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」 電動車 MG BMW 休旅車 經濟部搶救Gogoro 2/成敗關鍵都是「電池」 競爭對手直言:走換電模式很燒錢
電動機車龍頭Gogoro創辦人陸學森9月13日走人後,整個車界、消費者及投資人都在問「Gogoro到底怎麼了?」依Gogoro財報揭露,機車銷量下滑影響營收,電池耗損及升級則侵蝕毛利,業界人士向CTWANT記者分析,「關鍵之一,與Gogoro走換電系統而非充電系統有關,因為電池成本真的太高。」依8月15日Gogoro公布的第2季財報,總營收為8,090萬美元、年減7.2%,換電服務收入3,470萬美元、年增4%,硬體銷售(電動機車及換電系統建置)4,630萬美元、年減15.2%;淨損2,010萬美元,遠高於去年同期淨損560萬美元;毛利率更自去年同期15.2%,大減至5.2%。當時,陸學森解釋,「因為交車不及,營運狀況不如預期。」由於供應鏈和製造生產問題,約有6,500輛Pulse和JEGO新車積壓訂單延到第3季交貨,總價值1,230萬美元。由於供應念和製造生產問題,因此有多輛車款交車不及,導致第2季表現不如預期。(圖/報系資料照)事實上,疫情爆發後,台灣電動機車市場銷量即逐年下滑。台灣電動機車市場從2011年掛牌7,286輛起步,2015年成長翻倍,2019年衝破16.8萬輛,2020年受疫情影響、汰舊換新及電車補助調整影響下,僅賣出9.8萬輛,年減逾4成,接下來三年,更是逐年下滑,分別為9.3萬輛、8.7萬輛及7.9萬輛。其中,Gogoro在2023年銷5.67萬輛,年減12.33%,不僅受三陽、光陽油車促銷大戰擠壓,不少車主告訴CTWANT記者,「騎電車根本沒有比油車便宜」、「常換完電池以後,續航力還是很差」,也因為「電池問題」及「政府補助油車」2大面向而換回油車,加上去年初取消的「騎到飽資費方案」,更引發民眾負面觀感,降低購買Gogoro的可能性。而依Gogoro最新財報,毛利潤虧損 910萬美元歸因電池持續升級,也就是說造成虧損的主因之一正是電池。一位業內人士曾告訴本刊,以Gogoro Network每顆電池使用120顆18650規格的松下(Panasonic)鋰電池,成本估約1.8萬元至2萬元,光是100萬顆電池就要200億元,還不包含換電站、電池耗損成本。目前Gogoro全台約有63萬台電動機車,使用Gogoro Network的車主約45萬名,全台換電站(Gogoro Network)共2,511站、機櫃(每8至10個電池槽數為一單位)達12,178個,去年底取消吃到飽後,每月資費為319元、519元及819元,以519元為計,每月約有2.3億元資費收入,每年約28億元。專業人士告訴CTWANT記者,去年11月的斷電事件多為第3代以後的電池,「Gogoro第3代電池推出時,除了提升電池容量,公司高層也要求降低生產成本,因此有更換部分零組件的採購標準。」也就是說,如果製程和設計沒有大幅變動,就是採購零件的問題。Gogoro最初預估電池可使用8年,而實際上在5年後就陸續開始出現衰退問題。財經專家黃啟乙曾公開表示:「電池價格成本高且有一定的壽命,而電池壽命並非以使用年份計算,而是充放電次數。」換句話說,Gogoro電池採用共享模式,因此充放電次數提高,導致電池使用壽命較短,等於「Gogoro越賣越多台,電池需求也會提高,造成更大的成本壓力。」全球電動車發展多年,不管兩輪或四輪,在充電與換電的天秤上始終大幅度傾向充電式,「原因很簡單,就是成本考量,不需要另外建置換電站的成本(每座換電站約需200萬元),也不須準備額外的換電電池。」一位內部人士告訴CTWANT記者。也因此,Gogoro的勁敵光陽董事長柯勝峯曾表示,「經營電動機車、電池與換電站的模式太燒錢。」因此光陽電動機車的經營策略,採取充電為主、換電為輔路線,2023年底提出「電動機車版安卓(Android)平台」想法,透過開放ionex平台,號召電池供應商、機車製造商及業者加入,今年5月更推出「可充電、可換電」的充換合一解決方案,並公開首款充換合一電動車S Techno車系。電動機車老二光陽集團董事長柯勝峯發現換電問題,因此推出充換合一解決方案。(圖/記者方萬民攝)「廣設電動站成就了Gogoro,卻也讓Gogoro陷入困境。」一如黃啟乙所言,Gogoro經歷人事地大震後,要如何走出此一困境,靜待觀察。
搶救Gogoro 3/車主問公司會倒嗎?PBGN聯盟有信心「就看尹衍樑手中有什麼牌」
被譽為「新創之星」的台灣電動機車龍頭Gogoro下一步將如何?由於大股東尹衍樑找來法務出身的曾達夢擔任董事長,接手前董座陸學森辭職後的職缺,外界因而產生「下市」「清算」「解散」的聯想。不過多位PBGN(Powered by Gogoro Network)聯盟成員告訴CTWANT記者,對Gogoro依然有信心。一位分析師樂觀地預言,Gogoro在未來兩三年內應該還不會消失,政府也不會坐視不管,但Gogoro需要一位「會做生意,而不只有創意」的CEO,這就要看尹衍樑手中還有什麼牌了。Gogoro成立13年,尹衍樑一路增資相挺,前後共投入超過3億美元,迄今仍未虧轉盈,如今陸學森走人,尹衍樑接手,面對60萬車主權益、眾多合作廠商契約,以及百萬顆電池等待升級及報廢等,無論未來要進或要退,都需要一大筆資金來支撐。尤其海外市場業務,「尹衍樑希望先在台灣市場獲利後,再穩健發展海外市場,但是陸學森一直往海外擴張。」業內人士這麼說。一位也與Gogoro Network合作的機車品牌高層表示,「台灣擁有政府補助、機車使用普遍、土地面積小、人口居住地相對集中等條件,是最適合發展換電式電動機車的地區。但這一套模式,卻不一定能複製到其他國家。」以印度市場為例,根據Gogoro日前透露,印度市場一年機車銷量約2,000萬輛,換算每月新車掛牌數大約120萬至130萬輛。Gogoro進軍印度,與鴻海合作興建換電站、與印度最大機車製造商Hero Motocorp合作的策略都沒錯,但忽略了面積大、貧富差距更大的印度,並不需要太多像Gogoro這樣的高科技「精品電動車」。同業指出,「這跟大陸一樣,三線城市以下,幾乎都是『電瓶車』的天下。一輛品質中上的電瓶車,售價不過1萬多台幣,誰會願意多花4、5倍的價格去買換電站不夠普及的Gogoro?」有分析師預估,隨著印度都會區對換電需求的增加,Gogoro若要繼續經營印度市場,每年需要至少需1至1.2億美元來支持。在人事異動以後,Gogoro經營方針和做法是否有調整?接下來的首要目標又是什麼?根據CTWANT記者詢問,根據CTWANT記者詢問,Gogoro內部人士表示,「目前Gogoro首要任務是持續為60萬名車主提供穩定服務,將聚焦核心業務,提升電動機車與能源服務的市場競爭力,同時也會不斷優化現有產品和服務。」在財務方面,Gogoro持續推動成本結構優化、強化營運綜效,以確保公司穩健,並為未來的長期發展奠定基礎。曾達夢接任Gogoro董事長,未來該怎麼走,將是他上任後要面臨的一大課題。(圖/報系資料照、Gogoro提供)Gogoro內部人士也強調,「目前公司一切正常運作,穩定營運。」針對台灣市場,Gogoro 持續從產品力、通路力和政策力3大方向著手,努力讓「運具電動化」成為跨產業新共識。比如2024年第1季就推出2輛全新車款Gogoro Pulse和Gogoro JEGO,以及去年推出油電兼修Gogoro社區店,已經展店超過250家;並且將與各地政府保持密切的合作。針對海外市場,「Gogoro與國際企業龍頭合作,包含東南亞汽車集團領導品牌 Cycle & Carriage、菲律賓電信業巨頭Globe集團等跨產業夥伴,根據不同市場量身打造最合適的移動解決方案。」也使用Gogoro換電系統的宏佳騰內部人士告訴CTWANT記者,「我們理解任何成長中的企業都可能會面臨挑戰和變革,但我們對Gogoro的發展充滿信心,並相信他們在全新團隊經營下,會以負責任的態度面對挑戰,並持續推動創新。」中華車eMoving內部人士也向CTWANT記者提到,「我們尊重與能源夥伴的合作,目前合作項目不會有影響。」Gogoro內部人士也強調,「對於電動機車市場的成長動能非常有信心,近期銷量並未受到影響。」至於有消費者在PTT上發文詢問「Gogoro會倒嗎?」有網友回應,「不用擔心台灣政府很喜歡介入這個」、「大股東接手了,應該會有大轉型」、「放心吧!不會倒閉的,潤泰集團拿資金出來再投資,沒啥好怕的」。根據Gogoro日前透露,印度市場一年機車銷量約2,000萬輛。(圖/翻攝自Gogoro官網)
和泰神車全車系百萬有找 Corolla Cross拼年賣4萬輛
Toyota總代理和泰車(2207)今(1)日發表全新改款Corolla Cross,汽油車價79.9萬元起、油電車價83.9萬元起,降價幅度6%到9%。和泰車總經理蘇純興表示,「年販量預期將達到4萬台。」Corolla Cross尊爵等級以上車型導入全新12.3吋數位儀表板。(圖/和泰車提供)Corolla Cross自2020年上市以來,不僅連續3年稱霸市場銷售第一,且是史上第一台年度銷售突破4萬台的SUV車款,目前累積銷量已突破15萬台。全新Corolla Cross以「Urban Premium」為設計理念,融合成熟洗鍊的都會時尚與SUV的強悍特質。Hybrid旗艦車型搭載全新LED頭/尾燈組,頭燈組升級成序列式方向燈搭配LED Bi-Beam頭燈,尾燈則增加3道鍍鉻裝飾,提升立體感與辨識度。此外,在安全防護、智慧配備也全面進化。此次提供汽油豪華、汽油尊爵、汽油GR Sport油電豪華、油電尊爵、油電旗艦、油電GR Sport共7種車型,售價為79.9萬元、87.9萬元、91.9萬元、83.9萬元、90.9萬元、98.9萬元、98.9萬元。據了解,Corolla Cross預接單逾1,000張,其中有超過6成為油電混合車,和泰車也預期,油電混合車將占改款Corolla Cross整體銷售7成,不過後續要看零件供應狀況。觀察這次旗艦版油電混合車售價為98.9萬元,比起現行價格下降4.1萬,而配備價值則增加約11萬元,等於回饋消費者15萬元。在價格有感調降及配備大幅升級上,和泰車訂下改款Corolla Cross年販4萬台的目標。蘇純興也提到,今年台灣新車掛牌數可超過45萬輛,第4季銷售「感覺還OK、順順的」,和泰車高階和各級車款「持續照計畫走」。
謝祖武買車「只付頭期款」 兒謝展榮曝受騙過程:很黑心
方志友、謝展榮以《有生之年》分別入圍金鐘59「最佳女配角獎」與「最具潛力新人獎」,兩人今在媒體前亮相受訪聊心情。方志友老公楊銘威也入圍男配角獎,夫妻倆約好金鐘後去國外度假,得獎的人就要用獎金加碼延長假期;而謝展榮聽到獎金有十萬,表情突然變了,頓時眼睛亮了:「真的假的,好像不錯喔。」方志友曾拿過金馬獎,這次第一次入圍金鐘,她希望能更享受典禮。老公楊銘威以《此時此刻》叩關男配角,她笑說,原本就排定金鐘後會去家族旅行,夫妻倆約定好,如果得獎,金鐘獎金要拿來加碼旅行支出,如果兩人都得獎,可能玩到不想回來了。老公楊銘威、戲裡老公鄭元暢都入圍,方志友說「手心手背都是肉」不敢有私心。(圖/侯世駿攝)謝展榮目前還在念大四,要負責自己的學費、車貸支出,平時在咖啡廳打工,喊話業界能有工作機會,幕前幕後都不限。聽到金鐘得獎獎金有十萬元,謝展榮眼睛都亮了,瞬間心情大好,直呼「好像不錯喔」,後來又搞笑改口:「沒有,不能這樣想,我不是為了錢,我是為了演員的責任。」而每位入圍者可邀8位親友到典禮觀禮,謝展榮透露自己邀請了屏東的外公外婆北上參加,也找了兩個好兄弟,但倒是沒問爸媽,他說自己住外面,跟爸爸謝祖武不會聊入圍的事,「我們家庭不會care這種事」。謝展榮對於十萬獎金突然有了衝勁。(圖/侯世駿攝)謝展榮受訪時還偷嗆老爸謝祖武「很黑心」,原來當時是謝祖武帶他去看車,說他舊車沒安全氣囊,親切帶他去試乘摸摸新車,正當他以為老爸是要買車給他,結果謝祖武只付了頭期款,而他揹上30期每月1.4萬的車貸,「還問我『喜歡嗎』,當然喜歡啊,我以為他出錢,後來我就一直瞪他,怎麼有人這麼黑心。」正當謝展榮為車貸煩惱,訴說沒錢、沒空、沒心思交女朋友的心情,方志友提到自己曾太愛開車想去考職業駕照,還分享自己朋友開Uber收入頗豐,謝展榮聽了似乎找到另條出路,說會去了解看看。
美將禁止中製軟硬體汽車上路 外媒:車價恐上漲影響買氣
中美貿易戰與科技戰持續延燒,美國商務部估計,華府禁止車輛內安裝中國軟硬體的新規定,將導致美國車輛銷量每年減少約2.58萬輛,更糟的是這將導致汽車價格上漲,恐影響車市買氣。綜合外媒28日報導,美國拜登政府稍早基於國家安全考量,提出禁止安裝中國軟硬體的車輛在美國路面行駛。美國商務部28日發表分析報告指出,有關禁令將導致美國車價上升,影響每年1,680輛至2,5841輛汽車的銷售,也損害美國製造汽車在全球市場的競爭力。根據報告,禁令將影響價值15億至23億美元的中俄兩國進口汽車。 另一方面,美國對中國電動車進口關稅提高四倍至100%的行政命令,已在9月27日生效。Wards Intelligence數據顯示,2023年美國新車銷量總計達到約1,550萬輛,其中包括混合動力車在內的電動車占了近17%。同年,中國新能源乘用車對美國出口僅逾1萬輛。 分析指出,從數字上來看,中國車輛銷往美國很少,每年減少2.5萬輛汽車銷量對美國車市影響也極小,但在中國已取得全球電動車供應鏈優勢的情況下,美國仍以禁令、關稅作為嚇阻防止手段,著眼的是長期策略,而非短期思考。但日後國內汽車漲價的代價,恐將難以避免拜登在2月下令調查中國車輛進口是否對國家安全構成風險,尤其是連網車技術,以及這些軟體和硬體是否應該在所有美國道路上的車輛中禁止使用。拜登表示:「中國的政策可能會讓他們的車輛充斥我們的市場,這對我們的國家安全構成風險。我不會讓這種事在我的任內發生。」
全台首座「Maserati旗艦中心」插旗台中 破千萬敞篷GranCabrio同步登台
Maserati今(26)日揭幕全台首座Maserati 全新品牌通路識別設計展示空間,由Maserati總代理台灣蒙地拿與Maserati義大利原廠攜手打造的全新「Maserati 台中旗艦展示暨售後服務中心」,斥資超過5億,是亞太市場繼香港與泰國曼谷後第3座。全新展示中心位於台中文心南路的核心地段,毗鄰雙鐵交會及台中市南區的主要生活圈,擁有超過2500坪寬敞空間,提供結合新車銷售、保養維修與原廠認證中古車全方位服務。Maserati高階性能車款在中部地區車主比例高居全台之首,給予Maserati總代理台灣蒙地拿持續深化中台灣布局強大信心。全新Maserati展示暨售後服務中心除了服務中台灣地區超過1,200位Maserati 的車主外,更積極開拓竹南、苗栗以及中、彰、投等潛力區域。開幕當天也同步發表全新世代GranCabrio 雙門GT敞篷轎跑,國內售價1,028萬元,預計2025年第一季可以開始交車。全新世代GranCabrio 雙門GT敞篷轎跑,國內售價1,028萬元。(圖/台灣蒙地拿提供)Maserati 全球執行長 Davide Grass 過去曾表示,「全新展示中心概念是透過義大利奢華的視角,體現品牌對熱情、創新與美感的堅持。在這裡,我們希望顧客能夠盡情展現對 Maserati 的熱愛,創造屬於他們自己的 Maserati 車款。」Maserati 全新展示空間中的「Fuoriserie」客製化服務,旨在提供一個專屬顧客的奢華訂製體驗,展現這一客製化項目,讓顧客如同在畫布上創作,包含選擇車身外觀顏色、圖案以及內裝皮革座椅的多色縫線等細節。也能根據自己的步調,在專屬私人諮詢室與銷售顧問討論心中理想的車輛設計,並透過創新的「出發站」體驗沉浸式的車輛交付儀式。
白手起家成為千萬富翁! 40歲理財專家曝「5大節儉習慣」:這樣喝咖啡省時省錢
美國理財教養網站Parent Portfolio共同創辦人桑切士(Jonathan Sanchez),現年40歲,由對金錢很謹慎的單親母親獨自撫養長大,而他在37歲那年資產淨值就達到了100萬美元(約新台幣3198萬元)。他18日在美國財經媒體CNBC撰文分享了自己「永不放棄的5大節儉習慣」(5 frugal habits I' ll never quit),希望能幫助自己將資源投入到對他們真正重要的事情上。桑切士提到,他的母親是單親媽媽,她總是認真存錢、剪下並留存優惠券,依然保留著1980年代的家具與衣物。當桑切士終於畢業,初入職場成為軟體工程師時,雖然薪水不錯,他也承襲了媽媽的節儉心態,「我總是對金錢感到擔心或內疚——其中大多需要用於我們的基本生活費用,以及償還我妻子的學貸」。桑切士說,2019年,他對金錢的態度發生了變化,當時他和妻子開始認真討論,思考該為2個年幼的孩子創造一個什麼樣的未來,2人也意識到應該累積財富,以便他們在未來能夠獲得更多機會。為此,經由自我教育與求教財務顧問,夫妻倆開始投資房地產,購買3處房產,在2020年共同推出個人理財網站Parent Portfolio,以幫助像他們一樣的小家庭。對此,已成千萬富翁的桑切士,也分享了5個「永不放棄」的節儉習慣:1. 成為圖書館的常客:圖書館是度過午後時光的好去處,它提供了許多人可能不知道的免費資源,包括借書、3D列印機、桌遊、視聽播放器等等,有些社區也會有豐富的活動,例如烘焙課程、藝術教學等等,「無論我賺多少錢,我都會確保自己有一張借書卡」。2. 自己煮咖啡:許多人每天早上都會喝1杯咖啡,如果每天去外面購買,很快就會成為一種「昂貴的習慣」。因此,他會在雜貨店購買磨好的咖啡粉,每天睡前設定好咖啡機,以便第2天能馬上煮咖啡,「這個流程讓我省下早上準備的時間與金錢」。不過,他和妻子也會隨意坐在咖啡店裡,但僅限於每月設定的預算金額。3. DIY修理工作:如果家裡東西壞了,他會先試著自行修理,「對我來說,節儉不只是省錢,而是愛護我們已經擁有的財產」。例如,他和妻子的臥室有個梳妝台,有幾次抽屜的塑膠導軌已經無法順利支撐,此時他就會鑽上螺絲,而非直接汰換,「只需花費不到幾美元,我就可以延長梳妝台的使用壽命,最終反而節省更多的錢」。4. 謹慎使用信用卡:儘管現在家用負擔減輕很多,他仍不想依賴「未來的薪水」來購買「現在的東西」。為此,他每個月必定會還清卡費,以免支付額外的利息錢,他強調,只有在已經擬好預算、同時確信帳戶裡有足夠的現金時,他才會刷卡消費。不過,他也會研究信用卡的點數累積方式、回饋規則,像是用於兌換租車費用、免費航班、換取禮品卡,而他也因此替換掉一台用了10年的20吋電視機,開心領回全新4K液晶電視。5. 只買二手車:他和妻子都不是愛車的人,2人會盡可能長時間保養車子,家裡的2輛車分別是2005年出廠的釷星Vue、2013年出廠的SUV休旅車,里程均已超過10萬哩。為此,夫妻倆選擇投資在定期保養上,若需要更換新的變速箱,則會思考究竟是更換零件,還是買一台新車更具成本效益。另外,購買二手車時,也需根據里程、出廠年份、事故紀錄、整體評分等等綜合考量,雖然家中的休旅車入手時已行駛了8萬哩,但在3年後,他們仍然保有這輛車。
國道警察紅斑馬汰舊換新 6800萬購入34輛BMW型號曝光
內政部警政署國道公路警察局為提升執法效能及安全性,斥資6800萬購入34輛BMW 520i警規專用車,並於18日由警政署政風室科員翁宜婷帶領,完成驗、交車儀式,盼新駒上線能提升執法機動性及執勤安全係數。內政部警政署國道公路警察局遵照充實警用車輛方案,以每部200萬元購入34輛巡邏車,性能不僅與市售版無異,警用裝備更是一應具全,尚具備歐洲原廠警用車規格的車身強化結構,並使用高效複合動力科技,降低油耗同時提升操控性與轉向精準度,不僅兼顧該局員警執勤需求及效能,更大幅提高員警的執勤安全係數。國道公路警察局汰換掉年滿7年巡邏車,為提升執法效率及保障員警執勤安全,購入34輛BMW巡邏車,今日上午於國道公路警察局本部完成交車驗收程序,預計將新車分配至國道警9個大隊做使用。國道公路警察局長廖美鈴於驗收後期勉員警應秉持「保養重於維修、維修重於購置」等觀念,讓設備長年維持在最佳狀態,在遇到情況時能及時發揮機動力並維持安全性,妥適在工作場域上運用專業職能,為民眾迅速排除狀況。
一聽「台積電上班」態度大變!女友家討80萬金飾+新車 他傻了
傳統習俗中,結婚時男方都會給女方家一筆金錢,做為岳父母過去養育女兒的補償,俗稱「聘金」,然而只要牽扯到金錢,難免引發爭議。1名男網友抱怨,自己和女友交往5年,對於婚事都持開放態度,誰知女方家人得知他在台積電上班後,突然開口討新車、全新家電等,甚至要求80萬元的金飾,讓他相當錯愕。原PO在網路論壇Dcard發文,「我跟女友交往5年,預計明年結婚,2家人也見面過,對於婚事都開放態度,昨天我女友突然跟我說她家人知道我在台G電上班,所以對婚事有一些要求,我女友上班的地方在我們住的地方走路就可以到,但她家人說希望我買一台車給我女兒上班用,我想說走路就可以到,為什麼要買車?」男網提到,結果是女方家打好算盤,要自己買車給女友,再讓她拿給家人開,「另外就是要我家電都要換新的,電視、洗衣機、冰箱各種家電說都要換新,說啥她們家族習俗,這樣讓女兒有全新的開始。我房子才剛弄好半年,家電都幾乎很新,結果不意外,就是要汰換的家電也都拿回我女友老家給她家人用,最後就是金飾要80W,至於金飾最後流落何處,我也不想問了」。貼文引發討論,網友紛紛留言「交往的時候都沒感覺嗎?這是娶到丐幫幫主了吧」、「女友自己也想要吧,不然幫家人開口幹嘛」、「這種你還不跑,是腳麻還是眼睛瞎了,娶個老婆,難道要養她全家喔,你小心婚後,有各種理由,要你拿錢出來」、「既然他們都要換新的,那你不妨也考慮換新的女友,看他們怎麼說」。
公司買新貨車!他試駕見「加蓋紅色按鈕」超困惑 網驚呼:沒事不要去碰
隨著科技越來越先進,車輛相關輔助配備更加日新月異,即使是擁有多年駕駛經驗的老手,面對新車也仍需研究一番,就有一名網友透露,日前他駕駛公司新貨車時,發現車上有2顆「沒見過的按鈕」,於是決定向廣大網友求助,內行人也給出答案了。一名網友在PTT以「請問車上這兩顆按鈕的作用」為題發文,表示近日公司購入了一輛新貨車,他在試車時操作上基本都沒問題,但卻有新功能沒摸懂,「車上這兩顆按鈕不知道幹嘛用的,使用手冊老闆不知道收到哪裡去了,請各位幫忙看看,謝謝。」從原PO曬出的照片中可見,2顆按鈕分別為一紅一黑,紅色按鈕還加裝透明蓋,以防止駕駛不慎誤觸。貼文曝光後,引起網友留言熱議,「彈射座椅?」、「這按鈕也太帥」、「紅色通常是自爆裝置」、「我不知道那是什麼,但看起來很酷」、「跟捷運上緊急停車按鈕87%像」、「不加蓋子還好,加了以後超想按」、「你手指沒有叫你先按按看再說嗎」、「你怎麼有辦法忍住不按」、「蓋著蓋子代表沒事不要去碰我知道」、「紅色那顆還有加蓋,打死我都不會按下去的。」對此,也有內行人解釋,原來紅色按鍵是「變速箱緊急按鈕」,若駕駛不慎遇到故障事故需要緊急移車,按下紅色按鈕後變速箱就會強制換檔,車輛可切入空檔、一檔及倒退檔,方便故障無法行駛的車輛移動或進行拖吊;至於黑色按鍵則是「離合器調整按鈕」,當駕駛按下「FAST」離合器結合速度就會加快,反之若按下「SLOW」離合器結合速度就會變慢。
漲聲響起來! 高鐵訴苦「票價17年沒漲」:2026年資金缺口達高峰
台鐵公司爭取調漲票價,擬合理報酬率3、4及5%方案,10日提報董事會討論,但遭董事因資料不足退回修正,下次再議。不僅台鐵喊漲,台灣高鐵公司也同樣在觀望中。台灣高鐵表示,目前高鐵票價與17年前一樣,但消費者物價指數(CPI)累計年增率高達25.7%,多年下來營運成本大增,再加上購車、汰換設備等大型計畫,預估2026年將達資金缺口高峰期。台灣高鐵10日表示,高鐵費率訂定與調整,是依據台灣高鐵公司與政府簽定的「台灣南北高速鐵路興建營運合約」,每年由交通部依「台灣地區消費者物價總指數(GICP)」變動情形,定期檢討政府核定基本費率並對外公告。台灣高鐵指出,現行票價維持與2007年通車營運時相同,然而17年來,台灣地區消費者物價指數累計年增率已高達25.7%,除物價、電價等維繫高鐵營運的基礎成本增加外,期間人事、維修成本及利息支出皆有持續上升,導致高鐵整體營運成本大幅增加。台灣高鐵提到,目前使用各項系統、設備與列車,建置距今多已超過20年,為維持良好的營運安全及服務水準,確保永續經營,高鐵公司目前正進行各項更新、汰換作業規畫;包括自2026年起將陸續引進新世代列車、配合新車引進,建置大型檢修工廠、各項核心機電系統陸續展開更新汰換等大項資本支出,及旅客服務友善設施改善等,各項重大專案皆與高鐵營運安全與服務品質息息相關,缺一不可,但也將使高鐵公司資金缺口達到高峰期。
新車試駕/Skoda旗艦休旅Kodiaq內外觀全進化 七人座銷售王者實力不容小覷
Skoda以「實惠價格」、「亮眼外型」、「豐富配備」以及「進口身份」4大優勢,不斷提高在台灣的能見度,同時引進眾多車款滿足不同消費者的口味,全新改款的SUV老大哥「棕熊」Kodiaq當然也是不可或缺的一員。本刊有幸在發表前於台南搶先試駕1.5 TSI動力車型,端出入門版本讓媒體體驗,可見Skoda對這台旗艦休旅的信心。從外觀可以直接看到,Kodiaq採用新世代外型設計語言「Modern Solid」,車身不僅修長也更顯跑格,平滑車頂線條不但可以減少行進時的空氣阻力,也能強化行李廂的機能,維持著動感卻不失穩重的體態。車頭採用八角直柵水箱護罩並嵌入14組發光單體,形成晶鑽鍊燈組,強化照明的科技感;智慧複眼頭燈也升級到Matrix LED 2.0,不僅照射廣度增加50%,亮度也提升15%,在夜間行駛時,可依照路型、同向前車與對向來車調整光型。此外,左右前車門還配備LED迎賓照地光毯;車尾使用冰焰紋造型設計,而廠徽Skoda以霧鉻銀(UDC)消光視覺呈現。車頭智慧複眼頭燈升級到Matrix LED 2.0,照射廣度及亮度均增加。(圖/劉芯衣攝)車頭智慧複眼頭燈升級到Matrix LED 2.0,照射廣度及亮度均增加。(圖/劉芯衣攝)拉開車門就能看到酒棕內裝配色,還有天鵝絨灰飾板、X滾邊縫線皮飾,比起以往最簡單、基本的黑色來說,更顯質感也令人印象深刻。Kodiaq也具有雙手機高速無線充電(含通風、降溫功能)、前座中央捲簾式置物空間、纖維螢幕擦拭器、上下雙層手套箱、電動感應尾門,以及13支德國音響大廠Canton,都是日常通勤會用到的實用配備。Kodiaq的數位科技座艙採用均衡雙島式設計,具有10吋數位儀表、13吋中控螢幕。(圖/劉芯衣攝)同時,Kodiaq的數位科技座艙採用均衡雙島式設計,配有投影式平視顯示器(HUD)、10吋數位儀表、13吋中控螢幕、電子排檔撥桿,加上Smart Dials智慧旋鈕,可以旋轉調節空調和座椅溫度,也能按壓切換空調風量、風向和駕駛模式,在操作上很便利也很容易。Kodiaq中間採用Smart Dials智慧旋鈕,可以旋轉調節空調和座椅溫度。(圖/劉芯衣攝)車身尺碼4,697x1,882x1,681mm、軸距2,790mm,雖然比起前一代降低22mm也變瘦18mm,但是行李廂空間卻比起前一代增加70L,第三排傾倒有845L、後兩排傾倒更具有2,035L的收納空間,完全可以滿足乘員的置物需求。只是在乘坐空間上,由於是5+2的設計,因此第3排坐起來並不寬敞。行李廂空間比前一代增加70L,後兩排傾倒更有2,035L收納空間。(圖/劉芯衣攝)此次試駕的車型搭載1.5升TSI渦輪引擎,搭配第2代48V Mild-Hybrid輕油電系統,具有150hp/25.5kgm的最大輸出表現。雖然Kodiaq屬於5+2座休旅車,不過行駛高速道路時依然順暢;行經在台南熱鬧的街道上也能輕鬆駕馭,需要停車、倒車或是穿梭在巷弄內,也可以透過標配的Area View全車俯瞰顯影警示系統查看車輛周遭,降低開大車時視線死角所帶來的危險。此次引擎搭載1.5升TSI渦輪引擎,搭配第2代48V Mild-Hybrid輕油電系統。(圖/劉芯衣攝)Kodiaq是5+2座休旅車,不過開起來完全不笨重。(圖/劉芯衣攝)標配的Area View全車俯瞰顯影警示系統可以查看車輛周遭,可以看到開大車時視線死角範圍。(圖/劉芯衣攝)值得一提的是,Kodiaq首次配備「中央氣囊」,會在遭受側面碰撞時啟動,避免車內乘客身體互撞,但也因此取消駕駛座膝部氣囊的設置;同時,Front Assist前方輔助系統新增碰撞閃避輔助,AEB行駛中緊急煞車系統也針對後方行人新增自動煞車,開門警示輔助系統也新增偵測距離90m,並且強化眾多輔助系統,更拿下2024年Euro NCAP撞擊測試5顆星的優異表現。Kodiaq強化多項輔助系統,也拿下2024年Euro NCAP撞擊測試5顆星。(圖/劉芯衣攝)總歸來說,Kodiaq自2019年起已經連續5年拿下7人座旗艦SUV銷售冠軍,經過此次試駕更能感受到Kodiaq的魅力和Skoda挑戰蟬聯冠軍的決心,以5+2中大型休旅車來說,Kodiaq具有亮眼、不笨重的外型,內裝不只配色獨特、引人注目,更有許多豐富配備;動力部分也滿足日常通勤需求。要在今年拿下7人座旗艦SUV銷售冠軍,一點都不難。Kodiaq入門車型即標配左右前車門配有LED迎賓照地光毯。(圖/劉芯衣攝)此次,Skoda推出上市優惠價153.8萬元,比起上一代小漲3萬元,卻新增超過25萬元的配備,在激烈的休旅戰場中,Kodiaq依然是一台又香又大的好選擇。
重生之路2/負債歸零台鐵拚重生 基層盼土地只租不賣兼顧正義
台鐵公司將召開董事會討論票價,民眾及專家學者關切交通部和行政院同意後,運輸安全性與服務品質能否同步提升。對此,台鐵企業工會理事長陳世杰指出,台鐵會透過「加強安全設施」、「新車購置」、「強化路線維修」等多項努力,重新擦亮這塊百年金字招牌。可望接任下屆台鐵企業工會理事長的台鐵工會台中分會理事長童世哲也說,不論票價是否會調整,對台鐵員工而言,運輸安全是最重要的責任,隨著台鐵新硬體陸續到位,安全設備持續增加,有信心拼服務品質不輸高鐵,讓民眾很快有感。外界格外重視鐵道安全性,與東部軌道近年出現兩次重大安全意外有關,再加上東部鐵路幹線常一票難求招致負評。台鐵欲從強化東部鐵路幹線安全開始,逐步恢復民眾信心,引進載客量更大、配合東部地形設計的「新自強號」EMU3000,成為東部鐵道運輸新主力。位於彰化市後車站的台鐵員工舊宿舍群,近日已開始動工依原貌復原,完工後將作為在地文創育成中心兼遊客中心,串連附近知名的「戶羽(鐵道)機關園區」成為在地新地標。(圖/翻攝自林世賢臉書)台鐵另採購68輛E500電力機車頭,取代舊自強號的機車頭,降低故障率,提高平穩度,同時還引進「最粗勇」的瑞士國鐵R200柴電機車頭,即使斷電也能開,就是要確保東部幹線即使面臨斷電狀況,營運也不受影響。「確保台鐵永續經營,僅靠票價收入、政府補貼非長久之計。」台鐵公司董事長杜微曾在立院答詢時說,台鐵公司化後,債務歸零,昔日經營限制大幅鬆綁、更具彈性。未來數萬筆土地資產,可以透過設定地上權、合建平分與爭取危老都更容積獎勵等方式活化,多角化經營提升資產開發價值,挹注台鐵本業營收。陳世杰則說,台鐵工會借鏡日本國鐵民營化「由黑翻紅」的寶貴經驗,幸運獲得交部首肯將台鐵局名下數萬筆包括鐵軌下的土地、車站周邊土地等土地資產,轉至台鐵名下,透過資產多角化經營,在公共運輸票價「不可能漲好漲滿」的先天限制下,能透過副業收益挹注運輸本業,將是未來台鐵能否轉虧為盈重要關鍵。台鐵票價傳調漲的同時,民眾更關心鐵路運輸的安全性及服務品質能否同步提升。圖為台鐵員工進行鐵路維修作業(圖/台鐵提供)「還是有財團覬覦台鐵名下土地資產,表態願以高過土地現值數倍的罕見高價,買斷台鐵邊坡地,反引發董事起疑、裁示土地資產只租不賣。」台鐵職福會主委林佑哲說明,目前台鐵員工多有共識,台鐵土地賣一塊就少一塊,不利未來營運,土地資產應屬全民共有只租不賣,才能透過土地開發收益提高台鐵運輸安全品質,利益才能全民共享。日治時期台鐵員工舊宿舍多座落於市中心,屢傳有財團施壓,但台鐵工會強力主張,盼能以「昔日原貌復原」舊宿舍為歷史建物,不想成為炒房幫兇,例如彰化市後車站的台鐵員工舊宿舍群,近日已開始動工依原貌復原,完工後將作為在地文創育成中心兼遊客中心,串連附近知名的「戶羽機關園區」成為在地新地標。位於北市黃金地段的萬坪台鐵員工舊宿舍,已經被列為北市歷史建物,台鐵工會、北市文化局及內政部營建署對於利用各有不同看法,建商則認為該地極具成為「北市新豪宅聚落」的潛力。(圖/本刊資料照)另外,北市也有近萬坪台鐵員工日治舊宿舍,在郝龍斌市長任內入列歷史建物,但內政部營建署突然主張擁有土地權,主張僅保留少數台鐵舊宿舍牆面「紀念」,其他建物全數拆除後標售土地,市場看好當地有機會成為北市「新豪宅聚落」。本刊調查,北市長蔣萬安雖高度認同台鐵工會原地復原歷史建物的構想,但前市長柯文哲卸任前夕,台鐵職福會突遭文化局文資審議委員以「環境髒亂」為由,重罰數十萬,台鐵認裁處無理又違法,一狀告上法院。台北行政法院一審判決日前出爐,裁定台鐵勝訴、文化局罰單須撤銷,北市文化局則仍火速提上訴,台鐵工會則強調絕不放棄。由於京華城改建案近來吵得沸沸揚揚,還扯出市府審查黑幕,台鐵舊宿舍的利用、發展涉及中央與地方、台鐵三方拉鋸,未來仍值得觀察。
微型電動二輪車全台尚有逾47萬輛未領牌 騎乘亂象、事故死傷攀升
全台微型電動二輪車事故件數交通部公路局表示,自2022年11月30日實施微電車掛牌登記,統計至今年8月15日止,使用中車輛掛牌數為13萬7214輛,新車領牌數有3萬8158輛,總計有17萬2543輛完成掛牌登記。若以2年前估算的65萬輛計算,全台可能還有超過47萬輛微電車尚未納管。交通部祭出2年掛牌緩衝期,將於今年11月29日截止,屆時逾期未領用牌照行駛,可處1200元至3600元罰鍰。公路局提到,監理機關為便利車主辦理掛牌登記,開辦「到點服務」登記作業,已有6萬4105人受惠,將持續辦理至掛牌緩衝期結束。交通部統計,2020年全台發生6854件微電車事故,造成6041人死傷;2021年增加至8198件、7258人死傷;2022年再增至8499件、7567人死傷;2023年增至9025起,死傷人數也上升至8032人;今年截至5月也已發生3801起,死傷達3379人。現行規定騎乘微電車上路須戴安全帽,駕駛須年滿14歲,觀察交通事故年齡分布,2022年以25至64歲成年人占大宗,其次為65歲以上高齡者、13至17歲少年及18至24歲年輕人;2023年雖仍以成年人居多,但值得注意的是13至17歲少年事故件數增加,超越高齡人士;今年也是成年人最多,其次為少年,再來才是高齡者。數據顯示,13至17歲少年騎乘微電車發生事故率有上升趨勢。對於微電車騎乘亂象不減反增,公路局僅強調據《道路交通管理處罰條例》規定,微動車屬於慢車,涉及慢車動態違規案件處罰規定及執行程序,為警察機關權責;公路局與監理機關僅為車輛的靜態管理單位,負責登記、領用及掛牌等業務。
歐弟送上經典限量車款 胡瓜問號:七龍珠是什麼
綜藝天王胡瓜進軍YouTube成立頻道《下面一位》, 日前播出最新一集,胡瓜以見習網紅的身分,和歐漢聲(歐弟)參加新車發表會,也擔任最新車款揭幕儀式的嘉賓,沒想到兩人默契欠佳,布幕不是卡住就是拉不完,花了一把力氣才將布幕完整卸下,胡瓜也接連吐槽歐弟:「你好爛喔!」看到滿是新車的兩人眼睛發亮,試乘時胡瓜搭上歐弟的後座,歐弟霸氣向胡瓜表示:「抱好!」兩人浪漫唯美又有點搞笑的畫面,感受到師徒的感情是真的很好。隨後胡瓜臨時起意去歐弟家拍他所收藏的車款,歐弟也大方展示出自己心愛的限量車款,更是二話不說就讓胡瓜試乘,沒想到胡瓜一坐上去便戲癮犯了,一邊呼喊著:「我的墨鏡呢?」一邊上演電影《捍衛戰士》的電影場景。想起之前歐弟曾誇下海口要送胡瓜一台車,如今履行承諾,送上經典限量車款布馬號,但胡瓜卻滿頭問號,不知道七龍珠是什麼,和歐弟產生年代隔閡,讓歐弟無奈又好笑。
中華三菱夏末購車賞車多重好禮大放送 中華三菱預約試乘週週抽『星級溫泉住宿饗宴』
9月中秋佳節即將到來,也迎來中華三菱推出的多重好禮大放送。推出『星級溫泉住宿饗宴』活動。9月起透過中華三菱LINE官方帳號、官網預約試乘,並前往全台中華三菱展示中心試駕體驗,就有機會抽中台灣溫泉聯合住宿券(市價$5,500)。招待您至泰安觀止溫泉會館、台中日光溫泉會館、陽明山天籟渡假酒店、知本金聯世紀酒店等溫泉飯店,讓您開著新車、泡好湯。每週抽出10名幸運兒。越早預約,中獎機率越高!OUTLANDER(圖/中華三菱提供)。(圖/中華三菱提供。)月圓價更甜 中華三菱夏末購車多重好康9月COLT PLUS輕鬆型領牌,加碼免費升級影音系統月圓價更甜,中華三菱夏末購車祭出多重好康,9月購買COLT PLUS輕鬆型只要52.9萬起(含政府舊換新補助),領牌再加碼免費升級3D環景多媒體影音系統(市價$33,000)。此外,中秋節也不忘慰勞媽媽的辛勞,購買OUTLANDER可享「iRobot掃拖機器人」,貼心為媽媽打點家事,還有「3D環景影音免費升級」、「5年延長保固限時升級」、「購車補貼金」等多樣好禮,總價值最高16萬,讓您輕鬆帶回家。歡迎光菱(圖/中華三菱提供)。【歡迎光菱】預約試乘抽300元迪卡儂禮券中華三菱2024年持續舉辦【歡迎光菱】預約試乘抽活動,活動期間內,凡於三菱官方網站登記預約試乘,並至全台中華三菱展示中心掃描QR CODE報到,最高可抽300元迪卡儂禮券,還可同步抽『星級溫泉住宿饗宴』住宿券,即日起一抽兩禮,周末別再遲疑,快來中華三菱展示中心報到!其它優惠詳情請見中華三菱官網(https://www.mitsubishi-motors.com.tw/) 。
德德18歲了!成年禮帥照連發 迷妹們暴動:我在戶政等你
民進黨前立委鄭運鵬的兒子「德德」,因陪爸爸掃街拜票,以「台版車銀優」的高顏值一舉爆紅,之後他開通IG與粉絲互動,第一篇貼文還吸引29萬的讚數,可見人氣之旺。昨(4)日是德德18歲生日,他開心喊道「我是大人了」,貼文下出現許多迷妹的留言,搶著要嫁給德德,「成年了,合法了,各位媳婦們!」德德昨日在IG上透露,當天是他18歲生日,收到一台機車為生日大禮,笑說自己沒有什麼生日願望,「只希望快點考完考試,而且考好一點,這樣我才有時間去考駕照,早點騎我的新車上路。」最後他開心直呼,「成年啦,今天開始我是大人了!」老爸鄭運鵬趁機在貼文下留言吐槽:「不過是個生日而已,是在機車什麼!」德德則反問「我的禮物呢?」父子倆直率的互動笑翻眾人。德德爆紅後接到不少品牌代言。(圖/德德IG)德德貼文曝光後,女粉們也為此暴動,狂喊要與德德結婚,幻想自己是他的另一半,留言串出現各種搞笑留言,「姊妹們,德德成年了」、「笑死,長這樣也敢發出來,就不怕我3800度大旋轉單膝跪地,手捧鮮花嘴叼玫瑰直接求婚嗎?」、「我已經在戶政等你了,等這一天很久了,不用再繼續談見不著光的感情了」、「你不知道你說自己成年了,對留言區來說有多危險」、「再來就不是誘拐未成年了」、「太帥了吧,我可以騎你德車嗎?」德德顏值破表,爆紅後有多家經紀公司上門邀約,先後接到不少品牌代言,還一度參加選秀節目《原子少年2》試鏡,不過卻沒下文,對此,鄭運鵬助理發文表示,「原子少年很好,裡面有很多很厲害的人,但原子少年的方向跟德德的興趣不太一樣,所以德德參加初賽甄選後就決定不繼續。」德德(左)是民進黨前立委鄭運鵬的兒子。(圖/鄭運鵬臉書)
民俗月+國產化自製率雙衝擊 汽車掛牌數月減35.6%、年減17%
受到民俗月影響,車市進入淡季,8月掛牌數29,403輛,相較上月大減35.6%、對比去年也有17%的衰退。不過今年累計前8月全台新車掛牌量達30萬7584輛,年減1.6%,為2006年來同期次高。其中,和泰車(2207)旗下Toyota與Lexus在8月合計登錄9,870台,市占率達33.6%,創下近12年來同期新高。以車款表現而言,Toyota Corolla Cross及Town Ace分別以1,903台及1,914台分居乘用、商用車市場冠軍位置,不過;進口熱銷車款RAV4也以1,271台的成績搶下進口車市場第一;而小休旅Yaris Cross也有1,115台的銷售,位居全市場第4。而經濟部於8月1日起實施的「國產車自製率」新制,逐步加重零件自製率比例至35%為止,中華車(2204)代理的MG首當其衝,休旅雙雄HS、ZS本月掛牌分別為309、169輛,與7月份的744輛、427輛相比均腰斬過半。受影響最大的MG4僅剩56輛,未來能否重回台灣市場還是未知數。中華汽車聲明表示,銷售成績影響因素包含8月適逢廠休一週、民俗月許多消費者領牌意願低、及生產調整對應政策。裕日車(2227)代理的Nissan及Infiniti累計前8月掛牌數1萬3545輛,年減7.5%;三陽(2206)代理的Hyundai累計前8月掛牌數1萬5705輛,年增4.5%,不僅躍居國產車第3名,也是總市場排名第5的品牌。不過在進口車部分,受到民俗月影響的狀況就沒那麼嚴重,Mercedes-Benz在8 月份以1,780輛領牌數,超越Lexus的1,586 輛成為第2名;BMW則以1,203輛的成績卡位第6名的排序。值得注意的是,好久不見的Volkswagen以1,191輛領牌數,取得總市場第7名;Mazda則以1,123輛進入第9名。2024年8月品牌排行:1. Toyota 8,284輛2. Mercedes-Benz 1,780輛3. Lexus 1,586輛4. Honda 1,492輛5. Hyundai 1,331輛6. BMW 1,203輛7. Volkswagen 1,191輛8. 中華汽車 1,170輛9. Mazda 1,123輛10. Mitsubishi 1,077輛
他同一天「拔牙23顆、植牙12顆」…13天後心臟驟停亡 女兒痛哭:沒想到走得這麼快
大陸浙江永康市一名黃姓男子,日前至口腔醫院看診,一次性拔除了23顆牙齒後,在同日種植12顆牙齒,隨後疼痛不止。沒想到的是,在術後13天,他就因心臟驟停死亡。對此,黃先生的女兒悲痛地表示,「沒想到我爸走得那麼快,給他買的新車都沒來得及開」;該市衛生健康局則回應,由於拔牙和死亡時間相隔13天,具體死因仍在調查中,根據陸媒《現代快報》報導,黃先生的女兒爆料稱,其父親8月14日在當地德為口腔醫院接受手術,從植牙手術同意書顯示,本次治療拔牙23顆、植牙12顆,且均為即刻修復,意即「當天拔、當天種」。怎料,術後黃男一直疼痛不止,並在8月28日因心臟驟停死亡。黃男在同一天植牙12顆。(圖/翻攝自現代快報)黃男的手術同意書。(圖/翻攝自現代快報)永康市衛生健康局的工作人員表示,「由於拔牙和死亡時間相隔13天,黃某具體的死亡原因我們還在調查」。對此,德維口腔醫院工作人員提到,植牙手術費用為每顆1500人民幣(約新台幣6775元),「具體一次能拔除多少顆,需要由醫生進行面診,確定患者身體狀況後再確定。前面的門牙可以當天拔、當天種,但後面的牙齒拔掉以後,需要隔3、4個月才能種植」。然而,根據黃男的植牙手術同意書,在其接受的手術中,有多顆臼齒在拔除當天就進行種植,與工作人員介紹的注意事項不符。黃男的女兒將依法提起訴訟。(圖/翻攝自現代快報)對於黃男死亡一事,醫院工作人員回應稱「不了解情況」。不過,報導指出,德維口腔醫院曾於1日晚上,在社交平台上傳2支影片,內容為「打擊非法醫鬧」、「近期有醫鬧人員在網路上發布非法言論,我願已向公安部門報警立案」。另外,據該口腔醫院官方公告資料顯示,負責黃男植牙手術的醫師有5年從業經歷,擅長根管治療、阻生智齒拔除、全口義齒等。目前,該醫師仍在醫院正常上班。
新車試駕/Nissan純電休旅大將Ariya登場 品味日系工藝打造出的優雅美學
歐系、韓系電動車陸續在台引進,以帥氣外型、嶄新科技向消費者招手,不過日系品牌代表之一、於2011年推出Leaf成為電動車領域先驅的的Nissan也不甘示弱,在去年底搶先亮相旗下純電大將Ariya,終於在今年並導入標準版、增程版2種車系編成,搶進台灣純電市場。就外型來說,Ariya車身尺碼為4,595x1,850x1,660mm、軸距2,775 mm,屬於中型電動休旅。外觀延續概念車「流線動感」的前衛設計,讓整車看起來圓潤卻又不失簡潔,同時還保有低風阻。車頭最搶眼是黑色大面積盾型護罩,搭配日式組子(Kumiko)日式傳統圖紋,加上鋒利設計的LED頭燈組、方向燈,還有車尾的橫貫式LED尾燈,頂上一體式擾流尾翼與後保桿皆採用運動化設計,具有極高辨識度。大面積的黑色盾型護罩,更提高Ariya的辨識度。(圖/劉耿豪攝)拉開車門可以發現,座艙內部以「粋(Iki)、行燈(Andon)、組子(Kumiko)」精緻日式美學為主軸,在黑色主題鋪陳下,結合木紋感知觸控面板,並加入觸控感知功能可調整空調,中間下方則可設定行車模式和e-Pedal功能,不僅提高與其他車款的差異,更帶起整體內裝質感,在試駕時令人印象非常深刻。木紋觸控版面相當有質感,令人印象深刻。(圖/劉耿豪攝)中控下方有排檔桿,還有行車模式設定、e-Pedal功能按鈕。(圖/劉耿豪攝)Ariya全車系標配雙12.3吋螢幕,不僅在操作上非常直覺、容易上手,也內建導航系統可找到最近的充電站;此外,全車系也享有無線手機充電座、雙區獨立恆溫空調系統,以及後座出風口等,而此次增程版車型更配有10.3吋HUD抬頭顯示器、皮革材質零重力紓壓座椅、雙前座電動調整/通風/加熱功能、10支Bose Premium音響系統。無線手機充電座。(圖/劉耿豪攝)後座不僅有出風口,還有充電孔以及加熱座椅設定。(圖/劉耿豪攝)副駕駛座前方有2個手套箱,增強空間的運用;行李廂空間容量可達466公升,拉開障版下方和左右側也有額外的收納空間,而增程版還多電動尾門,更加便利、實用。行李廂空間達466公升,障版下方還有額外的收納空間。(圖/劉耿豪攝)值得注意的是,增程版還有電動前後滑移中央扶手座,也就是中央扶手座能依照駕駛需求前後挪移,一開始看到其實會想說「這有什麼用?」不過當天在停車時,碰巧遇到沒辦法從駕駛座下車的情形,剛好可以將中央扶手往後調整,然後輕鬆移到副駕下車,才發現原來這麼方便。中央扶手座可以前後挪移,是其他車款鮮少出現的功能。(圖/劉耿豪攝)目前導入的Ariya均採用單馬達前驅配置,增程版車型搭載91 kWh鋰電池組,最大擁有238hp/30.6kgm的輸出功率,同時還具備548公里的續航里程,日常通勤、外出旅遊都很足夠,不會有充電焦慮的問題,而且使用快充的話,30分鐘就可以完成20%至80%充電。Ariya增程版車型搭載91 kWh鋰電池組,最大擁有238hp/30.6kgm的輸出功率。(圖/劉耿豪攝)實際上路可以發現,Ariya油門踩起來十分線性、順暢,尤其當天試車前往陽明山時,轉換Sport運動模式後,可以感受到上坡、加速超車時,動力輸出更直接;重點是,受惠於Ariya絕佳噪音隔絕工程,因此可以降低風切聲或輪胎音,所以在車內非常寧靜。在此同時,Ariya全車系配有Level 2等級的ProPilot智行駕駛輔助系統,守護車內駕駛乘員。Ariya切換為Sport模式時,輸出更直接,而且車輛非常安靜。(圖/劉耿豪攝)Ariya全車系配有Level 2等級的ProPilot智行駕駛輔助系統。(圖/劉耿豪攝)整體來說,Ariya更優異的續航表現、更質感的內裝、更具辨識度的外型,都完整表現出品牌休旅戰力的風範,雖然在科技層面並不特別突出,不過車款呈現出的優雅、成熟,還是讓人耳目一新。今年國內200台的配額,在預售啟動後已經賣出超過150台,有興趣的消費者,可以到展間好好感受Ariya的極致魅力。今年200台的配額已經在預售啟動後,售出超過150台。(圖/劉耿豪攝)