夜間加成
」 計程車 外送 交通部 新制 起跳價
外送酷斯拉2／勞動部喊反外送平台併購 專家斥報酬公式不揭露根本白搭
二大外送平台Uber Eats與Foodpanda合併案正由公平交易委員會審查中，勞動部長何佩珊卻罕見發言公開反對合併，直言業者與外送工會未能有效溝通協商是主因。專家更直言，二公司尚未合併就藏計價公式、拒絕有效溝通，未來若合併案通過，更不甩外送員權益。據了解，由於兩大平台合併一過，將盤據外送市場超過95%市佔率，加上超高廣告投放與合作店家數，將實質達成「壟斷」效果，勞動部多月來受到一波坡來自各地的外送工會陳情，其中不外乎「停權要透明」、「報酬有保障」、「定型化契約」及「全時段保險」等4項外送勞動權益，至今都未獲有效回應。本刊調查，由於外送平台的運費組成結構及訂價機制不透明，外送員提供運送服務應實際拿到多少運費，目前仍未有共識，遑論勞動保障不足，目前連基本的勞退、勞保都沒有，不小心賺多了還得面臨健保「二代補充保費」大開口，加上外送產業仍屬持續擴張階段的新創產業，外送工會紛紛要求訂定《外送產業專法》，希望包裹式管理外送大小事。國內兩大外送平台併購案備受矚目，政大教授王立達認為勞動部主責勞工權益保障，勞權與公平交易是兩個不同性質的問題，勞動部不該對公平會的審查案指指點點。（圖／翻攝自王立達臉書）文化大學勞動暨人力資源學系教授李健鴻表示，《外送產業專法》立意良善，但是實在窒礙難行，光「主管機關」是哪個部會就吵不完，畢竟要拚產業發展之時，勞動權益往往因此遭犧牲，各產業不會在同法中，並行發展與勞權保障。他說，機車運費爭議歸交通部管轄、外送者保障是勞動部職司、平台發展是經濟部輔導、新創產業更攸關數發部政策，在「公公婆婆」眾多窘況下，「就是卡在那」，無助發展。李健鴻舉例，義大利《就業法》專注於外送者對外送平台的僱傭關係保障，就有明列夜間加成、假日加價等措施，也兼顧外送者最低薪資標準，並入法保障進到外送者口袋的每一分錢，比起現行預告修法，只有保障「平台」能向客戶收哪些錢，會不會給外送員「還不好說」，更遑論刻意被平台屏蔽的「外送者報酬計算公式」。他認為，台灣不妨以「附加條款」方式，在《勞動基準法》項下附加外送者保障條款；在《汽車運輸業客貨運運價準則》項下明定運價公式；在《產業創新條例》項下列出優稅等扶持產業措施。如此一來，會比實施《外送者保障專法》，更具可行性。公平交易權威法學者、政大教授王立達則批評，勞動部喊聲以作秀效果居多，實質影響不大，因為外送工會訴求包含「停權要透明」、「報酬有保障」、「定型化契約」及「全時段保險」等四項，都是外送員工作上個別權益保障事項，本來就該由勞動部管轄。勞動部明知我國法院認為外送員並非勞工，現行勞動法規無法作為保障外送員工作權益之法律依據，卻無視於外送工會主張的長年呼籲，遲遲不啟動立法行動以保障外送員權益，卻甩鍋平行單位函請公平會否決這項結合，推卸本身應推動立法以保護外送員權益之重要職責。外送平台Uber Eats稱全方位地保障了外送者安全，但對於被「屏蔽」的酬勞計算公式，則推稱由AI智慧計算，不便公開釋疑。（圖／報系資料庫）王立達直言，《公平交易法》雖然授權公平會進行結合審查，但目的並非包山包海，主要是聚焦維護各市場有效競爭；至於直接保護外送員上述各項工作權益，並不在《公平交易法》審查因素之列，勞動部發函行為已經違法。外送產業工會理事長陳昱安則認為，勞動部喊聲反併購，主要是在最後審查UBER EATS和FOODPANDA結合案件時，為避免實質壟斷市場後橫行霸道，而在許可決定書中以四點勞動訴求作為附帶條件，但勞動部直接發函拉成併購前提，儘管立意良善，但針對個案「確實怪怪的。」他呼籲勞動部別轉移焦點，內部能先做的立法草案與溝通，更重要的是跨部會合作，要求平台把「外送員計價公式」如實揭露，畢竟每筆訂單都是辛苦勞動，不該淪為摸彩活動，跑單多少錢都老闆（平台）說了算。對於勞動部表態反對，Uber Eats公關回應強調，平台和勞動主管機關和外送員工會針對推動服務承攬外送員的福利和保障的目標一致，平台多次率先採取行動提高安全保障，例如提供「第三人責任保險」、反光背心，並且持續精進外送員App功能，促進彈性的接單方式，以及整體外送體驗，也將持續與各外送產業工會溝通，盼取得共識。至於「報酬公式」何以屏蔽？平台則推稱是人工智慧，涉及內部作業，不便揭露。
外送酷斯拉1／外送運價入法反釀三輸？行家批趟獎制度恐奪命
交通部公告《汽車運輸業管理規則》與《汽車運輸業客貨運運價準則》部分條文修正案期滿，並聲稱未來各地外送員工會可以向縣市政府和主管機關，提報涵蓋樓層費與等待費等運價計費公式，保障15萬外送員從業權益。然而外送員卻直言，恐怕下場是「人不肥，肥了狗」，外送平台從中獲得好處，賣命的外送員只能眼巴巴看業者臉色。Foodpanda對此則表示，「外送員報酬公式是公開在網站，且接單前都會顯示金額讓外送員決定要不要接單」。2016年外送事業開始在台生根，商機隨著COVID-19新冠疫情陡坡式成長，疫後業績不墜，平台業者盆滿缽滿，但第一線外送者卻如走馬燈般更迭頻繁，送餐模式爭議與搶快釀成的交通死傷更是亂象橫陳，近期Uber Eats與Foodpanda兩大外送平台合併案甚囂塵上，寡占外送市場受到國人矚目，專家憂心養成「外送酷斯拉」，消費者、外送者、店家淪落三輸窘境。據了解，未來各地外送工會提報具體運價計算公式送請縣市政府審核，律定每車每公里的合理成本涵蓋燃料、車輛折舊、行車人員薪資、管理與財稅費用等，加上約等於定存利率的合理報酬率後，訂出「外送員基本起跳費」。細看內容，每筆訂單運費以基本運費與運送距離計算，只要在固定距離內都以「起程費」計價；一旦超過固定距離外，則須外加「續程費」。針對15萬名外送者權益保障，外送產業工會理事長陳昱安主張訂定《外送員產業法》專法保障，具體保障外送員酬勞與保險權利。（圖／記者劉耿豪攝）此外，還研擬了外送員等待商家製餐、消費者取餐的「等待費」、外送員送往指定樓層的「樓層費」、晚間11點到上午6點的「夜間加成運費」，以及小年夜前夕到年後二日的「春節運費」。這些收費標準琳瑯滿目，看似對外送員滿滿的保障，然而第一線外送員卻完全不樂觀。42歲外送員玄日（化名）指出，平台消費者利用率與合作店家持續增加，外送員的增幅更是超前，不少人看了外送員動輒月入新台幣10萬元的報導頗為心動，前仆後繼地放下手邊工作，穿上制服投入外送行列，造成「內捲」嚴重，平台業者更是有恃無恐，大砍外送費毫不手軟，所謂專職外送月入10萬元「那是考古題啦！」本業務農的玄日回顧說， 2016年他便以玩票性質投入外送行業，當時從接單處到店家領餐，再從店家送到消費者手中，二段路程都有完整且明確公式，外送員的利潤結構相當透明，每單60元起跳的收入，現在一單40元，反觀物價飛漲、基本工資也逐年調升，外送員的「基薪」卻反向縮水。全國外送員曾集會抗議平台任意砍薪，如今外送平台收費不減，外送員每單平均酬勞卻下降，甚至薪資公式也不透明。（圖／本刊資料照）他說，一般民眾點選1,000元的餐點，外送平台依照和店家協商的合約與廣告費，抽取（外加）1至4成不等的平台服務費用，轉嫁到消費者恐怕就得付出1,400元，然而等餐、爬樓梯的外送員最終能從外加的服務費400元中分得多少呢？40元！就是一成，扣掉油錢與機會成本，獲利相當單薄。玄日批評，在2021年4月，兩大外送平台同步屏蔽「外送計費公式」後，自此外送員跑單收入便陷入「五里霧」中，沒有人知道送一餐能賺多少錢。有一次他和幾名外送員聚餐時測試接單，他拒收的單，結果與他並肩而坐的另個外送員收單費卻不漲反降，還曾有外送員告訴他類似情境下，後頭的外送員接單費用卻上漲，他們還使用平台網站上GOOGLE計費公式推算，結果估算的費用仍比網站「指定費用」來得高，顯然外送費用行情根本沒有邏輯可言，「台灣公司擺明欺負台灣人。」玄日說，外商時期的外送平台制式是公開透明的，現在政府卻擺爛視而不見，任由財團噬血。外送者肥肥（化名）也說，外送平台經常以「雨天」等名目向消費者加收運費，當初她初出茅廬時多次跑了這種「雨天加急單」，實際上拿到的卻是「晴天價」，外送員能奢望未來從包含「樓層費」等名目際受惠嗎？這顯然是痴人說夢，「人不肥，卻反肥了狗」。外送產業工會理事長陳昱安則表示，過去外送員分潤相對優渥，現在「趟次獎金」制度只是幌子。過去每趟基本價60元，現在卻砍成40元，跑滿5趟酌給大約80元趟次獎金，總收入還是變少，且本週「達標」，下周趟次獎金門檻馬上拉高。他呼籲主管機關除了「樓層費」、「等待費」、「春節加成」、「夜間加給」入法外，更應要求業者老老實實揭露計費公式，否則平台業者收入愈來愈肥，主管機關顢頇也成了壟斷結果的幫凶。對此議題提及屏蔽「外送計費公式」的爭議，Foodpanda強調，「外送員報酬公式是公開在網站，且接單前都會顯示金額讓外送員決定要不要接單」。
外送費修法惹議 交通部10／30再邀基會、工會開會
交通部近期預告訂定「外送機車運價」，但因外界對相關細節存在疑慮，立法院交通委員會也於今（24日）召集交通部、勞動部、公平會、行政院消保處等相關單位，針對外送運價、勞工權益、消費者保護等議題進行專案報告，公路局長陳文瑞表示，計劃於10月30日再次召開會議，邀請消基會、外送平台業者、外送工會及專家學者，共同研討相關議題並蒐集各方意見。交通部於9日預告外送合理運價準則草案，除了原本的「起程費」和「續程費」外，這次還新增了「取餐等待費」、「樓層費」、「夜間加成運費」及「春節運費」等項目。修法預告期為14天，若法規順利，最快可在11月完成修法，以確保外送員的報酬和收入。然而由於消基會及部分業者對此持有不同意見，外送運價的細節仍待討論。交通部原訂於17日10時召開草案說明會，但因聯絡倉促，導致消基會不滿並發布新聞稿批評，隨後交通部取消了會議。台中市外送平台服務產業工會指出，消基會此舉無異於支持外送平台的資方立場，並損害外送員長期以來所爭取的合理權益。運費草案已明確說明是外送平台支付給外送業者的收費規範，將外送平台對外送員的運價計算透明化，並與外送平台向消費者收取的服務費無關。立法院交通委員會也於今日召集交通部、勞動部、公平會、行政院消保處等相關單位，針對外送運價、勞工權益、消費者保護等議題進行專案報告。交通部強調，在外送運價充分透明並保障消費者權益後，才會正式推動法制作業。未來運價審議時，將邀請消基會、平台業者、外送工會及地方政府共同參與審查。公路局長陳文瑞表示，計劃於10月30日再次召開會議，邀請消基會、外送平台業者、外送工會及專家學者，共同研討相關議題並蒐集各方意見。消保處也強調，因各地運輸狀況不同，外送運價應考量差異化，避免外送員集中接單於費率較高區域，影響其他地區消費者的權益。該單位建議交通部持續蒐集各方意見，與消費者保護團體充分溝通，並加強資訊公開，以完善外送機車運價的規範。
交通部長掛保證 高鐵今年票價凍漲
交通部長陳世凱18日赴立法院答詢時，明確公開承諾說，目前高鐵未討論票價調漲的問題，今年不會漲價。國民黨立委謝衣鳳下午質詢時，關注電價調整是否影響高鐵票價？是否承諾未來不會漲價？陳世凱說，目前高鐵沒有討論漲價，因此沒有這個議題，自己有提醒高鐵，在營運狀況還可以的情況下，要考慮到其擔負公共運輸通勤的責任。謝衣鳯再追問是否能承諾未來不會漲價。陳世凱說，目前不會因為電價的調漲而漲價，今年不會漲價。此外，針對國民黨立委張嘉郡關切，交通部日前預告修法，明定機車外送平台的費率公式，包含加收等待費、樓層費及夜間加成費，明顯介入干預市場運作。行政院長卓榮泰緩頰說，預告案就是要多聽聽外界意見，原意是在保障外送員、小店家及消費者。陳世凱則說，交通部針對運費透明化規劃計算公式，以後將由5方共同決定費率，包括消費者基金會、外送員工會，還有業者等。交通部的政策目標是運費透明化，目前還在討論階段，未來會由各方共同討論決定費率，而自己今晚也將與消基會董事長吳榮達會晤商討。
外送運價會議再起爭端 工會質疑消基會：站在資方立場
交通部日前預告的「外送合理運價準則」爭議持續升溫，原定於17日邀請相關單位及消基會召開會議說明，但因消基會對交通部突襲式的開會通知表示不滿，拒絕出席，最終交通部在會前半小時臨時取消會議。台中市外送平台工會於18日發出聲明，強烈譴責消基會戕害外送員的權益。交通部於9日預告外送合理運價準則草案，除了原本的「起程費」和「續程費」外，這次還新增了「取餐等待費」、「樓層費」、「夜間加成運費」及「春節運費」等項目。修法預告期為14天，若法規順利，最快可在11月完成修法，以確保外送員的報酬和收入。然而，交通部原訂於17日10時召開草案說明會，但因聯絡倉促，導致消基會不滿並發布新聞稿批評，隨後交通部取消了會議。台中市外送平台服務產業工會指出，消基會此舉無異於支持外送平台的資方立場，並損害外送員長期以來所爭取的合理權益。運費草案已明確說明是外送平台支付給外送業者的收費規範，將外送平台對外送員的運價計算透明化，並與外送平台向消費者收取的服務費無關。台中市外送平台服務產業工會表示，各地工會與消基會相同，於16日下午17時接到會議通知，而工會幹部們緊急協調時間北上參加會議。然而，當工會代表17日抵達台北時，卻得知因消基會拒絕出席而導致會議取消，讓大家無比錯愕。工會認為，如果消基會無法參加，應提前告知以促成延期，避免工會代表舟車勞頓。消基會的行為讓人難以理解，似乎自我膨脹的老大心態。此外，工會指出，過去外送平台在外送費之外向消費者收取「平台費」時，消基會並未針對此行為與政府研商相應的政策，面對消費者的投訴，也未列「不友善業者」名單，放任平台收取這些額外費用。如今，在外送員爭取運價透明化的時刻，消基會卻強烈反對，令人懷疑是否真的搞不清楚狀況，或者與平台業者一同打壓外送員的權益。工會除了強烈譴責消基會損害外送員權益外，還呼籲消基會不要「親者痛、仇者快」，應該揭露真正黑箱操控市場的外送平台業者。工會強調，應停止不合理地奴役外送員和壓榨消費者及商家，促進外送產業的消費者、外送員、餐廳業者與平台業者之間權利與義務的明確化，避免讓外送平台持續黑箱掌控市場。
外送運費恐漲到60元！夜間再多收20元 最快11月上路
交通部預告修法，訂出外送基本運價公式，根據該工會初步建議，將以基本運價60元和運送距離計價，夜間加收20元、送上樓加5元，最快11月上路。交通部預告修正「汽車運輸業管理規則」、「汽車運輸業客貨運運價準則」，增訂外送運價規定與公式，每筆訂單運費，應依每車公里基本運價按運送距離計算，除了起程費、續程費之外，還可加收等待費、樓層費、夜間加成及春節運費。全國外送產業工會理事長陳昱安表示，2021年前運價曾有公式，每筆訂單收入約60元起，2021年4月後每單約40元起，之後的第二張訂單約剩24元起，收入計算方式變得浮動不透明，常有同工不同酬狀況。他也呼籲，因外送涉及多個部會業務，應制定專法管理，也避免平台把成本，轉嫁至店家或消費者負擔，這次也有將機車、手機保養都納入成本項目。交通部公共運輸及監理司長林福山表示，修法後將由各縣市同業公會及相關工會因地制宜擬訂運價，若預告修法順利，預計最快11月可完成法制作業程序。
日本平價牛丼喊漲！松屋宣布收取「7%夜間加成費」實施分店曝光
全球進入通膨時代，小至民生大至世界經濟均遭不小衝擊，持續上漲的物價更讓民眾直呼吃不消，日本知名連鎖牛丼品牌「松屋」，以平價實惠的牛肉飯受到消費者青睞，不過如今松屋也不堪成本負荷，宣布自7月16日起，部分分店實施「夜間加成」制度，特定時段內點餐還要再加收7％費用。綜合日媒報導，松屋餐飲集團發布公告，旗下連鎖牛丼品牌「松屋」（Matsuya）及炸豬排專賣店「松乃家」（Matsunoya）等2餐廳品牌，將自7月16日起針對消費者收取深夜用餐費用。松屋餐飲集團表示，為因應人事開銷及其他不斷上漲的成本，凡是於晚間10時至清晨5時用餐的顧客，除了餐點價格外，還需額外支付7％的服務費，該新制預計將在關東地區的723家分店實施。此外，松屋餐飲集團也宣布，松屋餐廳將於7月16日當天下午3時起調整40項商品價格，包括主打餐點牛肉飯從400日圓（約新台幣82元）上調至430日圓（約新台幣88元），約調漲6元台幣，意味著若再加上7％「夜間加成」費用，吃一碗牛肉飯需花460日圓（約新台幣94元）、逼近百元。
陸網紅高雄搭計程車「臨時取消被收100元」 交通局要罰了
中國籍網紅Sean先前來台旅遊，用幽默的方式拍攝而爆紅，深受不少粉絲喜愛，不料日前到高雄玩，原本要叫計程車後來臨時取消，怎料被司機收了100元，影片曝光引發軒然大波。對此，計程車所屬車隊緊急做出回應，而市府也表示若查證屬實，最重可開罰9萬元罰鍰。Sean於21日在YouTube上傳名為「普通台灣人平時都吃什麼？在高雄走街串巷一探究竟，竟然被隐藏美食鴨肉飯吸引，鴨肉鮮嫩多汁超好吃」影片，期間他因為已經請超商代叫計程車，不過因為路人介紹，臨時想改為步行去吃一間鴨肉飯，而詢問了超商店員，得知叫車無法取消，他不好意思害人家白跑一趟，仍在現場等計程車到來。Sean請超商幫忙叫計程車，臨時想取消。（圖／翻攝自Sean逛吃TV YouTube）Sean詢問計程車司機，取消是否需要費用，司機則回應「給我基本的100元」，當下他二話不說立刻付錢，隨後繼續原本的行程。沒想到此舉引發網友討論，不少人稱讚Sean：「真的人很好，不讓計程車司機白跑一趟」、「很有禮貌～很體貼計程車司機」。不過，也有許多網友砲轟，「這計程車司機好狠呀！敢收100坑人，祝他一整月沒啥生意」、「司機太不厚道」、「計程車收基本費100真的是有點多不太合理」、「連搭都沒搭就被收費$100，這司機真是坑觀光客的狠人」。Sean等計程車到來。（圖／翻攝自Sean逛吃TV YouTube）據了解，有網友詢問計程車的車隊平台，得到的答案是「並沒有取消叫車要100元的這個事情」，而該名計程車司機的行為已影響公司，目前已經反應相關部門，正在處理此案。交通局也回應，高雄市計程車收費標準，起跳85元、續跳每200公尺5元、延滯計時、夜間加成等等，但並沒有取消費一項，已請車隊出面說明，如果查證確實有未依規定收費的情況，將依公路法第77條第一項規定，裁罰9000元以上9萬元以下罰鍰。
日本すき家宣布將收取「夜間加成費用」！消費總金額需再多付7%
日本餐飲連鎖品牌「すき家」（Sukiya）宣布，因為人事成本上漲，所以將在4月3日起，向消費者加收「夜間加成」費用7％，同時這也是日本首次有牛丼連鎖品牌實施這樣的制度。根據日本媒體報導，日本すき家近日宣布，自4月3日起將會向消費者收取夜間加成費用，其收費時段為晚上10時至隔日凌晨5時，適用範圍為日本全國各門市，而夜間加成費用為消費總金額的7%。由於員工在深夜時段的時薪較白天高，因此すき家決定將人力費用附加在消費者身上。另外，すき家也同時宣布漲價，共有3成的商品，包含主打商品牛丼在內，分別調漲10日圓至50日圓（約新台幣2元至10元）。事實上，日本部分餐廳已經開始實施加收夜間加成費用的政策，不過すき家這次宣布新規定的同時，也是全日本首次有連鎖牛丼品牌啟用收取夜間加成費用。
過年計程車加收多少錢？ 各縣市資訊一次看
每到農曆春節期間，為鼓勵計程車司機協助疏運旅客，各地縣市政府都會讓計程車在農曆年節期間做費用加成。而由於各縣市調整幅度標準不一，本篇將做統整，方便民眾理解相關資訊。台北、新北、基隆調整時間：2月5日至2月14日調整內容：加成30元，夜間加成20元、國道通行費等均計入跳表金額。瑞芳、烏來地區固定路線則依現場公告收費。桃園市調整時間：2月5日至2月14日調整內容：每趟加收50，桃園國際機場排班計程車每趟加收100元。新竹縣、新竹市調整時間：2月7日至2月14日調整內容：依原規定收費方式加收30%，未計入跳表金額部分，不得額外加收。苗栗縣調整時間：2月8日至2月14日調整內容：依原規定收費方式加收30%。台中市調整時間：2月5日至2月14日調整內容：每趟加收50元，並依計費表金額收費，未啟用計費錶功能者不得額外加收。南投縣、彰化縣調整時間：2月8日至2月14日調整內容：每車次依表加收50元。雲林、嘉義縣、嘉義市調整時間：2月7日至2月14日調整內容：全日依夜間費率收費並加收50元，如計程車計費表已設定春節加價功能，則依跳表金額支付。台南市、高雄市、屏東縣調整時間：2月5日至2月14日調整內容：依原運價加收50元，如現行計費表內建有春節加成功能，則依跳表顯示金額支付。宜蘭縣調整時間：2月5日至2月14日調整內容：啟程1.25公里以內150元，之後每200公尺收費5元，延滯計時運價每1分40秒加收5元，駕駛必須使用計費表的春節加成功能方能加收，如未計入跳表金額，不得額外加收。花蓮縣調整時間：2月7日至2月14日調整內容：全日依夜間費率收費並加收50元。如計程車新式計費表已設定春節加價功能，則依跳表金額支付。台東縣調整時間：2月7日至2月16日調整內容：全日依夜間費率收費並加收50元。金門縣調整時間：2月8日至2月14日調整內容：全日依夜間費率收費。
4月新制上路「荷包掐緊」！ 電費漲價11%、北北基搭小黃變貴了
今天正式進入4月，在大家忙著投入清明連假的假期時，別忘了這個月有不少新制正式上路，而且不少新規定攸關你我荷包。包括政府普發6000元，有上網登記的人，最快可在清明連假這段時間先領到錢，另外從今天（1日）起，電價平均調漲11%；且北北基計程車的起價，也將調漲15元，從過去的70元，一口氣漲到85元。一、發6千元現金政府普發的6千元現金，共有5種管道可領取，包括登記入帳、特定對象直接入帳、特定偏鄉造冊發放、ATM領現與郵局領現。二、電價平均調漲11%今天是4月的第一天，從今天起電價平均調漲11%，住宅用電平均每度從2.61元漲到2.65元、產業用電平均每度從2.91元漲到3.38元。住宅用電部分，700度以下不調整，701度至1000度者，調漲3%；1001度以上的「豪宅用電」漲10%，每度變7.69元。三、北北基計程車起跳價，從70元漲至85元北北基計程車起價今天開始從70元漲至85元，夜間加成時段（23時至隔日6時）從90元漲至105元，延滯時間計算基準（車速每小時5公里以下）則從累計每80秒5元，調整為每60秒5元。四、機車道路駕訓4月試辦，每人補助1200元今起試辦「機車道路駕訓」總計3小時、路程約3公里，用路人在拿到駕照後，可自由參加，交通部會補助每位參加者1200元。五、台北市生育補助加碼台北市為鼓勵市民生育，宣布4月4日兒童節起所出生的新生兒，生育獎勵金會加碼，第一胎從2萬加倍至4萬元，第二胎從2.5萬提高到4.5萬元，第三胎從3萬調至5萬元。六、桃園市YouBike，免費時間延長至60分鐘今起租借桃園市YouBike，從前30分鐘免費，延長至前60分鐘免費，等於有10公里的免費路程。七、新竹縣敬老禮金1萬元，4月至9月受理申請新竹縣今年續發敬老禮金1萬元，只要年滿65歲、2005年8月1日以後設籍竹縣，且截至申請日當天設籍滿10年的長輩，可在4月1日至9月30日，向戶籍所在地鄉鎮市公所申請，去年已申請並審核通過者，可免申請，直接收敬老禮金。八、4月起加熱菸從重課稅根據菸酒稅法，今起加熱菸將採每公斤或每千支為單位，從高課徵1590元稅金。提醒業者要誠實申報菸品菸酒稅和菸品健康福利捐，以免權益受損。九、高雄火車站站東路4月起科技執法高雄火車站站東路4月1日起啟用科技執法，只要車輛停車逾3分鐘，就會自動蒐證舉發，並依道路交通管理處罰條例處600元以上、1200元以下罰款。
大台北搭小黃荷包注意！ 4月1日起…計程車新運價85元起跳
大台北地區計程車運價4月1日零時起同步調整，新運價為起程1.25公里85元，續程每200公尺5元；夜間11時至翌晨6時為夜間加成時段，每趟次加收20元，如遇跨夜間加成時段，統一以「上車時間」為準。對於運價調整，計程車司機認為漲幅不夠，但是覺得有調漲好過沒有；民眾則說，漲幅偏大會降低搭計程車的意願。新北交通局運管科長林詩欽表示，北北基計程車現行運價是從2015年10月1日核定實施，為合理反映計程車營運成本，包括司機薪資、燃油、車輛折舊及維修等，這次調整後運價起程由70元調整為85元。至於延滯時間由每80秒5元調整為每60秒5元，其餘運價項目不變，可讓計程車願意服務短程客源，以及避免拒載短程情形發生。新北市交通局表示，大台北地區計程車多已完成改表作業，若來不及在4月1日前完成修改計費表的計程車，須依照舊運價收費，若有未按表計費向乘客超收車資者，經查證屬實將依《公路法》等規定裁處9000元以上9萬元以下罰鍰。新北淡水地區也將依照新運價加收15元，也就是淡水地區上車，維持起程運價100元，而瑞芳及烏來地區固定路線運價，也同主運價加收15元。對於運價調整，一名李姓計程車司機說，油價已漲了不知道多少回，運價早就該調整，「漲幅不夠，至少要調到百元。」不過至少是好的一步，有調漲還是好過沒有。新北市陳姓民眾認為，漲幅大了一些，雖然15元好像沒有多少，但確實變貴，降低搭計程車意願。北市吳姓民眾則抱怨，萬物齊漲，除生活用品外，連交通費用也受影響，「對偶爾想搭計程車省時間的北漂族來說，真的會加重不少負擔。」台北市計程車商業同業公會理事長梁平良指出，費率已有6、7年沒有調漲，司機生計也受到影響，增加15元屬正常，仍只是微調。
4月上路新制一次看！電價漲、計程車起跳價漲 普發6000確定4/6上路
再過3天就是4月1日了，這天起多項新規定上路，也都關係著大家的荷包。其中大多人最關心的普發6000元現金，4月第一個工作天（6日）就會上路，10日ATM開放領現。另外民生物價更是漲聲不斷，4月1日電價平均調漲11%，一般住家用電從每度2.61元上漲到2.65元，北北基計程車起跳價從70元更大幅調漲到85元。4月新制共有9項，從政府普發6000到民生物資漲價，以及相關補助規定、各縣市交通執法加入科技執法，新制共計以下9項：※普發「6000元」現金普發現金6000元發放方式共分為五種，登記入帳、ATM領現、郵局領現、直接入帳及造冊發放，方便民眾領取。最早領到普發6000的人包含登記入帳、直接入帳及造冊發放，4月10日開放ATM領現，持身分證字號、健保卡號、提款卡領取，4月17日郵局也開放領現，持健保卡即可或者身分證、居留證。※電價平均調「漲11%」4月1日電價平均上調11%，住宅用電700度以下者不調整、701度至1000度者調漲3%、1001度以上者漲10%，住宅用電平均從每度2.61元調漲到2.65元，產業用電平均從每度2.91元調漲到3.38元。高壓及特高壓用電四月起調漲17％，使得高鐵、台鐵、捷運成本增加，經濟部長王美花強調會輔導節電，交通部也表示暫時不調漲票價。※北北基計程車起跳價70元上漲到「85元」4月1日零時起台北市、新北市、基隆市，計程車起跳價從70元硬是調漲至85元，夜間加成時段（23點到隔日6點）從90元上漲至105元，延滯時間計算基準（車速每小時5公里以下）則從累計每80秒5元調整為每60秒5元。※機車道路駕訓4月試辦，每人補助1200元交通部4月1日起補助「機車道路駕訓」，每參加的人補助1200元，機車道路駕訓目前還是自由參加，並沒有明文規定強制參加。據交通部資訊揭露機車道路駕訓總計3小時、路程約3公里。※「加熱菸」從重課稅依據菸酒稅法，4月起加熱菸將採每公斤或每千支為單位，從高課徵1590元稅金。電子菸已全面禁用，加熱菸指的是「指定菸品」，尚無任何加熱菸通過健康風險評估審核，民眾如果使用將面臨新台幣2千元至1萬元罰鍰。※台北市「生育補助」加碼北市鼓勵市民生育，適用於4月4日兒童節起出生嬰兒，生育獎勵金再加碼，第一胎從2萬加倍至4萬元，第二胎從2.5萬提高到4.5萬元，第三胎從3萬調至5萬元。※桃園市YouBike免費時間延長至60分鐘4月1日起租借桃園市YouBike，前30分鐘免費延長至前60分鐘免費。※新竹縣敬老禮金1萬元，4月至9月可向公所申請新竹縣今年續發敬老禮金1萬元，年滿65歲、民國94年8月1日以後戶口設籍在新竹縣且截至申請日當天設籍滿10年的長輩，可在4月1日至9月30日向戶籍所在地鄉鎮市公所申請，去年已申請並審核通過者可免申請。※「高雄火車站」站東路科技執法開始「高雄火車站」站東路從4月1日開始，啟用科技執法，車輛停車超過3分鐘，自動蒐證舉發，依法處罰條例處600元以上、1200元以下罰款。
叫車之前注意一下！ 今起大台北小黃車費調漲13天
由於一年一度的農曆春節即將到來，台北市公共運輸處表示，自17日起至29日，這段期間大台北地區計程車開始實施「春節加成運價」，每趟加收30元。而過年後，從4月1日起，計程車的起跳價從現在的70元調漲至85元。台北市公共運輸處於16日發布新聞稿，內容中指稱，17日起至29日24時為止，大台北地區開始實施計程車春節加成運價，每趟加收30元，實施期間共計13天。而公運處還特別提醒計程車駕駛人，不得使用新式計費表內建功能選取「春節加成」鍵，僅能以貼紙公告內容收費，也就是依計費表跳表金額另外加收30元車資。公運處也呼籲民眾，由於春節拜年、應酬場合較多，民眾可多加利用計程車，以避免酒後駕車，保障自己及其他用路人安全；另也希望請乘客於春節期間搭車時，能夠給予運將朋友打氣或額外鼓勵，讓大家一起過個快樂、平安的歡喜年。除此之外，公運處還表示，自4月1日零點起，大台北地區同步調整計程車運價，計費基準為起程運價1.25公里85元，續程每200公尺5元，延滯計時運價為車速每小時5公里以下，累計每60秒5元；另夜間11時至翌晨6時為夜間加成時段，每趟次加收20元（即起程運價1.25公里105元，如遇跨夜間加成時段，統一以「上車時間」為準）。而公運處也呼籲計程車司機，表示本次運價調整涉及計程車計費表修改作業，設定於4月1日零時起實施新運價收費，屆時計費表如無法在1日前完成修改的話，仍必須依照舊表收費。
2023年元旦10大新制懶人包 一次看明白
2023年是新的開始，而元旦起有多項民生新制上路，基本工資月薪調漲到2萬6400元，時薪變為176元、國民年金保費費率變為10％、北北基的小黃從4月起也漲價，《CTWANT》整理10大新制讓你一次看明白。1.基本工資調漲：每月基本工資由2萬5,250元調整至2萬6,400元；時薪由168元調整至176元，預估有超過232萬名勞工受惠。2.勞工保險費率調整：配合98年勞工保險年金制度實施，依《勞工保險條例》第13條規定，勞工保險費率依法調高0.5%，調整後為12%（含就業保險費率1%）。3.國民年金保費調整：國民保險費率調整為10％，每月投保金額變為19761元，每人每月自付保費增加為144元，每月需繳交1186元，271萬人受影響。4.育兒津貼：每個月第一胎幼兒可領育兒津貼5000元、第二胎幼兒6,000元、第3名以上子女7,000元，由教育局於申請次月30日按月撥入申請人郵局帳戶。元旦起本津貼取消家戶綜合所得稅未達20%的規定不排富。5.北北基小黃資調漲：臺北市公共運輸處表示，自112年4月1日（星期六）零時起，大臺北地區同步調整計程車運價，計費基準為起程運價1.25公里85元，續程每200公尺5元，延滯計時運價為車速每小時5公里以下，累計每60秒5元；另夜間11時至翌晨6時為夜間加成時段，每趟次加收20元。6.《民法》18歲成年：1月1日起民法成年年齡已下修至18歲，滿18歲的國民可以自行租房、租車、辦信用卡等，也可以自行決定是否要結婚，不用經過父母同意。7.18歲文化成年禮：文化部規劃給18歲青年的「文化成年禮」1200元，將於明年3月29日起開放登記領取，可用於表演藝術、博物館、視聽藝術等範圍，有效期限為2024年的3月28日。2005年1月1日到12月31日、具國內戶籍的本國國民，都可以登記「文化成年禮」禮金。8.家電汰換補助：為加速老舊耗能家電退場，促進住宅節約用電，經濟部推動「住宅家電汰舊換新節能補助」，民眾自112年1月1日起購置能源效率分級標示第1級冷氣及冰箱，並確實將家中舊冷氣冰箱汰換回收，備妥指定文件後即可申請，每台新機補助新台幣3,000元，申請期間自112年2月1日至113年1月15日止，如補助經費用罄，將提前截止受理。9.住院自付上限調高：急性病房住院30天以內或於慢性病房住院180天以內者，自付金額增加5000元至48000元，全年累計改為8萬元。10.北市飲料店循環杯開跑：1月1日起北市連鎖便利商店及連鎖速食店，有5％門市提供循環杯租借服務。
加價了！北北基計程車明年4月實施起跳價85元 淡水加收金額曝光
大台北地區將自明2023年4月1日零時起同步調整計程車運價，新北市新運價為起程1.25公里85元，續程每200公尺5元，延滯計時為車速每小時5公里以下，累計每60秒5元；夜間11時至翌晨6時為夜間加成時段，每趟次加收20元；春節運價則為以國定春節連假起始日往前加3天至春節連假最後一日止，每趟次加收30元。另淡水地區依照新運價加收15元，瑞芳及烏來地區固定路線運價同主運價加收15元。交通局長鍾鳴時表示，北北基計程車現行運價是從2015年10月1日核定實施，為合理反映計程車營運成本，包括司機薪資、燃油、車輛折舊及維修等，這次調整後運價起程由70元調整為85元、延滯時間計算基準為車速每小時5公里以下，由累計每80秒5元調整為每60秒5元，其餘運價項目不變，讓計程車爭取更多短程客源，以及避免增加消費者負擔。交通局運輸管理科長林詩欽指出，另春節加成運價則核定以國定春節連假起始日往前加3天至春節連假最後一日止，每趟次加收30元，於2023年1月17日至1月29日止共13天。計程車公會提案颱風豪雨假期間加價，考量到颱風豪雨民眾外出的安全及衍生北北基尚未同步停班停課的爭議，故審定不採行。新北市交通局表示，這次運價調整因涉及計費表改表作業，所以訂於明年4月1日零時起施行新運價收費；若是來不及4月1日前完成修改計費表的計程車，則仍須依照舊運價按表收費。交通局提醒民眾在搭車時，如對計程車收費有任何疑問，可記下車牌號碼及搭車時間、地點等資料向交通局洽詢；另外也呼籲計程車駕駛朋友儘速辦理計費表改表作業，並確實依規定按表收費，切勿超收車資，違者經查證屬實將依公路法裁罰。
北北基計程車「起跳價漲至100元」？ 消基會：恐得不償失
台北、新北、基隆的計程車起跳費率已7年凍漲。對此，台北市計程車商業同業公會理事長梁平良表示，今年4月10日勞資雙方召開的北北基計程車運價會議上，大家的共識就是起跳價要從70元調漲至100元，車速5公里以下延滯計時運價從80秒減少為60秒，還計畫推出颱風豪雨價，讓颱風天載客的司機可以加收50元，該方案目前已提報給台北市交通局公共運輸處，相關措施仍待北市府運價審議委員會審查。梁平良表示，今年3月10日公會召開北北基計程車公、工會運價會議，通過起跳里程1.25公里起跳價從70元調漲為100元，另續程每200公尺加收5元沒有變動，但延滯計時運價時間則從80秒縮短為60秒，主要是因為幾年來不少路口紅綠燈都改成了100秒，拉長了計程車停等紅綠燈的時間，因此改成60秒。此外，其他夜間加成部分沒有改變，春節過年15天每趟從20元增加為30元，該部分111年過年已經先實施。此次也為了避免計程車司機亂喊價，首度提出統一的颱風豪雨價格，每趟可加收50元。不過，相關運價和颱風豪雨價方案調整要視北市運價審議委員會審查，通過後才會實施。對此，中華民國汽車運輸業駕駛員總工會理事長鄭力嘉表示，雖然今年有縣市政府選舉，但是選舉歸選舉，政府該做的事情還是要做，司機這1年來最有感的事情就是物價飆升，台北市起跳價格70元，在台北連一個便當都吃不起。連輪胎、煞車皮等各項維修及保養成本都在增加，油價也沒有下降。因此，不論最後結果如何，都應該要盡速開會審議。不過消基會董事長黃怡騰則認為，在沒有其他合理的理由之下，任意調整加成收費的漲幅，並拉長加成收費的天數，無論時機或方案，都不恰當。消基會並向計程車業喊話，若加成的「紅包」取得過程，讓消費者無法接受，而改搭公車、捷運等大眾運輸或其他方案，損失會更多。