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台中無人拉麵店公審顧客挨轟 老闆親吐開業2個月「6官司在身」
近期台中一間無人拉麵店因為將顧客的照片PO上網公審,引起爭議,不少網友都認為老闆的行為太過分了。對此,老闆也接受訪問,直言許多顧客認為「花錢就是大爺」,但她覺得這是台灣人的陋習。她也透露自己開店2個月來,已經被告了3次,也提告了3個人。據了解,有網友分享自己近日到台中無人拉麵店用餐的情況,表示對餐點和環境都感到滿意,但回家後卻發現,店家不僅會在網路上和留下負評的網友對嗆,還會將浪費食物的客人無碼放上店家IG頁面公審,甚至會在YouTube上直播,讓她相當傻眼,認為浪費食物是不好的行為沒錯,但老闆在公審客人的時候,照片都沒有馬賽克,這種行為是否不妥,這篇文章也引起網友熱議,不少人都紛紛留言指出,老闆態度相當差、侵犯客人的隱私。此外,老闆在IG發文公審時,也會附上要「給100元浪費食材費用」才願意下架,老闆在IG直言自己不認為自己做的有什麼不對,「沒辦法認同我店家規定的可以不要來,老娘不會因為少你一個客人就活不下去,我就問一句現在的人到底怎麼了,把沒素質當作理所當然,自以為花錢是大爺?笑話!花幾百塊要求幾萬塊的服務,店租不要錢?吹冷氣、熱水煮麵不用電費?我們的菜是路邊撿的爛菜嗎?切菜洗菜不用人力?垃圾袋衛生紙這些雜物、上廁所洗手水電清潔劑、我們維護店面乾淨衛生這些都不是成本?」。對此,根據《ETtoday新聞雲》的報導,老闆也澄清,這100元並不是「貼文下架費」,而是針對浪費食物的罰款,這筆錢將用於愛心待用餐。她認為現在許多台灣人的素質退步,很多人將「無人」店面的概念無限擴大,認為可以隨意浪費,老闆認為,如果顧客取用的食物都吃完,完全沒有問題,但有人取了一堆食物卻又浪費,她也強調,環境髒亂或缺菜的情況需要有人處理,「我們店內店外都有貼標語,說得很清楚,卻有人要裝瞎,說自己是第一次來,所以呢?就要容忍你的所有壞習慣?我又不是你媽媽,沒有辦法認同可以不消費」,不明白為何要感謝顧客花錢來消費。老闆也透露,目前商品售價已提高一成,例如10元的飲料在店內賣11元。未來打算實施會員制,會員享有9折優惠,非會員也可以消費,但需支付1成服務費。老闆也坦言自己開店短短2個月以來,已經有6件官司在身,其中3件是客人提告店家公然侮辱,另有3件是店家提告客人,分別是用餐不付錢提告詐欺、拿碗沒付錢提告竊盜,以及將鋁箔碗放入微波爐提告公共危險,但她並不會因此收店,而是會繼續努力經營。
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扛電費變換設備 北市市場處挨批忽悠攤商
台北市議員洪婉臻1日表示,台北市長蔣萬安2022競選期間,曾提出負擔公有市場公設電費的政見牛肉,如今市場處卻打算以「更換節能省電設備」蒙混過關,忽悠選民。洪婉臻直言,蔣萬安在選舉時曾提出「由市府負擔公有市場公共區域電費」政策,如今市場處卻提出更換節能省電設備方案,美其名是降低公共電費、符合淨零碳排策略,但對市府分攤款卻隻字不語,簡直是打臉市長。洪婉臻說,蔣萬安喊出「市府負擔公有市場公共區域基本電費」,以剛落成的南門市場、正改建中的環南市場和北投市場為例,攤商要每月支付約新台幣2,500元公共電費,負擔不小,說好要補貼也跳票,甚至有市場處同仁帶風向說市府扛公共基本電費會讓攤商不節制用電,反而讓攤商背黑鍋。對此,市場處長陳庭輝表示,要降低攤商的負擔方式很多,比方汰換傳統燈具改成節電燈具,或汰換老舊冷氣為變頻冷氣等,以降低公共電費,也是另一種補貼形式。陳庭輝說,北市共有48處公有零售市場,2023年公共區域電費總金額粗估約8,574萬元,其中東門市場刻正規畫改建,加上河濱一、河濱二商場為獨立店鋪不計公共區域,景美市場則已籌組聯合公司經營財務獨立,因此共4處市場沒有進行節能燈具汰換,其餘44處市場公共區域皆已換成節能燈具。市場處官員也說,未來會持續汰換冷氣主機,初步鎖定超過10年、設備常常故障且找不到零件修理者,優先進行汰換。
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台中無人拉麵店「狂PO客人照片」公審 要求付錢才能下架
為了降低人力成本,許多店家都推出無人商店,然而近日有一名網友到台中某間無人餐廳用餐,事後上網查詢時,卻發現店家會將客人放到IG上公審,甚至要求要給錢才能下架,讓她相當傻眼。該名網友在Dcard以「台中最扯無人拉麵店」為題發文,表示自己近日到台中某間無人拉麵店用餐,對餐點和環境都感到不錯,但回家一查評價卻發現,店家不僅會在網路上和留下負評的網友對嗆,還會將浪費食物的客人無碼放上店家IG頁面公審,「東西很好吃沒錯,自助吧也很乾淨整齊,但看到那家的評論慘不忍睹⋯老闆對每個人都是一副檢討別人,不檢討自己,吃個飯老闆在裡面用監視器隨時盯著你,看到其他人倒廚餘還會被公開PO上網」。原PO認為,浪費食物是不好的行為沒錯,但老闆在公審客人的時候,都沒有馬賽克,「這樣公開不知道當事人做何感想,還看到老闆多則留言要提告客人⋯?滿頭問號,他們的IG也公開了許多客人用餐的過程,這樣沒有經過他人同意會有法律責任的吧?」文章曝光後也引起網友熱議,不少人紛紛留言分享自己的經驗,「在我家樓下,我和先生當初在外面溜狗,我先生說他肚子餓想吃,我說好,就先走進去,那時候有學生在按機器,我就到旁邊看了一下配菜,然後到門口跟我先生說要上去拿錢順便把狗放好,,這時候老闆娘就用台語,怪裡怪氣的說,就很奇怪啊,一定都要進來參觀欸」、「剛去看完拉麵店的IG,有的人只是剩下幾片菜,也要被發上IG,這種店我真的不敢吃」、「他這樣公布客人的臉真的可以嗎,雖然浪費食物不對,但也不能把別人照片PO出來吧」、「這種經營方式看了好不舒服,有些明明沒有剩下多少拿去倒廚餘也要公審,即使客人泡了一碗剩半碗也不能這樣吧,這不就是開店風險之一嗎」。此外,老闆還會在YouTube直播客人用餐畫面,並在IG發文公審時,附上要「給100元浪費食材費用」才願意下架,老闆也在IG直言自己不認為自己做的有什麼不對,「沒辦法認同我店家規定的可以不要來,老娘不會因為少你一個客人就活不下去,我就問一句現在的人到底怎麼了,把沒素質當作理所當然,自以為花錢是大爺?笑話!花幾百塊要求幾萬塊的服務,店租不要錢?吹冷氣、熱水煮麵不用電費?我們的菜是路邊撿的爛菜嗎?切菜洗菜不用人力?垃圾袋衛生紙這些雜物、上廁所洗手水電清潔劑、我們維護店面乾淨衛生這些都不是成本?」。
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萬物皆漲!優酪冰品、蛋捲名店宣布上漲 麻豆牛肉湯「滷蛋吃到飽」也調漲
台灣經濟研究院先前就公布景氣動向調查,指出由於下半年物價居高不下的關係,物價上漲壓力遠高於上半年。而如今進入7月的第一天,知名優酪冰品店「雪坊」、台中十大伴手禮蛋捲名店「青鳥旅行」、推出「肉燥+滷蛋吃到飽」的台南麻豆牛肉湯業者都傳出漲價的消息,讓消費者苦不堪言。根據媒體報導指出,雪坊官方表示,由於政府調漲工廠的工業用電費用,所以導致電費支出將近提高20%左右,公司目前已經不堪負荷,因此決定要在1日調漲所有產品的價格。據了解,這次雪坊的漲幅為6至8%,益生菌從2100元漲到2220元、優酪飲品一罐100元調漲到105元、希臘優酪從400元漲到420元。台中獲選2024十大伴手禮評賞團大獎的「青鳥旅行」蛋捲店,先前也表示由於原物料上漲、經營成本上升,同樣也是在1日進行產品價格的調漲。調漲後的價格分別是5入隨享盒四種口味(原味肉鬆、海苔肉鬆、花生粒粒、芝麻沙沙)的蛋捲從200元漲到220元、12入簡約盒四種口味從350元漲至380元、24入綜合蛋捲從980員漲到1080元。(圖/翻攝自青鳥旅行FB粉絲專頁)除此之外,台南麻豆一家牛肉湯業者,先前就曾推出「消費牛肉湯品120元,可享用肉燥+滷蛋吃到飽」的制度,但同樣也是因為原物料上漲的關係,再加上天氣炎熱,店內要加裝冷氣,因此不得不調漲價格,從原本的120元消費,要提高至130元消費方能肉燥+滷蛋吃到飽。(圖/三立新聞網提供)
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聯結車「瘋」火輪1/車安中心聯結車審驗流程姑息 專家:路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全,但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露,近年來國內法規不斷更新,本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進,行車安全上與國際接軌,然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後,卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造,而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法,徒具形式的審驗流程,九成以上聯結車就像「瘋」火輪,過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷,6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時,疑似緊急剎車造成翻覆,最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機,車輛還橫躺路面,導至全線封閉、回堵約3公里,所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷;同一天中午,新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時,也疑因剎車不及衝出圍欄,翻落6.7米高的海岸邊,駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天,一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時,也撞上分隔島的交通號誌,再撞上一部等待左轉的一輛休旅車,造成對方頸部扭傷。 更早些時候,4月6日台64線下台北港匝道,也曾發生聯結車失控剎不住,先撞擊停等紅燈的砂石車,接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下,其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底,雙腿斷肢粉碎性骨折,送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷,立委蔡易餘指出,政府為加強道路安全祭出多項措施,但聯結車等大型車輛的事故連年攀升,2017年發生1474件事故,造成1801人死傷;2018年1618件、1910人死傷;2019年1729件2087人;2020年1845件、2228人;到了2021年發生了2056件、2447人。他認為,會不會發生事故,以及肇事會不會造成死傷,煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時,就以台北港這起事故為例指出,大型車輛事故的死傷率很高,政府為了減低傷亡,著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角,用過很多方法,但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為,問題可能出在對剎車系統的管理,監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統,對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統,應該追查是不是偷工減料,是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時,直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。(圖/翻攝自國會頻道)台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出,大型聯結車的剎車比一般車輛複雜,不僅是前面的車頭要剎得住,後面的子車也必須能即時停下來,否則就算8噸重的車頭能及時剎車,也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前;因此,政府從2011年就規定,聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統,以免發生「剎不住」的憾事,2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測,但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上,不符合安全法規的聯結車仍滿街跑,他估計,「目前市面上的聯結車,有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大,增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車,雖然車頭停下,但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。(圖/報系資料照) 王冠翔說,聯結車的剎車系統考量的因素很多,除了防止鎖死之外,前面車頭與後方子車也必須同步剎停,否則除了可能發生「子車推車頭」外,後面的子車在急剎下可能左右搖擺,出現「折甘蔗」斷裂的現象,甚至很容易就發生翻覆。因此,隨著科技進步,國外早就發展出電腦控制系統,可以偵測車頭、子車的剎停狀態,以及拖車左、右側的受力以及平衡,用電腦即時微調各輪的剎車力道,讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出,因應這些救命的新科技,國內也逐年改進車輛規格的要求,新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路,但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」,根本沒有對後續量產的車輛把關。
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純電兄弟搶市2/中華再推MG4搶電車市場 1周爆7000人預約試乘
6月13日,對裕隆集團(2201)來說是個特別的日子,也是許多想要「油轉電」或是想以「有限的預算入手電動車」的車主相當期待的日子,不僅納智捷n⁷重啟接單,中華車(2204)代理的MG品牌也發表首款純電休旅MG4,開放預約試乘。據了解,目前已有超過7,000人預約試乘MG4。為何如此熱銷?資深業內人士向CTWANT記者分享,「入門版價格不到100萬,不僅以電車來說相當具競爭力,在整個汽車市場都很值得關注。」另一位專業人士表示,「MG4衝擊的不僅是n⁷,就連150萬左右的進口電動車也可能中箭。」「更不用說只要118.9萬卻有435匹馬力的XPower版MG4,其他品牌相同馬力的車款根本不可能是這個價格。」MG是1920年代創立於英國的汽車品牌,專攻國民跑車,台灣在1996至1998 年間曾短暫導入名為「MGF」的平價小敞篷跑車,雖屬於小眾市場,但靠著帥氣的外型也打出不錯口碑,是許多五、六年級男性當年的Dream Car。和許多英國汽車品牌一樣,MG也是家命運多舛的車廠,多次被併購或轉賣,曾經隸屬於莫里斯公司(Morris Garages)、英國汽車控股公司(BMH)、路華(Rover)、BMW、MG Rover等多個汽車集團旗下。2005年7月,南京汽車集團(南汽)以5,300萬英鎊從已破產的MG Rover集團手中收購了MG品牌和生產設施,兩年後,南汽被上海汽車工業集團(上汽)收購,至此MG品牌歸上汽所有。在台灣街頭上,MG車幾乎銷聲匿跡,直到2022年7月,中華汽車因母廠日本三菱(Mitsubishi)新車規劃導入緩慢,無法單靠商用車硬撐,另尋出路,才找到上汽談下MG品牌的台灣代理權,推出由中華汽車製造生產的休旅車HS,強勢進軍國產SUV市場,以「配備多」、「價格親民」的優勢成功擄獲萬名車主。在前兩年分別引進休旅雙雄HS、ZS後,MG Taiwan以爆發式的成長表現,在2023年寫下總掛牌13,791輛的亮眼成績,說是「車市黑馬」當之無愧。且當家休旅HS更以11,710台的表現,躍進前十大熱銷車款中,表現不俗。汽車達人鄭捷和CTWANT記者分析MG熱銷的原因,「坦白說就是便宜又大碗,比同級對手更便宜,配備又比較多,就是MG大賣最重要的理由。」2022年10月,中華車代理的英倫百年照片MG進軍台灣車市,引起熱議。(圖/報系資料照)中華汽車也受惠MG品牌新車熱銷,去年獲利能力大增,3月12日公告去年稅後純益56.52億元,創下近20年最賺紀錄,EPS達10.36元,首度賺進1股本。看好這波銷售表現,陳昭文也喊出「MG年銷售2.5萬輛」的目標,拼年增超過90%。5月31日的中華車股東會上,嚴陳莉蓮宣布「MG將推出全新電動車款,建構更完整的產品線。」也為品牌注入成長動能。接著在6月13日,MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、XPower版118.9萬元雙動力車型,成為國內首輛「正港」百萬內電動車。在台灣電動車一輛動輒兩百萬的車市中,MG4的發表立刻引來網友熱議,「119萬就能屌打保時捷的3.8秒0-100加速,沒同級對手了」、「118.9萬元就能買到435匹馬力,等於一匹馬力只賣2,733元,CP值超高」、「以電車來說真的很便宜,台灣很多國產油車都破百萬了」。MG Taiwan也強調「MG4這個月開始就可以少量交車。」中華車總經理陳昭文則預估MG4首月銷量可達250輛,並看好後續逐月成長,挑戰年銷量1,600輛的表現。從2023電動車掛牌排行榜中可以發現,Kia以884輛拿下第五名,意味著MG4有望擠進2024電動車前五名名單內。至於MG4的推出究竟會不會影響n⁷?資深車業人士跟CTWANT記者分享,「在同樣價格帶就一定會,消費者多了一個選擇,當然就會開始猶豫跟比較,只是一個以性能取勝、一個以空間取勝。」鄭捷則認為,「MG4的出現我想應該不會影響n⁷太多,畢竟一個是掀背、一個是MPV,屬性並不同。現今市場對於掀背車的興趣與需求已大不如前,而n⁷也仍處於消化訂單的階段,因此無論何者雖皆為百萬電動車但依然有段路要走,n⁷得看首波交完後接下來的表現如何,MG4也得看是否能用電動掀背這個前所未有的概念打動消費者。」在MG4發表會當天,由於n⁷啟接單時間與MG4可下訂時間一致,被問及是否有互相較勁的意味?陳昭文笑說「沒有啦,完全沒有這個意思,就是為市場提供更多選擇。」會後,他又告訴CTWANT記者,「只有我們集團提供不同的平價純電選擇。」MG推出品牌首款純電車MG4,價格壓在百萬內,為消費者帶來更多多元的選擇。(圖/黃威彬攝)對嚴陳莉蓮來說,n⁷和MG4是「兄弟登山、山頂會合。」坦白說,品牌妥善率、據點多寡、後勤保養加上後續表現也都是決定勝負的關鍵,所以兩品牌仍需要各自努力,才有機會成為年度電動車排行榜的兩顆耀眼新星。
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桃園阿嬤電動代步車秒變「貪吃蛇」! 網傻眼:神主牌有神快拜
在路上常會看到所謂的「交通亂象」,其主因都是漠視交通法規。近日有民眾目擊桃園有名阿嬤駕駛著「醫療用電動代步車」,後方竟掛著2台拖車,後面再綁著一堆回收物,讓他不禁開酸「台灣最強電動車,無所畏懼」。原PO日前在臉書「爆料公社」曬出照片,地點位於桃園市桃園區永安路、慈文路一帶,可看到1名阿嬤開著醫療用電動代步車,後方掛著2台拖車,後面再綁著2個箱子,箱內則是裝著紙箱還有回收物。不僅如此,阿嬤還違規跨越雙黃線、逆向行駛。見到眼前景象,讓他忍不住開酸「台灣最強電動車,無所畏懼」。此文一出,網友則留言表示「交通法真的擺好看」、「為了生活,不是用來合理造成他人困擾的藉口」、「有神快拜,神主牌」、「誰撞到誰倒楣」、「最強聯結車」、「越鄉下越多」、「超扯,這個警察還不抓,代步車根本不能上道路」、「我前幾天在嘉義也看到一個一模一樣的車,差在後面載的回收品不一樣」。
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防房東濫收電費!租屋新規7月中上路 每度收費不能超過當期平均
為促進租屋電費計收合理公平及電費資訊透明,內政部研擬修正「住宅租賃定型化契約應記載及不得記載事項」租屋電費相關規定,修正草案已於5月16日報行政院核定,昨(28日)經行政院消費者保護會審議通過,內政部將於收到行政院核定函後,儘速辦理公告作業,預計於7月中旬正式上路。內政部指出,這次修正租屋電費新制重點,在租屋電費計收部分,房東計收電費標準,每度不得超過電費單的「當期每度平均電價」或「當期電費總額」;在租屋電費資訊部分,增訂房東有提供電費資訊義務,房客亦得逕向台電公司申辦查詢有關電費資訊。內政部長林右昌先前說明,這次修正內容有2大重點,首先在「租約電費計收標準」部分,如果房東房客雙方約定,是按「用電度數」計算電費,每度電價將不得超過租屋處電費單的「當期每度平均電價」,且屋外公共設施的電費如未分攤併入租屋處的電費內,房東也不得額外收取。此外,如果房東與房客雙方不是約定按「用電度數」計費,則房東所收取的電費,將不得超過電費單的「當期電費總額」。林右昌強調,在正式公告施行前,房東、房客在訂約時也可以參考新制規定約定電費計收標準,讓租屋電費收取更為合理公平。
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台灣《英雄聯盟》PCS「畫面突消失」 官方證實「電力問題」將延賽
《英雄聯盟》是一款知名遊戲,吸引全球數百萬名玩家遊玩,而官方也經常舉辦各種賽事。日前太平洋職業聯賽(PCS)進行本周首日賽事時,卻意外發生電力中斷事件,導致比賽畫面消失,讓觀眾都相當傻眼。對此,台電也證實事故起因是電力開關故障,而官方也說明賽事將另行安排。據了解,《英雄聯盟》太平洋職業聯賽(PCS)於28日進行本周首日賽事,進行至一半時,中文直播突然中斷,僅剩英文台可供觀看,但亦無任何比賽畫面,主播和賽評也不明所以。在經過一段時間的確認後,官方隨後於臉書公告表示,「目前比賽區域遭遇電力問題,我們正在努力排查中。因此,J Team對West Point Esports以及PSG TALON LOL 對中信飛牡蠣 CTBC Flying Oyster的比賽將改期舉行。請隨時關注進一步的更新。感謝所有粉絲的耐心和理解」。根據《三立新聞網》報導,WP對陣JT的第二局才剛開始4分多鐘,直播便無預警中斷,對此,台電也解釋說,18時28分因線路開關故障,影響北平東路30、30之1號,導致瞬間停電,但隨即恢復供電。目前該用戶用電正常,已聯絡用戶確認。消息曝光後,不少網友紛紛留言調侃,「沒差,改天還是會跳電」、「感覺po11要被查水表了」、「帥喔,連電競比賽都可以停電」、「不缺電但會跳電」、「為什麼電力會有問題」、「第一次看到有比賽因為沒電改期的,笑死」、「台灣又走在世界的最前端了」、「用愛發電」、「謝謝PCS讓我知道台灣缺電」、「電力問題是PCS人員可以排查的?要兼任台電人員嗎」。
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台電發布7月電力保7稱「不缺電」 和平電廠掛點險打臉
經濟部長郭智輝承諾每月發布電力供需概況,台電28日首發布7月供需預測,即使面對核三1號機下月底要停機,仍表示日夜尖峰備轉容量率可各維持10%、7%,供電沒問題。但昨天和平電廠對外輸電線路受到雷擊影響發生跳脫,2部機無法對外送電,所幸因雨用電減少,加上晚間水力火力救援,沒讓備轉率跌破7%。電力界人士嘲諷,現在是火力全開,「用肺保7」。7月盛夏高溫,台電報告指出,預測日尖峰瞬時負載最高將達4119萬瓩,突破歷史新高,另外缺口還有容量95萬瓩的核三1號機,將於7月底依法除役。對於相關缺口,台電指出,已規畫民營豐德電廠3號機的110萬瓩加入,預計中旬前先採半載運轉、中旬達滿載運轉。另外,夏季期間不安排機組歲修,相較4月超過430萬瓩機組回歸發電,供電能力可滿足負載需求。台電盤點日夜尖峰供電能力,加計氣象資料,預測日尖峰最大供電能力可達4652萬瓩,大於最高用電負載4119萬瓩。夜尖峰最大供電能力4074萬瓩,大於負載3746萬瓩,因近日中午時段太陽光電有800萬瓩出力,預估全月日尖峰備轉容量率將保持10%。夜尖峰則靈活運用抽蓄水力、時間電價、需量反應等彈性措施,也可挺住7%。但是昨天晚上6點,東部和平電廠卻出狀況,兩部機組發電量為零,瞬間少掉130萬瓩,一度供電大減。還好昨天下午大雨,加上周五臨周末,合計用電量比平日少掉100萬瓩,台電動用抽蓄水力、火力電廠全開,勉強將備轉率保住10%。台電表示,因雷擊造成和平電廠對外輸電線路跳脫,電廠機組因而暫時停機,後來線路已恢復送電,該廠召集維修及運轉人員進廠,全力重新啟動中,整體系統供電無虞。但一位電力界人士指出,如果不是因為下午大雨,和平電廠跳掉時,備轉率鐵定跌破7。對於台電7月夜尖峰備轉都能在7%以上,他嘲諷,現在是靠天吃飯,靠下大雨來降溫來減少用電。再來晚上燒油的協和電廠等火力全開,等於「用肺保七」。
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電廠受雷擊影響停機 台電晚間「水、火力全開」確保電力
台電今日發布首版7月供需預測,表示核三1號月底停機後,夜尖峰備轉容量率仍可保7。哪知花蓮和平電廠對外輸電線路,今天晚間6點受到大雷擊影響竟發生跳脫,2部機停機解聯。若不是下大雨用電減少,加上晚間水、火力機組全開,備轉率將跌破7%。經濟部長郭智輝承諾每月發布電力供需概況,台電今發布 7月盤點報告。由於盛夏高溫,台電預測日尖峰瞬時負載最高將達4119萬瓩,突破歷史新高,另外容量95萬瓩的核三1號機,將於7月底依法除役。對於相關缺口,台電指出,已規劃民營豐德電廠3號機的110萬瓩加入,另外,夏季期間不安排機組歲修, 相較4月已有超過430萬瓩機組回歸發電,供電能力可滿足負載需求。台電表示,近日中午時段太陽光電有800萬瓩出力,預估全月日尖峰備轉容量率將保持10%。夜尖峰則靈活運用抽蓄水力、時間電價、需量反應等彈性措施,也可挺住7%。但是今天晚上6點,東部和平電廠卻出狀況,兩部機組發電量130萬瓩發不出來,瞬間少3.3%以上電力。所幸下午大雨,加上週五周末夜,合計用電量比平日少掉100萬瓩。台電動用抽蓄水力,加上協和等火力電廠全開,勉強將備轉率保住10%。台電解釋,因雷擊造成和平電廠對外輸電線路跳脫,電廠機組因而暫時停機,後來線路已恢復送電,該廠召集維修及運轉人員進廠,全力重新起動中,預計明天恢復,整體系統供電無虞。
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飛宏旗下馳諾瓦H1出貨逾10萬支充電樁 攜手桓鼎打造充電站儲充整合方案
飛宏(2457)旗下馳諾瓦科技與建材廠桓鼎(5543)集團於今(28)日簽訂戰略合作備忘錄,雙方攜手打造「EV充電站儲充整合方案」,針對全球市場電網升級與充電站擴展需求,下半年起陸續於台灣、美國、歐洲、日本、新加坡、泰國等歐美與亞太市場建置海外示範點。以馳諾瓦DC to DC全系列產品結合桓鼎能源提供市面上最薄的儲能牆系統,投入車輛對電網(V2G)與車輛對家庭(V2H)技術開發。截至2024年第2季,馳諾瓦陸續於全球50個市場出貨超過10萬支充電樁產品,帶動充電設備在辦公、商用、家庭等各類空間建築的需求,馳諾瓦持續鎖定台灣、日本、新加坡、泰國等地狹人稠區域,與美國、歐洲等文化古蹟易受場域限制,打造更彈性的客製充電解決方案;繼年初首度進軍日本國際智慧電網技術展,以Novae Power及充儲一體化的V2H方案搶占市場外,今日宣布結盟桓鼎集團,未來將共推「EV充電站儲充整合方案」,目標解決城市中有限的充電場域問題。以馳諾瓦DC to DC全系列產品與桓鼎儲能牆系統B.E.S.T(Buima Energy Storage Tile)所打造的「EV充電站儲充整合方案」,可透過串聯與並聯專利技術增加儲能容量及升壓至高壓,讓車主、場域更彈性,且只需一般市電220V即可充電,無須申請專用高壓饋線。此外,結合EMS能源管理系統,可即時監控電池溫度、電壓、電流、離峰與尖峰用電使用分析等,且分散式儲能形成虛擬電網,可應用於企業單位、公共設施、電動車充電等多元場域。馳諾瓦科技董事長林飛宏表示,「馳諾瓦DC to DC全系列產品結合桓鼎能源儲能牆系統,透過分散式儲能及模組化串聯、並聯等特性,形成小型微電網,解決充電市場空間、場域及電網限制等挑戰。以DC 30kW為例,充電一小時約可提供125公里左右的續航里程。」
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童子賢半夜不睡覺「在忙這件事」 自嘲講錯話被罵但台積電挺他
和碩董事長童子賢26日在演講時提到希望台灣不要淪為只能「代工」的AI中心,讓他被網友罵了上千篇,他27日演講時自嘲說錯話,但也透露在能源這方面,其實台積電是挺他的,感嘆台灣目前不准說弱點,不然就是「不愛國」的社會風氣;他重申最好的能源比例就是三成綠能、三成核能加上四成的火力發電。童子賢最近接下總統府國家氣候變遷委員會副召集人一職,一舉一動都備受關注,特別是他從過去的反核大將轉為挺核,引發熱議;他在27日今周刊舉辦的「台灣大未來國際高峰會」上演講,再度提到AI時代改變了生活型態,算力就是國力,而維持這個優勢就需要充足的電力。他自曝最近他很愛半夜不睡覺,就是去看台電網站的數據,因為過了晚上12點數據就會清空重算,他就把一整天的數據存下來,「這樣的資料我有上百張」,他發現台灣在半夜4點到6點凌晨的時候用電量最低,但最低也是尖峰時候的六到七成,需要有穩定的基載電力去應付需求,所以至少要三成核電加上四成的火力發電,綠能則是三成,最好的狀況是以此逐漸取代火電,才能達到2050年淨零目標。他分析數據也發現,因為晚上沒有太陽能、風力發電也很少,以前一晚為例,有92.24%的發電都在排放二氧化碳,其中還有6%左右是核電,如果沒有核電,等於98%都是排碳,但半夜不能叫大家不吹冷氣、高速公路關燈或台積電不做夜班。童子賢說,目前電力「卡卡的」,在那邊「挪來挪去,有一天可能台灣的優勢就挪不見了」,因為現在瞄準台灣、想把優勢奪走的不只是敵對國家,有些看起來友好的國家,也不爽我們擁有太高的先進製程,如果不想得罪他們,比較好的方式就是讓我們的電力和業務穩定、便宜又很好用,加上我們的從業人員又很努力,人才、電力跟生態系統結合,讓我們整個競爭力可以延續。他也感嘆前一日提到AI的「代工」這兩個字,讓他被網友罵了上千篇,「民主社會,對或不對,接受別人的評論,被罵兩句也不會死,別這麼緊張」,但他覺得不管是能源還是台灣AI在國際上的地位,本來就應該把各種可能性,好處、壞處都找出來,這才是最佳演算法,「為什麼都不敢談、不能談,一談到弱點就跳起來,老虎尾巴碰不得,理性的分析,沒有這回事。」
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台灣發電被「非核家園」卡住? 童子賢:搭配核能綠電可成長4到5倍
和碩董事長童子賢26日出席「2024國鼎論壇」,談到台灣能源供應政策時,他強調綠能有間揭性發電缺點,應搭配核能,綠能還是可以繼續成長4至5倍,「不然台灣環境恐無法承受。」童子賢指出,去年COP28聯合國氣候峰會公布,台灣減碳成績全球排名倒數第7,比2022年的倒數11名更差。他認為台灣排碳量居高不下,「卻老是自我感覺良好,就像集體處於夢遊狀態」。他也說,台灣能源政策無法改變的原因,無非是被原來的「非核家園」口號卡住。童子賢提出數據解釋,目前太陽能發電占台灣發電比例4.6%、風力發電占2.2%,未計入水力發電的話,綠能發電共計6.8%。其中,太陽能發電效率只有9%到14%,且綠能還有間歇性發電缺點,也就是半夜沒有太陽,不過半夜離峰時間的用電量達到中午用電量的65%,且冬天太陽也比較弱。童子賢進一步說明,台灣去年用電量約2,800多億度,5年後約會成長到3,000億度,如果要滿足2030年的台灣耗電量,需要12個台北市面積的土地用於太陽能發電,但是台灣沒有那麼多土地,除非摧毀農田都裝上太陽能板。而風力同樣有間歇性發電缺點,夏天最熱的傍晚通常沒有風,且風扇轉動也會引發低頻噪音,對生態也會造成影響,價格甚至還會遇到外商抬價的情況。他強調「台灣若要繼續擴大綠能,需要謹慎避免破壞海洋與農田的生態。」童子賢也重申黃金比例概念,指出核能不是要排擠綠能,他會是綠能的好幫手,可考慮3成綠能搭配3成核電,剩下4成採用火力發電,未來隨著氫能的進步也可能取代火力發電。
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民眾若自願斷電可月領48元獎勵?藍委酸為核三停役缺電超前部署
立院國民黨團今天爆料,台電在6月17日突然提出新方案,從今年7月到11月試辦「住商自動需量反應」方案,在核三廠將除役的今年下半年度,每天下午2時到晚間10時「天氣最熱、用電最高峰之際」,以「固定電費每月扣減48元」、「流動電費每度扣減10元」的優惠,在台電對「用電需求量」時執行「用戶設備抑低用電」,每次執行時間為1小時。國民黨立院黨團書記長洪孟楷解釋,該方案其實就是鼓勵用電戶在用電尖峰時間「自願斷電」,台電雖強調,每月執行該方案的次數不超過16次,每日以「斷電兩次」為限,台電還可每月「無條件」對參與自願斷電的消費者「執行四次斷電」。換言之,只要台電認為需調度更多的電力,就可以透過遠端遙控,讓有申請用戶端(智慧電器)停止用電或者降低用電供給。國民黨今天指出,台電計畫從7月到11月,核三除役、夏季用電高峰,以月提供一般民眾100元不到的電費短減,鼓勵民眾自願斷電,方便台電調度用電,「這不是缺電,什麼是缺電」?(圖/國民黨立院黨團提供)洪孟楷強調,沒人反對「節電」,但是全台灣人民都拒絕替民進黨錯誤的能源政策背書,台電這樣的方案,豈不形同證明,台電過去所謂的「調度用電」都還是針對用電量比較高的大企業、廠商,如今卻因為高科技業需電孔急,因此只能把調度用電的對象,變更為一般民眾,拜託一般家庭申請,好方便台電調度用電?他說,台電應該解釋,專案試辦時間為何剛好是核三廠預計除役下半年的每天下午到晚間,這不就是用電高峰時間,不就是「光電」難以維持發電之際?難道台電是因為電真的不夠、調度不過來,才會想出點子?這不是缺電、什麼是缺電?洪孟楷也問台電,什麼時候台灣的能源已經拮据到要動用一般民眾的家戶電器去節電?而節電回饋金平均僅88元,固定用戶電費更只能省48元,難怪網友會問,如果他願意月付給台電48元,台電能夠保證整個夏季都不要停電,讓大家可以安心吹冷氣、喝冰箱中的冷飲?能夠有正常、乾淨、無污染的能源可以用?他還說,童子賢董事長曾是賴清德總統的重要政策建議者,他昨日公開「棒喝」賴政府,指台灣目前處在集體夢遊的狀態,希望台灣核能比例能上看30%,至少有六成不排碳發電,才能對國際社會有體面、尊榮、頂天立地的交代,這已經不是童子賢的第一次示警,凸顯不排碳就是全球趨勢,當民進黨堅持核能電廠要依法除役、但雲林麥寮的發電廠卻可以說延役就延役,拿火力發電彌補能源缺口,繼續讓民進黨死抱「廢核神主牌」,用國人的肺去發電的差勁手法,究竟還要搞多久?請民進黨政府好好面對國人,清楚交代,台灣有沒有缺電。