標準作業程序
」 禽流感 颱風 華航 捷運 火警
康芮颱風「飛機重飛轉降頻出」 民航局將查3國航：最重罰3百萬
康芮颱風來襲期間帶來強風豪雨，導致多班航班重飛或轉降。交通部民航局也針對此情況啟動調查，若有違規可裁罰航空業者60萬至300萬元，並要求航空公司落實保守簽派作業。立法院交通委員會今日邀請交通部長陳世凱及相關單位，就「如何強化遭遇顯著危害天氣現象之飛航安全」進行專題報告。交通部表示，早在5月颱風季節來臨前，已要求國籍航空公司做好應變準備，並於颱風盛行的7月再次強調不良天候下的保守簽派原則。對於康芮颱風期間帶來強烈側風與風切，對航班降落造成挑戰，多班航班出現重飛、轉降或重落地現象，民航局表示，已啟動調查機制，針對華航、長榮及星宇航空的簽派作業進行全面檢視。民航局已開始調查簽派過程，將調閱相關航班紀錄、塔台通訊及對話資訊，全面分析航班在惡劣天候下的應對措施。民航局長何淑萍表示，颱風當天中午後，台灣虎航已主動停飛，因此未列入此次調查範圍。反觀華航、長榮及星宇航空的重飛與轉降比例較高，成為此次檢討重點。針對颱風期間航班頻繁異動，何淑萍指出，由於颱風路徑及陣風難以精準預測，航空公司在簽派作業上應更為保守，必要時延後或取消航班，以減少風險。她強調，民航局將持續提醒航空公司強化簽派規劃，確保飛航安全。根據《ETtoday新聞雲》的報導，針對颱風期間發生的重落地事件，何淑萍表示，涉及重落地的航班及相關責任單位，若查明違反標準作業程序，將依規定處以懲處。罰款金額依責任區分 個人與公司標準不同，何淑萍指出，重落地情節若屬違規，將依《民用航空法》裁罰，處分對象包括責任機長與航空公司。個人與公司的罰金標準不同，若為公司責任，可能面臨60萬元至300萬元的罰款。至於星宇航空重落地班機一事，該班機及其機長，目前已暫停執飛，正接受進一步調查。何淑萍強調，民航局將根據調查結果確定責任，並視情況決定後續處理措施。民航局也於11月15日根據《民用航空法》第57條，要求華航、長榮及星宇航空落實保守簽派作業。未來將持續監督航空公司，確保在颱風等不良天候下，航班安全與旅客利益兼顧。民航局將根據調查結果進一步提出改進建議，並要求航空公司落實相關措施，以應對不良天候對飛安的挑戰。
勞動部查霸凌案成員與謝宜容熟識遭疑護航？林淑芬再槓何佩珊
民進黨立委林淑芬今天表示，根據她掌握的資料，負責調查勞動部長官霸凌案的勞動部政務次長許傳盛，曾與被調查對象勞動部勞動力發展署北分署前署長謝宜容，同在台北市政府任職，兩人交情佳，許傳盛甚至曾不只一次盛讚謝宜容，她質疑，如果勞動部調查霸凌案的小組成員，包括許政務次長，都與謝有交情，這樣的調查結果會令社會大眾信服嗎？何佩珊解釋，許傳盛是30年前與謝宜容，同在北市府服務。但林淑芬不買單，追問何是否瞭解，許傳盛曾公開表示「我認識謝很久了，她只是個性急，媒體也有報導，不是嗎，許次長究竟有沒有說過，『我下鄉要宜容來陪』之類的話」？不知何佩珊是否被問到有情緒，他直接對林淑芬說「委員，您放心啦，我們的調查....」，但不待何佩珊說完，林淑芬又追問，許傳盛究竟有沒有說過「我們要還優秀人才（指謝宜容）清白？難道是已有預設立場」？何佩珊則回答，她不知道許傳盛有說過這句話。林淑芬質疑，人事總處曾在112年9月要求包括勞動部在內各政府單位，制訂機關首長涉及霸凌事件、上級長官的處理接受申訴SOP，勞動部卻是在113年3月才增訂出部內長官疑涉案該如何處置的相關規定，但外傳已經離職的勞動部王安邦次長，曾於今年2月私下與謝宜容討論有人檢舉謝涉嫌霸凌，後來卻是王安邦請辭，實情究竟為何？何佩珊重申「我真的不知道這件事、勞動部也查過沒有留下紀錄」，但林淑芬糾正何，剛剛答詢立委時不是才剛講「那是私下談話」？她推論，勞動部今年2月是否還沒修訂長官若涉嫌霸凌的處理SOP，卻拿著員工檢舉的陳情函，與「被申訴者」進行私下談話。她痛批，員工向上級陳情，被申訴長官卻能拿到員工陳情函，上級單位還想私下處理，難道這就是主管全國勞工業務的勞動部，處理部內職場霸凌案的標準作業程序？現在行政調查也查不到立案調查記錄，不擔心外界懷疑，勞動部處理部內霸凌案都是「口頭告知」？何佩珊臉色驚訝的說「委員，這當然不是」，但林淑芬仍不買單，痛批員工檢舉陳情函列舉事項林林總總，甚至還有「官箴出問題」，但接收到檢舉的長官卻能拿著陳情函， 私下與被檢舉的對象「私下談話」，實在太離譜。何佩珊則表示「我根本不知道有此陳情函」，林淑芬則反嗆，今年2月或許你還沒就任部長，但現在勞動部已經針對此案作行政調查，身為部長卻還是回答「不知道」，這樣合格嗎？林淑芬痛批，王安邦與謝宜容私下談話後，王就請辭，接著發生勞發署正式發文，警告各單位同仁「避免洩漏公務機密」，然後勞動部3月才增訂「勞動部機關首長涉及霸凌案的處理程序」。令人懷疑，整起案件不就是，部下被長官霸凌檢舉疑似貪污霸凌，長官向上級陳情，上級長官私下找被檢舉的長官談話，沒有立案談話記錄僅口頭告誡，被部屬檢舉的長官得知後覺得遭部下背叛，非常生氣，發公文警告大家絕對不能洩密，勞動部才急忙訂定機關首長涉及霸凌的處理申訴程序？何佩珊被林淑芬問到啞口無言，稍後說「我也覺得這樣不對，已經立案調查」，但林淑芬提醒他，難道勞動部只有一位長官有對屬下霸凌嗎？不是。林淑芬說，她收到檢舉，指謝宜容的上級長官、勞發署署長蔡孟良任內也曾逼走很多部屬，也曾情緒失控。今天也列席的蔡孟良則自己走上發言台解釋，他的行政管理確實「比較嚴格」，也希望所有主管一起共同打拼，每個想離開的部屬，他都希望能夠留住，也絕對沒有霸凌及不當管理。林淑芬則警告何佩珊，要謹記謝宜容逼走許多人的「成就」，相關霸凌指控，都要深入調查，別讓「霸凌」成為勞動部內的組織文化。
台積電高雄廠驚現「500磅未爆彈」 軍方鑑定結果出爐
台積電高雄楠梓廠區今（11日）上午發現疑似未爆彈，現場人員不敢大意，趕緊報警。所幸經過軍方鑑定後，確認為早期遺留500磅空用炸彈殘體，無危安顧慮，已依照程序完成銷毀處理作業。陸軍第八軍團指揮部今（11日）表示，轄屬第四地區支援指揮部接獲高雄市警察局楠梓分局通知，楠梓區台積電園區工地中發現疑似未爆彈，協請單位派員處理。第八軍團指出，經派遣未爆彈處理小組鑑定後，為早期遺留500磅空用炸彈殘體乙發，彈體嚴重鏽蝕，引信斷裂，批號不明，無危安顧慮，已移運入庫妥存，並依程序完成銷毀處理作業。經發局強調，現場團隊皆依照標準作業程序，第一時間通報市府、國防部等相關單位，並於中午11點前後拆除並交由軍方運離。經發局表示，目前施工團隊已恢復現場清理工作，並按計劃推進施工，未來將持續監督施工安全，保障工地和市民的安全。
桃園機場火警！航機拖車故障直竄火煙 長榮航勤：無人傷亡
桃園機場9日上午10時許驚傳火燒車，長榮航勤1輛航機拖車突故障漏油，未料在拖回廠區檢修途中竟起火燃燒，幸虧航勤人員見狀及時用滅火器滅火，才未造成人員傷亡，所幸也不影響航機及旅客，詳細起火原因仍待調查釐清。據了解，長榮航勤1輛航機拖車上午10時10分因不明原因突故障，甚至出現漏油現象，另1台拖車隨即前往救援，並將該車拖回廠內檢修，豈料疑似引擎或機件摩擦過熱引燃火勢，該車便在勤務車輛通道竄出火煙，嚇得航勤人員趕緊使用滅火器撲滅，幸虧無人傷亡。長榮航勤說明，事發時航勤人員立即按照標準作業程序處理，並迅速以車上滅火器撲滅火勢，才未釀成更大的災情，事發地點位在勤務車輛通道，而非停機坪區域，所幸未影響桃機航機和旅客，事後已將該車拖至附近車道邊，詳細起火原因仍待進一步調查釐清。
蛋價要漲了…批發價每斤36元 蛋商公會：天冷帶動買氣
康芮颱風侵台導致部分蛋雞場受損，加上蛋農提早啟動淘汰換羽作業，還有颱風後菜價高漲、氣溫驟降等因素，帶動雞蛋買氣，因此台北市蛋商公會今（3）日表示，明起雞蛋批發價從每斤34元調漲至36元，產地價7日起從24.5元漲至26.5元。台北市蛋商公會理事長林天來表示，康芮颱風登陸傳出許多蛋雞場的蛋機淹死或受傷，損失慘重，加上颱風後菜價高及氣溫驟降，也帶動雞蛋買氣，在今日開會後決定調漲2元。4日起雞蛋批發價從每斤34元調漲至36元，而產地價則是7日起從24.5元漲至26.5元，這也是繼上周調漲3元後，連續兩周調漲蛋價。根據農業部最新雞蛋產銷資訊顯示，目前國內投入生產蛋雞約3634萬隻，雞蛋每日生產量12萬6000箱，已滿足國人每日12萬箱的需求，相當於每日生產過剩約120萬顆。令不少蛋農批評公會效率，因為官方統計數字跟產地實際情況有落差。除此之外，嘉義縣朴子市1間蛋雞場（主動通報）確診H5N1亞型高病原性禽流感，已由嘉義縣家畜疾病防治所依標準作業程序執行58,480隻蛋雞（40週齡及44週齡）撲殺銷毀作業，並督導業者完成場區清潔及消毒作業。有蛋商指出，禽流感旺季苦怕也影響蛋價再上漲。
嘉義蛋雞場爆禽流感！急撲殺逾5.8萬隻 蛋商曝：蛋價恐再上漲
動植物防疫檢疫署（防檢署）今（3）日表示，獸醫研究所通知，嘉義縣朴子市1蛋雞場（主動通報）確診H5N1亞型高病原性禽流感，已由嘉義縣家畜疾病防治所依標準作業程序執行58,480隻蛋雞（40週齡及44週齡）撲殺銷毀作業，並督導業者完成場區清潔及消毒作業。據統計，113年迄今確診及撲殺禽流感禽場案例計36例（陸禽29場、鴨3場、鵝4場）。對此，有中部蛋商透露，先前國內蛋價慘跌，許多蛋農提早進行淘汰換羽作業，投產數量已經大幅減少，因此上週蛋價已經開始走揚，如今正值禽流感旺季，若疫情持續延燒，蛋價恐怕還會有一波漲幅。防檢署表示，我國候鳥上游國家日本、韓國禽流感疫情持續升溫，臺灣位於候鳥度冬遷徙路徑上，目前抵臺各類群冬候鳥分布於西南沿海、關渡、蘭陽平原、桃園沿海，又以雲嘉南沿海、蘭陽平原出現較大群聚，請養禽業者應嚴防候野鳥與場內家禽接觸，並應持續落實防疫，以降低場內禽隻染疫的風險，正確生物安全操作方式，請業者參考防檢署禽流感資訊專區（https://www.youtube.com/watch?v=xJitVpC00qs）或禽場生物安全手冊(https://www.nvri.gov.tw/Module/PageContent/PageFile/3696.pdf)。防檢署籲請養禽業者，時值候鳥遷徙季節，且日夜溫差大，除應持續維護禽場防鳥設施外，也應做好門禁管制及場內外消毒等生物安全工作，並做好禽舍通風及保溫措施，每日自主觀察場內家禽健康狀況，發現異常立即通報、即時處置，以利控制及防範疫病傳播，未依規定通報者，依「動物傳染病防治條例」規定撲殺動物不予補償且另處新臺幣5萬元以上100萬元以下罰鍰。
卓揆關心颱風動態 氣象署多提供一次訊息供地方政府做決定
行政院長卓榮泰29日前往交通部中央氣象署視察，關心康芮颱風動態及對台影響，並要求做好各項防災應變準備，即時提供地方政府預警情資，提前做好民眾疏散撤離工作，並請氣象署與地方政府妥適溝通停班停課會議召開時程，以利地方政府掌握最新天氣預報資訊。氣象署也在卓榮泰的建議下，本次針對康芮颱風，除了以往在晚上7點提供地方政府颱風動態資訊外，晚上9點會再提供一次更新訊息，讓地方政府在適當時機點做出最正確的判斷。卓榮泰在行政院秘書龔明鑫、交通部陳世凱部長、氣象署程家平署長及內政部主任秘書黃駿逸等人陪同下前往氣象署。他指出，康芮颱風是繼凱米颱風及山陀兒颱風之後，近月來第3個影響台灣的颱風，請所有同仁有效發揮前次因應颱風的最新防災經驗，依據標準作業程序做好各項應變準備工作，包括針對易致災、易淹水及土石流潛勢地區，及早提供地方政府準確的雨量監控及預警情資，提前做好民眾疏散撤離工作；全力維護重要關鍵基礎設施正常運作；適時啟動穩定民生物價相關措施，並請工程單位務必在施工現場做好安全維護措施，讓所有施工人員獲得更好的保障。卓榮泰提到，為了在緊急特殊災害時期，提供更穩定的蘇花路廊交通運輸服務，交通部已針對東部地區建立3小時內啟動陸海空疏運計畫，而依據此次颱風路徑預測，宜花東地區將可能有豪雨等級以上降雨，請交通部密切注意颱風動向，適時啟動鐵公路預警性封閉措施，以及相對應的陸海空疏運計畫。卓榮泰指出，氣象署近年來持續創新、導入最新科技，將AI（人工智慧）技術融入氣象監測系統中，並與歐洲、美國、日本等國家與地區進行資料交換，進一步提供國人及防救災單位第一手最準確的氣象預警資訊。至於民眾關心的颱風假議題，依據《天然災害停止上班及上課作業辦法》，主要是由地方政府決定颱風假的發布及通報，也請氣象署依據過去累積的經驗，進行通盤檢討，與地方政府妥適溝通停班停課會議召開時程。氣象署長程家平說明，過往晚上7點提供地方政府的資料，因應前置作業，使用的是傍晚5點的預測資料。卓榮泰院長特別建議多提供一次，因此本次康芮颱風，除了晚上7點正常召開縣市首長相關會議外，晚上9點會再提供一次更新訊息，若地方政府期待有更新、更完整訊息，可以待晚上9點相關訊息發布後再做決策。
中颱康芮撲台「最快今下午發海警」！北捷公告：達2條件將停駛
中度颱風「康芮」持續朝西北方向前進，有很大機率會登陸台灣，預估周四、周五（10月31日、11月1日）對台影響最大，中央氣象署今（29日）下午至晚間將發布海上颱風警報，後續不排除再發陸上颱風警報。對此，台北捷運公司表示，將視「2情況」決定是否暫停營運。氣象專家林得恩今天在臉書「林老師氣象站」發文表示，受到環境駛流場的導引作用，康芮颱風移動時速都在10公里以上，不會像山陀兒一樣緩慢移動，根據中央氣象署最新的颱風動態情資顯示，預估未來康芮恐在台東附近登陸，且本島苗栗以南及台東地區的颱風暴風侵襲機率高達90％以上，其中又以台東的98％最高。中央氣象署表示，由於康芮颱風持續逼近，可能在今（29日）下午至晚間發布海上颱風警報，後續也有發布陸警的機率，同時示警首當其衝的東半部地區，須嚴防颱風帶來的強風豪雨。對此，台北捷運公司今天發布公告，指為因應颱風來襲，捷運全系統（包括捷運機廠、車站，及停車場、地下商店街）、貓空纜車、兒童新樂園及台北小巨蛋，均已加強檢視各項防洪設備，並完成防颱整備作業。北捷說明，若淡水信義線、松山新店線（小碧潭站）、文湖線等路線的高架與平面段，實際瞬間風速達10級風以上，或10分鐘內之平均風速達7級風時，即依照標準作業程序暫停營運；中和新蘆線、板南線、松山新店線，以及淡水信義線等地下段部分，將繼續運轉，並依人潮狀況彈性調整營運班距。另外，北捷表示，當台北地區發布陸上颱風警報，貓空纜車、兒童新樂園將視風雨情況決定是否暫停營運；若台北市政府宣布停止上班或上課，將暫停營運。
南部狂震！嘉義中埔連8震網崩潰喊「地鳴聲沒停過」 高鐵台中到左營部分列車延誤
台灣南部地區今（27）日下午接連發生有感地震，位在嘉義縣中埔鄉約在2點19分，發生芮氏規模4.8地震，地震深度僅5.6公里，彰化縣、雲林縣、嘉義市、嘉義縣及台南市響起國家警報；PTT上就有網友喊，「突然碰一聲後開始搖一大下，然後又繼續搖」，包括臉書社團「綠豆嘉義人」也有不少網友崩潰說「地鳴聲感覺沒停過」，由於嘉義地區稍早地震接連不斷，有搭乘高鐵的民眾就透露，高鐵罕見的直接在軌道上立即停車。今（27）日下午2點56分，嘉義縣中埔發生第4起有感地震，規模達到4.9。（圖／氣象署）嘉義縣中埔鄉下午發生芮氏規模4.8地震，地震深度僅5.6公里，各地最大震度4級地區台南市白河、嘉義市、嘉義縣民雄；3級地區嘉義縣太保市、雲林縣水林；2級地區雲林縣斗六市、高雄市桃源、彰化縣二林；1級地區南投縣信義鄉、台南市、台中市霧峰、彰化縣彰化市、台東縣池上、花蓮縣西寶。就在發生芮氏規模4.8地震後還持續連8震，在PTT上就有不少網友表示，「突然碰一聲後開始搖一大下，然後又繼續搖」、「地底下好像有什麼東西斷裂的聲音，是我的錯覺嗎」；另外，臉書社團「綠豆嘉義人」也有不少人崩潰喊，「地鳴聲感覺沒停過」、「到底要搖幾次」、「現在很擔心這些只是前震」。由於嘉義地區稍早地震接連不斷，有搭乘高鐵的民眾就透露，高鐵罕見的直接在軌道上立即停車，對此， 台灣高鐵表示，自27日下午2 點19分起，嘉義路段數度測得地震告警1級和3級告警，造成行經該路段5車次列車臨時停車，以確保旅客安全。台灣高鐵公司現正依照標準作業程序，啟動地震應變及路線巡檢，部分車次可能略有延誤，敬請旅客體諒。嘉義中埔持續連8震2點21分，嘉義縣中埔鄉再度發生芮氏規模3.3地震，地震深度8.7公里，各地最大震度台南市白河、嘉義市2級；嘉義縣民雄、嘉義縣太保市1級。2點28分第3起有感地震，震央仍在嘉義縣中埔鄉，芮氏規模4.5，地震深度5.8公里，各地最大震度台南市白河、嘉義市4級；嘉義縣民雄、嘉義縣太保市3級；雲林縣水林、雲林縣斗六市2級；高雄市甲仙、南投縣信義鄉、彰化縣大城、台中市霧峰、彰化縣彰化市1級。2點56分發生第4起有感地震，規模達到4.9，地震深度5公里，南投縣、彰化縣、雲林縣、嘉義市、嘉義縣、台南市響起國家警報，全台11縣市有感；各地最大震度嘉義市、嘉義縣番路、台南市白河、嘉義縣太保市4級；雲林縣水林3級；雲林縣斗六市、高雄市甲仙、彰化縣大城、台南市2級；南投縣信義鄉、台東縣利稻、台中市霧峰、彰化縣彰化市、澎湖縣馬公市、花蓮縣花蓮市1級。3點09分發生第5起有感地震，芮氏規模3.8，地震深度5.6公里，各地最大震度台南市白河；2級地區嘉義市、嘉義縣民雄、嘉義縣太保市、雲林縣水林3級。3點17分，嘉義縣中埔第6起有感地震，芮氏規模3.1，地震深度5.8公里，各地最大震度嘉義市、台南市白河2級；嘉義縣民雄、嘉義縣太保市1級。3點28分發生第7起有感地震，芮氏規模3.5，地震深度5.5公里，各地最大震度台南市白河3級；嘉義市、嘉義縣番路2級；嘉義縣太保市1級。3點31分，嘉義縣中埔第8起有感地震，芮氏規模3.1，地震深度5.3公里，各地最大震度嘉義市、台南市白河2級；嘉義縣民雄1級今（27）日下午3點31分，嘉義縣中埔發生第8起地震。（圖／氣象署）
台中公車司機「找嘸路」 還請乘客「幫忙帶路」嚇傻眾人
一名台北的民眾在台中搭乘公車時遭遇罕見的體驗，他所搭乘的公司，其司機對路線完全不熟悉，司機甚至多次向乘客詢問該如何轉彎，甚至請乘客「幫忙報路」，引發車內乘客一片驚訝與不安。根據《三立新聞網》報導指出，這輛公車從台中女中站發車行駛約五站後，司機便開始迷航。司機在等待紅燈時，主動與乘客交談，詢問如何到達中國醫藥大學某處的右轉地點。來自台北的乘客翁先生描述，當時司機感覺有些慌張，不確定是要左轉還是右轉的時候向乘客求助。車內的乘客對這樣的情況感到非常意外，翁先生也坦言「全場頓時鴉雀無聲，讓人非常沒有安全感。」翁先生表示，這位司機是一名年長者，但這是他第一次遇到「阿公級」司機請乘客報路的情形，現場氣氛顯得十分尷尬。事後業者也針對此事向乘客致歉，表示這位司機是首次「單獨上陣」，因此導致了這次意外的情況。同時也強調，未來會拉長教育訓練的時間，讓司機更熟悉各個站點和路線，以避免類似事件再次發生。中台灣客運經理林元凱後續也表示，該名司機過去是小客車司機，後來才升為大客車駕駛，同時他也是二度就業的新進人員。公司方面承認這次是管理疏失，強調並非司機的過錯。林元凱表示，公司將重新擬定一套新的標準作業程序（SOP），加強教育訓練，並在司機累積更多實戰經驗後，才會正式安排上路載客。
出代誌了！華航738客機遭加油車「撞破機翼」 苦主華航回應了
16日早上7點20分，華航一架波音737-800（B738）型航機原定由台北飛往柬埔寨首都金邊，沒想到在桃園機場進行地面加油作業時，加油車駕駛疑似因誤判機型導致錯認機翼高度，不慎駕駛加油車「撞破」客機機翼。華航回應，在得知消息以後，已立即安排其他航機替代受損班機執行勤務，以確保旅客的行程不受影響，並表示將在釐清原因後向中油求償。據了解，今早預定由台北飛往金邊的華航CI861航班，機型為波音737-800型客機，16日上午在桃園機場進行地面作業時，負責加油的加油車駕駛疑似將機型誤認為空中巴士A321機型，因此錯判機翼高度，以至於加油車在行進過程中，車體上沿「撞破」客機機翼。華航稍早發表回應表示，該公司波音737-800型航機16日在桃園機場進行地面作業時，遭到油車碰撞，修護人員立即依照標準作業程序處理、檢修。原訂CI861「桃園－金邊」的航班，也立刻派遣其他航機執行任務。華航強調，會持續確保所有航班的安全與正常運行，後續釐清原因後，也將向中油公司求償。桃機公司也說明，機場航務處接獲中油通報後，前往現場了解，現場是華航加油服務商台灣中油的加油員，駕駛油栓車在D3停機位誤判機翼高度，不慎撞上客機，後續將通報民航局調查，但這起事件並未影響營運或空側設施。
9月平交道新規！無異狀列車仍要停等惹議 台鐵：會再優化
近日，不少民眾抱怨台鐵平交道「停等時間變長」，有時看見2列車停下「面面相覷」的現象。台鐵表示，根據9月上路的新規，若出現告警，即便路況無異，仍要停車等行車命令。台鐵表示，為降低對交通影響，會再研議優化程序。2023年6月20日，嘉義市一輛校車行經平交道時，雖號誌已響鈴，但校車仍穿越平交道遭下降遮斷器打到車尾，觸發平交道告警系統警報，1列區間快車確認路況無異後鳴笛減速慢行通過，遭交通部和鐵道局質疑「區間車未停車」並要求改善。為此，台鐵今年9月1日起祭出新規，要求若平交道出現告警，列車就要在平交道前停車，通報行控中心聯絡調度總所的控制員，回報平交道狀況。即便路況確認已無異狀，仍要等到控制員開立行車命令後，再以25公里慢速通過平交道，待全列車通過平交道後，再恢復原來速度。該新制引發台鐵司機員不滿，認為若有汽機車搶快闖過平交道觸動紅外線偵測，或貓狗誤觸動系統告警，即便平交道路線已淨空，列車仍得停車等候命令。上路首日發出67份行車命令、9月2日更發出94份行車命令。日前也有桃園民眾抱怨，9月2日茄苳路平交道下班尖峰時間，等了台鐵5列車經過，共15分鐘，期間一度有2班列車「兩兩相望」卻不動彈，質疑「火車也在做禮讓行人運動？」據不願具名司機員透露，過往若有誤告警，司機員確認路線淨空無異後即可慢行開車，發現有異狀再通報，等候控制員發行車命令後續行車；如今連確認路線無異狀也要在平交道原地停車，等候行車命令，等到命令和司機員覆誦再開車，都已是3到4分鐘後的事，造成平交道公路車輛塞車，火車也跟著誤點。司機員還指出，若是長途列車由南到北甚至跨線到花東，「誤點10到20分鐘跑不掉」，台鐵卻配合鐵道局要求，影響行車效率，累死基層，民怨嚴重。台鐵公司表示，為維護行車安全，減少平交道事故，台鐵公司於2021年起陸續建置平交道障礙物告警裝置，並規定列車遇有告警作動時，須一度停車並確認平交道淨空內無障礙後，由司機員通知車長顯示出發號訊，始得通過平交道以確保行車安全，平交道告警裝置後成效良好。台鐵指出，為使行控中心即時掌控列車動態，將原規定優化為列車遇有平交道告警作動停車時，改為通知行控中心控制員，確認淨空內無礙後下達行車命令，其他運行條件並未更改，於9月1日起正式實施。台鐵表示，盤點自9月1日施行以來，每列因平交道告警燈作動停車再開的列車，平均增延2.07分，尚無長途列車誤點10到20分鐘之狀況，為再降低影響列車運行及公路交通的程度，台鐵刻正研議修正優化相關標準作業程序，以再減少增延時間。
10年南柯夢？柯P被押 小牛爆「退輔會」沒人開心只有唏噓
針對北院昨日裁定羈押民眾黨主席柯文哲，近期常在媒體評論京華城案、柯政治獻金案的民眾黨前幕僚「小牛」柯昱安，今天受訪時透露，在昔日與柯「翻臉」的前柯市府幕僚群組成的「退輔會」群組中，昨日許多人都與他一樣，沒有開心，只有唏噓。他回顧，10年前的9月5日是柯文哲確定宣布參選台北市長之日，正式開啟柯邁向政壇之路，但10年後9月5日，柯P卻進了看守所，對於多數遭質疑是「柯黑」的前柯P前幕僚而言，情緒上其實沒太多波動，也不像真正的柯黑、綠營側翼，跑到土城看守所外舉牌歡呼，對這些前幕僚而言，只有不勝感慨。柯昱安分析，10年前柯文哲崛起政壇，是因為背後代表的價值理念，當價值理念逐一崩解，雖然還是有小草繼續力挺柯文哲，但人數恐怕已經越來越少。畢竟大家當時相信柯文哲，不是信他個人，而是柯彰顯的價值。柯昱安細數，昔日柯文哲彰顯的價值包括「公開透明」，但對這次民眾黨競選帳戶卻是迄今說不清楚，而且還以個人名義買下一間商辦，「這麼好的事情為何不提前告訴大家」，難道是準備給大家一個驚喜？但柯「公開透明的價值」就這樣不見了。他還說，柯文哲總是批評其他政黨不清廉，但昨日有新聞指，北院羈押庭裁定書中，記載柯文哲對金流的掌控「瞭若指掌、非常精明」，雖然該內容仍僅止於媒體報導，北院並未正式公開裁定書全部內容，外界無法確定媒體報導是否屬實，在地院公布的新聞稿中，也未提及媒體報導的該內容。但如果裁定書公開後，證實媒體所言不虛，那真的與包括他在內等前幕僚「先前認知的柯文哲」天差地遠。主持人黃揚明在此時插話，提醒柯昱安，該特定媒體報導還無法證實，要特別小心，但柯昱安仍堅持先讓他把想講的話說完，凸顯他對這段時間「前長官」風風雨雨，確實非常感慨。黃揚明等他語畢再度說明，迄今北檢還沒宣布，查出柯文哲在京華城案涉嫌收賄的金流，仍以涉嫌圖利罪為由押柯文哲，法院也還沒有正式審理該案，格外小心翼翼，似乎也擔心柯昱安內心話太直白，又成網軍猛烈攻擊目標。柯昱安稍後表示，對照柯文哲在兩次北院羈押庭上的說法，第一次柯P說很多事他都不知情，但昨日開羈押庭，根據北院新聞稿及相關新聞，似乎柯針對北檢提出的卷證，部份並沒有否認，也令人意外。但他也說，京華城案柯有無圖利財團，有待司法進一步追查，但柯的政治獻金案，才是凸顯柯的領導能力的問題，例如柯文哲過去不斷強調標準作業程序SOP，但選舉帳務卻是相信李文宗、李文娟兄妹，完全放棄自己一手建立的SOP。另外，回顧民眾黨與國民黨談總統大選藍白合過程，決策反反覆覆，柯昱安也斷言，幕僚恐怕無所適從，柯最後未能精準拿捏與財團關係恐也與此有關。柯昱安表示，這些現象，很可能與柯文哲的人格特質有關，柯文哲的「本性」，與後來被加在他身上的「人設」，未必全然相同，反而成為對柯的一種「枷鎖」。而他自己認識的柯文哲，也是信奉「換位置後就應要換腦袋」，一切都以2018年選舉結果作為分水嶺。「2018年柯文哲所彰顯的政治價值，之後柯還會買單嗎，如今看來恐怕有很大的疑問」，柯昱安舉例，如果現在再去問柯「你當初不是批評財團拿刀叉吃人肉嗎」，他很懷疑柯文哲是否仍對當年說過的話「還有感覺」。
高雄第三性酒吧突發大火3人受困 消防員冒險救援釀3傷送醫
高雄市前金區29日中午，發生一起劇烈的火警事件，波及1間知名的第三性公關酒吧。火勢迅速蔓延，消防員在緊急救援過程中英勇受傷。消防局出動14車40人到場處置，最終成功救出3名被困者，但火場高溫讓3名消防員也遭遇傷害。事故發生在前金區中華四路，當時大火迅速吞噬酒吧內部，濃煙滾滾，高雄市消防局接獲報案後，迅速派遣消防隊前往處置，抵達現場後，消防隊員發現火勢已經從1樓蔓延至其他樓層，由於3樓有民眾受困，隊員們冒險進入火場進行搜救。根據沈祈祥，中隊長透露，火警造成3名同仁受傷。當隊員們準備從2樓前往3樓時，指揮官發現火勢從1樓蔓延，立即下達撤退指令，然而，由於火場溫度過高，隊員們在撤退過程中不幸受傷。其中，前金分隊的葉姓隊員右手腕和左大腿燙傷，已送往大童醫院接受治療並留院觀察，另1名王姓隊員脖部等處也遭燙傷，目前在高醫燒燙傷中心接受預防性插管治療，苓雅分隊的陳姓隊員在火災後出現不適症狀，經醫生診斷疑似肺浸潤，現正在接受類固醇治療，情況有所好轉。消防局表示，儘管此次事件中裝備和標準作業程序（SOP）均無問題，火場的瞬息萬變卻仍給救援工作帶來挑戰，消防局將召開火災檢討會，深入討論搶救過程中的問題及同仁受傷原因，以期未來能進一步提高應對火災的效率和安全性。
普悠瑪不僅誤點！乘客「還沒上車就開走」 台鐵：調查釐清後會親自致歉
近日有網友在社群網站發文表示，自己10日下午4點要搭乘普悠瑪列車，結果列車不僅誤點27分鐘，甚至在排隊乘客還沒完全上車時，就急忙將列車開走，即便站務員通報也不聞不理。後續台鐵也為此致歉，表示已經展開調查，將會釐清相關同仁的責任。根據媒體報導指出，整起事件發生於10日下午，一輛原定於4時40分發車的普悠瑪列車，因誤點27分鐘而延遲到站。但當列車終於進站、乘客們依序上車時，一位女乘客才剛將腳踏車抬上車廂，車門就突然關閉，導致後面的三名乘客未能上車。而雖然站務員立即通過對講機報告情況，但列車仍然開走，留下三名錯愕的乘客在月台上。後續該名女乘客在社群平台Dcard上發文，內容中提到他自己周旋於不同窗口尋求幫助的困難經歷，同時也提到自己原本預計於晚上6時20分抵達台中，因為這起事故而延遲到晚上7時47分。後續台鐵公司也發表聲明，表示當天是周五下班高峰期，月台上人潮擁擠，所以才導致三名乘客未能及時登車。台鐵也提到，正常列車在停靠後，從開門到發車約有1分20秒的時間。在意外發生後，台鐵也為受影響的乘客安排了當晚6點的替代班次。台鐵公司也強調，車站對列車的開關門操作有嚴格的標準作業程序。目前台鐵台北站已開始調查此事，將釐清包括月台嚮導、運轉員及列車長在內的相關人員的職責和應對措施。台鐵方面也承諾，除了由車站主管向受影響乘客道歉外，會在調查結束後再次拜訪乘客，詳細說明情況並表達深切歉意。
凱米颱風恐升級中颱 北捷公布「遇2情況」捷運暫停行駛
由於凱米颱風侵台機率提高，再加上其有可能升級成為中颱，對台灣的威脅不可不防。目前台北捷運公司也公布，淡水信義線、松山新店線等路線捷運，如遭遇「瞬間風速達10級風以上」或「10分鐘內之平均風速達7級風」，屆時將會宣布暫停行駛。台北捷運發表聲明表示，因應凱米颱風的來襲，目前已展開全面的防颱布署和應變準備，而在颱風期間，北捷會透過臺北市政府網站、臺北捷運公司網站、「台北捷運Go」App、車站旅客資訊系統、廣播系統、現場公告及媒體宣導等多種渠道發布颱風期間的營運訊息。公告中也提到，當颱風帶來的瞬間陣風達到一定程度時，捷運系統、貓空纜車及兒童新樂園將會暫停營運。具體而言，當淡水信義線、松山新店線（小碧潭站）、文湖線等路線的高架與平面段的瞬間風速達到10級風以上，或10分鐘內的平均風速達到7級風時，將依照標準作業程序暫停營運；而中和新蘆線、板南線、松山新店線及淡水信義線的地下段則會繼續運轉，並視人潮狀況彈性調整營運班距。北捷也表示，如果發布陸上颱風警報（警戒區域包括臺北地區），貓空纜車和兒童新樂園將視風雨情況決定是否暫停營運。如果臺北市政府宣布停止上班或上課，這些設施也將暫停營運。公告中也提到，北捷會在颱風期間透過中央氣象署和經濟部水利署的網頁監看即時雨量，並隨時監測捷運周邊的基隆河、新店溪、大漢溪等河川的水位警戒情況，將這些數據納入營運模式及是否停止營運的參考依據。除此之外，北捷也在公告中提到，目前臺北捷運各車站的出入口，依據捷運防洪設計高程為200年頻率洪水位加高110公分，進一步提升防洪能力。部分重要車站隧道設置了防水隔艙閘門，以防止因捷運隧道經過斷層帶、過河段或出土段等可能湧水處，導致洪水侵入隧道並漫延至捷運沿線各車站，造成重大損失。
口水女店員要挨告了 可不可最新聲明：進入正式訴訟程序追究所有責任
知名手搖飲店「可不可熟成紅茶」新竹關埔分店，近日爆出女店員不滿客人在打烊時間前壓線訂飲料，竟在手上吐口水並徒手攪弄珍珠，引起軒然大波。對此，可不可今（16日）稍早發出最新聲明，針對分店和當事員工行為對公司商譽所造成之損害，已委託律師處理，進入正式訴訟程序追究所有相關責任。聲明全文如下：一、關於民國113年7月14日晚間「KEBUKE 可不可熟成紅茶」新竹關埔分店（即宸新商行）相關員工之個人不當行為，已嚴重悖離本公司就銷售商品所設之標準作業程序，上開加盟店之商品品質、服務水準、清潔衛生實不符本公司之經營政策與營業規章，且嚴重影響「KEBUKE 可不可熟成紅茶」之品牌形象。故本公司於獲知此事後，遺憾之餘，即刻責令代理商永久終止與宸新商行間之加盟合作關係，並要求該加盟店全面停止營業。又關於宸新商行及相關員工對本公司商譽所造成之損害，本公司已委任群策法律事務所林孟毅律師、王楫豐律師處理,將於訴訟程序中追究相關責任。二、食品衛生安全為本公司長期重視及關注之議題，本公司產品之所有原物料均可溯源，關於協力廠商、加盟店家亦均會積極訪視稽核。針對本次個案，本公司亦將記取教訓，進一步加強對於所有同仁及合作夥伴之監督、教育及宣導，並建置完善之內部溝通平台，確保所有消費者之健康安全。再次重申，本公司對於任何違反食品衛生安全規範之行為絕不寬貸。三、最後，感謝各界關心本次事件，本公司對於所有喜愛與信任「KEBUKE 可不可熟成紅茶」之消費者致上誠摯歉意。本公司承諾，日後將持續與消費者站在同一陣線，致力於為消費者提供安全、健康之飲品。
生日變忌日！高中學生會長剛滿18歲 被朋友丟水池慶祝觸電亡
印尼中爪哇克拉登（Klaten）發生慶生悲劇！SMAN 1 Cawas高中學生會會長法賈（Fajar Nugroho），於8日18歲生日當天在校內與朋友們慶生，未料他被朋友丟進水池慶祝時，竟意外觸電身亡，生日頓時成忌日。據印尼《羅盤報》（kompas）報導，法賈當天中午與朋友們討論籌措比賽資金，突然被撒上麵粉、丟進有魚的水池中，正當眾人為生日驚喜歡呼時，抓住1條管線嘗試上岸的法賈，突然喊「腳抽筋」，驚動2名朋友下水幫忙。未料，法賈抓住的管線正是水池裡的水泵用電線，下水2人逐漸感到呼吸急促、虛弱，法賈更已失去意識。其他人意識到3人觸電後雖關閉水池電源，法賈與另外2名朋友被立刻送進學校對面醫院搶救，但法賈救治後仍宣告不治，另有1人至今仍在住院治療中。法賈的葬禮於9日舉行，家屬、朋友、學校乃至整座村莊都參加下葬儀式，並由法賈的朋友們負擔抬棺，學校也在當天降半旗致哀。 當地警長穆斯托法（Umar Mustofa）表示，法賈的家人雖不追究此案，但警方仍會繼續調查，只要確定其中沒有犯罪嫌疑，就會立刻停止調查。該區教育單位負責人阿古斯（Agus Wijayanto）除向家屬表達哀悼，也透過這起悲劇呼籲轄區學校確保校園設施安全，同時將調查學生課外活動標準作業程序及設施。
日扣「港福洋266號」與8船員 外交部提3點稱越界無法護漁
外交部5日下午表示，針對我方「港福洋266」遭日本公務船登檢一事，外交部聲明三大護漁準則，提醒漁民若越界捕撈，我方政府無法派艦護漁。我方鎖管棒受網漁船「港福洋266號」自6月25日從基隆八斗子出港作業，台灣時間5日凌晨進入日本奄美大島西方的日本專屬經濟區（Exclusive Economic Zone，EEZ）內越界作業，立刻遭日本海上保安廳公務船攔截，船上2名台籍管理者，盛姓船長與洪姓輪機長，還有6名印尼籍船員，以及整艘「港福洋266號」被押回日本。對此，外交部5日下午發布聲明，說明此案我方政府立場有三：首先，我國籍漁船「港福洋266」遭日本公務船登檢之處，疑似已逾越暫定執法線外1.5浬，進入了日本奄美大島附近海域作業，因而違反當地漁業規範，才遭日本水產廳公務船取締。第二，依據我方《政府護漁標準作業程序》規定，我方漁民在護漁範圍內作業，一旦遭外國公務船干擾，我方政府必會派艦護漁並協助處理；換言之，若我方漁民在護漁範圍外作業，遭外國公務船取締時，政府將不會派艦護漁，但仍會循外交體系，適時提供必要的外交協助。最後，外交部官員強調，此案獲報後，台灣外交部本部已透過外交管道向日方瞭解情形並表達關切，我國駐日本代表處也同步向日本水產廳及外務省表達關切，要求儘速釋放人船，此案發展外交部將持續關注並提供合法範圍內有效的協助。
基隆「港福洋」漁船遭日方登檢扣船…8人被帶回！ 日方同意罰款121萬放人
基隆八斗子籍「港福洋266號」漁船於5日疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭到日本海上保安廳公務船登檢，不僅船上8人都被帶回日本接受調查，漁船也遭扣押。稍早日方同意罰款600萬6000元日圓（約新台幣121萬），只要把款項匯入辦事處，該船即可返台，目前蔡姓船東正在準備匯款中。5日上午6時50分，當時海巡署獲報，八斗子籍「港福洋266號」於5日凌晨1時許在釣魚台北方公海海域作業時，遭日本海上水產廳公務船攔下，並要求船長、輪機長等2名台灣籍船員登上公務船，隨後遭到帶走，船上僅剩6名印尼籍船員滯留在公海。海巡署表示，本案經我國駐日人員查證，「福」船疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭日本水產廳公務船取締。海巡署指出，依「政府護漁標準作業程序」規定，我國漁民在護漁範圍內作業，遭外國公務船干擾時，政府將派艦護漁，並協助處理；我國漁民在護漁範圍外作業，遭外國公務船取締時，政府將不派艦護漁，惟適時提供必要之外交協助。