混凝土
」 地震 車禍 花蓮 水泥車 天坑
宜昌巡禮3／揭秘三峽大壩正核心 看萬噸大船爬樓梯
經過數不清武警看守的重重關卡，CTWANT記者終於登上了三峽大壩的頂端，這個「控制長江特大洪水的總開關」。壩體為混凝土重力壩，全長2,335公尺，壩頂185公尺高，總庫容是393億立方公尺，是目前全球最大的水電樞紐，現場烈日蒸騰，巍峨的氣氛就如同一旁的牌子，寫著「大國重器」。「三峽工程其實是個百年追夢的歷史，」三峽大壩景區管理員單單向CTWANT記者解釋，其實國父孫中山在《建國方略》裡，就提到要開發長江的清潔能源，1944年國民政府也曾聘請美國土木工程師薩凡奇來測量三峽並設計工程，當時叫「薩凡奇計劃」，後來因各種原因破局。最後，三峽工程在1992年4月3日審議通過，1994年開工，2009年竣工，至今剛好30年。單單透露秘辛，提到第一個水電站也是在湖北宜昌，叫葛洲壩，當時是萬里長江第一壩，1970年代蓋的，是第一個「實驗性」的水電站，但其實當時是自己摸索，所以做了很多白工，甚至拆掉又重建。但到了1990年代的改革開放，可以歐美考察，所以三峽大壩就是「到巴西考察的。」單單說，巴西的水力發電機是當時最先進的，一台就能產生70萬瓩，而當時葛洲壩只有12萬瓩。在第一批大型基礎設備進口後，也派人出國學習，消化吸收、生產創新，後來就國產化，最後安裝了32台70萬瓩設備。「當時占全中國1/7的電，不過30年來的經濟成長，三峽大壩去年供電量的占比已減為1.5%。不過我們沒有停止開發腳步，後來在上游的四川、雲南陸續修了4個大型水電站，大陸現在14億人口，3.6億人是使用來自長江生產的清潔能源。」單單說。三峽升船機可讓三千噸以下的小輪船垂直上升。（圖／陳曼儂攝）儘管外界對三峽大壩是否會有風險存有疑慮，單單提到，「會選在這裡興建，是因為這裡是長江上游和中游的分界，蘊藏的水能資源非常豐富；另一原因是這裡鑽探到了200公尺的花崗岩，所以能確保工程在上面能承受八級地震，非常穩固。」除了蓄水、發電、調度，三峽大壩也是很重要的長江交通廊道，「2003年以後，萬噸級的船舶就可以從上海直接開進重慶，」單單表示，雖然大壩攔阻了水道，但靠著「水漲船高」原理，可使用雙線五級船閘，從第一級船閘到第五級放水，一間一間過，就能從壩下慢慢爬到壩上，提升高度達113公尺，全程走完要3.5小時。在三峽坐船是相當輕鬆且多元的旅遊與交通方式。（圖／陳曼儂攝）「大船爬樓梯、小船坐電梯」，萬噸級的貨運大型船舶走五級船閘，而2016年開發了三峽升船機，三千噸以下的小輪船可以塞在電梯裡垂直上升，速度更快，只需要40分鐘就可過關；光是今年上半年，就有約兩萬艘大船爬樓梯、兩千艘坐電梯，且不用收過路費。當地不少業者推出旅遊方案，有純粹坐船過關的，也有五天四夜、帶你順便旅遊三峽景點的豪華客輪可以選。因興建葛洲壩與三峽大壩而阻斷了中華鱘的洄游繁殖通道，因此中國長江三峽集團也擁有中華鱘研究所，是大陸第一個因大型水利工程興建而設立的珍稀魚類科研機構。中華鱘研究所研究員葉芝向CTWANT記者表示，最近重組後，已經成為長江生物多樣性研究中心，有珍稀魚類和植物培育基地。中華鱘研究所重組擴編，成為長江生物多樣性研究中心。（圖／陳曼儂攝）長江中原本有很多中華鱘，「她全身都是寶，可以吃、還能入藥，是很重要的經濟魚種，」但80年代末期因大眾對環境保護意識不足，還有航運等破壞，加上人為捕撈，讓長江鱘、中華鱘成為瀕危動物，現在野生數量仍不多。但在努力研究下，2009年突破了全人工繁育技術，從魚卵到2公尺多的成魚都可以培育繁殖，然後選擇一部分放流到長江。前幾年也突破規模化，去年放流20萬尾、今年50萬尾。不過這些魚是不能吃的喔，「2021年1月1日到2031年，長江迎來了10年的禁捕期，全面禁止天然漁業資源的生產性捕撈。」單單說，期待長江生態回到過去的輝煌與繁榮。
苗栗水泥預拌車狂瀉！沿路漏600公尺阻通行 駕駛誤觸開關惹禍
苗栗市1處十字路口1日下午1時許發生混泥土傾洩事故，1輛水泥預拌車行經事發路段欲轉彎時，疑駕駛操作不慎誤觸開關，導致裝載的混泥土當場洩漏，長達600公尺，造成交通一度受阻，警方獲報到場，立即通報相關單位前來清理，同時連繫駕駛到案說明，依法恐面臨3000元以上1萬8000元以下罰鍰。據了解，1輛水泥預拌車正要前往工地灌漿，未料行經府東路與縣府路口轉彎時，因駕駛操作不慎觸碰開關，導致後方裝載的混凝土大量滲漏，沿路狂流長達600公尺，嚴重影響往來車輛通行。警方表示，1日下午1時許獲報，府東路與縣府路口發生混泥土滲漏馬路意外，警方迅速調閱監視器畫面追查，隨即聯繫駕駛到案說明，同時請該公司立即調派水車到場清除狀況，直到下午4時40分才處理完畢，所幸未造成交通事故發生，後續駕駛將依《道路交通管理處罰條例》處3000元以上18000元以下罰鍰，倘若造成道路堵塞妨害通行安全，則涉《公共危險罪》將嚴懲究辦。
塞爾維亞火車站雨棚疑年久失修莫名倒塌 百噸建物碎塊釀14人死亡
塞爾維亞北部城市諾維薩德（Novi Sad）一座鐵路車站的混凝土雨棚於1日中午左右突然倒塌，大量建物碎塊掉落，至少造成14人死亡，其中包括1名年僅六、七歲的女孩。根據《BBC》報導指出，意外發生後，救援行動隨即展開，來自全國的約80名救援人員參與這次搜救工作，團隊也動用多台重型機械，以挽救更多可能仍被困於瓦礫中的生命。目前已成功從瓦礫堆救出3人，其中2人是女性。事發之後，塞爾維亞總統武契奇（Aleksandar Vučić）表示，這次事故共造成14人遇難，其中有5人的身分尚未確認。武契奇表示，希望死亡人數不會再增加，他也承諾，對於此次事件中應負責的人予以嚴懲。（圖／達志／路透社）塞爾維亞總理武切維奇（Miloš Vučević）也表示，這是諾維薩德自戰後以來最艱難的一天之一，這場意外對於諾維薩德和整個塞爾維亞來說都是一場巨大的悲劇，並對遇難者家屬表達了深切的哀悼，同時也向第一時間趕赴現場的救援人員致以感謝。為了悼念這些逝去的生命，塞爾維亞政府宣布，將事故發生後的星期六定為全國哀悼日。據了解，這座鐵路車站於1964年落成，後續也曾於2021年、2024年進行大規模的翻修。而在完成今年度的翻修後，車站才於7月5日正式啟用。但負責此次翻修的塞爾維亞鐵路基礎設施公司（Railway Infrastructure of Serbia）表示，這次的翻修工程並沒有將出事的混凝土雨棚納入其中。而這座混凝土雨棚恐怕是自1964年建成後，就一直沒有進行整修過。（圖／達志／路透社）
新北市致力提昇道路品質 守護用路人安全
新北市政府工務局自108年起，針對部分使用量較大之老舊路段以標稱最大粒徑1英吋改質瀝青料配比瀝青混凝土鋪設，邀請專家進行輔導，從材料源頭的控管到現場施工品質的督導，至今已陸續完成57段主要幹道之鋪設，此外，為進一步提升道路公共工程瀝青混凝土材料品質，新北市、臺北市、基隆市及桃園市政府於112年8月28日共同簽署「基北北桃道路共好計畫-瀝青混凝土廠跨市協同管理合作備忘錄」，114年起將要求瀝青混凝土廠商必須透過第三方評鑑專家輔導並認證完成驗廠機制，進而全面提升瀝青混凝土道路品質，守護用路人安全。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）工務局長馮兆麟強調，藉由系統化數據及現地道路破損程度，作為後續銑鋪決策之參考依據，並秉持著永續利用的精神，將堆積如山的瀝青刨除料改良應用於「冷拌再生瀝青混凝土」及「再生再利用粒料(R60C3)」等路基置換工法，除有效去化及再利用瀝青刨除料，也提高路基之承載能力。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）此外，近年來夏季連日高溫且經常有短時間強降雨等情況發生，為避免道路發生破損或車轍等問題，除了路面鋪設材料採用標稱最大粒徑1英吋粒材外，膠結材採用黏度較高之改質瀝青料以提升骨材間包裹性及穩定性，使路面在天氣驟變高溫多雨的環境下，不易產生粒料剝脫及變形凹陷或破壞等情形。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）新北市113年度擇定之專案道路為板橋區民族路(273巷~實踐路(單向))、新店區北新路一段(中華路~中正路)、新莊區新北大道二、三段(中港南路~新知八路)、中和區中山路二、三段(錦和路~民富街)、八里區龍米路一段接五股區成泰路四段(龍米路一段87巷~孝義路(單向))、永和區永和路一段(永貞路口~中山路一段路口)、樹林區保安街一、二段(大安路~三多路)、三重區重新橋(重新路五段~集成路)及鶯歌區中正一路(阿四巷~建德二巷)等共計9條路段進行全面性道路銑鋪工程，截至目前板橋區民族路、新店區北新路一段、八里區龍米路一段接五股區成泰路四段、三重區重新橋、鶯歌區中正一路等5條路段已鋪設完成，並於鋪設完成後禁挖2年避免完工後路面重複開挖，且考量用路人行車之安全性及舒適度，實施人手孔減量政策，除必要性人手孔外，相關單位皆需配合辦理人手孔降埋作業，使道路平整度大幅提升。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）養工處長鄭立輝指出，市府堅持品質及環保並進的精神，結合科技創新應用持續推動路面改善，以客觀分析道路鋪面狀況、因應環境的變化選擇適合性的材料，朝節能減碳及提高路面使用年限方向邁進，迄今接獲很多用路人的肯定與支持，新北市將持續努力共創多贏局面。新北市政府工務局 廣告
基隆老洋樓荒廢如鬼屋 重新整修期待「風華再現」
興建於1931年的林開郡洋樓坐落在基隆市中心，為當時西洋風格知名建築，但因建物年久失修，外觀漆黑老舊，屋頂上方還長出大樹，被民眾戲稱為「基隆鬼屋」。基隆市政府為改善市容景觀，由基市都發處與屋主協調後，取得文化部補助將整修、活化建物，施工期間會掛上完工模擬示意圖帆布，預告洋樓「重現風華」的樣貌。林開郡洋樓坐落於忠一路及愛一路口，臨著旭川河與基隆港相望，在當年是基隆國際商埠核心位置，都發處指出，建築物形式頗具特色，包括屋頂處設闢建1座空中庭園及2層鋼筋混凝土建造的八角穹頂塔樓，當時是絕佳的遠眺點。不過，洋樓經多年閒置，往日光彩已逐漸消散，不僅窗戶破損、牆面汙損，屋頂還長出大樹，更因坊間的靈異傳說，成為基隆知名的鬼屋。都發處表示，國門廣場及周邊環境是許多外地民眾到訪基隆的第一印象，也是基市府推動景觀提升及市容美化重點地區，都發處去年底聯繫林開郡洋樓所有權人，時值建物申請文化部文資局私有老建築補助再生專案。都發處人員與屋主協調期間，市府評估調查及修復工程期程約1至2年，為改善施工期間景觀，市府邀集建築景觀專家討論美化方向，基於尊重歷史脈絡與呈現建物原貌，都發處將邀畫家參考老照片手繪水彩畫復古圖，並製作成帆布在施工期間掛於洋樓外牆，預告修復後的洋樓樣貌。基隆市建築師公會理事長亷貴晶表示，當海洋廣場及基隆塔帶來人潮時，市府適度展現原有市街的繁華及歷史脈絡值得肯定。基隆市議會議長童子瑋指出，林開郡洋樓絕不是鬼屋，自從基隆城市博覽會「開箱」洋樓後，讓民眾能夠一窺內部，希望修建後對外開放，讓更多民眾認識陪伴海港的老洋樓。
連2次車禍！混凝土泵浦車側翻釀2傷 救護車送醫又遭攔腰擊落
苗栗縣通霄鎮苗128線21日中午12時許發生一起翻車事故，44歲鄭姓男子載著28歲郭姓男子駕駛混凝土泵浦車行經該處時，車輛突失控翻覆再碰撞山壁，導致2人受傷，不料經救護車送醫途中又遭61歲林姓女子駕駛的轎車攔腰衝撞，造成救護員及林女輕傷，詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解，鄭男搭載郭男駕駛混凝土泵浦車沿128線東往西行駛時，行經下坡轉彎路段，車輛因不明原因突失控側翻，接著再碰撞右側山壁，造成車上2人多處擦挫傷但意識仍清晰。警方表示，21日中午12時許獲報，128線烏眉里下坡路段11公里處發生交通事故，有2人受傷，抵達現場後發現是1輛混凝土泵浦車翻覆，救護員隨即向傷患初步包紮傷口，接著再一同載送到苑裡李綜合醫院治療，沒想到救護車在中午12時44分行經台一線通霄隧道南端與苗121線的十字路口時，再遭到右側林女駕駛的轎車攔腰撞上，導致救護車險些再撞上路口號誌桿。警方說明，強大的撞擊力造成救護車上的2名消防員及1名家屬和林女輕微擦傷，幸虧2名患者未受2次傷害，事後2名消防員覺得無大礙未送醫，消防局也立即調派2輛救護車趕抵並協助換車送醫，經酒測駕駛皆無酒駕情事，詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步調查釐清。
高美館豪宅一帶颱風慘淹 議員直指人禍造成
高雄今年歷經凱米、山陀兒颱風接連襲擊，造成鼓山區鼓山路、美術館豪宅區一帶慘淹，居民苦不堪言，高市議員黃文益17日質詢直指是「人禍」，高市府水利局長蔡長展坦言，根據致災原因調查顯示，軍方圍牆在山陀兒颱風期間破了6處，後續將協助修復1.1公里圍牆，並加強水土保持。黃文益指出，海軍營區磚塊外牆在2次颱風都倒塌，造成鼓山區銘傳路及鼓山一至三路嚴重淹水，要求水利局應啟動與軍方協調，將磚塊外牆改為RC鋼筋混凝土並加高高度，防範因外牆結構不佳的「人禍」。黃文益向高市府喊話，應該查明這次鼓山區淹水是否有人為因素，若鼓山區災民因軍方圍牆設計、結構問題導致財損，「該軍方負責就軍方負責」。蔡長展坦承，鼓山區過去在這種雨量下不會淹水，今年算是異常淹水，山陀兒釀成的淹水災情比凱米嚴重，主因是風大樹倒，落葉阻塞洩水孔，以至於積水無法排除，其次是因山坡水量過大，衝破軍區6處圍牆，使鼓山路側溝住家成重災區。「我們不是怪軍方」，蔡長展指出，但軍方營區老舊、腹地非常大，當年未做水土保持，只要累積雨量大，水就會滲出、不斷往下沖。水利局也提出解方，蔡長展說明，為避免短期再發生圍牆破損導致泥水越區漫淹，將提報行政院補助辦理圍牆災修復建，粗估長度約1.1公里，目前已與軍方合作，本周將完成現勘，瞭解營區內排水系統及水土保持，以利盡速規畫設計。水利局補充，長期則是輔導營區提送水土保持計畫及建全區內排水系統，也正著手檢討評估分洪山邊溝大量水流，減少鼓山三路雨水箱涵負擔。民進黨高市議員簡煥宗也關切如何解決鼓山、鹽埕區每逢暴雨即淹水問題，面對極端氣候是否有更綜合性、更即時的應變或對策？對此，蔡長展說明，針對區域性治水，包括鹽埕、鼓山到左營一帶，水利局正在研議，並向中央爭取相關經費，希望讓淹水面積降到最小。
嘉義鐵路高架化爆工安意外！工人遭「混凝土塊」壓倒不治 鐵道局回應了
交通部鐵道局辦理嘉義市鐵路高架化工程，1名65歲的宋姓工人昨（6日）在博愛陸橋下1處工地施工時，突遭倒下的混凝土塊壓傷，送醫搶救後仍因傷勢過重宣告不治。對此，鐵道局表示，承攬營造公司正在協助家屬處理後事，詳細事發原因仍待釐清，目前現場已配合停工調查，其餘工區正常施工。據了解，宋姓工人6日上午11時17分在嘉義市西區博愛陸橋下1處工地作業，期間背填混凝土塊突然鬆動倒下，工人躲避不及，當場遭壓傷。警消獲報趕抵現場，於同日上午11時56分將傷者送到嘉義基督教醫院搶救，無奈宋姓工人傷勢過重，經搶救後仍於中午12時47分宣告不治。嘉義地檢署今天（7日）上午會同法醫相驗，初步判定宋男遭背填混凝土壓倒，導致胸腹部鈍性創傷，雙側肋骨多發性閉鎖性骨折併血胸，為意外事故死亡。家屬對死因無意見，檢方將遺體發還家屬處理相關後事。對此，鐵路局回應，嘉義計畫C611標6日辦理水平支撐拆除，過程中宋姓工人遭壓傷不治，詳細事發原因待釐清，正配合職安署南區職業安全衛生中心調查中；而C611標工程由某營造公司承攬，該公司正積極和罹難員工家屬協調中，將全力協助處理後事。至於事故現場目前已停工，其餘工區正常施工，對工程進度尚無影響。
國產建材推16款低碳混凝土 徐蘭英：3年減碳力同290座大安公園
國產建材實業(2504)推動淨零碳排，26日發表全系列國際認證低碳混凝土產品，包括16款混凝土產品取得國際標準ISO14067碳足跡認證，其中8款常規產品更同步取得環境部碳標籤。國產建材集團董事長徐蘭英表示，該系列混凝土產品預計未來3年出貨量累計達60萬立方米，減碳能力等同約290座大安森林公園的年吸碳量。徐蘭英表示，國產建材不僅是目前全台取得混凝土產品、碳標籤數量最多的廠商，同時從強度3000到6000磅等4款主流常規預拌混凝土產品，其碳足跡數據也是業界同級產品最低，除了達到強大的減碳能力外，也可提供營建業多元選擇、申請政府綠建築獎勵。國發會公布2050淨零排放路徑，目標2050年全部新建築及超過85%既有建築物皆達到淨零，而且隨著台灣碳權交易所宣告碳有價時代來臨，環境部更緊鑼密鼓的召開碳費費率審議會，目前審議委員建議，一般費率起徵價格每公噸300到500元，預計2030年將調升到1200到1800元，同時將針對願意自主減量的企業提出優惠費率，台灣正式邁向碳有價時代，同時碳費的開徵計算時間也即將實施。徐蘭英表示，國產建材實業今年邁入第70年，一直深植創新的DNA，近年來持續推動「大溯源管理」、「安心建材履歷」及「科技服務行控」等創新業界策略，縝密控管混凝土品質，杜絕海砂與廢爐碴屋建安雙害，深獲市場信賴，市佔率達18%。台灣碳費開徵在即，國產建材今天正式發表推出全系列低碳高端混凝土。（圖／國產建材實業提供）徐蘭英強調，近年除了取得英國標準協會BSI、挪威立恩威DNV、法商艾法諾AFNOR的碳盤查、碳足跡等國際認證外，並成立可執行國家級檢驗能力TAF實驗室，現在針對全台營建業者因應綠色通膨時代的強烈競爭需求，除了積極推出系列低碳混凝土外，所屬的全建材集團也往淨零碳排策略邁進，包括：重置資源科技與國宇建材，也分別投入再生混凝土等減碳循環事業、研發推出ALC輕質磚/版材等低碳產品。國產今天發表16款通過ISO 14067碳足跡查證品牌高端混凝土產品，其中8款常規產品同步更取得環境部碳標籤、1款綠混凝土產品也取得內政部「綠建材標章」與碳足跡雙認證。國產建材實業執行長吳志仁強調，國產所推出的「低碳混凝土系列產品」，分成中階低碳混凝土、高階120級爐石粉低碳混凝土與進階的矽灰低碳混凝土等不同規格產品，因研發生產過程具有精緻砂石與精緻粉體的特性，除讓混凝土結構更加緻密外，在澆築的過程中，更可大幅提高工作性及膠結材強度效益超過2成，比起非低碳的混凝土產品，減碳能力最高可達50％左右，相較同業的同級低碳產品的減碳能力也多達10~30％左右。展望未來，徐蘭英表示，未來一年也將陸續推出數十款擁有國際認證的低碳混凝土產品，該系列混凝土產品則預計未來3年，出貨量累計可達60萬立方米左右，減碳能力等同約290座大安森林公園的年吸碳量，讓營建業在碳有價的綠色通膨時代，取得成本兼具品質的競爭優勢。
澎湖花嶼國小突發火警！全校僅5名學生被迫停課 全村動員滅火
台灣最西端的澎湖縣花嶼國小，23日晚間發生火警，該校2樓教室突如其來的火勢，讓當地村民一片緊張，幸好火勢及時撲滅，雖然燃燒面積不大，僅有4平方公尺，但由於火源主要集中在地面，導致放置在那裡的書籍與雜物付之一炬，特別是剛好燒毀的是1年級學生的書本，讓學校不得不在24日全面停課一天，進行清理及安全檢查。花嶼國小位於望安鄉的花嶼，是台灣最西的學校，今年該校僅有5名學生，然而包括校長在內的教職員竟高達8人，該校的校舍是一座2層樓的鋼筋混凝土建築，為當地重要的教育據點，儘管學生人數不多，但這起火災仍引發整個村落的高度關注。23日晚間接近9時，村民突然發現學校二樓教室冒出濃煙與火光，由於花嶼國小坐落在村內最高處，火光在夜晚尤其顯眼，幾乎整個花嶼村都動員起來，當地村民、警消人員，以及駐守在附近的海巡署岸巡安檢所的弟兄們，第一時間趕到現場協助滅火。根據澎湖縣政府消防局的說法，晚間8時53分，消防局接到報案，指出花嶼國小二樓1年級教室內有冒煙情形，消防局第一大隊花嶼分隊派遣1輛消防車與2名消防員前往現場處理，指揮這次搶救行動的是小隊長黃光武，到場後，消防員迅速展開撲滅工作，火勢於9時30分控制住，並在9時48分完全熄滅。儘管火勢被迅速撲滅，教室內的書籍和雜物幾乎全部燒毀，所幸當時學校無人，並未造成人員傷亡或困住的情況，消防局初步判定，火警的起因可能是教室天花板上的懸吊式電扇電線短路，進而引發火災，波及到地面上放置的書籍及雜物。目前，詳細的起火原因和財物損失尚在調查當中，消防局預計24日將派遣火調人員進行進一步的鑑定。同時，為確保校園安全，花嶼國小宣布停課一天，進行善後處理及全面的安全檢查，校方也強調會加強校內電器設備的安全檢測，以防範類似事件再次發生。
中油搶綠能、洗沐商機 董座：今年虧損300億
中油今（20）日研發洗沐新品全新發表，台灣中油董事長李順欽表示，「洗沐新品至年底銷售目標約12萬瓶」，未來生技自有品牌系列可望創造每年新台幣2億元營收，對中油來說「不無小補」。他提到，目前中油負債比達92%寫新高，借款近7000億元，今年單年度估虧損新台幣300億，將持續爭取增資；若明年要轉虧為盈，必須調整亞鄰最低價機制，並漲足電業天然氣價。此外，「台灣循環經濟週」今年邁入第5年里程碑，由經濟部、環境部、農業部、內政部、工程會攜手籌劃系列活動，啟動「數位與綠色」雙軸轉型策略，9月至11月各部會將接力推出展覽、工作坊、論壇、博覽會及高峰會等一系列活動，聚集產官學界專家學者與業界領袖，深入探討循環淨零策略。經濟部指出，台灣中油以LNG冷海水孕育紅藻「海木耳」，利用綠色萃取製程技術提取海木耳活性成分，推出添加海木耳精粹的「海牡丹」品牌肌膚清潔與保養產品；「鈺祥企業」展示「再生型化學濾網」，透過專利再生技術與訂閱服務，協助半導體等高環境負荷企業，精進綠色供應鏈，落實環保減碳。不僅如此，「大云永續科技」應用AIoT技術，自動化跨地域雲端數據整合，導入零碳排、零廢棄等永續方法，進行風險管控、盤點ESG數據，提供「一站式智慧永續」解決方案。由農業部輔導的「茂茂峰林國際」，運用農業剩餘資材與生物分解樹脂，技術研發「無塑膠微粒殘留材料」，製造出可重複性使用的吸管、餐具、牙線棒等生活用品。內政部推薦「金和泰實業」，可將瀝青混凝土刨除料進行再生，再製為「冷拌冷鋪再生料混凝土」的全新材料，不但降低對傳統瀝青依賴性，且生產全程不使用熱能，降低道路建設和維護過程中的二氧化碳排放。
監理站代辦員「拆車牌慘被輾斃」！身分起底是料理網紅 兒公開噩耗上萬粉絲震驚
台南市麻豆監理站6日上午8時56分左右發生一起車禍，一部預拌混凝土車前往監理站驗車換牌，56歲郭姓女代辦員在車頭前拆車牌時，46歲李姓駕駛未注意，開車當場將她輾斃，郭女腦漿四溢當場死亡。死者郭女還有另一個身分，是一名料理網紅，她的兒子昨（11）日在臉書PO出母親過世消息，讓粉絲感到很不捨。肇事的預拌混凝土車6日上午8點多，前往麻豆監理站驗車，由監理站的56歲郭姓女代驗員，協助處理業務。豈料，當郭女在車頭前拔車牌時，李姓駕駛疑似未注意，竟開車輾過郭女，造成郭女卡在後輪下，導致她腦漿溢出，當場死亡，李男被依過失致死罪送辦。據《三立新聞網》報導，死者56歲的郭女私下還是一名料理網紅，粉絲團「靜姐廚房」擁有2.5萬人追蹤，常分享美味又健康的料理，她的兒子昨日在粉絲團上發布噩耗，淚貼媽媽煮菜的背影照，「懷著沉重的心情在這裡告知FB的大家，很不幸地，我的媽媽靜姐於國曆113年9月6日早上離開了人世，一場意外來的措手不及，我們家屬與認識她的親朋好友都感到震驚與不捨」，他相信媽媽這輩子功德圓滿，先到另個世界享福了。郭女兒子發布媽媽過世噩耗。（圖／靜姐廚房）郭女兒子說媽媽享受忙碌生活，沉浸在自己的創意世界，這樣的媽媽好有自信，文末他感嘆「無常人生，萬物有時，珍惜當下。」粉絲得知後紛紛表示，「謝謝靜姐帶給我們料理上的美好」、「太突然了，前幾天還在臉書稱讚她什麼都會做很厲害」、「感謝靜姊無私的分享料理，一路好走」、「感謝靜姐的無私分享，家屬請節哀」、「怎麼那麼突然呀！我好喜歡她分享的美食哦。」
碳費來了！綠色通膨恐成常態 專家估：未來CPI年增率2％～2.5％
碳費即將徵收，台經中心執行長吳大任分析，近年來企業透過碳足跡盤查，積極投資先進設備、製程研發改善等，企圖讓碳排下降、符合國際環保趨勢，意味生產成本提升，未來也會成本轉嫁到產品售價上，推升通膨壓力，未來CPI年增率2％至2.5％恐成常態。吳大任指出，近年來氣候變遷不僅影響我們生活，也成了通膨推升的力道之一，颱風沒來缺水，影響水果、農作物栽種，去年颱風來襲以及近期的凱米颱風，雨量風勢的衝擊下，工作日減少的經濟損失外，蔬果價格也顯著翻揚，而全球淨零碳排、徵收碳費趨勢下，對我國通膨壓力會更雪上加霜。如建築業大量使用鋼筋、混凝土，便首當其衝，不動產開發公會全聯會楊玉全預期，碳費的課徵恐將進一步推升房價，未來房價漲幅至少5％，加上缺工、通膨共伴效應，對房巿衝擊更大。台電雖是排碳大戶，但是為用戶發電，因此發電的排碳量計算轉由用電戶自己負擔，台電只需負擔自家「廠內用電」，壓力減輕不少。不過廠內用電年排碳每年也有500萬噸，如碳費每噸達300元，約要付15億，假設到1000元，那更要繳到50億元。台電表示，將加強各電廠的自主減量計畫，盡量壓低排碳。穩定物價是央行的職責之一，不過，吳大任認為，碳費推升通膨的議題，是無法透過央行利率政策來改變或緩解，政府可能得研擬廠商補助，如碳排設備提升、廠商製程科技改善等，來獲得政府政策性的支持，以降低對通膨的衝擊。碳費審議委員會即將在9月9日召開第五次會議討論費率，工商團體爭取，碳費不宜超過300元，工總表示，如果碳費超過300元，企業達不到指定目標、拿不到碳洩漏風險折扣或者優惠費率，恐怕會由盈轉虧，倘若碳費超過500元，許多企業甚至面臨倒閉的危機。工總以某家鋼鐵公司為例估算，2022年課費排放量就有1900萬噸，碳費若是訂在500元，一年就要繳交95億元的碳費；另以某水泥業的課費排放量450萬噸，每年也要繳交22.5億元，如此高額的碳費，恐怕讓這些企業難以生存。三三會建議，碳費初期不應超過100元，課徵標準應將CPI納入考量，以避免造成綠色通膨。另在台灣有被課徵碳費的商品，進口相同的商品也應課徵碳費，並應併同檢討取消貨物稅。
快訊／麻豆監理站代辦員「水泥車前拆車牌」 遭駕駛輾過腦漿溢出慘死
台南市麻豆監理站今（6）日上午8時56分左右發生一起車禍，一部預拌混凝土車前往監理站驗車換牌，56歲郭姓女代辦員在車頭前拆車牌時，46歲李姓駕駛疑似未注意，開著預拌混凝土車當場將她輾斃，郭女腦漿四溢當場死亡，詳細肇事原因有待警方進一步釐清。肇事的預拌混凝土車今日上午8點多，前往麻豆監理站驗車，由監理站的56歲郭姓女代驗員，協助處理業務。豈料，當郭女在車頭前拔車牌時，李姓駕駛疑似未注意，竟開車輾過郭女，造成郭女卡在後輪下，導致她腦漿溢出，當場死亡。據了解，李姓司機現場表示，因為沒注意到死者正在車頭前拆車牌，所以才肇事。警方查出，該輛水泥車原為自用車牌，因爲要變更為營業用，必須將原車牌繳回改營業車牌，所以郭女才會在車頭前拆車牌。至於肇事的李姓駕駛為何沒有下車與郭女一起進行相關作業，警方正深入調查釐清案情，並請檢察官相驗中。
可寧衛轉投資中台25日上市每股80元 H1營收近10億年增7成
事業廢棄物處理大廠可寧衛（8422）轉投資的中台資源（6923）預計9月25日掛牌上市，元大證券表示，此次新股現金增資上市將採溢價方式辦理，公開承銷股數採80%競價拍賣、競拍底價為67.80元，另20%採申購配售、公開申購承銷價以最低承銷價格1.18倍為上限，承銷價暫定為80元。中台設立主要業務項目包含事業廢棄物焚化發電綜合處理、處理含汞廢棄物和熱裂解回收貴金屬，以及處理電子廢棄物印刷電路板回收銅。透過上述技術及綠色能源解決方案，將廢棄物轉化為有用的資源，減少對環境負面影響。中台資源2024年第二季營收5.59億元、毛利率35.51%，季增10.97%，稅後純益1.39億元，季增92.36%；2024 年上半年營收9.99億元，年增76%，稅後純益2.12億元，年增41.12%，每股純益達2.56元。中台目前有3座廠，中台一廠綜合處理中心的焚化、發電、底渣再利用、有害固化、洗淨、化學處理技術，不僅能處理高難度複雜廢棄物，並可妥善將廠內產生的衍生物製成再生產品。中台資源決議對一廠進行產能擴充，預計對一廠擴增40%固態廢棄物產能，並預計在2026年進入營運。二廠主要有破碎、蒸餾、熱脫附、熱裂解技術，將廢含汞燈管及含汞廢棄物回收提列出純度達99.99 %以上汞產品，是全台唯一取得含汞廢棄物處理許可證照者，也可從廢複合材料中提煉出貴金屬（金、銀、鈀、鈷、錳、鎳）；三廠具有乾、濕破碎、水搖床分選、改質技術，將廢印刷電路板回收處理，產製高純度銅粉及混凝土摻料產品，達到全循環回收零廢棄，欣興（3037）、燿華（2367） 及敬鵬（2355）均為中台客戶。5日中台興櫃成交價105元，漲幅1.94%。
女遊客遭「天坑吞噬」失蹤9天！吉隆坡當局宣佈停止搜救 家屬悲痛重返現場哀悼
馬來西亞首都吉隆坡在8月23日發生一起天坑吞噬女遊客的憾事，當時，來自印度的女遊客掉入這個深達8公尺的坑洞中，搜救人員努力多日仍未尋獲女子，只找到她的鞋子。當局在大馬國慶日、8月31日當天已把尋人行動從「救援」改為「搜尋復原」，停止救援，而失蹤的丈夫帶著長子和家屬，在返回印度前，來到事發地點向妻子做最後的告別。家屬重返事故現場，舉行印度教的宗教儀式，同時取走事發地點的泥土帶回家鄉。（圖／翻攝自Astro Awani）從現場畫面可見，失蹤女遊客的長子全程蹲坐在地，似乎非常不舍，同時難以接受母親離開的事實。根據大馬的《中國報》引述《Astro Awani》的報導，失蹤者丈夫馬達文、長子蘇力亞及妹妹，在搜救行動正式結束的第二天，也決定離開傷心地，1日返回印度。家屬重返事故現場，舉行印度教的宗教儀式，同時取走事發地點的泥土帶回家鄉。吉隆坡道路突然坍塌，一名印度女遊客跌入坑中消失。（圖／達志／美聯社）這起意外發生在8月23日早上约8點，地點在吉隆坡市中心的印度清真寺（Masjid India）前。48歲的印度籍女子薇基雅叻楚米（Vijaya Lakshmi）約2個月前與夫婿家人到馬來西亞度假，23日當天上午8時許，她走在市區印度清真寺路的人行道準備返回住處，路面突然間塌陷，她摔進深8公尺的坑洞，救援行動開始後17小時，搜救人員發現她的拖鞋，除此之外沒有發現任何物品與痕跡。吉隆坡道路突然坍塌，一名印度女遊客跌入坑中消失。（圖／達志／美聯社）根據吉隆坡救援當局表示，坑洞底部一條大型混凝土下水道結構破裂，失蹤女子有可能掉了進去遭水沖走。除此之外，吉隆坡近日降下大雨，下水道水位升高且水流快速，加上下水道內有諸多硬物，女由訥無法隨水流一路沖向汙水處理廠的金屬過濾網。下水道不僅有許多阻礙通行的物體，有些水道洞距直徑僅60公分，難以通過，搜救員必須以平躺方式移動。吉隆坡道路突然坍塌，一名印度女遊客跌入坑中消失。（圖／達志／美聯社）這起事故發生後，距離現場50公尺處也在8月28日出現了第2個天坑，專家對於現場周邊路面結構完整程度表達擔憂，馬來西亞聯邦直轄區首相署部長扎麗哈（Zaliha Mustafa）表示，經與警察、消防、救援、地質、汙水處理等政府單位、民間業者專家商量，也向內閣諮詢過後，做出了停止搜救的決定，以維護現場周邊居民遊客、搜救人員的安全。吉隆坡道路突然坍塌，一名印度女遊客跌入坑中消失。（圖／達志／美聯社）
凱米過境遭滅頂 嘉義水上美上美社區喊國賠
嘉義縣副縣長劉培東1日表示，水上鄉柳新村美上美社區7月底因凱米颱風釀淹水麻煩，縣府已承諾請水利處提供抽水站設計圖，但仍需進一步鑑定符合要件，才可申請國賠。水上鄉柳新村美上美社區在凱米颱風時受災影響大，最高淹水達230公分，居民除了清理喊苦與財產損失外，也紛紛質疑抽水站堤防工程未有防淹成效，恐怕是設計不良。美上美社區自救會在31日晚間提出三大訴求，首先，請縣府與主管的第五河川局交出美上美社區堤防與涵洞設計圖供檢視；第二，要求堤防加厚加高，該用鋼筋加強提防混凝土強度，且提升馬達抽水量，而設計圖出來也要跟居民報告才能施工；最後，社區災損非常嚴重，縣府及第五河川局需要賠償居民損失。對此，劉培東強調，現在社會資訊公開透明，有責任者都跑不掉，而設計圖是公開的公文書，調閱沒問題，將請縣府水利處提供抽水站設計圖，堤防也會請第五河川局提供。他說，會找幾個具有公信力的工會代表檢視設備毀損與居民財損狀況，若判定為天然災害便無法補償，若為人為造成災害會協助居民走國賠程序，而鑑定費用將由第五河川局負擔。嘉義縣議員黃榮利回顧，美上美社區自1985年至今共淹4次，大概每10年就淹水一次，從第1次淹到腳踝、第2次到膝蓋，第3次到腰部，2024年淹水這次就「滅頂」了，呼籲工程單位檢討堤防工程。黃榮利說，水上鄉低窪地區有淹水疑慮，若根本不適合興建住宅，則當初鄉公所核發建照者，也應一併列入檢討。
疑為「犯罪現場」！他用金屬探測器在自家後院尋寶 意外發現「人骨、手槍」
美國麻薩諸塞州一名男子在自家後院使用金屬探測器時，無意間找到了人骨碎片、手槍等物品，這樣可怕的發現嚇得他趕緊報警處理，就連法醫也跟著前往他家介入調查。根據英國《鏡報》（The Mirror）的報導，這名網友在論壇「Reddit」發文表示，他在後院使用金屬探測器時，發現地底埋著人骨碎片、手槍、混凝土板，由於事情超過了預期，他隨即報警處理，並說到「人骨碎片+手槍+混凝土板=謀殺」。男子接著說到，他的房子建於1890年，但不清楚這塊地過去是做何用途。警察和法醫均介入調查此事，也在搜查期間禁止他進入後院，避免汙染「犯罪現場」。幾天過後，警方判斷該位置以前可能是墓地，而不是犯罪現場，而手槍可能是陪葬品。後來，警方允許男子繼續進行金屬探測，以便協助調查，而原PO也發現了刻著字的手鐲，以及一根像是髖骨的大骨頭，後來證實所挖出的6塊骨頭中，有5塊來自人類，警方則會持續檢測它們是否來自同一名死者。貼文一經曝光後，迅速吸引超過萬人關注，紛紛留言道「好吧，這應該是你妻子最後一次允許你在院子裡進行金屬探測」、「這是你一生中最大的發現」、「雖然對受害者和情況感到悲傷，但希望能為某人做個了結」。
忠孝橋護欄被撞破 最快 10／2雙線通車
34歲洪姓男子20日清晨5時許，駕駛聯結車載運重約36噸的大型鋼梁行經台1線高架橋、新北市三重區重安街上方，鋼梁因不明原因翻落、撞破護欄，目前僅開放內線1個車道通行，完全修復恐需2個月。新北市養工處長鄭立輝22日表示，全天候執行修復工作，預計最快可於10月2日恢復雙線通車。鄭立輝指出，修復工程將趁9月開學前，民眾仍能忍受施工不便時，全天候加快進度，以減少交通衝擊。目前，修復排程包括第1周完成受損橋面板、護欄及隔音牆拆除工作；第2周執行臨時支撐組立及修復架的搭建；第3周橋面板修復及綁筋組模灌漿；第4、5周專注於護欄修復及混凝土養護；第6周橋面清理、標誌標線施作及通車前勘查。若無地震、颱風等干擾，工程將按計畫順利進行。此外，為減少施工對交通的影響，忠孝幹線及622公車行駛忠孝橋往台北市方向的路線已於昨日起改道。原「重安街口」站暫時移至中正南路麗寶之星大樓前，調整將為乘客節省約15至20分鐘的繞行時間。新北市交通局與公車業者已派員於現場引導乘客，確保改道後乘車情況順暢。交通局交通安全科科長林碧芬強調，已在周邊重要路口設置8面導引牌，提醒駕駛人配合改道行駛，並呼籲駕駛人配合指示，以確保施工期間的交通順暢及行車安全。
聯結車鋼筋脫落忠孝橋毀損 最快恢復雙向通車日期曝光
新北市三重區20日清晨6時許發生聯結車鋼筋翻覆意外，34歲洪男載著35噸鋼梁欲前往台北市雙子星工地時，超載造成鋼筋脫落，高架橋護欄被撞破還波及橋下兩輛自小客車，新北市工務局立刻到場搶修，預估修復時間一至兩個月，新北養工處表示若照進度施工，最快10月2日能恢復雙向通車。新北市工務局立刻到場搶修後，經技師及專業團隊評估，修復期需一至兩個月，修繕內容包含拆除受損橋面版、護欄及隔音牆；施作臨時支撐、組立修復架；橋面版修復含綁筋組模灌漿；護欄修復、混凝土養護和拆模、拆架；橋面清理、標誌標線及通車前勘查等。修復工程粗估約六周，不過實際情況還是會隨著施工情形做滾動式調整，目前橋下重安街集美街至中正南路仍處封閉狀態，並設置8面引導牌將汽、機車引流到其他道路。三重警方表示，管制往台北方向車流分別從重安街右轉集美街、新興路、中正南路上忠孝橋；從新北大道、中正南路、忠孝橋；重安街右轉集美街、集成路、成功路上中興橋；新北大道經重新路上台北橋。