均溫
」 全球暖化 聖嬰現象 高溫 天氣 氣候
泰山企業攜手馬祖酒廠 推出全新嶼藏系列 12年、18年陳年高粱 匠心之作驚豔烈酒世界
嶼藏系列—匠心傳承的限量佳釀 烈酒市場迎來重大新作，泰山企業攜手馬祖酒廠推出全新「嶼藏」陳年高粱系列，首波推出「嶼藏12年」與「嶼藏18年」兩款重磅新品。馬祖酒廠憑藉68年來的匠心技藝與深厚釀酒文化，獲得許多烈酒愛好者「品質好，產量少」的好評，繼三大主力產品：馬祖10年、15年陳高及東湧陳高後，再將傳統高粱酒進一步升華，把「島嶼清香、天選酒藏」得天獨厚的馬祖高粱特色，打造成令人翹首以盼的珍貴佳釀。瓶型設計—傳統與現代的完美融合 「嶼藏」陳高系列不僅在酒體上堪稱頂尖，以當地人文建築為設計泉源的全新瓶型更是如藝術品般的優雅，在馬祖高粱的陳年經典瓷瓶注入了閩東建築的屋簷特色。「嶼藏12年」以圓潤飽滿的瓶型象徵其雅緻柔和的酒體，鮮紅色的瓶器顏色引人注目，充滿喜慶祝福氛圍；而「嶼藏18年」明亮的翠藍色，像是馬祖絕美的海天一色島嶼風光，更有著青出於藍更勝藍的頂級酒質寓意。不僅保存了馬酒的傳統，又賦予其全新形象，精準詮釋在地特色與酒廠精神。每一瓶酒，彷彿都講述著嶼藏的故事。50度酒體—溫潤細膩，口感極致 「嶼藏」陳高系列特別選用50°酒體，與常見的58°高粱相比，少了嗆辣、多了馥郁，更為溫潤順口。而馬祖得天獨厚的地理位置與酒廠的中溫麴發酵，均溫19度、長達40~50天的發酵歷程，讓馬酒陳高向來有「綿、醇、淨、爽」四大特色。馬祖酒廠「馬酒陳高 嶼藏12年」以圓潤飽滿的瓶型象徵雅緻柔和的酒體，鮮紅色瓶器充滿喜慶祝福氛圍。（圖／業者提供） 「嶼藏12年」聞香飽滿，酒體清澈明亮，入口乾淨清爽。若置放數分鐘與空氣接觸後再喝，則另有綿厚綿柔、濃醇回甘的餘韻；基底有陳年梅子、楊桃味；聞有果香，入喉微酸生津，整體平衡感極佳。「嶼藏18年」則以其醇厚悠長的尾韻稱霸，是年份陳高中的頂級之選；有明顯的陳年蜜餞味，酒體溫潤，一入口即可感受到時光賜予此款酒體的風格—內斂醇厚、溫潤如玉的口感，搭配東引島上清冽甘甜的湧泉，在蒸餾過程中帶出天然的海風氣息，濃郁優雅又平衡。獨樹一幟的口感，讓不少行家預測在高粱的世界中將掀起新的風潮。 二蒸二釀、長時間天然發酵的馬祖高粱，不論是自然環境或製酒工藝，都不同於台灣一般的高粱品類，是馬祖特有的海島清香型特產。無論是直接飲用或是搭配餐點，均能充分展現出酒體的極致完美風味，絕對值得烈酒愛好者細細品味，更是不容錯過的收藏。馬祖酒廠「馬酒陳高 嶼藏18年」展現醇厚、尾韻悠長的質感。明亮的翠藍色，像是馬祖海天一色島嶼風光，更有著青出於藍更勝藍的頂級酒質寓意（圖／業者提供）聚會場合的亮眼之選，年節送禮最佳酒款 正值歲末佳節之際，親朋好友歡聚時刻，馬祖酒廠「嶼藏」陳高系列，不僅瞄準了年節送禮市場，也有極大的信心征服白酒老饕們挑剔的味蕾，搶佔餐桌上的亮眼之席。即日起於全台指定酒類專賣店、及馬祖酒廠台北門市陸續開賣，在長期由威士忌佔領的高酒精市場，中式白酒正逐漸成為酒界達人的新寵，馬祖高粱以量少質佳打出名號，本次的新品相信將引起不小的市場迴響。
林美秀結婚10年 自招愛和老公蓋棉被純聊天
林美秀與吳淡如連續4年代言PP石墨烯，近期推出的新品「蠶絲超導被」林美秀自曝，她和丈夫有睡前蓋著棉被純聊天的習慣，2人總是一路聊到睡著，十分浪漫。她補充說：「前提是要有一條舒服的棉被。」許多夫妻習慣蓋同一條棉被，但林美秀和丈夫則不是如此。她笑說：「雖然一起蓋看起來很浪漫，但半夜如果被子全被他捲走，只蓋在他身上，那可一點都不浪漫！」她還分享了一次「棉被危機」，剛收到第一條石墨烯被子時，她興奮地馬上試蓋，覺得既舒適又輕盈。後來，她想再買一條給丈夫，讓2人一人一件，但丈夫說一起蓋就好。結果當晚整條被子被丈夫捲走，害她一整晚沒睡好，好在老闆又送了她一條。談到維繫婚姻感情的秘訣，林美秀表示，除了睡前聊天外，夫妻倆即使吵架，也絕不分開睡。她說：「雖然我們不常吵架，但如果真的遇到冷戰，就各自蓋一條石墨烯棉被，背對背睡。舒服的被子讓我們一夜好眠，隔天醒來心情也好了。」她笑著補充：「結婚這麼多年，就算吵架也不會有隔夜仇。」吳淡如透露自己不容易入睡。（圖／PP石墨烯提供）而吳淡如則坦言，自己屬於不容易入眠的人，冬天手腳容易冰冷，過去常用電毯，但半夜經常被熱醒。自從使用石墨烯棉被後，由於均溫效果佳，她不再有「身體熱但腳冷」的情況。加上睡前喝薰衣草茶和服用保健食品，她現在能一覺到天亮，早晨醒來神清氣爽。
死亡谷創「史上地表最熱7月」均溫49.9度 屢傳高溫導致死傷
位在美國加州的死亡谷（Death Valley）國家公園是地球上最地的地方，今年7月經歷了史上最熱的月份，氣候學者表示，地球不斷創下高溫紀錄，死亡谷還可能再創高溫。而死亡谷7月也傳出民眾熱死和燙傷，呼籲旅客要做好防曬和補充能量的準備。根據外媒《衛報》報導，美國時間2日國家公園管理局（NPS）發布的公告中，阿拉斯加州氣候學者畢特施內德（BrianBrettschneider）表示，死亡谷今年7月平均高溫為華氏121.9度（攝氏49.9度），平均24小時氣溫為華氏108.5度（攝氏42.5度），已超越2018年創下的最熱紀錄。在公告中也提到，「我們剛剛經歷了地球上最熱的月份！過去10年中，有6個最熱的夏季出現在這段時間，應該是一個警示」。而氣候學者認為，這樣創下高溫紀錄的狀況可能變成常態，此現象與人類排放溫室氣體造成全球暖化脫不了關係。死亡谷一直以地表最熱的地方聞名，也吸引不少觀光客朝聖，但今年7月陸續傳出多起死傷事件，7月6日有一名機車騎士因高溫死亡，7月18日有一名女性熱出病緊急送醫救治，7月20日一名男子因為在公園丟失拖鞋，腳部遭受三級燙傷，還有不少民眾中暑。對此，公園管理局呼籲打算前往死亡谷參觀的旅客，要保持10分鐘內能步行到空調車輛的範圍，還要做好戴帽子、擦防曬等措施，並攜帶足夠的水和鹹零食，隨時補充能量。
天熱小強超活躍！北市餐廳病媒出沒「半年187件」 衛生局加強稽查
近期新聞報導多起餐飲業者食品變質（發霉）及病媒出沒事件。根據交通部中央氣象署資料顯示，臺北市1月至6月平均月均溫逐年上升，已較前年上升0.72℃，隨著夏季來臨氣溫逐步上升，7月月均溫將超過30℃，而最常見的病媒（蟑螂），於氣溫24至32℃時最為活躍，分析同期民眾陳情病媒出沒案件數也逐年增加（111年41件、112年76件、113年187件）。臺北市政府衛生局將針對食品業者病媒防治及食材保存2大重點加強稽查，若違反食品安全衛生管理法規定，即依法裁處，並於衛生講習中加強向業者宣導防治及查核重點如下：一、病媒防治：1、定期清理食品殘渣和垃圾，廚餘桶、垃圾桶是否加蓋且避免堆積，不成為病媒的食物來源。2、廚房及垃圾處理區是否定期清潔和消毒，是否有實施病媒防治的紀錄，不出現病媒出沒痕跡。3、出入口、門窗、各式孔道是否有防止病媒侵入設施，尤其是排水孔(溝)，不讓病媒趁機潛入。二、食材保存：1、存放生鮮食材的冰箱溫度是否符合規定（冷藏0~7℃及冷凍-18℃以下），熱藏溫度應高於60℃。2、食材運送過程中是否使用保冰箱或保冷袋等措施，避免太陽直射及運送時間過久，使食材溫度上升。3、工作場所內的食材是否妥善覆蓋或密封，避免病媒和灰塵的污染。4、廚餘是否存放在密封且防蟲的容器中，避免孳生細菌，如無法當日將廚餘丟棄，可冷藏存放避免變質發生異味，但需落實分區管理，不得與食材混放以避免誤用或交叉污染。5、是否隨時檢查食材品質，並掌握「先進先出」原則，不使用變質或過期之食材。衛生局再次提醒食品業者，台灣夏季氣候潮溼炎熱，適合病媒及細菌滋生，業者於夏季應更積極落實病媒防治措施，不得有病媒或其出沒之痕跡，同時避免食品在高溫下保存不良導致變質，以提供市民安心的用餐環境。臺北市政府衛生局呼籲民眾，夏季保存食品要特別注意「溫度」及「時間」，攝氏7℃~60℃為危險溫度帶，易使微生物生長繁殖，切記不要讓食品在此溫度範圍中放置太久，調製食品後勿放置於室溫下超過2小時，若室溫超過30℃時更不要放置超過1小時。若在外用餐可至「臺北市政府衛生局食藥粧網路地圖（iMAP）」查詢臺北市餐飲業者歷次稽查結果及場所相關資訊，即時掌握餐廳食安情報，並作為選擇餐飲店家的參考。
王道銀一卡通合推交通減碳服務 駱怡君：這樣搭車回饋愈多
王道銀行（O-Bank）董事長駱怡君、一卡通總經理鄭鎧尹26日連袂宣布，合作推出「交通減碳明細功能」，即日起持該行有一卡通票證功能的簽帳金融卡者，皆可於王道銀行網銀、App上，免費開啟功能，查詢個人搭乘大眾交通工具相比開車的減碳量。駱怡君說，凡王道銀行用戶打開「一卡通交通減碳明細」功能，就可享有該行ESG海外債券、全系列基金手續費一折優惠，以及綠色信貸利率減降1％優惠，是王道銀行感謝民眾關注交通減碳的小小心意。一卡通總經理鄭鎧尹則表示，一卡通最大優勢即是「交通功能」，與悠遊卡相同，皆已串聯全台交通大眾運輸工具便於民眾乘車使用，也因此與王道銀行共同打造交通減碳金融場域，不僅鼓勵銀行用戶了解減碳量，也進而擴大iPASS一卡通的綠點回饋服務與持卡數。王道銀行並同步發行全新的「交通減碳卡」，首創以交通減碳量決定交通回饋優惠，減碳量越多，享有的現金回饋越多；只要前一個月的交通減碳量達一定門檻，就可享一卡通自動加值最高10％現金回饋、高鐵和台鐵一般刷卡消費額外加碼5％現金回饋，鼓勵消費者多多搭乘大眾交通運輸工具，綠色出行。駱怡君表示，從去年六月至今年五月，全球均溫已連續12個月的月月創新高，地球升溫嚴峻，減少碳排放量已是全世界共識。兩年前，王道銀行是全台第一家、也是亞太地區第一家和萬事達卡合作推出「消費碳排放明細功能」與「低碳生活卡」的金融業者，迄今使用者多為王道銀黏著度高客戶，新開戶者也逾一成開啟該功能。民眾從手機App或網銀上便可查詢自己每一次刷卡消費的碳排放量，進而自我檢視消費行為對地球產生的影響，低碳生活卡更是全台灣第一張「以平均碳排放量決定現金回饋」的卡片。駱怡君說，王道銀行現在更是進一步擴大查詢減碳範圍與回饋內容，一是與一卡通合作，成為台灣第一家推出「一卡通交通減碳明細」銀行，民眾透過手機App或網銀上看到每一筆刷一卡通的大眾交通運輸減碳量，這個減碳量是和自駕汽車的碳排放量相比，在搭乘捷運、火車、客運、輕軌等等不同大眾交通工具時，即可了解為地球減碳排放量。此外，王道銀行還是全台首創推出「以交通減碳量決定交通優惠」的「交通減碳卡」，持卡人每月減碳量達到不同公斤數門檻，就可以享有不同的現金加碼回饋，還可另外獲得王道綠色減碳夥伴雄獅旅行社指定的「低碳旅遊行程」優惠。凡當月累積一卡通交通交易達三筆（含）以上，次月即可享新台幣50元現金回饋，活動期間每卡限回饋一次；完成前述任務且註冊一卡通iPASS MONEY帳戶並加入一卡通綠點回饋計畫，每趟旅程於下兩個月可再獲一卡通綠點2倍送，綠點1點相當於新台幣1元，可用來折抵大眾交通費用；最後，完成前述任務且當月交通減碳量累積達20公斤，於下兩個月可額外獲贈一卡通綠點30點，每卡每月限回饋一次。
反聖嬰今夏會更熱 氣象署估：颱風、降雨量正常偏少
交通部中央氣象署25日說明今年下半年颱風展望，預報中心主任陳怡良指出，今年上半年西北太平洋颱風生成較少，預估下半年會有2至4個颱風接近台灣，低於歷史均值。而今年颱風數和降雨量都偏少，溫度則偏高，在反聖嬰的作用下，今年夏季會更炎熱。今年梅雨季台灣受數波鋒面影響，但時間都很短，整體總雨量251.6毫米，低於氣候正常值的409毫米。5月均溫略高於均值，6月最新的平均溫度為27度，也高於均值的26.7度。陳怡良說，熱帶太平洋東部海溫持續下降，今年反聖嬰的機率變高，台灣夏季可能更加炎熱，颱風生成則會離台灣較近。颱風生成較近，確實容易較早登陸，或移到颱風不利繼續生成的位置。依據往年氣候值，下半年可能有3至5個颱風接近台灣（距離300公里內），而根據最新預測，今年數量以2至4個的機率最高。陳怡良說，台灣每年約有一半的水源來自颱風降雨，今年雨量和颱風都是正常偏少的情況下，提醒民眾要節約用水。為強化颱風早期預警資訊，氣象署將於7月1日於原「120小時颱風暴風侵襲機率」產品上，新增「颱風暴風可能到達時間」及「颱風暴風可能最早到達時間」2項資訊，讓有需求的族群在颱風來臨前3至5天，先取得颱風暴風可能最早到達的時間與機率。氣象署強調，儘管現代科技對颱風路徑的預測能力已經有長足進步，但仍難以完全掌握，預報存在一定程度的誤差，但就颱風路徑準確度而言，目前我國與美、日等先進各國官方的預報水準相當。
史上最熱4月！均溫創紀錄 全台已逾400人因熱傷害送醫
全球平均溫度連續12個月創新高，台灣也剛創下史上最熱的4月，還沒進入7月，全台已有超過400多人因熱傷害送醫，交通部中央氣象署指出，今年氣溫可能為正常偏暖，而降雨偏少，也讓氣溫更熱些。衛福部以此推算，今年6月全月熱傷害就診人次將超過去年。台灣今年4月平均氣溫25.7度，全台11平地站平均氣溫較同期高2.4度，是歷年4月同期最高溫。國際組織則調查，今年5月是全球有史以來最熱的5月，已是全球平均溫度連續第12個月，創下對應月份的新高溫紀錄。氣象署預報員林定宜說明，今年5月全台各地的氣溫都比平均值更高，6月的統計數字尚未出爐，不過6月中下旬出梅，時序已進入一年中最炎熱的時期，溫度本來就比較高，加上今年5、6月的雨量偏少，以至於溫度偏高。根據衛福部疾管署「即時疫情監測及預警系統」通報急診就醫資料，今年4月因熱傷害就診高達231人次，相較於去年（2023）同月份的111人次，增加了1倍以上。近日全台高溫炎熱，熱傷害就診人次也不少，6月20日到23日共有173人次，平均每日43.2人次。據統計，去年6月熱傷害就診共517人次，而今年6月截至23日已累計413人次。若未來一周維持高溫炎熱天氣，以此推算，今年6月全月熱傷害就診人次將超過去年。氣象署預報員林定宜說明，未來1周天氣仍是高溫炎熱、午後雷雨的天氣型態，未來2天除了苗栗縣、宜蘭縣、台東縣、基隆市與新竹市，其他縣市都有可能出現36度以上的高溫，民眾一定要多補充水分，慎防熱傷害。
2024年4月史上最熱！ 全球氣溫連續11個月破紀錄
歐盟氣候監測機構「哥白尼氣候變化服務」（C3S）在月度報告中表示，剛結束的4月均溫高達攝氏15.03度，成為有史以來最炎熱的4月。全球接連出現歷史性高溫，2023年6月至今連續11個月均溫刷新紀錄，東亞地區的韓國與日本也都面臨高溫衝擊，台灣今年4月平均溫達25.7度，是歷年同期最高溫。報告指出，1991至2020年4月均溫為14.36度，較今年4月均溫低0.67度；第二炎熱的4月則出現於2016年，月均溫為14.89度。最近12個月均溫已較工業化前（1850至1900年）平均高出1.61度。除了北歐5國，全球各地氣溫大多高於往年平均。赤道東太平洋聖嬰現象持續減弱，趨於中性，但海洋氣溫整體仍處於異常高水準。全球195國2015年所簽《巴黎氣候協定》同意，努力將全球平均氣溫升幅控制在工業化前水準1.5度之內。該目標雖採用連續數十年數據進行平均，現階段暫時不能稱作失敗，但路透報導稱，許多科學家認為實現目標可能性早已微乎其微，各國政府應盡速減少排放量，限縮升溫幅度。燃燒化石燃料排放的溫室氣體排放是氣候變遷的元凶，而最近數月聖嬰現象導致表層海水變暖，也導致氣溫升高。科學家證實，4月部分極端天氣事件主因正是氣候變遷，包括非洲撒赫爾地區導致數千人身亡的熱浪。氣候變遷造成的蝴蝶效應擴及各行各業。以日本為例，2023年國產米因高溫枯萎而欠收，仙貝製造商只得轉向採購外國米。1家製造商社長就指出，採購米價幾乎上漲1倍，去年末至今利潤因此下降5％至6％。
鄭明典驚曝「熱帶海溫創高」前所未見 氣象署回應了
前氣象局局長鄭明典近日表示，熱帶海溫創新高，「我們面臨的是熱帶海洋海溫異常增暖的事件，而且是前所未見的狀態！」對此，氣象署表示，會持續注意這現象，對台灣的影響待觀察。鄭明典在臉書發文，「熱帶海溫創新高！南回歸線和北回歸線之間稱熱帶，熱帶平均氣溫自去年5月起持續偏高，自去年6月起，幾乎天天處於破當日紀錄高溫的狀態，現在達到有現代分析以來的創紀錄高溫！這不是個短期現象，而熱帶陸地面積占比小、海洋面積占比大，我們面臨的是熱帶海洋海溫異常增暖的事件，而且是前所未見的狀態！」貼文曝光後，有人問，「這就是聖嬰現象嗎？今年的颱風會不會大爆發？或爆雨不斷？」鄭明典回，「現在的狀態是反聖嬰發展中。」對此，氣象預報中心主任陳怡良指出，全球均溫不斷創高，而海洋扮演重要腳色，溫度也偏高，氣象署有發現這現象，會持續觀察對台灣有無影響。陳怡良說，近年梅雨季總降雨量未減，但分部有變化，如今較密集，容易發生短時間的強降雨，夏天可能會有反聖嬰現象，太平洋高壓強度增高，對台灣的影響待觀察。
追櫻賞楓不用碰運氣！ 中山大學「物候調查」20年掌握花期
民眾未來追櫻、賞楓不用再碰運氣，國立中山大學生物科學系助理教授張楊家豪研究發現，台灣植物花季與「過去1年的溫度變化」息息相關，嚴冬、暖春促使花朵提早綻放，暖冬、寒春則反之。研究結果將有助於繪製台灣追櫻、賞楓地圖，幫助民眾精準掌握開花情報。張楊家豪受農業部林業與自然保育署委託，2002年夏天起在鄰近福山植物園的原始森林中規畫全球第一個亞熱帶的森林動態樣區，並布放106張種子網，20餘年來記錄植物開花、結果的物候周期持續至今。研究團隊使用2002年至2021年共19年的福山樣區開花植物監測資料搭配氣象資料，以每年至少出現在10個網子、具有16年以上開花紀錄為基準，挑選資料中具有超過500筆開花資料的16種植物，分析氣溫、日照量、雨量及光照周期對照每年第一次開花時間的影響。研究結果發現，季節氣溫變化對於植物開花時間有不同影響，如台灣中低海拔森林重要樹種「長尾栲」提供許多空間讓附生植物「借住」，分布在海拔1500公尺以下山區，其花期與紅楠、香楠相似，彼此對溫度的敏感點又不同。早秋溫度決定了長尾栲花期，長尾栲需歷經2周、周均溫低於19度的冷刺激後，等待4至5個月即含苞待放，反之則使花期延後。紅楠需2至3個月、月均溫低於17度、香楠需低於19度，蓄積能量，等待2至3個月後即開花，花季落在冬春之交，不同年間開花日期可能差距1月至3月之久。張楊家豪表示，團隊和史密森尼學會的博士Joe Wright合作，藉由建立8種物候模式，分析不同氣候因子對於開花時間的影響，證實多數植物花季與過去一年的溫度變化息息相關，春、夏季溫度愈高、開花時間提早，秋、冬季的低溫冷刺激開花，暖冬延遲開花時間。
2023年成史上最熱！ 鄭明典坦言「遠超紀錄」
全球高溫在去年（2023年）持續打破紀錄，前交通部中央氣象局局長鄭明典昨（1日）也發文表示，預估將很快就會有「2023是史上最熱一年」的新聞，他直言將「顯著地超越上一次的高溫紀錄！」中央氣象署官方粉絲專頁《報氣候 - 中央氣象署》昨發文表示，美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）所發布的「2023年度全球氣候報告」指出：2023年已成為1850年全球紀錄以來最溫暖的年份，較百年（1901 - 2000）均溫高出1.18°C。打破原最高溫紀錄的2016年，以年均溫高出0.15°C之差成為人類史上最熱的一年。粉專續稱，溫室氣體濃度升高是全球升溫的長期驅動因素，同時2023年又受到聖嬰現象的影響，種種因素使2023年成為異常高溫的年份。 （圖／翻攝自Facebook／鄭明典）對此，鄭明典昨也在臉書貼出全球氣溫距平圖，只件圖中，代表比氣候平均暖的紅棕色範圍遠大於比氣候平均冷得藍色，而且紅棕色顏色深；鄭明典也表示，平均下來全球氣溫還是在有現代分析以來同期最高溫的狀態。隨著2023年落幕，鄭明典直言，年底了將很快就會有「2023是史上最熱一年」的新聞出現，而且是「顯著地超越上一次的高溫紀錄！」
全球均溫飆升1.48度！歐盟氣候監測機構證實：2023年創「人類歷史上最熱」
世界氣象組織發布《2023全球氣候狀況報告》，示警2023年全球平均氣溫將高出攝氏1.4度，恐打破氣候紀錄創下「人類歷史上最熱」，敲響失控暖化警鐘。對此，歐洲聯盟（EU）氣候監測機構證實，2023年出現全球前所未有的高溫，且今年全球暖化恐進一步惡化。歐盟氣候監測機構「哥白尼氣候變化服務」示警，2023年全球平均氣溫高出攝氏1.48度，創下「人類歷史上最熱」年份。（圖／翻攝自Copernicus Climate Change Service）綜合外媒報導，歐盟氣候監測機構「哥白尼氣候變化服務」（Copernicus Climate Change Service，C3S）9日曬出監測數據指出，比起1850年至1900年的工業革命，2023年全球平均氣溫高出攝氏1.48度，這是有史以來最熱的一年，且經對照樹木年輪和冰川氣泡等古氣候數據，窺見2023年也「很可能」是10萬年來溫度最高的年份。哥白尼透露，讓人驚訝的並非是平均氣溫飆至1.48度，而是自2015年全球暖化首次突破1度後，地球僅花了短短8年的時間，氣溫又飆高了半度，近年來氣候變遷的速度快到不可思議。不過，最令科學家們關注的是，一旦全球平均氣溫高達1.5度以上，地球上的許多生態系統將難以適應，部分地區在夏季的炎熱環境下，已接近人類的生存極限，預估今年（2024）全球暖化恐進一步惡化，不久將可能到達威脅生存的恐怖數字。
全球暖化影響首當其衝！未來恐無法生存 小島國家聯盟籲淘汰化石燃料
作為全球暖化首當其衝的受害者，由39個太平洋、加勒比海等地的島國組成「小島國家聯盟」（AOSIS）聯合起來為生存而戰，敦促各國恪守2015年《巴黎氣候協定》中的關鍵承諾，成為聯合國氣候變化綱要公約第28次締約方會議（COP28）上，逐步淘汰化石燃料的主要推手。據法國電視台和《法新社》報導，小島嶼國家因海平面上升面臨滅絕威脅，再加上颶風和龍捲風的破壞，這些島國往往是氣候變遷災難性影響的最早見證者。AOSIS主席舒斯特（Cedric Schuster）4日表示，「對我們發展中的小島嶼而言，核心目標是將全球均溫升幅限制在攝氏1.5度以下。」他敦促各國恪守2015年《巴黎氣候協定》中的關鍵承諾，也就是將全球均溫升幅控制在比工業革命前高出攝氏1.5度以內。馬紹爾群島氣候代表史提格（Tina Stege）說，「現在每個人都感受到火災、乾旱和颶風，但我想說的是，我們比其他國家更快感受到它們，且影響會更快地衝擊我們。當你意識到你的鄰居、你的家人、你的阿姨正處於危險之中時，你必須採取行動。」 這些受全球暖化影響的小島國也有使用化石燃料的需求，但島國希望美國或沙烏地阿拉伯等富裕生產國首先作出表態，他國再跟進。斐濟的COP28首席談判代表堯沃里說，「我們必須努力消除（化石），否則這個世界就無法生存，包括它們（富國）。」
全球暖化惹禍…地球5生態系統面臨崩潰邊緣 專家示警「恐有大規模災難」
英國艾希特大學6日發布《全球臨界點報告》指出，氣候變遷與自然的損失可能很快就會將地球生態系統推向崩潰邊緣。報告更指出，包括格陵蘭地區的冰蓋、南極洲西部的冰蓋、溫水珊瑚礁、北大西洋副極地地區的環流、永凍土地區5個主要系統已面臨跨越臨界點的風險。另在COP28召開的同時，今年11月氣溫更成為連續第6個破紀錄的月份，2023年將是有史以來最熱的一年。英國艾希特大學全球系統研究所教授連頓（Tim Lenton）所領導的研究團隊，6日發布《全球臨界點報告》指出，氣候變遷與自然的損失可能很快就會導致自然世界的臨界點。雖然報告中列出的26個臨界點，許多都與全球暖化有關，但其他人類活動，像是砍伐亞馬遜雨林，也可能將地球生態系統推向崩潰邊緣。該報告指出，全球暖化導致5個主要的系統已面臨跨越臨界點的風險，分別是格陵蘭地區的冰蓋、南極洲西部的冰蓋、溫水珊瑚礁、北大西洋副極地地區的環流、永凍土地區。報告警告，從冰蓋融化威脅到災難性海平面上升，再到熱帶珊瑚礁大規模死亡，一旦世界跨越一個臨界點，應對眼前的人道主義災難可能會分散人們對阻止其他災難的注意力，從而造成大規模飢餓、流離失所和衝突的「惡性循環」。中研院環境變遷研究中心院士王寳貫表示，臨界點的研究，是希望找出哪些可能會引發某些環節產生「一發不可收拾」的改變，例如年雨量減少到某個數值，可能會造成某個植物群落整個永久消失，那就是一種臨界點。目前的結論只能當作參考，但國家應積極投入研究，作為長期規畫的根據。而歐洲聯盟氣候監測機構6日表示，在非同尋常的11月氣溫成為連續第6個破紀錄的月份，2023年將是有史以來最熱的一年。另據哥白尼氣候變化服務紀錄表示，今年11月的月均溫攝氏14.22度，比之前最熱的11月高了近3分之1攝氏度，打破過往11月高溫紀錄，使2023年全球均溫比工業革命前高出攝氏1.46度。這給聯合國氣候變化綱要公約第28次締約方會議（COP28）針對氣候變遷採取行動帶來了壓力。
今年冬天特別暖？ 鄭明典秀氣溫圖台灣附近竟「一片紅」
12月7日是二十四節氣的大雪，接著再過2周就要「冬至」了，儘管近期水氣較多，預報本周在3500公尺以上高山，不排除會有下雪機會，但至今還是沒看到初雪。對此，氣象署前署長鄭明典也不禁疑惑，「這個時節到底是尋常狀態，還是有異常的偏冷或偏暖」。鄭明典於5日在臉書分享未來3天的平均氣溫預測圖，他指出在圖中可看見南方紅通通，算是熱帶的範圍；北方藍色到偏紫則是偏冷的地方，中間也有一區藍色，那是青藏高原的低溫區。圖片中顯示，台灣未來3日均溫為20多度，中央山脈平均氣溫則約為10度左右，另外中部及南部地區更有機會到20度以上的高溫。鄭明典於5日在臉書分享未來3天的平均氣溫預測圖。（圖／臉書 鄭明典）鄭明典說，這圖可以直接感受到氣溫全值，但是就看不出來，在這個時節到底是尋常狀態，還是有異常偏冷或偏暖的情形。據氣象署指出，7日之前北部、東北部地區水氣多，整天都是涼冷的天氣，北部地區18至21度、中南部地區20度上下，7、8日雖然水氣變少，白天溫度會上升，各地均可見陽光，但清晨受輻射冷卻影響，北部地區15度、中南部地區16至17度，是最冷的時間點。
最劇暖化警鐘響起！2023年全球均溫「攀升1.4度」 創人類史上最熱一年
第28屆《聯合國氣候變化綱要公約》締約國大會（COP28）於11月30日至12月12日，在阿拉伯聯合大公國杜拜盛大登場，會中針對淘汰化石燃料、能源轉型及氣候災難基金等議題進行商討。對此，世界氣象組織（World Meteorological Organization）示警，今年（2023）將創下史上最熱的一年，全球平均氣溫將攀升攝氏1.4度，恐導致海冰加速消融，野火、洪患等天災綿延不絕。綜合外媒報導，世界氣象組織發布《2023全球氣候狀況報告》，顯示比起工業革命之前，2023年全球平均氣溫將高出攝氏1.4度，恐創下有紀錄以來「人類歷史上最熱」打破氣候紀錄，敲響最劇暖化警鐘。該份報告揭露，全球暖化加劇，導致南極洲冰川又再度萎縮約100萬平方公里，海冰面積縮減至有史以來最小範圍，瑞士冰川在短短2年內也消融了10％的冰量；另外加拿大野火肆虐，至今全國林地的5％已遭大火席捲，燒毀面積寫下歷史新高。報告更示警，過去30年亞洲的暖化速度高出全球平均2倍，登革熱、瘧疾等傳染疾病案例不斷增加、空氣污染引起的呼吸道疾病也跟著加劇，人類將面臨更加嚴峻的健康風險。對此，世界氣象組織秘書長塔拉斯（Petteri Taalas）向參加COP28的各國領袖呼籲，應儘快採取緊急行動，遏止化石燃料排放、提高再生能源產能，才能避免全球暖化引起的極端氣候災難，對人類健康及生命安全造成威脅。
均溫首次超過攝氏2度！11月成最熱月份 科學家警告：恐帶來不可逆災害
哥白尼氣候變遷服務中心副主任莎曼沙分享，全球平均地表溫度較工業化前首次突破攝氏2度。先前科學家就一再提醒，如果溫度超過標準，將為地球帶來不可逆的傷害。根據外媒報導，歐洲聯盟氣候監測機構「哥白尼氣候變化服務」（Copernicus Climate Change Service）副主任莎曼沙（Samantha Burgess），日前在X（前推特）發文，表示17日的全球均溫比工業革命前高了攝氏2.06度。另外，17日全球均溫比1991年至2020年的水準高出攝氏1.17度，創下11月最熱的一天。在一天內就超出均溫攝氏2度，不僅意味著超出「巴黎氣候協定」（Paris Agreement）的標準，也代表地球暖化速度正在加速，恐怕在未來會帶來更極端的氣候變化。根據專家分析及數據顯示，今年預計將成為史上最熱的一年，2022年9月更是由史以來最熱的9月；自同年5月以來，隨著熱浪席捲世界部分區，包括美國南部至非洲、南美洲、大陸及日本，隨後的每個月都創下全球溫度的月紀錄。2022年夏天，全球平均溫度首次達創紀錄水平，並超過巴黎氣候協定1.5度的標準。不過科學家就警告，2023年11月將可能成為由史以來最熱的月份，如果全球暖化急速加劇，將可能發生毀滅性，甚至不可逆的氣候災害。
征服冰雪跑道！波音787夢幻客機降落南極 創2項新紀錄
最先進的客機征服最嚴峻的冰封大陸。挪威大西洋航空（Norse Atlantic Airways）1架波音787夢幻客機（Dreamliner），日前克服短跑道、側風及其他阻礙，成功降落在特羅爾簡易機場（Troll Airfield）的冰雪跑道上，創下2項新紀錄。據《CNN》報導，該架編號N0787客機於15日約凌晨2點，順利降落在特羅爾簡易機場上著名的藍冰跑道（Blue Ice Runway），並成功載運45名挪威極地研究所科學家、12噸設備與補給抵達南極。這項飛行的挑戰在於油料及環境阻礙，特別是後者，讓過去執行相同任務的飛行器多經過有特殊改裝。該機13日從奧斯陸起飛，中途在南非開普敦停留48小時後直飛南極，而787的大貨運量、極佳燃油消耗比，以及許多新設計使其更有效的進行作業，最後在低於標準起降長度100公尺的3000公尺長、60公尺寬跑道，以及均溫攝氏零下25度、側風與沒有無線電引導情況下，完成降落運補作業。這次行動創下特羅爾簡易機場降落的最大型飛機、787首次降落南極的2項紀錄。不過，這個航班除了限定特殊乘客，也不是常規載客路線。挪威極地研究所所長布雷克（Camilla Brekke）表示，使用較大型飛機前往這片脆弱大陸，能減少碳排量和環境足跡，是相對利於環境永續的方式。
10月均溫又創新高！連5個月不停「熱破紀錄」 今年平均溫度有望創下歷史新高
今年受到全球暖化及聖嬰現象的影響，從6月開始每月的均溫都月月破紀錄，今年10月地球均溫15.30°C，已是連續第5個月創下新高。對此，氣象專家賈新興指出，2023年全年均溫鐵定也將破紀錄。賈新興15日在臉書發文指出，根據Copernicus Climate Change Service/ECMWF資料顯示，2023年10月及2023年1月至10月雙雙破紀錄了，10月地球均溫為15.30°C，比1991至2020年的平均高出0.85°C ，更打破2019年10月的14.9°C，且2023年從6月開始都月月破紀錄。此外，2023年1月至10月均溫比2016年的紀錄高出0.10°C，還比工業革命前高出了1.43°C，2023年10月的海溫為20.79°C也破紀錄了，賈新興表示，因為2016年11月和12月全球溫度相對偏冷，但2023年伴隨聖嬰現象的發展及目前全球日均溫的趨勢來看，預計2023年全年均溫也會創下新高。不過，接下來台灣天氣將有明顯變化，氣象署指出，雖然15日有短暫回暖，但16日起鋒面通過，大陸冷氣團也將南下，溫度會有明顯降幅，18至19日各地低溫均可達14度以下，北部、中部、宜蘭地區為11至14度，南部、花東地區為14至16度。
聖嬰現象發威…台北首跌破20度 創28年來「入秋最晚」
近來受到東北季風影響，北部及東北部氣溫偏低，台北站昨（12日）晚降至19.9度，創1995年以來台北站入秋最晚跌破20度的紀錄，代表聖嬰現象成立，也就是說今年冬天台灣會相對偏暖。中央氣象署指出，今（13日）這波東北季風強度最強的一天，中部以北及東北部低溫17到19度，桃園以北及宜蘭高溫只有18度左右，竹苗及花蓮約19至23度，其他地區則可以來到26至29度。明天同樣受東北季風影響，清晨中部以北、東北部及東部低溫約18、19度，其他地方在20度左右，白天高溫略為回升，中南部日夜溫差大；迎風面水氣稍減少，但基隆北海岸及東北部仍有局部較大雨勢發生的機率。直到15日東北季風減弱，基隆北海岸及東半部地區仍有局部短暫雨，其他地區則為多雲到晴，午後山區有零星短暫陣雨。不過16日鋒面通過，水氣再增加，隨後乾冷空氣南下，東北季風增強，北部及東北部氣溫下降，北部、東半部地區及中部山區有局部短暫雨，其他地區為多雲。北部及東北部溫度偏低。（圖／中央氣象署）根據中央氣象署資料，昨晚8點10分，台北站氣溫降至19.9度，是今年入秋後首度跌破20度。氣象專家彭啟明指出，上一次入秋後最晚跌破20度的時間點是2008年11月9日，這次2023年11月12日才跌破20度，又創下新紀錄昨天台北站今年入秋首度跌破20度，是自1995年以來最晚的一次。（圖／翻攝自氣象達人彭啟明臉書）另外，氣象署氣候預報科長羅資婷向《中央社》透露，今年10月聖嬰現象成立，台灣附近的氣候會有東北風相對較弱的現象，代表冬季台灣會相對偏暖。值得注意的是，2008年是上一次台北站入秋後跌破20度的紀錄，但當年不是聖嬰年，再上一次則是2001年11月6日，同樣不是聖嬰年，因此單一天氣事件其實有很多的影響因子。羅資婷提到，台灣最暖的一年是2020年，年均溫為24.56度，其次為2019年的24.53度；若與上個世紀（1901至2000年）的平均溫度22.98度相比，前10名皆高出百年均溫1度以上，而1、2名更高出約1.5至1.6度，顯示氣候變遷已對台灣有相當程度的影響。