方案
」 川普 委內瑞拉 國土署 土方 民進黨
美眾院通過法案！批准向台灣提供3億美元「外國軍事融資」
美國聯邦眾議院於美東時間14日通過1項美國政府支出法案，批准向台灣軍方提供3億美元（約合新台幣94.7億元）的「外國軍事融資」，預計之後將正式成為法律。據《南華早報》報導，美眾院14日通過1項由2項法案組成的政府支出方案，該方案將為美國財政部（Department of the Treasury）與國務院（Department of State）提供經費至9月，並涵蓋其他聯邦機構。這使得在避免1月30日政府關門前，所需通過的12項年度支出法案中，已有8項完成立法程序。相關法案仍須送交美國聯邦參議院審議並獲通過，方能正式生效。參議院去年已通過3項年度支出法案，並於15日再通過另1組法案；包含台灣軍事援助內容的法案，預計將於本月稍晚進行審議。這項長達482頁的國務院撥款法案，詳細說明對台軍事援助內容，其背景正值台北方面宣布，仍有更多美國對台軍售正在規劃中，目前尚有4項軍售案尚未正式通知國會。該法案緊接著華府於上月批准的1筆總額111億美元的對台軍售案，據報導，這是美國歷史上對台規模最大的單一軍售方案。中國長期反對美國對台軍售，中國國務院台灣事務辦公室曾痛批去年12月美國總統川普（Donald Trump）第2任期內批准的第2筆對台軍售，為「公然干涉中國內政。」與此同時，美國的觀察人士指出，多年來對台軍售交付延宕，以及部分已授權措施未能落實，已在台灣及其他地區引發疑慮，擔心華府在試圖穩定與北京關係的同時，開始鬆懈對台灣的支持。他們警告，這種觀感可能會助長中國採取更具壓迫性的行動。對此，前美國國防部（Department of Defense）台灣事務資深顧問王洛伶（Lauren Dickey）表示，這筆3億美元的撥款是「美國致力於強化台灣自我防衛能力的1個強烈訊號。整體而言，川普政府不僅向台灣出售武器系統，也透過對外軍事融資（Foreign Military Financing，FMF）機制，提供相關訓練與支援，協助這些系統的運用與整合。」目前任職於華府智庫「戰略暨國際研究中心」（Centre for Strategic and International Studies，CSIS）的王洛伶補充，這項作為更像是政策延續，而非突然轉向，但中國國家主席習近平「毫無疑問」將預計在今年春末舉行的川習會中，對美國涉台行動表達關切。眾議院「美國與中國共產黨戰略競爭特設委員會」（House Select Committee on the Communist Party）共和黨籍主席對14日的表決結果表示歡迎，並指出該立法「將為台灣提供更多支持，協助其投資自身防衛能力，同時強化川普政府上月達成的歷史性軍售案。」該委員會主席穆勒納爾（John Moolenaar）於15日表示，過去1個月來，「自由的台灣人民已承受網路攻擊以及解放軍（PLA）具侵略性的軍事演習」，並強調「我們必須緊急向台灣交付武器，以嚇阻2027年及其後可能爆發的衝突。」這項支出方案同時要求國務院與五角大廈（Pentagon）「優先交付對台防衛裝備與相關服務」，其措辭與2024年度撥款法案相似，該年度同樣為台灣編列3億美元軍事援助。當時的金額被視為眾議院與參議院撥款委員會之間的折衷結果。同1年，國會亦額外編列緊急資金，用於支持與台灣相關的軍事援助。美國國會最早於2022年授權向台北提供「外國軍事融資」。對外軍事融資制度，係以補助或貸款方式，協助其他國家購買防衛裝備與服務，但僅適用於少數國家，包括菲律賓、埃及、以色列與約旦等美國盟友。此次支出方案亦撥出1億美元對外軍事融資資金，提供給菲律賓。依據2022年通過的法律，台灣於2023年至2027年間，每年可獲得最高20億美元的補助金，另可於同一期間每年取得最高20億美元的貸款與貸款保證。在歐洲盟友方面，美國亦呼籲其比照辦理，加強自身國防投入。川普第2任政府已明確支持台灣提高軍事支出的計畫，並將此作為對歐洲盟國的政策訴求之一。美國國防部印太安全事務助理部長約翰盧（John Noh）於去年10月的任命聽證會中表示，正是川普總統曾指出，面臨來自中國人民解放軍生存威脅的台灣，應將國防支出提高至國內生產毛額（GDP）的10％以上，他本人對此「高度支持」。去年12月宣布的對台軍售案共涵蓋8項武器系統，其中包括高機動性多管火箭系統（HIMARS），該系統曾在俄羅斯於2022年入侵烏克蘭後，被烏軍用於對抗俄軍。中華民國總統賴清德於去年11月宣布，將於2033年前額外投入400億美元（約合新台幣1.25兆元）國防支出，以展現台灣抵禦潛在中國侵略的決心。然而，掌握國會多數席次的在野黨，尚未允許該案進入委員會審查階段，理由是相關支出細節仍不夠明確。此外，美眾院本月在推動支出法案的同時，也通過一系列與中國相關的條款，包括要求商務部（Department of Commerce）、美國國家航空暨太空總署（NASA）及國家科學基金會（National Science Foundation）每季向國會提交官方人員赴中出差的報告。另有1項獨立條款，將禁止NASA與白宮科學和技術政策辦公室（Office of Science and Technology Policy）在未經國會明確授權的情況下，與中國機構進行雙邊合作或簽署協議，目的在於進一步加強對美中交流與科研合作的監督。
馬查多稱已將「諾貝爾和平獎」送給川普！盼委內瑞拉改朝換代
委內瑞拉反對派領袖馬查多（Maria Corina Machado）稱，她已在美東時間15日的會晤中，將諾貝爾和平獎（Nobel Peace Prize）獎章贈予美國總統川普（Donald Trump）。目前尚不清楚川普是否已接受這枚獎章。馬查多形容這次會面「非常成功」，並向媒體表示，她之所以這麼做，是為了表彰川普對委內瑞拉人民自由的承諾。然而，《路透社》報導稱，馬查多此舉顯然是為了討好川普，以爭取自己在未來的委內瑞拉政府中佔有一席之地。9日，曾有記者詢問川普，若他能獲得馬查多的獎項，是否會改變他對馬查多在委內瑞拉角色的看法。川普回應稱：「她可能會在其中某個層面有所參與。我必須和她談談。我認為她願意來訪這件事非常好。據我了解，這就是她來的原因。」本月稍早，在美軍入侵委內瑞拉首都卡拉卡斯（Caracas）、非法綁架該國總統馬杜洛（Nicolás Maduro）後，川普曾表示，馬查多「在國內既沒有支持度，也沒有受到尊重。她是1位非常好的人，但她沒有得到尊重。」川普事後也轉而支持馬杜洛的副總統羅德里奎茲（Delcy Rodríguez）出任臨時總統。川普14日在接受《路透社》專訪時曾表示：「她很容易打交道。」他也透露，華府目前的重點在於確保美國取得委內瑞拉的石油資源，並推動該國經濟重建。而羅德里奎茲則在國內表示，她將提出改革該國石油產業的方案，此舉與川普的想法一拍即合。據悉，川普日前曾對馬查多接受諾貝爾和平獎一事表達不滿，因為這項榮譽長期以來一直是川普渴望獲得的。馬查多遂在上週表示，她希望能親自向川普致謝，感謝他對馬杜洛採取行動，並且希望將諾貝爾和平獎送給川普。川普稱此舉「是1項極大的榮譽。」但隨後又在14日改口，否認自己希望馬查多將獎項送他。不過，即使馬查多將獎章交給川普，這項榮譽仍屬於她本人，因為挪威諾貝爾研究所（Norwegian Nobel Institute）日前已表示，該獎項不得轉讓、分享或撤銷。報導補充，這場午餐會議似乎持續了1個多小時，標誌著2人首次面對面會晤。隨後，馬查多在國會山莊（Capitol Hill）與10多名共和黨與民主黨參議員會面，在那裡她獲得了更為熱情的支持。在訪問仍進行之際，白宮新聞秘書李維特（Karoline Leavitt）表示，川普一直期待與馬查多會面，但他仍堅持其「務實」的評估，即馬查多目前尚未獲得在短期內領導國家的必要支持。「我知道總統非常期待這次會面，他也預期這將是1場良好而正面的討論，對象是馬查多女士，她確實是許多委內瑞拉人民眼中極為傑出且勇敢的聲音。」李維特在會面進行期間於簡報中對記者表示。曾與馬查多會面的民主黨參議員墨菲（Chris Murphy）指出，這位反對派領袖告訴參議員們，委內瑞拉目前的鎮壓情況與馬杜洛時期並無不同。他表示，委內瑞拉臨時總統羅德里奎茲是1名「手腕圓滑的操盤者」，在川普的支持下正日益鞏固權力，「我希望能舉行選舉，但我對此保持懷疑態度。」據悉，馬查多已被由馬杜洛盟友掌控的委國最高法院，禁止參選2024年委內瑞拉總統大選。外界觀察者普遍認為，在馬查多支持下的反對派人物岡薩雷斯（Edmundo Gonzalez）當時以大幅差距勝出，但馬杜洛事後卻宣稱勝選並繼續掌權。
高鐵新增2車站！三鐵共構路線曝光 最快「這時間」通車
高鐵南延計畫正式定案，未來高鐵將延伸至屏東，並採「進入高雄市區」的路線方案，新增設高雄站與屏東站兩座全新車站，並與台鐵共構。這項重大交通建設將為高屏地區帶來轉運便利與生活圈整合，更讓屏東實現多年來的高鐵夢。交通部鐵道局已於2026年1月送出最新環境影響說明書，確定高鐵延伸屏東將採「高雄方案」，目前已啟動環評程序，預計於2027年底前完成審查。若後續行政院核定並順利動工，最快將於2039年完工通車，屆時南部高鐵路網將進一步延伸至屏東，形成一日北屏生活圈。本次南延路線將自現有左營站向南延伸，全長約26.2公里，採雙鐵共構設計，整體核心規劃著重於「無縫轉乘」。高雄新站將設置於現台鐵高雄車站北側預留空間，採地下化設計，站體分為地下一、二層，與台鐵月台平行配置，並可直接銜接捷運紅線，實現三鐵共構，旅客無需出站即可完成轉乘。屏東站則規劃為高架車站，預定設置於台糖六塊厝農場，並將與未來遷建的台鐵六塊厝站共構。高鐵將以高架方式跨越高屏溪，方便旅客從屏東市區或其他地區轉乘至高鐵，提升整體交通效率與便利性。此外，配合路網延伸與車輛調度需求，未來也將於高屏溪左岸至屏東科技產業園區間新增一處高鐵維修基地，面積約17公頃，作為車輛停放與維修作業使用，完善整體營運規劃。行政院長卓榮泰先前於高雄車站完工啟用儀式中宣布採用「高雄方案」，消息一出，讓高雄市民振奮不已。過去高鐵僅停靠左營站，此次新增高雄站後，市區居民可望享有更便利的高鐵接駁體驗。
高鐵5折早鳥限量開搶！加開395班因應春節運量 今夜零時開賣
台灣高鐵春節疏運將自2月13日至2月23日實施，為期11天，期間加開395班次列車，合計提供2162班次列車服務。高鐵公司今（16）日凌晨0時起開放車票預購，搭配限量5折早鳥優惠與定期票效期展延措施，呼籲旅客提早規劃行程、掌握購票時機。春節期間將加開395班列車，分別為南下170班、北上225班，以因應返鄉與旅遊高峰。旅客可透過「T-EX行動購票」App、高鐵官網、合作便利商店、各車站售票窗口及自動售票機完成訂票，一次預訂整段假期所需班次。高鐵特別指出，離峰時段推出的早鳥票優惠仍照舊實施，指定車次提供5折、8折與9折限量折扣，總計釋出617班次、超過8萬4千席的優惠座位。每天皆有5折票釋出，越早訂票享有越高機率搶到最優惠票價，鼓勵旅客選擇車廂較空的時段，享受順暢旅程。為協助旅客掌握熱門時段，高鐵企業網站將持續公布各車次對號座票況，旅客可先查詢剩餘座位數量，再決定預訂班次，並應於開車前完成取票程序，提升搭乘效率。疏運期間，除常規班次外，另加開27班延後收班列車，最晚抵達時間為凌晨1時，亦安排2班清晨首發車，最早於5時45分發車。所有班次皆設有2至9節不等自由座車廂，旅客可留意車站顯示系統資訊，掌握配置與停靠站資訊。此外，為回應定期票與回數票旅客需求，高鐵公司將自2月23日起自動展延票券效期，涵蓋2月14日至2月22日國定假日期間。例如原效期為1月20日至2月18日之定期票，展延後可使用至2月27日。值得注意的是，春節期間除保留「大學生優惠」及「商務車廂限量升等」方案外，其餘如「TGo會員月月Go有禮」、「指定車次團體優惠」及「校外教學」等專案則暫停適用。高鐵建議旅客確認優惠條件後再行購票，以免權益受限。
主持陸軍砲兵訓練指揮部落成啟用 賴清德：實現地方、國防與市政五贏計畫
賴清德總統今（15）日上午前往臺南主持「陸軍砲兵訓練指揮部落成啟用典禮」時表示，地方對於砲校遷建計畫期待已久，並也同時為達成永康、關廟、國防與市政發展的「五贏」計畫。感謝歷任國防部、地方政府等執行團隊及相關人員共同克服困難，完成新營區建設，不僅大幅提升戰訓與官兵生活環境，也帶動地方發展，兼顧國防戰力與城市進步。賴清德致詞時表示，今天非常高興回到臺南主持砲兵訓練指揮部關廟營區啟用典禮，共同迎接這個關鍵時刻。永康砲校遷建關廟的計畫地方期待已久，也是一個「五贏」的計畫，其中最大贏家就是永康區的發展。賴清德指出，首次競選臺南市長時，曾收集各行政區的重要建設意見，採納了住在永康區的總統府康銀壽國策顧問當時提出的建議，將永康砲校遷至關廟列為重要政見。永康砲校座落於永康區二王里，隨著時間推移，市區不斷擴大、人口逐漸成長，已為砲訓帶來不便。同時，占地廣大的砲校對永康區的發展也造成衝擊，因此地方非常希望能遷建砲校。賴清德提到，最早提出遷建的是陳唐山前縣長，當時縣府與國防部簽訂的合作計畫是「先建後搬遷」，由臺南縣政府先建設關廟砲校後，永康砲校隨後搬遷。但因臺南縣政府無力全額負擔關廟砲校營區的興建而受限。在他當選市長後，市府團隊研議出可行做法，新增「分區分期」方式，希望永康砲校能先提供土地給臺南市政府先做處分、向銀行融資，以後續推動關廟砲校興建計畫。賴清德說，一開始砲校校長、陸軍總部反對該做法，直到他拜訪當時國防部高華柱部長才得到同意，高前部長秉持一個理念，計畫既是市長的重要政見，且對地方發展會有貢獻，也無損於未來砲校的訓練工作，應該要支持。永康砲校一期開發區現在新蓋了一座國家級圖書館，其餘用地未來將規劃創意設計園區，包括科技、生活服務等園區以及15公頃多的公園，造福當地的鄉親，讓永康區成為本計畫的最大贏家。賴清德指出，第二大贏家是國防部。相較於原來的永康砲校，目前新的營區進步非常多，不論是行政區、教學區、訓練區、官兵宿舍區都非常好，可以提供日益增加的戰訓需求，讓國軍實力更加提升；特別是軍購的新武器陸續到位，稍早看到營區內展示的海馬士火箭、中科院研發製作的陸劍二飛彈等，未來將在提升國防戰力上扮演關鍵角色。賴清德接著說，第三個贏家為關廟區。砲校設立後，官兵與人員進出頻繁，可望帶動在地消費與相關產業發展，對關廟未來發展有很大的幫助。第四個贏家則是整個臺南市。永康砲校遷移後，不僅帶來重要公共建設，未來土地處分收益對臺南市的財政有很大的幫助，有助於推動更多地方建設。賴清德表示，這項計畫從開始規劃到克服重重困難，終於順利完成，首先要感謝任內市府團隊的付出，不僅具備專業能力，也提出創新解決方案，並獲得國防部支持；以及國防部前部長高華柱與現任部長顧立雄對本案的全力支持；尤其是臺南市長黃偉哲及市府團隊，約7年的相關建設工作都在黃市長任內完成；現場亦有多位立法委員及地方議會與里長代表，要對各界長期協助與支持表達感謝。並提到，原位於永康砲校內的福德祠也遷至新的營區，並升格為「福德宮」，稍早特別前往參拜，祈求福德正神庇佑關廟平安順利、萬事成功。
土方之亂國土署解方緩不濟急 賴正鎰建議緩衝半年估房價將漲5萬
元旦上路的「營建剩餘土石方清運新制」，因配套不全急於上路，引發全台營建業和土方業者強烈反彈，雖內政部國土署14日緊急提出4項解套方案，不過今(15)日鄉林建設董事長賴正鎰認為，但實際上要達到效益是緩不濟急，建議政府要給予6個月緩衝期。他也估算，土方之亂恐將造成房價提升每坪5萬元。國土署針對「土方之亂」昨祭出4大措施，包含擴增最終去處、增設臨時暫置場、簡化土石方運送流程及小貨車裝載砂石土方得申請裝置GPS。對此，賴正鎰表示，政府願意出面解決，他與營建業者相當感謝，但他認為，雖提出4政策，一下子要能達到實際效益，事實上是來不及，建議政府應將新制展延6個月，讓土方暫置場及GPS等配套都準備好再上路。依現行規定，工地挖出的土方必須從工地的A點，先運至暫置的土石方資源堆置場B點，再送往最終處理場C點。目前面臨暫置場B點土方容納量已滿，最終填埋場的C點又嚴重不足的問題。賴正鎰表示，雖然現在國土署同意A可直送到C，讓台北港、台中港、高雄港可以收取廢土，但台北港的暫置土方場目前尚未租地，台中港、高雄港又還在規劃中，未來還需經過環評，順利的話至少也要3、4年後才能運轉。至於有提到台中土方可從台中港船運送往台北港，但是這筆運費要誰出，也是個問題。賴正鎰推估，土方之亂讓一個地下室開挖成本增加8000萬元到1億元，台北的清運費用增加3、5倍成本，中南部漲5、8倍，每坪造價將會增加2~3萬元，將推升房價每坪增加5萬元，他不樂見看到土方處置不當造成房價上漲，建議政府要落實實施，且展期6個月。他也提到，土方問題一直是營建業多年來的問題，也是非常複雜的地方問題，在所有工項中，土方是他需要親自出面與業者洽談的項目，他認為，真的要將土方問題處置好，預估要花上4、5年才有辦法落實，一下要解決是做不到的。對於今年房市，他看中南部整體房價將是「價平量縮」，雙北市是「量縮價微揚」。他也預估，第三季房市管制政策將微幅鬆綁，不過下半年又是選舉年，業者也不要期待太高，因為選舉年要放寬多少也不容易。對於房市管制政策，他建議政府，水龍頭微幅打開就好，豪宅貸款認定門檻北市可從7000萬元調升8000萬元，新北市從6000萬元改成7000萬元，雙北以外則從目前的4000萬元調整到5000萬元；另外，在建商土地貸款成數，也建議從4成調到6成，微幅打開能讓市場交易恢復較正常，他擔心中小型建商是否能撐過此次危機。
鄭麗君將赴美談判關稅！台積電亞利桑那擴廠成焦點
1名知情人士於美東時間14日表示，台灣高層官員正前往華盛頓（Washington），以推動降低美國對台灣出口產品關稅的談判，其中可能涉及1項投資協議。該名人士向《路透社》指出，我行政院副院長鄭麗君及對外貿易談判代表楊珍妮，預計最晚在15日抵達華盛頓，與川普政府官員會面。另有2名知情人士表示，相關協議的公告可能在本月底前發布。中華民國政府於去年12月表示，台灣的目標是將出口至美國的關稅稅率從目前的20%降至15%。台北方面13日指出，台灣已就相關談判與華盛頓達成「廣泛共識」，並正在討論最終會議的時間表，但並未對此次華盛頓會談作出進一步評論。白宮未回應有關華盛頓會談的置評請求。這些會談最早由《彭博新聞》披露，目前仍不清楚將有哪些美國官員參與。作為全球主要的半導體生產國之一，台灣表示，其向美國提出的方案之一，包括協助美國複製台灣在打造科技產業聚落方面的成功經驗。根據其中1名知情人士透露，在該協議架構下，晶片製造商台積電（TSMC）預期將承諾在亞利桑那州（Arizona）興建更多設施。對此，台積電拒絕評論是否會在已承諾的1,650億美元投資之外，進一步擴大在美國的投資規模。此前，台灣的晶片產品並未被納入美國關稅課徵的範圍。
Netflix擬全現金收購華納兄弟 以加快交易進程
1名熟悉內情的消息人士於美東時間13日向《路透社》透露，網飛（Netflix）正準備對華納兄弟探索公司（Warner Bros Discovery）的影視製作與串流業務提出1項全現金收購要約。該名消息人士稱，相關變更旨在加快出售進程，該交易仍需數月才能完成，且已遭到部分政治人物以及競爭出價方派拉蒙天舞公司（Paramount Skydance）的反對。《彭博新聞》稍早已率先報導此消息。Netflix對彭博的報導拒絕評論，而華納兄弟則未立即回應《路透社》的置評請求。據悉，13日收盤時，Netflix股價上漲1.02%，華納兄弟股價收高1.62%，派拉蒙股價則持平。Netflix原先提出的827億美元交易，內容為以現金加股票收購華納兄弟的電影與串流資產；相較之下，派拉蒙則對整家公司提出1,084億美元的全現金收購，包括其有線電視業務。儘管派拉蒙後續對其出價進行修正，包括獲得派拉蒙執行長大衛艾利森（David Ellison）之父、甲骨文（Oracle）共同創辦人賴瑞艾利森（Larry Ellison）提供高達400億美元的股權支持，華納兄弟仍傾向接受Netflix的方案。華納兄弟董事會主張，派拉蒙的出價高度依賴大量債務融資，這將提高交易完成的風險，因此該要約「仍然不足」。派拉蒙與Netflix近來為爭奪華納兄弟及其珍貴的電影與電視製作部門，以及龐大的影音資料庫，展開激烈競爭。華納兄弟旗下具高度獲利能力的娛樂系列包括《哈利波特》（Harry Potter）、《冰與火之歌：權力遊戲》（Game of Thrones）、《六人行》（Friends），以及DC漫畫宇宙（DC Comics universe），同時還擁有《北非諜影》（Casablanca）與《大國民》（Citizen Kane）等備受推崇的經典老片。這場競標戰已成為好萊塢最受矚目的併購對決之一，反映出影視公司正面臨由串流平台主導、以及院線票房收入高度波動的新環境。與此同時，橫跨政治光譜的多位立法者也表達擔憂，認為進一步的媒體產業整合可能推高價格並減少消費者的選擇。派拉蒙12日才對華納兄弟提起訴訟，要求取得其與Netflix交易的更多資訊，並表示計畫提名董事進入華納兄弟董事會。派拉蒙主張，其針對整個華納兄弟提出每股30美元的全現金收購方案，優於Netflix先前針對影視製作與串流業務提出的每股27.75美元現金加股票方案，且更容易通過監管審查。根據協議內容，若Netflix無法取得監管機關批准，將須支付58億美元的解約金；若華納兄弟放棄與Netflix的協議，則需向該串流平台支付28億美元的解約金。
GPS追蹤棄土建商不敢亂倒喊救命 國土署提4方向滾動式調整土方管理政策
內政部國土管理署今（14）日指出，近日已經邀集跨部會與六都建築與環保單位研商，針對建築土方去化問題，有4大方向多軌並進，希望完善機制，解決土方無處去等爭議。內政部提出4大軌道並進試圖解決土方去化問題。圖為內政部長劉世芳（右）與內政部國土管理署長吳欣修（左）。（圖／CTWANT攝影組）元旦起國土署實施「營建剩餘土石方全流向管制」，要求土方有明確去向，希望杜絕黑箱作業。但由於合法處理量能不足加上GPS衛星定位棄土車去處，非法亂倒的土方根本無所遁形，而在多數廠商不敢亂倒之下，合法土資場胃納量根本不夠，建築垃圾無處去成了2026一始建築業最大問題。內政部國土署喊出由中央、地方通力合作，滾動式調整解決土方去化問題。圖為新竹縣市交界一處非法垃圾山。（示意圖／顏瑋辰攝）建商指出，建案地下工程開挖後若無土方清運恐釀工程停擺，正在都更者除了建商要多扛住戶租金補貼搞得成本遽增外，多數住戶回家遙遙無期更嚇得其他老宅屋主不敢都更，對現有房屋更新市場不是好事。國土署官員則統計指出，以2025年底六處直轄市來講，營建剩餘土石方產出量約佔全國84%、3,106萬立方公尺，其中又以新北市及臺中市位居一、二，目前政府已全面盤點可去化的土石方去處，比方新北八里臺北港、台中梧棲台中港、高雄旗津高雄港，還有各縣市大型開發案、低窪地回填等擴增方案，盤點後預估可處理量高達1.5億立方米胃納量。 國土署官員預告，未來朝向「擴大跨部會與地方合作」、「擴增北中南地區土方去化容量」、「簡化運送機制」、「放寬異地暫置」等4大方向，共同推進營建剩餘土石方去化工作，中央、地方也會持續通力合作，解決土方問題，滾動式檢討營造工程管理措施，建立完善與可行的機制，以符合國家永續發展目標及方向。
衛福部擬開放外籍照服員進醫院！ 護理產業工會：把風險、混亂丟給第一線
衛福部自2022年起推動「住院整合照護服務計畫」，盼由醫院聘僱照服員，減輕家庭照護負擔，如今衛福部進一步向勞動部提案，希望開放醫院一般急性病房聘用外籍照服員，協助照顧急性病房病患。對此，台灣護理產業工會聲明，可以支持增加基層照護人力，但要是在制度與配套完全不清楚的情況下引進外籍人力，反而是把責任、風險、混亂丟給第一線基層，讓臨床負擔不減反增。台灣護理產業工會在臉書發出聲明指出，針對衛生福利部石崇良部長近日公開表示，將在「住院整合照護計畫」中開放醫院聘僱「外籍照服員／護佐」，工會支持增加基層照護人力，但堅決反對在制度與配套完全不清楚的情況下，倉促引進外籍人力，把風險與混亂丟給第一線基層承擔。工會表示，首先「照服員」與「護理佐理員（護佐）」在工作內容與職責上，本來就不同，但衛福部在訂定「住院整合照護計畫」時，為了彈性使用人力，將兩者混為一談；而石部長又說只開放「外籍照服員」，不開放外籍「護佐」，實際上整合計劃中只有一種職稱「照護輔佐員」，該怎麼拆分？若在工作定位不清、權責不明的情況下，就要開放外籍人力，最後恐怕只會讓既有的照服員、護佐以及第一線護理師被迫承擔管理、溝通與糾紛處理的責任，使得臨床負擔不減反增。工會強調，他們不反對增加照護人力，但問題在於衛福部近年推動「住院整合照護計畫」的執行品質與治理能力，已讓基層高度失去信任；該計畫至今仍未訂定合理人力比、未建立明確的工作項目與管理制度，導致勞動條件惡劣、流動率極高。即使工會多次反映相關問題要求改善，衛福部卻從未正面回應，而這也是為什麼多數本國照服員寧可到機構、居家服務或自行接案，也不願意進入醫院做整合照護，因為政府不去改善制度與勞動環境，卻想用更弱勢、勞動條件更容易被壓縮的外籍人力來填補缺口，「這不是解決問題，而是掩蓋問題、放任其惡化！」工會提到，外籍照服員進入急性醫院病房，涉及病人安全與醫療品質的核心問題，包括語言溝通是否順暢、誰負責管理與督導、實際工作項目與專業界線如何界定，以及爭議與申訴機制如何運作，這些都不是枝節問題，而是攸關病人安全與第一線工作者權益的制度關鍵；然而，衛福部至今對這些關鍵問題都沒有清楚答案，如果在沒有配套、沒有制度的情況下強行上路，結果只會是一團混亂，最後還是護理師與基層人員在收拾殘局。工會認為，從目前政策方向來看，最大的受益者是醫院，可以用更便宜、更不穩定的人力來填充照護需求，但與此同時，移工承受更弱勢的勞動條件，病人與家屬承擔照護風險，照服員與護理師則承擔更多工作與壓力。工會直言，衛福部在去年初就曾提出類似方案，當時就引發基層強烈反對，也遭勞動部否決，如今衛福部仍沒有進行任何實質溝通與制度修正，卻再次強行提出外籍人力方案。2025年10月23日，衛福部長與護理團體會議中，工會已再次明確表達反對開放外籍人力，現在卻完全無視基層意見，「如此重大的政策，難道不需要與第一線人員與工會充分討論嗎？」
川普宣布終止美伊會談！籲伊朗民眾奪回國家：援助正在路上
根據《美聯社》報導，美國總統川普（Donald Trump）13日公開表示，基於伊朗政府對國內示威者的暴力鎮壓，他已取消與伊朗官員的一切會談計畫，並在社群平台喊話伊朗民眾「援助正在路上（HELP IS ON ITS WAY）」。川普在社群平台Truth Social發文呼籲：「伊朗愛國者們，繼續抗爭，奪回你們的機構！」並強調「記下那些殺人者與施暴者的名字，他們將付出代價」。他同時透露，未來將不再與伊朗進行任何會談，直到示威者的無謂犧牲結束為止。川普的發言是在密西根州一處汽車工廠演講時進一步重申的，他在會後接受媒體詢問時，並未具體說明援助的內容，只表示：「你們會發現的。」雖然未提供準確數字，但川普指出，示威中的死亡人數「無論多少都太多」。人權觀察團體指出，伊朗境內的抗爭行動已蔓延至31個省份，累計舉行超過600場示威活動。根據「人權活動人士新聞機構」（Human Rights Activists News Agency）統計，死亡人數超過2,000人，其中約1,850人為抗議民眾，另有超過16,700人遭到拘留。白宮日前曾對外交解方抱持希望。發言人李維特（Karoline Leavitt）12日指出：「伊朗政權對外與對內傳遞的信息有明顯落差，總統對背後私下訊息仍感興趣。」然而，她也強調川普已多次展現若有必要，將不惜動用軍事手段。川普先前曾暗示，伊朗方面已釋出希望談判的訊號，但也強調若德黑蘭政府持續暴力鎮壓，他與國安團隊將考慮「非常強硬的選項」。此外，他12日也宣布，將對所有與伊朗進行貿易的國家課徵25％關稅，立即生效。不過，白宮尚未說明執行細節。副總統范斯（JD Vance）、國務卿盧比歐（Marco Rubio）以及白宮國安會主要成員自上週五起持續開會，評估從外交手段到軍事打擊等不同因應方案。面對美方表態，伊朗國會議長已警告，若美軍或以色列採取軍事行動，兩者都將成為「合法打擊目標」。目前，由於伊朗國內網路封鎖與媒體管控嚴格，外界難以全面掌握示威規模，僅能透過零星影片與聲音了解現況。但從民間與國際人權團體的資料可見，此次抗爭為數十年來最大規模之一，起因於貨幣崩盤，進而擴大為挑戰最高領袖哈米尼（Ayatollah Ali Khamenei）統治的政治危機。在全球局勢緊張之際，川普除了關注伊朗局勢，也正處理其他外交挑戰，包括日前成功拘捕委內瑞拉總統馬杜羅（Nicolás Maduro）的軍事行動，以及試圖推動以哈衝突進入和談第二階段，並促進俄烏達成和平協議。
台美關稅談判鄭麗文稱可憐 民進黨：勿為政治鬥爭唱衰台灣
針對外媒今(13)日報導台美關稅消息，國民黨主席鄭麗文以可憐批評政府關稅談判進展，民進黨發言人韓瑩表示，有關台美關稅談判結果，須經雙方官方正式宣佈才定案，遺憾鄭麗文卻又急著唱衰台灣。希望鄭麗文能夠謹記自己不到半個月前所說的放下對立，團結為台灣努力。韓瑩表示，鄭麗文不到半個月前，才口口聲聲稱希望放下對立、團結對外，至今還言猶在耳，豈料今日隨即轉頭砲口對內批評政府，再次唱衰台灣。是否鄭麗文心中只有鄭習會與國共論壇，所以見不得台灣好。韓瑩指出，執政團隊與關稅談判團隊在台美磋商過程中，皆定期公開向國人報告進度，努力不容抹煞。此外，執政團隊因應關稅衝擊，提出930億支持方案，總統與行政院長也率執政團隊下鄉與受衝擊產業座談，始終在第一線以台灣利益為最優先。而當總統展現誠意，邀集在野領袖進行國安簡報時，是藍白反悔拒絕，不願團結為台灣。韓瑩表示，希望鄭麗文能夠謹記自己年初所說過的放下對立，一同為台灣團結來努力，不應為政治鬥爭潑髒水，抹煞執政團隊努力。
2026美學新勢力登台！ROADS藝術香氛、Josh Rosebrook綠色保養、ROOTON進駐台北101
當香氛不只是氣味，保養不再只是成分，養護也不只停留在表層，2026年的美學關鍵字正明確轉向「被理解的感受」。來自愛爾蘭、加州與韓國的三個品牌，分別以嗅覺敘事、肌膚結構調整與頭皮養護美學切入，為新世代重新定義日常的感官節奏。ROADS以無形之劇演繹當代香氛藝術來自愛爾蘭都柏林的現代香氛品牌ROADS，由Danielle Ryan於2013年創立，以「氣味敘事」為核心，將文學、電影、戲劇與自然靈感轉化為無性別界限的香氛創作。身為倫敦皇家戲劇藝術學院RADA校友與愛爾蘭Lir國家戲劇學院創辦人，Danielle深信香氣如同隱形舞台，能瞬間建立場景與情緒。ROADS感官藝境ART ADDICT50ml/4,980元。（右）ROADS終局之勢END GAME50ml/4,980元。（圖／品牌提供）2026年初，ROADS推出核心系列兩款新作，為嗅覺書寫揭開新篇章。第一款感官藝境ART ADDICT以前調佛手柑、梨子冰沙與白桃揭開靈感乍現的明亮瞬間，中調茉莉、桂花與小蒼蘭交織出細膩花香結構，基調以香草、麝香與檀香留下令人上癮的藝術餘韻。第二款終局之勢END GAME則描繪權力賽局中的冷靜博弈，葡萄柚、黑胡椒與小荳蔻交織出理性張力，中調欖香脂與雪松奠定穩重結構，基調海地香根草、苔蘚與廣藿香展現深沉氣度，是一款非常中性的無性別香調。ROADS感官藝境ART ADDICT50ml/4,980元。ROADS終局之勢END GAME50ml/4,980元。（圖／品牌提供）圖說：Josh Rosebrook讓肌膚被理解的綠色保養邏輯根據皮膚醫學期刊研究，全球超過六成女性自認深受敏感肌困擾。來自美國加州的Josh Rosebrook，正是回應這場現代肌膚文明病而生。由專業美容師Josh Rosebrook於2009年創立，品牌主張保養不只是步驟堆疊，而是一種理解肌膚節奏、可長期實踐的日常選擇。（圖／品牌提供）Josh Rosebrook結合東西方草本智慧與仿生科技分子，發展以「協同」為核心的配方邏輯，支持肌膚在不同狀態下進行調整與修復。hearth本季引進七款明星產品，圍繞「混搭協同、提升穩定度」設計，讓保養保留彈性與空間。其中最具代表性的關鍵角色，正是月見草保濕噴霧。這不只是一瓶補水噴霧，而是能重新定義整套保養質地的調節核心。以植萃蘆薈水為基底，結合月見草油、荷荷巴油、馬魯拉果油與葡萄籽油，比例刻意貼近肌膚天然皮脂結構，使水分與脂質能同時被肌膚理解與吸收，避免只補水卻不穩定的狀態。Josh Rosebrook月見草保濕噴霧100ml/1,580元。（圖／品牌提供）除了可單獨使用於潔顏或煥膚後，快速為肌膚降躁補水，月見草保濕噴霧更被設計成能與精華、精華油或乳霜混合使用。只需在掌心將噴霧與乳霜混勻，即可明顯降低厚重感，讓原本滋潤型產品轉化為清爽、好推、吸收更快的質地，特別適合台灣潮濕氣候、混合肌或換季時期使用，也讓保養能依當下肌膚狀態自由調整。其他明星品項同樣圍繞穩定與結構修護展開，包括溫和代謝老廢角質的木槿花酸煥膚露、以仿生膠原支撐彈潤的膠原彈力精華，以及兼具屏障修護與細緻觸感的多肽精華霜。Josh Rosebrook木槿花酸煥膚露100ml/1,680元，Josh Rosebrook膠原彈力精華30ml/4,380元，Josh Rosebrook多肽精華霜22ml/2,480元。（圖／品牌提供）ROOTON韓國頂級女性養護品牌正式進駐台北101來自韓國的頂級女性養護品牌ROOTON，以專為女性訂製的高級養護美學為核心，2026年1月正式進駐指標性國際地標台北101，宣告品牌在台灣高端養護市場的重要里程碑。全新櫃位以「沐光寓所」為概念，融合希臘神殿建築語彙與金色光影層次，打造可安心體驗、從容選擇的感官殿堂。（圖／品牌提供）101專屬組合「完善奇蹟組」新登場針對女性常見的頭皮敏感、髮根扁塌與髮絲乾澀受損困擾，ROOTON於101專櫃推出限定「完善奇蹟組」，以「從頭皮開始完整修護」為核心，整合品牌經典《甦活植萃系列》與明星精華「奇蹟復甦精萃綠瓶」，打造可於日常實踐的居家沙龍級養護方案。開幕月凡選購「完善奇蹟組」，即加碼贈送甦活洗髮精60ml、甦活護髮素60ml、甦活養髮梳與品牌束口袋，由內而外感受頭皮甦活的奇蹟時刻。ROOTON101限定完善奇蹟組。（圖／品牌提供）同步推出多重開幕滿額回饋與會員限定禮遇，並規劃幸運餅乾與線上塔羅占卜體驗，將年度能量起點化為可被感受的養護儀式。
明明吃很少小腹還是凸？揭秘讓你腸道大塞車的 5 大類「堵塞系」食物
擁有輕盈體態的秘密，往往不在於吃了多少超模餐，而在於腸道是否能有效排空。現代人生活節奏快、外食比例高，無意間攝取了大量容易引發便秘的「堵塞系」食物，導致毒素堆積與小腹凸出。2026 年的健康管理核心在於「減法保養」——透過識別並減少那些拖慢腸道蠕動的負擔食物，搭配正確的纖維質與水分補充，才能讓身體由內而外煥發自然光采。容易便秘的食物：精緻澱粉與低纖維食物與推薦的「乾淨碳水」如地瓜、玉米或全麥麵包截然不同，精緻澱粉（如白麵包、白米飯、精緻糕點）在加工過程中流失了大量的膳食纖維。腸道負擔：缺乏纖維的食物會使糞便變得乾硬，難以在腸道中移動。替代方案：建議將主食換成含有豐富膳食纖維與礦物質的麥片或藜麥，增加排便動力。（圖／取自 k_hanna_ IG）容易便秘的食物： 高油脂與過度油炸食品許多人為了減肥會攝取好油，但「高油高鹽」的加工食品卻是腸道殺手。消化緩慢：脂肪含量極高的炸雞、速食或重口味熱炒，會大幅減緩胃部排空與腸道蠕動的速度。過辣、過鹹的食物也會影響腸胃的消化速度、降低糞便裡的水分，導致便秘更嚴重。飲食覺醒：應避免熱炒與油炸，改用橄欖油搭配清炒，並減少攝取高油鹽的重口味食物。（圖／取自 k_hanna_ IG）容易便秘的食物：加工肉品與過量紅肉紅肉（如牛肉、羊肉）及加工肉品（如香腸、培根）通常纖維含量極低，且蛋白質結構複雜，腸道需要更多時間消化。代謝瓶頸：當這些食物長時間停留在腸道中，水分會被過度吸收，進而引發便秘。健康配比：建議遵循「七分吃、三分練」的邏輯，將部分紅肉換成高蛋白質的海鮮（如蝦子、魚肉），對腸道更為友善。（圖／取自 k_hanna_ IG）容易便秘的食物：高糖分水果與精緻甜點雖然水果被認為是健康的，但糖分過高的水果或甜點若攝取過量，可能影響腸道菌叢平衡。控糖提醒： 減肥或控體期間，建議水果要有選擇性地攝取，優先挑選低熱量的莓果類（如藍莓、草莓），避免過多糖分堆積造成身體發炎與代謝停滯。（圖／取自 k_hanna_ IG）容易便秘的食物：缺乏水分支撐的固體飲食便秘最核心的原因之一是「缺水」。即便攝取了纖維，若沒有足夠的水分，纖維也無法發揮作用。補水關鍵：應確保每天至少攝取 1500c.c. 的白開水。加乘方法：可以參考馬思純的「小黃汁」法，在水中加入少許蘋果醋或電解質粉，幫助促進新陳代謝並確保喝水量達標。（圖／取自 k_hanna_ IG）
陸電動車反補貼關稅或將退場？歐盟考慮以「價格承諾」取代
北京與布魯塞爾於12日宣布，雙方在解決歷時多年的中國電動車貿易爭端方面，已取得里程碑式的進展。歐盟（EU）隨後也公布1項指引，旨在處理其於2024年對中國電動車所加徵的反補貼關稅。據《南華早報》報導，歐盟執委會（EC）發布文件，說明中國出口商如何提交「價格承諾」（price undertaking）方案。EC補充，這類方案必須「足以消除補貼所造成的損害性影響，並產生與關稅同等的效果」，若接受相關提案，將修訂現行法規。為了強化提案內容，EC鼓勵出口商納入相關承諾，例如年度出貨量以及未來在歐盟的投資規畫。EC強調，每1項評估都將依據不歧視原則，以客觀且公平的方式進行，並符合世界貿易組織（WTO）的規範。電動車爭端近年來一直是中歐貿易矛盾的癥結點。布魯塞爾於2023年10月啟動反補貼調查，並在1年後作出裁定，對中國電動車課徵為期5年的反補貼關稅，稅率介於7.8％至35.3％之間。作為回應，北京則對歐洲白蘭地（cognac）、乳製品以及豬肉啟動調查。儘管歐盟的關稅目前仍然有效，但在新機制下，這些關稅可能會被最低進口價格所取代。中國大陸商務部於12日另行發布聲明稱，這項進展「充分體現了中歐雙方對話的精神，以及磋商所取得的成果。」大陸商務部指出，這顯示中歐雙方都有能力也有意願，在WTO規則框架下，透過對話與協商妥善解決分歧，並維護中國、歐盟以及全球汽車產業與供應鏈的穩定。聲明強調，這不僅有助於確保中歐經貿關係的健康發展，也有助於維護以規則為基礎的國際貿易秩序。去年12月，布魯塞爾正式啟動對福斯汽車（Volkswagen）中國合資企業所提出價格承諾方案的審查，這是首宗試圖藉此規避歐盟對中國製電動車關稅的案例。1名熟悉相關情況的消息人士指出，該案件在促成12日的共識中扮演了重要角色，雙方在此提案提出後加速了談判進程。對此，法國投資銀行「法盛」（Natixis）亞太區首席經濟學家加西亞-埃雷羅（Alicia Garcia-Herrero）表示，這項以價格底線取代關稅的提議，標誌著這場長期爭端中的重大發展。中國歐盟商會（China Chamber of Commerce to the European Union）也認為，這項進展代表電動車爭端的「軟著陸」，也是「推動中歐貿易與投資合作，以及更廣泛雙邊關係的建設性一步。」商會在聲明中指出，所達成的共識與安排將顯著提振企業信心，並為在歐洲投資與營運的中國電動車製造商及相關供應鏈企業，創造更穩定且可預期的環境，這也將促進中歐在市場開發與技術創新等領域的進一步合作。中國機電產品進出口商會（China Chamber of Commerce for Import and Export of Machinery and Electronic Products）則呼應上述看法，表示妥善解決歐盟反補貼案件是整個產業上下游的「共同期待」。該商會補充，他們將「鼓勵並支持相關企業充分運用磋商成果，申請價格承諾方案，努力維護其對歐出口權益，並推動中歐產業合作的健康發展。」然而，北京外國語大學（Beijing Foreign Studies University）歐盟研究中心主任、前中國外交官崔洪建分析，雙方僅將此視為技術層面的進展，而非重大的政治突破。他指出，若歐方最終裁定明確說明有多少企業可獲得關稅豁免，且豁免比例相當可觀，「那麼中國屆時才可能從政治層面作出表態。」崔洪建認為，在短期內出現足以化解貿易緊張關係的重大讓步並不太可能，因為雙方面臨經濟限制，同時也受到與華盛頓關係不確定性的影響，「目前，雙方在某種程度上都存在信心不足的問題。」與此同時，法盛的加西亞-埃雷羅也警告，這項機制對歐洲而言可能是壞消息，因為它可能削弱歐盟關稅的可信度，並推高歐洲買家的成本。她指出，該機制強調增加中國投資，可能會加深歐盟對中國的依賴，同時也讓中國製造商在不支付關稅的情況下，以更高的利潤空間銷售產品。
赴韓注意！首爾公車今起無限期罷工 首都圈通勤大亂
南韓首爾市公車工會因勞資協商破裂，於今（13）日凌晨首班車起展開無限期全面罷工，超過7000輛市區公車停駛，衝擊首爾及鄰近京畿道地區通勤族。首爾市政府緊急啟動非常輸運措施，加開地鐵、投入接駁車，力求降低交通衝擊。根據《韓聯社》報導，「首爾市公車工會」與資方「首爾市公車運輸企業協會」於13日凌晨1時30分正式宣布，薪資談判最終破裂。事實上，雙方自前一日下午3時起，在首爾地方勞動委員會進行長達10多小時的馬拉松式協商，但始終無法達成協議，工會依原定計畫於凌晨4時發動罷工。目前首爾共有64家公車公司、394條路線、7382輛市區公車，且全數工會皆參與罷工，正值寒流期間，外界憂心上下班交通恐陷入混亂。此次爭議焦點在於「通常薪資」認定問題，資方表示，依據南韓大法院判決，須將獎金納入通常薪資計算，但為避免人事成本暴增，提議將獎金併入基本薪資，建立新的薪資體系，並提出總體10.3%的加薪方案；若未來法院最終裁定工時認定採納工會主張，也願意溯及適用。然而，工會方面主張，通常薪資補發問題應排除在此次談判之外，要求在不調整薪資體系下，直接調薪3%、退休年齡延至65歲，並廢除薪資差別待遇。資方則反駁，若先調薪3%，再補發通常薪資，實際加薪幅度將高達約20%，屬於難以承受的要求。首爾地方勞動委員會曾提出折衷方案，建議暫不處理通常薪資爭議，僅先調薪0.5%，但工會認為形同凍薪而拒絕，談判最終破局。工會隨後發表對市民的聲明，批評首爾市與資方刻意拖延通常薪資給付，強行推動凍薪，並指控首爾市是唯一未落實大法院判決的地方政府。首爾市公車工會委員長朴點坤直言，因市府與資方缺乏誠意，才不得不走上罷工之路，罷工結束時間尚無法預期；資方表示，已提出較其他地方政府更優渥的條件，對談判破裂感到遺憾，並將鼓勵員工自發性出勤，以減輕市民不便。首爾市政府則宣布，已針對地鐵尖峰時段加開班次，從上午7時至10時、下班時段各延長1小時營運，並將深夜營運延至翌日凌晨2時，此舉使全天共加開172班列車；25個行政區也安排免費接駁公車，銜接主要地鐵站。首爾市長吳世勳在臉書發文表示，對公車罷工導致市民通勤受阻感到「責任重大」，強調市府將動員所有可用交通資源，確保市民日常不受影響。他並呼籲勞資雙方持續對話，盼公車能儘速恢復正常營運。而公車罷工效應也外溢至京畿道，當局指出，受影響的首爾公車路線中有111條、約2,500輛行經城南、安養、河南、光明、高陽等12個與首爾接壤地區，許多跨市通勤族被迫改搭地鐵，導致部分車站明顯擁擠。所幸水原、龍仁、華城等地未受明顯影響，由京畿道公車業者營運的首爾往返廣域巴士仍維持正常行駛。京畿道政府也已實施尖峰加班、加密班次、整合計程車與社區巴士等替代運輸方案，並透過App、站牌資訊及災難簡訊即時向民眾公告罷工與替代交通資訊。
沒配套就硬上1／圖解土方之亂吵什麼？ 台中189案停工「每天燒千萬利息」
上週五傍晚，有一群人無法開心迎接周末。全國各縣市不動產開發公會理事長齊聚台北召開記者會，對政府新上路的「營建剩餘土石方全流向管制」提出強烈控訴，直言政策「沒配套就硬上」，讓全國已開挖工地陷入大規模停工潮，「光台中，就有189個工地被迫停擺，每天光利息就燒掉好幾千萬」，不只建商資金鏈岌岌可危，連工班、司機等基層勞工生計都面臨斷炊危機。這場土方之亂，民眾因非產業人士，大多霧裡看花，甚至抨擊土方處理從非法轉合法即出現障礙，因此記者會一開始，台灣省不動產公會聯合會理事長吳國寶便拿出土方流向圖，解釋這場風暴的癥結點。吳國寶秀出土方清運流程圖表是，主管機關所盤點的最終填埋場C點和土資場B點量能都已經明顯不足，卻還要倉促上路新制，無異是要官逼民反。（圖／業者提供）他指出，依現行規定，工地挖出的土方必須從工地的A點，先運至暫置的土石方資源堆置場B點，再送往最終處理場C點，且開工前申請建照時就要向政府報備土方去處。然而，真正具備合法資格的最終處理場C點，目前全台含離島僅約18處，且多數早已接近飽和。根據内政部資料顯示，目前國內營運中的18處最終填埋場C點，總剩餘土方填埋量約計850.1萬方；而現行挖掘土方量平均計有4317萬方，扣除砂石粒料可供建材使用外，像是廢磚、混凝土塊等皆需送往最終場填埋，占總量的25%，約1000萬方，已經遠超過目前現有C點可掩埋的量能。地方政府若要再設新場，不僅面臨超過10公頃需環評與環差的門檻，還有坡度、水土保持等層層關卡，過程中只要遇上地方抗爭，計畫往往就被迫喊停，導致「C點從源頭就嚴重不足」在最終處理場難產的情況下，全台各地多半仰賴「土石方資源堆置場」作為暫存再利用的B點。吳國寶解釋，就是將挖出的土送至堆置場檢測，區分是可作級配的砂石或一般黃土，將可再利用與需掩埋做分類。但這類暫置場容量也有限，一個場區最多僅能容納約1~2萬立方米土方，「如果遇到一個深開挖的大型建案，單一工地就能瞬間填滿一整個場，後面的案子根本無法排」，導致大量工程卡關。另一個壓力則落在開工時點。依規定，建商報開工前，建築師必須先估算出土量，並在申報文件上清楚填列土方處理流程與去處，如今C點幾乎不存在，B點又滿載，讓許多建案連報開工都無門。吳國寶怒轟，「你不給我土方場，卻要我18個月內動工，否則土建融要被收回，等於把每天喝水的水龍頭直接關掉，要我們自己去等死。」台中不動產開發公會理事長謝麟兒就指出，「台中光是因土出不去就已經有189個工地停工，如果這些工地借款總額是1000億元，利息3%來算，1個月的停擺就損失2.5億元，每天都是好幾千萬在燒！」不只時間成本，還有工地安全的風險。新北市不動產開發公會常務監事曹來春也提到，雙北、桃園、新竹等大都會區有不少已挖到地下層的工地只能乾等，其中最危險的就是深開挖和緊鄰鄰房的工地，既無法回填，也無法繼續下挖，公安風險與鄰房安全隱憂一併升高，「之前三重、內湖都發生過地下室開挖不當造成坍方事件，如果這次因政策逼出更多停工又坍方的狀況，社會輿論只會對建築業更不諒解。」他無奈感嘆。營建業者提供多張土資場業者的停收公告，新令急上路，但土資場砂石車安裝GPS尚未完成申報，擔心觸法遭罰，因此紛紛通知暫停營運。（圖／業者提供）除了土方去化困境，新制搭配的GPS電子聯單制度，也讓前端載運業者不敢隨便出車。依新制規定，3.5 噸以上專業砂石車都必須裝設GPS，並透過電子聯單記錄從A點到B點到C點的完整行車路徑，只要車輛行駛偏離系統已設定的路線，就會被註記列管，未來恐因此拿不到使用執照。吳國寶說，全國原有約1.5萬輛載運土方的卡車，但目前真正完成GPS裝設的只有3282輛，且裝設站點有限，一站一天最多裝3台車，進度遠遠落後政策時程。另外，雙北許多建案都在巷弄中，3.5噸砂石車根本進不了，也未說明接駁配套。更讓業者不安的，是來自執法端的壓力。各縣市警方已接獲公文，自今年1月1日起，凡未裝GPS或未依電子聯單路線行駛的卡車，都可依照廢棄物相關規定取締，環保單位還可開罰，甚至可能面臨7年以上刑責。土方公司擔心稍有不慎就得跑法院，乾脆選擇停工不接案，「在家就好，誰要去蹲？」吳國寶直言。台南不動產開發公會名譽理事長郭建志表示，目前1立方米土方的處理費已從過去200多元被哄抬到約3000元，「一方土比混凝土還貴」，不僅讓營造成本失控，也將推升房價難以下修。全國各縣市不動產開發公會理事長認為，繼新青安、信用管制後，再一次受到政府「政策先行再做調整」的挑戰，而這次土方新制所帶來的影響，事態更加嚴重、棘手。（圖／林榮芳攝）根據多名業者提供資料，CTWANT記者手上就蒐集到北台灣9家土方堆置場的暫停收容公告，理由有「因後端管控方案未有定論」「未領有GPS審查認可證明書」「再利用產品未得到主管機關出場許可，以致妨礙廠區運轉(土方容納量滿了)」，為避免後續觸犯法規，「待相關配套措施完善後，再另行通知恢復營運」。面對全國工地停擺與成本失序的雙重壓力，各地理事長一致訴求，中央應立即檢討政策時程與配套：其一，儘速由中央與地方合作，規劃足量的最終處理場與土石方堆置場，最好能政府公辦，避免因民眾誤解而讓合理用地被貼上「垃圾掩埋場」標籤，也能避免民間業者趁亂哄抬價格；其二，在最終處理場尚未完備前，應給出至少4年緩衝期，將新制延後至2030年上路。為何延4年？吳國寶解釋，因為一個最終土方場的環評程序，通常沒有個3、4年無法過關，而這段時期可視為「配套建置與量能補強期」，加速盤點土資場，並建立清楚可行的運轉管理機制，而非管理空窗期。其三，餘土處理費用市場波動大，高雄目前價格已翻了8倍，建議統一律定合理收費標準，避免環保政策轉化為堆高建築成本的惡性通膨，如哄抬屬實應立即開罰；其四，電子聯單與紙本聯單應在一段過渡期內並行，避免單一系統當機就癱瘓全國工地。「政府要訂法可以，但要先把配套準備好！」吳國寶與多位理事長強調，若現行做法不調整，預售屋定型化契約下已賣出的房子無法開工，建商、買方與工人三方都將被推向糾紛與失業的邊緣。他語氣沉重地說，「現在不只是民間工地停工，他們自己的公共工程也停了。若再繼續硬幹下去，營建業只剩一條死路！」
跨流量返利聯盟成立！SHOPLINE成首家零售整合解決方案夥伴 攜手CashBack返多多啟動消費轉單新模式
面對零售市場流量高度破碎、廣告成本持續攀升的結構性挑戰，品牌經營的關鍵已不僅是取得曝光，而是如何將流量有效轉化為訂單、回購與長期會員資產。全方位零售整合專家 SHOPLINE 宣布，正式加入由綠界科技與旗下綠界大數據發起的 CashBack 返多多「跨流量返利聯盟」，攜手 iPASS MONEY（一卡通）、街口支付、Pi 拍錢包等台灣電子支付業者，共同為零售品牌打造以成交為導向的成效型成長新解方。在此次聯盟架構下，消費者可直接於 iPASS MONEY（一卡通）、街口支付、Pi 拍錢包等電子支付 App 內進入 CashBack 返多多平台，探索多家品牌優惠並導流至商家官網完成消費；對品牌而言，則能透過返利機制精準觸及具高度消費意圖的用戶，逐步降低對高成本廣告投放與大型平台流量的依賴，累積自有會員與品牌資產。SHOPLINE台灣總經理葉力維表示：「SHOPLINE 長期深耕台灣零售市場，提供涵蓋系統、數據與顧問能量的全方位服務，是全台品牌採用率最高的零售整合解決方案，服務對象橫跨新創品牌、中大型企業及多元產業，全球累計服務商家數超過 60 萬家。憑藉這樣的規模與生態能力，我們能快速導入大量商家，成為聯盟不可或缺的零售場景整合推手。」SHOPLINE 台灣總經理葉力維。（圖／SHOPLINE提供此次合作中，SHOPLINE 也是 CashBack 返多多首家且目前唯一合作的零售系統夥伴，透過與 CashBack 返多多的深度系統整合，SHOPLINE 商家將享有三大核心優勢：第一，系統層級整合加速服務落地。透過既有系統架構的深度串接，大幅縮短跨平台合作從規劃到實際上線的時間，簡化原本繁複的開發流程，使大規模商家能在短時間內啟用服務，展現生態圈協作的效率與規模化優勢。第二，返利機制無縫融入既有營運流程，憑藉 SHOPLINE 高度開放的生態圈與成熟的系統整合能力，商家無須額外開發或調整既有系統架構，未來僅需在「SHOPLINE 擴充功能商店」開通，即可於後台完成設定並啟用，大幅降低導入門檻。第三，行銷支出回到以成交為核心的成效結構。CashBack 返多多「返利即服務（Rebate as a Service, RaaS）」模式，使返利成本僅於實際交易成立後才發生，讓行銷投資具備可追蹤、可驗證的成效基礎，協助商家在可控的結構下，更精準地管理投資報酬率。SHOPLINE 攜手CashBack 返多多、 iPASS MONEY（一卡通）、街口支付、Pi 拍錢包等台灣電子支付業者，協助品牌建立可持續的成長方式。（圖／SHOPLINE提供SHOPLINE持續以「全方位零售整合專家」為定位，串聯支付、行銷與技術夥伴，協助品牌在高度競爭的市場環境中建立可持續的成長方式。此次與 CashBack 返多多及電子支付夥伴的合作，正是生態圈策略的重要里程碑，讓流量、交易與回饋形成正向循環，回到品牌最關心的零售經營本質。雙方預計自 2026 年第一季起展開系統合作規劃，並將隨合作推進，逐步拓展至更多零售與服務場景，建構具備可擴展的返利生態圈，為台灣品牌打造面向下一階段市場競爭的關鍵基礎。
北北基桃商討TPASS因應方案 蔣萬安：行政院要好好的跟立法院溝通
115年度中央總預算遲未過關，TPASS恐斷炊。蔣萬安今（12）日上午表示，行政院還是必須要坐下來跟立法院好好溝通，台北市政府就是針對民眾，包括TPASS相關權益以及服務，努力讓它持續不中斷。蔣萬安上午出席「台北市士林區115年市長與里長有約」活動前表示，面對中央政府總預算持續卡關，衝擊公共運輸定期票TPASS補助，蔣萬安直言，行政院還是必須要坐下來跟立法院好好溝通，台北市政府就是針對民眾，包括TPASS相關權益以及服務，努力讓它持續不中斷。針對TPASS補助面臨斷炊的問題，蔣萬安回應，地方政府會全力來讓服務持續下去，但最重要還是中央政府總預算，希望行政院應該要好好的跟立法院溝通，尤其針對大家非常關心的軍警消權益，應該要在總預算裡面編列，所以這個部分想還是要好好談、好好溝通。
TPASS補助卡關 基北北桃討論相關應對政策
TPASS月票因中央總預算案卡關受影響，北北基桃公共運輸平台明（12）日舉行工作會議討論。如果中央補助無法動起來，最多就是撐到5、6月，基北北桃的交通首長預計今（12）日上午討論相關應對政策。根據交通部公路局統計，目前TPASS定期票每月使用人次約69.8萬，TPASS 2.0常客方案每月約37.9萬人次，北北基桃每年需補助約34.4億元。公路局長林福山指出，今年TPASS補助須仰賴新一期計畫預算，若未通過影響方面廣，國道客運、鐵路運輸等補助比率高達9成的項目將首當其衝，進而影響TPASS販售及通勤族權益。台北市交通局長謝銘鴻說，基北北桃TPASS整體一年所需經費約60億元，其中超過一半仰賴中央補助。以北市為例，年度支出約30億元，市府自籌約13至14億元，其餘15億元以上須由中央挹注。相關預算已送市議會審議，金額原則上不會再調整，但若中央補助無法動支，TPASS最多僅能維持到5、6月。新北市交通局長鍾鳴時指出，交通局已編列11億元預算，用於支應定期票相關經費。如果靠地方預算，最多可撐到6月，但後續仍需中央補助到位，才能維持全年運作。桃園市交通局長張新福則表示，桃園地方預算同樣已通過，可維持約5至6個月的營運。基隆市長謝國樑強調，TPASS攸關基隆通勤族權益，「基隆市一定會扛下來」，市府將全力支持，確保通勤族不受影響。