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行競科技浸沒式電池13日德國首度亮相 桃園設廠明年進軍儲能系統
全球浸沒式冷卻電池技術大廠行競科技（XING Mobility）今（13）日宣布將在全球最大汽車展覽會之一的2024德國商用運輸展（IAA Transportation 2024）期間，首次公開最新浸沒式冷卻電池產品IMMERSIO™ XM28；同時，行競科技在台灣啟用全球首座浸沒式冷卻電池系統典範工廠「XING Paradigm Factory」，擴大浸沒式冷卻電池技術的量產規模，作為浸沒式冷卻電池技術輸出和海外市場擴張的重要起點。根據市調公司IMARC Group統計，2023年全球電動商用車市場規模達1,198億美元，並預計至2032年市場規模將達10,230億美元，複合年增長率高達26.91%。行競科技瞄準商用車電動化市場藍海，於2019年推出首款浸沒式冷卻電池產品IMMERSIO™ XM25，如今更將在2024德國商用運輸展中首次公開IMMERSIO™ XM28產品，相較傳統磷酸鐵鋰(LFP)電池, 其電池能量密度最高可提升2倍，搭配浸沒式穩定電池包充放電溫度於最佳區間，可以使電池續航力提升2倍，並延長商用車的電池壽命。行競科技創辦人暨執行長洪裕鈞指出，「行競科技長期以電動超跑技術的高規格研發經驗，不斷升級IMMERSIO™ XM系列產品，緩解現階段商用車電動化面臨的熱管理安全疑慮、里程焦慮，目前已經有許多客戶對即將在德國車展發表的XM28系統表達興趣。」行競科技IMMERSIO™ 系統透過主動式熱失控抑制，可在30秒內將電池芯從上千度高溫迅速降至100度以下的技術以防止熱擴散，確保高壓電池、模組及系統的溫度均勻性，目前已通過嚴苛的車廠驗證。IMMERSIO™ XM系列電池現已應用在挪威能源管理科技公司Nordic Booster的Hummingbird®快速充電樁，經過高壓電池系統在低溫應用場景的驗證。此外，行競科技將與電動物流車解決方案業者庫得科技攜手打造應用IMMERSIO™ XM28的4.5噸輕型物流卡車，採用112kWh電池，最高時速達110km/h，續航力達200公里以上，加速電動卡車在物流運輸領域的普及。同時，行競科技宣布在台灣桃園龜山華亞科技園區，設立全球首座浸沒式冷卻電池系統典範工廠「XING Paradigm Factory」，成為行競科技未來海外擴張的示範原型，為快速複製產線和技術輸出奠定基礎。行競科技展示全新浸沒式儲能系統XES200及底盤式（CTC；Cell-to-Chassis）浸沒式冷卻電池設計，充分展現其在多元應用領域的研發實力。市場策略上，公司宣布進軍資料中心與工業儲能市場，憑藉浸沒式冷卻電池系統的高安全性、超大倍率放電能力及廣泛的操作溫度範圍，保障資料中心及各類儲能系統的長期穩定與安全，同時有效降低整體營運成本，加速儲能系統部署，確保供電穩定。行競科技的浸沒式冷卻技術溫控效率可達傳統氣冷技術的一千倍，應用橫跨電動載具和儲能雙領域，目前已在日本、英國、北歐、北美、澳洲、越南等地部署15家以上的國際合作夥伴。此外，行競科技在全球範圍內累積了超過20家跨國產業夥伴與客戶，推動超過20種不同車輛的電動化專案及儲能系統案場合作，遍佈亞洲、北歐、北美與澳洲。隨著全球首座浸沒式冷卻電池系統量產典範工廠的落成，行競科技除了能更有效率的將標準的電池系統產品製造並提交給客戶外，也能夠加速新應用領域的研發與概念驗證（POC）。展望2025年，行競科技將推出大型儲能及資料中心所需的儲能電池系統。
國產新制衝擊MG 中華車：加速在地化比率
針對經濟部8月起實施的「國產車自製率」新制，MG日前公告「MG4電動車暫停接單，MG HS和ZS限量接單」，而今（26）日中華車（2204）也舉行法說會，坦言「新政策確實造成MG短期的衝擊」，會調整產線編成、生產能力，將短期衝擊降到最低。中華汽車公布上半年財報，營運表現亮眼，營收達238.86億，較去年同期成長29.25%、毛利率15.7%，稅後淨利為25.69億、年減19.54%，EPS4.5較去年減少18.92%。中華車副總錢經武說明，主要受到中國大陸市場影響，導致轉投資事業獲利減少。在法說會上，中華車也公布台灣汽車市場2024年上半年總銷量為23萬2,513輛，較去年同期微幅衰退1%。不過，中華車上半年銷量達到32,312輛，年增率成長23.6%，市占率較去年同期增加3.2%。不過中華車的營運成長，MG品牌功不可破，目前已占中華車營收比重達4成，因此對於「國產車自製率」新制對MG品牌的影響，也引起法人關注。中華汽車副總錢經武表示，MG整車導入和生產，原則上都是用政府當時的政策規定來辦理的，由於現在提出新的政策，中華汽車也正在和協力體系積極合作，加速提升在地化比例達到在地化要求。錢經武強調，已經販賣的車型，在售後服務、維修部分均不受影響。對於已成交的訂單，雖然未來可能成本結構會改變，但交易條件不會改變，也盡力早日交付。他也坦言，「等車期恐會拉長。」至於何時可以恢復供應？中華車僅強調會努力符合、支持政府政策，縮短衝擊影響。而未來新車售價是否會有變化？錢經武表示，目前仍在調整產線、與供應商討論中。對於之前曾規劃「一年導入一款MG新車」的目標，中華車也強調，會依照政府新政策重新規劃導入新車型。中華車今年第4季即將上市自主研發國產中華菱利輕小商用車，除了動力提升、車格加大外，結合台灣零組件協力廠研發導入同級距唯一ADAS Level 2主動安全。此外， 3.5噸電動物流車也即將在2025年上市，中華車採取自主設計開發，範圍包括底盤、車身、動力系統、智慧座艙、ADAS、車聯網APP，在車輛零件供應上優先選擇與國內供應商合作，國產化率近9成以上。錢經武並指出，中華車會持續導入多元車款，預計在2025及2026年與三菱自動車合作開發，分別引進2款全新車款在地生產與販售。
精品代購網紅成巴黎千萬搶案主謀 愛馬仕包內藏GPS「賣出後派人搶回」
法國巴黎曾於2023年發生一起快遞物流車遭人搶劫的案子，後續經過當地警方調查後，發現竟是一名專職代購愛馬仕的中國女網紅孔女所為。近期巴黎法院針對此事情進行開庭，孔女的張姓丈夫坦承犯案，而孔女後來也被查出，過去曾找人搶劫自己友人，甚至造成友人不幸身亡。根據中國媒體《法國省錢快報》報導指出，該名女子以「孔大小姐」之名在社群媒體小紅書上經營頻道，內容中自述是因工作定居巴黎9年，是位愛馬仕的玩家，而其小紅書上也是展示了不少愛馬仕各項精品。由於其中不乏許多搶手的熱門商品，再加上愛馬仕的配貨制度，因此有不少人選擇請孔女代購愛馬仕。報導中也提到，孔女的犯案手法也很簡單，就是當有人要購買愛馬仕後，他真的會將其購入後寄出，但是在出貨前，會在愛馬仕包包內暗藏GPS，後續將包包交付給快遞運輸後，透過GPS追蹤快遞物流車的位置，其丈夫就夥同犯罪集團對快遞物流車進行搶劫，這樣一來，孔女就可以將賠償責任推卸給快遞公司，同時自己也能夠保留包包。法國企鵝快遞也因一次的搶劫，損失高達人民幣1174萬元（折合新台幣約5251.66萬元）。除此之外，巴黎曾於2023年5月時爆發一起入室搶劫的案件，一名25歲中國男子被人發現手腳遭綁、膠帶封嘴的陳屍在巴黎第16區的公寓內，雖然當時已有2名劫匪遭警方逮捕，與該名男子結識的孔女也曾在網路上發文哀悼。但報導中也點名，孔女疑似是與犯罪集團勾結，意欲闖入該名男子家中偷盜精品，結果意外遭男子撞見後，將男子毆打後綑綁，結果意外釀出人命，整起事件全為孔女自導自演。也有網友爆料指出，孔女與遭劫的快遞物流公司老闆也是朋友，在物流車被搶劫後，孔女也是天天對老闆慰問、關心警方調查進度，甚至在物流車遭搶的前一天，孔女也曾現身物流站拜訪老闆。最後由於孔女的丈夫在法院上頂罪的關係，孔女全身而退，而其丈夫因為有警方線人的身分，所以罪刑最後也只判了5年，甚至還緩刑2年。
國道貨櫃翻落釀1死肇事司機身分曝光 竟因涉毒又竊盜遭通緝
台灣國道1號北向65公里桃園平鎮路段，26日凌晨發生一起令人震驚的車禍，1輛貨櫃自車上掉落，導致1名駕駛不幸喪生，肇事駕駛被警方識破身分後逃逸，跨越楊梅、中壢、龍潭等地區，最終在楊梅被逮捕，現已依法移交地檢署進行進一步偵辦。根據國道警方的調查，26日清晨5時許，1輛物流車輛因不明原因自撞內側護欄，導致後方貨櫃掉落於車道上，後方的1輛營半聯結車撞擊該貨櫃，造成44歲劉男駕駛送醫後不治，而肇事的物流車駕駛未在現場停留，而是逃逸。國道警方展開調查後，透過監視器影像和其他證據，成功鎖定逃逸駕駛的身分為邱姓男子，並在26日下午4時於楊梅一帶將其逮捕歸案，警方透露，邱男原本是物流公司的委外司機，因涉嫌竊盜和妨害自由案件被通緝在逃，車禍後，擔心被警方查獲，於是立即駕車逃逸。警方在逮捕邱男的過程中，發現其持有毒品，根據警方的指控，邱男的行為觸犯多項法律，包括《公共危險》、《過失致死》、《毒品危害防制條例》、《竊盜罪》和《妨害自由》等罪名，現已移送地檢署偵辦。警方呼籲，用路人發生交通事故時應及時報案並配合調查，切勿逃逸以免觸犯法律，對於駕駛人而言，肇事致人受傷或死亡後逃逸的行為將面臨嚴厲處罰，包括吊銷駕駛執照和法律刑責。
國道掉貨櫃害聯結車撞上釀1死！ 外包駕駛逃1天落網了
國道1號北向65公里桃園平鎮路段26日清晨有物流貨櫃掉落路面，導致44歲劉姓聯結車駕駛撞上傷重身亡，而肇事逃逸的物流外包廠商駕駛棄車於中壢交流道後逃逸，警方調監視器沿線追查近1天時間，終於將該駕駛查緝到案。國道警方表示，26日清晨5時2分，國1北向65公里處發生事故，一輛物流車輛因不明原因自撞內側護欄，貨櫃掉落車道上，後方劉男駕駛的聯結車閃避不及，直接撞上，傷重不治。警方發現肇事車輛在距離事故地點約3公里遠的中壢交流道下路邊，但駕駛棄車逃逸。據悉，肇事駕駛非該物流公司內部員工，是委外廠商的駕駛，國道警方與桃園警方合作，沿線調閱監視器全力追查，終於抓到肇事駕駛。國道警方證實，目前該駕駛已落網，正在隊部做筆錄訊問中，詳細肇事原因還有待後續釐清。
國道驚見聯結車撞上掉落貨櫃釀1死 物流外包肇事駕駛棄車逃逸
桃園平鎮路段國道1號北向65公里，26日清晨發生一起驚悚的死亡事故，44歲劉姓男子駕駛的聯結車，不慎撞上路面上掉落的貨櫃，造成傷重不治，警方調查後發現，肇事的貨櫃來源不明，而肇事駕駛則棄車逃逸，目前警方正全力追捕中。根據國道警方的說法，事故發生於26日清晨5時2分，1輛物流車輛原因不明地自撞內側護欄，導致後方的貨櫃掉落在車道上，佔據內線和中線車道，警方接到報案後立即派員前往處理，同時通知急救和消防車輛。隨後，1輛營運半聯結車不慎撞上貨櫃，駕駛劉男送醫後不幸身亡，而造成貨櫃掉落的肇事車輛，則在中壢交流道下方被發現，但肇事駕駛已經逃逸，警方正積極追查肇事原因。據了解，劉男駕駛的聯結車原本要從台中送貨到桃園，而肇事的貨櫃來源則是某物流公司，該物流公司表示，肇事車輛是委外廠商的駕駛，目前正在與廠商合作，並協助警方尋找該駕駛，至於受影響的客戶貨物，公司將負起相應的賠償責任。警方也呼籲，用路人應嚴格遵守交通規則，保持安全駕駛距離，並注意開車前的精神狀態，在遇到交通擁堵時，應及時開啟危險警示燈警示後方車輛；此外，無論是駕駛還是乘客，都應繫好安全帶，以免遇到突發情況時無法應變。
經濟部攜手中華汽車無人車隊9月上路 未來4年砸50億研發智慧車電
經濟部於17日至20日的台北國際車用電子展，設立台灣車輛移動研發聯盟（mTARC）主題館，展示法人與產業在車輛智慧化與電動化領域共18項科技專案研發成果。其中，自駕車隊列技術除獲國際汽車技術大獎肯定外，今年將與中華汽車（2204）合作，預計9月展開無人物流車隊上路運行，可解決電子商務蓬勃發展下，物流人力短缺的困境，透過車輛科技的進步，改變產業營運模式。經濟部產業技術司司長邱求慧表示，全球車輛產業持續朝向電動化、智慧化2大重要浪潮發展。國際能源署（IEA）預估，至2030年時美國和歐洲銷售車輛中將有60%是電動車；此外，產調機構預期2028年自動駕駛等級L2以上車輛市占率超過50％，全球智慧車用電子商機在2030年將達到5,000億美元。未來4年，經濟部規劃投入50億元科專資源，補助法人與業者在電動車與智慧車電領域的研發及驗證能量建立，協助產業佈局國際供應鏈。經濟部表示，mTARC主題館今年展出的技術，已與中華汽車、Toyota、義隆電子（2458）、宏佳騰（1599）、六和機械、蓋亞汽車等27間廠商合作。現場所展示由車輛中心研發的自駕車隊列技術，是MIT技術首次獲得汽車研發界奧斯卡獎之稱的AutoTech Breakthrough Awards肯定，其是將多輛自駕車組成類似輕軌的運輸模式，已與六和機械共同投入實車試驗運行，並將在今年9月與中華汽車展開無人物流車隊測試，帶動國內供應商推展至泰國、馬來西亞及日本等市場。此外，工研院最新研發的「智慧駕訓班監考機器人」得到日本汽車零部件企業的支持，已在日本Toyota駕訓班集團實地測試及獲得認可，將於今年實際落地應用。這項技術運用純視覺高精定位系統，無需依賴光達和雷達，就能準確定位車輛，透過在專用車上安裝AI偵測及評量模組，能自動化地對考試駕駛人進行客觀精準的評估，解決高齡化社會中考官人力不足的問題，還能促進駕駛定期換發駕照的效率，提升整體用路人的安全。目前，這項技術在台灣和日本共計約4.3萬台駕訓班車、1,600個場地的應用潛力，可以快速部署至多個地點。會場也展示車輛中心透過科技專案支持所開發的機車防鎖死煞車系統（ABS），其性能不僅媲美國際大廠，因應台灣氣候更強化濕滑路面的煞車性能，讓雨天時的煞車距離縮短近9％，提升機車行車安全。此技術已取得多項國際專利，並技轉六和機械及易碼科技進行量產，由於可將車廠開發時間降低50％，獲得宏佳騰、哈特佛、中華汽車及蓋亞汽車等車廠採用，已搭載於一般重型機車、物流車及全地型車等各種車款，累積訂單超過6萬套，在台市占率超過2成，打破以往國外廠商壟斷的局面。
地表最強晶片3／一個小logo讓「這家」連拉5個漲停板 台灣機械業迎AI變身黃金十年
「有了AI，這樣工業4.0、智慧機械與製造可提供Total Solution，才能解決缺水、缺電、缺工及缺人才等老問題。」機械公會名譽理事長、台灣智慧製造大聯盟會長柯拔希向CTWANT記者說，因應這些結合AI、有智慧的機器，各行各業的生產線也會有換機需求，「台灣機械業即將進入黃金十年，台灣機械產業產值未來將不只3兆元，而是N兆元。」這波襲捲到工具機產業的AI旋風，源於輝達創辦人黃仁勳在GTC 2024開發者大會上提及的機器人未來，而最先被發現的就是黃仁勳在演講背景中出現的所羅門（2359）logo，這驚鴻一瞥就讓他當周股價連亮三個漲停板，持續刷新2000年7月以來新高。這家低調的工業機器人公司，股價飆到在25日被證交所列為注意股，但25日再度上演開盤即漲停的戲碼，收在65.5元，同一天，連上銀、大銀微系統、永彰等其他的工具機業者也是開盤沒多久就漲停作收，簡直「一家烤肉萬家香」。27日股價收在72.8元，已是連續7個交易日大漲、更開出5個漲停，累積漲幅約75%。在工業機器人方面，還有鴻準、凌華、樺漢等相關概念股都漲了一波。業者向CTWANT記者表示，人形機器人的應用仍在鴨子划水，很難對業績有明顯挹注，建議先看工業機器人的市場。所羅門董事長陳政隆表示，「希望透過與輝達的合作，能將生成式AI快速運用在工業領域上。」視覺領域是工業機器人智慧化的關鍵，先前所羅門與華晶科合作推出AI+3D，讓機器人擁有如同人類的視覺與辨識能力。達明是廣達的孫公司，目前在協作機器人市佔率全球第二。（圖／達明提供）原本就與輝達NVIDIA平台Isaac Sim有合作項目的達明，隸屬於廣明光電、是廣達的孫公司，特色也是將視覺、也就是鏡頭列為機械手臂的標配，並研究視覺技術，加上集團力挺、台灣同業也捧場，包括南茂、群創、富士康、漢翔等生產線都使用他的產品，大約3年就坐上全球二哥的寶座，市占率一成多，目前第一的是丹麥的UNIVERSAL ROBOTS（優傲科技）在全球協作機器人市占率約4成。達明機器人營運長黃識忠表示，達明特點在於內建視覺系統和人工智慧推論引擎。目前以協作型機器人為定位，但研發方向將全力衝刺AI，未來看好電子業、半導體產業及相關智慧工廠的商機。根據國際機器人聯盟 (IFR) 去年發布的最新數據顯示，2022 年全球新型工業機器人安裝量成長5%，總數達到 55.3萬台，其中約29萬台安裝在中國，是全球最大的機器人市場，第二名的日本僅新增5萬台、美國3.9萬台，接下來是韓國3.1萬台、德國2.5萬台、義大利1.1萬台，台灣排在第七名，為0.7萬台。中國目前機器人約有七成仰賴進口，所以官方將其視為下一步重點發展領域，除了製造業升級，在少子與高齡化下，希望能以此從事居家服務。官方數據顯示，2022年大陸機器人產業營業收入超過1700億元人民幣、約7131億元新台幣。中國的工業機器人市場全球最大，培育出不少本土品牌跟台商搶生意。（圖／中新社）工具機的台商向CTWANT記者介紹，工業機器人大多是像機械手臂、或是物流車等型態為多，長久以來以瑞士ABB、德國庫卡、日本發那科和安川電機為首，台灣廠商在大陸市場走「CP值」路線，但已有不少本土廠商出現，「有腹背受敵的感覺」，且機器人成了中國官方主要的政策扶植對象。「因為機器人的零件很多，可以養活很多公司。」台商表示，看到大陸官方這樣努力，希望台灣的政策也不能落後，「畢竟我們本來是領先地位的。」
碰！物流車駕駛竟恍神撞中分隔島翻覆 計程車反應不及再追撞
台中市南區復興路段19日凌晨發生一起驚險事故，1輛物流貨車司機竟然疑似恍神，直接撞上中分隔島後翻車，由於車禍發生在警分局前，幸好值班員警迅速出動救援，事故造成物流車司機受輕傷，詳細肇因待警方調查釐清。據了解，事故發生在19日凌晨12點多，33歲陳姓司機駕駛物流貨車沿復興路行駛，突然偏移撞上中央分隔島翻覆，路燈桿也被波及彎曲；同時，後方1輛計程車也因閃避不及追撞上，車頭嚴重凹陷損毀，現場一片狼籍。後方計程車閃避不及造成追撞，車頭嚴重變形。（ 圖／翻攝畫面）值班員警聽到巨響後趕到現場，發現情況危急，立即報警求救並協助救援，救護車趕到後，將腳部受傷的陳男送往醫院，幸好情況穩定，經院方治療後，並無大礙。警方表示，2名駕駛均經過酒測，結果數值為0，無酒駕跡象，事故導致復興路單側車道封閉，經相關單位協助後已恢復正常，至於確切肇事原因，尚待進一步事故分析鑑定。警方呼籲，民眾切勿疲勞駕駛，應衡量自己體力狀況，避免因疲勞駕駛而發生交通事故，駕駛人也應有「開車不睡覺，睡覺不開車」、「倦不上道」的觀念，並且隨時注意車前狀況，以免造成自己和用路人的危險。
施振榮龍年兩個夢「淨零碳排、科文双融」 盼台灣再次為世界做出貢獻
今（15日）大年初六新春開工團拜，宏碁集團創辦人施振榮說：「我有兩個夢。」第一個夢就是希望台灣能掌握淨零碳排帶來的契機，及早投入做好產業典範轉移的準備。第二個夢則是持續推動科技與文化的双融。施振榮進一步表示，新年新希望就是期盼台灣能再次掌握淨零碳排帶來產業典範轉移的新契機，順勢造勢，借重台灣科技島的創新科技，為世界做出更大的貢獻。在推動淨零碳排的這個領域，施振榮主要透過他共同發起創辦的庫得科技進軍電動物流車巿場，希望以創新的商業模式啟動電動車的典範轉移；此外在零碳排船領域，施振榮則與其國際友人Gunter Pauli共同創辦了保利馬公司，並再次擔任董事長，希望啟動船舶巿場的典範轉移。施振榮表示，現在要趕快做樣品，認證好大概要到明年，預期營運模式將是授權給國外廠商，台灣團隊則是類似做品牌、行銷管理，電動車、零碳排船供應鏈都在台灣，要一起帶到國際上。施振榮說，原來的船目前也在改裝中，而且還要重新設計系列船，包括110、66英尺規格的，而且要能量產。在推動科文双融方面，施振榮也指出，台灣未來的新願景就要以成為世界的「創新矽島」（Si-nnovation）為定位，打造台灣成為東方矽文明（Si-vilization）的發祥地。施振榮表示，過去台灣因為促進3C產品普及化已對世界的物質文明做出貢獻，但硬體只是載具，載具上的內容更與文化及生活息息相關，因此期待未來在矽科技的基礎上，台灣應當仁不讓，要讓來自台灣文化藝術的精神文明，也能對人類文明做出更大的貢獻。
廂型車猛撞卸貨物流車傳巨響 車頭全爛駕駛眼部遭割傷急送醫
苗栗市為公路昨（13）日晚間傳出車輛碰撞事故，現場一輛廂型車在行經該路段時，不慎撞上臨停在路旁卸貨的物流大貨車，導致廂型車當場嚴重爛毀，也造成駕駛眼部有割傷情形被送往醫院救治，至於詳細的肇事原因以及責任歸屬仍有待調查後釐清。據悉，該輛廂型車駕駛為一名36歲的林姓男子，其在昨（13）日晚間由南往北直行在為公路上，未料在行經至一處超商前時，卻疑似未注意到前方臨時停車的物流車輛而發生碰撞，且連帶傳出巨響嚇壞超商內人員，然該輛廂型車在受到撞擊後則是當場嚴重變形毀損。從曝光的監視器影像可見，當時正在超商前卸貨的物流車輛就停在外側車道上，而另輛廂型車則是由後方直接撞上臨停路邊的大貨車，使得超商內的2名男子連忙跑出查看，並在當場發現該輛廂型車右半部車身全變形及削掉毀損後，趕緊上前協助將受困在車內的駕駛救出，同時打電話報警求援。警方表示，警消經獲報到場後便緊急替傷者檢傷，並在發現林男眼部有遭玻璃割傷支傷勢後，隨即將其送往苗栗醫院救治，所幸經送醫治療後已無大礙；另外經過酒測後，駕駛酒測值為0，目前已排除酒駕肇事可能，至於詳細的肇事原因以及責任歸屬仍有待調查後釐清。
工研院攜手米特打造「跨平台外送整合」 董座：送貨送美食最快30分鐘送達
在經濟部商業發展署支持下，工研院攜手低溫物流業米特推出全新「跨平台外送整合」系統服務，整合多家即時物流車隊、串連上萬名司機，為各大小餐飲店家、網購平台、電商業者，打造全方位即時物流解決系統方案。隨著消費者習慣改變，懶人經濟越來越可觀，不僅美食外送需求夯，電商網購量也大，也創造龐大的物流量，如何有效率並兼顧品質的把商品、美食送到顧客面前，是業者面臨的挑戰。為解決業者痛點，工研院發展物流運力整合平台（iRouting）台、AI外送調度排程演算法等技術，滿足各式配送需求，並攜手米特打造「跨平台外送整合」系統服務，將pandago、Uber Direct、Lalamove三大平台整合讓業者自由選擇，並針對每一筆訂單選擇最適合的車隊及配送方式。工研院服務系統科技中心執行長鄭仁傑表示，物流運力整合平台透過AI演算法技術，提供車輛載貨分配、司機配送路徑等建議，讓車輛利用率、配送速度得到顯著優化，增加業者、車隊、倉儲之間的彈性，使物流資源最大化利用，可提升配送效率達20％、抵達時間的預估誤差從正負1小時縮小到正負10分鐘，且快速的接單配送有助於降低物流成本25％至30％。米特董事長許文忠表示，「跨平台外送整合」系統服務具備AI智慧尋車、最佳配送路線計算等功能，每筆訂單最快30分鐘內送達，系統也提供店家、客戶即時貨況更新；另外，系統API串接整合物流、接單等資訊，簡化管理作業，有助店家更專注提升營運效率，且各地服務均能串接，外送範圍也能擴張。米特已經與線上點餐系統新創業者Nidin你訂智慧餐飲系統展開合作，目前已經有超過4,000家門店陸續加入，並持續增加中。
統一桃園民豐物流園區9日動土 預計2026年完工啟用
統一（1216）集團加速於全國各地打造複合型物流園區，今（9）日舉辦位於楊梅的「桃園民豐物流園區」動土典禮，成為繼新市物流園區、台中港物流園區後，第3座動土的複合型物流園區，預定2026年底完工，提供商品配送物流服務。統一在2022年3月8日取得桃園市楊梅區瑞原段7,197坪土地，由統一企業100%持股的統流開發公司承租，投資興建「桃園民豐物流園區」並進行園區營運管理，興建設施包含低溫物流中心及常溫物流中心，總樓地板面積2萬坪。主要由統一集團的統昶行銷（冷鏈物流）進駐，另設置統一企業專用倉，物流園區將透過整合物流倉儲、集貨、配送的服務，強化統一集團北部地區的常溫與冷鏈物流服務。統一表示，桃園民豐物流園區由「張曉昱建築師事務所」執行建築設計，外觀以貨架的設計元素為基礎，透過垂直和水平桿件的組合，以及樑柱框架和透明玻璃的運用，呈現出獨特而現代如同貨架系統的建築特色。園區北側設有巨型環形車塔，最大可供35噸數物流車抵達各樓層碼頭進行裝卸作業；園區東側設有設置有統昶行銷專用的AS/RS（自動化倉儲系統），進行貨品入倉、出倉及庫存的智慧化管理，以提高管理效能及出貨效率。建物屋頂佈建太陽能發電系統，預計尖峰發電量可達約1200kWP。在園區運營方面，透過AI影像辨識系統、物流車智慧管理系統等相關自動化／智能科技，進行物流運作的智能化和數據化管理，確保園區能提供高效、便捷及安全的服務。桃園民豐物流園區在2026年啟用後，不僅是統一集團在全國零售物流版圖重要一環，也有助於帶動北台灣物流產業鏈發展，並創造約800名就業機會。
物流貨車「插銷未鎖緊」一轉彎貨物全落地 粗心駕駛恐遭罰近萬元
高雄市楠梓區梓陽路段車道，今日清晨5時許布滿掉落貨物，造成路面凌亂不堪、阻礙通行；現場發現一輛側門大開的貨車，這起意外疑似為物流車輛側門插銷未確實上鎖所致，警方獲報後，通知清潔單位到場處理，後續將依照《道路交通管理處罰條例》第30條1項2款規定製單舉發，處3000至1.8萬元罰鍰。據了解，貨車駕駛為68歲朱姓男子，今日清晨5時許行經高雄楠陽路與朝新路口，轉彎途中大貨車側門竟突然打開，導致車上貨物散落一地，現場外側2線車道都遭佔滿，紙箱爛的爛、玻璃瓶全都碎、不明液體流滿路面，所幸當時無人員遭受波及。警方獲報到場後，發現貨物內容多為民生物資，如：麵條、醬油、剝皮辣椒、橄欖油等物，並立即通知所屬物流公司及清潔隊，在約1小時後將路面清潔乾淨、恢復車道通行，以利後續上班交通尖峰時間，民眾通行順暢未受阻礙。楠梓警分局表示，後續警方依照《道路交通管理處罰條例》第30條1項2款規定製單舉發，可處新臺幣3000元以上1萬8000元以下罰鍰；同時再次呼籲，貨車載運貨物時要注意覆蓋及固定，勿有滲漏、飛散、脫落、掉落的情形，以維護用路人和民眾的安全，
深耕美國地板商寶陞去年營收逾22億元 Q3進軍美東拚12月上櫃
專業地板品牌商寶陞國際(2948)，即將於14日舉辦上櫃前業績發表會，13日提前接受媒體採訪，董事長黃楷倫表示，寶陞為全美最大台灣自有品牌地板通路商，去年合併營收22.72億元，美國為主要市場占94%，而台灣目前也有45間合作零售商。近5年整體營收規模年複合成長率(CAGR)達33.5%，2023年累計前三季合併營收達新台幣16.69億元、稅後淨利9,103萬元、每股稅後盈餘(EPS)為3.67元，今年第三季寶陞擴增佛州營運據點及倉儲已正式啟用。黃楷倫表示，寶陞深耕美國市場近12年，去年美國地區銷售營業額新台幣21億元，占比達94%，為主要營運區域，目前有6個營業據點，4,500個客戶，包括1,800家零售商及2,700位設計師與裝潢相關之專業工作者；而台灣地區銷售額有1.4億元，占比為6%。黃楷倫今年39歲，相當年輕，他也提到，寶陞以中小型客戶為主體，最大客戶占營業額僅3%，採取去中間化、「縮短營銷通路層級」的營運模式，開發新品後委由工廠製造，接著從物流到零售一條龍服務，輕資產是寶陞最大優勢，因此平均定價可比競爭對手低10-12%，也因為直接與零售商設計師對接，能迅速反應市場需求。寶陞集團自2018年起擴大美國業務版圖並於德州地區佈建直營分銷據點，至今已擁有6個直營分銷據點與倉儲，包括加州2個、德州3個，以及今年第三季新增佛州1個分銷據點，同時亦擁有超過20台卡車的自建物流車隊，有效快速、高效率提供客戶在地供貨服務，不僅帶動德州直營分銷據點近5年營收成長逾6倍，2018年德州直營分銷據點營收比重為12%成長至今年累計前三季已達36%表現，為近年推升寶陞營運成長主要動能。目前旗下Artisan Hardwood高階地板自有品牌銷售產品涵蓋海島型木地板、超耐磨地板、以及SPC石塑地板等，近年亦持續擴增包括櫥櫃、石英石檯面、中島、室內裝修邊條等，以滿足客戶一站式採購需求，尤其近年SPC石塑地板為美國地板市場火紅產品，推升2023年累計前三季SPC石塑地板營收比重達36%，較2018年的8%明顯增加，隨著產品銷售組合調整，並持續深化採購供應鏈管理，在今年海運費用波動相較去年影響緩解下，帶動2023年累計前三季整體毛利率達40.13%，並寫下歷年同期新高記錄。黃楷倫表示，由於近年佛州地區客戶數及區域營收規模逐年成長，因此擴增佛州直營分銷據點於今年第三季正式啟用，深化佛州銷售動能，預計明年能在營收發酵，也有助寶陞銷售版圖從西岸延伸至東岸。黃楷倫看好美國每年250億美金規模的地板市場為集團發展基礎，中期目標希望服務能覆蓋全美範圍，同時持續深耕加拿大、澳洲等地區，「目前加拿大沒有物流倉儲，要從美國發貨，初期占比不會太高，發酵要等6大洲建置完畢約3-5年後；澳洲則選定大型通路商合作，可能會較快，但澳洲經濟規模沒有美國大，也同樣需要3-5年發酵。」
納智捷n⁷接單超過5,000張 純電物流車Model N現身鴻海科技日
2023鴻海（2317）科技日今（18）日舉行，輝達執行長黃仁勳如傳聞所說現身會場，成為科技日精彩亮點之一；此外，去年曾亮相的Model B也進行產品優化，且日前釋出的純電物流車Model N也在科技日壓軸登場。不僅如此，鴻海董事長劉揚偉也宣布，「納智捷n⁷自12日公布預售價格後，已接單超過5,000張。」Model B幾乎保留原型車的外型設計，具有4320mm車長、2800mm大軸距，更採用空氣力學跑格造型，包含DUCT導流設計、Air Curtain D柱氣簾；在內裝部分，將數位儀表放大至9.2吋、重新設計方向盤，且具有前後行李廂。性能方面則提供四驅版本，達到零百加速3.9秒的成績，續航也超過500公里，鴻華先進總經理李秉彥也表示，計畫2024年第4季邁向量產，外界猜測將以「n5」為名上市。鴻海科技日上首度展示純電物流車Model N，並開放讓現場民眾近距離參觀。（圖／劉芯衣攝）至於Model N車身尺碼5,980mm x 2,060mm x 2,770mm，在外型方面，以子彈式車頭設計搭配貫穿式線條，還有自動翻轉貨艙登車踏板、兩側及後方安全警示投射燈、一鍵開啟電動後捲門，有望帶給物流業者全新的運輸體驗。鴻海與裕隆合資的鴻華先進打造的第一款電動車Luxgen n⁷在12日公布會員價以後，已擁有5,000張訂單且穩定成長中，劉揚偉也強調，「未來納智捷將以行銷、服務為主，鴻海則提供製造、設計的分工方式。」據了解，納智捷原本預計明年第一季會在新店、台中、台南啟動3個純電體驗中心，現在更加入桃園、高雄地區為5個；至於n⁷交車時間最快今年底會有少量交車，主要落在明年第一季。
鴻海科技日18日登場前 傳台灣員工加薪平均調薪4％
日前傳出鴻海（2317）將啟動擴大加薪計畫，針對年資滿一年以上的台灣區員工加薪，預計平均調薪4%。本周三（18日）也將迎來鴻海科技日，成為本周重頭戲。將由董事長劉揚偉主持，更傳出邀約輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳為活動站台，受到各界矚目。今年以來，電腦終端產品項庫存水位仍高、終端消費力道趨緩，鴻海卻不畏景氣差影響，傳出啟動擴大加薪計畫，將針對年資滿一年以上的台灣員工加薪，平均調薪4%，最快將於今年底或明年初執行。但據了解，此次加薪計畫還是會依據不同事業單位及個人考績而有所不同，並不會採用齊頭式調薪。而本周將舉行的鴻海科技日，將於南港展覽館二館登場。今年將以AI在電動車（EV）、智慧城市與智慧工廠三大平台作為對外展示主軸，展現電動車的電機、電池、電控「三電系統」成果外，也將發表新款電動車，以及在人工智慧、半導體及對軌衛星等相關布局。日前鴻海官方臉書已預先發布新款電動物流車Model N影片，為活動暖身，並預計18日11時50分發表新款電動車，同時安排與電動車策略合作夥伴對話，分享電動車發展策略。此外，集團「3＋3」新事業，包括AI、半導體、數位健康、低軌衛星等，也會有一系列的對外應用展示。屆時，除了新款EV的推出外，董事長劉揚偉將親自出席主持，集團EV、半導體兩大策略長關潤（Seki）、蔣尚義皆會就未來策略進行分享。過去鴻海科技日上，創辦人郭台銘都會現身，不過，劉揚偉表示，因創辦人現在身份遇過往不同，目前處於為總統大選備選階段，今年不會參加科技日。至於市場傳出輝達執行長黃仁勳將來台，為鴻海科技日活動站台，受到各界矚目，但鴻海對此不評論。
施振榮、童子賢大咖力挺 庫得科技發表純電動物流車底盤X-Platform
庫得科技董事長吳廣義表示，「綠能及智慧運輸，不論在台灣或者全球，商機無限，雖然挑戰很大，但這就是機會。」此外，台灣的企業未來面臨大量的碳權需求，選擇庫得科技的電動物流車將成為減少碳排放的重要途徑。隨著疫情過後電商行業的熱絡，同城速運、冷鍵物流面臨著行業快速發展，利用電動車具備之優勢來降低能耗、智能座艙來提升效能取得關鍵競爭優勢。庫得科技共同創辦人施振榮表示，未來電動車產業將啟動典範轉移，台灣應掌握這個新機會，與電動車產業夥伴攜手合作以IP造車。施振榮說，產業未來的發展有許多的新挑戰，同樣也帶來新機會，藉由扮演「探礦者」及「試採礦者」的角色，示範並分享如何有效採礦的成功經驗，希望鼓勵大家一起來採礦。施振榮表示，未來電動車產業將啟動典範轉移，台灣應該針對先天資源的限制與優勢所在，進一步找出發展策略，例如庫得科技擬定先以非主流電動車巿場的電動物流車切入，爭取B2B客戶而非B2C一般消費大眾，透過與產業合作夥伴一起攜手合作，以IP造車，相信台灣業者也可以走出自己的一條路來。童子賢則指出，隨著電動車(EV)逐步普及，以一台電動車2-3萬美金元計算，將會有2-3兆美元市場規模，若加上其它衍生出來的維修、改裝，整體產值會更大。
施振榮、童子賢力挺！ 庫得科技推純電物流車底盤搶企業車隊商機
由宏碁（2353）創辦人施振榮、和碩（4938）董事長童子賢、友達等科技大廠投資的電動物流車廠庫得科技24日預告，即將發表純電動物流車底盤，搶物流業、企業車隊電動化商機。庫得科技經營團隊由董事長吳廣義與總經理楊孜仁帶領，股東更包含施振榮、童子賢、友達、義隆、大佳國際投資等業界夥伴，開創電動物流車的產業新格局。施振榮表示，「電動車將是台灣未來的新機會，台灣要參與電動車產業的新生態，最重要的就是建立開放式創新平台」他接著說，電動車產業要啟動新垂直分工，關鍵在於發展電動車底盤。庫得科技總經理楊孜仁表示，電動物流車輛是利基市場，庫得科技具備汽車底盤電動化設計及系統整合能力，擁有底盤、車身、外觀、內裝等專利。公司研發團隊推出的電動物流車，並非只是將燃油物流車底盤電動化，而是針對電動化的優勢，以及物流業的需求，打造純電動底盤平台，爭取物流車隊及小型巴士的商機。與傳統物流車的差異為何？楊孜仁提到，因傳統物流車燃油引擎及傳動系統的限制，無法依應用情境客製化；因此庫得科技開發的電動物流車底盤，除具備載物空間與行駛里程優勢，更與科技業攜手開發「智慧座艙」，使車隊管理及駕駛環境融為一體。楊孜仁也強調，電動物流車底盤平台強化產業以垂直分工的方式取代中衛體系的思維，結合台灣ICT產業的科技實力，與傳統機電、機構、電子及能源科技公司合作，有效縮短設計開發時程，並創造彈性化、模組化的產品組合，可以降低客戶導入電動車的成本，並提供更彈性化的客製化服務。
台東池上物流車撞搬運車釀1死2傷 菲籍女子返鄉遇死劫
台東縣池上鄉今天早上發生一起死亡車禍，一輛物流車及搬運車在台20甲線上發生碰撞，造成搬運車上3人受傷，其中1名43歲的菲律賓籍女子傷重送醫後仍回天乏術，據了解，她正準備前往火車站搭車，再轉往高雄機場搭機返鄉，沒想到竟然遭遇死劫，車禍發生原因有待警方調查釐清。台東池上台20甲線早上發生一起死亡車禍，43歲菲籍女子搭乘搬運車要到池上火車站搭車，途中卻與物流車發生對撞，她傷勢過重送醫後仍宣告不治。（圖／翻攝照片）台東縣消防局22日上午8時許接獲報案，台20甲線池上段發生車禍事故，立刻派遣人車馳援，到達現場後發現是物流車與搬運車的對撞事故，兩部車車頭損毀，搬運車駕駛及乘客3人受傷，在搬運車車斗的女子疑似飛出車外，傷勢嚴重沒了呼吸心跳，救護人員立刻CPR並送往醫院急救，但最後仍宣告不治，其餘2人則無生命危險。警方初步調查，物流車從池上轉台20甲往海端方向行駛，與左轉文田路要往池上火車站行駛的搬運車發生碰撞，雙方駕駛酒測值正常，43歲的菲律賓籍女子準備返國，她搭搬運車要到池上火車站，再轉往高雄機場搭機，但途中卻發生此意外，現場路口沒有監視器，車禍發生原因有待警方調查釐清。