班次延誤
」 台鐵 高鐵
行人闖入鐵道區遭列車撞擊 台鐵5小時內傳出2意外
台鐵昨晚（24日）短短5小時內接連發生2起行人闖入鐵道死傷事故，晚上6時40分在台南市仁德區文賢路二段鐵路平交道，一名54歲婦人誤闖軌道遭撞擊身亡；而當晚11時38分新竹縣新豐南平交道又傳出一名70歲婦人遭撞失去生命跡象，造成多列車班次延誤。台鐵指出，第1起事故發生於24日晚上6時40分，台南市仁德區文賢路二段鐵路平交道，一名54歲陳姓女子闖入軌道，遭3029次區間車撞擊。鐵路警察台南分駐所派員趕抵現場處理時，發現陳女已無生命跡象，屍體倒臥在鐵軌旁草叢，拖鞋噴飛，現場畫面慘烈。經鐵警蒐證後，台鐵於晚上8時12分恢復正常行車，但事故導致18列次列車延誤，延遲454分鐘。至於陳女為何闖入鐵道，原因仍待調查。事發後僅隔5小時，晚上11時左右，新竹縣新豐南平交道（K96+179）又發生第2起事故。一名70歲蘇姓婦人闖入鐵道，遭2264次區間車撞擊，當場失去生命跡象，晚上11點20分緊急送醫搶救。事故發生後，竹北至新豐間採單線雙向行車，直到晚上11時39分恢復雙向行車，此起事故影響7列次列車延誤117分鐘。台鐵表示，2264次區間車新豐至七堵間停駛，受影響旅客約240人由1298次列車接駁完成。鐵警高雄分局提醒，根據《鐵路法》第57條及第70條規定，擅自進入鐵路路線、橋梁、隧道或非供公眾通行之處所者，可依法裁罰，呼籲民眾遵守規範，切勿冒險闖入鐵道，以免發生危險。
強震後又遇颱風！花蓮觀光損失逾100億元 業者嘆：看不見希望
0403花蓮大地震後餘震不斷、頻繁強降雨及受凱米颱風影響，地質不穩導致花蓮鐵公路屢次中斷，台鐵坦言這次為近年天災受損最嚴重一次。花蓮旅宿業感嘆看不見振興希望。學者預估地震加颱風恐致花蓮觀光產值損失逾100億元，強調穩定宜花地質為關鍵，政府應重視。台鐵北迴線多處遭土石流淹沒，小清水溪橋西線遭砸毀，重建需5個月，當務之急先搶修東線，估8月3日搶通後單線雙向運行，預計不減班，但每班次延誤10至15分鐘。台鐵坦言，凱米為近年影響台鐵最嚴重一次，目前調撥鄰近工班支援搶修，營收損失與影響乘客量估算中。觀察運量，台鐵日平均搭乘人次已連2個月皆減少1萬人。交通受阻波及觀光，花蓮各遊憩區遊客今年2至3月皆破百萬人次，4月暴跌至28萬、5月降至27萬、6月稍升至40萬、7月又遇颱風再度雪上加霜。去年花蓮觀光旅次幾乎每月都破百萬。花蓮縣旅館商業同業公會理事長張琄菡表示，最近訂房率剩5％，8月有16％，但預估會減少，儘管鐵公路搶通，遊客仍擔憂安全，觀光旅次8月不太可能起色，且民眾申請振興補助不如預期，目前就像疫情，人不進來也無法出去。「看不見希望在哪！」她感嘆，地震迄今已18家旅館歇業，除疫情外沒遇過影響時間如此長的狀況，感覺不到有任何激勵人心的振興關鍵，業者扛著雙重壓力，只能苦撐。靜宜大學觀光系副教授黃正聰分析，天災連連，補助已難振興，對遊客來說輕則不方便、重則有危險，對業者而言暑假觀光季已結束，地震和颱風影響下，估花蓮整體觀光產值恐損失100多億元，下波遊客恐得等到寒假。
淡海輕軌今早驚傳異常 班次延誤各站擠滿乘客
淡海輕軌於今（14）早6時21分傳出異常，崁頂站開往紅樹林站的列車，在經過第一站淡海新市鎮站後，行駛至沙崙路與濱海路口前突然煞車，由於班次延誤，各站也擠滿了等車通勤的乘客。據了解，該列車在行駛至沙崙路與濱海路口前突然煞車，列車停駛約5分鐘後，廣播通知乘客「因軌道異常停車」，由於班次延誤，各站擠滿了等車的乘客，紅樹林站站務廣播建議趕時間的乘客改搭其他交通工具。
快訊／學測考生注意！台鐵中壢-內壢死亡事故 部分列車班次延誤
台鐵內壢車站到中壢車站今（20日）清晨5時許發生死傷事故，有人闖入遭撞擊，造成列車延誤，至於詳細情形仍有待調查釐清。由於今（20日）是大學學測首日，考生要注意時間。合鐵事故通報平台表示，因內壢車站 = 中壢車站間發生人員闖入軌道導致1109次列車撞擊，部分列車有所延誤，請留意車站廣播及列車資訊看板。
台鐵列車長「凍未條」瘋狂追求女同事 逼到角落害她崩潰還影響火車班次延誤
一名時任台鐵列車長的蘇姓男子，因瘋狂追求女同事，甚至跟蹤、偷拍、逼對方到牆角，讓對方嚇壞崩潰求饒，還造成列車因此延誤，女員工報警後如今判處蘇男拘役85天，他也丟了工作。台鐵不斷傳出怪事，先前就有一名女員工報警控訴遭到一名蘇姓列車長瘋狂追求，甚至遭到對方跟蹤，還在值勤時跑對方岡位上逼問「為什麼不理我，為什麼不跟我當朋友？」，超誇張又可怕的行徑，更一度造成列車延誤。加上不斷傳訊息給對方，都讓女員工覺得被嚴重騷擾，也傳訊息回對方「你一直看我，真的讓我覺得噁心想吐還很害怕。」、「你把我逼在角落，我有多害怕，害怕到崩潰大哭，我已經承受這些壓力，我覺得我快承受不住了」。最終女子不堪其擾決定報警，檢方調查後發現蘇男曾遭警方書面告誡，仍繼續騷擾女方，經勘驗監視器畫面後，確認蘇男犯行，因此依法將他起訴。法官認為，蘇男愛慕女子卻不以理性方式追求，讓女子心生畏懼，還因此影響到她的生活與工作，最後蘇男坦承犯行，但女子沒有調解的意願，依法將他判處拘役85天，得易科罰金，全案仍可上訴。《CTWANT》提醒您：若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。
瑪娃颱風與鋒面降下連日暴雨 日本各地氾濫成災「旅客被迫夜宿機場」
由於瑪娃颱風的襲擊，再加上遭遇梅雨鋒面，日本各地連日產生大規模的豪雨。在2日，日本各地鐵路、航空與高速公路都出現明顯混亂，新幹線甚至全線暫停。截至2日晚間10點30分，共計有176班次被迫取消、超過41個班次延誤超過8小時，估計受影響乘客人數多達3.4萬人。綜合日本媒體報導指出，JR東海線表示，由於愛知縣的雨量達到極限值，東海道新幹線於2日下午停止東京至新大阪間的行列車。雖然從名古屋至新大阪間的列車一度恢復通行，但東京至名古屋間的列車最後還是因為雨勢問題而取消。JR西日本表示，也表示，山陽新幹線將名古屋和東京方向的「ぞみ」和「ひかり」列車改停新大阪，廣島與博多方向多台列車將由新大阪發車，預計要到3日才會恢復正常運作。而在航班方面，根據全日空和日本航空的公告指出，2日當天共有200個班次航班被迫取消，受影響乘客多達1.6萬人。關西機場內也有大批旅客因為雨勢關係而受困其中，機場也在3日凌晨向滯留機場的旅客發送睡袋、飲用水，機場的休息區、地板上也出現大量滯留人潮躺在地上休息。除了新幹線與飛航遭受阻礙外，日本各地高速公路也出現因為雨勢而封閉的情況，其中關東甲信地區嚴重豪雨警戒 愛知和豐橋市發生汽車被淹沒事故，一名約60歲的男性在車內被發現，後來在送往醫院時被證實身亡。3日上午，關東甲信地區又降下了劇烈的大雨。2日至3日上午這段期間，四國、近畿和東海地區陸續發生了局部豪雨，創下了歷史性的降雨紀錄，24小時的降雨量分別為：濱松市天竜區熊497.5毫米，三重縣鳥羽市490.5毫米，愛知縣豐橋市419毫米，和歌山縣湯浅町385毫米，長野縣飯田市南信濃273.5毫米，高知縣室戶市佐喜浜的降雨量達到了363毫米。
快訊／台鐵傳死傷事故「通霄—苑裡」中斷 南下北上多班次延誤
今早要搭乘火車的通勤族注意了！台鐵通霄=苑裡路段，因受到有死傷事故影響，自今天（12日）上午6時35分起，通霄站至苑裡站間，目前路線中斷，南下與北上列車皆有延誤情形。根據《ETtoday新聞雲》報導，根據在地民眾通報，這起交通死傷事故的地點，約在139公里附近，列車長回報有撞到人，但還在尋找被撞的目標。初步了解受到事故影響，車次延誤的範圍擴及苗栗、台中兩縣市，預計8時30分才能恢復通行。
高鐵列車傳出動力異常 造成台南至左營班次延誤
台灣高鐵公司表示，今（1日）上午11時23分，南下621車次在進入台南站前發生動力訊號異常，高鐵公司立即安排該車次旅客，於台南站換乘其他車次繼續行程至左營站，621車次已移往彰化站停留線，將安排後續檢修。高鐵表示，此事件造成部分車次延誤，敬請旅客見諒；後續將依延遲退費規定辦理相關事宜。
文湖線再傳列車異常 乘客擠爆月台…影響範圍曝光
文湖線再傳異常事故。文湖線今（4日）晚間因列車異常事故，導致文湖線忠孝復興站往動物園方向列車停靠時間較長，造成班次延誤，其班距仍持續調整中。
龜龜闖鐵軌不走了！ 太重搬不走害火車延誤至少90分鐘
英國發生一起火車延誤事件，一隻大陸龜跑上了鐵軌，沒想到就這樣不動了，造成了英國大城諾維奇（Norwich）到倫敦史坦斯特機場間的列車耽誤，而鐵路公司也向乘客坦承，是因為火車被「鐵路上的動物」擋住了。大陸龜因為受傷緣故，因此上了鐵軌就沒有移動，疑可能受到重擊或已被火車壓過。（示意圖／翻攝自pixabay）據《BBC》報導，英國鐵路公司尷尬向乘客解釋火車延遲一個多小時的原因，是因為一隻大陸龜跑到了鐵軌上，被鐵路人員發現後，牠卻遲遲不移動，也因為太重無法被搬走，因而造成鐵路延遲一個多小時。陸龜最後送醫康復。（示意圖／翻攝自pixabay）有人發現這隻陸龜的殼有一道大傷口，疑似就是因為受傷才沒有移動，事後鐵路工作人員也想辦法將陸龜送醫，並在鐵路公司推特上公告陸龜已經沒事。
北捷板南線列車異常「人潮擠爆車站」 班距進行調整
台北捷運板南線早上7時傳出列車異常，造成全線列車延誤列車走走停停，讓人潮擠爆捷運站，新埔站更是被擠到無法進站。北捷表示，列車因為發生異常，現在往市政府的班距約為4分鐘。臉書粉專《交通×樹林》早上發文說，「台北捷運板南線營運目前有些狀況（列車故障與號誌異常），列車走走停停，月台上都是人，大家可以考慮其他交通工具。」從《交通×樹林》貼出的照片中可見，捷運站滿滿的都是通勤的人潮，有網友回覆「難得分流進公司一趟，結果在捷運的轉乘點也只會要我們往前後車廂移動，那為什麼不進行月台人流管制。」北捷公司指出，一輛從江子翠站開往南港展覽館的列車，在7點03分有乘客反映在車上聞到焦味，所以行控中心在江子翠站撤離車上千名乘客，讓乘客改搭下一班車，班次延誤了3分鐘，初步判定是煞車異常，詳細事發經過待釐清。北捷表示，現在往市政府的班距約為4分鐘，板南線的班距目前也已進行調整，往永寧方向的部分列車在江子翠或龍山寺載客，北捷也會在車站內啟動人流管制。
疫情裁員又碰到旅遊旺季＋通膨 全球航班大混亂
機場之亂已在全球引爆，繼先前歐洲航空業因罷工、人力不足和機票超額販賣導致航班大亂之後，美國7月4日國慶日連續假期第1天也因機組員人員短缺而取消了數百架次的航班，而據航班追蹤平台的數據顯示，本月1日全球已有3061架次的航班停飛。據世界最大的航班追蹤平台FlightAware的數據顯示，截至當地時間2日下午2點，全美機場中有7%的航班被取消，另有9%的班次延誤，其中紐澤西州最大城紐瓦克是美國所有機場裡最慘的，總計有40架次的航班遭到取消，而隨著7月4日美國獨立紀念日3天假期的到來，全美各地機場預計將迎來更多的混亂。據悉，那些航班被取消且未重新下訂機票的民眾有權獲得全額退款。FlightAware的資料還顯示，當地時間2日下午3點左右已有超過600架美國與國際線航班停飛，另有超過3300架次誤點，而明天的航班同樣不樂觀，目前已有超過100架次被取消。隨著北半球夏天的旅遊旺季展開，全球機場不斷傳出有旅客候機數十小時，甚至需要滯留機場等待數日才能抵達目的地的窘境，而機場的停車場也因此車滿為患。全球航空業在新冠疫情流行之初遭受打擊，逼不得已只好展開大裁員，雖然許多國家都有發放疫情補助幫助航空公司止血虧損，成千上萬的機組和地勤人員仍在公司的敦促下打包走人。據研究機構Third Bridge的推估，航空業人力難補齊，目前的人數比疫情前少了約15%，但隨著各國出入境管制的鬆綁，乘客量卻已基本恢復疫前水準，約是2020年前的9成左右。美國運輸安全局（TSA）就說，昨天全美的旅客安檢量已達249萬人次，為美國自2020年2月封城以來的最高峰。但更糟的情況是，人力短缺迫使地勤和機組人員工時爆表，過多的航班讓員工負荷不堪，再加上通膨漲幅又吃掉了薪水，使這些航空業基層如同減薪加班一樣，導致易捷航空（easyJet）、瑞安航空（Ryanair）、達美航空（Delta）等多家公司也紛紛爆出離職和罷工潮，加劇了航空業人力吃緊的窘境。各大航空公司表示它們已在想辦法處理問題，除了增加招聘機師等機組人員之外，也計畫將縮減夏季座位達15%，同時改善預訂機票超額販售的問題。航空業大混亂也迫使美國民眾用開車來取代搭機的國內旅遊，美國汽車協會（AAA）表示，即便汽油價格連日來狂飆，仍有4200萬美國人為了躲避機場亂象而接受開車至少80公里的跨州旅行。
東南水泥工地崩塌「驚險位置曝」 學會氣炸：距離百公尺內危害雙鐵列車
台灣高鐵昨（1日）下午3時39分左營路段發生供電異常，經查係鄰近東南水泥廠區施工，造成台電69KV輸電線路斷線墜落於高鐵主線正上方，進而影響高鐵主線供電中斷，列車卡在軌道上，造成多個班次延誤。對此台灣鐵道暨國土規劃學會痛批，工安的檢討言猶在耳，馬上又發生一件類似的意外，這次又要檢討多少人？學會直言，這不是愚人節，而是與重大軌道事故錯身而過的嚴重意外，一年前，因為一個小小的工地疏失，許多珍貴的生命，從此再也回不了家，一年後，又是一個小小的施工疏失，崩塌的結構、震波與碎片，可能危害執行滿載返鄉旅客的台鐵與高鐵。學會初步量測，在工地崩塌的位置，距離50公尺就會碰到台鐵的側線。（圖／翻攝自臉書／運輸政策研究中心）學會初步量測，在工地崩塌的位置，距離50公尺就會碰到台鐵的側線，而距離100~150公尺以內，就會可能危害到台鐵與高鐵的正線列車。學會忍不住直呼，「還好今日沒有列車通過，否則，是不是又是一次死傷慘重的重大事故？工安的檢討言猶在耳，交通部長才剛與家屬再一次看到令人心碎的車廂，馬上又發生一件類似的意外，這次又要檢討多少人？」學會認為，檢討多少官員都沒用，沒有認知風險的心態，鐵道員工與乘客的性命，都難以獲得保障，這次不是脆弱邊坡，這次不是鐵道工程，但是一樣危害正線列車運行，「有多少工地會危害乘客安全，交通部知道嗎？更廣義來看，全國各縣市的工務監理部門，你們的定期與臨時檢查做了嗎？何時我們的乘客、用路人與全體國民，可以受到安全文化的包圍與保護呢？」
雙鐵都被迫停電「旅客擠爆高鐵台南站大廳」 市府公危罪送辦廠商
台灣高鐵公司表示，今天15點39分於左營路段發生供電異常，經查係鄰近東南水泥廠區施工，造成台電69KV輸電線路斷線墜落於高鐵主線正上方，進而影響高鐵主線供電中斷，列車卡在軌道上，造成多個班次延誤；配合高鐵搶修，台鐵新左營到楠梓也被迫斷電，南下列車只能行駛到高雄，預計停駛2小時。大批旅客返鄉行程被突如其來的停電意外打亂，不論往南或向北的旅客全擠在高鐵台南站，十分無奈。此外高市府已經勒令東南水泥舊廠拆除工程停工，並對負責人處以最高9萬罰鍰，同時將其移送法辦。對此相關意外，東南水泥稍早發布重訊回應了。晴明疏運開跑，東南水泥舊廠施工倒塌卻造成高鐵電力中斷，導致高鐵台南-左營間停駛，台鐵為配合高鐵搶修，今日晚間6點40分過後，新左營至楠梓路段也被迫斷電，預計影響2個小時，南下的列車僅能行駛到橋頭，同時規劃加開列車幫助高鐵疏運。大批旅客將高鐵台南站擠得水洩不通。（圖／翻攝自記者爆料網）對於受到影響的旅客，高鐵稍早指出，原本按照《旅客運送契約》規定，旅客如果有搭乘接駁車轉乘，不適用退費規定，但考量此事影響旅客致深，因此放寬規定，搭乘台南至左營區間接駁車的旅客可在1年之內退費。本次事故造成大量旅客擠在高鐵台南站，由於高鐵沿線起訖站皆在台南站，因此在事故發生後，原本要從高雄站搭車北上的旅客必須到台南搭車，南下的旅客則因為高鐵停駛被卡在台南站，因此該站目前擠滿大批旅客。由於高鐵左營站供電異常，南來北往的旅客全擠到高鐵台南站。（圖／翻攝自記者爆料網）從現場照片可見旅客幾乎把高鐵站內幾得水洩不通，大批旅客提著大包小包，甚至高鐵站外也大排長龍；高鐵台南站則指出，目前已經緊急啟動台南至左營站間接駁，並緊急調度50輛接駁巴士接送旅客。旅客只能站在月台上枯等。（圖／翻攝自記者爆料網）本次高鐵停駛事件原因為「楠梓區東南水泥舊廠拆除工程」發生工安意外，廠商拆除過程造成煙囪倒塌，壓到鄰近高壓電塔，造成供電異常，進而導致高鐵運輸中斷；高市府在事發後，立即派遣副市長林欽榮率隊前往勘查。高市工務局表示，廠商拆除建築物時，有維護施工、行人安全之則，不得阻礙公眾交通，本次拆除工程已違反建築法第84條規定，工務局因此依此法第89條規定勒令停工，同時對申請人、拆除人以及監造建築師罰最高9萬罰鍰；另因此案造成公共危險，因此依刑法第193條規定將3人移送法辦。對此，東南水泥發布重訊，表示承包商拆除廠房時發生水泥儲倉倒塌撞擊電塔意外，造成電塔倒塌，相關市件沒有人員傷亡，公司財務狀況未受影響，會負起監督承包商責任，避免意外再次發生。
高鐵左營站驚傳停電「班次大延誤」 電力異常原因曝光
近日台灣各地頻傳停電事故，今天（1日）下午高鐵左營站也傳出停電，導致許多班次延誤，而電力異常的原因也找到了。台灣高鐵公司表示，今天15點39分於左營路段發生供電異常，經查係鄰近東南水泥廠區施工，造成台電69KV輸電線路斷線墜落於高鐵主線正上方，進而影響高鐵主線供電中斷。據悉，列車卡在軌道上，必須靠工作人員手動打開車門，乘客才能下車，目前台南到左營站電力尚未恢復，已有多個班次延誤。對此，高鐵公司變更運轉區間為南港站至台南站，並啟動台南至左營間站間接駁。高鐵公司已成立緊急應變中心應處，後續相關訊息，將另行簡訊通知。據了解，高雄地區15點39分發生，由於配電線路因輸電線不明故障原因，導致多所變電所電壓驟降，高鐵表示高屏供電區營運處查處中，但在16時許也發生東南水泥公司的高壓電塔倒塌，主要是委外包商在進行拆除水泥塔時，操作不慎造成高塔倒塌方向錯誤，也導致廠區圍牆和操作怪手毀壞翻覆，而這起事件也造成高鐵列車從台南到高雄之間的電力異常。委外包商操作不慎。（圖／台電提供）針對今天下午高鐵左營站傳出停電，台電表示，15時39分由於水泥廠拆除廠房，其水泥儲倉撞擊電塔造成電塔倒塌，使69kV高壓線路(社武華榮東南線)發生跳脫，造成附近變電所發生壓降。本次事故造成2戶停電，以及部分用戶發生壓降，系統供電正常。由於電塔倒塌進一步影響高鐵線路，目前台電已派員前往處理中。高塔倒塌方向錯誤。（圖／台電提供）電塔倒塌影響高鐵線路。（圖／台電提供）
批台鐵公司化淪口號 魯明哲質疑：精華地恐遭分贓
立法院昨日舉辦「台鐵公司化」公聽會，工會成員抗議不斷，立委魯明哲今（9）日於交通委員會質詢時指出，台灣鐵路管理局成立74年，改革口號從未間斷，卻始終流於頭痛醫頭、腳痛醫腳，交通部今年再開出「台鐵公司化」處方籤，稱公司化後可提高效能與競爭力，但他提醒口號講再好聽，若沒有落實執行也將徒勞無功，甚至台鐵精華土地恐遭人分贜。魯明哲說，台鐵長期讓人詬病的不是班次延誤，就是服務態度差強人意，更嚴重的是內部人員缺乏安全意識，以致2018年普悠瑪事故與2021年太魯閣，兩次事故共造成67死、428人輕重傷，以及兩位交通部長下台。他質疑，台鐵公司化後是跟誰競爭，不管是台鐵局或台鐵公司都是獨占事業，雖有台灣高鐵或捷運，也是區域性運輸，其廣度與深度遠遠不及鐵路系統，許多地區民眾的選擇僅台鐵一家，在沒有競爭情況下，卻訴求台鐵公司化後能提高競爭力？這是否有邏輯問題呢？至於財務問題，魯明哲也表示，台鐵負債高達4千2百多億，分為短期負債1484億、長期舊制退撫金負債654億、遞延負債1909億、應付貨款159億，這些都是可計算的既有固定成本。他直言，台鐵最大隱形負債為配合國家運輸政策的隱形成本，如不符營運成本的票價，或為運輸政策所需的偏遠公益性車站等，皆未列入台鐵債務4208億中，僅在草案第21條當中規定「因營運所肇虧損由政府補貼之」，但實際補貼多少還需要每年由交通部擬定，再報行政院核定，每年補助台鐵多少根本不確定。此外，魯明哲說，外界盛傳台鐵公司化是讓「交通幫」大炒地皮，在鐵路法第21條之1修正後，大幅鬆綁公有不動產之開發、處分，更不受國有財產法第28條限制。他認為，台鐵固有土地資產在公司化後將如何處理，又如何有效把關，台鐵必須對外明確釋疑。
自強號煞車系統二度故障 班次延誤半小時「台鐵說話了」
台鐵自強號EMU300型今（17日）從基隆開往彰化的109班次，途中行經新竹站、香山站時二度傳出鬆軔（鬆開煞車）不良的消息，班次總計延誤超過30分鐘，最終順利發車繼續行程；針對這2起故障事件，台鐵也表示，該車型為老舊車輛，未來將優先汰換。綜合媒體報導，台鐵表示，今天早上自強號EMU300型從基隆開往彰化的109班次，於9點23分行經新竹站時因為第8車廂鬆軔不良，經過處理後延誤26分鐘發車，從新竹站開出後，到香山站時又遇到相同問題，直到10點6分才再度行駛，總計延誤36分鐘。台鐵表示，今年6月將會引進城際列車，屆時車齡超過30年的EMU300型列出，將會被列為優先汰換車輛。
鼓鼓搭高鐵氣球卡電線險誤點 蕭秉治變髮嗨唱跨年
呂思緯（鼓鼓）今（31）日晚間連趕兩場跨年，他先在「犇向幸福2021台中跨年夜」台中跨年晚會演出，再趕場至「High翻西螺2021跨年晚會」與大家同歡。鼓鼓原訂搭五點半的高鐵南下，但因為高鐵受到氣球卡電線突發事件影響，一行人只好就趕搭其他班次，從台北一路站到台中。因高鐵氣球卡電線造成班次延誤，鼓鼓一路站到台中。（圖／相信音樂提供）鼓鼓為了這二場演出，分別祭出不同以往的跨年表演曲目，在台中跨年夜上，鼓鼓身穿墨綠西裝造型登場，帶領6位舞者又唱又跳〈暫時停止呼吸〉、〈繽紛了每一天〉，當唱到重新編曲版本的〈射手〉時，與舞者熱歌勁舞，沸騰一整個跨年夜。唱完台中跨年後，鼓鼓則驅車趕往西螺跨年現場，將把他11月北流「聽到請回答Connecting…」演唱會最精華的橋段搬上台，與現場歌迷迎來2021年。同樣趕場忙碌的，還有蕭秉治，他原本跨年夜要趕三場演出，由於疫情關係，「金夜單醇享樂」跨年演出取消，他連趕「2021臺北最High新年城跨年晚會」、「2021羅東跨年晚會」兩場演出，貼心的歌迷還送上愛心防護衣給秉治與舞蹈老師，希望他們能注意防疫，而他新年新希望也是希望疫情快結束。為了這次的跨年演出，他在視覺造型及音樂聽覺饗宴上煞費苦心，為了給大家耳目一新的造型，蕭秉治苦坐髮廊12小時染髮，改以一頭閃亮亮的「金髮」造型亮相；而在聽覺饗宴上，他透露：「這次的跨年演出從兩個月前就開始準備，經歷多次開會的選歌、幾乎快變新歌的大改編曲、瘋狂處理細節的練團到20次的密集舞蹈練習，我有信心這將會是一場非常精彩的表演。」