成品油
」 油價 台塑 Colonial Pipeline 駭客
國際油價跌至7週新低「避險基金大舉做空」 渣打銀：Q2逐季回升
據外媒報導，國際油價週五（3日）下跌，布蘭特原油、紐約西德州中級原油（WTI）分別報每桶82.96美元、78.11美元。隨著WTI原油價格跌至7週以來的最低水平，避險基金大舉做空WTI原油。美國商品期貨數據委員會（CFTC）的數據顯示，在截至4月30日的一週內，避險基金的WTI做空合約增加至78141手，為1月以來最高水準。國際上週創3個月以來最大單週跌幅。WTI的6月交割價下跌0.84美元，或1.06%，收每桶78.11美元。布蘭特原油7月交割價下跌0.71美元，或0.85%，收每桶82.96美元。布蘭特原油本週下跌逾7%，而紐約期油則下跌 6.8%。原油價格上週跌至3月中旬以來的最低水平，因為美國原油庫存增幅超過預期，以及中東地區緊張局勢有所緩解。此外，美國頑固的通膨導致聯準會將利率維持在高點，這抑制了以美元計價的原油的上漲勢頭，而美國經濟成長放緩則壓低了對汽油和柴油這些成品油的需求。渣打銀行（Standard Chartered）指出，5月和6月對石油基本面至關重要，是能否進一步收緊的關鍵時期，屆時庫存加速下滑，全球石油需求創下歷史新高。該行分析師團隊在最新的報告中表示，預計今年上半年石油庫存將大幅減少1.89億桶，與去年上半年庫存增加2.18億桶的情況形成鮮明對比。值得注意的是，下一次OPEC+部長級會議定於6月1日在維也納舉行。渣打銀行預計，第三季OPEC可能會在不增加庫存的情況下將產量上調超過每天100萬桶。更關鍵的因素在於需求。分析師預計5月全球石油需求將達到創紀錄的每天1.031億桶，6月進一步增長到每天1.038億桶。並預計5月份需求增至每天162萬桶，6月份需求每天174萬桶。展望未來，渣打銀行預計，到年底布蘭特原油將回升至年初的水平。具體來看，布蘭特原油近期期貨價格在第二季的均價預計為每桶94美元，第三季上漲至每桶98美元，第四季進一步上漲至每桶106美元。相比之下，今年第一季為每桶107美元。另外，渣打預測，2025年布蘭特原油的平均價格為每桶109美元，2026年每桶128美元，2027年每桶115美元。
半導體需求反彈 提振韓國11月出口558億美元年增7.8％優於預期
在半導體需求反彈的推動下，韓國出口在11月加速復甦，提振了人們對該國經濟前景和明年全球貿易的樂觀情緒。韓國產業通商資源部上周五（1日）公布的貿易數據顯示，韓國11月出口年增7.8%，達558億美元，創2022年7月來最快增速，遠高於分析師預期成長4.7%。值得注意的是，韓國的貿易數據是全球貿易活動的主要晴雨表，讓人初步了解全球需求狀況。因為韓國出口的各種產品，包括遍佈全球供應鏈的機器、顯示器和成品油。該國2024年的經濟前景也取決於出口成長的強度。韓國央行（Bank of Korea）日前將2024年韓國經濟成長預期下調至2.1%。其中，11月晶片出口年增12.9%，至95億美元，為16個月以來首次成長。出口是韓國經濟成長的主要引擎，此前韓國出口在連續13個月下降後，在10月首次出現反彈。經濟合作組織（ECO）預計，韓國經濟明年將成長2.3%，高於韓國央行的預期。韓國央行在近一年的時間裡一直保持關鍵利率不變，以尋求在抑制通膨的同時保持經濟成長趨勢。部分晶片價格反彈提振了韓國的出口，而汽車、機械和無線通訊產品帶動了其他產品需求的成長。國際數據公司（International Data Corporation）發布的報告顯示，今年萎縮3.5%之後，明年全球智慧型手機出貨量可能成長3.8%。不過，投資人仍有理由保持謹慎。經濟學家預計，明年全球經濟成長將放緩，這將削弱對韓國等國出口產品的需求。美國銀行（Bank of America）的一項預測顯示，隨著財政投資計畫帶來的好處逐漸消失，美國的消費可能會放緩。聯準會最新的褐皮書（The Beige Book）顯示，未來幾個季度，全球需求進一步放緩可能會抑制出口；惠譽解決方案（Fitch Solutions）旗下BMI的經濟學家表示，「我們認為放鬆貨幣政策將為全球貿易的回升鋪平道路，韓國的出口導向經濟將整體受益。」
OPEC+會議重挫多頭士氣 美汽油暴跌逾10％
OPEC+於4日舉辦的部長級委員會（JMMC）會議，未就石油產量政策做出任何建議。會議結束後，缺乏新驅動的油價出現連續大幅下挫，刷新了1個月來低點。市場普遍認為沙烏地、俄羅斯將於下個月11月26日召開的JMMC會議上重新審議減少出口的決定。原油在近兩年的國慶連假期間，均上演了劇烈波動行情，國際原油4日更是以每桶重摔5美元領跌市場，比原油表現更差的則是歐美成品油市場，尤其是美國汽油，同日每加侖跌幅約在6.9到10.8%之間，這種短期內的劇烈波動顯然非比尋常。此外，美國能源部（EIA）數據也顯示庫欣庫存上周猛增650萬桶，汽油庫存上漲與需求下滑，持續打擊市場情緒，油價出現了大幅下挫。國際油價於上周三（4日）單日大跌超5%，是時隔5個月後原油市場再次出現了超過5%的大跌行情，這一跌重挫了多頭士氣，投資者對後市預期受到明顯影響。有分析師指出，儘管沙烏地阿拉伯和俄羅斯宣布，自願減產將持續到今年年底，但因全球金融市場近期連續動盪、美元強勢、其他市場風險偏好普遍降溫、風險資產幾乎全線下挫，黃金、白銀也持續大跌，美國汽油需求高峰期已過，未來原油價格可能出現一波回檔的壓力。投資者預期已經出現了變化，9月份原油市場月差大幅走擴，之後市場風向又迅速反轉，需求端不給力的表現下，成品油裂解差大幅走弱，擔憂情緒又主導了10月初的價格波動。原油市場也延續了高油價階段的不穩定狀態，目前原油期貨遠近月價差比絕對價格抗跌的表現，顯示供應緊張仍是現階段客觀現實，而原油低庫存局面短期難以緩解，在接下來第四季仍然會支撐油價，讓油價維持在相對偏強區域。隨著油價進入高價區之後，金融市場面臨的宏觀因素及原油市場另一側需求端的讓市場擔憂的表現影響在變大，除歐美柴油緊缺仍相對強勢，全球成品油裂解差普遍回落明顯，顯然需求側難以匹配油價的強勢，這也開始逐漸拖累原油表現。分析師表示，全球經濟面臨的下行壓力及聯準會最終的加息決定從宏觀角度仍將隨時對投資者預期產生影響，對此預計接下來一個階段面對多空因素交織的局面，投資者將會對油市後期觀點有所搖擺。
加息原油重挫4％ 分析師：全球油市處於「脆弱颱風眼」
英美央行兇猛加息，加劇了對全球經濟衰退和能源需求的擔憂。本周四（22日），西德州中質原油（WTI）重挫4%，失守70美元關口，幾乎回吐過去一周所有漲幅。實際上，國際油價在供應面上不乏利好。美國能源信息署（EIA）周四公佈的原油庫存報告顯示，美國的原油庫存大幅減少383.1萬桶。與此同時，美國原油產量減少20萬桶至1220萬桶，創2021年9月3日以來單周最大降幅。兇猛加息帶來的負面情緒，儼然成爲了市場走勢的主導。聯準會主席鮑威爾周三（21日）表示，年內或再兩度加息25基點；周四，英國央行超預期暴力加息50個基點，進一步加劇了投資者的擔憂。休士頓石油諮詢公司（Lipow oil Associates）總裁立波（Andrew Lipow）表示，鑑於原油庫存的減少，且成品油庫存僅小幅增加不及預期，原先預計市場會有更好的反應，但原油和成品油市場只是受到利率上升的拖累。有市場分析稱，從布蘭特原油（Brent）價格和價差來看，石油市場接近平衡，但這種平衡非常脆弱，全球油市或正處於颱風眼中。8月交割的WTI原油期貨價格下跌0.5%，收每桶69.16美元，本周下跌3.9%；8 月交割的Brent原油期貨價格下跌0.4%，報每桶73.85美元，本周下跌 3.6%；7月交割的汽油期貨價格下跌1.3%，收每加侖2.517 美元，本周下跌 6.1%。外國媒體分析稱，價格和價差的走勢反應出市場減弱了對潛在的供應短缺的擔憂，今年餘下時間內生產和消費將大致保持平衡。高利率環境將衝擊信貸市場，越來越多的企業將面臨融資成本大漲的影響，高利息讓債務違約風險增加，投融資活動將受到抑制，最終經濟失去活力。分析進一步指出，宏觀經濟環境面臨放緩、衰退，這對於本就脆弱的油價來說是致命一擊。然而，自年初以來，經濟和石油消費的前景已經惡化，這暫時抑制了任何看漲情緒。北美和歐洲持續的通貨膨脹給利率帶來了上行壓力，可能導致製造業和貨運需求出現更長時間、更深程度的放緩。
歐盟擴大對俄油限價令納入「精煉油」 分析師：對全球油市貿易恐添亂
繼針對俄羅斯原油設限的制裁措施之後，歐盟禁運俄成品油已經進入倒計時階段，趕在今（5日）限價令生效之前，將擴及俄國精煉石油產品，包括柴油和航空燃料。能源分析師擔心，歐盟升高俄油制裁，恐徒增油市及全球貿易流混亂。當地時間2月3日，歐盟成員國、七國集團（G7）和澳洲表示，已就俄羅斯石油產品的價格上限敲定協議。其中，對石油產品價格上限涉及2個價格等級，俄羅斯石油產品（例如柴油）限制在每桶100美元，至於俄產燃料油或工業潤滑油，價格上限為45美元，引發油市供給混亂加劇的疑慮。諮詢公司伍德麥肯茲（Mackenzie）早些時候也表示，每桶100美元和45美元的價格上限，尚不會嚴重影響俄羅斯煉油商。不過該公司預計，由於歐盟進口禁令的影響，俄羅斯本季度的原油日產量將較上一季度減少約每日80萬桶，該國的柴油出口將減少約每日20萬桶。與此同時，歐盟和G7也同意對俄羅斯出貨到全球市場的這些產品實施價格上限措施。對於此次此次達成的協議，擔任歐盟輪值主席國的瑞典稱，這是歐盟及合作伙伴對烏克蘭危機持續作出回應的一部分。而面對西方國家的石油限價制裁，俄羅斯總統新聞祕書佩斯科夫隨後回應表示，西方對俄羅斯的制裁將進一步擾亂國際能源市場。同時，俄羅斯對新一輪制裁的態度是消極的，制裁必將導致全球能源市場進一步失衡，並會採取相應的反制措施，以確保自身利益不受影響。不過值得關注的是，在制裁落地之前，歐洲國家正在加緊從俄羅斯採購柴油。有數據顯示，去年歐盟從俄羅斯購買了大約2.2億桶柴油，佔其柴油進口總量的一半。而今年以來，歐洲國家每天從俄羅斯購買超60萬桶柴油，遠遠高於去年同期的水平。歐盟呼籲中印兩國支持俄油限價的制裁措施，但印度去年12月的石油進口量衝上5個月新高，就是大買俄國原油而來，今年1月中國成了俄油的第二大買家。PVM Oil Associates分析師Stephen Brennock在研究報告中說，歐盟對俄國出口原油實施2個月的限價制裁後，未如預期造成毀滅性破壞。據路透報導，1月從俄羅斯波羅的海港口裝載的原油，較去年12月躍增50％。近期，俄烏衝突帶來石油的供應緊缺問題已經為美國油價帶來顯著上行壓力，根據美國汽車協會（AAA）透露，美國汽油價格已經連續四周上漲，截止1月30日美國石油零售價每加侖3.59美元。當前能源供應鏈的瓶頸問題依然存在，原油漲價可能尚未完全體現在汽油漲價幅度上，同時未來可能加劇的供需問題將進一步提高油價上漲概率，進而為全球通脹帶來新的壓力。
歐盟仍有分歧 俄羅斯傳將反制G7限油
上周五（25日），據外媒報導，俄羅斯政府正在準備一道法令，將禁止俄羅斯公司和任何購買該國石油的交易商向任一參與實施俄羅斯油價上限的國家出售石油。媒體稱，該法令將禁止同參與價格上限機制的公司和國家進行交易，但沒有明確説明如何界定參與這一機制。他表示，這基本上將禁止任何購買俄羅斯原油或成品油的合同中提及價格上限，並禁止向任何實施該上限的國家輸送石油。當前，歐盟成員國尚未就俄羅斯原油價格上限達成共識。歐盟外交官周五暫停了有關油價上限提議的談判。該提議將俄油價格上限定為約每桶65美元，遠高於俄羅斯主要出口原油的現價。歐盟分歧的核心，在於對俄羅斯石油價格上限應該多嚴格。波蘭等國反對歐盟提出以每桶65美元的價格上限，認為是對俄羅斯過於寬容；希臘等國不想將價格上限的設定低於65美元。歐盟委員會副主席東布羅夫斯基斯表示，如果將價格上限定得太高，就不能發揮真正的作用。據新華社24日消息，俄羅斯聯邦國家統計局公佈數據顯示，今年前10個月俄石油產量同比增長2.4%，天然氣產量同比下降13%。分管能源工作的俄羅斯副總理諾瓦克日前表示，俄羅斯不會向對俄石油實施限價的國家供應石油和石油產品，將為此重新調整出口方向或減少產量。數據顯示，2021年俄石油及天然氣液體產量為5.24億噸，天然氣產量為7623億立方公尺，較上年分別增長2.2%和10%。俄羅斯總統普丁和其他幾位官員也在多個場合表示俄不會向加入價格上限的國家供應能源。俄羅斯副總理諾瓦克早些時候表示，該國將轉而把石油供應轉向市場導向的合作伙伴，或者減產。印度、土耳其和其他較大買油國尚未正式加入該限價機制。不過，鑑於最新提議的價格上限遠高於當前市場價格，現階段這些國家似乎仍可繼續買入俄羅斯石油，而無需擔心陷入麻煩。
美成品油庫存增加油價小跌 美孚CEO：產量提高前還會再上漲
美國成品油的庫存近日持續增加，雖然目前油品需求逐漸復甦，但市場仍對全球經濟增長仍抱持懷疑態度，減緩供應緊張的擔憂，不過Exxon Mobil執行長Darren Woods認為，在提高產量說，油價還有上漲的空間。布蘭特原油在近1年價格已經上漲52.16%，目前每桶價格為113.16美元，主要受到新冠肺炎疫情以及烏俄戰爭的影響，但這並非短期的高價，在以政策極力推動綠能的同時，油價只會越來越高。對此國際油品大廠Exxon Mobil（埃克森美孚）執行長Darren Woods表示，以往解決高價的方法就是訂出更高的價格，以目前情況來看，正是大家所遇到的情況，問題在於「價格會漲到多少？」。有別於競廠BP（英國石油）、Shell（殼牌）承諾減少石油、天然氣的產量及投資，Exxon Mobil仍持在美國、巴西等地加大石油相關投資，並積極對抗減產的壓力。Darren Woods說，即使綠能是目前的趨勢，但現階段各國市場都還未準備好，如果有徹底阻絕使用傳統能源，還需要動輒數十億美元，又強而有力的替代方案，但目前難以達成。
油價不回頭2／追高原油ETF？ 明星分析師：台塑、台塑化表現都不錯
俄烏戰事助漲國際原油價格，台股中兩檔原油ETF都表現不俗，24日當天期街口布蘭特正2（00715L）漲幅9.06%，成交9.9萬張；原油原型ETF期元大S&P石油（00642U）漲幅4.55%，成交3.8張。不少小資族追問，還可以買嗎？「不建議投資人短期追高原油ETF，以免被套牢。」知名石化產業分析師何耀仁提醒，「但與原油關聯性高的台塑四寶，今年台塑（1301）、台塑化（6505）都會有相當不錯的表現。」台塑四寶14日公布1月營收以及展望Q1營收表現，其中台塑、南亞（1303）認為Q1將較2021Q4衰退，至於台化（1326）受惠多項業務好轉，營收將逐步提升，台塑化認為Q1的原油價格將在高點震盪。棣邁產業顧問公司總經理何耀仁告訴CTWANT記者，「今年比較看好的是台塑及台塑化，台塑化1月份的煉油量實際上是減少的，原本12月份每天有48至49萬桶，但在2月份下滑到每天約43萬桶，月營收卻是增加的。」圖南亞有電動車、DRAM、ABF等題材，未來發展相當被看好。（圖／南亞提供）「雖然台塑化發電部門因為煤價大漲可能會賺不到錢，但煉油獲利表現會相當不錯，主要是油價在高點，成品油（汽油、柴油）的利差比較好，每桶有到15元以上，以往冬天成品油的利差都比較不好，目前看來還是相當健康。」至於台塑，以PVC產品為主，今年還是相當強勢，去年台塑的EVA、PE、LDP表現都不錯，今年因EVA有其他競廠產能加入，利潤會比較差。「南亞今年會比較保守，因為去年表現太好，EPS達到10.2元，尤其是電子化學品丙二酚，做一噸賺超過一噸，今年就不敢有超額利潤的預估，不過年增率應該會衰退，EPS大概8至8.5元。」何耀仁說，「如果南亞設在國外，就是被歸類在電子化學的公司，有電動車、ABF、DRAM等題材，未來表現媲美LG Chemical。」至於台股原油相關ETF漲量翻漲，何耀仁認為，「油價本來就會上漲，但從供需面來看，Q1是原油的淡季，那現在因為烏俄戰爭的單一事件，把油價拱上去，並非需求所致，而是心理層面的影響，且烏俄衝突地區也非原油供需的關鍵位置。」何耀仁建議，「因為相關原油ETF產品都已經爆衝上去，目前仍是原油淡季，也不建議投資人追高，可能會被套在短時間的高點，還是要回歸供需基本面，但即使沒有戰爭，油價在Q2、Q3也有相當機率來到120至130美元的區間。」
油價又要回漲 下周漲1.2元...登上今年最高價
油品貨物稅才剛調降，但油價又要回漲了！國際油價飆至每桶92美元，依機制，中油下周一將大幅調漲汽油價格每公升1.2元、柴油每公升1.3元。調整後，95無鉛牌價將回到31.4元，不僅登上近3個月新高，也會是今年最高價。國際能源價格直直漲，讓民眾荷包不斷失血。2022年元月初，因先前政府貨物稅減徵1元下，將95無鉛汽油價格壓在30元以下，豈料之後還是節節攀升，至農曆年前衝上31.3元。本周行政院再宣布汽柴油貨物稅減徵幅度擴大到3成上下，並直到4月底，這讓中油、台塑宣布汽柴油每公升調降1.1元與0.5元，95無鉛汽油回到30.2元。只是才剛降價，下禮拜馬上調回來，且可能比貨物稅調降前還高。由於美國原油庫存意外大減500萬桶，造成油市吃緊，刺激布蘭特期油衝到近92美元。依據浮動油價機制，中油需於下周一調漲汽油每公升1.7元、柴油1.8元，但在緩漲機制啟動下，汽柴油可少漲0.5元，估計漲幅最後落在1.2、1.3元。調整後，下周95無鉛汽油新價料衝上31.4元、柴油27.3元，高於春節前價格，創下今年以來最高價。開車族加滿50公升油錢會比本周多出60元。中油認為，美國庫存原油與成品油都比預期少，短期油價仍看漲，政府已經調降貨物稅，剩下的還是會照浮動油價機制去走。
創新高！台塑員工加薪3.83％ 外加慰勉金1萬元
台塑集團年度加薪案，在台塑集團總裁王文淵昨日與工會代表視訊會議後拍板，集團員工每人加薪3.83％，同時加發1萬元的慰勉金，合計調薪幅度高達5.33％，創近5年新高紀錄。以去年台塑基層員工平均薪資逾5萬4800元來看，每月薪水增加2100元，且這次加薪會回溯至7月1日生效。台塑四寶上半年大賺1326億元，超越2018年景氣高峰時寫下的歷史紀錄1299億元。不過，展望下半年仍有許多變數，工會幹部轉述王文淵看法指出，下半年全球經濟存有三大變數，首先中美兩大經濟體對抗，牽動全球政治、經濟，影響巨大，台灣也無法置身事外，其次，美國通貨膨脹壓力明顯，其對美元的影響，各國都要承擔，須謹慎留意。王文淵並指出，新冠變種病毒疫情持續蔓延，勢必增添原油需求復甦變數，牽動油價波動以及煉油廠成品油的煉油價差空間，進而干擾塑化行情、企業獲利，都是後續營運考驗。這次原本工會期待今年常態性的加薪幅度能超過4％，但在考量未來經濟前景變數仍多，經協商，採取工會提出的第一案，即加薪3.83％，至於慰勉金部分，工會提出12000元，公司原本方案為6000元，平均數原為9000元，但王文淵爽快地將慰勉金金額提高為1萬元。以台塑基層員工平均薪資逾5萬4800元計算，這次合計調薪5.33％，為2016年以來新高。
公海賣油1／聯合國烏龍檢舉官司纏訟32個月 三審定讞大逆轉
2年多前，台灣船東擁有的「北斗星號」（POLARIS）被爆涉嫌在公海賣油給北韓，轟動國際社會，歷經32個月的纏訟，如今證實烏龍一場。當時捲入該案的油商「穩鼎石化」集團董座邱永堂，首度受訪吐露心聲，「我就是要討回清白，讓大眾知道公海賣油完全合法！」事件爆發後，集團資本額達6億元的穩鼎石化慘被銀行緊縮額度，還一度遭供應商拒絕賣油；走過風雨，穩鼎石化正在台中港興建新油槽，明年陸續完工後，邱永堂將成為全台最大私營油庫的主人。聯合國安全理事會以空拍圖指控北斗星號油輪駁油給北韓船隻（下），但船東舉證表示北斗星號與空拍照船隻的艦橋處造型和窗口（上），都長得不同。（圖／讀者提供）公海交易始終籠罩層層神祕面紗，不免讓人以為裡頭藏著「不法」。聯合國安全理事會為了制裁北韓發展核武，2017年9月，通過第2375號決議，限制北韓原油和成品油的進口；2018年5月，聯合國安全理事會公開一張空照圖指證歷歷地說，一艘蒙古籍油輪「北斗星號」，在東海的公海上駁油給北韓籍船隻，轟動國際社會。北斗星號遭指控駁油給北韓船隻，不僅讓船員長時間被囚於斷水斷電的船上，也重挫邱永堂的油品事業。（圖／翻攝自北韓中央通訊社、讀者提供）由於北斗星號的船東為台灣人，台中地檢署依違反《資恐防制法》展開偵辦，後又改以經營「海上加油站」有利可圖為由，依違反《商業會計法》及偽造文書罪嫌，起訴船東代表蔡尚霖和黃建威、緬甸籍船長Nyein Aung，油品販售商徐文波及油品轉出口貿易商「穩鼎石化」（穩鼎）董事長邱永堂等六人。在長達2年8個月的訴訟期，最後三審定讞無罪，但北斗星號有4位船員在斷水斷電、無薪無糧的情況下，被迫在船上生活近2年，蔡尚霖等人則宣布破產。邱永堂雖然最終獲判無罪，但營業損失已難以估計。台中地檢署起初指穩鼎集團的出口報單上目的地不實登載，涉及偽造文書，後判無罪。（圖／張文玠攝、讀者提供）「我多年來在自由貿易港區除運轉出口經營都沒有問題。」「既然被說有問題，也就只能靠法律途徑來解決，盡快釐清真實狀況。」為了證明自己的清白，邱永堂全力向檢方說明，並提出充足的證據，根據財政部規定，關稅及相關法規均無禁止貨物出口在公海交易，因此公海交易完全合法。
奇亞農夫吃癟1／加密幣遭打壓 硬碟農機賤價售
美國電動車「特斯拉」創辦人馬斯克（Elon Musk），近1個月數度砲轟加密幣消耗太多能源，使得加密幣市場一蹶不振，也導致被封為「綠色比特幣」的「奇亞幣」（Chia），從1,600美元跌至6月22日的210美元。本刊調查，台灣「種」奇亞幣的「農夫」近日湧現退坑潮，還有人乾脆賤價出售電腦設備，「每天收益都是零，倒不如趕緊退坑，拋售設備補貼一點成本！」近一個月來，全球加密幣市場在二大利空因素下動盪不已。一來，由於不時傳出駭客組織利用加密幣進行勒索，惹得各國政府對「比特幣」（BTC）等加密幣進行監管，例如大陸已禁止提供加密幣交易服務。5月初，美國最大成品油管路商Colonial Pipeline就遭駭客勒索75枚比特幣（約新台幣1.23億元），美國司法部6月7日宣稱，目前已追回64枚比特幣。最大成品油管路商Colonial Pipeline（左圖）5月初遭駭客勒索75枚比特幣，聯邦調查局（FBI）最後追回64枚比特幣。（示意圖，非當事人）（圖／翻攝自ZDNET網站、新華社）二來，加密幣大咖「特斯拉」創辦人馬斯克（Elon Musk）一反支持立場，5月13日公開表示，比特幣「挖礦」消耗太多能源，特斯拉將停止接受比特幣結帳，6月初又發文暗示對比特幣頗為失望。馬斯克這番看淡比特幣的言論，成了加密幣最大的利空。例如比特幣相較4月中旬的近65,000美元（約新台幣180萬元），如今重挫50％僅剩約3萬多美元（約新台幣83萬元）。因此，馬斯克不僅惹怒幣圈人士，也令駭客組織大跳腳。國際駭客組織「匿名者」（Anonymous）6月5日甚至發文怒斥馬斯克不負責任、不顧幣圈打工仔死活，威脅將採取行動。
上市公司5月營收這三產業成長最多 金融保險業、電腦及週邊、觀光業最慘
台灣證券交易所表示，本國及第一上市公司分別計875家、78家，共計953家公司皆已於6月10日前完成5月營收申報作業。據此，5月全體上市公司營收總計2兆9,760億元，較去（2020）年同期成長4,355億元、17.14%；其中，718家公司營收成長，235家公司衰退，較前（2019）年同期成長3,540億元、13.5%。另，今年1至5月全體上市公司累計營收總計14兆7,310億元，較去年同期成長2兆7,713億元、23.17%，共779家公司營收成長，174家公司衰退。較前年同期則成長2兆1,139億元、16.75%。全體上市公司5月營收呈現成長趨勢之主要產業為：油電燃氣業、航運業及塑膠工業；衰退趨勢之主要產業為：金融保險業、電腦及週邊設備業及觀光事業。全體上市公司1至5月累計營收呈現成長趨勢之前三名產業為：航運業、塑膠工業及玻璃陶瓷業，衰退趨勢產業為：觀光事業。證交所表示，經瞭解全體上市公司5月份營收成長較大之產業，油電燃氣業受成品油及石化價格上漲影響；航運業受惠貨量及運價上漲；塑膠工業受去年同期肺炎疫情影響，產品價格下跌，本期需求及價格回升，致本月較去年同月成長。至於5月份營收衰退較大之產業中，金融保險業受5月台幣匯價相對強勢及保險業務淨收益減少等因素影響，致淨收益減少；電腦及週邊設備業因上游零組件供料不足，影響出貨量；觀光事業因國內疫情升溫影響，場館暫停營業致個別公司營收大幅萎縮，致本月較去年同月營收衰退。全體上市公司累計至今年5月營收成長較大之產業，航運業受惠貨量及運價上漲；塑膠工業因化工產品需求強勁，價格持續上漲；玻璃陶瓷業受去年同期肺炎疫情影響，營收基期較低，致累計營收成長。累計營收衰退較大之產業，觀光事業受肺炎疫情影響，國內外旅遊需求減少，致累計營收衰退。
遭駭不重訊3／廣達客戶設計圖遭流出 美油管路商也妥協
廣達堪稱受害最深。據悉，駭客組織「REvil」入侵廣達後，竊走大客戶蘋果的設計圖，並將設計圖公布在無法被搜尋引擎發現的「暗網」，要脅廣達儘速在期限內支付贖金。外傳由於廣達一開始選擇不妥協，付贖期限屆滿後，REvil便每天分批釋出蘋果MacBook、iMac的設計圖。不過，到了第八天，REvil突然下架所有設計圖。對此，外媒《Bleeping Computer》推測，雙方應該正在進行談判，最後贖金降為價值約新台幣六億元的五萬餘枚門羅幣。駭客集團當然不是只有鎖定台灣企業。今年五月初，美國最大成品油管路商「ColonialPipeline」遭到駭客組織「DarkSide」攻擊，導致長達八千八百公里的汽油管路停擺五天。為此，拜登政府甚至宣布十七個州以及哥倫比亞特區進入緊急狀態。Colonial Pipeline執行長布勞特（Joseph Blount）最後同意支付價值約新台幣十二億元的七十五枚「比特幣」（Bitcoin），才讓油管重新啟動。對此，DarkSide狂妄地表示，只是想要賺錢，並不是要製造社會問題，還強調除了不會攻擊醫療、教育和政府等單位，甚至會捐錢幫助弱勢。宏碁海外分公司3月間被REvil攻擊，不過外洩的資料機敏性不高。圖為宏碁電競座艙。（圖／翻攝自宏碁智通網站）對於伺服器遭感染事件，日月光旗下環旭電子四月六日公告強調，系統已恢復正常，且沒有證據表明數據被洩露。（圖／翻攝自EET電子工程專輯網站）
油品管路商遭駭 美國宣布進入緊急狀態
美國最大成品油管線營運商Colonial Pipeline，在當地時間7日時遭到駭客攻擊，管線被迫關閉迄今（10）日都還未能恢復營業。美國政府宣布進入緊急狀態（state of emergency），暫時取消公路運油限制，以減輕輸油管關閉影響。綜合外國媒體報導，Colonial Pipeline在遭受駭客攻擊後，關閉輸往東部各州的輸油管道。由於該管道每天運送汽油、柴油、航空燃油和取暖油等，超過1億加侖成品油，影響相當廣大。美國政府已宣布進入緊急狀態，用以暫時豁免美國東、南18州公路運輸燃油的各種限制，避免燃油供應中斷。但若輸油管線持續關閉，除油價可能上漲外，燃油供應緊缺下還可能引發其他問題。
台塑化新春報喜 油價飆升石化報價
台塑化先前因疫情衝擊成品油需求，煉油事業多仰賴跌價庫存損失回沖，得以維持小虧或損益兩平狀態，獲利仰賴石化事業，唯1月杜拜原油站上54.77美元、月增近5美元，不僅增添在途、庫存原料收益，成品油價差也擴大，宣告油品、石化獲利雙引擎正式復甦就位。據悉，台塑化1月每桶平均煉油價差回升至6～7美元。石化原料部分，乙烯等報價仍達900美元，與石油腦500美元相較利差不錯，在煉油、石化獲利雙引擎齊步貢獻下，單月獲利已回復往常水準。分析師認為，即使2月有春節因素，但近期油價創13個月新高，且石化行情價量活絡，台塑化1、2月合計獲利上看百億元，為開年第一季營運報喜；對比台塑化去年第四季獲利百億元，凸顯復甦力道持續加速。去年11月起，國際油價上升勢頭明顯，近日西德州中級（WTI）原油期貨每桶漲破60美元，創2020年1月來最高水平，也是WTI原油期貨價格近13個月來首次站上60美元大關，布蘭特原油報價更突破每桶63美元，兩者波段漲幅均逾60％。台塑化表示，沙烏地阿拉伯提出2～3月自願減產100萬桶／日，出乎市場預期，使OPEC+減產量由720萬桶／日增加至812萬桶／日，加上1月美元指數疲弱，資金持續流入原油期貨市場，交易量明顯增加，帶動1月油價上漲。加上美國疫苗第一劑接種率增加，市場預期，油品需求將逐步回升。由於OPEC表態要使今年全球原油供需保持短缺，將使庫存持續去化，油價可望穩健上漲。各主要機構預期今年油價逐季上揚，每桶落在50～63美元。亞洲汽油市場因日韓等小型煉油廠不堪疫情干擾相繼關閉，加上美國汽油因資金炒作，與歐洲價差高達13美元，促使歐洲貨源轉赴美國套利，進一步減少亞洲供給壓力，連動拉抬每桶價差4美元。至於柴油每桶煉油價差6美元，航空燃油也擺脫負價差窘境，每桶來到3美元。台塑化1月烯烴石化事業每噸售價月增35美元，汽油每桶售價增加8.9美元。產量方面，配合3月年度定檢，第一季平均煉油廠日煉量30.1萬桶／日（產能利用率56％）；輕裂廠則在下游需求持續回溫，且中國大陸年後開工提早支撐價格下，第一季全能運轉。
走出谷底 Q4急行軍台塑化勁賺百億
美國通過新紓困案與原油庫存意外下滑，國際油價進一步走高；美國期油報每桶48.29美元，布蘭特期油達每桶51.34美元；加上第四季乙烯等石化上游原料收益放大，台塑化單季獲利可望順利上修，稅後盈餘突破百億元水準。法人推估，台塑化第四季獲利上看100~110億元，EPS1.～1.15元。在獲利動能連二季恢復、全年營運順利翻正，且明年首季原油、石化行情持穩不看淡下，台塑化30日股價拉高，漲幅逾3％、股價最高衝至99元，終場以98.5元收盤，寫下今年1月中來新高。疫苗進度報喜，加上日本、韓國輕裂廠相繼發生事故及定檢，韓國LG輕裂廠意外事故停工恐逾二個月，石化原料市場供給吃緊，加上歐美假期來臨，下游需求強勁，推升亞洲乙、丙烯及其下游衍生物價格，輕裂廠獲利持穩走堅。台塑化營運表現台塑化12月煉油廠平均日煉量30.2萬桶/日，產能利用率56％，第四季平均日煉量29.6萬桶/日、產能利用率為55％，輕裂廠產能利用率維持全能運轉。台塑化明年第一季煉油廠配合年度定檢計畫，產能利用率為61％，輕裂廠產能利用率100％。分析師認為，大陸與印度的原油需求正快速恢復，美國與歐洲仍相對疲弱；成品油部分，因第二波疫情侵襲，歐洲又升高旅遊限制，使汽油需求恢復緩慢，航空燃油需求仍是受創最嚴重部門。疫苗推出及中美關係緩和都將有助於全球石油需求復甦，但預期將是漸進的，或要到明年下半年才會趨於明顯。考慮OPEC明年持續減產，加上先進國家將逐步施打疫苗，原油供需基本面持續改善，主要機構預期明年油價持續逐季上揚，每桶價格落在42美元～63美元/桶。伴隨全球經濟復甦帶動油品及烯烴產品需求恢復，油價趨穩，也助台塑化營運擺脫谷底，蓄勢衝刺推進。
暗助金小胖1／AIT秀衛星空拍圖 抓包台中港竟成北韓油艙
美國在台辦事處（AIT）於今年8月25日舉辦1場「台灣石油業及天然氣產業之國際制裁遵循」視訊研討會，邀請台灣金融界和油品業者與會，AIT人員卻在會中意外驚爆，南韓前三大煉油廠「SK」旗下子公司，2年多前向台中港承租油槽後，去年6月下旬被美國衛星拍到這些油品從台中出海後，竟在公海以「海上加油」方式輸送給北韓貨輪。研討會的主講人使用案例分析，竟意外揭露台中港不為人知的管理重大疏漏，內容直指台中港已成為不肖商人混淆國際制裁北韓及相關監管的重要角色。該場視訊研討會揭露驚人的秘密並非無理由，北韓領導人金正恩因為堅持發展核武，聯合國安理會於2017年9月11日通過《第2375號決議》，「限制北韓原油和成品油的進口」以實施國際制裁。但本刊接獲消息指，台中港自貿區是全台唯一可對外出租油槽的港口，南韓煉油廠SK旗下子公司，卻在國際對北韓實施石油制裁令後，時間點相當巧合地在台中港租用油槽，將其在南韓提煉的石化產品，運送至台中港油槽囤儲。南韓煉油廠SK能源公司在台中港租油槽，而向SK買賣油品的商人卻暗中將油輸往北韓。研討會主講人並在案例中提及，貿易商買下SK囤積在台中港自貿區油品後，由船公司貨輪進入台中港裝載油品，於公海透過「海上加油」的方式，將油品輸送給第三方的貨輪，輾轉運送到北韓港口。這項驚人的發現，其實是美國衛星於2019年6月23日拍下一艘「LOI Hope」貨輪從台中港出海後的航跡圖所揭發的資訊。衛星資料顯示，「LOI Hope」貨輪6月23日從台中港出港後，航行地點並非原定的南韓濟州島，反而於6月26、27日先和一艘「YUN HONG」貨輪碰頭將油品過駁後，6月30日又和另一艘未登記從中國大陸寧德航往公海的貨輪會合，獲得輸油的貨輪之後即航行至北韓港口。名為「The LOI HOPE」貨輪被美國衛星拍到從台中港出港，在公海上過駁油品給接頭的「YUN HONG」載運至北韓。（圖／翻攝自AIT視訊會議資料）北韓藉此突破國際制裁的封鎖，卻讓台灣在不知情的情況下，無辜成為供應北韓石油的中轉站。有業者質疑，政府成立的自貿區美意，如今卻變成國外商人鑽漏洞成為國際制裁北韓的破口，政府對國內業者嚴苛要求，卻對國外貿易商管理鬆散，執法兩套標準。對於是否有舉辦該場視訊會議，本刊記者求證美國在台協會AIT，AIT未正面回應，僅表示確實有該場網路視訊會議，但強調：「Off the Record」（非官方紀錄與聲明），不願說明相關內容。台灣港務公司台中港務分公司則表示，油槽已租給台灣業者，由業者自行處理，不清楚相關事宜。出租台中港西五碼頭的業者則指，該處碼頭已對外承租2、3年時間，因雙方有簽保密條款，不便透露對方細節和身分。
台塑石化鐵嘴：原油下半年回到40美元上下
台塑四寶首股東會由台塑化29日率先召開。董事長陳寶郎表示，今年景氣非常不樂觀，西德州原油甚至出現負原油價，是自己從事石化產業來未曾見過，但在產油國5月起大幅減產、新冠疫情趨緩，歐美陸續解封，有助油價緩步回穩，預期下半年營運逐步好轉，原油緩步回升，年底有望回到40美元上下3美元震盪水準。關於美國路州投資案進度，陳寶郎指出，1月取得環評許可後，相關準備工作旋即啟動，目前正在進行工程招標，惟路州疫情嚴重，工人仍限制進入工地，未來將視路州政府解封開放時程，再決定何時動工。總括來說，仍會以原先期盼一期投資2024~2026完工投產為努力目標。台塑化今年預計銷售汽油541.3萬公秉、柴油1036.1萬公秉；外銷將透過與油商及貿易商合作拓展新加坡、中東及印尼汽油市場，並積極擴展紐澳地區柴油市場。石化產品預計銷售乙烯308.4萬噸、丙烯8247.5萬噸、丁二烯37.9萬噸。陳寶郎分析，美中達成第一階段貿易協議至今，仍未有撤回關稅動作，加上新冠肺炎疫情衝擊，原油價格隨需求驟降狂跌。近期油價已觸底回升，杜拜原油從4月21日13.5美元，回升到4月29日17.1美元，目前已達33.21美元，但相較元月最高峰69.6美元/桶，營運仍處艱鉅。目前成品油價差，新加坡92無鉛和杜拜原油的價差是負0.7美元，也就是說汽油比原油還便宜；柴油價差也是負5.5元；燃料則為負0.7元。陳寶郎認為，因原油市場庫存太高，5月底陸上原油庫存42.5億桶，逼近44億桶可儲存量，海上浮動油槽也有1億桶，成品油也類似狀況，庫存水位達33億桶，只差7千萬桶就達滿水位，油價向上攀揚速度不會太快。下半年油價、塑化市況有好轉空間，歐美解封後，旅遊、工作等經濟活動增加，原油需求也會上來，而OPEC、俄羅斯減產供應減少，煉油價差將會改善，但是航空用油利差改善會稍慢些。陳寶郎強調，雖然產業大環境不樂觀，但還是有好消息。台塑化今年爭取統一精工速邁樂加油站合作，取得81個加油站據點，使得台塑化全台加油站據點推進突破600個，提高市場占有率從原本約兩成升至23％，有助油品銷量增加。此外，台塑化與日本出光合資年產4.38萬噸HHCR（氫化石油樹脂）現正處試產、爭取認證階段，搭配既有HSBC營運明顯推展，有助高值化佈局穩步開拓。