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老牌客運公司服務超過66年「連年虧損」 花蓮客運12／1走入歷史
花蓮的老牌客運公司「花蓮客運」，服務當地民眾超過一甲子，全盛時期營運範圍涵蓋花蓮全縣跟台東、台中梨山部分路段，不過近年評鑑屢次不佳、司機缺員，加上其他客運公司進駐等因素，造成花蓮客運營運出現危機，如今業者證實，12月1日將結束所有客運班車營運，僅剩的兩條路線也未移交給統聯客運營運。花蓮客運服務花蓮民眾超過一甲子，業者預計12月1日結束所有客運班車的營運。（圖／報系資料照）根據《中時》報導，花蓮客運這幾天頻傳僅剩的兩條路線在12月1日起改由統聯客運營運，對此花蓮客運僅回應「不清楚」，不過交通部公路局台北區監理所花蓮監理站長李明正證實，花蓮客運確定12月1日結束所有客運班車的營運，剩下兩條路線都轉由統聯客運接手，班次、時間都跟現在一樣。花蓮客運服務花蓮民眾超過一甲子，業者預計12月1日結束所有客運班車的營運。（圖／報系資料照）李明正表示，花蓮客運服務與準點率跟大眾期待有落差，考績幾乎都只有乙等，去年更在豐濱鄉發生重大車禍造成1死4傷，業者由於資金、人力長年不足，因此陸續減班、停駛，如金確定結束所有客運班車營運，未來是否以租賃車等其他方式提供服務，則要視業者規畫。他也強調，監理站會輔導客運業者業務轉移，未來也會持續稽核接手花蓮客運路線的統聯客運車輛、服務等是否符合規定，為花蓮鄉親把關。成立於1958年的花蓮客運，營運路線曾跨足花蓮縱谷、東海岸、北台東和每日限定的台中梨山追霧巴士，是花蓮老字號且獨占市場的公路客運，隨著太魯閣客運2016年開始在花蓮經營市區公車路線後，花蓮縣政府隔年起對市區公車進行評鑑，併對客運公司評分。由於花蓮客運屢因服務態度不佳、時間管理差、車內設施有待改善等問題，分數多為乙等或未達乙等，加上2020年蘇花改通車後，更多北部客運業者進駐，導致花蓮客運出現駕駛出走潮，另外，業者還多次違反《勞動基準法》被開罰，陸續將手上路線轉交其他業者接手，近年更因營運虧損，僅剩兩條公路客運路線，分別為1122花蓮−瑞穗與1142玉里−光復。
蘇花改後競爭壓力大 花蓮客運12月1日正式走入歷史
在花蓮服務超過一甲子的花蓮客運，近年因評鑑不佳、缺司機、各路線營運虧損，以及2020年蘇花改開通後5家業者進駐等原因，陷入營運危機，業者預計自12月1日起，將僅剩的2條路線移交統聯客運，正式結束所有路線的營運，走入歷史。成立於1958年的花蓮客運，公司總部設在花蓮市中山路，曾經營多條公路客運路線，包括花蓮縱谷、東海岸、北台東及每日限定的台中梨山追霧巴士。然而花蓮客運自太魯閣客運2016年開始在花蓮經營市區公車路線後，失去獨占市場的地位，且花蓮縣政府隔年起展開市區公車評鑑，對客運公司評分。自2017年起的評鑑，花蓮客運多次為乙等或未達乙等，且司機不足問題及血汗企業問題已持續多年，再加上2020年蘇花改開通後又有5家業者進駐花蓮，競爭壓力更大，花蓮客運野開始出現司機出走潮，以及各路線陷入營運虧損，因此後來僅剩2條公路客運路線，分別為1122花蓮−瑞穗與1142玉里−光復，如今更是正式結束所有路線的營運，走入歷史。對此，交通部公路局台北區監理所花蓮監理站長李明正證實，由於花蓮客運服務與準點率跟大眾期待有所落差，再加上長年資金人力不足，去年4月又在豐濱鄉發生重大車禍，造成1死4傷。因此花蓮客運確定在12月1日結束所有客運班車的營運，剩下的2條路線將轉由統聯客運接手，不過班次和時間都不會改變。他也強調，監理站會輔導客運業者業務轉移，未來也會持續稽核接手花蓮客運路線的統聯客運，針對其車輛、服務等是否符合規定，為花蓮鄉親把關。
陸空雙箭齊發「識詐種子」 海山警聯手葛瑪蘭汽車客運公司推廣反詐騙
詐騙集團手段層出不窮，嚴重威脅民眾財產安全，新北市政府為強化民眾防詐意識，鼓勵百工百業共同協力防制詐欺案件，於日前由市長侯友宜及警察局局長廖訓誠聯合署名寄出「致企業領導人的一封信」，期許民間各行各業能將反詐觀念推廣至企業內部，加深所屬員工識別詐騙案件及手法能力，更期待能積極加入打擊詐欺犯罪的行列。海山警分局表示，葛瑪蘭汽車客運股份有限公司董事長陳尚毅、總經理李俊仁於收到該封信件後，有感於詐欺犯罪戕害社會嚴重，主動聯繫海山分局識詐精英團加入打詐行列。而葛瑪蘭共計有8處服務據點、160餘輛大客車及300位員工，能利用遍及臺北、新北、宜蘭、桃園之運輸路線及每年載運近400萬名乘客之優勢，增加民眾對反詐資訊之觸及率，目前除了規劃於服務據點及客運上播放反詐宣導影片外，日後將於員工教育訓練中安排反詐課程，期待能於日常工作中主動發覺、協助需要幫忙的顧客。海山分局分局長陳保緒強調，目前詐騙集團手法日新月異，詐騙資訊更是鋪天蓋地而來，在這樣的環境下，必須透過政府與百工百業齊反詐，將反詐資訊以陸、空齊發方式，推及至每一位民眾面前，歡迎各界企業、機關學校、社團主動邀請本分局識詐精英團前往宣講，本分局將針對邀請單位選擇最適切的宣導素材，共同提升全民識詐免疫力。
客運國1突失火「乘客急逃命」 司機還原驚險救援過程
國道1號八堵路段18日下午發生一起客運火燒車事故，一輛編號2088的大都會客運巴士在行駛途中突然起火。駕駛第一時間將車輛停靠路肩，並迅速疏散車上43名乘客，所幸全數乘客平安撤離。而駕駛事後也出面還原當時的整個過程。據了解，編號2088的大都會客運巴士行經國1八堵段時，車輛後方突然散發異味。黃姓駕駛立即將車輛停靠路肩，並迅速疏散乘客至安全區域。而這時候，巴士引擎室冒出火苗。儘管司機嘗試用車上的滅火器撲救，但未能成功，最終只能報警求助。基隆市與新北市消防局獲報後，迅速到場撲滅火勢。大都會客運也緊急調派救援車輛，於傍晚6點14分將乘客送至基隆市區，並向每位乘客發放2,000元慰問金。基隆市交通處長王圳宏第一時間趕到現場安撫乘客，市長謝國樑也表示關切，要求公司妥善處理後續事宜。根據《ETtoday新聞雲》的報導，駕駛黃智泓回憶起事故發生當時的驚險情況，他表示在行駛途中，車輛突然出現動力異常，隨後聽見乘客提醒後方冒煙。他立即將車輛靠邊停放，迅速打開車門，指揮乘客疏散撤離。儘管他奮力拿起滅火器試圖撲滅火源，但火勢迅速蔓延，最終整輛巴士被火海吞沒。事故發生後，大都會客運公司表示，將補償每位乘客2千元慰問金，並已展開調查以釐清起火原因，對此事向乘客致歉。如有乘客未登記聯絡方式，請致電大都會客運0800-053-434或(02) 2466-1378，以便後續補償。為防止類似事件再次發生，大都會客運承諾從19日起對同型號巴士進行專案檢查，以確保行車安全。至於火燒車的具體原因，仍待相關單位進一步調查。
轟中市交通成「行人地獄」 綠籲盧秀燕道歉
台中市議會民進黨團9日表示，日前市區公車撞死東海妙齡女大生，中市府僅一句「造成一死一傷，詳細調查結果仍待檢調偵辦」就想忽悠過去，加上這麼多意外事故，台中交通宛如成「行人地獄」，至今未見台中市長盧秀燕道歉，呼籲盧秀燕出面、交通局長葉昭甫下台。針對日前東海大學二名女大生於依規定號誌時相穿越斑馬線，卻遭轉彎市區公車碰撞釀成一死一傷案，台中市政府9日在市議會進行交通專案報導。民進黨市議員陳淑華指出，根據「道安網」公開資訊統計，2023年台中市交通事故與行人死傷人數居全台之冠，2024年1-7月行人死亡32人又是全台第一，而行人死傷人數計達1,579人也是全台之冠，凸顯台中市的交通非常不安全，身為交通弱勢的行人走在路上如同「俎上肉」，三不五時公車還會撞行人，實在難以自栩是安全城市。同黨籍市議員陳俞融直言，2021年以來，台中市公車與行人事故件數高達24件，釀成3名行人死亡。若統計盧秀燕市長2018年底上任後，任內大車死亡事故發生達158起，釀成166人死亡，葉昭甫若無能改善行人安全，就應下台，大家長盧秀燕更應向市民道歉。葉昭甫回應，市府針對公車撞死女大生事故一案，除了對客運公司祭出重罰外，也收回了該客運業者黃金路線經營路權，以儆效尤。他坦言，台中市公車一天發車8千班，行車17萬公里，每個路線、司機管理非常不容易，而每一起交通事故，不論死傷，市府都有責任，所以每次死亡事故後，市府相關機關都會具體提出改善精進作為，府級道安會報每個月都會召開，目前造冊列管20大容易肇事路口，市府都時時緊盯，滾動式進行改善。
高中生遭客運司機毆打！校方聲明譴責、家長也通報調查「運將火速被換」
雲林縣1所高中日傳出學生被客運司機毆打事件，過程被其他學生錄影傳到網路，影片中司機與學生在乘客座位上扭打，事後學校發表聲表譴責暴力，客運公司則火速更換這名司機，家長也通報相關單位，希望調查清楚原因，避免相同情況再度發生。影片中可見司機疑因車票問題，與學生發生口角，後來還對上車所有學生大罵「垃圾小孩」，質問還有誰沒有給票，隨後司機走到負責維持車上制序的學生旁，伸手要拉他，學生把司機手撥開，2人發生肢體衝突，司機憑著體型優勢把學生壓在座位上毆打，過程約10餘秒。事後有學生把影片上傳網路，貼文「校車司機在打人，真的有夠可憐」，有其他學生指控司機多次在開車途中，停車去買檳榔，很糟糕；司機對學生態度惡劣，大家對司機都很不滿。學校獲報後立隨聯繫客運公司，客運公司第1時間換掉司機，校方發表聲明，表示很遺憾發生司機毆打學生事情，將協助家長處理後續事宜，並輔導被打學生與在場學生，避免心情受到影響。校方指出，對任何形式的暴力或不當行為，無論是針對學生或其他乘客，都是無法容忍的，目前已與客運公司持續研商後續處理事宜，全力防止類似情況再度發生。
女學生過馬路遭公車2次輾壓身亡 家屬悲憤質問：為何不檢查就開走？
日前東海大學會計系林姓女大學生與友人過馬路時，慘遭公車撞擊，林女不幸命喪於車輪下，友人則重傷住院，林女的家屬悲痛欲絕，怒指肇事司機施姓男子在撞擊後，未檢查傷者狀況，反而繼續踩油門二度碾壓，造成林女當場死亡，檢警目前已介入調查，並於28日再度傳喚施姓司機等相關人員，釐清事故責任。據了解，事發當日，林女和友人行經斑馬線時，遭公車撞倒，肇事司機施男28日帶著妻子，在客運公司與交通人員的陪同下，前往靈堂祭拜林女，並向林家下跪道歉，林母悲痛欲絕，淚中帶怒地質問：「我本以為是你撞倒她，她因摔到車尾才喪命，但學姊（林女朋友）告訴我，當時她還活著，只有手被你壓到」、「你補了她那一腳。是因為你上車又動了車子，她才被你硬生生再用輪胎壓過去。」林母認為，任何肇事司機無論多麼慌亂，都應下車檢查受害者狀況，尤其是1位經驗豐富的65歲駕駛，更應該懂得這個基本常識，林母進一步質疑，「還是外界的說法是真的？是不是如果人沒爬起來，就直接撞死，這樣賠償反而更少？」施男急忙否認，強調客車與貨車不同，並表示自己不會這樣做。對此，林母無法理解，質問：「你應該憑著良心開車，為什麼當下失去理智，沒有下車看看我女兒的狀況？」林母痛心疾首地回憶，女兒從小遵守交通規則，甚至還會提醒家人要走斑馬線，因為「守法才是最安全的」，然而，這次林女遵守交通規則過馬路，卻仍然命喪車輪，讓林母不禁感慨：「如果她沒有那麼守法走斑馬線，說不定今天還好好的活著。」靈堂內，肇事司機施男沉默良久，再度低頭道歉，「這是我的錯。」承認當時確實未能立即下車查看，這一錯誤決定導致無法挽回的悲劇，然而，林女家屬的心中創痛恐怕難以撫平。
知名客運爆長期虧損「公車停駛撤出苗栗」 監理站證實了
新竹客運是台灣知名客運業者，主要經營新竹市公車、桃竹苗公路客運及國道客運，然而近日卻爆出長期虧損問題，宣布將自9月16日起全面退出苗栗地區的公車市場，12條路線將停止營運。據了解，新竹客運成立於1919年的公司，前身是台灣軌道株式會社，1946年更名後成為新竹地區的首家客運公司，公車業務涵蓋台北、桃園、新竹、苗栗、台中等地。然而近期卻傳出由於經營困難，業者決定撤出苗栗的所有公路客運路線。對此，新竹區監理所也證實了。新竹區監理所發布新聞稿宣布，為確保民眾交通不中斷，已協調亦捷公司自9月16日起接手10條路線，包括5655、5656、5657、5658、5659、5660、5661、5663、5664及5669路線，維持服務。此前，亦捷公司已於7月26日接駛5667、5668路線，提供往返新竹與苗栗的便利交通。新竹市監理站強調，接駛的路線行駛動線與停靠站點將與原新竹客運保持一致，班次也暫時依照新竹客運原有的服務安排運行。民眾可透過公路客運即時動態資訊網查詢詳細時刻表及無障礙班次服務。新竹市監理站表示，雖然新竹客運將退出新竹和苗栗地區的公路客運市場，但監理站已規劃相關因應措施，並將引入新的客運業者接駛，確保民眾的交通需求不受影響。此外，早在今年1月1日，因營運期滿，新竹客運也已退出桃園，停駛了19條路線。
新竹客運宣布竹東山區路線「明起停止營運」 受影響7路線一次看
由於整體大環境的變遷，再加上少子化、疫情衝擊，以及私人運具的增加，導致客運乘客數量大幅減少。新竹客運在面臨長期虧損的情況下，營運許可證屆期後依然不畏艱難，堅持營運至今。然而，由於營運環境日益艱困，新竹客運不得不遺憾地決定結束公路客運竹東山區路線的業務。新竹客運說明，自今年9月1日起5609（含A支線）、5625（含A支線）、5626（含A支線）、5627、5630（含A支線）、5631及5634（含A支線）等7條路線移交由捷乘客運公司行駛；另5628、5629等2路線配合路線優化整併至5630路線發車；5635路線減班，移撥後詳細狀況請洽捷乘客運相關乘車資訊請洽該公司諮詢。新竹客運透露，捷乘客運也將接手新竹客運竹東站。自去年11年暫停營運的5634，也將自9月1日起復駛。另外尚未移交給其他業者的下公館站路線，其5608路自9月1日起，往新竹方向全班次不再繞駛竹東站月台。新竹客運表示，衷心感謝鄉親們長期以來對本公司的支持與信賴，過去能夠為大家提供便利舒適的交通運輸服務，是公司的榮幸。9月1日起將由新的業者接續服務，也期望鄉親們繼續給予支持。未來，新竹客運仍繼續提供國道客運（新竹－台北；新竹－台中）及新竹市區公車的路線服務，且將持續加強提升服務品質，期待有機會能為乘客提供舒適便捷的出行體驗，再次感謝鄉親長久以來的厚愛與支持。
公車衝上分隔島撞路樹釀2傷！司機上路「酒測值0.14」 他出勤前酒測0
新北市蘆洲區18日午間因不明原因，失控衝撞中央分隔島，導致路樹、路燈和反光鏡斷裂，公車甚至卡在分隔島上，駕張姓男子駛（43歲）和1名車上乘客余姓老婦（68歲）受傷，所幸送醫後無大礙，張男經酒測，酒測值為0.14 MG/L，對此，張男喊冤，出勤前酒測值為0，整起車禍事故確切發生原因、肇事責任及後續賠償問題還有待警方後續調查釐清。公車撞上集賢路中央分隔島，一座路燈連根拔起。（圖／新北市消防局提供）警方接獲報案，隨即派員到場疏導交通，事後對司機進行酒測，竟發現駕駛酒測值0.14MG/L；對此，警方指出，雖然駕駛酒測低於0.15MG/L，但由於此次事故為公車釀禍，且有人受傷送醫，目前正請示檢察官是否需要移送地檢署偵辦。據了解，這名張姓司機，駕駛三重客運811路線往重陽橋方向行駛，未料在蘆洲區集賢路尼加拉瓜公園附近，張姓駕駛突感暈眩，隨後公車失控竟衝上中央分隔島，造成路樹應聲倒下，公車擋風玻璃也碎裂成蜘蛛網狀，車上68歲的余姓女乘客腰痛，而張姓司機本人則持續頭暈，張男及余婦送醫後均無無大礙。張男事後坦承，前一晚有喝酒，但今天在出車勤務前，在客運公司進行例行酒測，酒測值則是0，他才能正常出勤，雖然張男的酒測值低於酒測罰則的0.15MG/L，警方認為，由於張男出車勤務前的日常酒測僅僅是內部自我檢測，本案不排除公車司機駕駛上路前 「找人代吹」，或是酒測器未歸0校正，後續將由客運公司內部調查，警方主要針對肇事者進行咎責。另據蘆洲警分局第三大隊大隊長陳志德表示，若駕駛有感覺精神不濟或身體不適時，應將車輛停放於路邊稍作休息或打電話請人前來接應處理，若不適狀況未改善，應立即撥打119救護人員協助就醫，切勿勉強自身不適情況繼續駕駛而造成後續憾事發生。CTWANT提醒您：喝酒不開車、開車不喝酒！未成年請勿飲酒，飲酒過量，有礙健康！
加油空檔點菸吞雲吐霧 誇張司機在加油站「做這事」…高雄2局處準備開罰
加油的時候嚴禁煙火，這應該是許多人都知道的生活常識，目的就是為了避免在加油過程中有明火導致意外發生。但日前就有一名高雄的公車司機，在公車加油的過程中直接點菸吞雲吐霧，後續工作人員也沒有做出任何反應。而司機之後還直接把菸蒂丟在地上踩熄，如此誇張的情況，目前高雄衛生局表示準備開罰。根據媒體報導指出，整起事件發生在2日晚間8點，一輛南台灣客運的公車開進左營一家加油站，在工作人員幫公車進行加油之際，公車司機竟然跑到公車左前方開始吞雲吐霧。而該名司機誇張的行為，也被其他目擊者的行車紀錄器給拍下。後來可能是加油結束，工作人員便前來尋找該名司機，但工作人員在看到司機抽菸的時候，也沒有做出任何反應，而司機先是對該名工作人員點個頭後，就直接將燃燒的香菸丟在地上，用腳踩熄後離去。高雄衛生局在看完整段影片後表示，加油站為菸害防制法第18條第1項第6款規定「製造、儲存或販賣易燃易爆物品」之全面禁菸場所。該名司機的行為已經明顯違反規定，將依第40條第2項處2千元以上1萬元以下罰鍰。衛生局也表示，將會依照影片等事證，函請該客運公司提供司機的相關資料，以便進行後續的處置。而至於司機亂丟菸蒂的部分，高雄市衛生局在觀看影片後表示，該名司機的行為已經違反廢棄物清理法第27條規定，將會裁處1200元至6000元罰鍰。
桃園客運「幸福社區」站牌8月取消引發爭議 交通局澄清並非因違停
桃園市中壢區的「幸福社區」公車站牌即將在8月被取消，這一決定引發廣泛關注與網友的熱議，桃園客運公司此前公告稱，取消的原因是該站，因車流量大且距離路口過近，且經常有違停車輛阻礙車輛靠站，這樣的情況影響乘客上下車的安全，以及後方車輛的通行，桃園市交通局對此進行澄清，指出取消站牌的主要原因是其位置不利於車輛行駛，與違停問題無關。根據桃園客運的公告，「幸福社區」站位於民族路五段，該站牌服務的主要路線為中壢往返新屋，桃客表示，由於該站點距離路口過近，且常有違停車輛，導致車輛無法正常靠站，進而影響到乘客的上下車安全，也對後方車輛造成干擾，因此，桃客決定取消此站牌，並建議乘客改用「嘉裕紡織廠」站或「高榮」站作為替代站點。此公告一出，網友們紛紛對此表示不滿，質疑這樣的決策是否是在對違停行為妥協，並戲稱這一措施是「違停仔」一大勝利，隨後，桃園市交通局對此做出回應，強調該站牌的取消主要是因為站牌距離路口過近，影響了公車的轉向安全及行車動線，交通局指出，在4日的現場會勘中，並未將違停問題列為取消站牌的原因，也明言若違停影響車輛進出，將會要求警方協助處理，包括取締或拖吊違停車輛，但不會僅因為違停而取消站牌。交通局還補充，早年設立的「幸福社區」站點在當時車流量不大，站牌位置對行車安全影響有限，隨著近年來車流量的增加，原有的站牌位置逐漸顯現出影響安全的問題，警方也強調，將繼續嚴厲執法，確保道路通暢，不會因違停問題而允許公車站牌被取消。新決策的目的是為提升交通安全和站點使用效率，未來，交通局將會密切關注此事，並根據實際情況及時作出調整，桃園市民及乘客若有任何疑問或建議，交通局也歡迎隨時提出，以便進一步改善公共交通服務。
女網紅搭公車不熟路線「提前刷卡」 司機怒譙「恁爸不爽開了，X！」
IG粉絲人數達8.4萬人的女網紅An，昨天（24日）從高鐵台中站搭台中「綠1」線公車，原本要在捷運豐樂公園站下車，但因對路線不熟提早刷卡，突然遭到司機怒罵「你耍我！」還脫口而出「恁爸不爽開了，X！」甚至大聲咆嘯，要An滾下車，揚言不下車他就要報警，僵持一下後，由於不忍心讓媽媽在下一站等太久，女網紅便自行下車。事後An也透露，「希望不會再有其他無辜的人遇到！」An表示，昨天下午2點多從高鐵台中站搭乘「綠1」線公車，原本要在「捷運豐樂公園站」下車，但因為不熟悉路線，聽到廣播前一站「豐樂公園」即刷卡，導致司機開始暴怒，還將公車停靠路邊，大喊「叫警察來，耍人家！坐車不懂規矩是不是？」「下一站下車跟人家刷什麼卡？」事實上，不管是「豐樂公園」，還是「捷運豐樂公園站」，其實這2站都仍在「台中市民前8公里免費的範圍」，而且司機怒罵期間，An也表示可以補刷，但司機仍就繼續發飆。當時公車上只有她和1名男學生，司機持續破口大罵，「你耍我！」，還脫口而出「恁爸不爽開了，X！」女乘客聽到質問：「你剛罵我X嗎？」司機卻回說：「我哪有罵你？我又不是要X妳，我不能說X？妳要幹嘛！」，此時An向對方喊話「請你控制你的情緒，好好做你的工作！」司機竟怒回：「我的工作？我不做了！」於是司機又大聲咆嘯，要An滾下車，還揚言若不下車他就要報警，An也不甘示弱回應：「沒關係那請你報警，等警察來處理」，可是由於母親在下一站等她，天氣很熱媽媽又沒手機，不忍心讓老人家在站牌那邊等太久，於是An與司機對峙一陣子後，她便摸摸鼻子自行下車，步行至「捷運豐樂公園站」。An事後也坦言，其實駕駛好好說話即可，「回想那期間，好幾次司機都跟我只有一個手掌的距離，瘋狂咆哮我，真的是太欺負人了！」至於被怒譙「幹」，她也表示，在律界執業的家人告訴她，「幹」會被判定為語助詞，所以告贏的機率不大，「而且我不想因為這件事頻繁跑法院，浪費生命！」對此，客運公司目前已向An及社會致歉、並承諾將調閱行車紀錄器及訪談駕駛，以調查釐清。公司透露，這名司機現年50多歲，到該家客運公司服務1年多，過去表現還算正常，並未遭乘客投訴，公司對於出現此情況甚感意外。台中市政府交通局則回應，目前正調閱完整的行車紀錄影像釐清中，倘發現駕駛有服務不當狀況，將納入今年度公車評鑑項目扣減虧損補貼款項，並要求業者加強所屬駕駛員服務品質教育訓練。
碰瓷夫妻鑽實支實付漏洞「跌倒受傷」 涉詐保5504萬買花蓮別墅、金條
周姓夫妻檔在2014年至2023年間，利用保險公司實支實付漏洞，密集投保多家公司的「意外險」、「意外傷害險」，再不斷於大眾運輸「跌倒受傷」，近10年來透過「一傷多領」，涉嫌詐取保險理賠金高達5004萬元，有近10家保險公司受害。刑事警察局獲報後循線追查，發現周男夫婦靠著理賠金，在花蓮購置透天別墅、農舍及土地，本月將周男2人逮捕到案，詢後依詐欺、洗錢防制法等罪嫌移送法辦。刑事局追查，發現周男夫婦靠著理賠金，在花蓮購置透天別墅、農舍及土地，本月將2人逮捕到案，詢後依詐欺、洗錢防制法罪嫌送辦。（圖／翻攝畫面）檢警調查 53歲周男與56歲林女自2014年起，密集投保多家保險公司，包括全球人壽、兆豐產物及台灣人壽等近10家保險公司，2015年開始大量申請意外傷害理賠金，近10年詐保金額總計高達5504萬元，並接連在花蓮購置別墅、農舍以及一筆郊外土地，還買入大量中藥、高價燕窩、260條金鑽條等，金鑽條現市值2392萬元。檢警調查，周男夫婦詐保高達5504萬元，並接連在花蓮購置別墅、農舍以及一筆郊外土地，還買入大量中藥、高價燕窩、260條金鑽條等，金鑽條現市值2392萬元。（圖／翻攝畫面）周男、林女投保均為實支實付「意外險」以及「意外傷害險」，2人會趁著搭乘捷運、公車，剎車時「順勢跌倒」，再撥打1999申訴，事後用輕微碰撞受傷為由到中醫看診，持捷運或客運公司的申訴回函，強迫醫師開立診斷證明及化瘀血藥物，以獲取保險理賠金；周男夫妻甚至以購買自費藥品為由購入高價燕窩等中藥材，一次可申請3萬至6萬元保險金，多年來在各大眾運輸「跌倒」數百次。由於保險公司規定透過醫療費用證明副本即可申請，周男夫妻鑽此漏洞，拿多張副本到各家保險公司「一傷多領」，事後再將燕窩等藥品轉賣牟利，其中全球人壽、兆豐產物兩家保險公司損失最重，多達千萬元，其他業者則各損失百萬元不等。警方在去年12月、今年6月發動2波行動，分別前往台北、新北搜索，共查扣金鑽條塊260條、上百盒約5到6萬元的燕窩、多批藥物、中醫診所印章數顆、手機6支、平板2台、不動產2棟、土地1筆等證物，全案詢後將周男、林女依詐欺及洗錢防制法等罪嫌移送台北地檢署，2人分以30萬元交保候傳。金管會20日指出，自今年7月起將公告「實支實付醫療險改革」，10月1日上路起，實支實付醫療險僅可使用正本索取理賠，不得再使用副本，以杜絕「一傷多領」怪象發生，回歸「損害填補」精神。
你知道博愛座的由來嗎？ 文史工作者曝：為紀念「這位」已故前總統
近日，捷運「博愛座」爭議層出不窮，11日先有2名長者逼迫一名女乘客讓座，演變成肢體衝突，女乘客最後崩潰撞柱，血流滿面；18日又有老翁大聲喝斥坐在博愛座上的年輕男子，甚至還出手攻擊對方。雖然博愛座如今似乎淪為糾紛的源頭，然而在過去，博愛座的設立可是仁慈博愛的良善之舉。被稱為「懷舊達人」的文史工作者張哲生2019年就曾分享一段故事，原來博愛座的設置，起初是台北市公車業者為追思已故前總統蔣中正逝世周年，因而共同協議開始的措施。2019年，張哲生就曾在臉書粉絲專頁發文，「你知道台北市公車上「博愛座」的由來嗎？」他在文中分享，1976年4月2日的《聯合報〉第6版曾有以「發揮 蔣公仁慈精神，公車上普設博愛座」為題的這麼一則報導：「【台北訊】台北市各公民營公車業昨天表示，為紀念總統蔣公逝世週年，將於北市各線公車上普設『博愛座』，以表示對蔣公追思之忱。參加這項運動的公車單位有台北市公車處、欣欣、大南、大有、光華、指南、台北、三重及中興等客運公司，共計公車二千六百九十九輛，每車設『博愛座』兩個，全部座套均由中國信託投資公司捐贈，採用藍底黃字皮製座套，希望市民乘車時能主動讓座老弱婦孺，以發揮蔣公仁慈博愛的精神。」1976年4月2日的《聯合報〉第6版曾以「發揮 蔣公仁慈精神，公車上普設博愛座」為題，宣布台北市2699輛公車，每車設立博愛座2個。（圖／翻攝FB／張哲生）張哲生還表示，他覺得每一個座位都可以是博愛座，自發地讓位給「比自己更需要坐下的人」，才是博愛的精神。「博愛座」的觀念，起源於北歐國家施行「無障礙環境」的一環，旨在體貼身障人士的不便，希望他們能和一般人一樣正常搭乘大眾運輸交通工具。隨著時代演進，博愛座也開始提倡禮讓孕婦、傷者、病患、年長者、孩童等人優先使用。通常，博愛座的設計會與其他座位有所區別，藉此呼籲民眾讓座給有需求的乘客。因為博愛座是體現社會溫暖的表現，讓不讓座沒有硬性規定，不方便或不慎忘記讓座的乘客並不會因此受到處罰，然而部分人士卻矯枉過正，認為「只有長輩能坐」，或者「年輕人看到長輩就一定要讓座」，並以此為依據，對他人進行道德綁架。想解決博愛座的爭議，問題並不在博愛座本身，而在這些刻意誤用「博愛座」觀念的人。
裝不下？星國4少年搭計程車「鑽進後車廂」 客運公司：嚴格禁止
今日，新加坡網路上流傳一支影片，有4名青年乘坐一輛計程車時，其中一人竟鑽進後車廂，還由同伴親口將車廂門蓋上。畫面流出後引起網友討論，而影片中拍攝到的計程車所屬客運公司康福德高（ComfortDelGro）也表示，已注意到這則影片並進行調查中。新加坡臉書群組「SG Road Vigilante」透過Youtube上傳一段25秒的視頻，表示事件發生在位於新加坡港灣區的怡豐城（VivoCity）購物中心。片中可見4名少年圍著一輛計程車，其中2人分別從後座兩側上車，另1人則爬進後車廂，由第4名少年親手將後車廂關上，隨即從德士左側上車，坐上前座乘客位。不過，影片中並未顯示司機是否開車離去。事件引發新加坡民眾議論，討論司機是否知曉並允許4名少年乘客的行為，或是對乘客的荒唐舉動進行制止。據星國媒體《8視界新聞》報導，影片中計程車所屬的客運公司康福德高發言人告訴媒體，公司已經注意到網上流傳的這段視頻。發言人強調，乘客的安全是公司的首要考量，坐在後車廂出行是危險的，也絕對是被「嚴格禁止」的，「公司正在調查這起事件，並將採取適當行動，確保安全規定得到執行。」
悠遊手機貼過氣 許淑華籲悠遊卡公司便民優先
電子支付盛行，台灣的悠遊卡公司日前也宣布，已開發出手機專用的「貼紙悠遊卡」，貼在手機上，方便進出捷運與消費，卻引發網上一陣「過氣」撻伐。台北市議員許淑華也質疑， 10年前早就有類似方案，如今悠遊卡公司仍原地踏步，呼籲市長蔣萬安盡速處理。許淑華29日下午接受CTWANT記者採訪表示，2013年悠遊卡公司即推出iPhone4專用的「悠遊手機貼」。10年了，包含Android手機與許多手機殼，都早有悠遊卡功能，悠遊卡公司卻在2024年研發這種產品「是要慢幾拍」。許淑華補充，悠遊卡公司在2023年報告中曾推諉，稱更新機台設備恐需10年時間，所以短期無望支援手機悠遊卡。然而，其他像高雄捷運、桃園捷運的設備皆已更新，而台北捷運機台也快全面完工了「問題就在悠遊卡公司不放行」。許淑華呼籲，請台北市長蔣萬安不要推卸責任給蘋果公司，畢竟蘋果公司沒有公權力，也曾與健保署推動數位健保卡等，技術早已純熟。許淑華感嘆，現在iPhone都出到第15代了，「悠遊卡公司還在研發貼紙悠遊卡」？針對議員與網友連番質疑，悠遊卡公司回應，2015年起就與Apple公司協商，過程困難重重但不放棄。目前將推行的「貼紙悠遊卡」比10年前功能多，比方消費者遇到餘額不足時，都可即時加值，並不受單筆消費及儲值額度的限制。悠遊卡公司補充，悠遊付有QRcode乘車碼，可在國內部分客運公司使用，未來北捷開放QRcode進站後也能使用「功能早已不可同日而語」。
台鐵加開返鄉投票列車 東部售票率約7成
總統與立委大選投票今天登場，不少人返鄉投票，台鐵花蓮火車站長楊舜安表示，截至12日東部幹線售票率約7成，沒預期多，但12日傍晚至13日上午仍為售票高峰區間，熱門車次仍有空位，請民眾多加利用；國道客運因原車班售票率約5成，未加開班車。今天是大選投票日，為了讓旅外民眾能夠平安且舒適的返鄉投票，台鐵特別加開車次疏運，其中東線鐵路，台北至花蓮提供2.2萬個座位數，花蓮到台東1萬個座位數，截至昨天仍有座位。楊舜安表示，有些民眾昨天下班才搭車返鄉，所以12日下午後至13日上午仍是返鄉高峰，至昨天下午台北到花蓮的售票率為7成多，比一般平日的售票數多，但仍未達到以往選舉日的乘車高峰。楊舜安說，以目前花蓮站售出座位數推估，12日至13日上午約計有8000多位旅客來到花蓮，其中有不少人是返鄉投票，台鐵原定的加開班次不變但不會再加開。他說，2022縣市長選舉，東部幹線加開列車售票率為9成多，這次大選加開沒有額滿，尚有空位，民眾仍可把握時間搭車返鄉投票。至於國道客運的部分，花蓮轉運站副站長陳安德表示，經詢問國道客運公司，目前的售票率約為5成，所以沒有加開班車，也請有需求的民眾可以多加利用，把握返鄉投票的機會。
留住員工！為解司機荒 台中客運率先加薪4000元
全台公車司機荒，台中市政府日前調高「市區公車合理營運成本」及「基本里程運價」，並要求客運業者承諾幫駕駛員加薪。台中最大公車業者台中客運23日宣布，未來每月駕駛員加薪4000元，盼能留才。公車駕駛因勞動條件與疫後旅遊業復甦，造成人力吃緊，各縣市紛出現公車司機荒，影響公車班次營運與服務水準。台中市為改善此狀況，日前調高「市區公車合理營運成本」及「基本里程運價」。台中市交通局長葉昭甫、勞工局代表23日與台中客運勞資雙方代表宣布加薪好消息。交通局表示，面對其他旅遊業與物流業人才需求競爭，期望公車駕駛員薪資調升，增加駕駛員穩定性，讓更多專業駕駛員回流公車業，帶動更多人加入公車駕駛員行列。葉昭甫表示，台中市各條公車路線順利營運，仰賴駕駛員的敬業、努力服務，駕駛員是客運業最重要的人力資產，市府要求客運業者為駕駛員加薪的效應下，其他多家客運業者同時也為駕駛員調薪，營造公車業工作環境的良性循環，保障乘客搭車權。葉昭甫強調，市府也檢視各路線行車時間及旅次分布，檢討公車路網，如153路部分班次由谷關縮短至東勢，減少單程行車時間，降低駕駛員體力負擔；301、302、303、308調整路線至調度場站，讓駕駛員有完善的休息、盥洗環境。同時針對經營不善的業者，透過安排其他客運公司代駛等方式，讓學生通勤服務不中斷，並輔導經營體質改善或退場，協助媒合勞工轉職或申請相關津貼。為鼓勵為中市提供優質服務的公車駕駛員，交通局11月26日將辦理「金運獎」優良駕駛表揚活動，慰勞優良駕駛的辛勞。
台南公車司機怒罵2寶媽：招給車還是人看 身障女挺她也有事
台南市一名媽媽控訴，她帶推嬰兒車帶2小孩搭公車，司機以她沒有招手為由不開車門，還對她惡言相向。媽媽直呼，「當下已經被罵到要哭了」，一名身障乘客挺身而出，也被司機惡整。對此，南市交通局也做出回應。原PO近日在臉書社團《台南府城大小事》發文說，「中午約12：25-12：30之間，在安平南台別院站牌準備搭乘19路（安平往大灣）的公車。當時我的狀態是一個人帶著兩個分別是2歲、4歲的小孩、跟一台推車。」原PO表示，當公車快來時她就開始招手，「我看到車輛進站時趕緊把其中一個小孩抱下推車，當下有看到乘客下車。但我準備上車時，發現上車的車門並未開啟，我就趕緊拍車門，請司機幫我開門。」不料，司機卻說，「妳沒有招手欸。」原PO說，「我有招手喔」司機再回，「妳就沒有招手。」他更嗆說，「妳是招給車看還是人看。」原PO表示，「我當下真的曚了，所以到底要我怎樣？是怎樣、我會通靈？他有沒有看到我怎麼會知道，我確實看到車輛打方向燈了啊，我怎麼知道他沒看到我招手？不然我要怎樣招手才能看見？」後面一名女子說，她有看到原PO招手。原PO說，「說真的我當下已經被罵到要哭了，我覺得這到底有何好罵人的？要不是有另一位女士幫忙出聲，我應該會獨自被罵到哭吧。」正義女子說，她會投訴司機態度不佳。原PO強調，最後司機在40分鐘的車程中，還一直罵幫她的女子，「後來那位女士要下車的時候，她看到公車底盤沒有降下來，她出聲要求兩三次請司機降下底盤，後來司機才一副不甘願去按開關。」據了解，該名幫原PO的女子，是台南市脊髓損傷者協會榮譽理事長陳宥蓉。她的朋友也發文說，「一位兩寶媽搭一趟公車卻是被司機一路怒罵，這是發生在友善的臺南市嗎？連幫兩寶媽出聲的身障人士，也被司機如此對待。」對此，南市交通局說，公運處已接獲民眾投訴，將請客運公司調閱行車紀錄畫面，如有服務態度不佳一事，如查證屬實，會依規定罰款扣減補助款。