天數
」 台北市 請假 旅遊 勞動部 新制
機車考照去年7.1萬人放鳥！ 黑名單新制「缺考1次暫停預約15天」
現行機車考照服務開放民眾線上預約，而去年有高達7.1萬多人預約考照卻「放鳥」占用名額，未到考率24.58%，公路局因此祭出加嚴黑名單制度，原先報考2個月內缺考3次才停權2個月，未來報考後缺席1次就可停權15天、2次停權30天、3次停權60天，採累進停權制，預估1月20日前公告實施。根據交通部公路局統計，110年機車考照預約人數約25.5萬多人，5.7萬人未到考，未到考率約22.42%；111年有34.5萬多人預約，1.9萬人未到考，未到考率約5.77%；112年有35.5萬多人預約，3.3萬人未到考，未到考率9.52%；113年29.5萬多人預約，3.6萬人未到考，未到考率12.35%；114年28.9萬多人預約，7.1萬人未到考，未到考率飆到24.58%。現行機車考照網路預約制度設有「停權機制」，民眾預約考照後如未依約報到應考，且未於考照當日上午7時前完成網路取消者，2個月內累計3次未到考，將暫停預約2個月，暫停期間自最後一次預約日起算，屆滿後系統自動恢復預約權限。為改善缺考率增加的狀況，公路局規劃加嚴黑名單機制，改採累進停權制，民眾預約報考機車考照後，第1次未報到將停權15日，第2次未到暫停30日，第3次則為60日。公路局也舉例，假設有人1月15日預約考照但未報到，第1次未報到，依新制暫停預約15日，直到1月31日才可再次預約。若該民眾2月5日重新預約但又未報到，屬第2次未報到，暫停預約30日，等到3月8日方可再預約；如第3次仍未報到，則暫停60日。要是該民眾任一次暫停期滿，預約並應考取得駕照，則暫停考照紀錄歸零。除此之外，公路局也提出，現行網路預約報名於考照日30天前開始預約，開放至考照日前7日24時截止，未來將調整為「開放至考照日前3日24時截止」，縮短民眾預約與考試間隔時間，降低臨時取消情形，也就是說，可預約天數將由23天延長為27天。公路局未來也將簡化機車預約考照的取消方式，統一採網路取消作業，民眾如無法應考，最遲要在考照當日上午7時前於監理服務網自行取消預約，不會計入未報到紀錄。另外，機車考照筆試自1月30日起，將全面取消是非題，改為50題選擇題。公路局說，目前已完成「預約考照貼心提醒事項」修正作業，預計於115年1月20日前配合監理服務網系統更新後正式公告實施，屆時網站公告及預約頁面將同步更新提醒文字，讓民眾能瞭解新制規定。
睫毛倒插、跌倒請假通通有！新人入職45天只出勤7天 網：職場蟑螂現身
試用期內員工頻繁請假，雇主是否能立即終止契約？有網友發文表示，公司主管就面臨類似狀況，一名新進員工雖已任職一個半月，實際出勤天數卻僅7天，其餘時間皆以各種理由請假，包括睫毛倒插請假2天、經痛請5天、騎車跌倒請假1個月、腰痛請假3天等，且大多為當天臨時請假，導致工作安排頻繁受影響，也加重其他同事負擔。此事引發不少人討論，認為雇主應儘速處理，有網友直言：「比鬼月還黏人」、「資遣費沒多少，送神最快」，也有人關注是否能依《勞基法》規定直接資遣，避免影響團隊運作。這名網友近日在社群平台Threads分享職場經驗，指出公司一名新進員工到職1個半月，實際上班天數卻僅有7天，其餘時間皆以各種理由請假，從睫毛倒插、經痛、跌倒到腰痛不等，且多為臨時請假。原PO指出，該名員工為一位35歲以上女性，雖然主管已決定資遣，但對方遲遲未出面辦理離職面談與簽署離職同意書，導致整起事件延宕不決。不少網友直言，長期不出勤卻無法即時資遣，讓同事工作量大增，極為不公平。有網友甚至調侃：「資遣費根本划得來，快送神比較快！」也有聲音批評現行制度保護勞方過度，導致雇主束手無策。然而，根據《勞動基準法》實際規定，雇主即便面對試用期內的員工，也須遵守特定程序，避免違法資遣。根據《勞基法》第11條第5款，若員工主觀不履行職務或配合工作，即便明顯不適任，雇主仍需提出具體證據，證明已多次勸導或提供改善機會。此外，《勞基法》第16條也明訂，雇主終止勞動契約時須依員工年資給予預告期。不過，若員工在職未滿3個月，雇主則可依法「不預告即終止契約」，亦即所謂的立即資遣。儘管如此，實務上多數企業仍傾向遵循正式資遣程序，以保障公司未來法律風險，並防止遭勞工申訴。也因此，即便該名新人請假頻繁，主管仍需耐心處理離職流程，避免後續爭議擴大。
玩峇里島得看存款！當局擬推入境新規「查銀行帳戶」 杜絕窮遊客
印尼峇里島是知名觀光勝地，為了整頓大量國外觀光客衍生的亂象，當局正擬定新規定，未來外國遊客入境峇里島，可能得提供3個月內的個人銀行存款證明和旅遊行程，及確認持有回程機票。此新制旨在透過財力篩選來提升遊客素質，若草案順利通過，最快在今年就會正式實施。綜合外媒報導，印尼峇里島政府正在研擬一項入境新制，從草案內容得知，未來入境遊客除了必須出示個人銀行帳戶餘額（具體數字尚未確定）與交易明細，還須提交具體的停留天數與旅遊行程規劃，甚至得買好回程機票。若未能遵守，恐面臨拒絕入境或被馬上遣返。峇里島省長科斯特（Wayan Koster）7日透露，這項名為「高品質觀光管理」的法案已接近完成階段，旨在透過財力篩選來提升遊客素質，若草案獲得地方議會通過，最快將於今年內正式實施。屆時台灣、澳洲及韓國等觀光客愛去的熱點區域，都將受到衝擊。科斯特進一步表示，此舉是為了確保遊客具備足夠的經濟能力支持旅程，避免發生遊客因資金不足而滯留、乞討或從事非法打工與犯罪行為。他指出，印尼公民前往歐美或澳洲時也需面臨嚴格的財力審查，因此峇里島採取對等措施合情合理。然而，此政策在當地引發兩極評價。部分印尼社會學者批評該做法過於倉促且程序繁瑣，恐會削弱遊客造訪意願，並認為目前峇里島政府的政策未能有效解決觀光亂象。此外，更有地方議員質疑，移民業務權限隸屬印尼中央政府，地方政府在未獲授權下查驗外國人存款恐有法律爭議。據公開資料顯示，峇里島去（2025）年觀光人次高達705萬人，創下10年新高，但也伴隨許多破壞文化遺跡與不尊重當地宗教的脫序事件。雖然官方尚未公佈確切的存款門檻金額，但澳洲外交部已對其公民發出警告，提醒前往峇里島須遵守行為準則。
日本11所國立博物館擬祭「雙重票價」制度 外國客入場恐貴3倍
日本文化廳研擬推動國立博物館與美術館入館費「雙重票價」制度，擬要求各館所屬的獨立行政法人評估，針對訪日外國觀光客收取較高票價。文化廳指出，透過向外國旅客收取合理費用以增加收入，可降低對公費的依賴，促進場館建立更具永續性的營運結構。《讀賣新聞》報導，目前包括東京國立博物館、國立西洋美術館在內的國立博物館與美術館，營運經費除門票、捐款等自有收入外，仍高度仰賴政府補助。根據日本財務省資料，11所國立博物館與美術館中，去年有8館的營運費補助金占整體收入超過五成，顯示財政結構仍偏向公費支撐。文化廳表示，博物館與美術館為服務外國旅客，投入多語言解說看板、語音導覽等設施，相關成本逐年增加，導入雙重票價可讓訪日外國人分擔包含多語言服務在內的合理營運費用。由於場館本身大量使用納稅人資金，對外國旅客與一般民眾訂定不同票價，較容易取得社會理解。財務省試算，若實施雙重票價，外國旅客的票價可能為一般票價的2至3倍。事實上，雙重票價在國際間並非罕見，埃及金字塔、印度泰姬瑪哈陵等知名景點皆已採行，法國羅浮宮也預計明年1月起，對歐盟以外旅客調高入館費。除票價調整外，文化廳也要求各館檢討延長開館時間、增加重點展品展示天數，以提升吸引力並帶動入館人數成長。
北市修法打擊久占車位！車停逾「這天數」就拖吊 移置、保管費均上調
路邊停車格若遭車輛長期占用，恐讓民眾更難找車位，為維護用路人權益，並提升停車資源使用效率，台北市修正久停車輛相關規定，自今年（2026年）1月1日起，久停容許天數縮短為10日，拖吊及保管費用也上調，提醒車主要特別注意。台北市停車管理工程處指出，為解決停管處轄管停車場久停車輛無法移置排除問題，台北市議會已三讀通過《臺北市處理妨礙道路交通及久停公有停車場車輛自治條例》修正草案，自2026年1月1日開始施行。停管處表示，原條例僅適用停管處轄管停車場收費格位，修法後將停管處轄管「不收費格位」及「委外經營停車場」均納入適用範圍；修法後久停容許日數上限縮短為10日，超過容許日數之久停車輛，停管處將於車體張貼通知車主，限期5日內處理，未處理者即拖吊移置。停管處說明，小客（貨）汽車移置費用，將提高為新台幣1500元，且保管費用提升至每半日200元，拖吊後5日內未領出者，保管費用再提高為每半日300元；另機車拖吊後保管費用提高為每半日50元，拖吊後5日內未領出者保管費用再提高為每半日75元，避免變相補貼違規車主，解決公有保管場停車量能不足。停管處呼籲，新制已經實施，請車主勿有久占停車格行為，並提醒已遭移置車輛車主，盡早領回遭拖吊車輛，以落實使用者付費精神，勿存僥倖心理。
逾260天賺到下不來？ 國安基金挑戰護盤最長紀錄
國安基金今年第4季例行委員會議將在1月12日舉行，而國安基金第9次進場護盤至今已超過260天，創下第二長時間紀錄，退場議題預期成為會議討論焦點。今年4月2日，美國總統川普（Donald Trump）宣布對台灣實施32%對等關稅，台股因此遭受巨大衝擊。台股4月7日單日重挫2065點，創下史上最大跌點紀錄。國安基金4月8日召開會議，決議次日進場護盤。國安基金最長護盤紀錄為第8次的275天，當時因俄烏戰爭推升通膨、美國快速升息導致台股崩跌而進場。本次護盤主因為台美關稅議題，若國安基金決議繼續護盤，有機會挑戰最長紀錄。國安基金連4次護盤時間超過200天，分別是第6次護盤，為中國經濟動盪、人民幣貶值，國際貨幣競貶進場，護盤天數232天；第7次因新冠肺炎疫情衝擊投資信心，有207天；第8次275天、第9次破260天，長時間護盤成爲常態。除此之外，經統計過去國安基金8次護盤累計獲利563億元。立法委員郭國文等人直言過去護盤獲利可觀，某一種程度是賺「股災財」，國安基金在散戶信心不足時進場撿便宜，新加坡賺這種錢都是拿來分給民眾，台灣也應該考慮「全民共享」或支持健保、長照、國保。
商用不動產「換腦」！方睿攜手估價師推「宇豐睿星」用數據驗證經驗
AI浪潮來襲，產業節奏加速，市場資訊暴增使得競爭白熱化，過去相對封閉、長期仰賴人脈經驗操作的商用不動產，也面臨轉型壓力。方睿科技攜手宇豐不動產估價師聯合事務所，推出全新品牌「宇豐睿星」，喊出「用數據驗證經驗」，看準企業對看得懂數據、算得出風險的迫切需求，將傳統商用地產服務推進新一代顧問模式。宇豐睿星整合母集團方睿科技既有AI與數據技術，把物件資料、區位條件、市場行情、價格走勢、風險評估等，原本耗時數天數週的作業，壓縮至近乎即時，讓顧問聚焦策略判斷與資本配置建議，而非文書瑣務。這套以數據驅動為核心的服務，融合資本市場顧問、不動產估價專業與AI應用，試圖翻轉高度依賴個人經驗的商用地產生態，邁向可量化、可追蹤、可預測的2.0時代。新品牌由兩位商用不動產專家聯手領軍，一位是具18年實務經驗、橫跨顧問銷售、協助半導體光電生技上市櫃企業資產配置的資本市場事業群總經理郭慧蘭；以及估價師公會研究發展委員會副主委陳志豪，擅長整合市場法規財務成可稽核決策框架，尤其在都更權利變換等高複雜專案經驗豐富。陳志豪強調，估價師核心在於專業判斷而非文書，科技導入嚴謹邏輯與市場經驗後，不只效率正確性雙升，客戶更能透過動態敏感度分析，快速檢視情境風險價值變化，將一次性報告變成即時更新數位資產；科技非取代專業，而是放大顧問前端戰略影響力。郭慧蘭指出，商用不動產過去靠經驗人脈，在資訊爆量環境中缺乏數據的「直覺下注」將放大風險，看好資產中長期增值前提下，每筆資金需數據脈絡支撐，方能兼顧效率價值。她主張商用決策須「換腦」，用數據驗證經驗，讓企業避開憑感覺拍板，從「看人做事」走向透明精準高效可預測的專業服務。
TRASH葵剛大蛻變 35歲生日祭「裸身」私密作
TRASH鼓手王韋翔（奎剛）明（23日）將迎來35歲生日，並以個人分身「葵剛」推出全新專輯《歡迎來到不受歡迎的人俱樂部》。這份生日禮物不求療癒，而是葵剛獻給所有低潮、孤獨者的「停靠站」。TRASH鼓手葵剛迎來 35 歲生日，並以個人分身「葵剛」推出全新專輯。（圖／華納音樂提供）葵剛透露，專輯概念源自腦海中的「隱形馬戲團」，9首歌曲化身9個邊緣角色，包容失落與被誤解的情緒。他感性分享：「最受歡迎的狀態，是當你需要被理解，卻沒人能接住你的時候。」專輯收錄與RhymeSo合作的台語歌曲〈不對時〉，透過高雄海港的記憶，描寫一段在錯誤時間相遇的戀情。視覺邀請攝影藝術家登曼波與葛萊美設計師于薇聯手，葵剛更罕見「裸上身」入鏡。曾對身材焦慮的他表示，這代表放下防備，以最真實、不修飾的狀態直面自我。專輯在葵剛生日當天數位發行，實體同步預購，邀請所有自覺「格格不入」的人，在音樂中找到存在的空間。
獨家／Dora捲風暴一度暴瘦到3字頭 證實離開樂天暫別啦啦隊舞台
「樂天女孩」洪葳（Dora）於 2023 年因參加實境秀《炸裂吧！女孩》打開知名度，今年 5 月卻因捲入已婚富商外遇風波而暫別舞台，事件曝光後也從應援班表消失。近日，Dora 接受時報周刊CTWANT專訪時證實，已與樂天桃猿正式「分手」，雙方在多次討論後達成不續約共識，她也希望給自己一段時間充電。低潮期間體重暴瘦至3字頭，Dora在家人支持下已回復健康體態。（圖／侯世駿攝）Dora坦言負面事件發生時她陷入嚴重低潮，食慾不佳導致原本就纖瘦的她更是暴瘦到3字頭，狀態差到讓家人心疼不已。爸媽也因此叫她回高雄充電，「那時媽媽每天都到我房間聊天，陪到我睡著才離開」。爸爸也罕見流露鐵漢柔情的一面，對她說：「妳如果覺得很辛苦，就回來，爸爸都在這邊。」在親情支持下，Dora身心逐漸恢復，也重新審視自己的步調與人生方向。雖然家人仍全力支持她往任何想走的路邁進，但Dora意識到自己過去四年在啦啦隊從未停下來，決定今年放慢腳步陪伴家人，「北漂生活容易忽略家人，真的要生病或遇到低潮時，才會發現不離不棄的還是家人。」她也計畫趁這段休息時間重新整頓自己。近年Dora熱衷滑雪，明年將朝教練證照邁進。（圖／Dora提供）Dora分享自己一直有持續精進英文，也很喜歡挑戰性與速度感的運動，而滑雪正好讓她深深著迷。她曾因一次往後摔倒，在雪地暈了十幾分鐘，讓她留下陰影，但隨著經驗累積，她逐漸掌握如何安全摔倒，如今滑得越來越穩。她表示，從去年開始認真投入滑雪，今年累積的雪齡與練習天數讓她大幅提升自信，因此計畫明年挑戰CASI滑雪教練證照。因為有儲蓄理財觀念，Dora不怕暫緩腳步影響生活經濟。（圖／侯世駿攝）自認工作狂的她，幾乎把所有時間都投入工作，花錢的機會也很少，因此存下了一小桶金。她也透露一直以來都有儲蓄、理財的觀念，現在也還有業配、一日店長、商案、小班制教舞等工作，收入來源多元，不怕暫緩腳步影響生活經濟。雖然不排斥再跳啦啦隊，但明年她計畫投入TikTok直播，也想經營短影音，分享睡衣、美妝等生活內容。至於是否會往藝人方向發展，她保持開放態度，「我本來就不排斥，如果有通告還是會接。」
北富銀信用卡11月刷511億、年減4％ 主因是卡友改買外幣保單
富邦金（2881）旗下台北富邦銀行15日公布信用卡11月刷卡量511億元，較去年同期減少4%，較上月減少10%，主要受到保險市場轉向外幣保單，導致保險簽帳量下滑，另因入帳天數較10月少3天，整體簽帳呈現收歛。富邦金控2025年11月自結合併稅前淨利140.9億元、稅後淨利118.7億元。累計前11月合併稅前淨利1,399.6億元，稅後淨利1,207.1億元，每股稅後盈餘EPS為8.35元。台北富邦銀行11月稅後淨利23.6億元，累計前11月稅後淨利347.7億元，分別較去年同期成長34％及20％，續創單11月及累計前11月稅後淨利歷年新高紀錄，主係核心業務動能穩定，累計前11月利息淨收益及手續費淨收益分別較去年同期年增13％及14％，帶動營收雙位數成長。在信用卡部分，11月刷卡量成長主要來自於旅遊及量販賣場，消費佔比近4成。11月新增發卡量約3.6萬，主要發卡貢獻及本行累積發卡量前三名：富邦Costco聯名卡、富邦J卡及富邦momo卡，三卡累計總發卡量已突破610萬卡。北富銀表示，信用卡發展策如鎖定國內外旅遊市場搶佔商機，推出精選旅遊通路回饋，國內享高鐵/臺鐵購票優惠最高8%回饋、同時主攻國人喜愛的旅遊國家，日韓泰實體消費最高享6%回饋等優惠。展望2026年，持續以精準客群與深耕旅遊相關場景為主軸，從行前規劃購買行程、機票、訂房到海外實體，提供具竸爭力的優惠；同時看準跨境電商的成長，著手規劃具吸引力的優惠回饋客戶。
陸客驟減！日本飯店大降價 南韓觀光客訂房量飆5倍
日本許多觀光景點的飯店因陸客減少竟出現降價潮，促成南韓觀光客大舉湧入日本各地城市，相關訂房量甚至暴增5倍之多。儘管日本政府研議調高出國稅及住宿稅，使觀光客旅遊成本可能上升，但南韓赴日旅遊需求仍持續飆升，呈現一波「日本旅遊回流」。根據韓媒《News1》報導，日本來自大陸的團客縮減後，各地觀光景點的飯店出現過多空房，眾業者為填補缺口，紛紛向最大海外市場之一的南韓推出短期超殺特價，再搭配東南亞治安不穩、物價攀升，南韓旅客的日本自由行與團客需求同步升溫。南韓大型旅行社「Hana Tour」指出，今年日本行程預訂量較去年同期增加25%至30%，東京、大阪、福岡等主要城市更接近倍增；而四國、南九州等過去較冷門的地方城市，因航線增班與特價促銷帶動，預訂量更暴衝至500%。該業者透露，日本許多地方飯店因大陸團客缺口明顯，開始針對南韓市場祭出優惠，促銷期甚至一路延長到2026年3月。另一家旅行社「Yellow Balloon」也觀察到相同趨勢，今年第四季日本行程略增2.3%，增幅主要來自四國、本州等地方航線，而非東京、大阪等傳統觀光熱點。KyowonTour則表示，今冬（12月至翌年2月）整體旅遊預訂中，日本占比達21.9%，較去年提升2.5個百分點，人氣最高的目的地依序為札幌、松山、福岡、大阪與對馬島。自由行平台Interpark也顯示日本旅遊熱度持續升高，截至12月10日，日本住宿交易額較去年增加26%，東京、大阪、福岡占比高達68%，札幌與沖繩等地也小幅成長。業者指出，由於日本飯店大幅下修房價，連原本偏愛東南亞自由行的客群也紛紛轉往日本，帶動日本旅宿住房率回升。然而，日本政府與執政黨自民黨近期考慮將「國際觀光旅客稅（出國稅）」從目前的1000日圓調漲至3000日圓，住宿稅也可能跟進，引發部分業界擔憂。旅遊業者分析，若稅負上升，短天數旅客可能轉向大陸等鄰近國家旅遊，而明年2月大陸春節若赴日客量下降，可能成為日本飯店房價變動的關鍵轉折點。
請假新制2026元旦上路！ 全勤獎金按比例扣、未逾10天禁予不利處分
長榮航空空服員抱病執勤逝世後，被查出公司將病假與績效、排班緊密連結，形成勞工有「不敢請病假」情形。為此，勞動部修訂勞工請假規則並於近日正式預告，共有3大重點，預計2026年1月1日上路。勞工請假規則於12月9日公告修正，自明（2026）年1月1日施行。本次修正條文為第7條、第9條，並增訂9-1條。其中，最受矚目的是為避免雇主利用全勤奬金制度，對勞工請普通傷病假而扣發其全數之全勤奬金，造成勞工請病假而有不利益之恐懼，其全勤奬金僅得按請普通傷病假日數依比例扣發。第一、第7條新增「親屬照顧事假採小時計」勞工因有事故必須親自處理，得請事假，1年內請假天數合計仍為14天，事假期間不給工資。但若是為親自照顧家庭成員而請事假，例如保母臨時請假要照顧小孩等，勞工得擇定以「小時」為請假單位。第二、第9條「不得扣發全勤獎金」擴大範圍現制為勞工請婚假、喪假、公傷病假、公假，以及因妊娠未滿3個月流產未請產假而請的普通傷病假，雇主不得視為缺勤而影響其全勤獎金。未來新規除上述假別外，增加「勞工因家庭成員必須親自照顧」而請事假，雇主不得影響其全勤獎金。此外，「勞工請普通傷病假」時，扣發全勤獎金應按請普通傷病假日數依比例計算，但若優於法令約定，依其約定。例如員工月薪3萬3000元，其中3000元為全勤獎金，當月請病假1天，依3000元除以30日計算，扣發全勤獎金不得超過100元。第三、新增第9-1條「病假未超過10天不得有處分」勞工1年內請普通傷病假日數未超過10日者，雇主不得予不利處分。例如解僱、降調、減薪，契約或習慣上應有權益如排班權、優惠機票等都算在其中。勞工若因此遭受不利處分，雇主要負舉證責任，證明該不利處分與其請普通傷病假行為無關。勞工1年請普通傷病假日超過10天以上，雇主為其考核時，仍應以工作能力、工作態度及實際績效等綜合考量，不得僅以請病假日數作為考量因素。（圖／勞動部）
海鯤號測試落後2個月 海軍：按日計罰「一天19萬」
台灣首艘國造潛艦原型艦「海鯤號」，依照合約原定11月交艦，海軍依合約，每日對台船開罰19萬。海軍司令部參謀長邱俊榮今（10）日表示，海鯤艦的測試進度落後2個月以上，目前已經在12月5日進台船的塢，經過安全評估後才會安排後續潛航測試，一切都在群策群力中，按部就班的實施；至於罰款部分，累計計罰天數達到交艦履約交件時，會計算所有逾期天數，「款項將由它（台船）應支付的款項，我們尚未支付部分，從中間實施扣除」。國防部上午召開例行記者會，針對海鯤號測試狀況，海軍司令部參謀長邱俊榮表示，海鯤艦目前已經在12月5日進台船的塢，重點在進行潛航前的所有裝備整備，海軍將會協助並督導台船進行相關裝備調校，確認達到潛航安全條件後，且經過安全評估後才會安排後續潛航測試，一切都在群策群力中，按部就班的實施。針對罰款部分，邱俊榮表示，已經在11月超過交艦條件後，開始計罰，現在已經開始計罰，累計計罰天數達到交艦履約交件時，會計算所有逾期天數，「款項將由它（台船）應支付的款項，我們尚未支付部分，從中間實施扣除」，這些都依照合約進行。媒體追問，現在開始計罰，要等到履約交件時才要扣除未支付，可是一天罰19萬，等於要57年才會達到上限，「如果一直延宕，要等57年後才罰款嗎？」。對此，邱俊榮回應說，計罰部分，完全是因為當初在第一艘潛艦製作時，考量到台船的製造能力，還有對國內造艦產業扶植，當初依照合意的合約訂定這樣條件，後續艘艦部分會依照第一艘艦建造情形在履約條件上做全盤檢討，來作比較合宜的處置。
國光客運陷財務危機 陳世凱：規劃替代運能避免民眾受衝擊
公車與客運駕駛人力短缺問題近年日益嚴重，即便部分業者開出月薪7至8萬元，仍難招募到足夠人力。司機普遍反映，雖然薪資看似優渥，但休假天數少、班表緊湊、客訴壓力大，使工作負荷遠超一般職場。民眾黨立委林國成今（4）日指出，國光客運財務狀況持續惡化，不僅三度欠薪，還未替員工繳交勞保，要求交通部嚴加監督，保障駕駛與員工權益。林國成上午在立法院交通委員會質詢時表示，國光客運三度出現欠薪，並被指涉及未繳勞保與政府補助款用途不明等問題，恐嚴重侵害勞工權益。他指出，國光客運工會內部已醞釀罷工，一旦發生勢必衝擊公共運輸穩定，要求交通部與勞動部釐清公司財務及勞資爭議真相，並提出因應措施，確保營運不受影響。對此，交通部長陳世凱回應，早在一年前便注意到國光客運的財務問題，並要求公路局持續掌握營運狀況及薪資發放。為避免業者若無法持續運作造成路線中斷，部內已提前著手規劃路線調整，協助部分班線由其他客運業者預作準備，以確保必要運能不會因單一公司經營不穩而受影響。他強調，交通部會在法規範圍內盡力協助企業，但更核心的責任是保障民眾搭乘權益。為此，相關路權調整、備援運能及接駛規劃皆已提前部署，一旦國光出現無法維持正常行駛的情況，主管機關可立即啟動替代方案，不讓交通服務中斷。民眾黨立委林國成關注國光客運財務危機問題，要求交通部徹查欠薪與未繳勞保等問題。（圖／CTWant攝影組）
全面取消彈性放假、補班制度！明年9連假一次看
行政院人事總處在2025年6月正式宣布，為回應民眾長年對補班制度的反彈，自2026年起不再為了湊連假而安排彈性放假與補班，意味著補班日將全面退出國定假日制度。配合新規上路，2026年的行事曆將成為首個完全沒有補班日的年度，因此所有連假都屬實質休假，全年的放假天數達120天，總計有9個連假，包括：農曆春節：2/14至 2/22228連假：2/27至3/1清明節連假：4/3至4/6勞動節連假：5/1至5/3端午節連假：6/19至6/21中秋節及教師節連假：9/25至9/28國慶日連假：10/9至10/11光復節連假：10/24至10/26行憲紀念日連假：12/25至12/27許多上班族對此大表歡迎，認為終於能擺脫2023年多達6次補班日所造成的沉重負擔，不少人把這次改革形容為「社畜牛馬福音」，期待能真正利用假期休息，而不是在連假前後還要承擔補班的壓力。不過，也有網友指出，雖然2026年有9個連假，但仍有像7月、8月與11月這些沒有任何假期的月份，讓人想到就覺得痛苦；有人則開玩笑說，那些把補班視為福利的公司「少了1項可以宣傳的項目」。更有網友質疑，在取消彈性放假的制度下，補班的存在本來就失去意義。此次最受關注的變革正是「只補假不補班」的原則。行政院指出，過去為了「湊連假」，常需要先在週六放假再安排補班，引發民眾對「上班族最痛苦1天」的強烈不滿。新制度明訂，未來若國定假日落在週末，將僅補1天假，而不再要求任何補班日。這項調整也代表2026年起，上班族將迎來完全沒有補班的年度，得以更自在地規劃長短程旅遊，享受更純粹的連續假期。
淡水6萬戶大停水今凌晨復供 台水：一律扣減4天水費
台北市淡北道路工程日前在進行高架橋基樁施工時不慎鑽破自來水管，導致新北市淡水區出現大規模停水事件，影響超過6萬戶居民，持續時間逾3日。台灣自來水公司表示，預計於12月2日凌晨2時全面恢復供水，並將主動進行費用扣減補償。根據台水說明，這起意外發生於11月27日，施工廠商在主線高架橋基樁鑽掘作業中，意外破壞地下自來水管線。自隔日11月28日凌晨起，淡水區自來水供應改為減壓模式，並於當日中午過後全面停水，波及範圍涵蓋當地16個里，總計約6萬6千戶受到影響。台水隨後進行搶修作業，並於11月30日下午5時完成主要修復，供水逐步恢復。然而，由於部分地區位於管線末端或地勢較高，加壓與排氣程序仍需時間處理，預估全面復水時間為12月2日凌晨。台水依據營業章程表示，凡停水超過1日者，將按比例減收當月基本費；若停水天數超過3日，則在基本費減免之外，額外按每日扣減1日用水費。此項補償措施將由台水主動辦理，無需民眾另行申請。台水發言人、同時擔任副總經理的武經文指出，本次停水情況因復水時間各異，原應個別計算受影響天數。但考量民眾不便與求償實務，他強調，經公司內部會議後已決定「一律從寬認定為停水4天」，並依此標準辦理所有扣減作業。至於實際金額，仍須依各戶用水口徑進行後續精算。
2026年是否被教召？國軍系統今開放查詢 過來人苦笑：是報名系統
台灣男性服完兵役後，仍有「後備軍人」的身分，就有被「教育召集」（教召）的機會。新制教育召集天數為14天，有不少人會擔心自己安排的計畫行程與召訓重疊，國軍系統今（1）日0時起正式開放網路查詢。不過有過來人苦笑，分享自己先前查詢都是有被教召，形容「根本是報名系統」。全民防衛動員署後備指揮部表示，115年度各項召集資訊已於114年12月1日0時起正式開放，後備軍人可透過網路系統查詢明年是否列入召訓名單。官方也強調，相關資料均依規定編組，不會因查詢與否影響是否被召集。教召開放查詢後，已有民眾在網路論壇《批踢踢實業坊》（PTT）發文分享相關訊息，紛紛無奈表示，「兩週前剛解召，馬上又編入了，這次還比較遠」、「之前中教召，解召時長官說兩年一召，結果明年還是有我」。不過多年來網路上流傳「查詢等於報名」的說法，導致部分後備軍人選擇不登入系統，寧願等寄來的召集令。但也有多名網友出面澄清，「每年都查，從沒被召」、「退伍後年年查，只中過一次一天的」，認為此類傳言並不一定屬實。有不少民眾認為，新制教召要14天，如果明年已有旅遊、出國、升學等安排，及早查詢至少能先有心理準備，或是提早變更計畫，才不會未來接到召集令時措手不及。
最暖的秋天！2025秋季破高溫紀錄 颱風數量也創新高
氣象署指出，今天（29日）東北季風減弱，白天各地氣溫回升，西半部高溫可以來到26至28度，東半部則是24至26度，感受溫暖舒適，不過早晚各地仍偏涼，中部以北及宜蘭低溫為15至17度，尤其竹苗局部地區來到10至12度，而南部及花東為18到20度，日夜溫差大，早出晚歸請適時調整衣物；隨著水氣減少，各地晴朗穩定，僅恆春半島有零星短暫雨。氣象專家林得恩在其平台「林老師氣象站」指出，2025年台灣秋季的平均氣溫高達26.5度，創下自1951年以來的歷史新高，堪稱「最暖的秋天」。除氣溫創紀錄外，今年秋季的颱風活動也略顯活躍。林得恩表示，今年秋天出現13個颱風，超出長年氣候平均值10.8個，全年颱風總數截至目前為27個，也高於過往常見的25至26個。此外，中央氣象署提供的氣候統計顯示，今年秋季全台降雨量屬於正常範圍，但降雨天數偏低，僅為26.5天。這種情況說明降雨事件集中且強度較大，也意味著一旦下雨，出現大雨甚至豪雨的機率更高。氣象署指出，秋季降雨主要來自颱風、其外圍環流及東北季風，此外，遠距降雨現象（如共伴效應）也呈現逐年增加的趨勢。
氣象署「陸上強風特報鄉鎮燈號」12月正式上路 屏東每年強風吹195.6天
中央氣象署自今年3月試辦「陸上強風特報鄉鎮燈號」，透過「黃、橙、紅」3色燈號示警，提供更細緻的風力動態資訊，希望藉此協助各界提高注意並加強採取防範措施。氣象署今天（28日）宣布，12月1日起正式推出該服務，並公布「台灣各地強風天數分布」數據，最常發生平均風6級以上強風的地區為金門縣烏坵，平均每年就有243.0天，屏東縣九棚也有195.6天。氣象署新聞稿指出，台灣因季風、地形及海陸特性，各地風勢常有顯著差異，即使在同一時間，沿海與內陸的風況往往亦有所不同，過去以縣市為單位所發布的「陸上強風特報」雖能提供整體警示，但較難充分反映在地差異。為使預警更精確且易讀，氣象署自今年3月起，試辦以「黃、橙、紅」3種等級「燈號」發布近2日內的強風「鄉鎮」預警，且將於12月起正式上線，協助各界透過顏色快速判讀風力威脅程度並採取防範措施。各色燈號定義如下：1、黃燈：注意！平均風達6級或陣風達8級以上，準備防風。2、橙燈：警戒！平均風達9級或陣風達11級以上，提高警覺加強防範。3、紅燈：危險！平均風達12級或陣風達14級以上，儘快進入堅固建築避風。陸上強風特報鄉鎮燈號標準說明。（圖／翻攝自臉書／報天氣 - 中央氣象署）氣象署表示，每年10月至翌年4月為東北季風盛行時節，台南以北至桃園沿海、北海岸、恆春半島及離島最容易發生強風（平均風6級以上），其中恆春半島滿州鄉沿海發生頻率最高，平均每年約195天，桃園蘆竹區沿海186天次之。從氣象署公布「台灣各地強風天數分布圖」來看，強風天數最高地區依序為金門縣烏坵243.0天、屏東縣九棚195.6天、桃園市西濱186.0天、基隆市彭佳嶼182.0天、澎湖縣西嶼174.2天、台中市松柏157.5天、彰化縣福寶140.2天、新北市鼻頭角133.3天。台灣各地強風（平均風6級以上）年平均天數分布（統計期間：2014至2023年） 。（圖／翻攝自臉書／報天氣 - 中央氣象署）氣象署說，今年試辦期間亦顯示，除東北季風外，5月至9月於低壓帶、西南風（氣流）及颱風影響時，也可能出現強風，例如今年7月幾乎每日發布強風特報，其中雲嘉南地區於丹娜絲颱風登陸前後出現大範圍強風，多處亮起代表危險的紅色燈號。
揭長照床位實數目落差大 林延鳳籲市府專案審查滿足家屬需求
民進黨台北市議員林延鳳今（21）日指出，台北市府涉嫌美化蔣萬安市長任內的長照政策執行成果。事實上，北市的長照涵蓋率在全國敬陪末座，住宿式長照機構床位看似達標，床位卻未充分開放，民眾候床壓力持續存在。她要求市府延攬專家成立專案小組，依個案檢討長照機構的成本，研議增加對受照護者的補助，並輔導機構導入人工智慧監測設備，以解決市民在需要住宿型長照服務時卻等不到床位的困境。林延鳳指出，去年全國長照涵蓋率為84.86%，但台北市作為首善之都，卻僅有58.10%，在長照布建上敬陪末座。北市衛生局為挽救蔣萬安顏面，還自創「照顧替代率」計算方式，在長照床位實際使用人數外，還把請外籍看護、自辦健康促進個案的長者一併計入，宣稱「輕度失能長者照顧替代率」可達85%。雖然依市府的數據，聯醫的長照候床人數由2022年底的1,326人下降到昨天（20日）的128人，平均等候天數由64天降為19.2天，但這是因為個案被分為「優先安置」、「待安置」、「已安置」3 類，將排不到床位的個案改協助轉介社區或居家照護，未納入聯醫候床數。林延鳳批評，這等同變相把約1,200 人「拒於聯醫長照床外」，才造成候床人數大幅下降。林延鳳表示，台北市目前共有11間住宿式長照機構，總計有839個床位，但其中卻有64床未開放，若這些已許可設立的床位全部開放，至少可解決超過半的候床數。衛生局解釋，住宿式長照機構許可床數與開放床數落差原因，是因為長期照護人力招聘困難及留任率低，人力不足致無法符合許可床數所需人力比。林延鳳說，台北市目前設下的住宿型長照收費標準比照護理之家，多人房的收費天花板為42000到43000元，然而此標準是在民國100年訂定，當時最低薪資為月薪17,880元，時薪為98元；如今台灣最低薪資月薪調至29,500元、時薪196元，計費天花板未隨物價及薪資結構調整，導致「有床卻沒有足夠照護人力」的窘境。林延鳳舉例，依台北市府在秀山長照園區的促參招標文件中，其中照護員的薪資只有36000元，難怪請不到人；而每個床位不含房租、建築扣舊等費用的成本為45317元，比多人房收費天花板還高。難怪連北市聯醫系統、市府委外經營的長照機構，為降低人力成本，寧願少開放床位。林延鳳說，近年來長照的趨勢，照護機構要鄰近家人住處，台北市的房價、物價及人事成本高，且不同區域間也有很大的差異，收費標準不能一概而論。建議市府應該邀集財務、會計等領域的專家，專案審查各別長照機構的成本與費用，做為收費的依據，才不會讓長照機構的經營者逐漸退出市場，政府的BOT案也找不到人投標，最後受害的還是有長照需求的民眾興家庭。台北市衛生局長黃建華表示，衛生局已著手召開專家會議，將針對不同機構的成本，做檢討收費的研議，目前也已完成匯集第一波專家意見，接下來將會針對各面的成本向進一步討論。林延鳳強調，市府也必須考慮一旦整調收費，可能對受照護者的家庭帶來經濟壓力，目前中央政府對長照者每個月有一萬元的補助，但台北市的成本高於其他縣市，北市府應該替家屬向中央爭取更多的輔助，同時研議北市另外加碼提供協助家屬，此外要制定明確「調整收費提前通知家屬」機制，在家屬不願接受時提供協助轉介其他機構的方案。林延鳳說，市府也該研議輔導住宿型長照機構導入導入智慧監測設備，例如利用AI 穿戴監測裝置持續記錄血壓、脈搏波、心率變異度與血管彈性等指標，減少機構所需人力，達到降低成本的目的。