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」 工程師 土方 國土署 泰國 停工
台灣世曦協助高雄智慧交通再升級 榮獲交通部智慧運輸產業創新獎
台灣世曦工程顧問股份有限公司（以下簡稱台灣世曦）與高雄市政府交通局合作，利用 AI 科技改善交通號誌系統，有效紓解重要路段的塞車問題，獲選中華智慧運輸協會「114 年度智慧運輸產業創新獎」。台灣世曦協助高雄市政府交通局推動 AI 智慧號誌系統，榮獲中華智慧運輸協會「114 年度智慧運輸產業創新獎」，成果獲得肯定。（圖片提供／台灣世曦）AI 自動判斷車流 改善傳統號誌痛點傳統紅綠燈多採固定秒數運作，遇到尖峰或突發車潮往往反應不及。台灣世曦導入的智慧號誌系統，能即時分析現場車流，主動調整紅綠燈時間，讓高雄的交通控制從「定時控制」轉變為「彈性應變」。透過 AI 加強型適應性號誌系統，即時因應車流變化並動態調整號誌策略，並可預測未來下匝道交通量，提前疏導車流，提升整體交通運作效率。（圖片提供／台灣世曦）三大瓶頸路段展現科技成效，本計畫針對高雄市三個易塞車區域，採用不同的智慧化策略：台 88 大寮、大發交流道（提早預測）：系統能提早偵測遠方車流，預測是否即將發生塞車，在車潮真正堵住前，就先調整下匝道燈號，避免車流回堵至台88主線。國道 1 號九如交流道（自主學習）：導入AI強化學習技術， 系統透過不斷模擬與學習，自動找出該路口最有效率的綠燈時間長度，加速消化上下交流道的車流。建國一路、中正一路路網（路口連動）：面對車流方向複雜的市區路網，AI系統讓多個路口的紅綠燈能夠「互相配合」，不再只是單一看一個路口順暢，而是調整整段道路的燈號，讓車輛能更有效率地通過。台 88 線大寮交流道及鳳林二路一帶，因上下匝道車流集中，尖峰時段易發生壅塞與回堵情形，成為改善重點路段之一。（圖片提供／台灣世曦）年省6萬公升燃油 效益顯著根據統計數據，AI智慧號誌系統運作後，顯著減少了民眾的塞車與停等時間。估計每年可節省約6萬車小時的旅行時間，並減少近6萬公升的燃油消耗，在改善交通的同時，也達成節能減碳的目標。智慧道路監控平台即時整合路口車流與號誌資訊，透過系統化監控與分析，協助交通管理單位即時掌握路況，提升整體交通調度與決策效率。（圖片提供／台灣世曦）科技輔助 提升道路效率台灣世曦表示，在道路空間有限的情況下，利用科技提升使用效率是解決塞車最務實的方法。本次獲獎驗證了 AI 智慧號誌的實際成效，未來將持續協助高雄建立更聰明、便利的交通環境。依路網特性導入動態時比控制、適應性協控與 AI 學習控制等智慧號誌策略，分區優化車流運作，全面提升高雄路網通行效率。（圖片提供／台灣世曦）同時，也將協助高雄佈建更完整的智慧路側設備、提升系統韌性與安全性，讓智慧號誌成為城市營運的重要基礎設施，支撐智慧運輸中心、公共運輸優化、緊急車輛優先等多元應用。最終目標，是讓高雄市民感受到「不用多蓋道路、通行卻更順暢」的交通新體驗，讓科技真正成為改善生活品質的力量。
台北醫學大學攜手台積電慈善基金會 前進古亭國小合辦醫學科普職業體驗
台北醫學大學與台積電慈善基金會攜手，於今(22)日在台北市古亭國小共同舉辦「醫生的好幫手！達文西機械手臂」活動，將醫學知識轉化成趣味的科普實驗，引領古亭國小的小學生一探醫學系大門的奧秘。活動設計透過力矩、槓桿原理與手術模擬等互動課程，引導五年級學童認識醫療科技的基本科學原理。本次活動由台北醫學大學的老師及學生志工團隊與台積電慈善基金會共同策劃，延續基金會近年推動普及式教育的公益方向，幫助孩子在早期就有機會探索多元職涯的可能性。台積電慈善基金會近年積極推動「技職培力」與「職業探索」，引導偏鄉國中至頂尖高職的技職體驗、讓家長共同參與的職涯探索工作坊，到科普教育行動實驗室，皆「以專業為基礎的公益服務」為核心理念去落實。基金會董事長張淑芬女士也多次強調，我們要把複雜的知識教得易懂一點，孩子才會在小的時候有勇氣探索不一樣的可能，也會建立基礎的知識。本次與台北醫學大學合作，正是希望將醫療專業落實普及，讓孩子在體驗中理解醫療科技的原理。台北醫學大學陳瑞杰董事長分享立志和作為外科醫師的經驗，引來滿場喝采。(圖片提供／台積電慈善基金會)醫療科技 × 生活科學：用力矩與槓桿帶孩子走進手術室活動以「力矩與槓桿」為主題，以趣味相撲比賽的力矩原理、蹺蹺板模擬器，到「假如我在開刀房」的手術模擬，讓孩子透過遊戲理解達文西機械手臂的精準操作原理。北醫大學生志工團隊也在現場講解醫療器械、透過生活化的例子與小學生對話，讓孩子可以從自然學科的視角觀察醫學的世界。台北醫學大學董事長陳瑞杰表示，醫療科技與AI的進步讓醫療工作產生巨大變化，在醫學生知識和技術教育的過程，更應該注重學養的向下扎根。響應台積電慈善基金會的科普進入國小校園，不僅是北醫大的創舉，更期望能深刻引起小學生對於醫療的認識與興趣。負責台北醫學大學《醫學模擬教育中心》的北醫大附醫吳人傑主治醫師指出：「能帶著大學生來到古亭國小，透過服務進行學習是一件很棒的事」，第一次聽到台積電慈善基金會彭冠宇執行長提到：「台積電不是直接捐錢那麼簡易，而是提供資源並透過串聯政府、企業及其他專業組織來一起打造解決社會關鍵問題的生態系」，吳醫師很認同這個想法，他表示很高興北醫大也成為這個三角策略的一環，一起來讓社會更好。醫療的核心仍是「人」。透過這樣的科普活動，能引發學生的學習動機，並且也期待北醫大的大學生志工在服務的過程能以人為出發點，更多的理解醫療專業背後的責任、同理心與使命感。古亭國小邢小萍校長(左)代表感謝台北醫學大學陳瑞杰董事長帶領師生將專業的醫學常識變成有趣的科學概念。(圖片提供／台積電慈善基金會)台積電慈善基金會：從偏鄉到城市，讓孩子看見更多可能台積電慈善基金會不僅在小學投入多元、學科及技職的教育資源，更在近三年持續推動國中學生的職涯探索計畫，多次與高職合作舉辦《技職探索與親子職涯工作坊》，也召集企業到高職提供速效培力工作技能及工作機會；也與104人力銀行共同投入影像紀錄職人影片，讓學生看見多元職涯的《就業之路”Road to Employment”》；更積極在偏鄉推動《科普實驗室 Action!》，以半導體產業工程師擅長的科學轉化成有趣的教育內涵啟發孩子的好奇心與探索力。這些計畫已惠及全台超過數萬名學生，並持續擴大規模。孩子從達文西醫學科普體驗中找到未來的可能活動最後，北醫大學生志工與孩子們進行交流也分享自己的學習歷程。許多孩子表示第一次知道達文西手術的機械手臂，原來在生活中、在自然科的教學裡也有類似的原理，感覺有趣。台積電慈善基金會表示，未來將持續與普及式教育合作，讓更多孩子能透過真實體驗探索職涯，並在埋下「成為幫助別人的人」種子。
藍白擬先放行718億元新興計畫 鍾佳濱喊3兆總預算全數交付審查
立法院今（22）日針對115年度中央政府總預算新興計畫動支案，於院會表決逕付二讀後，隨即展開朝野黨團協商，最終結果全案保留，送院會處理。民進黨立法院黨團幹事長鍾佳濱指出，藍白黨團主張僅先行動支38項、共718億元的新興計畫，形同只放行總預算約2%，其餘高達98%的預算仍未交付審查，將導致政府沒有法定預算可執行，嚴重影響民生與公共建設。今年度中央政府總預算案尚未進入立法院實質審議階段，國民黨與民眾黨立院黨團日前於院會提出115年度總預算中38項新興計畫先行動支案，內容包含少子化生育補助、TPASS 等，總額約新台幣718億元。儘管民進黨團反對，該案仍在藍白人數優勢下表決通過，逕付二讀，並進入朝野協商程序。協商過程中，民進黨團代表在發言後便離席，再加上多數列席部會代表均表達，盼立院審查總預算，會議主席、國民黨團書記長羅智強宣布全案保留，送院會處理。鍾佳濱強調，民進黨團立場非常清楚，不能只「施捨」2%的預算，人民要的是剩下的98%。他質疑，在野黨只挑出38項、718億元的新興計畫，卻凍結其餘3兆0350億元預算，形同讓98%的政府施政全面停擺，無法理解為何718億元被認為攸關民生，其餘預算卻被視為不迫切。他進一步分析，今年度總預算中，其中1017億元為新興計畫，但另有高達1975億元屬於延續計畫的擴增，包括1805億元的延續性建設經費及攸關防災的二備金。他直言，若總預算未交付審查，這些預算同樣無法執行，例如交通部248億元的相關經費，包含花東、桃園等地的軌道建設，不論是高架或地下化工程都將被迫停擺。
接待中心減碳44% 遠雄房地產獲頒「翡翠級」碳足跡認證
在全球邁向淨零轉型的趨勢下，建築與不動產產業被視為減碳關鍵領域之一。遠雄房地產近日正式對外發表並獲第三方單位認證的「低碳循環接待中心」成果。位於台中北屯機捷特區「遠雄樂元」接待中心，取得施工階段減碳44%、全生命週期循環度57%的具體成果，並獲頒最高級別「翡翠級」減碳認證。遠雄房地產總經理張麗蓉表示，此次成果是多年累積的實踐結果，遠雄集團自2018年啟動FGN（Far Glory Next）永續願景，2021年推動工地再生計畫，逐步將減廢與低碳原則導入建設流程。2024 年遠雄建設在品牌發展書中明確宣示，將朝「最友善地球的建設事業」邁進。遠雄房地產作為集團內唯一代銷體系，因應角色特性思考如何讓永續理念在代銷端落地實現。遠雄樂元榮獲營建院頒發翡翠級減碳認證，(左起)低碳建築團隊建築師林亦奇、政治大學永續規畫研究中心孫振義教授、遠雄房地產總經理張麗蓉、營建院副院長徐力平、遠雄建設永續策略發展室詹雁惟協理。（圖／方萬民攝）房地產的接待中心，往往是代銷流程中最具代表性的高耗能場域，建置週期短、使用頻率高、拆除頻繁。遠雄房地產選擇以「低碳循環接待中心」作為突破口，提出可執行的減碳行動方案。該計畫自2024年11月23日啟動，由政治大學地政學系永續規劃研究中心主任孫振義指導，並攜手台灣永續價值共創學院及建築師林亦奇團隊，以「設計、施工、營運、拆除」四階段全生命週期為核心，逐步驗證低碳循環在實務上的可行性。「遠雄樂元」接待中心經台灣營建研究院第三方評估，該接待中心在施工階段達到減碳44%，全生命週期循環度為57%，並獲頒「翡翠級工程碳足跡減碳評估認證」。張麗蓉指出，該成果不僅確立制度化執行流程，也為代銷產業提供具參考性的永續模型。活動同時舉辦「淨零碳建築進化論：從低碳循環接待中心看產業永續未來」論壇，邀集學界、制度端與企業代表，就制度設計、決策機制與實際操作經驗進行交流。張麗蓉表示，推動永續不應僅呈現成果，更需公開討論執行過程中的選擇與取捨，讓產業見證可行的發展路徑，推動永續成為持續發生的行動。
北市A1交通事故死亡人數創歷年新低 蔣萬安：每一年都必須更進步
臺北市長蔣萬安今（21）日主持臺北市道路交通安全會報，指出臺北市114年A1交通事故死亡人數創下歷年最低紀錄，全年交通事故死亡人數總計58人；以六都比較，每10萬人A1交通事故死亡率亦優於其他五都。蔣萬安除對相關局處同仁的辛勞付出，以及府外委員的專業指導表達高度肯定外，也提醒市府團隊，臺北市要與國際各大都會比較，未來在國際行銷臺北時，須能夠以具體數據向世界說明，臺北是一座安全的城市。蔣萬安強調，市府同仁也不能因此自滿，臺北市距離「交通零死亡」願景仍有一段長路要走，雖不可一蹴可及，但正如多位府外委員在會中所提，「臺北市每一年都必須比前一年更進步」，並且持續加快改善的腳步。114年A1死亡事故創下歷史新低，期盼新的一年所有道安會報的夥伴都能持續堅守崗位，共同守護市民的交通安全。蔣萬安進一步指出，從整體數據分析來看，行人在去年（114年）全年死傷人數，較前三年平均減少173人，顯示市府推動禮讓行人、改善行人路權已有具體成效；機車死傷人數亦較前三年平均大幅減少2,082人，這些成果都是跨局處共同努力的結果。不過他也提醒，雖然去年機車死亡人數明顯下降，但行人與慢車的死傷人數相較前一年仍有增加，特別是去年12月A1死亡事故中，行人與慢車占比偏高，且多涉及高齡者及車輛搶越等情形，這將是市府接下來重點關注與加強執法的方向。蔣萬安指示交通局、教育局及各區公所於今年度持續加強行人與慢車交通安全宣導；警察局也須將行人安全、慢車管理，以及車輛搶越、不停讓行人等違規行為，列為今年度執法重點，全力落實。在聽取臺北市道路交通安全執行計畫第四季辦理情形後，蔣萬安表示，114年執行計畫不僅全數達成年度目標，且多項指標超越原定標準，值得高度肯定。他特別感謝新工處與交工處同仁在人行道工程上的努力，除新增實體人行道外，其餘工作項目的完成率亦全面超標。蔣萬安指出，當臺北市從「車本位」思維轉向「人本位」治理後，如何持續增加人行道空間與安全性，是進步城市不可逆的方向。未來可預期臺北市的人行道將持續朝向「更多、更寬、更安全、更舒適」發展，市府也將在新的一年持續朝此目標努力。蔣萬安也提醒，近期在交通工程上進行多項嘗試與改善，包括行人友善區、行人優先區、通學區，以及局部路段改善、增設庇護島、劃設標線型或實體人行道等，這些措施多涉及用路規範與使用習慣的改變。若用路人的行為未能同步調整，交通工程的成效將難以完全發揮。因此他指示各工程單位在施作相關設施或劃設新標線前，務必事前充分與地方溝通、加強宣導，事後也要配合警察局加強執法，協助市民理解並遵守新的交通規範，逐步養成正確的用路習慣。蔣萬安強調，唯有在「工程、宣導、執法」三個面向相輔相成下，才能真正發揮交通安全工程的效果，持續提升整體交通安全水準。針對先前在道安會報中提及的公車站區科技執法，他指出去年已新增5處公車站區違規停車科技執法設置點，並期盼114年能再增加設置數量，指示公運處積極規劃，市府也將優先支援相關經費，藉此養成駕駛人尊重公車進出站優先用路權的用路文化。此外，在聽取「高齡者機車安全教育經驗分享」專案報告後，蔣萬安表示，「高齡長者交通安全」是臺北市必須嚴肅面對的重要課題。臺北市65歲以上人口已占全市人口23%，且未來比例勢必持續攀升。面對高齡人口與交通環境快速變化，市府必須建立完整且系統性的長者交通安全教育宣導機制，才能確保長者在交通環境中的安全。他指出，關鍵在於如何讓長者願意主動參與相關課程，核心就在於完善的教案內容與專業講師配置。他指示交通大隊彙整完整的交通事故影片與案例素材，提供交通局、教育局、社會局及各區公所運用；並要求交通局積極規劃種子教師培訓機制，深入區公所、活動中心、樂齡學院等長者常活動場域，進行交通安全教育與宣導，以因應未來高齡人口持續增加的趨勢。針對府外委員建議加強涉及高齡者A1交通事故的分析，蔣萬安也指示相關單位，除掌握初步肇事原因外，更應進一步深入研究事故發生的結構性因素，從預防角度提出具體對策，避免類似A1事故再度發生。
哥哥結婚不敢通知張文「怕被殺」 專家揭與鄭捷性格相似點
北捷台北車站與中山商圈2025年12月19日發生張文隨機攻擊事件，釀成4死11傷的慘案，北檢先前偵結，選任3位專家鑑定張文犯罪動機，認定為是孤狼、表達自我存在式的攻擊。對此，參與鑑定的中正大學犯罪防治學系研究所教授許華孚也透露，張文過去曾在國中時拿BB彈射擊，讓哥哥擔心張文可能做出出格行為，結婚時不願意通知張文，「擔心遭張文來殺他」。許華孚透露，張文此次的攻擊被定案為「表達式攻擊」，是一種你看不到我，我讓你看到我的方式。他說，張文是一個社會邊緣化的人，包含他的職場失敗、家庭關係斷裂、親密關係的缺乏，導致他對於未來前途感到一片茫然，進而否定自己，最終選擇用一種「讓大家看到的方式」來表達。根據訪查發現，張文沒有交過女朋友，平常喜歡在網路上瀏覽性虐待資訊，相關搜索就高達6000餘筆。與其哥哥訪談後發現，張文曾在國中時以BB彈射擊，讓哥哥結婚時甚至要求不要通知他，因為怕「張文來殺他」，而張文對於哥哥的敵意，恐怕也是來自哥哥的優秀，儘管張文於在學期間曾拿過國科會計畫，也被順利錄取為電子廠工程師，但實際工作卻僅不到3個月，顯示出其制度化與責任制的職場適應不良，認為「自己比不上哥哥」，也認為父母長期對哥哥偏愛，產生自卑與憤怒，「這點與鄭捷相同」。而根據過往調查可以發現，所謂無差別殺人、隨機殺人，加害人多為30歲男性，且他們多半社會關係斷裂、工作不穩定，此次明顯為典型的非典型犯罪，非典型犯罪的預防不只是要靠警察，還需仰賴醫療、衛福、家庭、衛政，需要更多的公私協力力量來處理。其中，張文與鄭捷的共同點是都曾自願過參加軍旅，從而練習使用武器殺人，因此許華孚也建議不管是自願或被迫汰除的國軍，國防部也都須要有進一步的關懷，「不是太除後就沒我事，不要讓接受過專業訓練的人最後變成無差別攻擊民眾的殺人兇手，以消毒式輔導，讓他們忘記那些拿來對付人的策略，回歸到善良人民的方式。」。不過由於張文已經死亡，相關動機多半無可考，只能從側面佐證，「這個人明顯對社會不滿，只能說是表達性的暴行，但對什麼不滿卻不知道」。這類人常說人生不如意，但人生不如意不少人，「他們累積到一個程度，確實有可能受到鄭捷等人的召喚」。而從張文最終將身上裝備卸下，擺放整齊，隨即以「仰躺式」姿勢墜樓身亡，也出現一定的儀式性。許華孚說，張文早在案發一月前就曾在北捷多次場勘，研判自殺應該也是他計畫中的一部分，有一種崇拜式英雄犧牲，「他想讓大家記住他的名字。」。
補齊環島電網最後一哩路 台電盼攜手推動「蘇花安」電網共構
電網建設攸關供電穩定與區域發展，台電近年持續推動環島電網串連，透過區域間相互支援，提升供電韌性，但東部地區面臨地理環境條件限制，建設困難。台電今（21）日表示，正積極研議與交通部合作，將電網納入蘇花公路安全提升計畫（蘇花安）共構設計，藉此完成環島電網，提升東部電網韌性。台電說明，目前花蓮地區供電以橫貫中央山脈的「新東西線」高壓輸電線路為主，該工程能順利完成並穩定運轉，關鍵在於台電與農業部林業及自然保育署（林保署）的緊密協作。台電表示，新東西線途經崇山峻嶺，施工與維護工作須高度依賴丹大林道等既設聯外道路。然而，丹大林道常因天災土石坍方受損，入口的孫海橋也曾因風災毀損，嚴重影響台電人員進入山區執行電網維護任務。透過與林保署的協調合作，共同投入道路修繕與維護，成功整合道路與電網維護工作，展現跨部會合作的實質成果。台電指出，除了透過新東西線進行東西電力融通，為強化東部電網因應極端氣候的韌性，台電積極推動環島電網串連，惟目前花蓮和平以南因地形與環境條件限制，最後48公里尚未完整銜接。台電過去曾規劃「和工~鳳林」輸電線計畫，但因行經太魯閣國家公園、且當地山勢陡峭，難以尋得適當地點建設電塔。台電表示，正逢交通部將推動蘇花安計畫，若能將地下纜線與隧道共構，可解決目前困境，除有效利用國土資源，完成後可提升供電穩定，降低花蓮地區大停電風險。為此，台電感謝行政院政務委員陳金德特別召開跨部會會議研商，台電盼藉由跨部會共同合作，促成蘇花安工程結合電網規劃，補齊環島電網最後一哩，提升花東電網韌性。
2025年夜衝武嶺10死「大學生居多」 警祭3大措施防制
南投合歡山經常出現不少人一同「夜衝武嶺」，但近日才發生19歲男大生騎車前往，卻在行經中橫公路時，疑因過彎失控自撞邊坡護欄，再因此跌落10米深的邊坡，送醫後不幸宣告不治。根據警方統計，2025年因疲勞駕駛而發生的死亡車禍就多達9件、造成10人死亡，其中以大學生的年齡族群居多，警方已透過深入校園宣導、印製彩色宣導小卡散發及改善道路環境等3大項措施防制，呼籲青少年勿「夜衝武嶺」，以免發生憾事。南投縣警察局交通隊指出，去年「夜衝武嶺」發生的車禍，以大專院校年齡層的年輕族群居多，更有2件為未成年17歲學生無照駕駛自撞死亡案例。研究指出，缺乏睡眠的疲勞駕駛狀態，會導致反應遲鈍、判斷力下降，而整夜未睡的情況下車禍風險可能增加15倍之多，疲勞駕駛的危險程度與酒後駕車不相上下。因此，警方結合縣府教育處、新聞行政處、南投監理站等單位，深入高中、大專院校舉辦講座加強宣導，並協請公路局透過CMS看板加強重要路段播放警語，同時設計「疲勞不上路、安全不打折」等彩色宣導小卡片，於武嶺發送宣導，同時放置於沿線超商供民眾取閱，提醒青少年盡量避免疲倦駕駛與「夜衝」行為。此外，警察局也針對發生死亡車禍的路段逐一會勘辦理道路工程改善，請道路養護單位加強設置事故防護設施，期盼藉由教育、宣導與環境改善三方面並進，讓遊客前來南投縣觀光能更安全。警方印製宣導小卡散發，呼籲青少年勿「夜衝武嶺」。（圖／南投警方提供）
海委會又惹議1／女裝總經理成編纂委員 海洋白皮書疑成「洗經歷」神器
海洋政策白皮書是我國海洋治理的最重要方針，由海委會主導成立編修專案小組編纂而成，但本刊接獲爆料，指2025年海洋政策白皮書編纂委員中，包含炘越共創股份有限公司總經理陳靖惠，炘越主攻女性高端訂製服，其現職工作與海洋可說天差地別，也讓人質疑海洋白皮書是否成為「洗經歷」神器。《海洋基本法》於2019年11月20日公布施行，第一本海洋政策白皮書於2020年6月出版，主要內容是依該法作為國家海洋發展策略的藍圖，擘劃國家海洋發展之願景、目標、策略方針及具體措施等，以宣示政府深耕海洋的決心，該書作為我國海洋政策最重要的施政方針，每5年出版一次，第二本則在2025年9月發布。蕭美琴副總統還親自出席國家海洋政策白皮書發布會，表示白皮書以安全海洋、永續海洋及共榮海洋為核心理念，期盼透過科技與產業發展，並與國際夥伴共同合作，持續捍衛海疆秩序、保護人民、守護海洋資源，美好願景讓與會者感動不已，該書編纂委員卻是暗藏玄機。海洋政策白皮書由海委員主委管碧玲擔任召集人，時任副主委黃向文、吳美紅、張忠龍擔任副召集人，31位編纂委員中，多數為中山大學、海洋大學、台灣大學等相關學系教授，在海洋環境、海洋工程、海洋巡防、漁業科學等研究中的翹楚，部分委員則是國際關係、國際法學的專家，陳靖惠與這些學術大佬共同列名尤為顯眼。炘越共創股份有限公司主攻女性高端訂製服飾，總經理陳靖惠卻成為海洋政策白皮書編纂委員，引發基層議論。（圖／當事人提供）據了解，陳靖惠學經歷十分「豐富」，她自稱理工背景出身，是中山大學經濟所碩士和中央大學企管系博士，研究領域橫跨陸、海、空，專攻太空科技、電動車與防衛系統，2023年又「跨界」成立「炘越共創」，鎖定35歲以上女性企業家與專業經理人，將AI設計與量身定制結合，為她們打造專屬戰袍。「炘越」成立後，陳靖惠便將重心放在時尚和女力領域，2025年3月還成立「品咖啡、品畫、品人生』高端美學沙龍，同年7月還與高端訂製品牌Fény C與生活美學品牌Douxteel 澄市設計共同舉辦讀書沙龍，而她同時間還擔任海洋政策白皮書編纂委員，讓人對其時間管理能力嘆為觀止。「她連會都沒來開過卻能列名，要其他教授情何以堪。」知情人士透露，海洋政策白皮書代表國家政策方向，決定接下來5年的走向和重點，可謂絲毫不能馬虎，編纂委員也同樣會被業界視為海洋專家，在白皮書認證下，學術身家便能一飛衝天。家海洋政策白皮書編纂委員中，多半是海洋研究中的翹楚，部分則是國際關係、國際法學的專家，陳靖惠與這些學術大佬共同列名尤為顯眼。（圖／翻攝畫面）知情人士表示，陳靖惠與海洋相關學經歷關係不多，包括她曾在中山大學海洋工程系兼任助理教授，以及她在2021年任職金屬工業研究發展中心時，曾主辦「南部地區海洋產業推動策略焦點座談會」，如今卻能指點國家施政方針，也讓人質疑是否是背後另有隱情，海洋政策白皮書成為「洗經歷」神器。海委會表示，邀請陳靖惠女士擔任編纂委員未違反規定，其學經歷及專業，皆有公開資訊可受檢驗。記者傳訊與寄送電子郵件詢問炘越公司，但至截稿前未獲回覆。
海委會又惹議2／陸海空高科技她都能研究？ 爭議不斷考驗管碧玲
女裝品牌炘越共創股份有限公司總經理陳靖惠列名海委會的海洋政策白皮書編纂委員，被質疑學經歷不符，而且她的研究領域竟橫跨陸、海、空，還專攻太空科技，使得海洋政策白皮書慘遭踢爆成為「洗經歷」神器，而近日海委會爭議不斷，先是海委會專門委員白邦廷被揭露是親綠民調創辦人，遭曝光後黯然離職，海委會主委管碧玲又在中共軍演期間到高級餐廳用餐，持續負面新聞也讓外界議論紛紛。據了解，陳靖惠在2023年成立炘越共創股份有限公司，主攻女性高端訂製服，她自稱理工背景出身，是中山大學經濟所碩士和中央大學企管系博士，研究領域橫跨陸、海、空，專攻太空科技、電動車與防衛系統，專業領域既深且廣，相當嚇人。然而知情人士透露，陳靖惠與海洋事務相關經歷不多，她曾在中山大學海洋工程系兼任助理教授，以及2021年任職金屬工業研究發展中心時，主辦「南部地區海洋產業推動策略焦點座談會」，但她不曾參與編纂會議，卻能與其他學術翹楚一同列名海洋政策白皮書編纂委員，讓外界質疑國家重要施政方針，竟成為特定人士的「經歷大補帖」。雨晴民調公司創辦人白邦廷，在管碧玲接任主委後空降海委會擔任高官，遭本刊揭露後悄然離職。（圖／讀者提供）海委會除了找「多才多藝」的陳靖惠編纂海洋白皮書，引人非議，先前還被踢爆延攬「親綠民調」專家、雨晴指標行銷股份有限公司創辦人白邦廷空降海委會，擔任海域安全處專門委員，不料坐領百萬高薪的白邦廷常躲在辦公室的天台講電話，遭本刊揭發後才黯然離職。知情人士透露，管碧玲在看到負面新聞後暴跳如雷，四處想找正面新聞來「沖喜」，希望能用正面輿情蓋掉爭議，但正面新聞還沒找到，她反而自己也成為暴風中心。另外，2025年12月31日，中共對台軍演之際，全國上下神經緊繃，海委會主委管碧玲與大票海巡官員卻被直擊到高雄「晶綺盛宴」孔雀紅寶廳餐敘，當日席開5桌，總費用為7萬3693元，被基層嘲諷是「前方吃緊、後方緊吃」，質疑「有這樣的長官，還需要敵人嗎？」知情人士表示，隨著人事紛爭不斷揭露，海委會內部軍心也跟著動盪，懷疑「經歷不如人脈、能力不比背景」，希望人事可以回歸專業，別讓官位成為上級酬庸的工具。炘越共創股份有限公司總經理陳靖惠（中）近年重心放在時尚和女力領域，成立高端美學沙龍還擔任海洋政策白皮書編纂委員，讓人對其時間管理能力嘆為觀止。（圖／炘越公司提供）海委會表示，邀請陳靖惠女士擔任編纂委員未違反規定，其學經歷及專業，皆有公開資訊可受檢驗。記者傳訊與寄送電子郵件詢問炘越公司，但至截稿前未獲回覆。
拒絕只做生技代工！「抗體之父」張子文博士 70 歲的二次創業夢
在台灣生醫領域，提到「張子文」這個名字，幾乎等同於一部鮮活的抗體發展史。從早年在清華、哈佛、MIT 的頂尖學術歷練，到在美國創立 Tanox 公司並研發出震撼世界的 Xolair 藥物，張子文博士始終站在科學的最前線。近日，在【生活講堂】節目中，主持人 Stacey 高葳 特別邀請到這位「台灣抗體之父」，一同探討他跨越半世紀的研發心路歷程，以及他對台灣生技產業未來發展的殷切期許。從學術巔峰到 Xolair 的全球傳奇張博士分享，他的研究生涯始於對免疫學的熱愛，在 MIT 進行博士後研究後，他進入了 J&J旗下的 Ortho 參與開發全球第一個抗體藥物。這段經歷開啟了他對抗體工程的想像，進而催生了他在美國的第一次創業——Tanox。當時，張博士發明了調控 IgE 的抗體技術，成功研發出治療重度哮喘與慢性蕁麻疹的重磅藥物 Xolair。這項成就不僅是學術上的突破，更是在商業上獲得巨大成功，至今仍是全球銷售領先的生物製劑。然而，對張博士而言，這只是他科學征途的第一站。70 歲的台灣夢：為家鄉創造世界級新藥許多人在 70 歲時選擇含飴弄孫，但張子文博士卻在 2014 年、從中研院退休前夕，決定再次投入創業，創辦了「免疫功坊 (Immunwork)」。「我自覺還有很多事情可以做，」張博士在專訪中坦言，「我希望能為台灣創造出世界級的新藥。」他指出，台灣過去的新藥開發往往在完成早期臨床試驗（Phase 1 或 Phase 2）後，就因為資金壓力或資源匱乏，急於將權利授權給國際大廠。張博士向 Stacey 形容，這種模式就像是生技界的「代工」：「我們做了最辛苦、風險最高的前段研發，但最後收穫果實的市場權利，卻在別人手上。如果你說要發展產業，卻不賣自己的藥，這算什麼發展產業呢？」借鏡半導體：台灣生技的突破關鍵在訪談中，張博士精確地分析了台灣生技與半導體產業的對比。他認為台灣並不缺人才，也不缺錢，缺的是像發展電子產業那樣的「魄力」與「懂行的人」。目前，免疫功坊運用獨步全球的「T-E 型藥物平台」與「脂肪酸束技術」，發展出多項具備長效特性的創新藥物。例如，針對調節代謝機能（如體重管理、肥胖症、糖尿病及脂肪肝相關領域）的候選藥物TE-8105，已經完成臨床第一/二A期試驗。張博士希望能透過這些有價值的專案，帶領台灣公司真正走向國際化，而不僅僅是受制於人的研發單位。「假如我們的藥物能成為世界級的新藥，那麼這家公司就會是世界級的公司，台灣也會被國際看見，」張博士信心十足地表示。主持人 Stacey 在訪談尾聲感性地提到，張博士的精神是許多年輕創業者的標竿。從一位科學家到一位堅持「品牌權利」的創業家，張子文正以他的行動證明，台灣具備與國際拚搏的技術實力。只要能突破資金與策略的侷限，2030 年台灣誕生世界級生技公司的夢想，或許並不遙遠。免疫功坊：https://www.immunwork.com/index.php?lang=tw
既有合法土方去化量能充足 內政部：從未宣佈營建剩餘土石方可入農地
有關媒體報導「內政部宣佈營建剩餘土石方可入農地」一事，內政部今（20）日表示，既有合法土方去化量能充足，「從未」宣佈營建剩餘土石方可入農地。近期，因土石方全流向管理新制上路及為解決營造業者土方去化所面臨之困難，有持續與各縣市一同研商，目前已凝聚共識，會朝向「擴增去化量能」、「簡化土方運送流程」、「GPS雙軌並行並開放小貨車申裝GPS」等三項配套策略來執行，以強化現有土方場效能及提供大量最終處置地點，從而解決土方暫置及去化問題，內政部強調，會中討論並無涉及農業發展條例修法等情事。內政部指出，農業發展條例主管機關為農業部，其施行細則第2-1條有已規定營建剩餘土石方不得回填農地，從未要求農業部要進行修法，合先敘明。此外，內政部說明，有關農地改良回填之土方，現行規定是要適合農作物種植之土壤，且不得含有砂、石、磚、瓦、混凝土塊等事業廢棄物或其他有害物質，並附相關學術或試驗研究單位出具之檢驗報告證明文件，由農民依照農業用地申請改良作業要點相關規定，向地方政府申請核准後，方可回填土壤，以確保農業生產環境及兼顧農民耕作需求。內政部表示，為了遏止不肖業者回填廢土破壞國土永續，在行政院跨部會協調及各縣市的共同努力下，逐步落實營建剩餘土石方流向管理制度，包括全面導入電子聯單及 清運車輛裝置GPS等措施，強化土方從來源、運輸與最終去化地進行全流程追蹤與管理。內政部強調，同時中央已盤點港區、大型開發工程及填埋型土資場等相關最終處置地，可以有效處理現有及未來土方達1.5億立方公尺。後續，中央與地方會繼續合作及推動土方循環再利用，有效減少營建廢棄物產出及防堵非法棄置，以達到守護國土及資源循環運用之永續發展目標。
富壽高雄凹子底開發案19日上樑祈福 陳其邁蔡明忠出席見證工程里程碑
富邦金（2881）子公司富邦人壽高雄凹子底開發案於今天（19日）舉行上樑典禮，該案2022年開工動土，預計2026年竣工，採雙塔式地標建築、高達240公尺的智慧辦公大樓，裙樓頂層達1170坪「SKY OASIS」空中綠廊，結合城市景觀、休憩空間與社交機能，形塑出猶如城市空中綠洲的共享場域。富邦集團董事長蔡明忠、富邦人壽董事長林福星、富邦人壽總經理陳世岳，聯同高雄市市長陳其邁、高雄市議會議長康裕成等出席。此開發案結合日本三菱地所設計、李祖原聯合建築師事務所之設計團隊，規劃興建一座地下6層、地上48層。富邦人壽董事長林福星表示，本案為高雄市推動產業多元發展、厚植區域經濟能量及促進城市轉型升級的指標性公有土地開發計畫，攜手市府透過公私協力帶動城市觀光、商業與產業聚落成長。富邦人壽總經理陳世岳表示，本案基地位於北高雄凹子底底站、輕軌捷運愛河之心站等重要交通樞紐，緊鄰凹子底森林公園等多處生態景點，未來完工後總樓地板面積將達15萬坪，涵蓋大型購物商場、休閒健身中心、海洋水族館、國際會議中心暨會展飯店、頂級商辦與物流中心，成為集觀光、休閒、育樂與商務於一體的城市前瞻新地標，全面提升北高雄生活機能。引進漢神百貨集團在高達8萬坪的商場和停車場營運空間，打造具國際競爭力的旗艦型百貨據點，並由柏文健康事業規劃7千坪大型運動主題休閒專區，集結滑冰場、保齡球館 、鐳射遊戰體驗場、兒童體適能俱樂部、健身房、室內籃球場等多元設施；並結合南仁湖團隊，擘劃一座城市型海洋館，將海洋教育與沉浸式娛樂體驗融入城市生活，成為北高雄嶄新的親子觀光亮點。
舊蘇花「最美公路」掰掰 3處絕美景點走入歷史
舊蘇花公路和仁至大清水路段，前年受到0403地震影響，頻繁有落石掉落阻斷交通，經評估後修復可能性不大，因此行政院公告廢線，要將「最美公路」還給大自然，民眾不能再進入。一旦廢線後，沿途知名景點像是屏風岩、太魯閣國家公園界碑，也再也無法探訪，讓不少民眾感到可惜。緊臨太平洋的舊蘇花公路，讓人心曠神怡，從空拍鏡頭看，海天一線景色優美，但和仁至大清水路段，因為受到0403強震影響，邊坡崩塌多次阻斷交通，經評估後修復可能性不大，因此行政院近日公告廢線，這段「最美公路」將走入歷史。因為上邊坡高位邊坡，大概超過1000公尺以上，有五到六條的石溝，加上還有一處的路基缺口，那個路基的岩盤，已經都到太平洋到海灘了，那個要搶救相對是困難。雖然現在民眾多走蘇花改，快又安全，舊的蘇花公路成了替代道路，但現在一旦關閉道路，沿線三大景點將成絕響，像是可以眺望和仁海灣的熱門打卡點、太魯閣國家公園界碑，再往南走，蘇花路廊唯一一座從日據時代使用至今的和仁臨海短隧道，還有卡那岡斷崖路段上知名景點屏風岩，都再也去不了，絕美景色未來再難看的見。後續花費的經費，從初期概估是25億以上，其實應該遠超過這個金額。由於海岸侵蝕嚴重，人力工程的方式，也再也無法維護。花蓮居民張先生：「它（舊蘇花）是有歷史保存價值，但是如果站在安全，交通安全的狀況下，勢必要封只是時間早晚。我們可以比對像太魯閣國家公園裡面的一些步道，在修復之後養護之後，在安全情況下開放，我覺得可以用這種方法。」這段承載世代記憶的山海公路，走入歷史，但有當地民眾擔心，過去仁水隧道維修時，仍可改走舊路，如今廢線後少了替代方案，未來若遇突發事故，恐衝擊地方通行，是否真要將舊蘇花封存，應該還要多方再做研議。 舊蘇花公路和仁至大清水段廢線 最美路段走入歷史 礁溪山泉飯店玻璃震碎 蘇花公路落石砸賓士險傷2人 不斷更新／蘇花公路蘇澳到南澳解除「只出不進」管制
快儲水！全台6縣市明起停水「最長10小時」 影響區域、時間一次看
記得儲水！台灣自來水公司公告，明（19日）起，將在新北市、桃園市、台中市、雲林縣、嘉義縣及高雄市等6縣市部分區域實施停水，提醒民眾提早於停水前6小時儲水備用，以及注意相關安全措施。新北市停水範圍停水原因：樹林區中華路配合捷運永遷工程停水時間：1月19日9:00至17:00（8小時）停水區域：樹林區中華路1-1號至1-8號桃園市停水範圍停水原因：辦理管網封閉調查（強國分區）停水時間：1月19日23:00至1月20日4:00（5小時）停水區域：中壢區自強里、莊敬里；富國街、富強街、富強西街、富村街、富裕街、強國路、榮民路、永強街、立德街、立德西街、精忠一街、精忠三街、精忠二街、精忠街、興仁路一段、莊敬路、陸光二街沿線路段含其巷弄。台中市停水範圍停水原因：豐原區三豐路一、二段汰換管線工程管線改接停水時間：1月19日8:30至18:30（10小時）停水區域：神岡區五權路、文賢街、東洲一街、東洲三街、東洲二街、東洲路、葫蘆墩五街、葫蘆墩四街、豐北街、豐原大道七段、豐原大道八段、豐洲路。豐原區三環路、三豐路一段、三豐路二段、仁洲街、文昌東街、文昌街、文昌西街、文賢街、東洲一街、東洲路、葫蘆墩一街、葫蘆墩三街、葫蘆墩二街、葫蘆墩五街、葫蘆墩四街、豐北街、豐原大道七段、豐原大道六段、豐工路、豐洲路、豐科路。雲林縣停水範圍停水原因：虎尾鎮台榮及土庫鎮源欣興等公司供水管線工程管線連接作業停水時間：1月19日10:00至17:00（7小時）停水區域：虎尾鎮惠來里、縱貫公路嘉義縣停水範圍（2區域時間）一、停水原因：大林鎮中興路等汰換管線工程停水時間：1月19日8:00至17:00（9小時）停水區域：大林鎮中林路、光彩街、八德街、四維街、大民北路、德卿街、民族北路、民族路、民權路、民生路、育才街、育英街、莊敬街二、停水原因：溪口鄉溪民路嘉91汰換管線工程停水時間：1月19日9:00至17:00（8小時）停水區域：溪口鄉成功路、新生街、溪民路高雄市停水範圍（2區域時間）一、停水原因：大寮區琉球路、黃厝路、翁園路路段汰換管線工程停水時間：1月19日8:30至17:00（8小時半）停水區域：大寮區光明路三段、八德路、前庄路、巷尾路、打鐵店街、文華街、新民街、林厝路、永芳路、溪寮路、琉球路、翁園路、萬丹路、黃厝新路、黃厝路二、停水原因：旗津二路汰換管線工程斷管連結停水時間：1月19日9:00至17:00（8小時）停水區域：旗津區旗津三路、旗津二路、旗港路臨時供水站位置查詢自來水公司提醒，請提早於停水前6小時完成儲水，以避免集中於開始停水前大量儲水，造成管線末端用戶無水可用。停水期間，民眾應關閉抽水機電源，並慎防火警；建築物自來水進水口低於地面的用戶，請將總表前制水閥栓關閉，以避免發生可能虹吸污染。自來水公司建議，剛恢復供水時，請將全部水閥打開排氣，以利迅速恢復供水，管線末端或高地區用戶，如因水壓較低致延遲供水，敬請諒察；恢復供水後，如仍無（缺）水時，請通知水公司，本處將派專人到府服務。
2天內連2起吊車倒塌釀34死 泰國ITD承攬14標案全面停工15天
泰國最近短短2天內發生2起吊車倒塌致命事故，引發社會高度關注。泰國交通部於週五下令，針對義大利－泰國發展公司（Italian-Thai Development PCL）承攬的14項工程合約，以及其他由交通部監督的大型建設計畫，全面停工15天，進行安全檢查與評估。《路透社》報導，泰國東北部那空叻差是瑪府（NakhonRatchasima）1列火車，日前因工程吊車倒塌而出軌，造成32名乘客不幸罹難；約24小時後，曼谷近郊再度發生吊車坍塌，2名駕駛因車輛遭壓毀身亡。經查，2起事故皆與義大利－泰國發展公司承攬工程所使用的吊車有關。泰國交通部指出，停工期間將由專家團隊進行全面且細緻的安全檢查，確認工程是否符合相關規範。除上述14項工程外，交通部也要求其他重大公共工程同步暫停施工，若發現違規或疏失，將依法採取行政或法律行動。成立於1958年的義大利－泰國發展公司對外表示，已接受相關責任，並將對受害者及其家屬提供照顧、賠償與必要補救措施。然而，該公司也向證券交易所聲明，涉案的兩項合約目前仍然有效。泰國總理阿努廷（Anutin Charnvirakul）強調，政府已指示交通部終止涉及事故的兩項工程合約，並對承包商追究法律責任。他表示，相關工程已對公共安全構成威脅，政府必須果斷處置，以保障民眾生命與財產安全。泰國目前正推動大規模基礎建設，包括高速公路與高速鐵路網絡。官方規劃，連接曼谷與寮國邊境的高速鐵路全線，預計於2030年完工。此次連環事故，也讓工程安全與監管問題再度成為社會焦點。
裝修詐騙金額破億成常態 永豐建經推「裝潢履約保證」防蟑螂
近年裝修詐騙案件頻傳，金額動輒數百萬、上千萬元，一旦遭遇不肖裝修業者捲款失聯，不僅裝修工程停擺，畢生積蓄更可能一夕歸零。永豐建經近年觀察到裝修詐騙金額與頻率明顯上升，為建立市場防弊機制，近期從營建市場跨入裝潢市場，推出裝潢履約保證。在高房價時代，裝修費用往往占購屋後最大筆支出，動輒數百萬元，卻仍停留在「信任制」交易模式，風險明顯不對等。詐騙之所以層出不窮，關鍵在於「工程款一次性支付、缺乏第三方監管」，一旦廠商倒閉、捲款或惡意脫產，追討困難，成為不肖業者操作詐騙的溫床。永豐建經推出裝修履約保證服務，董事長蕭琪琳也另外成立易鉑克室內裝修公司，成為該履約服務的第一家合作裝潢公司。（圖／林榮芳攝）永豐建經董事長蕭琪琳認為，若能透過履約保證制度普及化，讓「錢不一次給」成為市場常態，將可有效降低裝修詐騙發生機率，也有助於淘汰不肖業者。因此他特別於永豐建經推出「裝潢履約保證」，同時又另外成立「易鉑克室內裝修公司」，將第三方履約保證制度導入室內裝修工程。易鉑克副總劉睿茂說明，所謂「裝修履約保證」，是由第三方履約保證機構設立專戶，工程款不直接交由裝修公司保管，而是依施工進度分階段撥付。若工程未達約定進度、品質不符，或發生廠商停工、失聯等情況，款項可暫停撥付甚至返還。而永豐建經的履約保證費用為總裝潢費費用的1%，消費者也可以自行選擇要不要加入履約。劉睿茂強調，合作目的是希望推廣此制度，讓民眾在裝修前能多一層保障選擇，也呼籲消費者提高警覺，避免一次性支付大額工程款，並選擇具備履約保證機制的裝修方案，為自身財產與居住安全多留一道防線。
陳漢典、Lulu婚宴倒數！ 吳宗憲擔任證婚人、曾莞婷接捧花
陳漢典、黃路梓茵（Lulu）夫妻檔，今（16日）與曾莞婷、楊銘威、黃偉晉、風田一同出席《明星製作公司》記者會。提到兩人將於1月25日在台北文華東方酒店舉辦的婚宴籌備近況，陳漢典透露，綜藝大哥吳宗憲將擔任證婚人，至於伴娘人選？Lulu笑稱找不到「比新娘不漂亮的伴娘」，因此作罷：但曾莞婷則被安排接捧花。婚禮進入倒數，Lulu表示將席開60多桌，排座位則成了最大工程。陳漢典透露有專業團隊在負責，Lulu則直接戳破所謂「專業團隊」就是夫妻兩人加上經紀人與Lulu的爸媽，大家靠貼紙反覆排了又撕，只為讓每位賓客都能坐在「聊得來的人」旁邊。Lulu也貼心表示，很多朋友是獨自出席，她和陳漢典都會一一安撫：「你不要怕，旁邊一定有你認識的人。」至於小S是否會出席喜宴？陳漢典回應：「我有特別詢問，S姊那天禮金會到，謝謝她的祝福。」而曾莞婷被問紅包會包多少時，則笑回：「她（Lulu）都有憲哥那200萬了，還在乎我的錢嗎？」Lulu則說：「比錢更重要的就是人，因為莞婷姐平常沒有在少請我吃飯的。」此外，Lulu也透露，自己婚禮完全是以《明星製作公司》的概念來企劃，甚至玩笑提議未來可做《明星婚顧公司》，幫風田策劃婚禮，風田自嘲朋友太少「一定會虧錢」。現在正值尾牙旺季，陳漢典跟Lulu坦言有不少接到廠商來邀約合體主持表演，但沒有細算有多少場次，不過兩人後天就有一場合體主持的尾牙，陳漢典更不忘喊話：「如果廠商們有需要的都可以再來問一下，拜託拜託，因為結婚有需要一些資金。」
國產建材營收創高加碼15億建爐石廠 徐蘭英：今年是「穩中求勝」
全球AI炙熱加速低碳商機，國產建材實業集團充分掌握，創下史上最高的年度營收紀錄。國產（2504）、中保科（9917）在南港展覽館2館舉辦旺年會，在總裁林孝信的大進場下拉開序幕，展望2026年，董事長徐蘭英表示，今年將投資15億元興建第2座爐石廠、啟用台中與汐止二廠2座預拌混凝土廠，「今年是『穩中求勝』，步步為營。」國產建材去年不僅繳出集團年度營收225.33億元、與國內本業年度營收194.84億元，雙雙創下史上最高營收好成績，同時在全台擁有龐大近45萬坪左右土地資產，除了位處東區門戶軸心南港外，還有鄰近北士科近2萬坪土地，未來具有龐大的潛在開發價值。徐蘭英表示，從2024年央行下達限貸令等措施，到去年整個發酵，今年又來個「土方之亂」，整體來說房市非常不確定、政策不確定、環境很惡劣。但不管怎樣，去年國產實業還是交出不錯的成績單，是因為國產有很多針對「低碳」的題材，尤其在結構安全上得到了很多科技廠房的認同，在一般商業大樓推案量減少的情況下，還能創造比以前更好的成績，「對於今年是『穩中求勝』，步步為營，為了贏，我們還是必須努力。」徐蘭英回顧過去的一年，國產建材2025年於全台舉辦低碳暨新產品研討發表會，吸引上千名營建、金融與學術界專業人士熱烈參與，展現低碳策略成效。去年推了「抗震模式混凝土」，在重大工程與科技廠房如晶片廠的良率提升上有很大幫助，今年會持續布局。國產建材今舉辦集團旺年會，席開200桌，最大獎是3台Toyota corolla cross油電車，比去年加碼1台。（圖／林榮芳攝）為了「擁材料自重」，目前董事會已經通過投資15億元，在所屬的台北港埠興建第二座爐石研磨廠，預計今年3月動工、2027年Q4左右完工，屆時2座爐石廠年總產能可達到110萬公噸，不管是砂石或材料，希望能把混凝土的要件都備齊，大大發揮「材料為王」的多元優勢佈局。針對土方問題，她也提到，可以將廢棄物加上土石做成「再生混凝土」，用於假設工程或導溝。徐蘭英也提到，過去幾年在台北港建立國家級TAF認證實驗室、廠區也開始導入先進的AI解決方案，現在繼續投資興建高端低碳的第二座爐石研磨廠，為目前「精緻砂石、精緻粉體」創新先進製程，構築最厚實的優勢基礎，減碳最高可達50％左右，讓國產建材集團掌握創新研發優質低碳混凝土產品。在市場的擴展方面，2026年啟用台中與汐止2座預拌混凝土廠，屆時集團擁有全台業界最多的28座混凝土廠，持續墊高營運動能。展望未來一年，徐蘭英強調，國產建材不僅自己邁向優質的低碳願景，近年更加速推動全建材集團綠色營運佈局，旗下的惠普、國宇建材、重置資源科技等關係企業也表現十分亮眼，一起撐高集團營收，更力挺全台龐大低碳建設需求。2026年也持續精進相關先進研發進程，推出具有競爭力的低碳相關產品，為國產建材厚植營運優勢，繼續蟬聯「史上雙高」的好成績。
年薪200萬工程師嘆「只能買15坪新案」 網揭殘酷現實：在新竹算低薪
一名台積電工程師表示自己家庭年收入約270萬元，有長輩資助頭期款，想買新竹新建案卻發現竟然只買得起室內僅15坪小兩房，感嘆「是我們不夠努力嗎？」，引發熱議。一名台積電工程師的網友在網路上發文，表示自己目前27歲，年薪約200萬元，加上妻子的收入後，家庭年收入約270萬元。家中長輩資助頭期款，打算在新竹買房，考量到分紅的不確定性，他將每月房貸預算為每月6萬元。原本以為自己的買房條件應該不差，沒想到實際看房後，才發現自己的預算只能買到總價2000萬元以內、室內空間約15坪的「小兩房一廳一衛」。這個認知讓他驚訝又無奈，高昂的房價與狹小的空間讓他充滿了無力感，也不禁懷疑是否自己還不夠努力。原PO原以為自己家庭年收入約270萬元、又有長輩資助頭期款，買房條件應該不差，實際看房後才發現只買得到室內空間約15坪的「小兩房」。（示意圖／取自Pexels）此案例吸引許多網友留言討論，有網友指出殘酷真相，若以新竹的房市來說，原PO的家庭年收入其實「偏少」：「竹科夫妻雙薪基本盤是500萬」、「以竹科的薪資水平來看，雙薪合計270萬元其實偏少」、「200萬大概就是進去第2年的薪水，前面還有無數學長姐在搶房」、「起碼要有350到400萬才算寬裕」、「買房看的是相對PR值（排名），雖然年薪200萬，在全台灣可能屬於前段班，但在新竹精華區大家都在比高薪，年薪500萬的大有人在，你只能排在後面」。也有些網友感嘆，若連年薪位於全台前段班的工程師，買房都僅能勉強負擔室內15坪空間，未來恐怕更難以考慮生育小孩，「連薪水前5%的人都不配買能養二孩的房，未來人口結構恐將面臨更嚴峻的挑戰」。有些較資深的竹科網友回憶，7、8年前房價還沒起飛時，即便薪水沒現在高，也能「閉著眼睛買」。早幾年進場的人能享受資產增值的紅利，而現在才進場的「學弟妹」則必須面對翻倍的房價，即使年薪高，卻大部分要上繳給房貸，感嘆「晚出生個兩三年，房價就差了一倍」。不過，也有人提到，原PO年紀尚輕，工作資歷不算久，想買的又是精華區的新房，當然能買到的空間很有限：「第一間就想買全新的熱區，當然只能買到小坪數」、「27歲就想買精華區大三房，這在台北也不太可能發生，如果預算有限，應該往外圍區域尋找，例如南寮、寶山、香山或竹東等地，同樣的預算可以買到更大的空間」。工程師「月入12萬」也買不起房？ 專家：別用舊思維去玩改版遊戲台積工程師年薪500萬「買這款房」 建商老爸驚呆曝警訊新人工程師想買新竹房 學長激推1區：便宜又不遠