營運成本
」 漲價 國光客運 票價 台股 關稅
才9個月！三商巧福又宣布漲價 牛肉麵變215元
連鎖牛肉麵品牌三商巧福再度宣布調整售價。繼去年五月針對16項產品調漲後，三商巧福於10日公布最新價格異動，多項麵食與飯類同步調升，整體漲幅約在4至10元之間，平均漲幅約5%，引發消費者關注。根據三商巧福公布的新菜單內容，去年才調漲過的「蘭州雙寶牛肉拉麵」，此次再度從每碗205元調升至215元；「牛三寶牛肉麵」則由200元上調為210元。至於多款主力牛肉麵品項，包括原汁牛肉麵、牛肉壽喜飯、汕頭牛肉麵、原汁牛筋麵以及清燉牛肉麵，售價也分別由175元調漲至185元不等。除了麵類產品，飯類品項同樣出現價格調整。咖哩雞肉飯、黑胡椒豬柳飯及油蔥雞肉飯，均由原本的155元調升為160元；牛肉湯從150元上漲至160元。另有紅燒排骨飯（麵、細粉）及黃金滷排麵，則由140元調整為145元。三商巧福指出，此次更換菜單並同步調整價格，主要原因在於全球性通膨持續影響市場，國際原物料價格居高不下，加上營運成本與各項費用不斷上升。為反映實際成本結構，並維持產品品質與服務水準，才決定自即日起調整部分品項單價。
居住不正義1／超商員工爽住「新創」企業宿舍 內政部挨酸大吃社宅「自助餐」
坐落在全台最大社宅聚落新北林口「世大運選手村」的3棟「新創園」爭議不斷，除了酒店式公寓與周遭格格不入之外，近期更有讀者向CTWANT踢爆，裏頭承租店面的便利超商也蹭了「新創」名號，大辣辣地安排員工入住新創員工宿舍「卡油」。專家直斥，內政部老說「新創園」不算入社宅想切割管理責任，但每當計算社宅自償率時又老想拉進新創園營收美化數據，「自助餐」式行徑太不負責，更難杜絕輿論質疑。由資策會與周邊單位轉投資成立的資聯公司管理林口社宅B5、A6與A3一樓店面，破百「新創」戶調度在手讓同業很是羨慕，居民直指董事長龔仁文（左）和總統賴清德的好交情是資聯最大的底氣。（圖／CTWANT後製組）全名為「林口世大運選手村社會住宅」的林口社宅佔了林口台地10公頃之大，原先是為了2017年台北世大運大量選手入住而興建，活動落幕後高達34棟共3,490戶住宅原本要整批標售，然而在高房價之下「居住正義」喊得震天價響還得兼顧營運成本，那時當行政院長的賴清德便拍板，挪用其中31棟作為社會住宅，另外像A6、A7、B5三棟超過400戶轉交由經濟部中小企業處，喊出「新創」名號規劃為「林口新創園國際新創聚落」，其中A6全棟規劃為辦公空間、A7則打出分層多功能使用、B5還貼心地設置新創公司員工宿舍，希望鏈結周邊產業供應鏈，打造亞洲最活躍的數位經濟創業生態系。而這科技味十足的「新創園」名號背後卻被踢爆問題橫生，CTWANT元月底在林口社宅自救會發言人鄧若寧引路之下直擊現場，眼見不少魁武黝黑的外籍身影悠悠地從A7大樓進出，原來這棟「新創」大樓在財團把持之下華麗轉身為短租型酒店，像是桃園璞園領航猿國際球團球員與眷屬就是常客，「飯店和新創有什麼關聯」住戶直呼「新創」根本是多金球員爽爽住的遮羞布。鄧若寧進一步指出，A6、B5也大半由一家全名為「資聯股份有限公司」的單位把持，「資聯」可是2021年由資策會與其轉投資資鼎中小企業開發公司等周邊單位扶持的「孫公司」，資聯妙用了《公司法》和《預算法》巧門，滑溜地規避立法院預算和備質詢監督，年已70的現任負責人龔仁文更因與賴清德從成大時期交好至今而被冠上「賴友友」稱號，堅實的後台又能一口氣吃下上百戶社宅運營管理權，外界是好生羨慕。但老實經營也就罷了，住戶爆料詭譎荒唐的事還在後頭，原先資聯在A3一樓金店面運營新創「招商中心」，長期「養蚊子」閒置成效不彰之下，2024年便移撥部分場地由全家超商進駐，再常見不過的便利商店也穿上了「新創」鐵布衫，大辣辣地讓不具居住資格的店員以「新創員工」名義超便宜入住B5新創宿舍，整街其他餐廳與超商員工可沒這好康，看得鄰居是分外眼紅，更爆料B5宿舍管理鬆散，私自轉租當「二房東」事件頻傳，直斥資聯管理不力。林口社宅聚落A7棟目前由大瀚環球廣場運營，大樓介紹中與「新創」扯上邊的企業似乎有些少，大瀚強調一切沒有違約，但顧及觀感會逐步讓「非新創」企業陸續退場。（圖／方萬民攝）政大地政系退休教授徐世榮就批評「社宅」根本被濫用，像本質是掠奪財產權的「區段徵收」、「市地重劃」等開發案自從拿了「社宅」當說帖後變得「高大上」，擦脂抹粉地忽悠大眾稱有開發正當性。但任何開發案都有預期效益門檻，現在拉經濟部出來「洗地」稱有3棟是「新創」具公益性不算是社宅，「但飯店、超商是新創公司嗎？」他直指官方說法是愈描愈黑。另一名都市計畫學者則直指，國家住都中心董事長花敬群喊出社宅拚自償率恐怕「也有算入新創那3棟收益」，被罵了名實不符才切割稱那是新創園不算社宅，簡直是「包牌」大吃「自助餐」。他也呼籲，經濟部既然在世大運商圈拿了3棟樓搞「新創」，或許可以盤點轄屬台糖、台電等國營企業鄰近土地或閒置房舍，釋出做包租代管或社宅平息民怨，不然部會「內捲」也只是讓社會內耗。資聯則對此指出，A3一樓是與全家便利商店合作的多元實驗場域，有導入獨步全台全家的新創應用科技，歡迎各界來體驗，也因此全家員工符合資格，確實可入住B5棟新創宿舍；至於B5棟新創宿舍被指管理不周「二房東」亂竄，資聯則稱沒聽過相關消息，無從回應。A7棟商旅經營者大瀚環球廣場則強調，只要達35％新創企業即符合與經濟部的合約營運門檻，但為了配合觀感與扶持新創產業，住宿與商旅等「非新創」類事業體已經逐漸退場。國家住都中心代表內政部對此回應，政府對外宣稱的64％社宅自償率僅計算自建社宅，像「林口世大運選手村」屬於2017世大運後移撥，不是國住都自建，不列入對外公布的自償數字範圍，但國住都未進一步揭露林口社宅租金運營等費用的自償率數字，僅強調出租率達9成穩定運營中。
鬍鬚張漲價「小魯肉飯要70元」？官方急澄清：不同產品
知名魯肉飯連鎖品牌鬍鬚張近期宣布調整餐點價格，調幅涵蓋多達48項商品，平均漲幅約3.8％。然而消息一出，卻引發部分消費者誤解，誤以為招牌小碗魯肉飯價格從原本的39元大幅上漲至71元，引起網路熱議。對此，鬍鬚張於1月15日透過官方臉書緊急澄清，強調該項傳聞屬誤解，實際調漲的品項是小碗「飄香飯」，而非小碗魯肉飯。鬍鬚張昨明，本次價格調整主要因應近年原物料、人力及環保等營運成本持續上升。儘管團隊已透過內部吸收與優化管理努力降低壓力，仍需針對部分品項進行價格微調，以維持食材品質、食品安全、整體服務與員工照顧。此次調整中，漲幅最高的品項為「小碗飄香魯肉飯」，由原價66元調升至71元，漲幅約7.5％；而漲幅最低者為加購香酥雞腿的魯肉飯便當組合，價格從260元微幅調整至264元，僅增1.5％。針對網路上出現「小碗魯肉飯漲到71元」的討論聲浪，鬍鬚張指出，小碗魯肉飯目前售價為39元，自八年前至今皆未調整。實際上，消費者所誤認的71元品項是「飄香飯」，該餐點除魯肉飯外，還包含現炒青菜、筍絲魯、奈良瓜與半顆滷鴨蛋，屬於配料較多的升級版套餐。鬍鬚張強調，品牌始終堅持「安心與品質並重」的理念，從原物料來源、製作流程到食品安全控管，均不輕忽，致力於提供顧客一碗兼具美味與安心的魯肉飯。對此，不少網友留言表示理解與支持，認為「這漲幅可以接受」、「71元合理，幾乎等於便當了」、「39元才是經典」、「第一時間也看錯了」。鬍鬚張澄清魯肉飯價格未變。（圖／翻攝臉書／鬍鬚張）
台北人氣麻辣鍋店熄燈！歇業原因曝 在地人不捨：沙漠唯一的綠洲
曾榮獲「台北鍋際大賞」人氣TOP10的麻辣鍋名店「辣椒多一點」，近日在官方粉專宣布，將於2月10日正式結束營業，消息一出，引發許多忠實顧客不捨，紛紛留言直呼「太可惜了」、「心中最棒的火鍋店」。「辣椒多一點」於文山區開業6年半，是不少在地居民與火鍋愛好者的口袋名單。創業初期，團隊曾嘗試在國父紀念館、西門商圈展店，卻因租賃條件或與房東溝通未果，最終遷址至現址文山區。在店面正式開張前，品牌已為場地問題額外投入百萬資金，對於初創、無資源背景的業者而言，是一場高壓的現實考驗。2020年爆發的疫情使內用大受影響，加上原物料價格上漲、營運成本攀升，讓這家新創火鍋品牌幾乎沒有犯錯空間，只能在每一次選擇與妥協中，盡力守住初衷。也正是對餐飲的堅持與熱情，支撐這家店一路走來。歷經多年經營，「辣椒多一點」在Google累積超過2000則評論，平均高達4.9顆星，不僅獲選「台北鍋際大賞」人氣TOP10，也被台北市觀光局列入文山區美食推薦指南。不少客人更在評論中提到「外場服務貼心」、「態度親切」、「記得顧客習慣」，這些溫暖回饋也成為業者最珍貴的動力。儘管獲得廣大好評與肯定，業者仍在聲明中坦言，選擇結束營業並非因熱情消退，而是已無法以理想方式照顧客人、夥伴與自身，才在仍尊重品牌的狀態下，為6年半的創業旅程劃下句點。面對即將歇業的消息，許多顧客湧入留言表達不捨：「我家最愛吃的火鍋店……難過，文山美食沙漠唯一的綠洲」、「不吃辣的我，唯一覺得辣好吃又舒服的湯底……以後吃不到了怎麼辦」、「不可能吧，是文山區極少數美味到我覺得不可思議的餐廳 ，比那些台北名店都好吃、太可惜了，希望您休息後出發時務必通知大家」、「你們家是真的好吃，餐飲業真的不容易，希望你們有機會再開始並且能獲得商機，用心對待食物的餐廳值得賺大錢咧」、「嗚嗚，那我之後要去哪裡吃火鍋」。
台灣虎航董座允諾「照顧好員工」客人好股東好 1／23董事會宣布股利政策
台灣虎航（6757）今天（8日）宣布品牌升級「領航四部曲」，包括新機隊、訂閱制不用搶促銷、機＋酒行程、聯航轉機合作、自助報到、樂虎卡2.0版與最新推出的「虎憶」以香氣定義飛行；董事長黃世惠強調，接下來她會以「照顧好員工、客人好、股東好」為經營核心，股利政策預計1月23日董事會決議宣布。台灣虎航是我國唯一的低成本航空公司，目前共飛航日本、韓國、泰國及越南等地區，更是飛航日本、韓國最多航點的國籍航空；台灣虎航董事長黃世惠、商務長暨發言人許致遠、營運長賴俊廸以及財務長賈瑋中今天共同揭曉2026年發展願景。透過新機隊、新產品、新體驗以及新服務四部曲的全面升級，為旅客創造更多旅程價值。台灣虎航去年12月台灣虎航董事會已通過第三代購機案，將引進全新A321neo機隊，並進行現有機隊的汰舊換新，新機隊每架次的座位配置可較現有A320機隊的180座增加至233座，平均每座位營運成本更較A320neo可再減少11.2%，預期可藉每架次的載運人次提升降低成本並強化營運效率。新產品部分，今年包含第一季將推出專為虎迷量身打造的會員訂閱制「Team Tiger」，依照會員每季、雙月甚至每月不同的搭乘頻率，可以月付方式即有機會輕鬆擁有免費來回機票，另依不同方案可享優先報到、優先登機、優先行李等尊榮禮遇。第二季將再推出「tigertel虎加酒」服務，結合AI智能規劃行程，量身打造旅客機票、住宿全方位旅遊規畫體驗。此外，為進一步突破現有航網限制，台灣虎航也將計畫擴大以「聯航轉機合作」服務，預計第三季時旅客可一鍵預訂組合行程，航點將可延伸至日本第二個城市甚至澳洲。除擴大國內外多個機場的「自助報到服務」，旅客可隨時隨地透過網路領取電子登機證，大幅節省機場排隊時間。在機上餐點方面，也將和多個知名品牌合作，包括蟬聯米其林必比登推薦的天下三絕、「辦桌界南霸天」美譽的阿勇家及人氣鼎沸提供健康美味素食料理的佛光山滴水坊等多個知名品牌合作，將推出包含「天下三絕打拋牛肉飯」嚴選牛肉佐特製香料，鹹香微辣多層次；「阿勇家東坡肉」東坡肉肉質綿密、口感香甜，搭配白飯享用更呈現出濃濃的台灣味；以及特別為素食者準備的「滴水坊如意翡翠功夫腿飯」，預計將在2026年夏季班表開始供餐。針對企業客戶，台灣虎航也與全球數位服務領導品牌 Edenred宜睿智慧合作發行即享券，在滿足數位化趨勢的同時，更提供符合ESG願景的企業福委綠色贈禮選擇。在新體驗的規劃上，台灣虎航、台灣樂天信用卡公司及Visa 7日宣布「第二代樂虎卡」正式亮相，不僅全新設計卡面，在卡友權益更是全面升級，提供包含國內外消費享最高3%回饋、購票最高8折起、尊榮優先服務等豐富多元回饋，讓每一筆消費都轉化為下一趟旅程的動力。同時，為提升飛行時的娛樂享受，台灣虎航宣佈第二季將導入全新「機上娛樂系統」，旅客可透過個人行動裝置連結機上娛樂系統，即時觀賞豐富的影音內容，未來亦能直接於系統內選購免稅品與機上餐飲，大幅提升服務效率。
泰國「出入境旅客服務費」變貴了！2月起正式調漲 漲幅達66.7%
泰國民航局（CAAT）宣布，自2026年2月1日起，所有進出泰國的國際航班旅客，將被收取每人25泰銖（約新台幣25.2元）的旅客服務費，較現行15泰銖（約新台幣15.1元）調漲10泰銖（約新台幣10.1元），漲幅達66.7％。當局表示，此舉旨在改善長期入不敷出的財務狀況，確保民航監管工作能穩定運作。泰媒The Thaiger報導，CAAT局長查瓦納帕育（Manat Chavanaprayoon）指出，相關費用自2015年以來從未調整，但人事、租金與科技設備等營運成本持續上升。目前每名旅客的實際管理成本約為19.34泰銖（約新台幣19.5元），現行收費已低於支出。新費率已於2025年12月3日獲民航委員會核准，適用所有進出境國際旅客。報導指出，旅客服務費由航空公司依實際旅客人數代為繳納，是CAAT的主要收入來源，因該機構並未獲得政府直接補助。CAAT目前約有14億泰銖（約新台幣14.1億元）的儲備金，用於支付超過500名員工薪資，以及辦公室租金與資訊系統維護等開支。根據媒體報導，CAAT依法可徵收多種費用，包括航班營運費、航空貨運費及飛機燃油費，但過去10年僅實施旅客出入境服務費，主因是擔心額外成本轉嫁至消費者身上。馬納特強調，此次調漲並非為了獲利或擴大業務，而是希望達到收支平衡。官方預估，新費率可支應未來三至四年的營運需求，並有望在2028年前後實現財務穩定。CAAT已發布正式公告，說明費率、收取期間與繳交流程，並表示相關收入將用於強化航空安全監管與制度建設，進一步提升國際社會對泰國民航體系的信心。
路易莎今起漲價「90個品項變貴」 寄杯、早鳥優惠同步登場
連鎖咖啡品牌路易莎昨（5）日宣布，受到原物料、工資與水電等多重營運成本上升影響，自今日起調整產品售價，預計共約90項品項價格上調，漲幅介於5至15元之間，平均漲幅約為5%。同時，品牌亦同步推出限時寄杯及早鳥優惠活動，試圖在價格調整之際維繫消費者黏著度。根據路易莎官網公布的新菜單價格，中杯莊園級美式咖啡由原本65元調整為70元，莊園拿鐵從85元上調至90元，燕麥拿鐵則一口氣調漲10元至90元，美式黑咖啡亦自55元上調至60元。茶飲部分，英式紅茶調漲幅度最大，從40元變為50元，單次調幅達25%；錫蘭紅茶則從40元微漲至45元。雖然多數產品價格有所調整，部分品項則維持原價，如甜磚壓系列商品未列入此次漲價範圍，三明治則視品項調整1至4元。此外，包含拿鐵冰沙與添加冰淇淋的漂浮類飲品，由於外購食材成本顯著提升，漲幅達15元。面對漲價調整，路易莎同時宣布，自1月6日至9日推出一系列限時促銷措施，包括「寄杯5杯享85折」優惠，並針對熱銷9款飲品提供每杯折價5元的早鳥優惠。另方面，超值早餐組合升級方案也從原本65元起調整至75元起。
好市多宣布調漲會員年費 4月起統一漲至1500元
美式連鎖賣場Costco好市多宣布，自2026年4月1日起將調整台灣地區會員年費，包含金星主卡與商業主卡兩類會員，年費將統一調升至新台幣1,500元，漲幅介於新台幣150元至600元之間。其中，商業副卡調幅最大，一次上調600元，成為本次調整幅度最高者。根據公告內容，原本金星主卡年費為1,350元，調整後提高至1,500元，漲幅150元、約11%。商業主卡則由原本的1,150元調升至1,500元，調幅350元、漲幅達30%。而商業副卡年費則從900元一次調整為1,500元，年費增加600元，漲幅高達67%，引發消費者廣泛關注。好市多指出，本次年費調整主要是因應營運成本成長與服務擴展，將用以持續優化會員體驗與服務內容。官方聲明中提到，好市多始終致力於以合理價格提供高品質商品，並透過會員制度強化全球採購優勢，進而將成本效益回饋會員。針對年費調整適用對象，好市多強調，凡會員到期月份為2026年4月（含）之後者，無論實際續約時間為何，皆將適用新費率。但若是2026年4月到期的會員，選擇提前於3月完成續約，則仍可適用原有年費標準。至於已過期的會員，如在4月以後辦理續約，也同樣將以新標準計算。好市多上一次在台調整會員年費為2016年，近十年來，好市多持續投入物流升級與專業服務設施建設，包括設置加油站、眼鏡中心與聽力檢測等單位，期望提升整體消費體驗。（圖／翻攝臉書／購仕特-CosBuy）
LOPIA台灣價格沒日本便宜 總經理親巡網承諾「再等等」：一定讓大家有感
日本連鎖超市品牌LOPIA（樂比亞）近年積極拓展台灣市場，不僅展店速度備受關注，其總經理水元仁志也因活躍於社群平台，親自回應網友留言而爆紅。近日有網友在Threads上討論LOPIA在台灣的價格策略，質疑其在日本屬低價超市，為何來台後售價卻不如預期親民，掀起一波網路討論熱潮。一名網友分享一張「日本超市價格階級表」，指出LOPIA在日本被定位為比唐吉訶德更具價格優勢的「價格破壞者」，但台灣門市商品定價相對偏高。不過，他也坦言，例如鮭魚壽司等品項，「肉的大小還是覺得值得一吃」，引起其他消費者共鳴。對於價格疑慮，水元仁志於3日在Threads上親自出面回應。他表示，台灣目前仍處於拓點階段，物流及營運成本較高，希望消費者「再稍微等一下」，未來隨著門市數量增加、成本壓力下降，將朝更具競爭力的價格邁進。雖無法保證完全比照日本模式，但他承諾「一定會讓大家有感」，在台灣也能用實惠價格買到高品質商品。旅遊作家林氏璧亦在臉書發文分析指出，LOPIA在日本的確屬低價型超市，但台灣市場條件不同，包括人事、租金與物流成本皆遠高於日本，價格策略難以原封不動地複製。他認為水元仁志的發言，有助於穩定消費者期待，也展現品牌經營的誠意。除了價格話題，LOPIA在台灣的社群經營同樣受到矚目。水元仁志長期親自經營Threads帳號，不僅介紹商品，還回應網友提問，目前累積追蹤人數已達4.3萬人。林氏璧透露，LOPIA去年12月單月在台銷售的提拉米蘇高達1萬8800盒（統計自9家門市），展現商品熱度。他補充，由於年節通關延誤，後續提拉米蘇將最快於3月重新上架。林氏璧直言，LOPIA幾乎未投放傳統廣告，僅靠社群互動即達到高曝光，「社群經營表現已經是可寫進教科書的等級」，成功引起其他品牌關注與借鏡。
從小吃到大的火鍋店撐不住了！ 萬華名店不堪房租暴漲60％將歇業
位於台北市萬華區寶興街的知名小火鍋店《台灣的鍋》，近日張貼公告，宣布將於115年2月底結束營業。這間在地經營21年的老店，因房東一次調漲租金高達60％，加上近年來人力吃緊與物價不斷攀升，營運成本已無法負荷，老闆最終決定不再續約。消息曝光後，讓不少萬華居民與老顧客感到震驚與不捨。一名女網友日前在地方臉書社團「我是萬華人Chill Wanhua」發文指出，她因跨年夜天氣寒冷，特地前往寶興街的《台灣的鍋》用餐，沒想到發現店門口張貼了一張綠底公告。公告中寫道：「受大環境影響，物價漲不停、高工資人力匱乏，本店租約將至，租金要調漲60％，各項成本費用不斷提升已無法承受，將營運到115年2月底歇業，再尋他處繼續為您服務，拜託大家幫台灣的鍋找家。」公告內容也特別感謝顧客長期支持與厚愛。原PO感嘆，這家店從她小時候吃到大，至今默默已過21年。她印象最深刻的是老闆總是爽朗打招呼、員工也總是辛勤工作、服務周到，卻仍敵不過現實的租金壓力，讓人感到無奈與心痛。這則貼文隨即在社群平台引起大量回應，不少萬華居民紛紛留言表達不滿與惋惜：「房租漲了6成，如果3萬的租金，不就變成4萬8」、「房租到底在漲三X？屋主有沒有繳稅金」、「感覺又是要逼走店家自己接手做的老招」、「不敢相信，我家每週都去買一次」、「房東的哭泣其實就是鱷魚的眼淚」、「房東根本吸血鬼」。多數留言對於房東大幅漲租的行為相當憤怒。《台灣的鍋》作為萬華當地深具人氣的小火鍋店，不僅餐點平價實在，也因為長年穩定經營、服務親切，累積不少忠實顧客。這家陪伴地方超過二十年的火鍋店即將走入歷史，消息曝光後，不少網友直呼不捨，並希望「台灣的鍋」未來能在其他地點重新開張，繼續為饕客服務。《台灣的鍋》位於萬華寶興街的店面，近日張貼綠底公告，宣布將於2月底歇業，引起社群熱議。（圖／翻攝自臉書，我是萬華人Chill Wanhua）
智慧建築系統分散「不智慧」？瑞司推整合系統降低社區營運成本
在傳統住宅開發中，智慧家庭、建築管理與社區管理往往由不同廠商分別維護，導致系統割裂、操作複雜、後續管理成本高昂。2025年度台北國際建材展登場，REXLiTE.Ai瑞司智慧系統發表新一代「治理式智慧建築系統」，整合建築與社區各項智慧設備，減少未來營運與維保成本。瑞司智慧整合總經理王啟祥指出，智慧建築必須結合軟硬體，但台灣現今最大問題不是缺乏技術，而是技術過多且過於分散，無法有效整合，如智慧電梯與智慧門鎖不同廠商，智慧物管又與智慧居家不同廠商，讓住戶面臨操作困難，也導致維護成本增加，長期而言對於社區營運相當不利。因此，REXLiTE.Ai整合「智慧建築、智慧家庭、社區管理、雲端營運」四大系統，除解決建商與物業管理層在整合、維運、品牌風險上的痛點之外，更符合ESG永續要求，採用開放通訊協定避免未來系統不相容或維護中斷的風險。生產力建設總經理張芳民(左)表示，智慧建築在減碳趨勢下扮演重要角色，尤其在節能成效上更為顯著。（圖／林榮芳攝）REXLiTE.Ai採用歐洲主流KNX開放式通訊協定，全球超過500家廠商支援，系統除可整合BIM資料並以3D視覺化呈現設備位置與警報回報外，更內建社區管理平台，包含住戶資料、車位與繳費等功能。此設計讓管委會接手後無須額外安裝軟體，若物業公司更換，社區資料仍完整保留於自身系統中，資料不外流。在隱私與資安方面，王啟祥也表示，該系統禁止涉及隱私的設備，如攝影機或掃地機器人，將影像與3D地圖上傳至廠商雲端。所有資料均存放於社區地端或指定雲端，後台僅能見檔案名稱，無法檢視影像與聲音內容，確保住戶隱私安全。王啟祥補充，REXLiTE.Ai與傳統建築不同之處，在於其雲端架構具高度彈性，物業管委會可自行決定資料存放與同步方式，亦能開放住戶端跨系統監控與應用。瑞司以整合思維，讓社區智慧設備在未來十年仍可持續升級與維護，減少營運與維保成本。目前REXLiTE.Ai已率先導入台北2座高端住宅專案。他也特別提到，台灣並非沒有足夠的技術，而節能減碳、智慧建築迄今仍未有完整雛形，就是因為缺乏系統性整合，瑞司領先業界一步率先示範，期盼能帶動產業共同進步。
國光朝馬站年底搬遷！ 1860機場路線票價最高漲11％
國光客運近期營運動作頻繁，繼先前宣布停駛14條國道路線並關閉南部多處站點後，又傳出台中朝馬客運站年底將停止現址營運。國光客運同時宣布，桃園機場往返台中及朝馬的1860路線票價自即日起調整。依公告，該路線三排座位票價由原本350元調漲至390元，調幅約11％。根據國光客運表示，現行朝馬站因地主規劃收回土地，租約將於明年1月底屆滿，無法續租；公司已啟動朝馬站鄰近新站設立規劃，但搬遷日期尚未拍板，且目前旅客搭車服務不受影響。另外，桃園機場往返台中及朝馬的1860路線票價自即日起調整。依公告，該路線四排座位則由320元調漲為350元，調幅約9％，三排座位票價由原本350元調漲至390元，調幅約11％；國光客運指出，此次調價是為反映營運成本變動，且調整後票價仍低於公路局核定的最高收費標準。除了站點搬遷與票價變動外，國光客運近來也針對多條營運路線進行縮編調整。自2025年8月底起，該公司因長期虧損問題，向交通部公路局提出多項停駛申請，首波停駛範圍涵蓋高雄與屏東地區的6條南部路線。緊接著在9月8日，國光再進一步停駛包含臺北至高雄、臺北至台南、桃園至高雄及台中往返高屏地區等8條中長途國道路線，累計已有14條路線正式終止營運。對於這波大規模停駛，公路主管機關協調由其他業者接手，例如統聯客運、高雄客運與屏東客運等，以維持乘客交通權益不中斷。公路局進一步指出，國光客運目前尚有6條中南部路線的停駛申請仍在審議中，將依照乘車需求與路線功能性綜合考量，審慎決定是否核准。整體而言，除朝馬站搬遷與票價調整外，國光客運正因應市場環境與營運挑戰，持續進行路線整合與服務優化，未來布局方向備受關注。
日本青森強震餘震不斷 「觀光股」9日開盤不冷不熱
日本青森發生大地震，是否會影響國人之後出國計畫尚待觀察，年底尚有連假、春節長假出國旅遊等旺季。觀光旅遊股陸續公布今（2025）年11月營收、前11月累積獲利表現，雄獅（2731）11月營收24.79億元，年增7.16％，1月至11月累計達277.90億元。雄獅去年同期11月營收為23.13億元，累計前11月260.59億元，分別年增率為7.16％、6.64％。雄獅今開盤165.0，昨收165元。華航今開盤18.75元，昨收18.70，成交量21,605張。長榮航今開盤34.25元，昨收34.30元，成交量9,306張。台灣虎航今開盤68.7元，昨收68.5元。星宇航空今開盤23.10元，昨收23.00元。中華航空2025年12月3日正式開通台北–鳳凰城航線，為華航於北美地區第七個航點，也是美國西南地區的第一個航點，直航飛行時間約12小時，相較於轉機行程可省下6小時的時間，以新世代客機A350-900執飛。華航鳳凰城航線每周三、五、日飛航，來回直飛不中停；鳳凰城天港機場是亞利桑那州最大的國際機場，旅客可以透過與西南航空、阿拉斯加航空、西捷航空、太陽城航空聯程機票，中轉前往丹佛、達拉斯、休士頓、拉斯維加斯、堪薩斯城、芝加哥等美國城市。此外，華航表示，培訓機師海外受訓時程平均約為10至12個月，目前在鳳凰城受訓的華航學員預計將在明年 9 月返國，再安排民航相關訓練。華航持續透過國際合作、精準訓練與優化職涯發展，機師招募全年度開放報名，歡迎至華航網站查詢相關資訊。長榮航空、長榮空運倉儲與長榮航勤則繼今年年初取得國際航空運輸協會(IATA)頒發的CEIV鋰電池認證，再度攜手獲得「CEIV Fresh」生鮮貨物及「CEIV Live Animals」活生動物雙項專業認證。台灣虎航在今年12月3日董事會正式通過台灣虎航第三代機隊計畫，預計將增租11架、增購4架，共計15架A321neo新機，並另外取得4架購機選擇權。此次租機案共取得使用權資產約6.78億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣212.5億元；購機案總金額約5.86億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣183.7億元，總值近新台幣400億元。台灣虎航表示，此次機隊增長計畫透過新世代A321neo優異的燃油效率與航程效能，每架次的座位配置可自現有A320機隊的180座增加至233座，平均每座位營運成本亦較A320neo可再減少11.2％；目前年平均載客率皆超過85％，部份日本航線甚至平均載客率上看9成，待引進A321neo機隊後，可售機位數增加，其獲利能力也預期可帶動營運績效。屆時台灣虎航的機隊規模將為15架A320neo及15架A321neo，總機隊將達30架。星宇航空預計今年底前再引進兩架A350-900新機，屆時整體機隊規模達26架機。同時持續擴展中部市場，並已於10月新增投入一架A321neo至台中國際機場。此外，10月27日正式首航越南富國島航線，提供每日一班飛航服務；日本沖繩航線將於12月2日開闢，每週飛航4班，使中南部旅客有更多的出國選擇。航線方面，北美洛杉磯航線將於12月22起增加為每週10班。因應寒假及農曆新年旺季需求，星宇航空將於明年1月15日至2月28日期間，泰國清邁航線增為每日一班，同時正籌備規劃明年上半年開闢日本神戶航線。
航空四雄漲跌互異 虎航3日宣布新增購租共15架A321neo新機
台股3日收在27,793.04點，漲228.77點，漲幅達0.83％；航空四雄二漲二跌，台灣虎航（6757）收在67.8點，漲0.10元，漲幅0.15％；虎航今日董事會則正式通過台灣虎航第三代機隊計畫，作為下一個階段的發展計劃；預計將增租11架、增購4架，共計15架A321neo新機，並另外取得4架購機選擇權。此次租機案共取得使用權資產約6.78億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣212.5億元；購機案總金額約5.86億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣183.7億元，總值近新台幣400億元。台灣虎航表示，2014年開航至今，以低成本航空的營運模式穩步發展且持續布局區域航線，為擘劃未來航線並提升航線營運效率，此次機隊增長計畫除了擴大營運規模外，中長期將可維持機隊年輕化，預計至2028年全機隊平均機齡為3.1年。透過新世代A321neo優異的燃油效率與航程效能，每架次的座位配置可自現有A320機隊的180座增加至233座，平均每座位營運成本亦較A320neo可再減少11.2%，預期可藉每架次的載運人次提升降低成本並強化營運效率，進而優化旅客搭乘體驗。檢視台灣虎航目前的年平均載客率皆超過85%，部份日本航線甚至平均載客率上看9成，表現亮眼，待引進A321neo機隊後，可售機位數增加，其獲利能力也預期可帶動營運績效。屆時台灣虎航的機隊規模將為15架A320neo及15架A321neo，總機隊將達30架。目前台灣虎航仍持續汰舊換新現有機隊，現為8架A320neo及9架A320ceo共計 17 架。本次新增的11架A321neo租賃新機預計於2031年前陸續完成交付，後續4架購機則預計在2035年前全數到位，同時保留4架A321neo購機選擇權，以強化運營彈性。綜觀目前亞洲地區的低成本航空機隊規模，平均約落在35架，就機隊規模及營運彈性，競爭相當激烈。待台灣虎航的A321機隊到位後，相信也可提升其在亞洲低成本航空市場中的競爭力。此外，因A321為A320的加長型衍生機型，兩者共享相同的型別認證及維修共同性，機組員可直接在不同機型之間彈性調派飛行，對台灣虎航而言在機組員的訓練成本、調派及維修上也可保有其靈活性，並藉機隊的共通性降低營運成本。未來，台灣虎航機隊也能更有效支援二線城市的運能補充，且A321neo的單程飛時可達6小時，基本上已涵蓋各東南亞地區的主要航點，除可將現有航網再加密，甚至有助於評估與拓展東南亞航網，屆時也可以台灣作為東南亞地區的旅客中轉東北亞地區的轉運樞鈕，有助於因應航線拓展、旺季需求與市場競爭，朝向更高效、更永續的航空營運目標邁進，進一步提升整體航網競爭力。
Costco怒告美國政府 要求退還全額關稅
美國大型連鎖零售商好市多（Costco）近日對聯邦政府提起訴訟，成為至今針對總統川普關稅政策提出法律挑戰的最大企業之一。根據《今日美國報》（USA TODAY）與美國公共廣播電台（NPR）報導，好市多已於11月28日向設於紐約的美國國際貿易法院提告，要求確認川普依《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）徵收關稅的行為屬違法，並保障其日後可獲得完整退稅的權利。訴訟文件指出，好市多為多項進口商品的「登記進口商」，這些商品因川普時期實施的大規模關稅政策，而須繳納額外進口稅。儘管好市多並未公開其已繳納關稅的具體金額，但公司表示，即使未來最高法院推翻川普的關稅命令，若未事先提告，企業仍可能無法追回相關費用。此外，好市多指出，美國海關與邊境保護局（CBP）已拒絕其延後計算總關稅金額的請求，進一步影響其退稅的可能性。本案與最高法院於11月5日審理的主案屬於不同訴訟，但背景相同。該案正挑戰川普時期對幾乎所有進口商品加徵的新關稅政策。根據報導，最高法院在口頭辯論中對關稅政策的合法性表現出質疑，先前下級法院已裁定川普濫用緊急經濟權力。川普任內實施的關稅措施被認為是自大蕭條時代以來最高的進口稅，加重企業經濟負擔。雖然此舉為聯邦政府帶來可觀稅收，但也付出巨大的經濟代價。為保障可能退稅的權利，已有數十家企業跨產業提起訴訟，包括化妝品牌Revlon、罐頭食品商Bumble Bee、機車製造商川崎（Kawasaki）與橫濱輪胎（Yokohama Tire）等。如今，擁有龐大營業規模的好市多也加入訴訟行列。喬治城大學國際貿易法專家馬克布希（Marc Busch）表示：「這是我們首次看到大型企業願意公開站出來。」他指出，過去多由中小企業主導相關訴訟行動，如今重量級企業加入，顯示產業界對關稅政策的不滿已更為高漲。好市多高層今年5月曾指出，其在美國銷售商品中，約有三分之一來自海外，以非食品項目為主。因此，關稅政策對其營運成本的影響不容忽視。
撐不住了！饗賓集團五大吃到飽全漲價 饗食天堂也逃不過
因應各項營運成本的提升，饗賓餐旅集團旗下「饗饗」、「旭集」、「URBAN PARADISE」，以及「果然匯」和「饗食天堂」等五大吃到飽自助餐品牌，將於 2026年1月1日 起調漲部分餐期價格，平均漲幅自 3.3％ 至 5.2％ 不等。其中，「饗饗」、「旭集」調漲後與漢來美食旗下「島語」同價，「饗食天堂」調漲後則與「漢來海港」同價。饗賓餐旅集團在五大品牌官網表示，全體同仁將持續盡心盡力，展現對餐飲服務的熱忱，並感謝消費者的理解與支持。饗賓餐旅是全台連鎖自助餐廳霸主，自2026年元旦起漲的五大品牌共有27家連鎖門市，享有集體議價、共同採購優勢，如今調漲，顯示食材、人力與電價成本上漲，承壓嚴重，是否引發同業跟進？值得市場關注！饗賓餐旅旗下五大自助餐品牌漲價餐期與調漲價格、幅度分別如下：「饗饗」、「旭集」與「URBAN PARADISE」自 2026年元旦起，除平日下午餐外，其餘餐期價格皆調漲 100元。假日午餐由 1,690元調整為 1,790元、下午餐由 1,390元調整為 1,490元、晚餐由 1,990元調整為 2,090元；平日午餐由 1,390元調整為 1,490元、下午餐維持1,090元不變、晚餐則由 1,690元調整為 1,790元，三大品牌平均調幅 5.2％。饗賓餐旅旗下蔬食自助餐品牌「果然匯」自2026年1月1日起，除假日下午餐外，其餘餐期價格皆調漲30元。其中假日午餐由 688 元調整為 718 元、下午餐保持 638 元不變、晚餐由 688元調整為718元；平日午餐由608元調整為 638 元、下午餐平日無供應、平日晚餐由608 元調整為 638 元，平均調幅為3.7％。有12間連鎖門市的「饗食天堂」自2026年1月1日起，各餐期皆調漲30元。假日午餐由998元調整為1,028元、下午餐由898元調整為928元、晚餐由 1,098 元調整為 1,128 元；平日午餐由898元調整為928元、下午餐由728元調整為758元。晚餐由998元調整為1,028元，平均調幅3.3％。「饗饗」與「旭集」上次調價是2024年8月12日，平日下午餐的餐價由990元調漲至1,090元。「饗食天堂」上次是今（2025）年元旦全面調整30元，再上一次是2022年。「果然匯」是2023年調整50元，2025年2月平日午晚調整20元。
強化AI轉型！惠普宣布2028年前裁員6000人 3年省下325億
電腦大廠惠普公司（HP Inc.）近日宣布，為加速企業重整與導入人工智慧（AI）應用，預計在2028財年之前全球裁減約4000至6000名員工。執行長洛瑞斯（Enrique Lores）指出，這項精簡措施主要影響產品開發、內部營運與客戶支援團隊，預計三年內可為公司節省約10億美元（約新台幣325億元）營運成本。根據外媒報導，洛瑞斯強調，惠普將藉由AI技術重塑產品設計與客服流程，以提高效率與市場競爭力。今年2月公司已展開首波裁員，當時解雇約1000至2000名員工。據統計，截至10月31日止的第四季，AI電腦（AI-enabled PC）出貨量已占整體出貨超過三成，顯示市場需求穩定增長。不過隨著資料中心需求帶動全球記憶體晶片價格飆升，摩根士丹利分析師警告，包括惠普、戴爾（Dell）與宏碁（Acer）等品牌恐面臨成本壓力。洛瑞斯表示，預期2026財年下半年將受到晶片漲價影響，但公司已備妥上半年庫存，並將採取控管策略，例如與低價供應商合作、減少記憶體配置與適度調整售價等。在財務展望方面，惠普預估2026財年調整後每股盈餘（EPS）將落在2.90至3.20美元間，略低於市場平均預期的3.33美元。第四季營收則達146.4億美元，優於分析師預估的144.8億美元。整體而言，惠普此波裁員與轉型行動不僅反映其面對AI浪潮的積極佈局，也揭示全球科技產業正面臨人力與供應鏈雙重調整的壓力。
提公路客運調高運價！ 客運公會：爭取每名駕駛加薪5000元
台灣公路客運分一般公路客運與國道客運，新冠肺炎疫情後營運皆未回春，考量成本提高、駕駛荒未解，客運公會已向交通部公路局提出一般公路客運運價檢討建議，不漲票價，但合理成本盼調高13％，期待路線虧損補貼能夠多挹注業者，並再爭取額外補貼為每名駕駛加薪5000元。民國108年一般公路及國道客運路線共有637條，載客1.2億人次，客運收入118億元。5年後的113年，路線減少至539條，載客8075萬人次，客運收入72億元，運量與營收逐年減少。今年1至9月路線剩529條，載客5982萬人次，客運收入54億元，都未回歸疫前同期水準。客運成本及運價依規定每2年檢討，一般公路客運運價於112年曾經調高過一次，客運公會全聯會祕書長謝界田說明，由於油料、人事、維修等物價上漲，營運成本增高，11月中提報運價檢討建議，希望把每車公里合理成本自現行45.851元調高到51.977元，調整後依舊比六都的公車合理成本低，但今年評估不調票價，盼透過調升合理成本，爭取更多路線虧損補貼。目前公路客運仍缺671名駕駛，謝界田說，六都預算較充裕，補助可替駕駛加薪，擔憂若公路客運沒加薪，駕駛恐往較高薪的市區公車流動，盼公路局能夠比照六都為駕駛調薪，希望能夠爭取薪資補貼5000元。另政府推動119年客運電動化，將影響現行運價18項成本的計算公式，呼籲也應盡快調整。公路局表示，一般公路客運運價調整案初審中，後續將送公路局公路客運審議會審查。
共享機車好處多問題也多！收費制待整合 永續經營成一大考驗
共享機車近年在台灣快速竄起，外界普遍認為是短程通勤最佳利器，但有不少民眾抱怨共享機車安全帽發臭、車況不佳、密度太低或收費機制不一，降低使用意願，使業者永續經營成為一大考驗。學者認為，營運管理上，各業者行之有年不斷優化，但收費機制則需整合。許多使用共享機車民眾認為優點在於隨租隨還，比如出遊、通勤時不必候車、看時刻表，比大眾運輸更有彈性，對於需要長期使用的無車族，買1輛機車至少得花費4、5萬元，使用共享機車能節省購車、保養和稅金等開銷。但共享機車也有不少問題，租借者最常反映安全帽臭氣沖天，也有人抱怨車況不佳、各家收費不同，甚至覺得車輛密度低，只有都市區域才找得到車輛。另外，共享機車採「隨借隨停」模式，容易造成特定路段，或停車格被長期占用，且違規亂象多，諸多怨言也讓民眾使用意願降低。全台共享機車主要業者包括WeMo、GoShare與iRent。業者們認為常見挑戰，包括車輛多半是短程使用，導致車輛、配件損耗快，必須頻繁投入檢修，營運成本與人力調度壓力高；交通違規或事故發生後，責任認定、保險理賠流程，往往牽涉多方，常常是一大考驗。逢甲大學運輸與物流學系助理教授黃彥斐說，營運管理上，各家業者行之有年不斷優化，像是共用安全帽疑慮，有推出香氛、拋棄式帽套；占用車位、違規停放則透過租借停車場、強制在合法停車格拍照歸還來應對，服務品質有逐年符合大眾需求。至於共享機車保險制度，黃彥斐則建議可參照YouBike，收費機制則需要整合，提高民眾使用誘因，共享機車才能永續經營。
北市「服務業節能設備汰換補助」開放 第二期申請期限至12/31止
為協助台北市服務業者降低用電負擔並提升節能效益，臺北市政府產業發展局宣布「服務業節能設備汰換補助」第二期開放申請，鼓勵業者加速汰換高耗能設備，攜手打造節能永續的城市環境。產發局指出，補助計畫自111年開始推動以來，已成功協助超過800家以上商業與服務業者完成節能設備汰換，累計汰換設備數超過1,699件，年節電量達1.2億度以上，相當於減少約54,000公噸二氧化碳排放量。參與業者普遍反映，不僅用電效率顯著提升、環境舒適度改善，長期營運成本亦大幅降低，展現政策在節能與產業支援上的雙重效益。今年度因業界反應踴躍，補助申請一開放即吸引大量業者踴躍送件，許多店家在短時間內即完成申請登記，反映市場對節能設備汰換的高度需求。北市府因此特別再開放250萬元補助經費，補助項目包含冷氣機、照明燈具、空氣門簾、循環扇、電冰箱與冷凍櫃等高耗能設備，期望更多業者能趁此機會更新設備、降低能源浪費。產業局表示，只要位於臺北市的營業場所、法人機構及私立醫院、私立學校、停車場等單位皆可申請本次補助。並強調，節能不只是降低成本，更是企業邁向綠色經營、城市邁向淨零的重要行動。市府希望透過這次加碼補助，讓更多服務業者響應節能行動，把握今年最後申請機會，趁新年汰舊換新，為營運環境和城市永續添一份心力。產業局說明，有意參與者請填寫申請表並檢附所需文件，親送至臺北市政府1樓60號櫃台。申請期限至12月31日止，補助順序依送件時間為準，額滿即止，先搶先贏。相關補助內容、申請資格及應備文件詳情，請見臺北市政府產業發展局官網([連結])或臉書（[連結]）查詢，或電洽專線：0800-580-037，將有專人提供協助與說明。