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機捷「10元優惠」沒了！明年1月2日起調回原價 退票、換票攻略一次看
桃園捷運公司累積虧損達32.07億元，遭桃園市審計處檢討後，未考量營運成本、電費增加等因素，預計自明年1月2日起，取消全線票價「優惠10元」措施，非機場端往返票價仍提供5元優惠，實施後預估可年減約1.8億元優惠負擔。桃捷公司今（16）日表示，避免實施日擁塞，自本月23日起，購買原定期票民眾可辦理退票。此外，民眾也可提前預購各天期超值定期票，不收50元購票工本費用。據《中央社》報導，桃園大眾捷運公司16日發布新聞稿表示，為因應營運成本上升，日前經董事會同意並報請桃園市政府核定，自明年1月2日起，機捷全線「票價10元優惠」將恢復原價，非機場端往返票價仍提供5元優惠，但為減輕通勤旅客負擔，使用桃捷公司超值定期票或桃園市民卡搭乘，則提供更優惠折扣，使用TPASS通勤月票旅客則不受影響。桃捷公司表示，桃捷自有的「超值定期票」僅能搭乘機捷，為避免1月2日實施當天辦理購票及退票民眾排隊過久，將提前在本月23日開放預購各天期的超值定期票與辦理優惠退票。民眾可在機捷全線車站詢問處（A20興南站除外）預購各天期超值定期票，在明年1月2日前購買者，將優惠不收50元購票工本費，預購的定期票則自1月2日起開放使用。桃捷公司還指出，旅客原本持有的定期票，除可繼續使用，也可從113年12月23日到114年6月30日間，攜帶身分證件及票卡前往全線各車站詢問處（不含A20興南站）辦理優惠退票，期間內退票，可退還購票時支付的工本費50元，也不收退票手續費20元，退還金額則依照未使用天數比例計算。至於退還的金額，可選擇直接加值於悠遊卡、一卡通或以現金退款。桃捷公司特別提醒，建議旅客以「預先購買、延後退票」方式進行定期票轉換，因退票金額是依「未使用天數」比例退還，只要沒有繼續使用，延後退票不會影響退票金額。據了解，桃園捷運營運初期，為刺激運量，在不調整核定票價原則下，自2018年10月1日起推出機捷全線票價「優惠10元」，短收票價由桃捷公司自行吸收。但根據財報顯示，2023年公司雖有盈餘1.24億元，但今年的營運成本較2018年推出優惠行銷方案時大幅增加7.66億元，其中電費就增加1.75億元，預估明年起每年將再增加7700萬元的電費支出，加上後續重置費用、設備大修等支出，可預見中長期虧損將持續擴大。桃捷公司表示，這次優惠票價調整是反映營運成本上漲，建議旅客可用「預先購買、延後退票」的方式進行定期票轉換，鼓勵通勤、通學的旅客，可使用TPASS通勤月票與桃捷超值定期票搭乘，將不受恢復原價的影響。桃園市民搭乘機場捷運也可多使用桃園市民卡，可享7折優惠。
民營化後首次調漲！JR東日本申請調漲車資「平均上漲7.1%」 2026年3月才實施
由於少子化、搭乘電車人數降低的關係，日本JR東日本於日前向日本政府申請調漲車資，車資平均漲幅達到7.1%。但近期要去日本的民眾也不用太擔心，因為這項變動預計在2026年3月才會正式實施。根據《NHK》報導指出，JR東日本宣布，為因應經營挑戰與環境變化，計劃自2026年3月起調漲運費，並已向國家提出申請。這次運費調整涵蓋範圍廣泛，普通車票的起步運費將上漲10日圓，整體平均漲幅達7.1%，其中普通票價的平均調漲幅度為7.8%。山手線的普通車票起步價也將從目前的150日圓調升至160日圓，而IC卡起步價則從146日圓增加到155日圓。在通勤與通學的定期票方面也有變動，通勤定期票的平均漲幅為12%，而通學定期票則平均上漲4.9%。考量到家庭負擔，郊外部分區段的通學定期票價格將維持不變。以東京至橫濱之間的一個月通勤定期票為例，票價將從14,640日圓上調至15,600日圓，而同樣路線的一個月通學定期票則由8,000日圓調升至8,550日圓。針對中長距離的運費調整，特急票價雖無變動，但由於基本運費的上調，總票價也將相應增加。例如東北新幹線從東京到新青森的票價將由17,670日圓提升至18,110日圓，上越新幹線東京至新潟的票價則從10,760日圓增至10,980日圓。報導中指出，日本政府於2024年4月首次修訂了27年來未變的鐵路票價計算基準，允許經營者將設備投資、人員成本及災害修繕費用更靈活地納入票價計算。對JR東日本來說，儘管旗下擁有山手線等高收益路線，但自新冠疫情以來，客流量恢復緩慢，加上物價與人力成本的上升，已對公司經營造成巨大壓力。2023年度的運輸業收入僅達2019年度的九成左右。JR東日本副社長渡利千春表示，面對多樣化與高度化的服務需求，公司需要因應物價高漲與經營環境的改變，同時持續提升安全與服務品質，並推動無障礙設施建設及災害應對能力。因此，這次全面性調整運費，旨在確保鐵道事業的長期可持續發展。此次申請也是公司自1987年設立以來，首次進行全面性運費調整。而除了JR東日本外，其實也有許多鐵路公司提出漲價申請，例如JR北海道於2024年6月申請平均漲幅7.6%，JR九州則於同年7月申請漲幅15%。
北捷不漲價「明年恐首度虧損」 調整1優惠：影響30萬人
由於電費調漲、薪資及基本工資調升，台北捷運114年度可能首度出現虧損，然而討論過後，決議不調漲捷運票價，但會針對捷運常客優惠方案略作調整，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，預計明年上半年實施。北捷表示，儘管運輸本業長年虧損，仍積極發展附屬事業，增加業外收入挹注運輸本業，但是面對未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金，每年需繳交約40至50億餘元，加上疫情期間緩繳捷運系統租金尚有約50億元待補回，捷運運輸本業面臨的財務負擔日益嚴峻。另外，台北捷運自民國85年通車以來，綜合消費物價指數已成長34%；運輸及倉儲業薪資亦成長51.2%。雖然政府明訂「大眾捷運系統運價率計算公式」，由營運業者定期檢討將營運成本納入計算運價率，然而運價率卻始終未與票價連動，台北捷運票價自通車以來始終未曾調漲。北捷將針對常客優惠調整。（示意圖／中國時報劉彥宜攝）北捷指出，軌道經營的困境並非只有台北捷運，為求企業永續，台鐵、桃園捷運、高雄捷運均先透過調整行銷優惠方式，減低本業虧損情形。考量調漲捷運票價會影響所有乘客，且公車票價並未調整，所以決定苦民所苦，選擇衝擊最小的方式因應，將常客優惠方案略作調整，後續陳報市府後擇期實施。初步預估，調整後的常客優惠，將有30萬名旅客受影響，以通勤族每趟20元車資、每月搭乘50次計算，原本每月回饋金250元，調整後變150元，相當於每趟回饋金略減2元。而每月支出超過1200元者，將移轉使用1200定期票，在30天內不限搭乘基北北桃轄內公共運輸工具。
北捷恐面臨虧損仍不漲價 調整常客優惠降低影響
台北捷運公司今日上午召開董事會，針對電價調整財務影響及因應對策進行討論。北捷表示，114年度恐首度面臨虧損，但為苦民所苦，決議不調整捷運票價，僅針對捷運常客優惠行銷方案略作調整，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，將影響層面降至最低，至於1200定期票票價則不受影響。北捷表示，面對電費調漲、薪資及基本工資調漲各方沉重壓力之下，北捷114年恐首度出現虧損，造成未來財務缺口，長遠來看對捷運系統安全及服務品質造成影響。但為苦民所苦，「決議不調整捷運票價」。考量企業永續經營，北捷說明，將調整捷運常客優惠方案，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，將影響層面降至最低；至於1200定期票票價則不受影響，藉以鼓勵民眾多多利用1200定期票。後續將陳報市府後，預計明年上半年公告實施。北捷表示，儘管運輸本業長年虧損，但仍積極發展附屬事業，增加業外收入挹注運輸本業，但是面對未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金，每年需繳交約40至50億餘元；加上疫情期間緩繳捷運系統租金尚有約50億元待補回，捷運運輸本業面臨的財務負擔，日趨嚴峻。北捷指出，軌道經營的困境並非只有台北捷運，為求企業永續，台鐵於113年8月20日起，取消全面電子票證9折優惠，改採「常客優惠」及「電子定期票證」等新方案；桃園捷運自114年1月2日起，全線票價10元優惠恢復原價，非機場端往返票價仍提供5元優惠；高雄捷運則自113年11月起，取消全面電子票證85折優惠，均先透過調整行銷優惠方式，減低本業虧損情形。初步預估，調整後的常客優惠，將有30萬名旅客受到程度不同的影響。以通勤族每趟車資20元，每月搭乘50次計算，原本每月回饋金250元，調整後150元，相當於每趟回饋金略減2元。每月支出超過1200元者，將移轉使用1200定期票，在30天內不限搭乘基北北桃轄內公共運輸工具。現在1200定期票整合四市轄內公共運輸業者，包含：台鐵、國道客運、市區公車、捷運、輕軌以及YouBike，鼓勵民眾多多使用定期票，除符合整體大眾運輸政策，亦可將通勤成本影響減至最少。
搭台北捷運單程票「今天買明天用」可行？使用規定曝光
部分民眾沒有常常搭乘台北捷運，臨時需要搭乘就得在捷運站買單程票。近日男星黃偉晉在社群求助，透露自己有時候買捷運車票時錯過車，因此想要提前買好明天的單程票，好奇是否有使用期限。貼文曝光引起討論，也有網友挖出單程票使用規定，原來單程票只限購買當日使用。日前黃偉晉在社群Threads發文，透露自己有時候趕捷運，但買票時會有機率錯過要搭乘的那班車，因此他好奇提問，「我可以先把明天的單程幣買好，然後帶回家明天坐捷運再用嗎？」不清楚車票有沒有時間限制，超過時間就失效的狀況。男星黃偉晉好奇詢問台北捷運可否提前買好單程票然後隔日搭乘。（圖／翻攝自黃偉晉Threads）不少人看到黃偉晉的疑問，第一時間都是勸他買悠遊卡，但他也火速回應「悠遊卡也是會常常不見的」，所以在買新的悠遊卡之前還是有買單程票的需求。許多網友貼心替他找答案，發現在台北捷運系統旅客須知中，有說明車票的有效使用期限，單程票為「發售當日有效」；此外團體票為發售當日有效，定期票則是依據票載或公告期限內有效。除此之外，台北捷運官網上的長見問答中，也有說明單程票使用方式和相關規定，單程票大小如50元硬幣，顏色為深藍色，面為捷運公司LOGO（metro Taipei），背面為中英文單程票（Single-Journey Ticket）字樣，「進站時與悠遊卡相同，將單程票置於新式驗票閘門的感應器上，閘門會自動感應並開啟門檔讓旅客進站，出站時則須將單程票投入新式驗票閘門上方投入口內，閘門會自動回收該單程票，並開啟門檔讓旅客出站」。如果乘客購買的單程票當日未使用，可至捷運車站詢問處辦理退費；至於以使用之票卡，除了歸因於台北捷運之事由外，一律不會辦理退費。若乘客搭捷運時單程票遺失，須至詢問處重新購票。
新北市YouBike前30分鐘免費 預計明年初恢復
「YouBike微笑單車」被視為大眾運輸的最後一哩路，為鼓勵使用綠色運具及考量雙北共同生活圈，新北市長侯友宜16日宣布好消息，將朝恢復前30分鐘免費方向調整。交通局長鍾鳴時說，預估未來使用量提升15％、預算增加1.65億元，最快預計2025年第一季實施，車型為YouBike2.0。新北市YouBike自2014年上路以來，迄今服務逾2.6億人次，近年更推出YouBike2.0及2.0E。由於淨零減碳趨勢風行，全市約有2.1萬輛、1350個租借場站，未來將逐步擴增，目標為1500站。侯友宜指出，新北市幅員遼闊，交通可說是都市的大動脈、建構北北基桃路網，雙北市為共同生活圈，因此研擬恢復YouBike前30分鐘免費措施，前提是交通局嚴加督導微笑單車公司研擬調度計畫，以因應使用量大幅提升，不會造成市民困擾及不便。鍾鳴時表示，目前台北市前30分鐘免費、桃園60分鐘免費，新北市則持1200定期票、轉乘公車或捷運，租借YouBike仍享有前30分鐘免費，一般民眾為前30分鐘5元。恢復前30分鐘免費措施前，營運廠商應加派人手及增加車輛，並提出完整的調度計畫。鍾鳴時說，首先是提高見車率及見柱率，現階段見車率9成，希望可提升至9成5，見柱率則有9成99，其次要降低車輛故障率。鍾說，預期假日使用率會增加，目前每日約9萬人次使用，周轉率約4轉，預估推行免費措施，可增加至11萬人次，最快明年第一季上路，每年預算將增加1.65億元。
徠卡技術首次下放！小米14T系列正式登場 關機也能刷一卡通
小米於27日舉辦新品發布會，會中公布了Xiaomi 14T系列手機，分別是Xiaomi 14T Pro與Xiaomi 14T。這次Xiaomi 14T系列手機除了是首度引入與徠卡聯手打造的Summilux移動光學鏡頭的T系列手機外，手機本身還將iPASS一卡通虛擬卡整合至Google錢包，就連關機也能夠使用。而如果是慣用悠遊卡的用戶也別擔心，這次小米推出的Xiaomi手環9 NFC，是有內建「SuperCard超級悠遊卡」的「小米行動悠遊卡」服務的喔。（圖／台灣小米提供）Xiaomi 14TXiaomi 14T配備6.67吋的1.5K AMOLED螢幕，解析度為2712x1220，提供446ppi像素密度。螢幕具備最高144Hz的更新率，並支援4000nits的峰值亮度，同時還支援3,840Hz PWM調光技術。Xiaomi 14T全色系。（圖／廖梓翔攝）處理器部分是採用MediaTek Dimensity 8300-Ultra處理器，採用4nm製程，擁有1個Cortex-A715核心，主頻可達3.35GHz，另外還有3個3.2GHz的Cortex-A715核心和4個2.2GHz的Cortex-A510核心。GPU部分則為Arm Mali-G615 MC6。Xiaomi 14T。（圖／廖梓翔攝）在相機部分，Xiaomi 14T主鏡頭是5000萬像素、Sony IMX906感光元件光圈f/1.7的主鏡頭，等效焦距是23mm。長焦鏡頭則為是5000萬像素，光圈f/1.9光圈，等效焦距為50mm的長焦鏡頭。超廣角鏡頭部分，則是1200萬像素、等校焦距為15mm、光圈f/2.2的超廣角鏡頭。除此之外，Xiaomi 14T提供23mm、35mm、50mm 和 75mm的焦段選擇，滿足各種景深需求。前置鏡頭部分，Xiaomi 14T前鏡頭是3200萬像素，f/2.0光圈，焦距是25mm。（圖／廖梓翔攝）Xiaomi 14T ProXiaomi 14T Pro內建MediaTek Dimensity 9300+處理器，採用4nm製程，具備超強的效能表現。該處理器擁有1個Cortex-X4核心，主頻可達3.4GHz，以及3個2.85GHz的Cortex-X4核心和4個2.0GHz的Cortex-A720核心，配合強大的Immortalis-G720 MC12 GPU，提升遊戲和影像處理能力。Xiaomi 14T Pro全色系。（圖／廖梓翔攝）螢幕部分，Xiaomi 14T Pro與Xiaomi 14T相同，採用6.67吋的1.5K AMOLED螢幕，解析度為2712x 1220，提供446ppi像素密度。螢幕具備最高144Hz的更新率，並支援4000nits的峰值亮度，同時還支援3,840Hz PWM調光技術。Xiaomi 14T Pro。（圖／廖梓翔攝）在攝影部分，Xiaomi 14T Pro的主鏡頭是5000萬像素，光影獵人900感光元件，並且具備f/1.6的大光圈。長焦鏡頭部分5000萬像素鏡頭，超廣角鏡頭為1200萬畫素、光圈f/2.2。除此之外，Xiaomi 14T Pro還提供23mm、35mm、60mm和75mm的焦段選擇。前置鏡頭部分，Xiaomi 14T Pro前鏡頭是3200萬像素，f/2.0光圈，焦距是25mm。這部分設計與Xiaomi 14T相同。Xiaomi 14T Pro。（圖／廖梓翔攝）iPASS一卡通與Google錢包Xiaomi 14T系列這次最大的亮點，除了該系列首次引入徠卡技術外，同時也是首次支援iPASS一卡通的虛擬卡功能。這項整合的是透過Google Pay來實現無縫支付，不需要實體卡片即可完成大眾交通支付，如搭乘捷運、YouBike等。同時，用戶還可以線上儲值、設置自動加值，甚至購買定期票。（圖／廖梓翔攝）而實際測試的情況下，發現即便是手機維持在關機狀態，iPASS一卡通虛擬卡還是能正常地與機器進行感應，不用擔心手機沒電就沒錢可用了喔！（圖／廖梓翔攝）被AI強化的攝影功能在Xiaomi 14T系列中，搭載Xiaomi AISP計算攝影平台，該平台結合了多種AI算法來增強影像效果，其中包含FusionLM、ColorLM、ToneLM、PortraitLM，這些算法可以在拍攝過程中自動調整顏色、光線、動態範圍，提升照片的清晰度和色彩表現，讓照片看起來更自然且富有層次感。而在實際測試中，在昏暗的場景中如果切使用一般模式拍照，整個畫面就會非常黯淡，就連人臉也看不清楚。一般模式作品。（圖／廖梓翔攝）而夜景模式雖然能讓整個模特兒看得非常清楚，但是相對的，畫面中比較高光的部分也會整個爆掉。夜景模式作品。（圖／廖梓翔攝）但如果是AI加持下的人像模式，雖然整體畫面並不如夜景模式清晰，但模特兒還是顯示得非常清楚，而且整體光線調整與畫質細節相對自然。AI人像模式作品。（圖／廖梓翔攝）Xiaomi手環9 NFC硬體方面，Xiaomi手環9 NFC配備一塊AMOLED觸控螢幕，解析度達到192x490像素，亮度可達1200 nits，在戶外強光下也能清楚看到螢幕內容。手環的外殼材質為鋁合金，具有5ATM防水等級，適合日常活動甚至游泳等場景使用。電池容量為233mAh，充電時間約為1小時，官方宣稱通常使用可達21天以上。（圖／廖梓翔攝）在健康管理方面，Xiaomi手環9 NFC搭載心率監測和血氧監測功能，幫助用戶隨時追蹤心率變化與血氧濃度。此外，它還支援睡眠分析，能夠監測使用者的睡眠品質，為日常健康提供參考資料。除此之外，Xiaomi手環9 NFC還新增了悠遊卡功能，是本次升級的最大亮點。Xiaomi手環9 NFC支援悠遊卡的所有功能，用戶可以透過手環進行交通支付和日常購物，無需再攜帶實體卡片。（圖／廖梓翔攝）如透過「小米行動悠遊卡」服務，手環可以輕鬆刷卡搭乘捷運、巴士，甚至租借YouBike，為日常交通帶來便利。配合Easy Wallet 悠遊付APP，用戶可以線上加值並購買定期票，確保交通卡餘額充足。（圖／台灣小米提供）上市日期與價格目前Xiaomi 14 T系列和小米手環 9 NFC已在27日正式上市，其中Xiaomi 14T 12GB RAM+512GB ROM的售價為新台幣14,999元。Xiaomi 14T系列手機外型十分接近，差別在Xiaomi 14T的背面邊框是直線設計。（圖／廖梓翔攝）而Xiaomi 14T Pro中，12GB RAM+512GB ROM版本的價格微新台幣17,999元；12GB RAM+1TB ROM版的售價則是新台幣19,999元。Xiaomi 14T Pro的背面邊框則是帶有圓弧線條設計。（圖／廖梓翔攝）而搭載悠遊卡功能的小米手環9 NFC價格為新台幣1,395元。
手機「嗶」就可進站 悠遊付「手機嗶乘車」可購買1200定期票了
悠遊付「手機嗶乘車」可以買1200定期票了，悠遊付嗶乘車購買「基北北桃都會通」1200定期票的服務正式上線，民眾使用「手機嗶乘車」可隨時隨地購買基北北桃都會通定期票，快速又便利。悠遊卡公司表示，悠遊付Easy Wallet App「手機嗶乘車」是全台唯一可透過手機NFC感應進出交通運具的電子支付，拿著手機就可「嗶」進站相當便利，廣受通勤族喜歡，2023年「手機嗶乘車」搭乘總趟次超過450萬筆，較2022年大幅增加38%，今年上半年又較去年同期成長8%。7月起手機嗶乘車在台鐵全面啟用、8月在桃捷、新北輕軌上線，「手機嗶乘車」在這些運具的使用都明顯上升，台鐵「手機嗶乘車」的月成長率高達1.7倍；現在，「手機嗶乘車」功能更上層樓，可以直接購買基北北桃都會通1200定期票，預計將帶給通勤族更大的便利性。悠遊卡公司指出，同時推出「手機嗶乘車」購買基北北桃都會通1200定期票好康活動3重送，首先，自9月26日起至11月30日止，民眾使用「手機嗶乘車」購買基北北桃都會通1200定期票，享筆筆最高5%回饋金，總回饋金額54萬。另外，再加碼抽定期票免費搭，活動期間用「手機嗶乘車」購買1200定期票的通勤族，將抽出10位幸運兒，可獲得1200元悠遊付回饋金，亦即免費搭乘1個月；新加入悠遊付的會員於活動期間用「手機嗶乘車」購買1200定期票，還可得到100元現金回饋券，每期限1000名，總共2000名。悠遊卡公司提到，基北北桃都會通推出以來，至今年8月底已累計販售張數達709萬張，各運具使用次數共達5.8億人次；民眾使用最多的是捷運，總搭乘次數達約2.7億人次，佔所有運具使用46.5%，其次則為市區公車約2.1億人次佔所有運具使用35.8%，其後佔比分別是國道客運5.5%、臺鐵5.5%、YouBike約4.2%、桃捷約2.3%以及輕軌約0.6%，嗶乘車1200定期票上線，預計將帶來更多搭乘交通運具的通勤族。民眾想要使用「手機嗶乘車」購買1200定期票，請先下載Easy Wallet App3.1.1版本註冊成為悠遊付會員後，開啟「嗶乘車」，進入左下方「購買交通套票」，點選1200都會通（基北北桃）並詳閱同意條款，使用悠遊付錢包支付1200元後，即完成購買基北北桃都會通定期票，不用1分鐘就能完成購買，迅速又方便。另外，悠遊卡公司提醒民眾，由於蘋果手機iOS系統尚未開放NFC，無法使用悠遊付嗶乘車。
票價凍漲29年！台鐵明起取消電子票證9折 未來區間車費恐漲4成
票價凍漲29年，造成台鐵一系列包括人力長期不足、工時長、薪資低等問題，進而對民眾行車安全造成隱憂。如今台鐵公司預計在9月中旬前召開董事會討論新票價方案，傳出區間車票價可能上漲4成，但具體方案仍有待確定。不過台鐵18日宣布，從明（19）日起將取消電子票證9折優惠，改採「常客回饋」等新方案替代。台鐵表示，目前每日約有45萬人次使用「電子票證」乘車，台鐵為此每年須自行吸收3億元折扣價差。為彌補虧損，台鐵決定自8月19日起取消電子票證9折優惠，改推「常客回饋」與「電子定期票」等新方案替代。雖然新方案仍有56折到9折不等的優惠，但預計可以替台鐵減少1.9億元的短收金額。此外，台鐵票價自1995年起迄今已29年未調整票價，交通部長李孟諺多次在公開場合提到票價應該要檢討調整，傳出近日已初步試算合理報酬率3％、4％、5％等3種版本，若以可行性較高的3％來計算，基本費率將從每人每公里1.46元調漲至2.05元，平均漲幅40.4％。具體到不同路線，這種調整可能會產生不同程度的影響。例如，區間車的票價可能會有較大幅度的上漲，最多可達4成。以板橋到台北為例，票價可能從15元漲到21元；基隆到台北可能從41元漲到58元；桃園到台北則可能從42元漲到61元。但對於長途路線，台鐵計劃修改自強號等對號列車的費率公式，採用「遞遠遞減」的原則。這可使長途票價的漲幅相對較小，調漲後的票價將較趨近現行票價。
外傳區間車將漲價？9月召開董事會論新票價 台鐵：還在試算中
每天約有45萬人次使用的台鐵電子票證9折優惠，由於台鐵每年因該優惠需自行吸收3億元的折扣價差，預計將於20日起取消。而為了彌補，台鐵計畫推出了「常客回饋」和「電子定期票」兩項新措施，折扣範圍在56折到9折不等。儘管如此，台鐵預計每年可增加1.9億元的收入。根據媒體報導指出，除了取消優惠，已經29年沒有調整票價的台鐵也計劃調整票價，現在正在進行票價試算工作。初步的試算結果包括三個版本，分別基於3%、4%和5%的合理報酬率。其中，3%的方案被認為可行性較高。根據這個方案，基本費率可能從每人每公里1.46元上調至2.05元，平均漲幅達40.4%。具體到不同路線，這種調整可能會產生不同程度的影響。例如，區間車的票價可能會有較大幅度的上漲，最多可達4成。以板橋到台北為例，票價可能從15元漲到21元；基隆到台北可能從41元漲到58元；桃園到台北則可能從42元漲到61元。對於長途路線，台鐵計劃修改自強號等對號列車的費率公式，採用「遞遠遞減」的原則。這可使長途票價的漲幅相對較小，調漲後的票價將較趨近現行票價。台鐵公司強調，這些數字目前還在試算階段，最終方案還未確定。他們還需要考慮政府補貼的程度，以及多少漲幅應該反映在票價上。公司計劃在9月中旬之前召開董事會討論這些問題。
8月新制懶人包！3次免費心理諮商「擴至45歲」 罕病SMA藥物「放寬給付」
目前時間已經來到7月底，在8月份，有多項重要政策、法規有進行變更，其中涵蓋了醫療、交通、教育、勞工環境等領域，像是衛福部擴大了免費心理諮商的對象範圍到45歲、罕見疾病脊髓性肌肉萎縮症（SMA）的藥物放寬給付，另外業主必須幫勞工提供適當的降溫設備，否則會面臨到罰款。綜合媒體報導指出，8月新制在醫療方面有兩項變動，一是衛福部擴大了免費心理諮商的對象範圍，從原本的15至30歲擴大到15至45歲，預計將有6萬人受惠，服務人次可達19萬。同時，健保署也宣布對脊髓性肌肉萎縮症（SMA）的藥物進行放寬給付，包含「背針、口服」2用藥，約280名病友將因此受益。交通方面，台鐵推出了新的電子票證常客回饋優惠，搭乘次數越多，優惠越大，最高可享受8折優惠。此外，台鐵還推出了30日和60日兩種電子定期票方案，為乘客提供更多選擇。教育領域部分，教育部公布了新的督導辦法，禁止在早自習、午休等時間進行考試，同時也規定國三升學模擬考不得在寒暑假結束後的第一周舉行。除此之外，高中職學生將獲得新的「身心調適假」，每學期最多可請3天。另外體育署也修改了體適能測試的內容，將「仰臥起坐」改為「仰臥捲腹」，並新增了「漸速耐力折返跑」項目。在勞工權益保護方面，勞動部修訂了職業安全衛生設施規則，要求雇主在高溫天氣下必須提供適當的降溫設備，否則將面臨3萬至30萬罰鍰。內政部則計劃在8月開始提供免費的住宅租賃法律諮詢服務，以協助租屋族維護自身權益。環境保護也是此次變更的重點之一。環境部宣布將於8月15日開始實施國內碳權交易及移轉管理辦法，為我國的碳排放交易市場奠定基礎。
杜絕久占機車停車格 新北7捷運站8月起收費
新北市交通局為杜絕久占路邊停車格情況，紓解機車族停車需求及公平共享，8月1日起板橋區新埔及江子翠站、土城區頂埔站、林口區機捷A9站、蘆洲區三民高中站、新店區大坪林及十四張站等7處捷運站周邊主要道路的路邊機車格，納入收費管理，讓通勤轉乘停車更方便。交通局停車營運科科長許芫綺表示，新北市機車停車格約有39萬2千餘格位，目前僅於75處公有停車場及板橋府中商圈、土城海山捷運站及淡水老街等捷運站、商圈和觀光景點周邊路段，共約1萬格機車格採收費管理；其中路邊機車格周轉率可達1.5，且針對久占欠費的車輛可依法拖吊處理，以有效管理停車格位，讓機車族更容易找到停車格，安心把車停好，民眾也對停車秩序和市容環境的改善，非常有感。許芫綺說，自8月1日起路邊機車停車格實施收費路段為板橋區新埔、江子翠站、土城區頂埔站、林口區機捷A9站、蘆洲區三民高中站、新店區大坪林及十四張站等7處捷運站周邊主要道路的路邊機車格納入收費管理，收費時間為平日上午9時至下午17時，採計次20元（隔日另計）。並且交通局於8月1日起，同步推出「路邊機車停車30日定期票」、「每日一張單」及「行動支付優惠」3重優惠措施，如有定期票或相關優惠措施問題，可上交通局網站或撥打1999查詢。
新北機車族福音！8月起推路邊停車定期票 最低只要299元
機車族利多！新北市交通局宣布，將自8月1日起推處3大停車優惠，包括「每日1張單」、「機車路邊停車定期票」及「行動支付繳費享折扣」，其中停車定期票只要399元，即可享30日內於新北市路邊機車收費停車格「停好停滿」，於22日起開放申購。交通局長鍾鳴時表示，新北市機車總數近228萬輛，為紓解機車族停車需求，目前在板橋府中商圈、土城海山捷運站及淡水老街等商圈、捷運站及觀光地區的路邊機車停車格採收費管理，讓平均周轉率提升至1.5，不僅減少久停佔用，讓機車族更容易找到停車格，也更有效率共享。交通局停車營運科科長許芫綺說，許多機車外送員、業務員在外奔走，停車需求大，花費也較多，為了減輕民眾停車負擔，自8月起推出路邊機車停車優惠，包括「每日1張單」，同車同日於新北市不同路段收費停車格停放，只收費1次；「路邊機車停車定期票」則是每張399元，即可享30日內於新北市不限次數、路段停車。此外，民眾於路邊停車費查詢服務網申購定期票，並使用行動支付、全國繳費網、金融電信自動代扣繳查單繳費，定期票再享75折優惠，就只要299元；另外，沒有購買定期票的民眾，每張機車停車單使用行動支付繳納，也可享有每筆折5元優惠，每月最多可省下超過300元停車費。交通局歡迎民眾多加使用Pi拍錢包、歐付寶、街口支付、停車大聲公、車麻吉、一卡通、悠遊付、icash Pay、全支付及遠傳心生活等10家行動支付APP繳費，省錢又方便。如有定期票或相關優惠措施問題，可上交通局網站或撥打1999詢問。
億中選一！北捷第135億人次誕生 「昨晚搭板南線」可免費搭車一整年
臺北捷運第135億乘客誕生囉！7月6日晚間8時10分從板南線市政府站進站、忠孝敦化站出站的幸運會員，接下來可免費搭乘捷運一整年，並獲邀參加30周年慶生會，與臺北捷運共享喜悅；第135億旅客前後5名捷運會員，也各獲得基北北桃都會通定期票1張，快來看看自己是不是那位幸運兒！臺北捷運公司表示，捷運搭乘人次以票卡進站人次統計，相關得獎名單公布於「台北捷運」FB粉絲專頁；此外，參加「捷運這樣玩」FB及線上預測活動，正確猜中第135億乘客是從板南線及市政府站進站的粉絲，也恭喜有機會獲得電子書閱讀器好禮。慶賀旅運人次突破135億之際，臺北捷運公司也在中山站中山藝文廊舉辦第2波30周年展覽「台北捷運新生活指南」，以「不只捷運，更是美好生活」為主軸，邀請民眾重新認識臺北捷運營運成果及未來發展。「台北捷運新生活指南」共有9大展區，以「新」為出發點，呈現近年臺北捷運不只是載運乘客，也進一步發展遊憩休閒事業、物業及旅館開發、新商業模式、生活事業、智慧化營運及創造永續生活等領域，滿足通勤族的生活大小事，帶給旅客全新體驗。近年來臺北捷運力行推動ESG，傳遞永續發展、淨零排放的概念，以捷運或共享運具出行，是每個人日常生活中最實在的減碳行動方案！北捷未來將持續秉持綠色運具的使命，提供安全、可靠的運輸服務，歡迎民眾多多搭乘捷運，為淨零減碳盡一份心力。臺北捷運第135億人次誕生，獲得捷運年票一張，免費搭車一整年。（圖／北捷提供）
環狀線停駛 搭乘民眾抱怨傷荷包
捷運環狀線板新站到中原站因0403花蓮大地震受災嚴重停駛至今，專家評估至少維修需1年時間。陳姓民眾向新北市議員陳錦錠陳情指出，原本搭捷運上班只要30元，卻因必須出站轉乘接駁公車再入站而增加15元費用，埋怨荷包負擔變重。對此，新北捷運公司回應，若常搭乘捷運，可選擇1200 TPASS定期票或是常客優惠方案。陳姓民眾說，他原先都搭乘環狀線，從新北產業園區站到景安站上班，票價為30元，但在環狀線板新站至中原站停駛後，他必須先從新北產業園區站搭到板新站、花費25元票價，下車轉乘接駁公車到中原站，再從中原站搭捷運到景安站、花費20元票價，等於搭車費用變成45元，耗時又耗錢，埋怨荷包負擔變重。「造成環狀線停駛的原因是天災，讓民眾承擔額外費用好像不太合理。」陳錦錠說，她肯定新北市捷運局與新北捷運公司在事發後第一時間就配合交通局開啟接駁車，但既然現在有民眾反映這樣的情況，捷運公司應該想辦法改善票務系統，莫讓民眾承擔額外支出。新北捷運公司回應，新北接駁公車每月花費1500萬元，日前已加密班次，尖峰時段目前每5分鐘有1班、離峰時間15至20分鐘也有一班，均免費，但因平面道路本來就有塞車、載運量有限的問題，請民眾多包涵。另外針對陳姓民眾狀況，新北捷運公司表示，民眾若經常搭乘捷運有2種優惠方案可供選擇，包括基北北桃地區限定的1200 TPASS定期票，可不限次數搭乘大眾運輸，以及新北環狀線提供常客優惠的方案，若使用捷運11次以上，將享有依次類推的現金回饋10％至30％不等，經常搭乘將更加划算。
北市YouBike明起前30分鐘免費 蔣萬安直球回應柯P質疑
被視為台北市長蔣萬安最「讓市民有感」的重要政見之一，「北市YouBike前30分鐘免費」政見，確定明日２月２８日起上路，北市交通局評估，該政策實施後，一年內能讓租借次數提升15%、受惠市民將達2700萬騎乘人次，並減少相當於18座大安森林公園的碳排吸收量。蔣萬安說，當議會1月31日通過YouBike前30分鐘免費優惠的預算後，市府隨即以最快速度完成系統修改，希望能嘉惠更多市民。前任台北市長柯文哲今日到民眾黨立院黨團開會時，再度表達不挺該政策的立場。他說，YouBike當年也曾免費，市府就發現1個月使用一次YouBike者占全部使用次數的70％，這明顯不是用在通勤，而是好玩或臨時起意，例如外縣市遊客來台北好玩才騎，但YouBike當時設計目的是推交通使用，而不是休閒使用，或是騎著玩的，因此，其實是有政策目的的。對於柯文哲再度質疑蔣萬安的政策「沒說政策目的」，蔣萬安也有備而來，他強調，北市目標是階段性達到2050淨零碳排，2030年達到40%，除了居住、廢棄物處理，更重要是從交通，希望全面努力達標，他希望市民多多使用YouBike，成為主要交通運具，至於包括民眾擔憂免費將使能夠使用的YouBike更難搶在內，各項困難都會逐一克服，也會有配套。他也別強調，北市府每項政策的推出都有政策目的，他認為其實早在8年、10年前就應開始重視節能減碳、淨零碳排的使命，當時或許不像今日如此迫切，但今天，全世界各主要城市都在全面的推動綠運輸，台北市更需迎頭趕上，北市府盼望政策都能以永續的概念為前提，跨局處全方位努力。蔣萬安表示，YouBike前30分鐘免費政策就是多目的導向政策，最重要的是鼓勵大家多使用，要提高更多的誘因。蔣萬安還意有所指的表示，他不會對某階段政策，因目的不同而說它錯，希望全民都能一起享受北市的優惠，多多使用大眾運輸工具。蔣萬安今天記者會，宣布從明日起恢復YouBike前30分鐘免費政策。北市交通局表示，會同步啟動YouBike擴增規模計畫，2026年站點數，將從現況1338站增加至2000站，車輛規模由現況16562車增加至27500車，完善市民出門的第一哩路，擴大YouBike使用者版圖。交通局指出，北市YouBike服務規模、密度及租借次數都已經是全國之最，根據最新統計，主要使用以短程接駁居多，9成使用時間在30分鐘內，單次租借次數約占總租借次數的52%、轉乘優惠租借次數約23%、定期票租借次數約25%。
「第130億旅客」出現了⋯北捷：免費搭一年 搭車時間、地點曝光
台北捷運130億旅運量於11月3日晚間7時許達成，建立歷史里程碑，第130億活動幸運會員得主為昨（3日）晚間7時50分從板南線忠孝復興站進站，松山新店線新店站出站，可免費搭乘捷運一整年。台北捷運公司表示，第130億活動幸運會員得主除了可免費搭乘捷運一整年，還可帶走價值8萬8000元日月潭晶園渡假村總統套房住宿券1張，僅如此，第130億幸運得主前後各5名台北捷運會員，均可獲得都會通定期票1張。台北捷運公司說明，捷運搭乘人次以票卡進站人次統計，並從捷運「綁卡」會員資料中抽出「億中選一」的幸運兒，並呼籲捷運會員，也可到「捷運這樣玩」粉絲專頁查詢，後續北捷將有專人與得獎者聯繫；參加「台北捷運 Metro Taipei」與「捷運這樣玩」FB預測活動的粉絲，也有機會獲得日月潭晶園渡假村總統套房住宿券或都會通定期票等好禮，請密切鎖定臉書相關公告。台北捷運公司指出，近年積極建立永續發展ESG策略與行動機制，落實企業永續經營，今年2月台北捷運突破125億旅運量，同一年內再度迎來130億人次，預估今年旅運量將達7億人次，從85年起通車至今，已屆滿27週年，亦是大台北都會區的重要交通脈絡。台北捷運公司提到，近年來台北捷運力行推動ESG，希望在慶賀旅運人次突破之際，同時將永續發展、淨零排放的概念傳達給旅客；以捷運或共享運具出行，就是每個人日常生活中最實在的減碳行動方案，北捷未來將持續秉持綠色運具的使命，提供安全、可靠的運輸服務，也希望民眾多多搭乘捷運，減少空氣汙染，為淨零減碳盡一份心力。
北捷預計11月迎來第130億乘客 李四川當1日捷運司機宣傳
台北捷運繼今年2月出現第125億乘客後，預計在11月上旬迎來第130億搭乘人次。為了歡慶130億旅運人次，並鼓勵旅客加入會員綁卡搭捷運，特別邀請台北市副市長李四川，親自至列車駕駛室慰勞辛苦的工作人員，並利用車內廣播向搭乘列車旅客問好，擔任「1日捷運司機」，也讓旅客相當驚喜。為了慶祝北捷預計在11月上旬迎來第130億搭乘人次，台北市副市長李四川（圖）擔任「1日捷運司機」，並親自用車廂廣播與乘客們打招呼。（圖／北捷提供）李四川出席活動前，特地前往捷運松山站，並且至電聯車駕駛室向全車旅客廣播「大家好，我是台北市副市長李四川，大家也可以叫我川伯，非常感謝各位的支持，台北捷運即將突破130億旅運人次，我們一直用安全，守護大家往前。」「南京三民站快要到了，感謝您的搭乘，要下車的旅客請小心步伐、注意月台間隙。」車內旅客聽見李四川的廣播問候，先是感到震驚不敢置信，隨後直呼好幸運；月台上眼尖的旅客發現「川伯」的身影，紛紛拿起手機拍照留念。北捷表示，加入捷運會員並綁定卡片搭捷運，就有機會成為第130億的北捷幸運兒，可享一整年免費搭捷運的年票，更可帶走價值88000元的日月潭晶園渡假村總統套房住宿券1張，幸運得主前後各5名台北捷運會員，皆可獲贈都會通定期票1張。為了慶祝北捷預計在11月上旬迎來第130億搭乘人次，台北市副市長李四川（圖）擔任「1日捷運司機」，並親自用車廂廣播與乘客們打招呼。（圖／北捷提供）
機捷A5站機房傳爆炸聲！ 120乘客沿軌道逃生
桃園機場捷運16日晚間傳出系統異常，泰山（A5）站2樓機房傳出爆炸聲，現場無明顯火煙，A1台北車站至A7體育大學站暫停營運，警消獲報前往疏散所幸無人受傷，經查調查為捷運牽引動力變電站起火，捷運已於晚間9時50分恢復正常通車，後續交由桃捷公司與火調人員調查原因。機場捷運泰山（A5）站機房驚傳昨日晚間驚傳爆炸聲響，機捷行控中心立即通報警消到場協助，警消到場後發覺現場雖然無明顯火煙，但安全起見下要求機捷將第三軌高壓電軌道斷電，期間一輛列車當時停在泰山A5站至A6（貴和）站間，只好讓120名乘客沿軌道疏散，無人受傷。機房為捷運運行電力機房，在變電站起火後自動滅火設備及排氣設備及時將危機解除，事後消防員入室查看機房受損情形，經查為機房內第三軌電力機櫃訊號異常，晚間9時50分機捷已恢復通車。此次異常事件影響人數約1000人，退票564人，有120位乘客下軌疏散到A6站，桃捷公司表示，受影響的乘客七天內可持票卡至詢問處辦理退票，如使用TPASS定期票者以補償一次票方式辦理，但仍有不少民眾投訴起初說是等待調度，又改列車停駛必須下車，事後僅有退票處理，乘客撤離後就是自行搭計程車、公車等，反正是要乘客自行想辦法。
機捷系統異常「120人摸黑走軌道」畫面曝 影響千名乘客…7日內可辦理退票
桃園機場捷運昨（16日）晚間系統異常，A4新莊副都心站至A7體育大學站一度暫停營運，不少乘客都受到影響。有網友上傳乘客摸黑走軌道的畫面，痛批人員請乘客走軌道一路走到A6站，並不能攜帶大型物品，那些要搭機捷去機場的人滿倒霉的。桃捷說明，昨（16日）20時43分A1台北車站至A11坑口站第三軌電力異常跳脫，同時A5泰山站動力變電站滅火系统主動啟動FM200釋放（低污染氣體滅火系統藥劑釋放）；經桃捷公司人員緊急轉供後回復電力，僅造成A1-A7站暫停營運，此同時啟動接駁車疏運乘客，在21時49分全面恢復供電，開始調整班距，營運逐步恢復正常。疏散120名乘客。（圖／報系資料照）桃捷指出，本次異常事件，影響人數約1000人，退票564人，有120位乘客下軌疏散到A6站（200米）；一名年約40歲女姓輪椅乘客，因為行動不便由司機員陪同留在車上等待恢復送電，搭原列車於A6站換搭乘普通車到A10山鼻站下車。疏散120名乘客。（圖／報系資料照）桃捷公司表示，受影響的乘客7天內可持票卡至詢問處辦理退票，如使用TPASS定期票者以補償一次票方式辦理。有乘客在PTT痛批，一開始說車輛調度，之後廣播改口系統異常，人員要大家走軌道一路走到A6站，不能攜帶大型物品，那些要搭機捷去機場的人滿倒霉的，最後走到站的人，也只有登記男女數，聯絡資料完全都沒有留，更別說接駁車了。