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重生之路2／負債歸零台鐵拚重生 基層盼土地只租不賣兼顧正義
台鐵公司將召開董事會討論票價，民眾及專家學者關切交通部和行政院同意後，運輸安全性與服務品質能否同步提升。對此，台鐵企業工會理事長陳世杰指出，台鐵會透過「加強安全設施」、「新車購置」、「強化路線維修」等多項努力，重新擦亮這塊百年金字招牌。可望接任下屆台鐵企業工會理事長的台鐵工會台中分會理事長童世哲也說，不論票價是否會調整，對台鐵員工而言，運輸安全是最重要的責任，隨著台鐵新硬體陸續到位，安全設備持續增加，有信心拼服務品質不輸高鐵，讓民眾很快有感。外界格外重視鐵道安全性，與東部軌道近年出現兩次重大安全意外有關，再加上東部鐵路幹線常一票難求招致負評。台鐵欲從強化東部鐵路幹線安全開始，逐步恢復民眾信心，引進載客量更大、配合東部地形設計的「新自強號」EMU3000，成為東部鐵道運輸新主力。位於彰化市後車站的台鐵員工舊宿舍群，近日已開始動工依原貌復原，完工後將作為在地文創育成中心兼遊客中心，串連附近知名的「戶羽（鐵道）機關園區」成為在地新地標。（圖／翻攝自林世賢臉書）台鐵另採購68輛E500電力機車頭，取代舊自強號的機車頭，降低故障率，提高平穩度，同時還引進「最粗勇」的瑞士國鐵R200柴電機車頭，即使斷電也能開，就是要確保東部幹線即使面臨斷電狀況，營運也不受影響。「確保台鐵永續經營，僅靠票價收入、政府補貼非長久之計。」台鐵公司董事長杜微曾在立院答詢時說，台鐵公司化後，債務歸零，昔日經營限制大幅鬆綁、更具彈性。未來數萬筆土地資產，可以透過設定地上權、合建平分與爭取危老都更容積獎勵等方式活化，多角化經營提升資產開發價值，挹注台鐵本業營收。陳世杰則說，台鐵工會借鏡日本國鐵民營化「由黑翻紅」的寶貴經驗，幸運獲得交部首肯將台鐵局名下數萬筆包括鐵軌下的土地、車站周邊土地等土地資產，轉至台鐵名下，透過資產多角化經營，在公共運輸票價「不可能漲好漲滿」的先天限制下，能透過副業收益挹注運輸本業，將是未來台鐵能否轉虧為盈重要關鍵。台鐵票價傳調漲的同時，民眾更關心鐵路運輸的安全性及服務品質能否同步提升。圖為台鐵員工進行鐵路維修作業（圖／台鐵提供）「還是有財團覬覦台鐵名下土地資產，表態願以高過土地現值數倍的罕見高價，買斷台鐵邊坡地，反引發董事起疑、裁示土地資產只租不賣。」台鐵職福會主委林佑哲說明，目前台鐵員工多有共識，台鐵土地賣一塊就少一塊，不利未來營運，土地資產應屬全民共有只租不賣，才能透過土地開發收益提高台鐵運輸安全品質，利益才能全民共享。日治時期台鐵員工舊宿舍多座落於市中心，屢傳有財團施壓，但台鐵工會強力主張，盼能以「昔日原貌復原」舊宿舍為歷史建物，不想成為炒房幫兇，例如彰化市後車站的台鐵員工舊宿舍群，近日已開始動工依原貌復原，完工後將作為在地文創育成中心兼遊客中心，串連附近知名的「戶羽機關園區」成為在地新地標。位於北市黃金地段的萬坪台鐵員工舊宿舍，已經被列為北市歷史建物，台鐵工會、北市文化局及內政部營建署對於利用各有不同看法，建商則認為該地極具成為「北市新豪宅聚落」的潛力。（圖／本刊資料照）另外，北市也有近萬坪台鐵員工日治舊宿舍，在郝龍斌市長任內入列歷史建物，但內政部營建署突然主張擁有土地權，主張僅保留少數台鐵舊宿舍牆面「紀念」，其他建物全數拆除後標售土地，市場看好當地有機會成為北市「新豪宅聚落」。本刊調查，北市長蔣萬安雖高度認同台鐵工會原地復原歷史建物的構想，但前市長柯文哲卸任前夕，台鐵職福會突遭文化局文資審議委員以「環境髒亂」為由，重罰數十萬，台鐵認裁處無理又違法，一狀告上法院。台北行政法院一審判決日前出爐，裁定台鐵勝訴、文化局罰單須撤銷，北市文化局則仍火速提上訴，台鐵工會則強調絕不放棄。由於京華城改建案近來吵得沸沸揚揚，還扯出市府審查黑幕，台鐵舊宿舍的利用、發展涉及中央與地方、台鐵三方拉鋸，未來仍值得觀察。
穿短褲坐高鐵！陸女「感染真菌」起疹癢到爆 官方回應了
大眾交通工具因來往人潮眾多，衛生安全難免掀疑慮，一名大陸女網友控訴，她日前乘坐完當地高鐵後，身體突然開始莫名發癢，求診竟被醫師告知是「真菌感染」，讓她相當傻眼。據陸媒報導，最近有一名網友曬出褲子沾上噁心黃漬的照片，崩潰發文直呼「你永遠不知道上一個人在座位上幹了什麼，而且小桌板也是能不用就不用，要用最好拿酒精或者濕紙巾擦一下，以後再也不敢在小桌板上睡覺了」，她也忍不住呼籲大家，「坐高鐵一定要穿長褲啊！」貼文曝光後，高鐵座椅的衛生問題再度引起關注，網友紛紛留言回覆，「上次坐高鐵就看到有人把腳ㄚ放在了桌板上」、「不要輕易趴在小桌板上睡覺！！因為你根本不知道上一個旅客是不是光著腳架在上面」、「媽媽有一次坐高鐵，下車發現屁股後面濕了，還發臭，懷疑是小孩子在座位上尿尿。」另外也有不少苦主分享類似經歷，「我之前穿短褲坐高鐵，然後下車之後我的大腿就開始癢，巨癢無比，去醫院檢查真菌感染了，我治了好久！腿都摳爛了，從那之後我都帶一次性的坐墊」、「上周穿短褲坐高鐵…腿上跟有跳騷一樣一直癢，回到家好像傳染給我老公了，他當天過敏去打了針（他以前從沒過敏過蠻奇葩的）」、「上次夏天坐高鐵，就兩小時路程，泌尿道感染了」、「上次高鐵下來腿上真的密密麻麻的疹子。」對此，大陸國鐵集團表示，高鐵座椅套每隔180天就會換洗一次，乘客若發現座位有髒污，可向列車工作人員反應，工作人員將即時處理。
《煞不住》真實上演！印度火車「逃跑」70公里卻無人駕駛 飛駛5車站才被攔下
電影《煞不住》描述一台無人駕駛的巨型高速火車因故失速的向前衝，車上載滿了有毒物質，來自不同單位的警消人員都意圖阻擋，但都紛紛失敗，一位退休的工程師（丹佐華盛頓飾）以及年輕的駕駛員（克里斯潘恩飾）必須在100分鐘內想出辦法將它停住，未料類似狀況近日也發生在印度，一列貨運列車25日上午在無人駕駛的情況下，以時速近100公里的速度行駛約70公里，高速經過5個車站，在相關單位放置木塊之後，列車才停下。從社群平台上的畫面可見，列車就這樣以接近時速100公里的高速行駛，相關單位接到警報後，立刻關閉沿途鐵路道口，鐵路人員也在鐵軌上放置木塊試圖讓列車停下。根據印度媒體和外媒報導，事件發生在25日上午7時25分至9時之間，這列貨運總共有53節車廂的列車當時在查摩與克什米爾的卡索亞（Kathua）停靠，駕駛員與助手下車換班，沒想到就在他們下車後，列車開始沿著鐵軌斜坡向下行駛。據了解，這列隸屬於印度鐵路（Indian Railways）公司的貨運列車，當時載運石塊，從當地車站賈姆穆（Jammu ）往霍斯希亞爾普爾（Hoshiarpur）地區出發，但沒想到停靠更換乘務員時，列車居然沿著鐵軌斜坡向下滑行，鐵路當局在接獲列車移動警報後立刻關閉沿途的鐵路口，最終該列火車直到行駛了5個車站後才終於停下。值得慶幸的是，整起事件也並未造成人員傷亡。印度鐵路公司正在徹查事故原因，避免類似事件再度發生。印度國鐵去年發生一起20多年來最慘重事故，當時一列客運列車撞上了靜止的貨運列車，出軌並撞上了另一列從相反方向駛來的客運列車，造成292人死亡，事發後3名鐵路員工被依過失殺人和證據消失罪名逮捕。印度載運石塊的貨運火車25日在「無人駕駛」的狀態下，高速行駛約70公里。（圖／翻攝自X）
歐洲火車通行證限時85折 購票再贈訂位服務費 專人免費代訂景觀列車超方便
根據最新統計，歐洲鐵路公司RailEurope的台灣市場恢復狀況已達到2019年的125%，超越全球平均復甦水準。歐洲鐵路特別在開春之際推出歐洲火車通行證85折優惠，飛達旅遊GoByTrain做為歐鐵在亞洲市場的策略夥伴，更獨家加碼，只要於活動期間內購買任一歐洲火車通行證不限票種，皆可獲得價值約新台幣千元的「人工訂位服務」！瑞士冰河列車Glacier Express。歐洲火車通行證（Rail Pass）類似「火車的悠遊卡」，可以任意搭乘歐洲國鐵的自由座，車來了就能持票上車，錯過車班只要搭乘下一班車即可，適合喜歡保有旅行彈性的旅客。歐洲火車通行證85折優惠於即日起～3月12日下午2點限期推出，適用票種包括：全歐火車通行證、荷比盧火車通行證、奧地利火車通行證、義大利火車通行證、西班牙火車通行證、法國火車通行證部分天數票種（法國僅限1個月內任選3／4／5／6／8天）、愛爾蘭火車通行證、希臘火車通行證等。也提醒旅人，若原本欲購買德國火車通行證，建議改選85折的全歐火車通行證，同樣可以適用搭乘德國境內的火車，且票價多數更為優惠！適用旅行日期為購票後起11個月內皆可啟用，意即可跨年度使用，例如若於2024年3月12日購票，最晚可於2025年2月11日之前開始使用。購票可上網（https://bit.ly/Pass85R30）。OBB臥舖夜車。而於3月12日下午2點前購買任一歐洲火車通行證，即加贈30歐元「人工訂位服務費」（折合新台幣約995元）。何謂人工訂位服務費？由於火車通行證可搭乘的是「自由座」座位，若旅客需搭乘「強制訂位車種」，例如景觀列車、歐洲之星等高級高速列車、臥舖列車等，就需額外訂位才能搭乘。若訂位也會收取「訂位票價」的費用，若旅客不熟悉如何在網上訂位，需要專人代為訂位，則會收取一筆「人工訂位服務費」。一般而言每段訂位費用10歐元起，服務費會依據要訂位的車種有所不同，簡單來說，飛達旅遊獨家贈送的人工訂位服務費30歐元，可讓旅客折抵2～3段訂位所需的人工訂位服務費。而30歐元訂位服務費最超值的用法就是預訂最難訂的「瑞士冰河列車」、「瑞士伯連納列車」、歐洲各國的臥舖夜車，因為這些車種的訂位都要以搶演唱會門票的心態，一開放就要立馬搶訂，對忙碌的上班族或對訂位介面不熟悉的人來說，現在只要支付火車訂位費用，就有專人免服務費幫你訂位，可以說實用又貼心。若想了解歐洲火車通行證可搭乘的景觀列車，可上網（https://blog.gobytrain.com.tw/eurailscenictrain）查詢。此外，響應飛達旅遊永續旅行的多個戶外品牌，近期也為飛達旅遊顧客提供獨家優惠。凡於活動期間內至Mammut長毛象直營門市、Play Hard門市、Play Hard線上商城結帳前，提供飛達旅遊客製化套裝行程代收轉付收據（適用旅行期間為即日起至2024年11月30日止），可於瑞士Mammut長毛象、英國Rab 以及美國Mountain Hardwear品牌指定通路享單筆消費滿新台幣5,000元現折 500元的優惠，詳情以飛達旅遊官網（https://www.GoByTrain.com）公告為準。
新疆烏什規模7.1強震已知3死5傷 餘震不斷「平均每12分鐘一次」
大陸央視新聞報導，新疆阿克蘇地區烏什縣23日凌晨02時09分發生規模7.1地震，截至晚間8點，地震造成3人遇難、5人受傷。轉移安置災區1萬2426人，專家分析，這次地震為主震-餘震型，迄晚間，平均每12分鐘發生一次規模3以上餘震，還將持續一段時間，仍加緊搶險救災等各項工作。《新京報》23日晚間19時52分更新報導，維吾爾自治區晚間召開1·23烏什地震新聞發布會，新疆地震局表示，烏什地震餘震還將持續一段時間。截至23日19時，綜合分析認為，本次地震為主震-餘震型，餘震還將持續一段時間，再次提醒災區群眾，要遠離受損房屋，暫時不要返回破損房屋，避免危險。地震已造成3人遇難、5人受傷，已轉移安置12426人，仍加緊搶險救災等各項工作。大陸財政部、應急管理部災後已緊急預撥3000萬元（人民幣，下同）中央自然災害救災資金，支持新疆做好地震災害救災工作，統籌用於應急搶險和受災群眾救助工作，重點做好搜救轉移安置受災人員、排除危險等應急處置、次生災害隱患排查和應急整治、倒損民房修復等工作。中國地震台網速報官博消息，1月23日02時09分在新疆阿克蘇地區烏什縣（北緯41.26度，東經78.63度）發生規模7.1地震，震源深度22公里。據悉，在此次地震發生後，平均每12分鐘就發生一次3級餘震。截至1月23日18時，共記錄到規模3.0以上餘震76次，其中規模3.0-3.9地震58次，4.0-4.9地震14次，5.0-5.9地震4次，最大餘震規模5.3，距主震震央約17公里。23日上午，中國紅十字會總會從區域物資儲備庫緊急調撥棉帳篷、棉被、衝鋒衣、折疊床等救災物資3740件（套），用於支持災區做好群眾轉移安置和生活保障工作。根據抗震救災工作部署，新疆維吾爾自治區紅十字會已趕赴災區開展救援救助工作。目前，自治區紅十字會在阿合奇縣駐村工作隊、克孜勒蘇州紅十字會正在現場參與救援工作。23日凌晨，大陸國家防災減災救災委員會辦公室、應急管理部會同國家糧食和物資儲備局，向新疆維吾爾自治區阿克蘇地區烏什縣緊急調撥棉帳篷1000頂、棉大衣（防寒服）5000件、棉被5000床、棉褥5000床、折疊床5000張、取暖爐1000個等共計2.2萬件中央救災物資，全力支持當地做好抗震救災和受災群眾轉移安置等保障工作。首批約1萬件救災物資於23日中午運抵災區。全部物資預計23日夜間至24日凌晨晨抵達。大陸國鐵烏魯木齊局透露，新疆阿克蘇地區烏什縣規模7.1地震發生後，受影響的相關鐵路線，經鐵路部門檢查並確認安全後，所有列車已恢復開行。中國地震台網正式測定，01月23日09時18分在新疆阿克蘇地區烏什縣（北緯41.19度，東經78.84度）發生規模5.2級地震，震源深度10千米。大陸住建部已啟動地震應急三級（Ⅲ級）回應，抽調中國建築科學研究院專家組成專家組，由住房城鄉建設部抗震救災指揮部辦公室工作人員帶隊趕赴災區，指導支持當地開展房屋建築和市政設施受損情況摸排、房屋建築應急評估、市政設施搶險搶修等工作。中國地震台網中心高級工程師韓顏顏解析新疆烏什縣地震稱，天山地震帶位於中亞，南部為帕米爾高原和塔里木盆地，北部為哈薩克地台和準噶爾盆地。新生代以來，由於受印度板塊對歐亞板塊強烈碰撞和持續擠壓的遠端效應影響，這個區域屬於是中國構造運動較強的地區之一，平均7年左右發生一次規模7以上地震，最近一次2023年2月23日塔吉克的規模7.2地震。此次地震由於震級較大，震源深度22公里，屬於淺源地震，因此多地震感比較強烈。韓顏顏表示，目前記錄到最大餘震是規模5.3。此次地震規模7.1，初步判定為主餘型序列，後續仍然不排除發生強餘震的可能。地震造成周邊震感非常強烈，阿克蘇、阿圖什、喀什、伊犁、庫爾勒、克拉瑪依等地震感強烈，烏魯木齊有震感報告。本次地震周邊20公里內的村莊有拜什阿爾薩克、紅溝、台克其貝希、賽斯克鐵克能貝希、白勒爾、巴勒的爾麻紮，20公里內無鄉鎮駐地分佈，50公里內的鄉鎮有亞曼蘇柯爾克孜族鄉、奧特貝希鄉。
印度火車對撞釀至少「10死27傷」 總理宣布將給予特惠金協助
印度東部安德拉省29日發生2輛火車對撞意外，造成至少10死27傷。鐵路部長則是事後在個人社群上表示，政府已宣布為受害者提供特惠金。根據印度媒體報導，印度東部安德拉省於29日晚間7時許，發生一起火車出軌對撞意外，其肇事車輛為維沙哈巴南（Visakhapatnam）至拉亞加達（Rayagada），以及沙哈巴南至巴拉薩（Palasa）的客運火車在坎塔卡帕勒（Kantakapalli）衝過交通號誌，以致釀禍 。一名鐵路高官表示，因為維沙哈巴南至拉雅加達的火車電車線斷裂而導致車輛停駛，卻不料與另一班特快列車對撞，導致列車車廂出軌，造成2班列車上共90，其中至少10人罹難、27人受傷，而初步調查發現為「人為疏失」；印度國鐵6月才發生20多年來最慘重事故，當時東部奧里薩省（Odisha）3列火車相撞，造成292人罹難。據悉，目前傷者已送往當地的提魯瑪拉醫院（Tirumala）、維濟亞訥格勒姆市（Vizianagaram）的NRI醫院（QUEEN'S NRI HOSPITAL），還有一些人被送往內爾利馬里亞（Nellimarla）鎮的MIMS醫院（MIMS Hospital）。印度總理莫迪（Narendra Damodardas Modi）宣布，死亡者將獲得100萬盧比（約新台幣39萬）的特惠金，重傷者將獲得20萬盧比（約新台幣7萬8千元）的特惠金，輕傷者將獲得5萬盧比（約新台幣1萬9千元）的特惠金。
台灣高鐵全新彩繪列車亮相 「卡娜赫拉的小動物」再度賣萌吸客
相信有不少人喜歡搭列車旅遊，最近台灣高鐵公司打造全新彩繪列車，今（18）日在高鐵南港站舉辦首發儀式，新版彩繪列車延續2019年「台灣高鐵與卡娜赫拉的小動物」聯名合作，此次改以繽紛花卉為主題，選用深受民眾喜愛的櫻花、向日葵、繡球花及海芋四種花卉，每節車廂外觀各有不同設計巧思，加上P助與粉紅兔兔及好朋友們分別化身Q版列車駕駛、列車長、服勤員、站務員及維修技師等角色，讓萌感與吸睛度都再次爆表。高鐵新版彩繪列車推出4款聯名瓶裝水與4款聯名系列糕點，即日起同步販售。（圖／台灣高鐵公司提供）高鐵新版彩繪列車預計行駛至2025年8月，未來2年旅客都有機會搭乘到這台花朵紛飛的彩繪列車，高鐵企業網站也設置專屬活動網頁（https://reurl.cc/p6GEjl），公布列車預計運行班表，旅客可提前查詢、踴躍搭乘（若有列車檢修需求，將依實際情況調整）。台灣高鐵公司也趁機推出瓶裝水4款聯名新包裝，即日起透過高鐵站內7-ELEVEN門市及列車上的推車販售；此外，還有4款聯名系列糕點，包括草莓流心半月燒、楓糖小可頌、喵喵喵咪造型土司、迷你小饅頭，即日起也在全台7-ELEVEN門市同步販售。同時，多款高鐵聯名商品，包括：最受小朋友喜愛的四輛組玩具車、上班族必備的證件套，與馬克杯、多用途領巾、環保摺疊傘、造型包以及聯名時尚錶款等商品，全部以彩繪列車花樣延伸設計，預計也將掀起搶購潮。配合新版彩繪列車活動，台灣高鐵公司推出多達15款聯名商品及18條「高鐵假期」專屬行程。（圖／台灣高鐵公司提供）此外，為了延伸搭高鐵「永續旅遊」的樂趣，「高鐵假期」配合彩繪列車規劃4大主題、共18條專屬行程，每條行程都特別安排旅客有機會搭乘到嶄新的彩繪列車。其中包括一、「彩繪列車+主題房住宿」專案（去、回程皆安排搭乘彩繪列車）：精選北、中、南6大主題客房，包括入住台北喜來登大飯店加贈手拉手樂園全日pass，或者在福容大飯店－台中麗寶樂園店與LINE FRIENDS同住、高雄漢來大飯店（三麗鷗主題房）等，除了體驗特色主題房，再加碼贈送聯名商品；二、「彩繪列車+iRent租車」專案（去、回程皆安排搭乘彩繪列車）：搭乘彩繪列車抵達台北、台中、台南、左營4站，即可加購6或10小時iRent租車，除享專案優惠價，再送聯名商品及租車抵用券。三、「彩繪列車+美食體驗」專案（去、回程皆安排搭乘彩繪列車）：旅客可選擇台北「喜來登十二廚」、「寒舍艾美探索廚房」及高雄「水京棧Ripple」、「寒軒觀海軒」共4家知名餐廳，再加贈捷運24小時卡；四、「彩繪列車+深度遊程」專案（回程安排搭乘彩繪列車）：搭配4大熱門行程，可暢遊九份感受山城風景、來趟嘉義故宮南院文化之旅、探訪台南奇美博物館，或到訪高雄佛陀紀念館，參加指定行程再加贈聯名商品。飛達旅遊提供可預約一對一諮詢行程服務，圖為飛達旅遊台北空間。（圖／飛達旅遊提供）另外，若有歐洲旅遊需求的人快點看過來，歐洲鐵路總代理飛達旅遊特別推出「Eurail 全歐火車通行證限時8折」促銷，即日起至2023年9月10日止，購票最高現省新台幣8,400元，須在2023年11月17日前啟用。可暢遊法、英、德、瑞、義等歐洲33個國家的「全歐火車通行證」，所有不用強制訂位的國鐵車種均可搭乘，若遇到原本想搭的火車班次有狀況，只要改搭下一班火車，同樣可輕鬆前往目的地，讓旅客可以保留旅行彈性。若想要搭乘的車班為強制訂位或建議訂位車種（例如臥鋪夜車、瑞士冰河列車Glacier Express、歐洲之星 Eurosatr...等），亦可透過飛達旅遊官網（www.gobytrain.com.tw）完成訂位，或透過LINE官方帳號（@GoByTrain）洽詢旅遊諮詢顧問，由專人協助。因全歐火車通行需透過app操作使用電子票，飛達旅遊也推出獨家專業實體教學課程，原本僅在台北空間舉辦，但因應旅客需求，加開台中、台南、高雄課程。開課時間如下，「台北場」每月最後一個週五11：00～12：00，飛達旅遊台北空間（台北市中山區南京東路三段168號10樓之 6）；「台中場」每月最後一個週四11：00～12：00，WorkMate伴工共享工作空間勤美館（台中市西區臺灣大道二段285號14樓之3）；「台南場」9 /15的16：00～17：00，觀光局旅遊服務中心台南服務處（台南市西區民權路一段243號10樓）；「高雄場」9/14的16：00～17：00，觀光局旅遊服務中心高雄服務處（高雄市前金區中正四路235號5樓之1），報名可上網（https://bit.ly/Eurailapp）。另外飛達旅遊也推出「行程設計服務」與預約制的一對一「行程健檢」，可以線上或實體方式諮詢，讓旅遊顧問為旅客省下自己做功課好幾天的時間，詳情可上網（https://bit.ly/GBTConsult）。
列車與灑水車相撞「3節車廂脫軌」 卡車司機疑搶快釀15人傷
美國國鐵（Amtrak）一列從洛杉磯到西雅圖的長途火車28日發生事故，當時，一輛灑水車疑似要穿越軌道，沒想到當場和載有211人的火車撞上，這起事故造成至少15人受傷送醫。美國國鐵28日發生火車脫軌事故，造成15人受傷。從網路上的畫照片可見，列車有3節車廂因為撞擊脫離軌道，而灑水車則是幾乎全毀，殘骸散落在鐵道邊，根據多家美媒報導，這列載有198名乘客和13名列車人員的美鐵4號列車，28日上午11點左右從洛杉磯開往西雅圖，加州穆爾帕克（Moorpark）發生了這起撞車事故。根據文圖拉郡（Ventura County）消防局的初步調查，當時灑水車正前往附近農場送水，在穿越軌道的途中與火車相撞。這起事故至少有15人受傷，其中卡車司機傷勢較為嚴重，另外14人傷勢輕微，所幸火車脫軌後仍保持直立狀態，因此未造成更嚴重傷亡。美國國鐵28日發生火車脫軌事故，造成15人受傷。這起事故也造成加州穆爾帕克與奧克斯納德（Oxnard）路段暫時停駛，預計當地時間29日下午恢復運作，由於7月4日是美國的國慶，這段時間正巧是當地民眾的假期，美鐵表示將協會助乘客安排後續行程，不過美國近期火車事故頻發，24日，就發生一起行駛中的儲罐列車，在蒙大拿州斯蒂爾沃特郡（Stillwater）內，因為鐵橋崩塌直接墜河，列車載運的瀝青和熔融硫甚至流入河中，必須花費相當長的時間進行清理作業。美國國鐵28日發生火車脫軌事故，造成15人受傷。
耗資83億元火車竟「過不了隧道」 西班牙國鐵負責人和交長辭職
真誇張！近日西班牙國家鐵路（Renfe）3年前花2.58億歐元（約83.7億元台幣）翻新的火車，但列車卻因為太寬無法通過隧道。為此，國鐵負責人和交通部長雙雙辭職。據《BBC》報導，國鐵負責人塔博阿斯（Isaías Táboas）和交通部長維拉（Isabel Pardo de Vera）已離職，因為國鐵耗資2.58億歐元（約83.7億元台幣）的火車，無法通過阿斯圖里亞斯，和坎塔布里亞北部地區的非標準隧道，該離譜的設計錯誤，在本月早些時候被公開。對此，西班牙政府說，幸好這錯誤發現的早，可以避免經濟損失。不過，坎塔布里亞當局向政府要求賠償。據了解，國鐵在2020年訂購了這些火車，而次年製造商意識到他們提供的火車尺寸不準確，因此停止製造。據悉，西班牙北部的鐵路建於19世紀，擁有山地景觀的隧道與現代標準尺寸不相符，目前該火車將延後於2026年交車，而國鐵和營運商會了解案發詳情。西班牙交通部也解僱了一名國鐵經理和營運商技術主管。據《衛報》報導，前交通部長維拉表示，政府在一開始就承擔責任並道歉，也成立了一個工作小組，來加速列車建設，更沒有浪費西班牙人任何1歐元。交通部在聲明中談到，他們正在設計盡可能寬敞、現代又快速的火車，同時兼顧鐵路基礎設施，又不會浪費任何公共資源。
大陸2023春運火車票今起開售 取消「落地檢」
中新網報導，大陸2023年春運火車票正式開售，據了解，2023年春運從2023年1月7日開始至2023年2月15日結束，為期共40天。按照鐵路車票預售期15天的規定，12月24日起，2023年春運首日火車票開售，旅客可通過鐵路12306APP或網站購買2023年1月7日(春運首日)的火車票。截至目前，北京、上海、廣州、深圳、成都、哈爾濱等多地已調整疫情防控措施，其中包括取消「落地檢」，不再查驗核酸陰性證明等措施。對於眾多打工人而言，2023年春節假期為明年1月21日(除夕)至27日(正月初六)，共7天。按照當前預售期規定，1月5日可以購買1月19日(臘月二十八)火車票，1月6日可以購買1月20日(臘月二十九)火車票，1月7日可以購買1月21日(除夕)火車票，1月13日可以購買1月27日(正月初六)假期返程火車票。此外，不同火車站車票網上起售時間並不相同。以北京為例，北京西站起售時間最早，為上午8時；北京站、北京朝陽站上午10時起售；北京北站12時起售；北京南站12時30分起售；北京東站、昌平北站、清河站起售時間均為16時。中新經緯報導，部分地區出現車票緊俏，以2023年1月6日(春運前一日)從北京出發為例，截至12月23日14時查詢時，前往石家莊、鄭州等方向的車次仍有較多餘票，但前往哈爾濱等的車次餘票則稍顯緊俏。具體來看，鐵路12306網站顯示，北京至石家莊方向的138趟列車中，有71個車次可購票；北京至鄭州方向的92趟列車中，有43個車次可購票；北京至武漢方向的48趟列車中，有21個車次可購票；但北京至哈爾濱方向的共19趟列車中，顯示僅剩4個車次可購票。不過，值得注意的是，北京至石家莊方向有40個車次因列車運行圖調整暫停發售，北京至鄭州、哈爾濱和武漢方向也分別有33、10和18個車次因同樣原因暫停發售。根據大陸交通運輸部《鐵路旅客運輸規程》《鐵路旅客車票實名制管理辦法》的規定，自2023年1月1日乘車起，兒童票也是實名制車票，必須用兒童本人證件購買。新規還明確，兒童票不再以身高為標準。隨同成年人旅客乘車的兒童，年滿6周歲且未滿14周歲的應當購買兒童優惠票；年滿14周歲，應當購買全價票。每一名持票成年人旅客可免費攜帶一名未滿6周歲且不單獨佔用席位的兒童乘車，超過一名時，超過人數應當購買兒童優惠票。同時，車站還要設人工實名查驗通道，為老年人、證件無法自動識讀、需要使用無障礙通道和其他需要幫助的旅客提供必要的服務。在退票費用方面，「中國鐵路」微信公眾號指出，因鐵路責任和不可抗力造成旅客退票，聯程車票可一併辦理退票，免收退票費。關於學生票方面，取消學生優惠票僅限寒暑假購買的限制，學生旅客可在一學年內任意時間購買4次優惠票。「中國鐵路」微信號表示，預計2023年鐵路春運期間，探親、旅遊等旅客出行需求和企業復工復產、冬季電煤保供等貨物運輸需求進一步增加。中新經緯報導，「已經兩三年沒有回家了，真的希望今年過年可以回家看看。」在北京工作的天宇表示，《新十條》公布後，自己也看到了今年能回家過個團圓年的希望。《新十條》措施規定，不再對跨地區流動人員查驗核酸檢測陰性證明或健康碼。截至目前，北京、上海、廣州、深圳、成都、哈爾濱等多地已調整疫情防控措施，其中包括取消「落地檢」，不再查驗核酸陰性證明等措施。返鄉途中如何做好安全防護？大陸國鐵集團北京局提示稱，進入火車站以及乘車時一定要規範佩戴口罩。同時，在火車站候車時要注意與他人保持距離，就座時至少間隔1個座位，儘量減少與陌生人交流，減少在人員密集處停留和走動。聯防聯控機制也表示，加強對返鄉人員健康提示和醫療保障服務，加強對「兩節」期間返鄉人員的疫情防控宣傳引導。
搭火車觀光成顯學 鳴日廚房大年初一變身移動圍爐餐車 Eurail火車通行證9折促銷、暢玩歐洲33國
搭火車到各地旅遊受到愈來愈多人的歡迎，國內外分別有針對觀光列車推出的特色活動或火車搭乘超值優惠，有需求的人不妨參考一下喔！以國內來說，台鐵美學觀光列車「鳴日號」以及移動的五星餐車「鳴日廚房」頗受民眾喜愛，為迎接2023年，鳴日廚房於大年初一特別加開限定席次「移動圍爐餐車」，台北晶華酒店更升級菜單，端出招牌菜「龍蝦富貴米糕」、「極品花膠佛跳牆」等，以及應景年節甜點「冠軍八寶芋泥」，列車上還將有財神爺跳加官發紅包及招財糖討吉利，一開春就能擁有獨特年節體驗。此外，2023年第一季還將以「春日狂想曲」音樂策展列車為主題，包括金曲歌后曹雅雯、歌手蘇宥蓉都有精彩演出，每個月都有不同風格的音樂主題表演，搭配深度遊的環島趟次，帶領旅客用音樂和藝術全台走透透。台北晶華酒店配合圍爐餐車推出應景年節菜。（圖／雄獅旅遊提供）鳴日號2023年第一季將以「音樂」為策展主題，會邀請金曲歌后曹雅雯、歌手蘇宥蓉等人於晚宴中演唱經典老歌。（圖／雄獅旅遊提供）「音樂」一直都是鳴日號的重要元素，在明年第三季正式迎來國際旅客之前，鳴日號2023年第一季將以「音樂」為策展主題，除了邀請金曲歌后曹雅雯、歌手蘇宥蓉等人於晚宴中演唱經典老歌，列車上則會安排倪瑞興三味線及日式和太鼓的震撼音樂饗宴，以及口琴樂團吹響的歲月聲音。更安排在花蓮瑞穗星空下的「野奢餐桌」西式露營體驗，入住太魯閣菁英品名酒，也品嘗原住民特色料理；隨著春天即將來臨，鳴日號特別結合國寶級百年蒸汽檜木列車，推出阿里山深度賞櫻行程。此外，鳴日廚房推出環島五日遊，除走訪衛武營、金馬當代美術館等藝文景點外，列車上將首度舉辦酒杯之王「RIEDEL品杯會」；而升級版的環島七日，將再度邀請「國立臺灣交響樂團」演出，也結合藍皮解憂號創造音樂及文青小故事的藝術火花。雄獅旅遊表示，鳴日號產品主軸以「策展專列」以及「主題限定」進行規劃，為迎接疫情解封後的入境旅客，鳴日廚房將在2023年第二季進行為期三個月的歲修保養工程，若想在明年上半年體驗專屬的五星服務，就得把握1到3月的最後限量席次。04圖說：Eurail歐洲火車通行證購買時不需指定使用日期，擁有行程彈性，圖為布達佩斯Keleti火車站。（圖／@curtisholic授權使用）而在國外旅遊部分，由於暌違多年才開始國際旅行，多數民眾都傾向拉長旅行天數、增加遊覽地點，而歐洲各國國土相鄰，綿密且便捷的跨國鐵路網，更能滿足旅客一次遊覽多國的心願。像是Eurail歐洲火車通行證購買時不需指定使用日期、且只要歐洲國鐵皆可乘坐、不限目的地城市與搭乘車次，超高彈性使它成為歐洲自助旅行不可或缺的存在。Eurail全歐火車通行證適用於瑞士、德國、法國、義大利、西班牙、葡萄牙、英國、愛爾蘭等歐洲33個國家，即日起至2023年1月5日推出9折促銷，最高可為旅客省下新台幣3,900元，其他如Eurail 歐洲單國火車通行證也同步促銷，包括深受國人喜愛的法國、義大利、西班牙、葡萄牙、東歐等單國或多國火車通行證也在9折促銷清單中，省下的車資足以在米其林餐廳享受一頓精緻晚餐，或為住宿飯店升等。從購買日起的11個月內都可生效並使用火車通行證，建議一年內有旅遊規劃的民眾趁明年車票漲價前，預先在促銷期間購票，購票可上相關網頁（https://www.gobytrain.com.tw）查詢。※飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
陸高鐵撞土石流釀1死8傷 司機緊急「採取1措施」阻翻覆墜毀
據「中國鐵路」微信公眾號消息，據悉，大陸高鐵貴州往廣東D2809次列車4日上午撞上突發土石流，值乘司機不幸殉職。經車載數據分析，值乘司機在列車行駛至榕江站進站前的月寨隧道內時，發現線路異常，在5秒鐘內採取了緊急制動（煞車）措施，列車滑行900多米。高速鐵路的防撞牆和軌道結構的整體防護作用避免了列車顛覆墜落。4日上午10時30分許，貴陽北站至廣州南站的D2809次旅客列車，行駛在貴州省黔東南州貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，撞上突發坍方侵入鐵道線路的土石流，導致7號、8號車廂出軌，造成1名司機死亡、1名列車員與7名旅客受傷。事故發生後，國鐵集團董事長陸東福第一時間到大陸全國鐵路調度指揮中心指揮事故救援工作，指派國鐵集團總經理、黨組副書記楊宇棟帶隊立即趕赴現場組織救援工作。陸東福要求中國鐵路成都局集團公司要把救人擺在第一位，快速全力搶救受傷人員，細緻做好其他旅客安撫轉運工作；各方救援力量要迅速趕赴現場，全力組織搶險救援，儘快恢復線路開通。事發後，1名列車員、7名旅客被迅速送至榕江縣醫院進行全力救治，已得到妥善治療，沒有生命危險；列車上其他136名旅客已安排大巴到從江站轉運。
國營鐵路公司化不該與安全劃等號 日本英國案例殷鑑不遠
日本兩大鐵路工會之一的JR總聯今天跨海發表一封致蔡總統公開信，除了聲援台鐵工會主張撤回交通部的鐵路公司化條例，重新協商外，也引用發生在2005年，曾震驚全日本的JR福知山線鐵路出嚴重意外事件，強調國鐵公司化不應也不能與「安全」劃上等號，對交通部台鐵公司化條例中「並沒有涉及安全改善問題」表達高度憂慮。其實，除了日本的鐵道安全事故外，英國火車在2002年發生嚴重出軌車禍，外媒當時也曾質疑與英國國鐵公司化的後遺症難脫關係。由於該次事故傷亡者中有三位台灣女記者，最後兩人身亡、一人幸運獲救，曾引發高度議論。但更值得注意的是，英國國鐵在歷經民營化25年後，去年似乎又有走回頭路的跡象，因為英國政府決定創立公營部門「大英鐵路」管理全國的鐵路設施，被視為國家將重新掌控鐵路系統的前奏，也再度說明，國營鐵路公司化，或許會提高經營績效、增加盈餘，但是否就能符合多數民眾的期待，尤其是對安全優先的期待，其實有很大的商榷空間，若連日本鐵路工會都已經看到快速初審的台鐵公司化條例有隱憂，難道朝野立委還能繼續當成沒看到，就在未來立院二三讀時打一架，就讓台鐵公司化條例按交通部版本照案三讀，將未來搭乘火車民眾的安全「交由老天爺決定」？根據當年外電報導，JR福知山線出軌事故發生在2005年（平成17年）4月25日上午9時18分，當時一列JR西日本火車行駛在福知山線上的快速電車因為脫軌撞擊路旁公寓大樓，事故共造成包括司機員在內的107人死亡，562人受傷。根據日方調查，意外出事原因複雜。除了出事現場是一個相當急的彎道，彎道並沒有設置護軌等防止出軌的安全措施，現場附近裝設的自動列車停止裝置又是極舊款式等原因外，日本調查單位及工會JR總連都曾質疑，民營化後的JR西日本公司對司機的管理（包括日勤教育，因駕駛不願屢遭公司嚴厲指責會設法規避）也是出事可能原因之一，再加上日本國鐵時代的司機員，在民營化後大量退休，人員質素與數量青黃不接，事故駕駛經驗只有11個月經驗，駕駛技術和工作方式上仍不成熟，都是可能引發事故的原因。JR總連才因此警告，貿然公司化確實可能也造成台鐵員工人心浮動、人力青黃不接，也聲援台鐵工會，並呼籲政府應多與台鐵員工溝通，讓員工心安，才不會對鐵路運輸安全造成不利影響，在此之前，政院先撤回待審法案，重行與台鐵工會溝通，或許才是創造政府、臺鐵員工與旅客三贏的最理想方式。至於發生在2002年5月的英國火車嚴重出軌車禍，因車上有三名台灣女記者，其中鳳凰衛視女主播劉海若，在事故發生後被緊急送往皇家自由醫院（Royal Free Hospital）急救，並曾一度被宣告腦死，但後來轉送大陸醫院治療，並在昏迷兩個月後甦醒，被視為是奇蹟，也成為當時兩岸新聞的熱點。曾經參與電信事業民營化抗爭的前中華電信工會理事長張緒中指出，他曾在高雄辦過勞工影展，播放一部英國紀錄片，內容是有關2002年英國火車出軌意外事件的始末。該紀錄片紀錄了英國國鐵如何在虧損下被迫公司化、民營化，英國政府將原國營鐵路切割成由運輸、維護、營運三家不同公司負責，希望減輕負債。不過，英國國鐵公司化後，承接的民營鐵路公司不可能再像國營時代「不計虧損」，為了節省成本，零件補給與安全管理都未百分百到位，終引爆該次出軌意外。張緒中說，殷鑒不遠，他只想請問政府一件事，公司化後的台鐵「真能不計成本修整緊鄰鐵道的邊坡嗎」？他建議立委，應借鏡英國國鐵前車之鑑，在台鐵公司化條例中增設安全準則規定，以安全優先，才能避免台鐵未來也重蹈覆轍。台灣鐵路產業工會理事長王傑日前則投書媒體，指英國政府去年決定創立一個公營部門「大英鐵路」來管理全國的鐵路設施，被視為國家重新掌控鐵路系統的前奏。但英國推動鐵路民營化不過25年，如今「大英鐵路」卻又重行取消特許經營，以委外合約的方式運營整個鐵路系統，以期提高營運效率，而非營利至上，凸顯英國政府要重新掌控鐵路經營，也被認為是民營化的失敗案例。他強調，台英國情不同、鐵道問題不同，雖不能一概而論，但台鐵的問題，包括人力不足、浮濫發包、車種無法單純化導致維修人力負擔過重、欠缺安全至上的營運文化，以及員工待遇過低等問題，當遇上強調「效率、盈餘優先」的公司化原則後，真的能解決台鐵的問題嗎？答案恐怕是否定的。王傑投書中還說，英國政府錯誤評估民營化道路，導致最後民營化失敗，英國政府還是要收回經營權自己處理善後。再看看台灣高鐵公司，也在紓困方案後官股超過百分之六十，形同國營公司。在此之下，與其倉促推動台鐵轉型成國營公司或者維持公營機構形態，政府與立法院不如先將重點聚焦在如何解決現有台鐵的種種困境上。根據外電報導，英國政府將建立「大不列顛鐵路」，管理所有鐵路基礎設施，制定票價和時刻表，圖為英國火車通過愛丁堡大橋。（圖／報系資料照）
交長期待公司化讓台鐵變JR 工會嘆資源與JR差太多
立院交通委員會今日續審「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案」，但傳出台鐵企業工會因不滿交通部未與工會充分溝通，就將條文送審，計畫在五一勞動節當天發動「合法休假」抗議，預期將有萬人響應。交通部長王國材則在答詢時說，交通部會有因應方案，預估將啟動公路運輸，詳細方案4月中旬對外公佈。王國材並在回答藍委洪孟楷質詢時強調，讓台鐵公司化、多角化經營是為形成財務正向循環，進行改善投資，如AI、智慧化，他並舉日本JR（日本鐵道公司）現在儼然是國際級的鐵路公司。王國材還指稱，對台鐵公司化寄望甚深，安全也當然要顧，當做到有成果時就可以輸出國際。王國材將台鐵公司化視為萬靈丹，甚至隱喻「公司化」有機會讓台鐵「脫胎換骨」成為「台灣的JR」，台鐵企業工會回應，台鐵人都希望台鐵有朝一日能像JR、獲得國人及世界肯定。但是，JR有今天，非一蹴可幾，不論是台鐵公司化後可能取得的資源、或者日本政府因應公司化，從事前規劃到事後對JR協助，台、日都難相提並論，若按目前的公司化草案，台鐵人憂心，台鐵要成為「台灣的JR』恐很困難。1987年4月1日，日本政府宣布，原屬於日本國營的鐵路的「國有鐵道公司」，施行分割，進行民營化，日本國鐵經過仔細、謹慎的切割為7家鐵路公司，再加上相關法人機構，成立JR，目前共有12家成員。台鐵企業工會表示，國人到日本旅遊，多半只看到目前JR亮麗表現，卻不知道日本政府上下為了推動國鐵公司化，提前在具體實施日之10年以前，就在日本首相室成立「專責機構」，負責與員工、政府及民眾充分溝通，態度十分嚴謹，提出的各項方案，也力求JR、民眾與政府能三贏。台鐵企業工會感嘆，台鐵公司化草案事前並並未與外界充分溝通，連台鐵工會才剛剛收到定稿的草案，「公司化」方案就火速送到行政院及立院審查，如果照案過關，新的台鐵公司，不僅恐無JR當初分配到的資源，沒有充分前置作業、深思熟慮的「公司化」草案，恐怕將導致台鐵出現新問題。此外，針對立委劉世芳質詢時詢問，若台鐵員工勞動節依法休假，恐將衝擊連假疏運，交通部必須有所因應，並盡早提出應變計畫，以及是否呼籲民眾5月1日不要搭乘台鐵。王國材則表示，公路總局在每個縣市都有與遊覽車公會、地區公車合作，當鐵路出狀況時，遊覽車就能全部出動，就像4月1日高鐵中斷後，隨即就啟動公路接駁機制。若台鐵工會啟動勞動節休假，將以公路運輸替代鐵路運輸。交通部會等四月中旬確定當日台鐵請假員工後，提出具體因應計畫，交通部也會持續與台鐵工會溝通，希望消除歧見。
廢墟換新貌2／台鐵牽手民間企業找生路 仿日本國鐵多角化經營
台鐵職福會日前正式與經營「維康醫療後勤事業」起家的美德耐企業集團，簽訂「鐵路局機務段員工連棟宿舍修復再利用計畫」合作案，啟動日據時期舊宿舍修復計畫，這也是台鐵借鑑日本國鐵民營化過程，展開多角化經營的起端，為的就是健全本身的財務體質，並回應社會對台鐵改革的期待。台鐵肩負全國鐵道運輸重任，卻在3年內接連發生2起重大出軌事故，改革台鐵聲浪再起，交通部提出的改革規劃，卻顯然與台鐵基層員工看法有極大落差，交通部被質疑鎖定縮短台鐵「民營化」時程，想用「企業化」、「公司化」當成民營化前過渡方案，但以台鐵工會為首的台鐵員工，則希望能先強化「公安」為首務，全力提升台鐵運輸安全，別讓台鐵在沉重的政策包袱及虧損下，被逼著交還多數車站及軌道土地給國庫，反而讓「獵地」少數財團得利。台鐵在三年內連出兩次重大公安，面對外界要求台鐵改革，台鐵工會也積極尋覓「解方」，建議參考日本等國經驗，循序漸進改善台鐵體質，再讓台鐵穩健的民營化。（圖／報系資料庫）積極推動台鐵老舊宿舍ROT（重建、營運、移轉）的台鐵職福會主委林佑哲指出，面對台鐵接連發生重大公安事故，台鐵員工心理壓力也很大。他透露，面對社會期盼台鐵改革，台鐵工會也早早開始蒐集各國「國營鐵路改革」資料做為參考，例如以日本國鐵民營化作為改革台鐵借鏡，但日本國鐵改革其實也非一步到位。他解釋，日本政府改革國鐵，一開始先將新幹線切割成7個營運事業，協助各事業體開放多角經營，可從事旅行社、飯店、停車場、土地開發等，再協助逐步上市，但部分運量不足的事業體，例如北海道JR依舊維持國營。日本國鐵各事業體逐步多角化營運，健全財政體質，而非將國家資產（包括鐵道土地）出售特定財團，或以特定金融機構持股掌控，以維持即使民營化後仍能肩負公共運輸的社會責任。台鐵職福會也參考日本國鐵改革「多角化經營」的經驗，盤點職福會名下的台鐵老舊建物，希望整頓北市中山北路、八德路市中心的「歷史建物」台鐵機務段舊職工宿舍，透過與企業界合作採ROT方式修復，除做紀念用途外，建物內也將改建為新商場及休閒場所，活化該舊宿舍群。與台鐵簽約復原歷史建物的美德耐企業，希望能打造台鐵舊宿舍群成為兼具歷史文化意義與商業休閒機能的園區，讓目前簡陋的舊宿舍再度發光發熱。（圖／CTWANT合成）
百年來「最強暴雨」！ 西歐暴雨來襲…至少46死70人下落不明
西歐近日發生豪大雨引起嚴重洪患，強大水流襲捲德國西部與南部地區，造成至少46人死亡，70人失蹤；此次受災地區中，又以北萊茵-西發利亞、萊茵蘭-普法茲以及薩爾蘭影響最嚴重。德國氣象局（DWD）發言人弗里德里希（Andreas Friedrich），「我們過去100年裡從未見過這麼強的降雨。我們觀察到在部分地區，有超過一倍的降水量，導致了洪水發生，沖毀建築物。」德國暴雨釀洪災。（圖／路透社）根據《Swr》、《路透社》等外媒報導，此次洪災導因於萊茵河的支流阿爾河（Ahr）潰堤，大量泥水瞬間淹沒小鎮舒德爾（Schuld），造成18人死亡，當地建築物在洪水中搖搖欲墜，隨時都有倒塌危機。當局接獲通報後，立即派出數百名警消及救難人員前往協助居民脫困，軍方也派出官兵協助進行救援與失蹤者搜索作業。由於洪水沖倒不少樹木，現場淤泥堆積、滿目瘡痍，當局還出動戰車進行道路清除，並賴出直升機救援爬上屋頂待援的民眾。德國多間民房遭沖毀。（圖／路透社）此外，暴雨同時也令比利時、荷蘭和盧森堡分別受到不同程度影響。瓦隆大區南部已知有6人不幸罹難，國鐵也已暫停運輸。當局已派出人員協助救災工作。荷蘭也派兵前往林堡省，協助療養院民眾撤離。據德國氣象局表示，此次強降雨氣候主要成因為冷空氣與暖空氣混和的鋒面滯留所造成，由於鋒面在當地停留48小時，才造成豪雨釀災。報導指出，由於洪災影響，目前萊茵河河上航運已全部停止運作，連帶使高速公路和鐵路運輸也受到影響。目前人在美國進行訪問的德國總理梅克爾（Angela Merke）在獲知消息後，已先行透過發言人，向罹難者家屬表達哀悼之意。北萊茵-西發利亞邦首長拉謝特（Armin Laschet）則表示，透過此次事件，更加凸顯氣候保護措施的重要，認為歐洲、聯邦和全球各國必須盡快加快腳步，才能防止同樣的慘劇再度發生。
「人類地表最大移動」奇景消失 大陸春運銳減七成
素有「人類地表最大規模移動」的大陸春運自1月28日啟動，但近期疫情擴散，官方倡議各地人員「就地過年」的影響下，春運前三天大陸鐵路客流量較往年驟減七成以上，空蕩的候車大廳成為40年春運從未出現過的奇景。綜合陸媒報導，2021年大陸春運時間為1月28日至3月8日，為期40天。但在大陸官方落實各地人員流動管控與「就地過年」政策背景下，許多民眾取消春節返鄉計畫，鐵路客運量因此大減。據中國國家鐵路集團公司（簡稱國鐵集團）統計，1月28日至30日，大陸全國鐵路發送旅客分別為308萬、283萬與296萬人次，合計年減逾七成。1月31日進入春運第四天，預計發送旅客年減75％至290萬人次。大陸春運的總客運量在2014年來到36.14億人次的高峰，之後數據稍有下滑，但一直維持在30億人次左右。2020年初因疫情爆發，春運人數與2019年的29.8億人次相比減半，只有14.76億人次。大陸交通運輸部政策研究室主任吳春耕28日表示，預估2021年春運將發送旅客約11.52億人次，包括鐵路、公路與民航等，日均載運人次約2,880萬，年減兩成多。但目前來看，顯然整體客流量降幅遠超預期。除了鐵路以外，大陸航班的載運量也大幅下降，使得機票價格受到影響。據線上旅遊平台去哪兒數據顯示，截至1月25日，機票預訂平均支付價格降至人民幣651.36元，創5年來春運前機票預售平均支付價格新低。
台塑新戰場5／關注AI與物聯網應用 王文潮總在尋找「下一個對的東西」
王文潮大談UV-C新產品，如同蘋果執行長庫克介紹iPhone新機般，又炫又酷，像個科技人。他大笑說：「我常出國，會觀察很多東西。4、50年來，我都自己規劃出國行程，包括要怎麼飛、怎麼到達目的地。」身為台塑企業常委，竟然不靠祕書或旅行社代為訂票？王文潮拿出iPhone 10，秀出德國國鐵推出的App「DB Navigator」表示，「你看，我自己訂票，搭乘法國的高速列車，再搭Uber接駁，在巴黎搭計程車會亂繞。」近年他出國，不為原油或設廠，而是為了尋訪歐洲大學實驗室裡的人工智慧（AI）。當年擔任六輕建廠總舵手的王文潮，向本刊介紹填海造陸而成的六輕園區；現今新能源當道，台塑集團已著手太陽能、風電與鋰鐵電池的新布局。（圖／黃威彬攝）「你要知道怎麼應用，AI要做得好、要怎麼做，收集資訊很重要，還要驗證，出來的效果再給AI修正，而產生的資訊怎麼轉換，又與數位傳輸及IoT（物聯網）脫不了關係。」王文潮談起滿腹AI經，滔滔不絕。如同EV，AI雖然夯，但台塑集團並未一頭栽入。「若是跟流行，做一陣子就換，會很累。高科技很累就是因為技術一直進步，走錯一步就垮了，像諾基亞（Nokia）、摩托羅拉（Motorola）就是例子，英特爾（Intel）、蘋果（Apple）等都有類似的狀況，還好有機會拉回來。」王文潮不諱言：「（台塑集團旗下南亞科技）當初做DRAM（記憶體）就犯了一個很大的錯，因沒有做封裝，不知道市場在哪裡，也不知道市場變化。」對於掌握方向的重要性，王文潮說，當初南亞科技做DRAM時沒做封裝，因此不知道市場變化而走錯路。（圖／報系資料庫）王文潮認為：「重點是常常會去了解怎麼做，人家在走什麼方向，自己要怎麼走，思考有什麼可以合作的，也給自己激發新的idea（想法）。」為了站在制高點，保持企業經營走在對的路上，台塑集團設立管理中心，「所有權看的跟經營權不同，所有權是看永續、長期，要了解別人走什麼方向？自己要怎麼走？有什麼可以合作？」現在，69歲的王文潮就等國境全面解封，屆時又要飛出去尋找「下一個對的東西」。台塑集團創辦人王永慶與王永在相當珍惜能源，因此六輕規劃之初就是以石化原料供應為目的，而不以生產燃油為主。（圖／報系資料庫）