是時下最流行打卡景點「星空圖書館」。(圖/喜鴻假期提供)對於韓國熟門熟路的旅人,也會選擇到大邱旅遊,老公寓改建的「青春公寓藝術展示場」、馬飛亭壁畫村、SPACE WALK用走的雲霄飛車、虎尾岬共生之手等,都是必須打卡的景點。位於大邱和釜山之間的蔚山,過去以漁業作為產業重心,太和江十里竹林、長生浦鯨魚文化村、蔚山七景之一的「大王岩公園」和艮絕岬燈塔、希望郵筒等,可將自然景觀和新一代景點一網打盡。繼首爾之後,韓國的第二大城市、和最大港口城市-釜山,擁有多樣的觀光資源,必訪的景點包含開合式大橋「影島大橋」、虎川村壁畫街、青沙浦紅白燈塔等;位於海雲臺2020年才開幕的新景點「LCT Landmark Tower」,可在100層樓高空俯瞰釜山絕美景色。酷玩首爾5日:https://bit.ly/3mSRW8F暢玩大邱、釜山四城:https://bit.ly/3KMU3CT
新聞點唱機 來賓點播:《朋友》
民進黨桃北北基市長候選人(左至右)鄭運鵬、陳時中、林佳龍、蔡適應,4日首次合體,共同提出並連署「首都願景、首都治理、首都優先三大政策」,包含成立常態性運作之首都圈四城市「首都區域治理論壇」及「專責行動辦公室」;優先針對交通、流域、環境、產業四大課題推動區域合作,共同推動首都市政項目…但是在騎腳踏車的時候,陳時中的安全帽一直戴不上去,換了一頂還是一樣;原來,他戴反了…來賓點播,📢周華健演唱,《朋友》📢朋友不曾孤單過 一聲朋友你會懂還有傷 還有痛 還要走 還有我
2022米其林指南系列4/星星落誰家? 高雄2餐廳受美食家推崇 小吃之都台南結果難料
不知道昨天公布的必比登推介名單是讓大家意難平,或者有了其他期待?最新一屆的《米其林指南》將於8/30頒布名單,首次被納入評鑑的台南與高雄,最後獎落誰家備受矚目,尤其近兩年高雄在fine dining(高端、精緻餐飲)這塊領域日漸蓬勃,美食家與老饕們都在坐等名單開出。美食作家陳靜宜提到,在精緻餐飲變化幅度最大的城市就是高雄,不管是新飯店內的餐廳開幕或延攬星級主廚當顧問,抑或是與星級主廚有某種程度合作,帶動的不只是單店效益,而是包含餐飲團隊與服務人員也會連帶受到高規格訓練。很多年輕廚師可能原本有想赴法國、瑞典等地餐廳習藝的規劃,雖因疫情無法出國,但現在留在台灣同樣有機會向星級主廚學習。Majesty美享地菜色主題明確,食材也有驚喜。(圖/莊立人攝)而被陳靜宜認為可以帶領後輩成長的,便是找來德國米其林三星主廚Thomas Bühner擔任顧問、港籍一星主廚楊展浩掌廚的高雄萬豪酒店「Majesty美享地」餐廳,陳靜宜表示,Thomas Bühner與楊展浩都有星級餐廳經驗,而且楊展浩對於食物的味道掌握精準、主題鮮明,餐廳硬體設備規格有一定水準、外場也有到位;Majesty美享地同樣也是愛飯團團長許心怡認為具備摘星潛力的餐廳,她表示主廚楊展浩資歷完整,還曾待過香港知名餐廳ÉPURE,這家餐廳也是香港米其林一星餐廳中最難訂位的一家,而且楊展浩來台後非常認真鑽研台灣食材,例如南投草飼豬的選用就讓她驚喜。由主廚Marc(右)帶領的餐廳「Marc L³」氛圍相較一般法式餐廳輕鬆,但菜色也充滿細節。(圖/莊立人攝)Marc L³以劍旗魚取代常見熱狗做的套餐菜色頗受好評。(圖/莊立人攝)同樣被陳靜宜與許心怡認為應當入榜的,還有摘星熱門名單「Marc L³」,許心怡認為Marc L³在高雄是一種「必要的存在」,因為團隊具備熱情,菜色研發上又不設限、充滿樂趣,「在每個地方都需要有這類餐廳引路,如果有第一次嘗試法餐的人是從Marc L³入門,而非去吃一些較有規矩束縛的餐廳,應該會讓他們想多了解法餐這個菜系。」而陳靜宜則提到,Marc L³是值得被鼓勵入榜的餐廳,除了會使用一些高雄在地特色食材,主菜也願意嘗試鹿肉、鴕鳥肉等與眾不同的選擇,當然它本身餐廳的定位、規格,若以星級餐廳的評判標準來看,例如環境條件或酒款不夠多等,未必能達到星級認定,「但主廚Marc能保有初衷難能可貴,如果沒有摘星也不希望他特別為此做出改變,在我心中Marc L³已經是一星。」「承sho」主廚藤本詳一及其展現的套餐菜色。(圖/莊立人攝)老字號的「台南旺」海鮮餐廳是很多高雄人的聚餐首選。(圖/擷取自台南旺粉絲頁)除了兩家被美食家認為「不摘星很可惜」的餐廳之外,許心怡也提到,由國城建設引進、名廚進駐的「承sho」與「Liberté」當初便是以摘星為標準,而且承sho的東京本店「傳Den」不只有二星,今年還奪得「亞洲最佳50餐廳」榜首,而承sho主廚藤本詳一的料理,她認為與傳Den相比,完成度已經算是很高;至於Liberté,由於是找來摘過星的主廚武田健志掌廚,也被認為具有摘星相。許心怡另外還指出,由法餐名廚簡天才開設的「THOMAS CHIEN Restaurant」,就江湖地位來說具有指標性,同樣有機會摘星。另外許心怡認為如果台菜只能選一家,她認為應當是「台南旺」海鮮餐廳,其規格與做法和台北一星餐廳「明福台菜海鮮」相似,同時具備歷史與手路菜,「而且吃海鮮餐廳才是高雄人的日常。」而甫在必比登推介名單中獲得27間店新入選的台南,在網路已經針對名單是否太偏向觀光客或名單不夠多掀起討論,由於府城向來被認為是「小吃之都」,城市屬性特殊,摘星名單在四城中一直被認為最難預測。不過許心怡認為,若《米其林指南》抱持尊重當地文化的態度,最後應當會是傳統菜系餐廳出線。所以且讓我們耐心等待《米其林指南》公布,再看會否帶來什麼爭議或是驚喜。
2022米其林指南系列1/必比登推介名單公布 台北、台中各6家新入選
在《台北、台中、台南&高雄米其林指南2022》完整名單公布前,米其林今(23日)於官網率先公布必比登推介名單。所謂的必比登推介店家意即提供「物有所值」的美食,意味著在這四座評選城市中,消費者能以新台幣1千元以下的價位,吃到有水準的三道菜(不含飲料)。今年名單因首度納入台南與高雄,總入選必比登推介的店家數(包含餐廳以及夜市小吃店家),也來到了141 家。完整名單中,台北有57個店家、台中有37個店家、台南有27個店家、高雄則有20個店家獲得必比登推介,我們以北中與南部雙城新入選名單分拆成兩篇做介紹。台北新入選必比登店家名單。(圖/米其林指南提供)台中新入選必比登店家名單。(圖/米其林指南提供)《米其林指南》國際總監Gwendal Poullennec表示,「儘管面對疫情,台北、台中、台南以及高雄四城的餐飲業都展現出了卓越的韌性。這在2022年的必比登推介名單中特別明顯。這份名單至少囊括了20個料理種類與風格,充分顯現在地飲食文化的多元與豐富。我們的評審員第一次將探索範圍擴大到歷史古城台南以及港都高雄,對雙城的餐飲印象深刻。從傳承好幾代的知名小吃到驕傲展現在地食材與豐富海產的美饌,必比登推介的店家們都讓米其林評審員留下了深刻的印象。在台南、高雄加入名單之後,2022 年的指南更呈現出了在地餐飲的獨特與活力。」新入選名單中,有不少是台菜與在地特色小吃,呈現在地飲食文化的豐沛能量;但同時也有越南菜、泰國菜、川菜等店家新入選;更有粥品、餃子、麵食、點心等料理種類,各式美味精彩紛呈。位於台北車站後巷弄中的「元味料理」以熱炒最受歡迎,人氣菜色包括元味炒飯與松坂肉。(圖/擷取自米其林指南官網)首先台北、台中各有6間店家新入選,台北包括已經營一甲子的雲南菜老店「人和園」、近年兩次搬遷的阿國切仔麵都是遷至新址後,再次入選。還有以刀削麵、牛肉捲餅與豆沙鍋餅等備受好評的「川畝園」;融合美式烹調手法與亞洲風味,呈現美味蔬食的「小小樹食(大安路)」亦入榜;還有經營超過70年、是許多老饕聚餐名單的台菜老店「元味料理」,以熱炒類菜色受到歡迎;而以雞肉料理聞名的雞家莊(長春路)也由入選餐廳晉升為必比登推介。「竹之鄉」菜式也與店名相呼應,其中竹筒飯取南投竹山的孟宗竹做竹筒,客人用餐後還可帶回家使用。(圖/擷取自米其林指南官網)「越南你好」老闆娘嫁來台灣前在河內經營米線店,擅長北越美食,像招牌米線拼盤含有豬腳肉、血腸、炸豆腐等豐富配菜。(圖/擷取自米其林指南官網)台中6家新入選店家中,有3 家以台菜入選,包括以竹筒飯做為招牌料理的「竹之鄉」;屹立數十年的「鳳記鵝肉老店」,其美味鵝肉料理吸引饕客專程驅車前往;還有「好先生」的自創菜色,揉合江浙料理烹調手法與台菜風味,鹹香下飯。此外,鄰近台中東協廣場的「越南你好」擅長北越美食;「小初店」提供經典台灣小吃,賣相樸實,味道充滿驚喜。經營超過一甲子的客家菜餐廳「牛稼莊」,則是在搬遷至新的店面後,再次入選。
宜蘭車站晚間驚傳事故 司機員「接班跨越軌道」被貨物列車撞上送醫死亡
台鐵宜蘭車站27日晚傳出死傷事故,一名貨運列車男司機晚間8點30分左右跨越鐵軌,要上月台時遭列車撞上,導致重傷命危。據了解,這名貨運列車司機疑似是要進行交班,才會跨越鐵軌到第二月台時被一列進站貨運列車撞上,至於詳細情形為何,仍待進一步釐清。根據《ETtoday新聞雲》報導,台鐵晚間8點30分左右,一列7556次貨物列車行駛進入宜蘭站時,撞上另一名在軌道上準備接班7557次貨物列車的司機員,宜蘭=四城間一度西線單線行車。據悉,這名接班司機員人在第一月台,理應要從地下道繞到其他月台接駛停在第四股道7557次貨物列車,因不明原因,這名司機員竟選擇跨越軌道從第一股道橫越往第四股道,未料卻被疾駛而來的7556次貨物列車撞上。由於當時7556次貨物列車是依照號誌行駛,加上夜色昏暗導致當發現軌道有人時已來不及剎車,台鐵透露,該名司機員送醫不治死亡。
除夕行人闖平交道遭撞亡 台鐵礁溪至四城一度單線通行
今天是農曆除夕,台鐵卻發生行人闖平交道的死傷事故。鐵路警察局指出,受該事故影響,宜蘭礁溪站至四城區間採單線雙向通行,導致部分列車延誤,預計下午13時30分左右恢復正常。據了解,1名行人今天上午11時50分許闖入平交道,遭撞身亡,員警已趕往事故現場處理,不過由於死者身上沒有相關證件,身分待清查,整起案情警方也正進一步釐清。而該起意外發生後,鐵警宜蘭派出所在臉書發文提醒,上午台鐵發生死傷事故,台鐵東部幹線自今天11時50分起,宜蘭礁溪站至四城站間南下、北上列車以西線單線行車,導致部分列車延誤,預計下午1時30分左右恢復通行。
高鐵宜蘭站敲定「縣政中心以南」折衷案 縣長林姿妙說話了
高鐵延伸宜蘭的選址今天(19日)敲定,由第5案、位於縣政中心以南350公尺的折衷案中選,宜蘭縣長林姿妙獲知後表示,感謝中央重視宜蘭的交通建設,希望交通部盡快展開後續作業,讓宜蘭的交通能夠更加順暢。高鐵延伸宜蘭站的選址由北到南有四城、宜蘭(宜蘭火車站)、縣政中心、羅東站,上月交通部在宜蘭拋出縣政中心以南的「折衷案」,該案最大的優勢是不影響宜蘭鐵路高架的期程。林姿妙說,高鐵延伸宜蘭是宜蘭縣民一直以來的盼望與期待,縣政中心以南350公尺的站址也算是廣義的縣政中心站,希望宜蘭縣東西南北各區域都能平衡發展,如今確定站址,我們非常的感謝。由於高鐵延伸宜蘭最快是2025年動工,2036年完工,宜蘭縣政府祕書長林茂盛表示,綜合規劃的核定、環評的通過,都需要交通部極力來推動,就縣府與縣民的立場,當然期望中央能夠提早動工;高鐵往外延伸繞過翡翠水庫集水區,環評委員比較關心的最大問題應該已經克服,盼能考量縣民對高鐵早日通車的期望,讓環評審查能早日通過。
王國材推高鐵「宜蘭新站」獲高共識 民進黨團總召籲儘快定案
高鐵延伸宜蘭站址露出曙光,立法院交通委員會今(17日)前往宜蘭考察,交通部提出第五折衷方案「宜蘭新站」,交通部長王國材透露,該案共識高,目標今年底定案;對此,宜蘭縣議會民進黨團總召陳俊宇表示,交通部不要讓連續劇演不完,場站若能設在宜蘭站以南,蘭陽溪以北,宜蘭人普遍都能接受,希望能儘快定案。鐵道局指出,宜蘭新站的優點是位於宜蘭市跟羅東鎮之間,兼顧溪北和溪南發展,採區段徵收的開發效益高,地主可參與開發分配土地;且該站址容易新闢聯外道路,不與鐵路高架共構,相較下也不會影響鐵路高架化的計畫進度。據指出,宜蘭新站的站址位置於縣政中心南側約350公尺,建設經費約1880億元,高鐵南港站到該站的行車時間為18.7分鐘。王國材強調,交通部原認為四城站、宜蘭站、縣政中心站及羅東站等4個方案的站址都可行,但因為尊重鄉親意見,所以提出第5案的「折衷方案」,希望可以服務到宜蘭溪南及溪北的居民,會儘快溝通後決定。陳俊宇則表示,高鐵延伸案是宜蘭人的期待,也是台灣喜愛觀光的民眾引頸期盼的路網,未來6小時一日生活圈,關鍵在於高鐵能成功延伸宜蘭和東部快鐵的建設。他呼籲,無論如何,希望宜蘭站址能趕快決定,若場站能設在宜蘭站以南,蘭陽溪以北,宜蘭人普遍都能接受。陳俊宇也表示,交通部不要再演連續劇,讓劇情寫不完,為了宜蘭站址議題,一直在撕裂宜蘭人情感,搞得沸沸揚揚,這對團結的宜蘭人不公平,希望交通部提出的折衷辦法能儘快定案。
大陸前三季「GDP十強城市」出爐 上海依舊奪冠
大陸各地統計部門陸續發布經濟運行成績單,今年前3季GDP十強城市出爐,相比上半年,排序沒有明顯變化,上海、北京、深圳穩坐前3名。不過,一、二名上海和北京,四、五名廣州和重慶差距進一步縮小,尤其第四城競爭激烈。成都則有望在年底加入2兆元(人民幣,下同,約合新台幣8.6元)俱樂部。今年前3季大陸GDP十強城市是上海、北京、深圳、廣州、重慶、蘇州、成都、杭州、武漢和南京。其中,北京市GDP以2兆9753億元,逼近首次破3兆元、排名第一的上海市,差距縮小至1113.73億元,北京經濟增速也以10.7%高於上海0.9個百分點。北京工業快速增長,完全得益於生產大陸已接種22億劑次疫苗的國藥、科興等醫藥製造業,同比增長330%,2年平均增長100%。《中國城市報》報導,華南城市研究會會長胡剛分析,北京經濟快速增長與疏解非首都功能、調控人口密度、產業升級密不可分,首鋼在內的產業外遷,也為新興產業騰出更大發展空間。廣東省體制改革研究會執行會長彭澎也說,北京發展新興產業較上海早,國家級科研機構數量多,提供了重要智力支撐。大陸GDP總量第四城之爭,是近年GDP十強城市的熱點話題。廣州前3季GDP為2兆零29.12億元,重慶為1兆9951.89億元,差距77.23億元,領先優勢明顯縮小。彭澎預測,重慶人口多、面積大,中歐班列縮小了與沿海地區區位差異,未來重慶GDP要超過廣州有很大可能。不過,廣州經濟發展實力不可小覷。廣州新一代資訊技術、智慧與新能源汽車、生物醫藥與健康等3大新興支柱產業增加值規模均超千億元,合計同比增長9.4%。十強城市另一看點,是成都全年GDP能否突破2兆元大關。成都市今年前3季GDP為1兆4438.75億元,要實現2兆元目標,第4季單季GDP要達到5561.25億元。胡剛稱,成都經濟基礎、特別是製造業基礎比較紮實,第4季往往會衝刺。
綠營若仍難擺平宜高鐵是否還有「第七案」?宜蘭縣長這樣說
高鐵宜蘭站選址問題一拖再拖,甚至傳出引發綠營派系內訌,讓綠營支持者很無奈「再搞不定就不用選2022」,而在蔡總統以民進黨主席身份喊話後,宜蘭高鐵站預定地,除了原先傳出的四城、宜蘭(台鐵)站、縣政中心站、羅東站等原本四個選址地點,現在又冒出「方案五」、「方案六」。針對外界關切,如果綠營內部仍擺不平,是否還會有「方案七」「方案八」?宜蘭縣長林姿妙今天指出,縣府主張在「縣政中心」設宜蘭高鐵站的立場一直沒變,該方案能兼顧宜蘭縣東南西北各方的平衡發展,希望中央盡速核定,協助發展宜蘭交通建設。「高鐵延伸宜蘭案」一波三折,對於站址,原先有四個方案,幾乎快讓民進黨派系之鬥白熱化,沒想到,一周內又多了第五、六個方案。其中,交通部擬提新案位址在原「縣政中心案」西南側,預計將新設台鐵宜蘭新站,與高鐵宜蘭站共站;高鐵擬拉出一條路廊蓋軌道,雙鐵採「共站不共軌」。交通部長王國材昨日下午拜訪立法院長游錫堃,據傳已有共識,但王國材只說正傾聽民意並專業評估中,確定後會對外說明。宜蘭縣長林姿妙今日則被問到宜蘭高鐵站相關議題時,說明宜蘭縣政府的立場一直都是縣政中心站,這個立場始終沒有改變,因為「縣政中心站」緊鄰宜蘭縣政府、宜蘭縣議會、宜蘭大學育成中心、此外,距離竹科宜蘭科學園區、水利會、地方法院、地檢署等行政中心也不遠,周邊土地非常寬廣,又大多是農地,在辦理徵收時不會遭遇太大困難,也不必花太多的錢。林姿妙說,縣政府希望高鐵宜蘭站選擇「縣政中心站」方案,同時也尊重專業,希望中央能盡快核定。根據了解,被視為綠營未來宜蘭縣長候選人可能人選之一的宜蘭市長暨「高鐵延伸宜蘭促進會」會長的江聰淵,原先主張宜蘭高鐵應設在宜蘭(台鐵)站,方便宜蘭人進出轉運,但近日又主動拋出宜蘭(台鐵)站以南、縣政中心站以北的「第五方案」,引發矚目,現在卻又突然冒出「第六方案」,江聰淵接受「中國時報」記者訪問時表示,不論哪一種方案,只要設站場址不影響鐵路高架的期程,他都樂於接受。江聰淵同時指出,他希望未來的高鐵宜蘭站不要太突兀,站體高度不要超過17公尺,此外也應該將徵收面積減少到200公頃以下,保留更多的生產農地,進入環評階段時才會比較有把握。除了宜蘭縣長林姿妙較屬意的「縣政中心案」外,宜蘭政界最近流出一份簡報,擬在宜蘭案、縣政中心案中間設站,成為「第五方案」。至於交通部仍近來又評估將在「縣政中心案」的西南側尋覓新地,等於是「第六方案」,初步規劃新設「台鐵宜蘭新站」,高鐵宜蘭站將和台鐵宜蘭新站共站,外界認為,第六方案很可能超越前面五個方案,成為綠營的「新共識」,但不論最後決定為何,面對政治力介入的質疑,恐怕只會讓交通部評估其它幾個方案的經費,持續被批「白做了」。
高鐵宜蘭站變調2/政委家族扯入炒地皮疑雲 四城爆冷門半年地價翻3倍
高鐵延伸宜蘭的站址政策風雲變色,新任交通部長王國材上任後,恐由「四城站」逆轉勝取代「宜蘭站」,引發地方大反彈,連家族世代住在四城站徵收範圍的行政院政務委員吳澤成也遭扯入「炒地皮」風暴,逼得吳多次對外喊冤、稱是子虛烏有;一名宜蘭縣房仲業者向CTWANT透露,四城地價半年之間翻漲3倍,還有許多外縣市房產業者已積極搶進購地「大展身手」。根據本刊調查,高鐵延伸宜蘭計畫,自南港車站往東延伸,經新北市平溪區、坪林區、宜蘭縣頭城鎮、礁溪鄉,至宜蘭地區後設置高鐵車站,計劃路線依宜蘭端的站址不同,約52到64公里,預估計畫核定後11年完工通車;目前高鐵宜蘭端,由北至南依序以四城站、宜蘭站、縣政中心站和羅東站,進行綜合評估。一位不具名的房仲業者分析,宜蘭火車站周邊是大面積公有土地,且原本就是都市計畫土地,高鐵進駐與否對土地價格影響不大,高鐵設址宜蘭站最沒有炒作空間;此外,早規劃宜蘭鐵路高架化後,台鐵會加設「縣政新站」,此前已有投資者超前部署,高鐵設址縣政中心站的炒作空間被壓縮。他認為,「高鐵若真的要將站址設在四城,才是大爆冷門,持有土地者肯定賺翻。」這名房仲業者透露,四城地價過去一坪1萬4千元,半年間隨著高鐵議題延燒,一度翻漲至2萬元上下,最新價格是3萬3千元。只是他也坦言,不管是哪個站,宜蘭地方人士都沒有把握,現在除了專業考量,也參雜太多政治因素,還有聽聞一批在桃園航空城炒作過土地的房地產人士已來到宜蘭「大展身手」,奉勸投資者不要冒任然進場,不然誤判會得不償失。一名宜蘭某鄉鎮的農會人士也向CTWANT說,「有位四城農民地主兩個月前想賣地一千坪,該地一坪地價過去約落點1萬2千元到1萬5千元,地主想賣1萬9千元,但買方只想出1萬7千元,最後沒談成;再過一個月,同一個案子,一坪2萬4千元成交。」他認為,雖然外界會覺得地價上升等同帶動宜蘭發展,但很明顯這是一場泡沫,希望政府趕快確定高鐵站址政策,免得讓更多民眾牽連受害。「難道次長升任部長就可以將前任部長決策完全推翻?台灣還有什麼交通專業可言!」交通委員會立委洪孟楷則抨擊,支持重大建設嘉惠宜蘭鄉親,反對假重大建設之名,行圖利自己之實。他質疑,設站四城憑空出現,誰主導?誰施壓?呼籲民進黨不要因為派系鬥爭罔顧專業。
高鐵宜蘭選址若一個月未解決 陳明文:王國材要下台
高鐵延伸宜蘭的站址選擇風暴愈演愈烈,繼立法院長游錫堃質疑交通部長王國材「你講的專業是哪一方面的專業」後,立委陳明文昨(4)日在立院交通委員會質詢工程會主委吳澤成時指出,行政院長蘇貞昌便宜行事,把事務官與政務官擺錯位置,導致這場政治風暴,要求吳轉告蘇貞昌,「如果一個月內政治問題無法平息,一定要有政務官負責。」陳明文質詢時說,王國材欠缺溝通,甚至在高雄在四城或宜蘭設站問題引發爭議後,還說「政府花了1700億,還讓宜蘭人不高興」,聽起來是在責備宜蘭人「使性子」,而不是檢討自己的決策過程,相當不恰當。陳明文說,當初蘇貞昌要升任王國材為交通部長時,他就曾建議蘇要重新思考,若是他擔任行政院長,決不會讓王國材當交通部長,直言讓王國材當交通部長是因為蘇貞昌便宜行事,把事務官任命為政務官,致使原本的專業問題演變成宜蘭的政治風暴。「如果一個月內,如果宜蘭人還為了站址的問題爭吵,王國材要下台。」陳明文說,希望吳澤成以政務委員的身分協助王國材,讓高鐵宜蘭站選址爭議盡快落幕,否則王國材就要下台,如果這次政治風暴無法順利落幕,必須要有政務官負責。
高鐵宜蘭站落腳哪?交部辦說明 四城站、反四城站地方民眾再交鋒
交通部今天在宜蘭縣農會大禮堂,舉辦高鐵延伸宜蘭計畫宜蘭端站址方案地方說明會,不只要說明各站優缺點,更要蒐集地方意見。交通部長王國材在會前表示,高鐵到宜蘭是百年重大建設,很多鄉親對設址有不同聲音,交通部今天也會將目前4個站址的優缺點公開透明讓鄉民知道,資訊若越透明,對站址的選擇就越可能有共識。他並表示,高鐵延伸宜蘭,「工程」將是這次面臨最大的課題,讓大家了解到全貌後,交部會尊重地方聲音。不過,由於高鐵延伸宜蘭後的「站址」涉及地方龐大土地開發利益,說明會還沒開始,包括擁護「四城站」「宜蘭站」的不同立場民眾就陸續湧向會場,不過,因為防疫,場內只能容納80人,不少無法入場的民眾就待在場外看大螢幕轉播,並且在場外各自呼口號,爭取中央及各方的支持。政院目前還未決定高鐵宜蘭站正式落腳地點,但高鐵宜蘭站的設站場址爭議已經成為宜蘭當地的最熱門話題,各方人馬介入讓抬面下的攻防比抬命上更激烈。不僅綠營內部意見分歧,雖然「四城站」獲得部分當地綠營支持者認同,但「溪南地區」鄉鎮市民代表會則表達強烈反對,地方人士也表示,如果政院堅持要在四城設站,綠營在溪南地區選情恐將嚴重受到衝擊。此外,國民黨籍的礁溪鄉長張永德就與綠營的宜蘭市長江聰淵對設站地點,也意見相左,由於傳出兩人都可能角逐下屆宜蘭市長黨內初選,也讓雙方支持者壁壘分明,各自在LINE群組上表達立場,地方說明會還未正式登場,地方上就已經熱鬧非凡。今天的說明會,包括礁溪鄉公所等部分團體,早早就抵達會場,還不時高呼口號,堅定表態支持「四城站」,但現場也有反四城站的宜蘭民眾表示,四城的缺點太多無法接受設在四城,由於交通部目前提出的高鐵宜蘭站共有4個可能地點,由北往南分別是四城站、宜蘭(台鐵)站、縣政中心站以及羅東站,這場說明會對於高鐵宜蘭站最後確定地址會有何影響?也讓外界好奇。
議長市長立委到國會陳情 盼游錫堃助表達高鐵設址宜蘭站
交通部8月中旬突然拋出高鐵東延案終點設在礁溪鄉「四城站」,引爆宜蘭縣地方反彈聲浪,這把怒火直燒向行政院;宜蘭縣議長張建榮、宜蘭市長江聰淵和立委陳歐珀等百餘位宜蘭代表性地方人士,今(16日)跨黨派連袂至立法院,將「迎接高鐵,宜蘭站是最佳方案」陳述意見書遞交立法院長游錫堃,期盼全國最高民意機關能協助地方,向行政部門反映民意。據了解,「迎接高鐵,宜蘭站是最佳方案」陳述書,截至9月15日止,宜蘭縣34位縣議員中,已有25位參與聯署;12位鄉鎮市長及代表會主席中,已有9位鄉鎮市長、9位代表會主席聯署。此外,還有數十個學界、產業界、民間團體,也已參加聯署。陳述書指出,「高鐵選址在宜蘭站,最符合宜蘭縣民的集體利益,所以不只是最佳方案,也是唯一方案」。陳述書中指出,宜蘭站周邊擁有近30公頃的公有土地,不會徵用優良農地,相較於四城站等其他選項,對人民身家財產衝擊可降到最低,也能杜絕土地炒作弊端;宜蘭站更是全縣交通中心點,服務人數最多,若未來能達成高鐵、快鐵、台鐵「三鐵共構」,再加上現成的接駁系統,可直通全縣各主要景點與聚落,達成「時間無縫、空間無縫」的便捷轉乘效率,有效紓解東部交通流量的目標。針對交通部日前片面表態擬將設址於四城,陳述書表示,令宜蘭各界相當錯愕,即便行政院長蘇貞昌已親自澄清尚無定案,也無法化解宜蘭人的疑惑。陳述書表示,高鐵選址不應只著眼在新市鎮開發的財務效益,若設址不當,日後接駁轉運將付出天價成本。陳述書內容也舉例,西部高鐵的苗栗後龍站、彰化田中站、雲林虎尾站和嘉義太保站,幾乎都是開發失敗的案例;大多數宜蘭人接受,高鐵可帶動宜蘭縣整體區域振興,但認為不該罔顧人民權益,卻製造出炒作土地的弊端。陳述書強調,高鐵延伸到宜蘭縣,是為實現「西高鐵、東快鐵」全島一日生活圈的目標,不應該以路線長短、工程簡便或是新市鎮土地利益為設站依據。陳述書內容呼籲,中央要正視宜蘭人跨黨派、跨團體的理性共識,將高鐵站址設於宜蘭縣的門廳「宜蘭火車站」,讓宜蘭縣脫胎換骨,成功扮演東部地區的交通樞紐,為國內及國際旅客提供真正舒適、便捷的大眾運輸。
高鐵會轉彎4/宜蘭縣府專業選址被中央忽視 去年底過招4天就沒聯絡
交通部八月中旬突然拋出高鐵東延案終點設在礁溪鄉「四城站」,引爆中央和地方之間的意見互相扞格,宜蘭縣政府長期呼籲應設址「縣政中心站」卻被中央忽視,令地方民眾頗幫宜蘭縣長林姿妙抱不平;對此,宜蘭縣交通處長黃志良向本刊透露,「我們都是從報導才知道有這些(高鐵選址變動)」,中央對縣府的溝通就停留在去年十二月二十四日至二十八日的這段期間,呼籲交通部對重大建設應多溝通。黃志良表示,縣府會提出宜蘭端設址縣政中心站是考慮該地為宜蘭地理中心,位置最適中,各地縣民將來利用高鐵,相較會比較方便。他也認為,高鐵是政府重大投資建設,不只要改善宜蘭對外的交通運輸,也要能帶動地方發展與產業結合,宜蘭已有高科技產業進駐,園區就在縣政中心附近,當然希望高鐵建設能搭配地方產業發展。針對綠營為高鐵宜蘭端站址爭論不休,黃志良無奈地表示,有關高鐵規劃,鐵道局去年十二月二十四日曾親至縣府交流,當日縣府立即以正式公文向中央提交設址「縣政中心站」的立場,隨後鐵道局又在十二月二十八日舉辦「高鐵延伸到宜蘭」的期末報告說明會。但他指出,這四日交手過招後,縣府就從未再接獲鐵道局的任何規劃訊息,不管是今年二月、四月、七月等相關新聞露出,「後面發生許多縣府不知道的事情,我們都是看報紙才知道」。黃志良懇切地呼籲,宜蘭縣府尊重中央專業,希望儘快定案,但如果以交通部所稱的四城站優勢來看,縣政中心站皆有,而且更好。他表示,縣政中心站腹地大,而且位置還比四城站好,考慮未來縣民轉乘接駁,縣府提出的站址是比較好的選項。針對有議員提出設址「宜蘭站」轉乘方便,黃志良指出,宜蘭和縣政中心兩站相差僅兩公里,縣政中心站除轉乘方便,又可連接台九線,道路交通條件更好。他進一步深入分析,站在國家長遠發展角度,假設台灣高鐵未來到宜蘭後,還有意要繼續往南延伸,更應選擇設址縣政中心站,若選擇其他站址,未來往南擴張,恐會碰到阻礙,國家重大建設,交通部應該多與地方溝通討論,縣府立場就是尊重專業。
高鐵會轉彎1/四城取代宜蘭站 綠營民代質疑行政院施壓
交通部八月中旬突然拋出高鐵東延案終點設在礁溪鄉「四城站」,引爆宜蘭縣地方反彈聲浪,這把怒火直燒向行政院,逼得閣揆蘇貞昌跳出來澄清是誤會一場,但有民進黨民代向本刊透露,直指行政院自己放了火,火燒屁股後才不得不跳出來滅火。本刊調查,交通部長王國材八月十一日至宜蘭會勘高鐵宜蘭端站址,不只沒有通知地方首長,就連綠營民意代表也未接獲通知,當時就引發各界質疑交通部「搞黑箱」。隨著坊間傳聞湧現,立法院交通委員會立即決定八月十九日親至宜蘭考察,沒想到當日交通部直接丟出震撼彈,一改過去設址市中心的「宜蘭站」的建議,稱專業考量應設址「四城站」,消息一出,地方反彈的怒火隨即燎原四方,直至八月二十六日行政院澄清尚未定案,風波才暫平息。「眾所皆知本案『變局』是蘇貞昌出手,眼見地方怨氣沸騰,才不得不先踩剎車,過程中還把政務委員兼公共工程委員會主委吳澤成扯進來,宣稱吳是四城子弟,所以高層才會把終點站設在那裡。」一名立院民進黨籍人士向本刊透露,蘇貞昌是受到鐵道局、交通幫官僚的影響,認為高鐵可以帶來新市鎮開發,但西部高鐵沿線哪個案例是成功的?交通部長王國材八月親自會勘高鐵宜蘭站選址,卻未通知當地民意代表。(圖/報系資料照)這位資深立院人士痛批,「有時候面對交通幫思維,真的不知道這群人唸什麼書,頭殼嘸災想啥?」他說,交通幫官員就只想用以前蓋機場的概念蓋高鐵,硬要把車站場址拉到一個偏遠又不便利的地方,最後結果就是讓民眾轉車再轉車,既浪費時間,又增加許多成本,真的不懂為何蘇貞昌會被交通幫牽著走?民進黨宜蘭黨部主委、縣議員陳俊宇表示,去年十二月和今年五月交通部有兩份未對外的規劃報告,結論已寫得很清楚,還用紅字標明「宜蘭站優先」,結果短短兩、三個月時間,部長就急轉彎否決掉,「合理懷疑王國材上面有人給他壓力,能給部長壓力的人不多,我覺得就是行政院。」陳俊宇也說,交通部政策大轉彎,地方事前毫無消息,王國材到地方會勘,也沒有通知任何民意代表,整個過程根本是先射箭再畫靶,「中央先是決定把站址移到四城站,後面再補行政程序,目前又開始操作輿論稱四城站比較好」。他揭露,過去交通部規劃報告內容提到的宜蘭站優勢都不見了,四城站劣勢也不見,甚至有顛倒是非之嫌,四城站明明有三大劣勢,包括當地有瑪璘遺址,百分之八十是特定農業區,亦是易淹水地區,若現在不審慎選址,未來恐讓高鐵到宜蘭的期程延宕,非縣民所樂見。交通部屬意「四城站」為高鐵宜蘭端站址,但當地多為特定農業區遭地方反彈。(圖/報系資料照)行政院發言人羅秉成表示,政院支持高鐵延伸宜蘭的態度非常堅定,但對於設站地點並無定論;目前各種方案都各有優缺點,也會公開詳盡資訊讓民眾了解,最後一定會在經過專業評估、同時尊重地方民意下,才會定案。另外,針對行政院施壓相關政策的傳聞,羅秉成表示,高鐵延伸宜蘭全案尚在鐵道局內部討論階段,還未報到交通部,更未報到行政院,故設站地點仍未有定案,相關道聽塗說的流言,徒生紛擾,也無助全案的確定。