失靈
」 車禍 監察院 南投 煞車失靈
烏干達油罐車翻覆！民眾趨前收集漏油遭炸死 至少11人喪命
東非國家烏干達一輛油罐車22日在首都康培拉（Kampala）附近一條高速公路上失控翻覆，瞬間爆炸起火，造成至少11人死亡，其中包括9名成人和2名兒童。根據《美國之音》（VOA News）、《獨立報》（The Independent）、《路透社》報導，這起事故發生在當地時間22日下午3時許，康培拉以北約25公里的基古瓦鎮（Kigoogwa）一條公路上，一輛油罐車正從康培拉開往古盧（Gulu）時，突然失控翻覆，造成城鎮開始起火。《路透社》派駐基古瓦鎮的地區專員盧安卡（Charles Lwanga）表示，事故原因是油罐車煞車失靈，而當油罐車翻覆時，民眾上前試圖收集漏油，油罐車隨即爆炸起火，造成10多人被燒死。康培拉警方發言人奧尼揚戈（Patrick Onyango）指出，事故導致至少11人死亡，其中包括9名成人和2名兒童，「受害者被燒得面目全非」，不僅如此，現場有4棟設有9家商店的建築在火災中被摧毀，導致價值數百萬先令的財產損失，並有數十位居民受傷，被送往醫院進行燒傷治療。盧安卡則提到，救護車很快就抵達事故現場，將民眾送往醫院，不少人傷勢相當嚴重，所幸現場火勢已受控，未波及到附近1座加油站。另從社群平台X流出的影片來看，這輛油罐車翻覆在道路上時，附近一些居民便攜帶容器急忙跑去收集外溢的燃油，但隨著油罐車爆炸，現場竄起濃濃黑煙。報導指出，在上周，西非國家奈及利亞也曾發生類似事件，人們為了收集傾倒的燃油，並將其出售換錢，卻釀成至少140多人死亡，其中包括許多兒童。
小彤胰臟癌化療9次！腸胃翻攪狂吐「止吐藥也沒用」 堅強抗癌：絕不放棄
兩性作家小彤，在今年3月確診胰臟癌後，持續接受化療抗癌。而她日前在自己的社群平台上發文，表示她目前已經進行到第9次化療，每次療程需要持續進行60幾小時，而這次化療，她的腸胃嚴重翻攪狂嘔，連吃止吐藥都沒用，讓她感到相當不適。兩性作家小彤14日在自己的Facebook上發文，表示自己目前已經進行到第9次化療，每次療程都需要持續進行60幾小時。並透露，原先她以為自己會習慣化療帶來的副作用「沒想到這次第一天就開始腸胃嚴重翻攪，以往只是噁心反胃，這回居然真的狂嘔起來，強效的止吐藥完全失靈。」此外，小彤也表示，進行化療後，閨蜜與眾多好友送來各式化療帽、包頭帽，還有超貴的H家絲巾，讓她每天可以有不同搭配，笑稱「原來現在連禿髮，也要講究時尚啊～」小彤也提到，自己收到許多久未聯繫或不熟的朋友紛紛一批一批送來昂貴的保健品與營養品，長期旅居大陸行醫的醫師好友也專程回來探望，讓她相當感動，「當年我只是一個小小的善意與協助，沒想到他們卻還我以如此泉湧的回報。」而小彤也指出，很感謝老天爺讓她罹患癌症，「讓我領受那麼多朋友的關愛，更讓我知道：我也可以成為照亮別人的小小燭光！」並在文末堅定表示「我只是絕不放棄，永不言敗。」
鳴日號漏掛車廂！事發2天台鐵隱匿未報 交通部：完全不知情
台鐵公司近年大力推廣鐵道旅遊，鳴日號為最具代表性的觀光列車，甚至能邊欣賞美景邊品嘗美食，每趟行程動輒上萬元，12日卻發生離譜疏失，列車出發後才發現少掛1節車廂，至少3道檢查環節無人察覺。事發2天，台鐵都未將此事上報交通部，政務次長伍勝園昨天被立委問得一臉狐疑，稱此前完全不知情。立法院14日質詢鳴日號列車漏掛車廂事件，台鐵董事長杜微（右）答詢時證實當時是少掛1個乘客車廂。而交通部次長伍勝園（左）表示他覺得非常不可思議。（圖／中國時報劉宗龍攝）據悉，原定10月12日上午8時25分自南港出發的鳴日號列車，從七堵編組完開出時，應該要掛3個客車、1個客廳車、1個吧檯車，離開時少掛了1個客車，列車開到樹林調車場才發現漏掛。為節省作業時間，鳴日號仍開到南港站準備，並加派車把客車從七堵拉到南港掛上，列車延誤29分鐘發車，影響約百名乘客。台鐵表示，此事件從七堵站副站長、車號、機務檢車及編組整備車長都要檢討疏失責任，予以懲處。台鐵董事長杜微說，整個機制會充分檢討，以後不再發生。立法院交通委員會14日邀請交通部進行「台灣鐵道安全提升計畫」專題報告，立委魯明哲批評，五星級的鳴日號列車，表現卻是零星級，「聽起來好笑，其實是低級錯誤」，現有的檢查制度通通失靈。立委蔡其昌也指出，離譜的錯漏後，台鐵沒有將此事上報給交通部，非常不可思議。民眾黨團總召黃國昌昨也指出，2020年4月台鐵發生屏山巷事故，導致3節車廂出軌、4人受傷，當時具體損失超過2億元，事故原因是司機員沒有收到告警訊號。為強化平交道安全，台鐵斥資4.8億採購1424套「遮斷器」，由至鴻科技公司得標，原預估今年8月完成，至今已逾履約期限，卻完成不到3成，且在花蓮、彰化電務段新裝設的352套遮斷器，短短8個月內發生104次異常，「這就是台鐵的安全改革？」黃國昌還加碼爆料，新採購的遮斷器品質太差，彰化根本就不想再裝，他向台鐵索資發現，該廠商2021年3月首次檢核資格時並未通過，是到2021年5月才通過，「這種過水式的檢核，難道是把乘客安全當成兒戲？」交通部統計，台鐵平均每年發生600餘件行車異常，主要為車輛及設備故障、人為操作不當及外物入侵等。台鐵提出5年安全提升計畫，目標2028年降低50％異常件數，但立委李昆澤質疑，安全管理系統流於形式，徒增工作量，基層也不了解內容，無法建立安全文化。
史上最慘龍年！「新生兒減7成」國慶寶寶也變少 醫示警：5年內恐掉到12.5萬人
少子化浪潮下，各大醫療院所近年來的國慶寶寶都只是零星數量，台中茂盛醫院院長李茂盛10日坦言，今年新生兒人數與12年前龍年相比大減7成，龍年光環失靈，政府再不設法改善，5年內新生兒恐掉到12.5萬人。不過，衛福部南投醫院昨誕生的伍姓男寶寶，他跟父親、祖父祖孫三代生日都是國慶日，讓醫院醫護人員超驚喜。南投醫院昨誕生的伍姓國慶男寶寶，是全姓產婦第4胎，因高齡產婦，有妊娠毒血症，經醫師追蹤，以37周為目標生產。39歲伍爸爸表示，他們一家人來自南投信義鄉東埔村，父親和他都是自然生產，剛好是國慶日出生，這次兒子預產期時間點很靠近國慶日，想讓孩子也在特別節日出生，所以家人商量之後，選在昨天剖腹生產，迎接家中第4名子女。伍爸爸說，他父親在世時，每逢國慶日總是以他為主慶生，兒子是他4名子女中唯一的國慶寶寶，就算忘記過生日，國家會一起幫他們慶生、普天同慶。台中茂盛醫院昨也迎接至少7名國慶寶寶，院長李茂盛坦言，內政部統計今年1至9月新生兒出生數為9萬7733人，茂盛醫院1至9月接生的寶寶人數僅1378人，堪稱「台灣史上最慘的龍年」。少子化的原因包括，社會以小家庭為主流，照護小孩的人力不足，房價高，買不起，不敢生小孩，以及教養小孩的費用高。李茂盛預估，今年新生兒人數恐將和去年差不多，約在13.2萬至13.5萬人之間，今年的龍動不了，跟12年前的龍年相比，出生人數大減7成，如果政府再不想辦法改善，可能5年內新生兒人數會掉到12.5萬人。彰化基督教醫院與秀傳醫療體系都有4名國慶寶寶，多數都是自然產。彰基、秀傳的醫護人員均發現，除國慶寶寶有逐年減少的趨勢，自然產的國慶寶寶比例逐年升高，有可能是現在的年輕媽媽不迷信擇時生產，因此大都選擇自然生產所致。
時周揭密／空戰英雄柳哲生2 搖翅撼日月
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月10日第402期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。民國二十六年八月十五日，日本航空母艦在溫州外海對我發起拂曉攻擊，我空軍健兒奮勇迎戰，計擊落日機六架，另有兩架重創。這輝煌的戰績，使得日本旗的太陽為之寒顫！柳哲生在霍克三式飛機前留影，這架飛機是21中隊隊長李桂丹的座機。（圖／報系資料照）拂曉來擊／清晨五點，突然警報大響，日機自溫州外海上來擊！「凌晨四點我就醒了，簡單漱洗後，提著個人用品到停機坪。天還沒亮，停機坪上地勤人員正忙著，飛機已經快要準備妥當。」「這天的任務是轟炸日本航空母艦。根據情報，日本航空母艦正在溫州外海。」「將近五點鐘，飛機完全準備好，五百磅的炸藥也掛上去了，忽然警報響了，說有幾批日本飛機來襲，大隊長立刻下令卸下炸彈，升空迎戰。」天氣仍然非常惡劣，空中濃雲密佈。八月十四日在浙江外海北上的颱風，十五日凌晨在長江口以北登陸，長江下游地區仍然壟罩在暴風範圍之中，可是浙江一帶，天起比起前一天來，已略有改善。日本特遣艦隊的三艘航空母艦中，「龍驤」、「鳳翔」因為噸位較小，即使風力比前一天為弱，仍然上下顛簸，無法起降飛機；另一艘大型的航空母艦「加賀」號，則已經勉強可以使用。「加賀」號上載有九四式艦上轟炸機十六架、八九式艦上攻擊機十六架、九六式艦上攻擊機十三架，總計四十五架，各依機種編為三隊，預定九四式攻擊蘇州喬司機場，八九式攻擊廣德機場，九六式轟炸南京。至於加賀號上另外配備的九０式艦上戰鬥機，因為續航力不足，只負擔有保衛三艘航空母艦的任務，就全部被留下，沒有隨同轟炸機出發，這項決定，終於造成八月十五日日本航空部隊悲慘的下場。迎頭痛擊／二十五中隊長董明德在高空上，連續打落兩架日機！「剛離地不久，爬升到一千多呎，就遇上敵機，看得見是一批雙翼的輕轟炸機。」當時的空軍作戰和陸軍作戰一樣，往往也採用拂曉攻擊，八月十五日日本的攻擊計畫就是如此。日本人打算一舉摧毀中國長江下游的各機場，使中國空軍無法攻擊他們正在上海源源登陸的部隊。又因為使用母艦上的飛機，自然以夜間出發白天回來為佳，以便去程行蹤隱密，回航時容易找到母艦降落。四年多以後日本偷襲珍珠港，用的就是這套戰術。加賀號出動的三批飛機，九六型的一隊在濃霧中找不到南京，天亮後無功而返；八九艦攻的一隊原定進攻廣德，也找不到目標，遂決定在回航途中攻擊筧橋及喬司機場。天將亮時，單發動機、雙翼的八九艦上攻擊機竟有一部份從西邊飛到筧橋上空。這時五大隊二十五中隊長董明德在前一天因為油料不足暫降筧橋，一早即起飛往原駐地揚州歸還建制。董明德起飛不久，便在朝陽的雲隙中看見兩架雙翼機從西方飛來，類似中國空軍的０二Ｍ輕轟炸機，他覺得奇怪，不聲不響地跟上去仔細觀察，發現那竟是兩架漆成棕黃色，紅旭日標制非常明顯的日本飛機，董明德立即加足馬力衝上去，兩挺機槍同時開火，向對方長機突襲。這架日本飛機在措手不及下被擊中起火，螺旋下墜，成為八一五空戰中首先被擊落的日機。另一架日機見狀，立即用機槍反擊，但霍克三的性能比這架轟炸機靈活，董明德避開對方火力，繞到它的後側方開火，它中彈後在空中爆炸，火光映日，殘骸紛紛墜落，董明德的槍彈，應該是命中了它的機槍彈艙或者攜帶的炸彈，因而引起連鎖爆炸。擊落第二架日機後董明德搖搖翅膀，續飛揚州，他已成為中國空軍第一個一次擊落兩架敵機的英雄。11中隊編隊飛行示意圖。（圖／翻攝自時報周刊）火網纏鬥／在雲霧中，只見雙方彈火如網，日機一架一架墜落！「這批日本飛機正準備俯衝投彈，我們馬上迎上去，雙方混戰，我親眼看見有一架日本飛機著火墜落。後來又發現一架敵機投彈後向喬司方向飛去，我立刻向前追趕，開火射擊，對方也發現了我，一面加速脫離，一面用後座機槍還擊。」「我和這架敵機不停的纏鬥，經過我一陣子猛烈射擊後，它鑽進一大塊雲裏，不久我看見那塊雲裏忽然冒出極亮的閃光，再向下一看，只見腳下一片海水，原來已經到了杭州灣上空。」八一五杭州上空的空戰，中國空軍以逸待勞，奮勇殺敵，一舉當場擊落日本八九式艦載攻擊機六架，另有兩架重創，迫降杭州灣水上，機毀人員獲救，八九艦攻損失一半。高志航、賴名湯、梁天成、柳哲生、王文驊等都在此役立下戰功。柳哲生追擊的一架日機，可能就是日方紀錄受重創迫降水上的兩架之一。日本另一隊的九四式艦載攻擊機原定轟炸喬司，接近蘇州時也因雲層濃密找不到目標，決定改炸南邊浙江省境內的紹興機場。由於能見度太低，只好用推測航行，結果發生誤差，誤打誤撞地飛到曹娥機場上空。曹娥機場是當時中國空軍的一處秘密基地，這天清晨，第九大隊的Ａ十二攻擊機十八架甫自筧橋飛到，機員們正在吃早餐，準備餐後出動攻擊上海的日兵和軍事設備，日本飛機卻突然出現。九大隊的張旭夫這時剛吃完早飯走向停機坪，他抬頭一望，只見九架機首修長的雙翼飛機從東方編隊飛來，很像中國空軍的０二Ｍ飛機，可是前頭的長機一推機首，俯衝下來，其他各機一一跟進，映入眼簾的竟是黃色的機體和紅色的旭日徽！張旭夫見狀大驚，立刻奔向飛機，其他飛行員紛紛跟進，而日機已經投彈，第一發炸中機場的滑行道，塵土飛楊，地面震動，張旭夫座機的右翼被炸毀，而其他飛機則開始強行起飛。Ａ十二是一種機頭沉重的單發動機雙翼雙座輕轟炸機，機首裝有向下的七．七釐米機槍四挺，原來打算使用於對地攻擊，在機溫不足的情況下強行起飛，幾乎可以說是自殺的行為；但幸運的是這些飛機都剛熄火不久，引擎的溫度還沒有完全散失，其中唐元良的一架摔毀，但王廣英、張光蘊兩架竟然緊急起飛成功。他們起飛後一直不停爬高，直到認為高度夠了才改平，隨即奇蹟似的發現前下方有兩架九四式日機，於是兩架Ａ十二的八挺向下機槍發揮作用，一陣彈雨之下，將這兩架日機當場擊落，首開以轟炸機擊落轟炸機的難得先例。第四大隊霍克三式機列隊成形。（圖／翻攝自時報周刊）激烈戰況／柳哲生的座機中彈十七發，而日軍被擊落八架戰機！「在杭州灣上空，我忽然發現操縱桿失靈，已完全鬆掉，知道飛機中彈受傷，就立刻掉頭回航。不久發動機停止，我利用高度飄行，緊張的找機場。」「很幸運的終於在雲洞中看到喬司機場就在前面不遠，心裏放下一塊大石頭，毫不猶豫地降落。」後來喬司機場地勤人員檢查，柳哲生的二一０二號飛機中彈十七發，其中一發擊中化油器，使飛機受損熄火。當時空戰的激烈，可以想見。八一五那天日本加賀號航空母艦上出動的飛機，八九式損失八架，九四式損失兩架，另有多架負傷，損失超過原先估計甚多，是日本海軍航空隊成軍以來的第一次大敗。機場暴風／柳哲生降落機場後，六架敵機在他頭上俯衝投彈！「飛機剛停下就發現情況不妙，頭頂上出現六架雙翼敵機俯衝投彈，我可以清楚的看見炸彈離開飛機向下落。當時是怎樣解開保險帶跳出機艙的，我已經無法記憶，只記得跳出去的同時，炸彈在地面爆發，暴風從四面八方壓來，泥土大量落下，幾乎把我埋住。」「暴風落土停止後，我試著活動手腳，發覺沒有受傷，原來是距離爆炸點太近，竟然在死角裡逃過一劫。我站起來向跑道外跑，卻被一架日本飛機發現，在空中對我掃射，我衝進最近一個散兵坑裡掩蔽，敵機才離開。」飛行員最無可奈何的時候，就是自己飛機無法升空，而敵機在天上耀武揚威。抗戰初期中日雙方武力懸殊，空軍差的尤其厲害，日機對中國機場的攻擊，因為中國空軍數量有限，防不勝防，故也獲致了一定的戰果。柳哲生這架二一０二號的霍克三座機，就是在失去動力飄降喬司後，再被炸彈炸毀的。當時柳哲生人未受傷，是因他距離著彈點太近，反而在破片不及的死角裡逃過一劫。八一五那天上天似乎特別保佑這位年輕的中國空軍軍官，使得他日後更彪炳的戰績得以出現。霍克三式結構圖，八一四空戰時柳哲生所駕就是此型飛機。（圖／翻攝自時報周刊）跋涉歸途／死裡逃生後，柳哲生立刻上路，在塵土飛楊中，設法走回基地。「日本飛機走了以後我離開散兵坑，喬司機場我不熟，問過衛兵之後知道公路在機場以西。我抄小路走過去，經過一個農家，感到非常口渴，才想到從昨晚的餅乾汽水之後，沒有吃過、喝過任何東西。農家裡有位老太太聽到我口渴要水喝，就端來一鍋米湯，我喝兩口才發現是餿的。謝過老太太，不久走到公路上，遇到一個警察，向他打聽去杭州的路。那位警察看見我的情況，要我等一會兒，不久他攔下一輛卡車，一問正好去杭州，我就在助手座上搭了一趟便車，兩個多小時以後回到筧橋，已經過了中午。」筆者之所以不憚其煩的把柳哲生的這段遭遇詳細記錄，是因為由此可看出那時候像柳哲生一樣的空軍官兵，是怎樣的紀律嚴明，作戰為先。柳哲生在喬司機場又髒又餓的死裡逃生後，想到的不是吃飯、洗澡，而是立刻趕回基地，他甚至沒有要喬司機場的袍澤幫忙，一個人毅然踏上歸途，這種毫不猶疑的作為，已可稱為大勇。今天我們談到這段歷史，似乎依舊可以看見民國二十六年夏末時分，江南青蔥的田埂小道和塵土飛揚的公路上，這位飛行服上沾滿泥巴，神色疲憊的中國空軍正自行設法，一心一意的要回到他的基地，戰機比對／日軍以為擊落我機九架，事實是我機急降引擎冒出黑煙，而非中彈「當天下午，第四大隊奉令調南京，李隊長要我暫留筧橋，等他的二一０一號座機修好之後再把它飛回南京歸建。」日本航空母艦上的九六式轟炸機固然沒有找到南京的目標，無功而返；但陸上基地的第一聯合航空隊也派出木更津航空隊轟炸南京，卻飛對了方向。木更津隊轄有九六陸上攻擊機二十架，當天上午九點十分九州大村基地全體出動，由林田少佐領隊，以每四架為一小隊的編組，在下午一點左右抵達南京上空。木更津航空隊的飛行員多半是新手，他們在南京上空碰上的，則是經驗比他們豐富的中國空軍第五大隊。木更津航空隊見有霍克機已經在空中迎戰，立刻向明故宮機場投彈，唯因機場上的飛機都已升空，損失不大，反而被熾烈的地面炮火和空中的霍克戰鬥機擊落四架。據後來某木更津隊的小隊長回憶說：「我的二號僚機首先中彈，迅速墜落，還沒有落到地面就爆炸了。接著四號僚機又中彈起火，火勢越來越大，終於無法控制而墜落，我趕快鑽雲，才得以逃出。」那天晚上回到濟州島基地的十六架九六陸攻，每架都曾中彈，需要修理，其中六架受傷較重，以致次日無法再行出擊。木更津的飛行員曾報告擊落九架霍克戰鬥機，但經過比對雙方資料後，可以確定那九架霍克戰鬥機，都是在急降時引擎冒出黑煙，而被他們缺乏經驗的對手看錯的。八一五那天唯一順利的日本機隊，是前一天受損的鹿屋隊。鹿屋隊原有九六式十八架，八一四損失四架，剩下的十四架在七點二十分從台北出發轟炸南昌青埔機場，十一點五十五分達成任務，可是完全沒有碰到中國飛機，不論天空和地面都沒有，只炸毀了南昌機場的倉庫和油料，於下午兩點五十分匆匆回台北。筧橋航空學校校景。（圖／翻攝自時報周刊）空中硬漢／高志航在空戰右臂中彈，他仍以雙腿夾住控制桿裹傷作戰。「當天下午沒有任務，聽說高大隊長受傷，住在杭州廣濟醫院，我晚上就抽空進城去看他。他躺在病床上，右手彎曲，用繃帶吊起來。我向他報告了全天單機作戰的經過後，告辭回筧橋。」八一五空戰中，高志航大隊長在擊落日機之後，右臂中彈受傷，被一顆子彈穿過。這位硬漢仍在機上以雙腿架住控制桿，左手用圍巾裹傷，等到空戰完畢才落地。抗戰剛起之時，中國軍備較日本差了很多，但當時的軍人士氣高昂，勇敢拚戰，雖然犧牲很大，卻抵擋住了日軍第一波最強烈的攻勢，也使中國的國際形象為之改觀。戰術變化／二天的空戰中，我空軍的表現使日本的「戰鬥機無用論」為之瓦解，戰術因此更改。「第二天清早，李隊長的二一０一號飛機修好，我架著它離開筧橋，飛往南京。」八一五是日本航空部隊真正大敗的一天，十四架飛機被擊落，約二十架受傷。從此以後，日本航空部隊經常派出戰鬥機為轟炸機護航，中日雙方的空戰因此更形激烈，雙方損失也更多，日本飛機補充較易，中國飛機補充極為困難，遂逐漸進入最艱苦的時期。八一四、八一五兩天的空戰，隊空軍戰術也發生影響。原來第二次世界大戰以前，各強國之建設空軍，是以之作為一種絕對攻勢的兵種，故轟炸機占著最重要的地位。轟炸機體積大、人員多，發動機多，續航力強，對較小損害的忍受力強，又可多裝機槍，增加自衛能力；相形之下，戰鬥機除了速度快、運動靈活外，轟炸機的各種優點都不具備，是一種守勢的武器，所以漸漸不為各強國的空軍當局所看重，形成風行一時的「戰鬥機無用論」。歐美如此，日本也不例外。但中日戰爭的空戰開始兩天，日本的轟炸機就被中國以轟炸戰鬥兩用機（霍克三）當作戰鬥機用而擊落十六架，證明過去轟炸機的自衛能力被過份高估，戰鬥機的殺傷力不可忽視。交戰時空軍力量弱的一方為了抵擋對方轟炸，自然需要戰鬥機保衛領空，採攻勢的一方為了保衛轟炸機，也不得不派出戰鬥機護航，於是高性能的戰鬥機遂成為以後世界各國競相發展的重點。試看日方參戰航空部隊對八一五的檢討：木更津航空隊：「南京的防空能力比想像中完備，九六式陸上攻擊機經過實戰後證明，最大速度只有每小時二七八公里，比中國現有的戰機為低。又此型飛機的燃料箱防護薄弱，有必要設法改進。」日本的「戰鬥機無用論」自此一役冰消瓦解，從此之後，日本一方面把當時最新型的九六式戰鬥機調上中國戰場，作為護航之用，一方面加緊研究高性能戰鬥機，就是日後發展出來大名鼎鼎的零式。
3年前愛女也遭客運撞死 心碎母公布4頁昔「致盧秀燕」親筆信：把我的小孩還給我好嗎？
台中市22日晚間發生死亡車禍，巨業客運65歲施姓司機駕駛305號公車行經中山路口準備左轉時，撞上斑馬線上的東海大學21歲王姓和20歲林姓女大生，林女緊急送醫後宣告不治。然而3年前，同樣在台中市，一名就讀清水區嘉陽高中的張姓女高中生在校門口遭巨業客運165號公車輾過，當場死亡。面對類似場景再度發生，張家父母感到不捨與憤怒，更首度公開4大頁當年致市長盧秀燕的親筆信，不僅指出當時台中市府沒有一句道歉，而盧秀燕只託人帶了2萬塊慰問金給張母的行為，「對一位母親來說，是羞辱、難過。」還質疑3年過去，台中市政府與客運業者卻沒有絲毫改善。台中清水嘉陽高中一名16歲張姓女學生，2021年4月30日早上約7時許在過馬路前往學校上課時，遭疑似煞車失靈的巨業客運165號公車撞倒，當場失去呼吸心跳，送醫後宣告不治。法院認定肇事原因是公車超速、闖紅燈，未禮讓走行人穿越道行人，一審判司機有期徒刑10月，二審獲判緩刑3年，全案定讞。據《ETtoday新聞雲》報導，3年前事故發生時，張母就曾以手寫書信怒批台中市政府對家屬沒有一句道歉，還回憶當時市長盧秀燕當時僅派人送2萬元慰問金，並請人交代一句「如果有問題，可以馬上和市政府聯絡」。質疑如果事故發生在盧秀燕身邊親友、女兒身上，市長解決方式是否也是一樣？更直言：「2萬元我還給您，請您把我的小孩還給我，好嗎？」在這封接近1400字的親筆信中，張母先是說明了2021年4月30日對她來說，是一個身心俱裂、與女兒天人永隔的日子。她回憶當天早上，她開車載女兒到台中火車站搭公車到學校領獎學金，沒想到回頭就聽到寶貝女兒遭公車輾斃的消息，當下的驚嚇、恐懼、害怕與傷心，無法形容。張母表示，盧秀燕在事發後託人送來了慰問金2萬元，對一個母親來說，卻顯得羞辱又難過，而且台中市府從未對家屬道歉。張母在信中質問盧秀燕，「如果，公共大眾運輸工具事故發生在您、周圍的親朋好友女兒身上，那請問市長您解决的方式會不會也是一樣，拿著二萬元的慰問金，說著政治口吻的關心言語，草草了事？」還追問：「那二萬元我還給您，請您把我的小孩還給我，好嗎?」張母在信中指出，自己的寶貝女兒，因為台中市政府交通局督導不周、監督散漫，放任巨業公車和巨業司機職業道德喪失，慘死在公車輪下，請問家屬要找誰申訴、訴苦？每天在台中市街頭，還有無數位有著父母關愛的菁菁學子搭乘著公車上下學，請問台中市政府給予人民（學子）一個平平安安的行人路權嗎？她表示，巨業肇事司機及公司來女兒靈堂上香，說再多的對不起，都只是在她心中一次又一次的刺著，這份痛苦她到死一輩子都無法忘記。「一位母親痛多久，痛一輩子，司機和巨業公司及台中市政府就背負多久，一輩子。」張母指出，如果市政府、法律不用嚴格的法規、刑責來糾正、教育公車業者，誰也沒辦法保證沒有下一個受害者。她希望女兒的不幸，能讓市政府相關單位時時警惕。一場重大公共交通事故，帶走了一位滿懷著無限個夢想的17歲少女，也毀了一位母親應該有的幸福，「一場市公車意外，奪走了2個人的人生，請問市長您作何感想呢？」
被重案改變的台灣／特警進駐北捷載客率仍暴減 鄭捷求死譏「矯正署功能失靈」定讞18天伏法
台北捷運2014年5月21日發生隨機殺人事件，造成4死24傷，轟動社會。受到這起事件影響，民眾開始害怕搭乘大眾運輸工具，同期雙北計程車載客率暴增2成，而台北捷運載客量則大幅減少，營運損失約新台幣2000萬元。另一方面，凶手鄭捷2016年4月22日遭判處4個死刑定讞，並於18天後火速伏法。鄭捷犯行令人髮指，然而案發後不久，有崇拜者隨即在臉書上創立鄭捷粉絲團，並稱「鄭捷先生、東海大學環工系高材生、容貌俊秀、體格健壯，為社會做出了重大貢獻」。為了阻止破窗效應，警方於台鐵、高鐵等大眾運輸提高警戒，其中高雄警方派出「黑衣特勤隊」，巡邏高雄捷運各車站。警政署在鄭捷殺人案後，派遣大量保安警察進駐北捷。（圖／報系資料照）台北都會區警備更為嚴謹，警政署當時派遣80名保安警察進駐北捷，支援巡邏勤務。北市警察局與新北市警察局每天派遣共近1000名警員，於北捷各車站內外攜槍站哨，並在每班列車內配有至少1名制服警察，北市甚至派出霹靂小組持德國製MP5衝鋒槍在車廂內巡邏。然而，台北捷運仍因鄭捷案導致載客量大幅減少，營運損失約2000萬元，同期大台北計程車載客率暴增2成。全案進入法律程序，新北地院於2014年8月開庭，判決鄭捷4個死刑，並就傷勢輕重依殺人未遂罪分別判處有期徒刑5年2個月到8年不等刑。同年10月30日，臺灣高等法院二審宣判，判決鄭捷4個死刑，褫奪公權終身。2016年4月7日，最高法院創司法首例，首度提訊在押被告到庭親自陳述。2016年4月7日，最高法院創司法首例，首度提訊在押被告到庭親自陳述。（圖／報系資料照）鄭捷到庭後，除向被害人家屬道歉，也說自己只想趕快槍決，還評論矯正署可以改名成「懲罰署」，並稱監所裡都是低智商的勞力工作，監所不斷製造仇恨對立，讓受刑人未受教化便出獄，出獄後遭歧視、失業，走投無路只好繼續犯案；然後一錯再錯，變成人形廢棄物，監所也是這條仇恨連鎖鎖鏈的加工廠，才會發生高雄監獄挾持事件，諷刺臺灣監所教化與矯正的功能失靈。2016年4月22日，最高法院三審宣判，認為鄭捷犯案情節嚴重，非判死刑不足以彰顯正義，且我國仍是有死刑的國家，鄭捷所犯符合《兩公約》所定最嚴重犯罪，維持死刑判決定讞。2016年5月10日，即死刑定讞後18天，時任法務部長羅瑩雪批准死刑執行令。當日晚間8時47分至8時51分，鄭捷在臺北看守所刑場遭開3槍槍決，晚間9時11分相驗後確認死亡。犯下台北捷運4死22傷隨機殺人案的殺人犯鄭捷，10日遭槍決伏法。執行死刑前，一群法務人員進入刑場，中間穿白袍者為法醫鄭翠芬。（圖／報系資料照）鄭捷遺體從中壢殯葬服務中心冰櫃被推出，經車輛載送進入中壢羽昇館火化，他的家人並沒有出面，皆委託殯葬業者處理。（圖／報系資料照）
聘金加碼題材失靈？「金控三角戀」出量逆勢收黑 新光金收跌1.48%
美國昨（11）日公布8月CPI指數，年增2.5%、連續第五個月降溫，創下2021年2月以來新低，激勵美股昨日全數走高，台北股市今（12）日也開高走高。今日個股成交量排行榜前五名為：新光金、中信金、台新金、均豪、創威；個股成交值排行榜前五名為：台積電、廣達、鴻海、均豪、奇鋐。金控股雙龍搶珠的三大主角全部逆勢收跌，「新新併」換股比例昨日確定大升25%，每股換股價格將拉高至14.18元，未能超越中信金每股14.55元的水準，換股題材失靈，再加上投資人觀望情緒濃厚，導致新光金、中信金、台新金三檔個股包辦個股成交量排行榜前三名。台新金總經理林維俊解釋，辛種特別股就像是「類現金」3年期定存，可累積股息，他也保證一定領得到。儘管「新新併」換股比加碼，投資人貌似無感，新光金今收跌1.48%、台新金跌1.08%，中信金則小跌0.46%。元大台灣50反1今收盤下挫3.85%，觀察其籌碼變化，外資昨日大賣1.3萬張，自營商也減持2.9萬張，三大法人擴大賣超3.8萬張。
巴基斯坦朝聖巴士伊朗大翻車 釀朝聖者28死23傷
巴基斯坦一輛載有53名什葉派朝聖者的巴士於伊朗時間20日晚上，在伊朗中部翻車，造成至少28人死亡、23人受傷，傷者中有6人已出院，7人情況危急。據當地警方的初步調查，車輛煞車系統的失靈導致了這起事故。據半島電視台報導，這起事故發生於伊朗時間20日晚間在中部省份雅茲德發生，巴士在前往伊拉克卡爾巴拉參加重大節日阿爾巴因（Arbaeen）紀念日儀式中翻車，據官方媒體報導，當地警方初步調查，事故原因為車輛煞車系統的失靈。不幸的是，車上載有53名乘客，已造成至少28人死亡，包括11名女性和17名男性，另外有23人受傷，其中7名傷者情況危急，6名傷者現已出院。目前有數百萬的什葉派穆斯林正在參加朝聖活動，他們通常開車穿過伊朗到達目的地。
高雄大吊車失控撞歪號誌桿畫面曝！ 害「4車撞成一團」釀1傷
高雄市大寮區14日上午7時許發生一起嚴重車禍，1名47歲柯姓男子駕駛突自撞路旁安全島上的交通號誌桿及電桿，不慎波及2台轎車及2台大貨車，造成1人受傷，所幸送醫無大礙，疑剎車失靈釀禍，詳細事故原因仍待調查釐清。據了解，柯男駕駛吊車沿光明路北往南下松寮陸橋行駛，途中疑剎車失靈，導致車輛自撞交通號誌桿，造成號誌桿被撞歪，甚至扯到電線，緊接著再引發追撞事故，導致2台轎車及2台大貨車撞成一團，場面相當凌亂，其中1輛受波及的轎車駕駛36歲張男也因而受輕傷，事後他已自行就醫並無大礙。警方表示，上午7時48分獲報，光明路三段與江山路口發生嚴重事故，初步了解為吊車自撞交通號誌桿釀禍，害4車撞成一團，號誌桿及電線也因此受損，經酒測駕駛皆無酒駕情事，警方同時已在場依規定測繪及照相處理，詳細事故原因仍待交通大隊進一步調查釐清。
剛買1個月的「國民神車」突自燃變成廢鐵 車主無奈：人活著就好！
高雄市大寮區14日凌晨，發生一起驚險的火燒車事件，1輛剛買不到1個月的中古車，在鳳屏二路與江山路口停等紅綠燈時突然起火，讓車主當場傻眼，所幸，駕駛在車輛起火後迅速逃生，沒有造成人員傷亡，看著自己愛車在短短幾分鐘內化為廢鐵，駕駛只能無奈苦笑：「活著就好！」事發當時，這名駕駛正停在路口等紅綠燈，突然感覺煞車失靈，於是趕緊拉起手煞車，然而，手煞剛拉上，車內就開始冒出濃煙，駕駛隨即下車查看情況，沒想到還沒站穩腳，就聽見一聲巨響，火苗瞬間吞噬整輛車。驚魂未定的駕駛在路邊眼睜睜看著火勢越來越大，最終整輛車陷入火海，僅僅幾分鐘後，車子就變成一堆冒著黑煙的廢鐵，這輛遭殃的汽車是台灣市場上有「國民神車」之稱的熱門車款，雖然已是中古車，但在二手市場仍然非常搶手，然而，如今這台「神車」已成為一堆無法挽回的廢鐵，讓駕駛無奈不已。駕駛回憶起這台車的來歷，表示這是不到1個月前從朋友那裡購入的，雖然車齡已久，但原本計劃近期進行保養，然而，火災發生得太過突然，還來不及去保養，就眼睜睜看著車子化為灰燼，駕駛無奈地說：「X！上一個車主可能也沒好好保養，才剛牽到手就這麼衰小。」語氣中滿是無奈，畢竟這台車對其來說還是相對新入手的「寶貝」。更讓駕駛頭疼的是，這輛車並沒有投保任何相關的車險，因此火災造成的損失只能自行承擔，完全無法求償，突如其來的災難，駕駛除了感慨自己的倒霉之外，也只能慶幸自己能夠全身而退，畢竟「車沒了可以再買，命沒了就什麼都沒了。」警方提醒車主們，在購買中古車後應該及時進行全面檢查和保養，以確保車輛的安全性，避免類似悲劇重演。
兩位NCC委員表卸任建言 盼新聞市場擺脫惡性循環
國家傳播委員會（NCC）委員林麗雲與王維菁，將於今（31）日結束NCC委員任期，他們針對立法院修正通過NCC組織法部分條文修正案，以及下一屆新任委員人選至今仍未排入國會審查等問題，聯名提出卸任建言。林麗雲與王維菁表示，呼籲立法院朝野政黨儘快開啟NCC委員人事同意權之審查，以解決依舊法延任委員其缺乏新民意基礎與政治正當性之問題。並提醒，延任委員會目前由兩位電信、一位法律以及一位經濟專長之委員所組成，沒有任何傳播專業委員，因此將使未來NCC監理與審理傳播相關案件時，缺乏專業性、正當性及代表性，而傳播類案件佔通傳會業務量比重最大，由無傳播專業委員組成之委員會審議傳播監理案件，恐將引發更多社會質疑與混亂。再來兩人表示，台灣新聞頻道市場過度競爭故獲益分散，致使新聞台仰賴業配、置入及政府標案，甚至逐步形成台灣政媒共生集團，透過政治與媒體影響力，除了藉由土地開發牟利，也介入政治甚至政府領域，包括人事、個案與政策等，嚴重扭曲台灣政治清明，侵蝕台灣民主與社會正義，已成為台灣當今社會民主重大威脅之一。此外，他們認為，由於政媒集團化，導致台灣電視新聞報導不公及過度政治立場化，新聞頻道逐漸失去公信力與社會影響力。台灣新聞頻道政媒集團化與高度政治化，讓媒體成為政治部門的輿論宣傳工具，不公正的新聞報導及節目，也導致台灣新聞頻道的社會信任度長期世界排名倒數，觀眾不耐且逐步流失，新聞台喪失其實質社會影響力，逐漸難以與網路的多元立場及百花齊放競爭，為台灣民主的另一危機。接著，林麗雲與王維菁，針對台灣電視新聞市場過度飽和及惡性競爭問題，作為台灣廣電媒體主管機關，NCC應有其嚴肅責任，在新聞頻道市場結構上應有相關擘劃，像是改善進退場機制，包括檢討現行申設、評鑑、換照機制之實質效能，研析更公開透明的審查制度，建立公正的評鑑指標與評分，並公開評分質、量化結果，促進社會參與並達到社會共管。此外，也應定期提出電視新聞市場結構多元性分析報告，檢討台灣電視新聞頻道數量與競爭結構之較適規模等。最終，林麗雲與王維菁強調，新聞是民主政治的基石，是表達和參與公共事務的主要媒介，也是重要的言論公共領域，期盼未來台灣電視新聞市場能逐步擺脫過度競爭、市場失靈的惡性循環，同時避免政媒掛鈎與金權共生，以善盡新聞媒體對國家社會的民主守望監督之責。
難返季線！電金失靈權值股疲軟 台股開盤再跌逾200點
暌違兩年半，國發會29日公布的台灣6月景氣燈號轉為代表熱絡的紅燈，但台股30日卻以綠色開出，前一日美股四大指數漲跌互見，讓台股再度面臨修正壓力，一開盤下跌124點，以22040點開出，不到10分鐘就重挫268點，近10點時最低來到21864.12點，失守22000關卡。美股繼上週五飆升超過650點後，道瓊工業指數週一收跌逾49點、或 0.12%，收40539.93點。那斯達克指數上漲12.32點、或 0.07%，收17370.2點。S&P 500 指數上漲4.44點、或0.08%，收 5463.54 點。費城半導體指數下跌15.51點、或0.30%，收5087.62點。在權值股方面，台積電 (2330) 跳空下跌以930元開出、盤中跌幅約1.5%，聯發科 (2454) 也跌約1.2%、在1225元左右，鴻海 (2317) 跌約1%、在191元；電子五哥下跌超過2%，僅緯創(3231)跌幅約0.5%、在94.5元左右；金融股也全數臉綠。分析師表示，目前市場逢高、仍站在賣方，反彈無量下可能會在季線附近震盪整理，外資雖沒有再大幅賣超，但也沒有轉買，止跌有餘，想要大漲就不容易了，因此接下來要觀察外資的回流速度，因為目前全世界投資風格正在轉換，投資人最好持盈保泰。
高麗菜滿天飛！貨車彎道失控慘撞民宿圍牆翻覆 駕駛一度受困
南投縣仁愛鄉台14甲線6.2K處，30日早上6時發生一起驚險車禍，1輛載滿高麗菜的大貨車在行駛清境彎道路段往霧社方向時，突然失控衝入對向車道，隨後猛撞民宿圍牆後翻覆，警消人員接獲報告後，立即趕赴現場進行救援，所幸駕駛意識清楚，僅受輕傷，目前事故現場已清理完畢，交通恢復通行。據南投縣消防局表示，今早6時接獲報告，1輛載運高麗菜的大貨車，在行經台14甲線6.2K處時，疑似因煞車失靈，無法控制車輛方向，貨車衝入對向車道，直接撞上路旁一間民宿的圍牆，撞擊力道之大，導致貨車翻覆，車上滿載的高麗菜散落一地，場面一度混亂不堪。事發後，消防局立即調派仁愛和埔里中心碑消防分隊前往搶救，救援人員到場後，迅速展開行動，使用破壞機具對翻覆的貨車進行破拆作業，經過一番努力，終於成功將受困在車內的駕駛救出，所幸駕駛意識清醒，經初步檢查並無大礙，僅受些輕傷，隨後被送往醫院進一步檢查和治療。由於事故發生在早高峰時段，且車輛側翻後占用雙向車道，導致現場交通一度癱瘓，警方和消防人員在場設置警戒區，並協助引導車輛繞行，經過一段時間的努力，吊車將翻覆的貨車吊離現場，工作人員隨後對散落的高麗菜進行清理，道路於上午9時左右恢復通行。對於這起事故的具體原因，警方表示仍需進一步調查釐清，目前初步懷疑是貨車煞車系統故障所致，但詳細原因尚待專業檢測結果出爐後才能確定，南投縣警方和消防局呼籲，所有駕駛者務必注意行車安全，尤其在山區道路和彎道較多的路段，更應提高警惕，確保自身和他人的生命財產安全。
驚魂一幕！宅配貨車煞車失靈衝撞護欄 車頭懸空險墜百米深崖
南投縣仁愛鄉台14甲線28K昆陽路段，29日下午4時許驚傳一起驚悚車禍，1輛宅配小貨車在行經事故路段時，疑似因煞車失靈，過彎時失控撞上護欄，整個車頭懸空在護欄外，險些墜下百米深的邊坡，場面驚險萬分。根據警方調查，該輛宅配貨車29日下午從合歡山沿著台14甲線駛下山，準備前往埔里。駕駛當時駕駛著滿載包裹的貨車，心中想着按時完成送貨任務，未料在行經28K昆陽段的彎道時，貨車突然出現煞車失靈的狀況。駕駛在緊急情況下無法完全控制車輛，車輛在急速下衝向路邊護欄，當場猛力撞破護欄。撞擊的瞬間，車輛的前半部懸空在護欄外，下方正是深達百米的邊坡懸崖，情況十分危急，所幸後方的車斗卡住護欄，整輛貨車才未繼續滑落下去，駕駛驚魂未定，但立即冷靜下來，自行脫困逃生，未有受傷。警方接獲報案後，迅速趕赴現場，並對現場情況進行緊急處理。由於貨車卡在護欄上，警方首先確保駕駛安全無虞後，立即著手進行車輛拖離作業，經過一番努力，貨車終於被成功拖離，現場恢復雙向通行，交通得以順利恢復。經過初步調查，警方懷疑這次事故的原因可能是貨車煞車系統出現故障，具體原因還需進一步檢測才能確定，南投縣警方呼籲駕駛者，在行車過程中注意安全，定期檢查車輛狀況，確保行車安全，以保障自己及他人的生命財產安全。
新北市殯葬處員工集體貪污舞弊 監察院提案糾正
新北市殯葬處21名員工疑涉違反貪污治罪條例等罪，經檢察官偵結起訴，監察院19日指出，新北市府殯葬處於檢、調機關偵辦後始發覺上情，主管監督及政風查察機制失靈，該處明知相關殯葬陋習存在，本可及早建置相關公開透明火化排程系統，減少人為操作空間，以杜絕不肖人員藉機上下其手之措施，但均未落實監督執行，監察院通過糾正新北市殯葬處。監察委員表示，新北市殯葬處21名員工，自民國109年2月1日起，以細心挑出骨灰中之雜質、加快火化速度、挑選特定時辰火化、使火化後頭骨更具完整性、協助密封骨灰罐及其他妥適處理遺體等名義，對於職務上行為收受殯葬業者交付共計3,053萬1,500元，屬集體且有規模計畫性犯行，而渠等所涉案件及收賄行為幾乎都在新北市殯葬處殯儀館火化場內發生，毫不避嫌要求並收受業者賄賂，公然將公家機關辦公處所當犯罪場所，而新北市殯葬處係於檢、調機關偵辦後始發覺上情，主管監督機制失靈。監委調查，新北市殯葬處自105年至109年陸續接獲殯儀館等人員被檢舉情資，經統計新北市殯葬處接獲第一線現場工作人員疑索賄檢舉情事計有11案，卻以檢舉內容缺乏具體事實，難以查證等情，而無積極查察作為，亦未能循政風、廉政體系，反映至廉政、檢察機關進行更深入查察，未能及早發現而即時處理，相關政風查察機制失靈，使民眾在面對親人死亡後事悲傷中，仍還受到公家殯葬工作人員索取所謂去穢、壓煞紅包，猶如二度傷害，嚴重損及人民權利並斲喪政府公權力。監委指出，新北市殯葬處本可及早啟用火化爐排程系統，讓民眾直接透過螢幕得知各區火化爐之火化進度，以達公開透明，且建置排程系統應非屬重大難事，卻遲至112年5月1日始啟用火化爐排程系統。再者，火化現場各角落業已裝設監視器，從遺體進場開始，逐一檢視棺木、骨灰罐是否放置紅包，防止火化爐操作人員與殯葬業者之不當接觸，以杜絕人為插爐及收受紅包之機會，亦未見落實監督查核。監察院內政及族群委員會7月16日通過監察委員蔡崇義、王麗珍、張菊芳所提調查報告，報告指出，新北市殯葬處鼓勵民眾勇於檢舉不肖之公務員，對約聘僱人員進用應嚴予審核，進用後落實職務輪調，避免久任同一職務滋生弊端，並將較不具、不需公權力作為之相關殯葬行為，由委外廠商處理等等措施，減少人為操作空間，更屬權責內輕而易舉之事項，但21名員工仍肆無忌憚對於職務上行為收受賄賂，顯見殯葬處明知相關殯葬陋習存在，可及早建置相關公開透明排程系統，減少人為操作空間，以杜絕不肖人員藉機上下其手之措施，但均未落實監督執行，亦有怠忽。
60歲葉歡驚人狀態曝光 單身多年鬆口擇偶條件
60歲葉歡當年以歌手身份出道，曾唱紅〈放我的真心在你的手心〉，以及與王傑對唱的〈你是我胸口永遠的痛〉等歌曲，之後轉戰戲劇領域成績一樣相當亮眼，這次她睽違多年回歸歌壇，將在10月5日與王海玲、涂佩岑、曾熟琴、殷正洋等人，一同為《青春不打烊 看我聽我民歌經典演唱會》開唱。今（10日）記者會上，葉歡突向王海玲道歉，並自曝多年前「爽約」內幕。葉歡透露自己和王海玲已經近30年沒有碰面，她特別送上禮物向對方賠罪。原來一向對工作負責的她，多年前原本答應王海玲要上她的電台節目，沒想到卻因生病臨時取消，讓葉歡一直放在心上，直言：「她是唯一一個被我爽約的人。」但王海玲卻說自己真的完全不記得了，收到禮物當下覺得非常溫暖。至今仍單身的葉歡，透露自己對愛情仍然期待，希望可以找到一個老來伴，至於擇偶條件？葉歡鬆口希望對方要是基督徒，且身體健康、至少不能長得討人厭，不過她笑也說：「敢娶我的人膽子一定要很大吧，我畢竟不年輕，而且習慣了一個人，對於能否遷就別人，我們自己也要衡量，所以一定要不怕麻煩。」另外，60歲的葉歡至今狀態仍保持的相當好，舉手投足也散發著優雅氣質，不過她卻自爆經常和車內導航吵架，有時開在高速公路上，導航卻要她右轉，讓葉歡忍不住對著導航破口大罵：「你給我閉嘴！」不過葉歡也分享原因，表示自己是路痴，過去有太多迷路的經驗，再加上導航失靈讓她相當頭痛。這次演唱會，集結許多實力派民歌手，除了能看到本人現場演出，凃佩岑也希望藉此告訴大家，「可能歲月不饒人，但我們要饒了歲月，我們都有一顆年輕的心，我覺得民歌最棒的就是台上台下大家一起唱，散發歡樂的能量」。《青春不打烊看我聽我民歌經典演唱會》將於10月5日在台中中興大學惠蓀堂登場，購票請洽年代售票。
無照駕駛死傷年成長22% 立委籲參考國外管理辦法
立法委員林月琴2日針對無照駕駛違規事故頻繁問題舉行記者會，要求交通部應積極檢討改善，除了持續優化偏鄉交通運輸系統、普及教育宣導外，並應參考國外駕駛人管理作法與國內酒駕防制經驗，強化無照駕駛者違規成本，明確化移置保管車輛的扣車規定與連帶處罰，落實高風險駕駛人汰換機制，為國人營造安全安心的交通用路環境。 「回看過去的統計數據可以發現，國內無照駕駛違規事故情形相當嚴重，近五年無照駕駛涉入交通事故案件每年平均四萬起以上，並造成約7萬人死傷，且案件量呈現逐年持續增加的趨勢，成長幅度甚至高達約22%。」林月琴說，若參考運研所的數據，換算成社會成本，更已突破千億，這樣的統計數據不僅明白顯示無照駕駛違規事故的嚴重性，年年惡化的違規與肇事案件數，更形同宣告我國駕駛人管理制度的徹底失靈，違規者一再違規，現行罰則怎麼罰也不怕，肇事的成本卻由其他一般民眾共同承擔。靖娟兒童安全文教基金會執行長許雅荏表示，分析6-17歲未成年人無照駕駛成因顯示，目前國內涉及未成年兒少無照駕駛機車的交通事故傷亡中，以15-17歲的高中生涉入之事故案件死傷人數為最多，比例高達92%；觀察未成年無照年齡區間之肇事類型，無論年齡，都以「自撞」受傷居多且死亡比例高，且事故肇因多為「未注意車前狀況」與「未依規定讓車」，其他肇因包含超速失控、酒駕失控等違規行為，可以顯見未成年本身身心能力發展尚未成熟，從而對於機車控制程度較低，也因缺乏騎乘機車方面的經驗與觀念，而導致事故持續發生。林月琴說，交通部近年對於國內駕駛人的管理，隨著新法上路，刪除逕行舉發記點規定後，已難以真正落實高風險違規駕駛者的淘汰機制，即使駕駛人嚴重重複違規後遭吊銷吊扣駕照處罰，以目前無照違規罰則輕微且取締難度高的實務現況下，仍難以有效遏止違規者繼續使用車輛，因此，才會在數據上呈現逐年上升的趨勢。林月琴指出，數據分析顯示，台灣無照的問題相當嚴重，無照事故的標準化傷亡率、造成的傷亡人數與社會成本，不亞於酒駕。若與國際比較，更凸顯國內法令規範的不足，以日本、美國與新加坡為例，無照駕駛違規除了行政罰外，也都明定有刑事處罰的規定，最高可處3年以下的有期徒刑，並設計有扣車、取消駕駛資格以及同乘者處罰等連帶罰則。林月琴與許雅荏呼籲，無照駕駛事故風險高，違規後卻僅需繳錢與上課，法規設計明顯輕重失衡，交通部須加緊腳步，除了持續優化偏鄉交通運輸系統、普及教育宣導外，更應積極修法改善，參考國內外防制經驗，通過扣車、同乘者處罰等完整配套的管理手段，才能真正落實國內駕駛人管理制度，並有助於保護弱勢用路人的權益，給予民眾安心且安全的道路交通環境。
夏天好熱直衝冷氣房！小心得「冷氣病」 醫點名2類人注意：嚴重恐腦中風
夏天到了，炎炎烈日下，大家都迫不及待地躲進冷氣房，享受涼爽的感覺，但小心直衝冷氣房，因此得了「冷氣病」。胸腔暨重症專科醫師黃軒點名，2類人更容易受到影響。黃軒在粉專《黃軒醫師 Dr. Ooi Hean》表示，長時間待在冷氣房裡，或者急速從室外熱天氣，進入室內吹冷氣，溫差超過10度，可能會讓你的體溫調節中樞失靈，無法排汗，這些冷氣房中的乾燥空氣，引發出了夏季「冷氣病」。黃軒指出，冷氣病是一種綜合性的表現，指人因為長時間待在冷氣房，或從酷熱的室外，突進入冷氣房，經歷了劇烈的溫差變化，而出現「頭痛、鼻塞、胸悶、精神不濟、下肢無力及手腳冰冷」等症狀，這種情況有點類似感冒，並且嚴重時甚至可能引發心臟病或腦中風，這在婦女和慢性病患者，更容易受到影響。為了避免「冷氣病」的困擾，黃軒提到預防和緩解的方法，包括適度使用、飲食調理、戶外走動等。黃軒直言，冷氣雖然舒適，但過度使用可能對健康造成負擔，建議「不要讓冷風直接吹向身體」，可以使用擋風板改變風向，此外，放一杯水在冷氣房內，增加周圍的濕度，有助於保持皮膚和眼睛的舒適度。黃軒說，夏季氣溫高，血液會流向全身以散熱，相對流向大腦和內臟的血液會減少，造成身體疲憊、腦袋昏沉，專家建議遵循「五多三少」原則，多攝取水分、蔬果、蛋白質、維生素和礦物質，少吃甜、油和寒性食物。黃軒也提醒，長時間待在冷氣房，肩膀和腰背肌肉容易收縮，造成全身酸軟，走動有助於增強身體免疫力，也能改善這種情況，記住，如果持續出現不舒服的症狀，建議儘速就醫，並且平時要多注意自身健康狀況。
智利火車「高速對撞」釀2死9傷 4傷者為華人
智利日前發生火車對撞的嚴重事故，一輛正在進行測試的火車與另一輛滿載乘客和貨物的火車發生碰撞，其中一輛火車的車廂直接堆疊在另一輛火車上，這起事故至少造成2人死亡，9人受傷。根據外媒《美聯社》的報導，這起事故發生在智利首都聖地牙哥，20日時兩輛火車高速行駛中對撞，而智利國家鐵路公司也發表聲明稱，發生事故的其中一輛火車是一列有八節車廂的貨運列車，車上載有1346噸銅礦，並且還載有多名乘客，另一輛火車當時正在進行速度測試，車上共有10名工作人員。從現場照片和影片可以看到，一節車廂在嚴重受損的貨運列車上方幾公尺處被折斷，滿地都是碎金屬，而直升機則盤旋在上方，數十輛救護車也趕到現場救援。當局也證實，事故中的2名死者為貨運列車上的車組人員，另有9人受傷，其中4名傷者為中國籍，雖然傷者傷勢嚴重，但目前沒有生命危險。警方表示，他們正在調查事故原因，調查人員初步認為，可能是鐵路信號裝置失靈，導致測試列車未接收到貨運列車接近的通知，他們也以過失殺人罪拘留了測試列車的司機和一名鐵路營運商進行審問。事故發生後，聖地牙哥的火車也暫停行駛。報導中也指出，雖然智利近年來交通安全意識提高，鐵路事故已較少造成人員死亡，但火車相撞事故仍時有發生，在過去的20年內，類似事故至少發生了四次，造成數十人受傷；最近一次涉及人員死亡的事故發生在2001年，當時一輛客運列車與一輛巴士相撞，造成20人死亡，多人受傷。