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北市公車追撞釀1死15傷 北檢裁定2肇事駕駛10萬、30萬交保
大都會客運一輛49路公車今天（17日）上午9時許，行經台北市忠孝東路準備右轉鎮江街時，於路口處停等並執行指差確認程序，突遭後方大有巴士212路公車追撞，致碰撞路口行人與計程車，造成1死15傷之重大事故。台北地檢署今晚複訊後，裁定大都會客運54歲陳姓男駕駛10萬元交保、大有巴士23歲謝姓女司機30萬元交保。台北市政府公共運輸處表示，113年11月17日上午9時5分忠孝東路與鎮江街口公車事故，查係大都會客運49路公車行駛於忠孝東路準備右轉鎮江街，於路口處停等並執行指差確認程序，遭後方大有巴士212路公車追撞，致碰撞路口行人與計程車，造成1死與15傷之重大事故。事發後，北市府立即啟動重大事故與重大創傷小組進行搶救作業，市長蔣萬安非常關切本案並要求交通局與公運處督導公車業者負起責任及檢討肇責。臺北市交通局副局長常華珍已率公運處副處長紀勝源、大都會客運總經理李建文與大有巴士協理王榮光前往醫院探視與慰問，並由公車業者先行提供每位3,000元慰問金。李建文表示，已經和大有巴士達成共識，全力配合警方釐清肇事責任並已逐一慰問傷者，大都會客運及大有巴士承諾會負責傷者的全部醫療費用，同時兩家公司都將分別慰問罹難者家屬，依照肇事責任負擔賠償，另將配合主管機關落實行車安全各項規定，確保類似不幸事件不再發生。據了解，本次傷者中有7名泰籍旅客，均為輕傷業已離院，預計11月18日返國，大都會客運也將聯繫泰國代表處，若泰國籍乘客後續身體還有其他有狀況，公司都會負責賠償。由於肇事司機涉及過失致死罪嫌，警方偵詢後將依法移送地檢署偵辦。公運處強調，本案將釐清肇事責任後，依公路法進行裁處，並將確實要求公車業者負賠償責任，後續亦將啟動公車行車事故專案輔導實施計畫，要求公車業者確實檢討事故發生原因，提出改善計畫與策進作為，以確保行車安全。
北市公車追撞釀1死15傷！肇事司機過失致死送辦 市府要求業者負賠償責任
大都會客運一輛49路公車今天（17日）上午9時許，行經台北市忠孝東路準備右轉鎮江街時，於路口處停等並執行指差確認程序，突遭後方大有巴士212路公車追撞，致碰撞路口行人與計程車，造成1死15傷之重大事故。事發後，警方依過失致死罪嫌將肇事司機移送地檢署偵辦，北市公運處也將依法開罰。台北市政府公共運輸處表示，113年11月17日上午9時5分忠孝東路與鎮江街口公車事故，查係大都會客運49路公車行駛於忠孝東路準備右轉鎮江街，於路口處停等並執行指差確認程序，遭後方大有巴士212路公車追撞，致碰撞路口行人與計程車，造成1死與15傷之重大事故。事發後，北市府立即啟動重大事故與重大創傷小組進行搶救作業，市長蔣萬安非常關切本案並要求交通局與公運處督導公車業者負起責任及檢討肇責。臺北市交通局副局長常華珍已率公運處副處長紀勝源、大都會客運總經理李建文與大有巴士協理王榮光前往醫院探視與慰問，並由公車業者先行提供每位3,000元慰問金。李建文表示，已經和大有巴士達成共識，全力配合警方釐清肇事責任並已逐一慰問傷者，大都會客運及大有巴士承諾會負責傷者的全部醫療費用，同時兩家公司都將分別慰問罹難者家屬，依照肇事責任負擔賠償，另將配合主管機關落實行車安全各項規定，確保類似不幸事件不再發生。據了解，本次傷者中有7名泰籍旅客，均為輕傷業已離院，預計11月18日返國，大都會客運也將聯繫泰國代表處，若泰國籍乘客後續身體還有其他有狀況，公司都會負責賠償。由於肇事司機涉及過失致死罪嫌，警方偵詢後將依法移送地檢署偵辦。公運處強調，本案將釐清肇事責任後，依公路法進行裁處，並將確實要求公車業者負賠償責任，後續亦將啟動公車行車事故專案輔導實施計畫，要求公車業者確實檢討事故發生原因，提出改善計畫與策進作為，以確保行車安全。
北市喜來登飯店前爆嚴重追撞！害女行人命喪輪下 駕駛辯：失憶了
台北市中正區17日上午9時許發生一起嚴重車禍，23歲謝姓女子駕駛大有巴士公車，疑未注意車前狀況，不慎追撞1輛正在禮讓行人過馬路的公車，再波及1輛計程車，過程中導致1名50歲女行人捲入車底受困，此次事故造成1死14傷，詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解，謝女駕駛大有巴士公車行經忠孝東路一段、喜來登飯店前，疑未注意車況惹禍，不慎衝撞前方停讓行人的1輛大都會客運公車，導致前車頭碰撞後車尾，造成人行道上的1名女行人慘遭前車輾壓捲入車底，另再波及前方1輛計程車，此次事故的2輛公車上有14名乘客因此輕傷。警方表示，上午9時8分獲報，忠孝東路一段、喜來登飯店前發生3車事故，且有1人捲入車底受困，警方會同消防員到場後，立即將卡在車底的傷患救出，但她已失去生命跡象，現場共有 16人受傷，分別為大都會公車司機、14名公車乘客及1名女行人，其中有7人為泰國籍，隨後警方將傷患分別送往台大醫院、馬偕醫院、中興醫院、國泰醫院與仁愛醫院治療。警方說明，經搶救後遭輾的女行人仍不幸宣告不治，肇事駕駛謝女事後對此供稱「不清楚當下情況，事發後失憶了，沒有印象，當時車上有幾名乘客，人不多」，甚至表示自己也受了輕傷，心臟及手部不適，詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步調查釐清。
快訊／北市喜來登飯店前嚴重車禍！ 行人遭捲公車車底亡
北市中正區忠孝東路一段、喜來登飯店前17日上午9時許發生一起嚴重車禍事故。大有巴士312路線行經該處時，疑似未注意前方正在停讓行人的大都會客運49路線，當場撞上大都會客運的後方，強大撞擊力道造成一名年約50歲的女行人當場被捲入大都會客運車底，再因此波及前方的計程車。警消獲報後也立即前往救援，將卡在車底下的女行人拖出，但其被救出時已明顯無生命跡象，緊急送醫後仍不幸不治，而公車上的14名乘客也因此受傷，共計釀成15人送醫。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。據了解，現場共16名傷病患，為大都會公車司機、14名公車乘客與1名行人，其中有7人為泰國籍，分別被送往台大醫院、馬偕醫院、中興醫院、國泰醫院與仁愛醫院。北市中正區喜來登飯店前17日上午發生一起嚴重車禍事故，一名行人當場被捲進公車車底不治。（圖／翻攝畫面）北市中正區喜來登飯店前17日上午發生一起嚴重車禍事故，一名行人當場被捲進公車車底不治。（圖／翻攝畫面）
快訊／北市喜來登飯店前嚴重車禍！女行人遭捲公車命危 15人急送醫
北市中正區忠孝東路一段、喜來登飯店前17日上午9時許發生一起嚴重車禍事故。大有巴士312路線行經該處時，疑似未注意前方正在停讓行人的大都會客運49路線，當場撞上大都會客運的後方，強大撞擊力道造成一名年約50歲的女行人當場被捲入大都會客運車底，再因此波及前方的計程車。警消獲報後也立即前往救援，將卡在車底下的女行人拖出，但其被救出時已明顯無生命跡象，而公車上的14名乘客也因此受傷，共計釀成15人送醫。傷者也分別被送往台大和馬偕醫院，至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。據了解，現場共16名傷病患，為大都會公車司機、14名公車乘客與1名行人，其中有7人為泰國籍，分別被送往台大醫院、馬偕醫院、中興醫院、國泰醫院與仁愛醫院。北市中正區喜來登飯店前17日上午發生一起嚴重車禍事故，1名女行人當場被捲進公車車底。（圖／翻攝畫面）
國道2號往西大湳出口匝道附近「巴士火燒車」 大客車燒到剩骨架
國道2號10日晚間發生一起交通事故，西向18公里附近在晚間8點左右，一輛大有巴士因為不明原因發生火燒車，桃園市消防局獲報派遣大批消防人員和消防車前往搶救，巴士已燒成剩骨架，至於確切狀況仍有待釐清。國道2號往西大湳出口匝道附近，在10日晚間發生大客車火燒車事件，根據消防隊表示，當獲報後趕赴現場時，車輛已經全面燃燒，立即出水線灌救， 所幸車上駕駛和乘客已在第一時間逃下車，而不過針對詳細起火原因，仍有待調查。
絕命終結站翻版！公車連撞轎車大樹插車頭 疑司機恍神6人受傷
台北市士林區今日上午11時16分發車公車車禍事故，1輛大有巴士公車行經仰德大道1段時，失控撞上路樹，粗大的樹枝直接橫插進擋風玻璃，公車駕駛一度受困車內，警消獲報後趕抵現場，陸續救出6名傷者，經送醫急救後均無大礙。消防局表示，上午11時16分獲報，表示士林區仰德大道1段6巷口（往福林路方向），至善公園前發生車禍，1輛大有巴士與自小客車事故，失控撞上路樹，造成乘客及民眾受傷。警消到場後，發現樹枝橫插入公車前擋車窗，司機受困，啟動破壞器材陸續救出3名受傷乘客和司機，另外自小客車乘客以及1名騎士也遭波，總共6人送醫，所幸均無大礙。據公車乘客說法，當時司機疑似恍神，公車車速很快，許多人都在尖叫，整部公車突然失控，先追撞另部轎車，再撞上路樹後才停止；警方已封鎖現場進行採證，至於詳細肇事過程及原因，仍待交通隊進一步調查釐清。
老伯搭公車要求「不要踩油門」 司機暴怒嗆：不載退休人士
本月15日，台北市1輛大有巴士88路行經信義路時，車上1名老伯突然向駕駛員大喊「不要踩油門」，豈料該駕駛卻瞬間變臉大罵老伯，還要求老伯下車，此舉引發車上其他乘客不滿，大有巴士對此表示，駕駛員是因為不滿專業遭質疑，才會一時情緒失控，後續除了將對對該名司機記大過處分、扣服務獎金2000元外，還會加強教育訓練，避免類似事件發生。本月15日，北市有名老伯搭乘大有巴士88路線行經信義路時，疑似覺得駕駛油門踩太快，因此向駕駛大喊「不要踩油門」，以避免車身過度搖晃，熟料，司機竟當場爆走，一路從大安站罵到信義光復站等5站，大聲對老伯飆罵：「我們很忙，還要載上下班乘客，不是只有載你這種退休人士。」最後還要老伯下車。對此，今（20）日，台北市公運處長常華珍回應表示，已向大有巴士查證，經由車內監視器畫面顯示，該名駕駛員情緒控管差，已依照《公路法》對大有巴士處以9000元罰款，也會在公車評鑑中扣分。而大有巴士協理王榮光表示，接獲民眾檢舉後，立即查閱車上監視錄影器畫面，證實司機沿路怒罵乘客，因此已對該司機記大過處分、扣除服務獎金2000至5000元不等，後續也會安排司機參加3小時服務品質講習課程。王榮光表示，該司機上路才半年，過去工作不太良好，這次情緒失控是因為專業被乘客質疑甚至指導，才會有飆罵乘客情形。
北市12家客運業全過勞！勞動局開「史上最高」千萬罰單
勞動局指出，疲勞三法為超時工作、未給予30分鐘休息、輪班間隔未有11小時休息，而北市所管的12家客運業者統統有涉犯其中項目，包括中興大業集團的中興大業巴士、光南巴士、指南汽車客運，退輔會系統的欣欣客運、大南汽車客運，大都會集團的大都會客運、首都客運、台北汽車客運，以及東南汽車、新店客運、大有巴士、三重客運。勞基科長陳昆鴻表示，違反疲勞相關發令最多前3名，都是中興大業集團，第1名中興大業巴士犯7次將罰277萬元，第2名光華巴士犯6次罰224萬元，第3名指南客運192萬，且光華司機缺逾100名人力，中興大業缺逾200人，但公車不能脫班、工時又固定，因此影響司機休息，這幾年來都重複違反。「開罰金額突破以往紀錄！」陳信瑜說，此次共開罰985萬元，違法事實明確，所以罰單已開出，但目前還有業者在做相關陳述，倘若無法舉出有效具體證據，罰金原則上不會變，勞動局持續要求改善，但整體改善率僅31.5％。陳信瑜說，就服處2年前起就協助客運業增聘人員，或請業者將部分路線裁掉，並已要求業者全面內部檢討班次問題，樂見業者依《勞基法》給足休息時數，因需要給業者足夠的改善時間，所以等到明年初會再複查。
「公車之王」307路權釋出 這家業者續跑5年…挨批1家獨大
行駛貫穿台北市與新北市之間，車程全長超過40公里，年營收超過3億元的307路線公車，過去有雙北地區「公車之王」的稱號，因為行車路線經過許多繁華、人潮多的地區，是各家公車業者必爭路線。北市交通局本周四完成307路權接駛審查，從明年2月後的未來5年，這條路線的公車經營權，再度由首都客運、台北客運取得路權，引發其他公車業者譁然，紛紛議論台北市府，竟然讓泛首都集團，在北市一家獨大，但交通局強調，審查絕對公正公開。307公車的起點為台北撫遠街、終點在新北市板橋區，因為全長逾40公里，途經許多雙北人潮密集區，像是南京東路、台北車站、及中和連城路等地區，是大台北地區車班最密集、運量最多的公車。每逢尖峰時段，平均每4至6分鐘就有一班車，一直以來都是雙北最賺錢的公車路線。307公車起初由大有巴士單獨營運，但因為大有巴士爆發財務危機，導致307路線發生經營不善等問題，交通局於2013將307線部分經營權（原大有巴士的經營權）釋出，當時經過競標徵選，由台北客運、首都客運接駛，經營至今已8年。據《自由時報》報導，307公車是台北市府目前唯一收回路權的公車路線，因為這條線營收高，許多公車客運業者都想經營。而307路權將在明年2月20日到期，交通局已於9月3日完成2021年2月21日至2026年2月20日的5年經營權接駛審查案，北市14家聯營公車業者中，有不少家業者，都提出營運計畫書參與評選，最後由首都客運、台北客運出線，再度取得路線經營權。結果評選結果一出，公車客運業私下議論紛紛，認為307路第二次被首都集團取得經營權，大家原本以為市府不會偏袒，但竟然讓泛首都集團又取得路權，這樣等於北市公車市場，儼然出現一家獨大的情形。
【疫情逆轉勝1】客運業推防疫專車圖自救
往年爆滿、一票難求的武陵農場賞櫻專車，今年一反常態，出售的車票幾乎還有一半沒售出的情況。歸咎原因，就是新冠肺炎疫情導致民眾減少出門及搭乘長途客運，運量慘摔到只剩5%，業者咬牙苦撐，除了政府紓困2.3億元外，面對這波疫情衝擊，國內客運的龍頭國光客運也祭出防疫專車與組織改造的因應措施，希望藉由疫情逆轉勝。根據業者統計，今年賞櫻專車出售的車票數量大跌46％，去年櫻花季中9天的營業額約50萬元，今年僅剩下16萬元；另一方面，整體的國道客運運量也減少超過30％，新冠肺炎疫情蔓延衝擊國內各行各業，民眾除了減少出門以也避免搭乘長途大眾運輸，客運業者首當其衝大受影響。國內客運業龍頭國光客運，推出加裝防火認證的透明防PVC疫隔簾的防疫專車，在4月2日清明連假期間正式上路，行駛台北－台中路線，目前這樣的防疫專車共有10輛。國光客運副董事長王應傑表示：「被動期待政府紓困的同時，民間企業還是要努力自救突圍。」以具體的動作來建立消費者的信賴感。王應傑說明，國光客運制定完整的清潔消毒SOP作業流程，其中包括門把、欄杆、座椅扶手等旅客經常觸摸處，都會以75％稀釋酒精擦拭清潔。透並引進食品級二氧化氯霧化消毒，要求工作人員針對座椅細小縫隙與車廂空調循環系統進行全車消毒。國光客運因應疫情推出防疫專車，內裝了防火PVC簾幕及食品級二氧化氯霧化消毒。（圖／業者提供）在新冠肺炎爆發之前，國光客運正因桃園機場捷運夜間沒有班次，不少旅客改選擇搭乘國道客運，國光客運機場路線也一舉翻身成為熱門黃金路線，不過好景不常，卻因疫情影響，國際航班驟減、停飛，現在已經出現沒人搭，甚至整車只有載1個乘客的情況。對此，王應傑表示，國光客運不可能全面停駛，除了社會責任外，還要考慮有一般民眾的需求，當務之急希望可以透過排班的方式讓目前行駛桃園機場國道的國光客運、大有巴士及長榮巴士等3家業者、共6條路線聯合排班，維持半鐘頭或1小時1班，減少業者的損失。
【疫情逆轉勝3】打破歷史體制 以獎勵新政改變服務態度
對於疫情衝擊客運運輸，當前雖讓業者面臨營運的壓力，國道客運業者從另一個角度思考，何嘗不是舊路線重新檢討與內部管理調整的最好方法，國道客運副董事長王應傑表示，前身是台灣汽車客運（簡稱台汽）成立於1980年，2001年開始民營化，直言輝煌過去的歷史讓體制內有「僵化」與「被動」的影子，希望能打破這樣的阻力。王應傑表示，去年國光客運的營業額在一例一休、年金改革成本增加，相對牽動年紀大者減少旅遊的情況下，年營收已從36億元大幅下滑至31億元。評估今年受到疫情的影響，推算營收會再減少1億元，以國光客運1年的成本支出需要31億元來看，面臨的不僅是收支平衡的保衛戰，更是有虧損的危機。為了調整管理及營運的積效，王應傑找來了在客運界有相當資歷的客運經理人簡有政，他過去曾任大有巴士總經理、三重客運總經理及大都會客運副總等職務，這次被找來國光客運則擔任執行副總經理一職，為國光客運上緊發條；疫情期間大家沒那麼忙，也比較有時間可以一一來處理過去沒時間處理的問題。對於到國光客運擔任執行副總一職，簡有政提出唯才適用、不談年資及鼓勵員工提出評估可行建言，並能具體執行等3項方針，發揮兵在精，不在多的戰略。簡有政認為由於國光客運服務的區域範圍相當大，中央下達的命令出現內外脫勾的情況，政策在執行上有盲點，便利用假日帶著全公司主管到第一線，帶著大家一起做。全台有18個外站，約380位第一線的工作人員，簡有政首先就舉辦職務說明任務，讓這些外站同仁都具備一致的服務SOP，如引導、驗票、提行李與旅客互動等小動作，若是出現叫不動、不能配合公司規定者，就進行職務調整，對於願意做的同仁就給機會表現。國光客運執行副總簡有政提出多項獎勵建立同仁服務的新觀念與態度，藉此提升在業界的競爭力。（圖／胡華勝攝）簡有政說：「同仁是有尊嚴的，講得動的要給機會，硬性規定沒有用，因此祭出即時獎勵的措施，只要有做到公司要求的事項，經由乘客反應或現場主管督導發現，就獎勵200元獎金。」以今年1月1日至記者採訪4月13日計算，一共獎勵了809筆這樣主動做服務的同仁。另外，提出1.5倍的趟次獎金獎勵、不可以有負面客訴的敬業獎金等獎勵方案，目的就是要鼓勵員工發自內心想願意去做；獎勵的宣導期過後就會處罰了。簡有政認為市場競爭是不等人的，要求所事主管到第一線傾聽基層員工的聲音，並以最快的時間回覆問題，他也從自己做起，把每位同仁當成自己的朋友家人，同仁生日都會親自傳簡訊關心。
【獨／客運王國大地震3】三重客運董座和平轉移 蔡正元短任20天總經理
【記者／黃福其】三重客運董事會改組過程，另一引人注目的角色就是前立委蔡正元。蔡正元除了7月2日以「富業實業公司」法人代表身分晉身董事會，隔天還被任命為新任總經理；在董監事會和平移轉後，三客7月22日召開董事會，蔡照原訂計畫在會中主動請辭總經理、只任陽春董事，順利完成20天任期的「過渡性總座」任務。蔡正元是李博文多年好友，他先前擔任妙天的「國會政黨聯盟」總顧問，在今年6月1日凱道挺韓國瑜造勢活動後，因表示「國會政黨聯盟」出錢出力，幹部忙到人仰馬翻，有的病倒有的骨折，被妙天駁斥「蔡所言並非事實後」，蔡回酸妙天搞不清楚有沒有人病倒或骨折，並表示已請辭總顧問。業界人士透露，蔡擔任20天的三客總座，主要是李博文認為客運業是24小時運轉，不容絲毫閃失，特地借重蔡的財務、公司重整及移交專業，希望在零失誤下順利完成交接，因此李請蔡擔任他投資的「富業實業公司」法人代表，再出任三客董事兼總座，在順利完成交接，蔡不負李所託地完成任務，即辭去總座，由具客運專業的另位董事李建文接任。李建文是李博文最倚重的助手，在首都客運任職已達30年，從基層站管人員出身，認真積極、治軍嚴謹且以身作則，過去就身兼首都、台北、大都會客運總經理，以及台中客運執行董事，除了首都客運在北市聯營公車評鑑年年奪冠，台北、大都會客運也都獲優等，經營專業及能力一流，如今加上三重客運總經理，總管公車逾4000輛，角色有如李家客運王國的「宰相」。至於前三客總經理簡有政，原本是北市公車處官員，在大都會客運民營化時，轉赴大都會客運任職，而後歷任大有巴士總經理、大都會客運副總、三重客運總經理，在7月3日遭三客新董事會撤換後，7月10日轉任國光客運副總，客運經理人資歷豐富在業界無人出其右。看更多↓↓網友預告「板南線」隨機殺人 警介入偵辦普悠瑪發生死傷事故 板橋站急封鎖3股道