綜合規劃
」 捷運 蔡適應 行政院 盧秀燕 YouBike
逼死職員內幕2／被許銘春一手拔擢 謝宜容「把自己當皇帝」超硬背景公開
勞動部勞動力發展署北基宜花金馬分署近日發生職員輕生悲劇，矛頭都指向分署長謝宜容職場霸凌。據了解，謝宜容背景雄厚，夫家與綠營大佬有關，黨內對其人脈關係都三緘其口，而她被陳菊一系的前勞動部長許銘春一手拔擢，又是勞發署長蔡孟良愛將，她也因而有恃無恐，職員指控她在分署內將自己「當皇帝」，將同仁逼上絕路。 據了解，謝宜容是台北大學社會工作學系碩士，進入公職體系後向上打點得當而一路開掛，先後擔任行政勞工委員會勞資關係處編審、勞動部勞動條件及就業平等司專員、勞動部勞動力發展署綜合規劃組科長等要職，後又晉升專門委員。 而謝宜容的官場之路順利地有如「直升機往上飛」，更因曾在許銘春辦公室服務而受大力拔擢，更是勞發署長蔡孟良愛將，在2人的大力保薦下，她直接略過分署組長歷練，2023年2月從部長室專委高升分署長，北基宜花金馬分署噩夢卻就此到來。 分署職員透露，謝宜容表面上體恤員工、重視同仁，實則是「把自己當皇帝」，在分署內對同仁動輒飆罵羞辱，也導致北分署2年內的離退人員高達81人，包括9位主任、5位科長、2位股長、1位場長等，在其任職期間共計17位主管職離開單位。 謝宜容更把「國庫當私庫」，離職員工爆料，指她利用公務預算，以一桌3萬的價格私下宴請友人，更利用公費於辦公室內安裝軌道燈，只為了讓她心愛的植物能得到24小時照料，也導致北分署2023年電費飆增，較往年相比多出3萬多度，怎料她卻要求各單位檢討，絲毫不曾反省自己。謝宜容（左）不只被員工相繼爆料職場霸凌，還遭指私用公款宴客、裝軌道燈大量種植栽。（圖／民眾提供） 新北市議員李宇翔透露，謝宜容為了討好長官，每年花費百萬用於送禮，禮盒還要求客製化，而自2023年8月起，因個人私交、喜好，委任一名講師作為多元方案顧問，不只讓他開辦多個課程，甚至連上述禮盒設計、辦公大樓美化、機關意象宣傳都委由他來執行，其中更有些是還未發包的案子。 李宇翔痛批，謝宜容等行為涉嫌刑法131條圖利罪「公務員對於主管或監督之事務，明知違背法令，直接或間接圖自己或其他私人不法利益，因而獲得利益者。」直言雖然同黨派，但不適任的官員就該立即拔官送辦。 ◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
「自綠生活節」綠能DIY體驗、低碳飲食！讓永續生活成為日常
在氣候危機下，「永續意識」成為人們日常行動的重要原則。今周刊舉辦第三屆「自綠生活節」，響應聯合國的ACT NOW氣候行動，鼓勵民眾為地球未來貢獻自己力量。今周刊發行人梁永煌致詞表示，地球正面臨氣候變遷重大危機，下月將舉行年度聯合國氣候大會COP29，今年夏天溫度又創新高，人類生存面臨前所未有的挑戰。「響應北市淨零新生活運動！」本屆「自綠生活節」安排三大精彩活動：沙龍講座、室內特展、自綠商店街，希望讓民眾日常生活中實踐環保，為地球出一份力。台北市副市長李四川。(圖片提供／今周刊)台北市副市長李四川分享自身「自綠行動」經驗。他提到最近的一次日本會議上，主辦單位鼓勵與會者脫下西裝和領帶，讓冷氣溫度調高，從而降低能耗。針對城市在氣候變遷中的調適需求，北市積極推動多項綠色政策，為實現「降溫城市」目標，北市不僅在平地增加綠化，也鼓勵建商在建物陽台種樹，預計此舉能讓降溫約1°C。此外，市府推出的TPASS通勤月票，也在減少私人交通工具的使用。李四川指出，因應極端氣候現象，北市近年暴雨頻率增加。為此，市府加強水資源涵養措施，提升城市韌性，應對未來氣候變遷挑戰。崇越集團永續長室副總孫格偉。(圖片提供／今周刊)企業、劇團響應自綠生活節崇越集團永續長室副總孫格偉表示，將永續發展融入核心業務運作。他指出，集團以「高科技」「環保綠能」和「大健康」三大主軸，推動綠色創新，與北市府合作華亞科學園區建設再生水處理廠，實現水資源再利用。大健康事業方面，提倡「從產地到餐桌」的健康飲食理念，優先選擇無農藥在地食材供應。針對花東地區因交通受阻而影響經濟發展，崇越團隊計劃將當地農產品帶回台北，持續推動綠色行動精神。環境部綜合規劃司司長洪淑幸則介紹中央政府推動2050年「綠色成長」與「淨零轉型」的政策，指出政府設立永續長機制，將以碳排盤查、減碳行動、綠色採購為三大目標，逐步落實綠色政策，落實永續理念。蘋果劇團企劃部經理吳玟慧說，未來期望透過戲劇向小朋友傳遞永續理念，為未來世代共同守護地球。低碳飲食不困難，在超商就能實踐統一超商此次也參與自綠生活節，為滿足消費者飲食蔬菜需求，統一超商提供環保的低碳飲食，包括天素地蔬、Simple Fit、在地蔬果、低碳植米、燕麥奶拿鐵等低碳水和低碳排商品。公共事務部品牌溝通Team經理薛思彥表示，為支持在地農業發展，推出「低碳植稻團」計畫，與農委會、屏東科技大學及米商供應商合作，運用大數據分析，採用益生菌加有機質肥料的創新灌溉方式，節省30%灌溉用水，活化農田生態系統，減少施肥次數，實現省水、省肥、減藥、降碳的效益。旗下的和逸飯店、慕軒飯店及台北國泰萬怡酒店三大品牌國泰飯店，在人才培育部分向下紮根，推動「小樹苗培育計畫」，實踐永續行動及企業社會責任。海運受損品、智慧林業都是永續另外，恆隆行旗下永續品牌restyle2050負責人卞文俊分享循環創新消費理念。他指出，傳統企業常從自身角度看待顧客需求，忽視商業運作中常見的「不完美」商品。有些商品雖功能完好，卻因箱損、外觀瑕疵或拆封後退貨等原因面臨報廢命運。為此，恆隆行於2023年成立以「不完美經濟」為理念的restyle2050平台。室內特展中NBL諾貝爾生技公司專注於瑚礁魚類培育；而好日子（agooday）則開發出竹牙刷和Pockeat食物袋等環保產品，推動永續生活風格。此外，為解決剩食問題，Tasteme良食共享平台攜手逾千家商店，提供優惠良食福袋減少浪費。自綠商店街有，綠色冀泉社企推動台灣高經濟原生樹種的再生，致力於推動智慧精緻林業和創新的樹循環經濟。另有永續議題刊物《小永報》將鼓勵他們從小學習永續理念。此次沙龍講座為「DIY水動力車」和「DIY風力發電機」，分別邀請到新北市中園國小輔導主任梁哲霖、台北市興雅國小教務主任丁文欽親自帶領參與者學習簡易製作過程。展現水動力車主及風力發電機的主要原理。
汐東線捷運終決標 民生汐止線推動更進一步
新北市捷運局今天宣布，捷運汐止東湖線統包工程今天決標，由馬來西亞商金務大工程股份有限公司、東丕營造股份有限公司、神通資訊科技股份有限公司得標，新北捷運局接續將辦理簽約，預計2025年開工，2032年完工。新北市政府為抒解汐止居民開車往返內湖、南港上下班期間常遇到大塞車、往返時間成本過高的壓力，規劃興建捷運民生汐止線，期間歷經10年環評審查，第一期工程「 汐止東湖線 」今天終於決標。汐東線規劃行經路線從內湖蘆洲里，至未來的基隆捷運社后機廠及車站，轉東至同興路至大同路向東，沿大同路再穿過北二高、樟樹灣站，抵達台鐵汐科站，銜接轉乘，轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止區公所為終點站。汐止東湖線長度約 5.56 公里，將設置 6 座高架車站、1 座機廠，開發經費約為 377.57 億元。完工後將連結民生汐止線第二期的「 民生線 」工程，整合台北市內湖區、南港區，新北市汐止區，銜接上規劃中的基隆捷運，貫通台北捷運、台鐵和高鐵，打造基北北捷運共榮生活圈。新北市捷運局長李政安說明，為了讓汐東線主體統包工程順利進行，相關工程提早在去(2023)年底先開工，優先排除主體工程施工管線障礙，有效縮短捷運施工時間。新北捷運局同時強調，2020年北北基桃四縣市首長會議中，新北市政府主動扛起推動汐止東湖線的重任，力求銜接台北市汐止民生線與基隆捷運，橫跨新北、台北、基隆三縣市，強化捷運三環六線路網的完整性與便利性，提升市民更舒適便捷的大眾運輸系統。台北市捷運局今天在台北市議會報告中也說明，民生汐止線的民生線部份，由台北市負責規劃劃作業，正向政院爭取兩年內核定路線，土建部份設計案已經在9月份展開，機電設計案預定10月底公開招標。另外，基隆捷運今年1月行政院核定綜合規劃後，新北市捷運局將繼續辦理興建及營運事項，等中央工程經費審議通過後，就會進行發包。
2025年將成立捷運局 盧秀燕喊台中捷運進入30年建設高峰
台中市長盧秀燕8日預告，台中市已有多條捷運進入可行性評估及綜合規劃，市政府也將成立捷運工程局，過去30年是雙北市捷運高峰，未來30年則是台中市捷運高峰。台中市除了營運的綠線有望延伸郊區大坑甚至跨至彰化外，捷運藍線綜合規劃案也已獲得行政院核定，橘線近期也通過了交通部可行性研究計畫，鑒於捷運多線齊發，台中市政府近期也籌備「捷運工程局」，8日進一步在議會提出局處設立專案報告。台中市議員林德宇對此質疑，自己支持成立捷運工程局，但4年來捷運工程的員額逐步縮編，現在卻反過來要提出單獨成立捷運工程局需要，並擴編到158人，將近目前捷運興建業務人力的5倍，。台中市交通局長葉昭甫回應，幾年前捷運綠線已進行到工程尾端，馬上接著營運，當時對捷運事務來說算慢慢在收尾，興建人力需要不若以往，但如今捷運興建多線齊發，補足人力有其必要。他重申，效益加乘跟穩定人力的目標確實有達成，會持續整合公共運輸跟捷運工程，讓相關人力能夠妥善運用。盧秀燕也強調，捷運工程局將會以專業為主，目前六都只有台中及台南沒設捷運工程局，台中已經有捷運營運中，2025年有望成立，屆時交通局的權責為監理周邊交通，捷運工程局是興建捷運，完工後則交由中捷公司負責營運。
北北桃注意了！YouBike新規7月1日上路 滿3點「全台2周不能騎」
新北市、台北市及桃園市共同決議，將自7月1日起實施YouBike違規記點制度，使用者若違反規定遭記點，累積3點停權14天、7點停權1年，若酒駕、毒駕將被停權2年，停權期間會員帳號內所有登記卡片均無法租借全國各縣市YouBike公共自行車系統。交通局綜合規劃科科長吳政諺表示，YouBike公共自行車亦屬慢車，可騎乘於有自行車道標線或設有人車共道標誌的人行道，並應優先禮讓行人，切勿按鈴催趕或使用手機，以維行人和騎乘安全。吳政諺提醒，騎乘YouBike仍須遵守相關規定，若有騎乘於騎樓、闖紅燈、逆向行駛、在人行道未禮讓行人、行駛過程中手持使用行動電話、附載人員等違規行為，經警方取締後將會被記點。使用者若遭記點，微笑單車公司將以簡訊通知，使用者也可使用YouBike官方APP查詢，記點累計達3點將停權14天、7點停權1年，若酒駕、毒駕將被停權2年，期間將無法租借全國各縣市的YouBike。若對違規記點有異議，可在接到簡訊通知7天內向違規發生地的交通局提出申訴，經查核屬實者，記點將被撤銷。交通局提醒，民眾騎乘YouBike於馬路上，請靠右側順向慢行，租借上路前亦請記得投保公共自行車傷害險，只要下載YouBike APP、或上YouBike官網(https://www.youbike.com.tw/region/ntpc/login/)或操作各租賃站KIOSK自動服務機登錄會員後，於傷害險專區填寫資料，保費市府負擔，完全免費，騎乘有保障。
接棒江翠好口碑！強勢回歸五股洲子洋
名列北台灣十大建商的立信機構，經營20多年來，陸續參與及規畫推出近30座好案，自2008起年重整及開發板橋江翠重劃區，旋風式推出「新外灘」、「帝景」系列、「帝國花園廣場」、「御景」、「天朗」、「雙星」等，有口皆碑的好案，亦成為消費者心目中首選建商之一，在江翠北側，平均每三組客戶就有一組選擇立信，由此可體現立信品牌力的強度，深受購屋各族群青睞。立信機構延續板橋江翠北側重劃區的良好口碑，強勢回歸五股洲子洋，將板橋江翠水岸建築之美，與國際精品高規格建材移植至洲子洋並加碼升級，打造洲子洋重劃區「合理價格、豪宅規格」的重磅個案！立信機構「珠洲醴」本次將置地於洲子洋重劃區真正的核心商業區，位處30米新五大道的第一排，鄰近新城八路，該重劃區內僅有不到9％為精華商業區，整體街廓整齊，享有重劃區生活的悠靜、與商業區帶來的地段便利性，區域內目前已有全聯旗艦店、全家便利商店、思夢樂、千葉火鍋、路易莎、興建中的小北百貨等一線人氣店家，地段條件相當優越。兩大交通建設利多買進正是時候專家表示：五股洲子洋重劃區開發多年已成熟，區域內房價隨著重劃區基礎建設完善、及區內建案陸續完工交屋，讓該區房價呈現緩步合理的上升，但若放眼將洲子洋重劃區對比雙北鄰近本區的新莊、蘆洲、三重、北投、關渡甚至是士林等其它區域來看，五股的房價可說是相對親民容易入手，加上五股已知將有兩大交通建設正在實現中，可望為本區帶來合理的房價後勢漲幅潮。五股公有零售市場。（圖／品牌提供）前言提到的五股交通雙引擎，第一項建設是將在國1五股交流道增設北入、北出匝道，預計2027年完工，該項目完成後可望將大程度緩解五股交流道現處於尖峰時段的交通壅塞。另一項則是五股泰山輕軌建設，今年Q2獲得行政院宣布核定，目前綜合規劃報告審議中，目標為奉中央核定後六年完工通車，五泰輕軌規劃全長11.6公里，共設置14座車站，未來將與中和新蘆線的蘆洲站交會，串聯後可連接至板南線，串接板橋至南港或經由板南線轉乘至內湖、信義及台北車站等…五泰輕軌亦可連接至機場捷運線的泰山站，再由欲規劃增設的A5a站做轉乘，多元串聯桃園以及雙北的大捷運路網。且五泰輕軌站體F08站，預計設立於距離「珠洲醴」僅約250米的新五路三段上，未來無論上下班或出遊，都大大的增加了交通便捷性。兩大交通建設都為本區房市增添利多，現在入主「珠洲醴」，等於抓在建設起漲點。此為雙向共六線30米寬闊新五路。（圖／品牌提供）買房首選優質品牌建商專家也提醒：平均地權上路後，房市以自住客為主，近年市場不時傳出小型建商爛尾樓新聞，自住換屋族在買房時更要謹慎，挑選優質、實力堅強的品牌建商，大型建商在自體開發規模、營造經驗、成本管控都相對有經驗，消費者也能比較安心。業者表示：洲子洋重劃區多半為自住客買盤，本身就具有重劃區、水岸、公園、景觀、交通、以及未來輕軌建設話題，讓這幾年價格從原有的4字頭，爬升到5字頭房價甚至已經出現6字頭房價，但跟一橋之隔的蘆洲、三重相比，價格依舊親民很多。綜觀「珠洲醴」的交通條件，開車族約20分鐘可抵達台北車站、內湖科學園區，購買主力為在地換屋客、內科工程師、板橋、三重、蘆洲等地緣關係客戶，因比價效應而來，能夠以洲子洋重劃區價格買到媲美江翠重劃區的品牌個案，絕對是非常划算的條件。新北大都會公園。（圖／品牌提供）立信機構「珠洲醴」這次也給予十大保證，像是十五年結構保固、五年防水保固、甲級營造精工、趨勢化科技建材等配備，讓消費者買得安心，目前「珠洲醴」接待中心已經正式公開，也受到不少立信粉絲、首購、換屋族詢問，反應熱烈，有興趣的民眾也務必把握這一波良機到場參觀。【珠洲醴】接待會館：新北市五股區成泰路三段118號旁基地位址：新北市五股區新五路三段與新城五路交叉口貴賓專線 : (02)8292-5777
新自強號出軌卡清水隧道內 土石流爆發時日累積雨量僅「2.5毫米」
台鐵229次新自強號21日下午16點50分行經和仁隧道南口，因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響，造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌，司機員手部骨折、8名旅客輕傷。然而根據中央氣象署的雨量統計，最靠近事發地點的「和中」測站從下午16點到17點累計雨量僅2.5毫米，還未達到警戒值，卻仍發生土石流。根據台鐵官網公告，229次（3000型自強號）下午16時50分行經崇德、和仁間51K+300西正線（和仁隧道南口），因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響，造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌，司機員手部骨折、8名旅客輕傷。據台鐵公司說明，這次事件研判是雨勢導致土石流突然溢流衝進軌道，而非「落石」，司機員發現時已經來不及了，且當下氣象署的雨量監測也未達警戒值。根據氣象署統計，最接近事發地點的「和中」測站從下午16點到17點間，日累計雨量僅2.5毫米，而在16點之前累計雨量更是為「0」。根據中央氣象署的雨量統計，最靠近事發地的「和中」測站從下午16點到17點累計雨量僅2.5毫米。（圖／翻攝中央氣象署官網）交通部綜合規劃司日前說明，台鐵公司與中央氣象署合作，開發客製化劇烈天氣監測系統，鐵路全線已有96處即時雨量監控警示處所，預計6月底前再增加2處，以能即時掌握現地氣候。
下半年上路！新北YouBike電輔車 須保傷害險才能出借
新北市交通局15日宣布，預計2024年下半年引進公共電動輔助自行車YouBike2.0E，不過民眾須於7月1日前投保公共自行車傷害險，此外也須填寫投保傷害險意願調查才能租借，此項規定為新北市、台北市及桃園市交通局共同決議。台北市2018年6月推出免費公共自行車傷害險，目前投保率68％，而11月前將投入1000輛YouBike2.0E電輔車，2026年底達4500輛；新北市統計，YouBike2.0已累計設站1311站，騎乘人次突破2.47億，預計在今年下半年引進YouBike2.0E。新北市交通局綜合規劃科長吳政諺表示，新北市YouBike會員免費投保傷害險自2018年開辦以來，投保率約6成4，約有150件獲得應有的理賠，不過依據2023年服務滿意度問卷調查，有42％受訪者不知道有免費傷害險資訊。台北市交通局運管科長朱宸佐指出，北市免費公共自行車傷害險於2018年6月推出，騎乘時發生意外事故，造成被保險人死亡、失能及住院時，可憑醫療單據等文件，向保險公司申請保險理賠，保險金額最高理賠100萬元，傷害住院日額最高1000元。根據統計資料，北市去年YouBike事故513件，受傷380人，申請理賠87件；今年截至4月YouBike事故126件，受傷70人，申請理賠11件。而北市每天平均20萬人租借YouBike，其中14萬人投保公共自行車傷害險，投保比率截至4月達68％。考量目前已有桃園市的電輔車騎乘進北市，且電輔車加速較快、騎乘距離較遠，因此台北、新北及桃園市交通局共同決議，7月1日起於雙北、桃園租借電輔車須先投保公共自行車傷害險，否則無法租借。此外，吳政諺也提醒，因YouBike2.0E的車速較一般腳踏自行車快，為了兼顧行人及騎乘者安全，新北市境內人行道禁止騎乘電動自行車及電動輔助自行車。
山海線分拆送審 台中市政府盼爭取更高專案補助
「台鐵大慶烏日鐵路高架化、台鐵海線雙軌暨部分高架化」為台中市重要的交通工程之一，交通局長葉昭甫表示，感謝中央單位及地方民代對於台中重大鐵道建設的重視，期盼中央儘速核定「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」攜手合作帶動山海線區域整體發展。葉昭甫表示，大台中山海環線計畫規劃內容包含山線高架延伸烏日3.7公里、海線雙軌暨部分高架化25.9公里，並新增甲后線鐵路14.3公里。其中山線高架延伸烏日是由大慶車站南側開始高架延伸，烏日車站規劃為高架車站，並在新烏日車站前降回平面；海線雙軌暨部分高架化則包含大甲、清水、沙鹿共3座高架化車站，沙鹿車站以南至追分車站則採平面雙軌化。經費分攤方面，山線計畫經費83.4億元(中央補助36.54億元、地方分擔46.86億元)；海線計畫經費398.87億元(中央補助229.2億元、地方分擔169.67億元)；甲后線計畫經費351.14億元(中央補助164.34億元、地方分擔186.8億元)。「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」依交通部意見指示，山海環線計畫將拆分為山線、海線、甲后線三本報告書，並於2月23日再次提送中央審查，交通部於3月29日將山線及海線計畫轉陳行政院，目前由國發會審議中，盼中央儘速核定。至於「台鐵海線雙軌化可行性研究」於今年1月29日獲行政院核定，市府的山海環線可行性研究後續經行政院核定後，兩案將由交通部鐵道局整合啟動綜合規劃作業，整體考量中部區域鐵路運轉需求，進行資源有效配置及整合，提升海線鐵路容量。葉昭甫強調，山海環線計畫為地方重大建設，需要中央、地方共同努力，市府提出專案補助要求應屬合理，市府願意配合分攤經費，但也考量地方財政能力，希望中央可以多幫忙。
冬季縮水、夏季變長！台灣百年升溫1.5度 極端天氣強度、頻率均增
立法院交通委員會今（1日）安排「極端氣候災防預警暨汛期防汛準備辦理情形」專題報告，據交通部氣象署結合學研單位合作分析結果顯示，台灣地區過去百年來溫度上升約攝氏1.5度，年總降雨變化不大，但降雨日數減少，預估未來天候趨勢冬季變短、夏季變長，極端高溫、極端降雨強度及頻率均增加，且侵台颱風個數減少，但強度、降雨均會增強。立法院交通委員會今邀交通部長王國材就「極端氣候災防預警暨汛期防汛準備辦理情形」進行專題報告，並備質詢。根據中央氣象署結合學研單位合作分析結果顯示，台灣地區過去百年來溫度上升約1.5度，年總降雨變化不大，但降雨日數減少，顯示短時間的強降雨發生頻率增加。未來天候整體趨勢為冬季變短、夏季變長、極端高溫發生頻率增加、春雨減少、梅雨強降雨增加、極端降雨強度及頻率都增強，此外侵台颱風數也會減少，但颱風強度和降雨都會增加。對此，交通部綜合規劃司長張垂龍報告指出，水利署在今年3月18日成立「旱災緊急應變小組」，氣象署每周客製化提供未來1週的降雨趨勢供決策參用，且氣象署與公路局、高速公路局合作建置高速公路、快速道路及省道沿線觀測站點，持續開發「新一代劇烈天氣監測系統」（QPEPlus），也發展區域動力降尺度模式，就進行未來1至3個月提供乾旱指標預報，以有效降低乾旱所帶來的災害衝擊。張垂龍續稱，氣象署持續加強對極端事件的即時監測，並適時提出預警，像是今年颱風季起，於警報期間試辦「沿海地區風力預報」，協助縣市政府強化停班停課決策。另外大規模或較劇烈的豪雨，將每3小時更新預報；較大規模或劇烈豪雨除發布「大雷雨即時訊息」，必要時會透過災防告警細胞廣播傳送警訊；若有停班停課決策需要時，也會主動召開地方政府視訊連線研商會議。此外，在高、低溫特報精緻化預警，氣象署將採「黃、橙、紅」3色燈號分級，2022年11月以及2023年6月起，將低溫特報與高溫資訊的發布精細度拓展至鄉鎮尺度。農林漁畜牧領域方面，氣象署與農業部簽訂「農業氣象資訊服務及應用合作協議」，規劃至2025年完成將農業氣象觀測網，從現行79站擴增至249站。氣象署提供713個地點的農業精緻化預報資訊，供農民及相關單位運用。
花東快特別條例違憲？ 王國材回應了
立法院交通委員會25日進行審查國民黨立委傅崐萁等33人擬具「花東快速公路建設特別條例」草案，該案遭到民進黨立法院黨團總召柯建銘質疑違憲，而傅崐萁則反駁稱該案並不違憲，且增加預算也有前例可循。對此，交通部長王國材25日表示，如果每項建設都要使用特別條例，交通部恐怕會有100多個計劃都需要進行特別條例的立法程序。立法院長韓國瑜和副院長江啟臣為「花東快速公路建設特別條例」草案共同提案人，但該草案卻被柯建銘質疑違憲，甚至認為表決也沒用。而交通部書面報告也指出，花東快速公路計畫涉及到長達174公里的道路，將穿越原住民部落、特定農業區和地震帶，目前尚未進行環評，而且該計畫的經費龐大，可能存在違憲的風險，因此結論是該計畫「確有窒礙難行之處，致無法推動」。對此，王國材表示，民進黨對花東地區已投入3000億元用於推動偏鄉交通正義，過去所有預算都是經過可行性研究、綜合規劃、環評核定，用分年計畫提到立法院，並逐年完成。而花東快速公路的可行性研究預計將在今年8月完成，但接下來仍需進行綜合規劃和環評。王國材進一步強調，過去全國相關的建設計畫都是按照一定的程序進行，並非用特別條例去訂經費、規模和基金方式，跟過去個案計畫不一樣，「如果每項建設都要使用特別條例，交通部恐怕會有100多個計劃都需要進行特別條例」。他也呼籲，針對特別條例，立委在審議時要審慎考量，並希望能夠按照正常的審議程序進行。
7年交通建設750億民眾卻無感 林憶君：給花東民眾一條順利回家的路
民眾黨立委林憶君19日在立法院質詢行政院長陳建仁、交通部長王國材，針對花東地區交通建設停滯不前提出質疑。她指出，多年來中央交通建設一直以西部為優先，儘管行政院近7年在花東地區的建設上總共投入750億，但花東民眾卻感受不到實質的改變，甚至要翻山越嶺才能到花東，她呼籲中央給花東民眾一條順利回家的路。林憶君指出，根據蘇花改工程處的統計資料，自2018年至2022年，蘇花改因為道路坍方和道路阻斷共發生10次，預警封路7次，累積17次，她質疑，如果蘇花安是為了提供花東地區民眾安全的聯外道路，為何至今仍未動工？林憶君續指，上個月公路總局提出的蘇花安、國道五號銜接計畫，在環境部進行環評審查遭到卡關要求退回補正，花東鄉親多對此結果表示不滿，不免提出質疑既然受到環評委員卡關，是否交通部根本沒用心規劃，企圖讓環境部當壞人、甚至是有部會打假球的疑慮。對此，陳建仁表示，花東交通在蘇花改、鐵路電氣化雙軌化建設後已有進步，但的確存在改善空間，預計將在5月底提交蘇花安、國道五號銜接計畫的修正內容，並且在8月完成蘇花快速道路的可行性評估。至於蘇花安為何仍未動工？陳建仁也解釋，由於東部地區的地形複雜，從可行性評估到綜合規劃都相對困難，也需要參考環境團體的意見。此外，交通部也承諾將在今年8月完成蘇花快速道路的可行性評估，林憶君表示，對於這條期盼已久的道路能夠重新啟動評估是樂見其成，並期盼中央政府能夠加快建設進度，以滿足花東地區在醫療、農產品銷售等方面的需求。
政院核定桃捷棕線綜合規劃！中央負擔238億 拚2032年通車
桃園捷運棕線綜合規劃經交通部去年12月29日函報行政院，行政院於今（1日）核定，本計畫路線由桃園市區（桃園火車站）沿台1省道直接連結至臺北捷運迴龍站，預估將可紓解現況城際通勤交通擁擠之狀況，未來與機場捷運、捷運三鶯線延伸八德及臺鐵等軌道運輸，分別服務桃園市往來臺北都會區內不同區域之旅運需求，同時配合行政院TPASS政策推動，將帶動捷運沿線朝向大眾運輸導向發展。交通部表示，本計畫總經費456.49億元，中央負擔238.42億元，桃園市政府負擔218.07億元。行政院已核示經費分擔原則，本計畫經費較可行性研究經費增加260.9億元，其中輕軌系統改為中運量系統增加81.21億元、部分高架路段改地下化增加111.78億元及物價調整增加67.91億元，原則同意納入中央與地方共同分攤。本計畫後續辦理事項，包括路線地下化工程採潛盾工法興建，由於國內潛盾廠商之量能，交通部請桃園市政府應注意營造相關市場之胃納量，避免類似工程案件同時提出導致招標案流標之狀況；另桃園市境內刻正進行或規劃中之軌道建設眾多，請桃園市政府應妥善規劃分配各年度所需經費，並足額編列預算，以確保工程如期如質推動。桃捷棕線力拚8年後通車，交通部也請桃園市政府應積極培養本路線公共運輸運量，俾利捷運通車營運；至於2端點站分別將銜接桃園綠線捷運、臺鐵桃園站及臺北捷運迴龍站等處，其相關轉乘設施及導引標誌，請桃園市政府應妥善規劃安排，以確保轉乘明確性及便利性。（圖／翻攝自鄭文燦臉書）行政院副院長鄭文燦表示，院長陳建仁今天核定通過捷運龜山棕線可行性研究及綜合規劃報告，這條捷運從桃園車站經龜山，到新莊的迴龍，讓北桃通勤人口多了一個選項，接下來桃園市政府可以開始發包作業；自己擔任市長任內規劃的「桃園市三心六線捷運路網」，除了施工中的綠線、機場捷運延伸中壢、桃園鐵路地下化三大工程外，又再往前邁進一大步。鄭文燦指出，9年前，他擔任桃園市長就決定推動龜山捷運棕線，當時交通部評估運量不足不易通過，但自己認為棕線非常重要，於是努力說服交通部通過了可行性研究報告，後來因應地方民意希望市區段改採地下化，系統由輕軌改為中運量，這2大改變，讓棕線好事多磨。鄭文燦提到，他到行政院服務後，多次主持龜山棕線的專案會議，並且選擇讓桃園市政府財務負擔較低的方案；龜山棕線綜合規劃總經費為456.49億元，中央負擔為238.42億元，地方分擔218.07億元，扣除自償性經費126.52億元，桃園市政府在工期間合計編列預算為91.55億元，大幅降低了桃園市的負擔。另一方面，輕軌改中運量增加81.21億元、地下化增加111.78億元以及物價調整增加67.91億元等，經鄭文燦協調後，這些增加的費用都納入總經費依照比例分攤。鄭文燦強調，為了找出最好的方案，自己費盡心力，從市府到政院，全程協助完成核定。龜山棕線是「桃園軌道計畫三心六線」重點之一，全長11公里，設置7個車站，從桃園車站連接到新莊迴龍站，這一條路線可以串連台鐵桃園車站、桃園綠線、新莊線、萬大樹林線，將北桃連結成一個捷運生活圈。
基隆捷運喊了30年終於要開工 汐止基隆雙捷運線預計122年完工通車
行政院於今（31）日核定基隆捷運綜合規劃，路線以臺鐵八堵站為端點，往南至南港站，橫跨臺北市、新北市、基隆市，提供民眾通勤生活密集往來，預計民國122年完工通車，行經的汐止區域，也有另一個捷運汐止東湖線未來也要興建，預計民國121年通車，兩者有望在122年都通車，分擔臺鐵旅客運輸，增加臺鐵東部幹線運輸量能。基隆捷運第一階段由南港經汐止到八堵，橫跨台北市、新北市、基隆市，全長16公里共設13站，第二階段（八堵至基隆段）路線，配合地方發展，將與基隆市政府協商規劃作業辦理方式。交通部認為，基隆計畫服務範圍擴及基隆河谷流域，有助於基隆河谷廊帶未來發展，並分擔臺鐵旅客運輸，增加臺鐵東部幹線運輸量能，符合發展大眾軌道運輸政策，後續將由建設及營運主管機關新北市政府在確保工程安全與品質情況下，依所訂目標如期如質完工通車。汐止將出現雙捷運，讓汐止與基隆不再是沒有捷運的都會圈。（圖／翻攝自交通部）基隆捷運計畫總經費696.89億元，中央分擔519.98億元，臺北市政府分擔57.54億元，新北市政府分擔71.44億元，基隆市政府分擔47.92億元。行政院已核示相關經費分擔原則，用地費由各轄區地方政府負擔，工程經費除中央補助可行性研究階段南港至八堵建設經費85.07億元外，其餘參酌中央對直轄市及縣(市)政府補助辦法之大眾捷運系統規劃及建設計畫最高補助比例補助地方政府。後續推動事項，基隆市政府成立捷運發展基金，推動各場站聯合開發以及車站整體開發區，並提早推動都市計畫擬定，增加未來土地開發效益，降低市府財政負擔。此外，本計畫由新北市政府續辦興建及營運，至於盈虧及資產持有等議題，則由新北市、臺北市、基隆市政府共同協調研議，於完工前3年完成確認。另外汐止東湖線的捷運與基隆捷運整合後，可解決大同路重疊二個軌道系統為一個，以及減少道路交通與路寬不足問題並便利民眾轉乘，同時讓基隆捷運共用社后機廠。另汐止東湖段原僅通往東湖，現與基隆捷運線整合，可多一選擇通往南港，對汐止居民提供更便利的交通服務。汐止東湖線預計121年完工，預計到122年汐止可以雙捷運通行。
蔡其昌訪行政院 籲先核定捷運藍線後補正
立法院副院長蔡其昌今（18）日以直播方式告訴民眾，昨（17）日北上拜訪行政院長陳建仁、副院長鄭文燦，建議中央先核定捷運藍線，再請中市府限期補正事項，也盼1月底核定海線鐵路雙軌化。蔡其昌選後啟動謝票行程，今天上午他在民進黨台中市議員王立任陪同下到梧棲謝票並發送春聯；他現場開直播向民眾說明，昨天他北上拜訪陳建仁、鄭文燦，希望1月底可以核定海線鐵路雙軌化建設。對於，爭議已久的台中捷運藍線問題，蔡其昌表示，台中市政府長期抹黑中央卡地方，但事實不是如此，因市府延宕導致台中捷運藍線預算增加600多億元，對此中央也允諾協助，但因市府未說明捷運藍線引起的圖利爭議、路線及站點更改、工程的交通專業問題，至今未能核定。蔡其昌指出，他已建議行政院可先核定台中捷運藍線，再限期請地方補正應補正事項，就沒有中央卡不卡的問題，也不要讓市府每天抹黑中央，抹黑民進黨立委不做事。台中市政府交通局透過文字稿表示，台中捷運藍線綜合規劃報告書已於民國110年3月4日提送交通部審查，歷經數次審查，交通部去年2月20日通過，並於4月18日轉呈行政院，目前由行政院審查中，但自去年4月至今，行政院皆未提供書面審查意見或召開審查會，期盼中央儘速啟動審查作業，以利計畫推動。針對海線鐵路雙軌化，交通局說明，有關交通部鐵道局辦理「台中海線鐵路平面雙軌」中央允諾會在今年1月底核定，市府樂觀其成。
選前釋利多！屏南快速公路有譜「經費1744億元」 周春米臉書報喜：屏東人的企盼
屏東縣政府爭取屏南快速公路有突破性重大進展，國家發展委員會今天通過「屏南快速公路可行性研究」，路廊規劃自竹田88快速公路延伸至恆春鎮北端，總長65.55公里，經費估1744億元，公路局修正報告書後，續報行政院建議核定，屏東縣長周春米從擔任立委時就開始爭取屏南快速道路，獲悉消息後也立即透過臉書向鄉親報喜，並表示會持續追蹤進度，讓屏南鄉親安全健康更有保障。根據公路局表示，經報行政院同意後啟動辦理「屏南快速公路可行性研究」工作，透過該案研議南台灣東西兩側主要省道路網串聯，達到建構環島便捷路網並均衡恆春半島區域發展。公路局表示， 針對後續時程，公路局強調，未來若奉行政院核定後，後續綜合規劃及環境影響評估作業，將依10日審議意見，檢討縮短計畫推動時程，期能及早完工、提供屏南地區快速之聯外道路。另外，屏東縣政府10日也發布新聞稿表示，地方企盼屏南快速公路已久，去年進入可行性評估地方說明會，縣府配合公路局在潮州鎮、獅子鄉及恆春鎮辦理3場說明會，聽取地方意見，屏東縣長周春米並特地率縣府團隊北上行政院爭取加速辦理進度。依交通部公路局規劃，屏南快速公路路廊從竹田台88快速公路延伸至恆春，沿屏東平原東側至枋寮往南續沿山側丘陵區，經枋山、車城銜接至恆春鎮北端，可服務潮州、萬巒、新埤、春日、枋寮、枋山、獅子、車城及恆春等鄉鎮，全長65.55公里，預估經費約1744億元。周春米也在臉書表示，屏南快速公路未來完工後，不僅可改善屏鵝公路連續假日壅塞情形，最重要的是縮短恆春半島緊急醫療後送時間，提供一條可快速聯外的緊急防救災及醫療運送道路，對屏南地區鄉親的健康安全更有保障。國家發展委員會10日通過「屏南快速公路可行性研究」，路廊規畫自竹田台88快速公路延伸至恆春鎮北端，總長65.55公里。（圖／屏縣府提供）
配合推動台南捷運綠綫、「精準買房」獲益800萬 賴清德遭踢爆炒房
國民黨發言人、國民黨智庫副執行長凌濤6日指出，民進黨總統候選人賴清德在台南的房產涉嫌炒房行爲，搭配推動台南捷運綠線計畫，一年暴賺800萬，同時提醒賴，不能有任何可能，用公共建設來滋養自己的資產，否則比違建不拆還嚴重100倍。凌濤説，賴清德2022年在台南購入的土地，價值高達三千多萬，區段座落在安平區金城段，位在安平重劃區育平7街巷弄，而這個區域就是台南捷運綠線的必經之地。凌濤接著説，因為賴清德精準投資，搭配他力推的捷運線路及轉運站，恰巧就在正隔壁，直言「點石成金，有這麼巧？」，該地未來作為商業或住宅或出租，都是超級黃金地段。凌濤表示，令人感到驚訝的是，在賴清德2017年擔任行政院長時，台南市政府還沒有任何規劃，2018年竟就宣佈將綠線納入前瞻基礎建設第二期特別預算。緊接著台南市政府2019年8-9月間召開4場先進運輸系統綠線替代路線說明會，以極快速時間2020年2月提送可行性研究送交通部。凌濤指出，109年5月賴清德就任副總統，110年 賴清德購買安平區育平7街3200萬土地及房屋，隨即在112年11月台南市政府即表示，現階段可行性研究期未報告修正且發包合併綜合規劃前期，捷運線計畫報告通過發包。凌濤强調，賴清德子弟兵李孟諺，先是代理他離職後的台南市長，隨後又入閣擔任行政院秘書長，令人質疑，「難道是一路推動該案？」，為何從台南市到行政院，捷運核定趕進度，都有其身影，而剛好在賴清德土地的附近？最後，凌濤怒斥，賴清德屢次對外消費礦工背景，但除了在台南市長任內，一手主導南鐵東移，讓合法住宅被迫拆遷，一手卻精準購入黃金土地，未來坐等大幅增值。果然是「賴神」，投資眼光極為精準，還是賴清德根本就知道 台南捷運綠線計畫的審議，將完美成型。
陳建仁承諾附條件核定中捷綠線 盧秀燕：藍線更是迫在眉梢
立法院交通委員會、交通部長王國材13日南下台中考察台中捷運綠線延伸，由於台中市政府多次提出「可行性評估」延伸計畫，三年三度送案至中央卻未通過，引起台中市副市長王育敏不滿嗆聲「中央卡地方」。行政院14日舉行政院會，行政院長陳建仁有條件承諾，台中捷運綠線北延大坑、南延彰化附條件一次核定。對此，台中市長盧秀燕表達感謝，同時強調捷運藍線的推動亦刻不容緩，盼整體規畫也能儘速核定。陳建仁指出，這項計畫包括將捷運綠線北延2站至大坑、南延2站至台中市、3站至彰化縣，終點站為台鐵金馬站，並與彰化市區的鐵路高架化連結，全長為9.08公里，總經費達新台幣356億元。陳建仁表示，行政院支持台中捷運綠線北延大坑、南延彰化，行政院立場是附條件一次核定，並請國發會盡速完成審查程序，行政院將盡速核定可行性報告。陳建仁提到，南延至彰化的部分牽涉到已經延宕20年尚未定案的彰東擴大都市計畫，並且在跨越烏溪後，除了金馬站外還有2個站點的位置尚未確定，因此應預留站點，確保彰東都市計畫的範圍和人口運量確定後，再進行台中綠線可行性評估報告的核定。盧秀燕回應，感謝行政院長陳建仁體察民意，希望行政院儘速簽署核定。盧秀燕也強調，「捷運藍線更是迫在眉梢」，藍線綜合規劃已獲交通部國發會通過並送至行政院審查，只要行政院長簽署同意，即可進行捷運藍線土地徵收、前置性工程、開工及興建發包等作業，因此期望行政院長也能一併核定捷運藍線綜合規劃，還是要「一併拜託」。
台中捷運綠線延伸爭議不斷 王育敏數度搶麥怒批中央卡地方
台中市政府多次提出捷運綠線向北延伸至大坑、南延至彰化的「可行性評估」計畫，三年三度送案至中央卻未能核定。交通部長王國材、立法院交通委員會13日出席「台中捷運綠線延伸大坑進度說明會」，現場引起各方意見爭執，台中市副市長王育敏數度搶麥克風，怒槓中央「不能說我們不努力，不核定的是行政院耶！」為解決問題，說明會當場提出可行性評估一次核定，提議將計畫分段施工，若彰化縣都市計畫未確定，可先進行大坑段的建設。台中市首條捷運系統綠線延伸段北往大坑、南通彰化的可行性評估，在說明會中，民進黨立委莊競程提到「中央沒有卡，中央都支持，設計與規劃是市府責任」，他認為中央支持延伸計畫，卻引發王育敏急著搶話反駁，「不能說我們不努力，不核定的是行政院耶！」主持人立法院交通委員會召委何欣純也多次控制場面，「我們不是來吵架的」，場面相當混亂及火藥味十足。台中市副市長王育敏強調，台中市方面已經在109年7月通過可行性評估，多次完成補充修正。她指責中央過於消極，已經過了可行性評估階段，卻都推給彰化縣，問題應該由中央解決才對。莊競程呼籲台中市政府與彰化縣政府加強溝通，以解決彰化段的問題，他擔心即便通過可行性評估，綜合規劃階段彰化恐難跟上台中，可能需要分段進行，若透過分段施工，可以快速推進計畫，以確保捷運綠線的順利建設，希望中央和地方政府能共同努力解決問題。交通部長王國材則緩頰，強調對於綠線延伸計畫，以交通部的立場一定全力支持，但他認為需確定彰化段都市計畫、站體位置等，否則會有很大的變數，只要把路線、站體位置與彰化縣溝通好，他承諾交通部將全力協助，一旦確定他會盡快協助說服行政院一次核定，不然只能大坑段先動，因為牽扯到土地徵收問題。
青年對象界定引質疑 議員游淑慧批：蔣萬安都變青年了
台北市長蔣萬安今（20）日赴台北市議會進行設立青年局專案報告，其中青年對象範圍定義為15到45歲，遭議員質疑對年齡的界定太過廣泛，且預算只有1億5千萬，等於平均每位「青年」只能分到150元，狠酸現年44歲的蔣萬安難道也被列入服務的對象？國民黨議員游淑慧批評，市府規劃有些不明智，她贊成台北市成立青年局，但將服務對象範圍定義為15到45歲，太過包山包海。對此，蔣萬安回應表示，當初在規劃時考慮到一些青年創業者可能已經超過40歲，因此將上限訂為45歲，未來將進行檢討。議員游淑慧說，若把青年的年齡範圍延伸到45歲，那麼市長蔣萬安現年44歲也變成了「青年局服務的對象」，但聯合國將青年定義為15至24歲，勞動署的定義則是15到29歲，依照市府的定義，北市青年人口高達100萬人，每人只能分到大約150元，且還要人事費，質問此項政策有何作用。蔣萬安回應表示，當初規劃考慮到有些青年創業者可能已經超過40歲，因此將年齡上限提高到45歲，但游淑慧認為40歲以上的人仍可在產發局的業務範疇內，不應為了一個新創而強行擴大青年局的服務對象。游淑慧呼籲應該明確青年局的業務方向，蔣萬安則允諾將進行檢討。蔣萬安報告「青年局籌備及成立進度」時表示，成立青年局是市政白皮書重點項目，於 112 年 6 月成立青年局籌備工作小組，原預計 114 年成立青年局，將加速提前於 113 年成立，目前規劃50人，並設有綜合規劃科、國際發展科、職涯資源科等科別，主責項目將涉及青年就學、青年就業、青年創業、青年住房、青年旅遊等方面。國民黨台北市議員汪志冰也指出，青年局的業務已經與市府現有局處業務重疊，社會住宅部分涉及都發局的業務，就業部分是勞動局的業務，國際部分是國際事務委員會的業務，有疊床架屋之疑慮。對此，蔣萬安表示，青年業務分散在各機構，希望整合為統一單位負責，細節將會仔細研考，絕不浪費資源。