維修人員
」 北捷 台電 停電 捷運 文湖線修冷氣「幾分鐘噴4500」挨轟騙錢! 網紅「一句話」突破盲點讓人轉念了
一名網友日前在臉書社團《爆料公社》抱怨,朋友家中冷氣排水管堵塞,維修人員上門只花幾分鐘搞定,收費卻收了4500元,讓他質疑「傻眼,感覺騙好大!」引起討論。百萬網紅Cheap也發文評論此事,笑說這是維修師傅「缺乏儀式感」,最好敲敲打打東摸西摸,花上個三小時再把問題解決,「這樣就覺得CP值高了」。不少人因此轉念,直呼:「專業人士用最快速度把問題解決掉還不滿足,嫌三嫌四要儀式感,真的傻眼。」日前,一名網友在「爆料公社」發文抱怨,提到「朋友冷氣排水管塞住會滴水,請人來做維修,對方用氮氣噴一下,幾分鐘就好了,收費4500元。好傻眼……感覺騙好大!上網查價格更傻眼,只要幾百塊。」該則發文引起不少討論,不少網友也認為事前沒問價格被敲了一筆。但也有許多人反對,「幾分鐘就好了,你就自己用一用吧」、「台上一分鐘,台下十年功。他有工具,你沒有,他有經驗,你沒有。」網紅Cheap也發文評論此事,「看留言說公定價大概是2500元,被收貴了。這師傅要收4500元也不是不可以,但他少了儀式感,最好敲敲打打東摸西摸,花個三小時,對方就覺得CP值高了。」Cheap透露,之前家裡水管不通,他請人修理,結果2位少年師傅弄了一個下午,整整5小時才弄好,當時花3000元的他還覺得「這收費真便宜」。後來又一次堵得更厲害,上Google找一個評價好的師傅,20分鐘就弄好,收了2000元,「感官上,前面兩光的少年CP值還比較高」。他還語帶調侃地表示:「儀式感,懂嗎?不跟你說一些543,就跟這po文的一樣,師傅來唸兩口經就收我8萬1,多了一堆儀式,這個不能做、那個不能做,收你27萬8『好便宜!!』」看到Cheap的舉例,不少網友因此轉念,「明明重點是請人解決問題,專業人士用最快速度把問題解決掉還不滿足,嫌三嫌四要儀式感,真的傻眼」、「有豐富經驗的幾分鐘;沒經驗的可能要好幾天」、「一切都是功力跟經驗,時間很珍貴」。還有做水電的網友指出,實際狀況千差萬別,拿「公定價」概念評估很容易出問題,「水電這個行業沒有一定的公定價,即使用時間去算,也會因為經驗跟工具造成很大的落差。收太低不划算,收高又會被嫌。」、「2000是公定價,但也要看塞的程度,所出動的通管器具與困難度,真正的清通還是只要能通,一般外行根本就不清楚,很多通的仔細的,完工被黑……在這邊說一下市面很多通管就給你『通』了就收工收錢,但有沒有確實的通,你可能不知道,然下次再塞的機率很高,一樣你下次得噴2000元!」
捷運維修人員天花板驚見「腐爛血屍」 賊為偷電纜被活活電死
泰國曼谷5日一名捷運維修人員在檢查電氣故障時,竟發現了一具男屍,屍體呈嚴重腐爛狀態,且全身都是血,在屍體附近,人員發現了工具箱,其鉗子還懸掛在電纜上,警方懷疑該男子試圖偷竊電線,觸電時正試圖剪斷電纜以轉售。目前屍體正在接受屍檢。據《普吉島公報》報導,9月5日BTS線Chong Nonsi車站的技術人員被要求到天花板檢查電氣系統,人員並沒有找到故障原因,卻發現了一具男子的屍體,技術人員隨即向警方通報。根據警方調查,屍體已處於嚴重腐爛狀態,全身都是血,推測該男子的死亡時間為4到5個月前,他頭戴紅色安全帽,身穿T恤、短褲、運動鞋,其頭盔上裝有手電筒,在屍體附近,技術人員還發現了裝有各種工具的袋子,鉗子還被發現懸掛在電纜上。警方懷疑該男子試圖偷竊電線,在觸電時正想剪斷電纜以轉售,因男子沒有攜帶身分證明,且屍體已經腐爛,所以難以辨認,目前屍體正在接受屍檢。BTS技術人員尚未確認電力故障是否與該具屍體有關。
暖化加劇!日軌道熱到冰敷 台逾60℃可降速停駛
極端氣候影響,連日高溫影響鐵道,7月台鐵花蓮玉里段鋼軌疑因過熱輕微變形,日本也有類似狀況,甚至搬出冰塊幫軌道「冰敷」。台鐵統計,近5年監測軌溫達50度天數皆近100天,且今年迄今達55度預警已14天,快超越去年整年的17天。為應對未來高溫,雙鐵都備妥監測系統與處理流程嚴陣以待。日本JR鹿兒島本線日前鐵軌扭曲變形,維修員搬出冰塊替鐵軌降溫,鐵道公司研判為酷暑影響所致,同樣高溫還有台灣,氣象署日前發布氣候變遷影片提及,全球暖化加劇,未來夏季恐長達210天,將影響民眾生活。觀察雙鐵應對,台鐵各工務分駐所設軌溫監測系統,軌溫達50度即通知道班人員不得擾動道床,派專人監控,達55度派員巡查,達60度即通知道班人員整備機具待命並加強巡查,司機員若發現異常會即時通報,時速降至30公里或停駛確保安全。台鐵監測近5年軌溫,2020至2023年達50度分別有96、93、83、88天,今年迄今有42天,每年都近百天;達55度分別有15、13、26、17天,今年已有14天,顯示今年才過完一半,就快超越去年天數;達60度僅有2020天的1天。台鐵目前推動軌道巡檢通報資訊系統,列管巡檢發現的路段並追蹤改善,盡速完成修復,另針對未來極端氣候高溫頻繁,除優化監控系統,每日也有鋼軌裂縫快篩系統產出報告,再由工務段檢視保養。台灣高鐵也設有天然災害告警系統,可透過鋼軌溫度偵測器測量軌溫,連線至行控中心,軌溫若達告警標準,便立即採取相應措施,確保營運安全。高鐵56至60.9度為2級告警,派維修人員隨車巡檢;61至64.9度為3級告警,列車限速120公里;逾65度為4級告警,影響區域暫停運轉。台灣高鐵表示,通車迄今未發生過因軌溫過高須限速或停駛狀況,但天災難防,強調會依流程處理。
強颱防泡水1/修還是賣?二手車商:「很難完全復原」 3招辨別車輛有無進水
強颱凱米7月24日登台,暴風圈籠罩全台,氣象署2天內發布20次豪雨國家級警報,儘管颱風已遠離,但淹水區的汽機車主善後工作才開始。CTWANT記者採訪多家維修廠,業者估計嘉南高屏四處至少有上千輛泡水(或入水)汽車,機車數恐達3,000輛。其中,光是高雄「日安地球」社區停車場,就有約200輛汽車、500輛機車全部泡水,包括價值300萬以上豪華車輛,還有不少珍貴的老車也在其中,損失相當慘重。對此,網友連日在PTT上提問,「車子淹到滅頂真的只能報廢了嗎?」像高雄社區泡水車「真的完全沒救了嗎?」、「水會把車內空間整個淹滿的嗎?還是車內只會滲一點水進去?」「車主會修一修然後賣個超低價錢給二手車行嗎?」不少網友留言,「沒有修不好的車,只有出不起的錢」、「修車太貴,不如換車」、「20萬之內一定有人收,拿去整理一下再賣給不懂的人,很好賺的」、「修好能開,但能開多久?修車錢大於殘值」、「如果省錢修車,可能用一陣子後就開始出現大大小小的問題,除非是特殊的車子,不然整個滅頂後,大多數直接換新車。」「事故車好處理,泡水車容易有沒看到的死角導致需要常處理。」CTWANT記者實地走訪北部維修車廠,詢問「如果車輛泡水怎麼辦?」該車廠技師表示,泡水車修復價格很難預估,必須拆除內裝後才能初步估價。而拆除內裝的價格,國產車約8千至1.2萬元、進口車要1.5萬至2萬元。車廠也建議,只要淹水超過排檔桿就不建議維修,「不僅花錢,也很難完全復原,日後多少還會有些小問題。」因此多半會建議將泡水車賣給專收泡水車的廠商。修車師傅處理場內的泡水車,但由於修復細節繁雜,因此很容易日後會出現問題。(圖/報系資料照)那麼,泡水車可賣給二手車商?知名連鎖二手車業者向CTWANT記者透露,「泡水車我們基本上都不太收,因為相當麻煩,就算整理事後也還是容易會有問題。」北部二手車商也向CTWANT記者表示,年份較新的車子(7年內左右),零件多電腦化,因此維修泡水車的成本往往多於汽車殘值,很多人不會花錢維修。風災後有專門收購泡水車的高雄業者向媒體指出,「中低價位的車子,基本上就是直接銷往東南亞,因為在台灣處理不划算。」在台灣,泡水車通常會拆解當作零件車,以5年內的國產車為例,若泡水至無法修復的情形,價格大約3萬至5萬元;進口車最好的價格大概到10萬元,不過在東南亞地區,卻能接受整台車拿去修理後再繼續開。資深業內人士向CTWANT記者分享,曾遇過Volvo XC60 T8泡水的情形,「當時核算折價是211萬元左右,之後整台車賣給一個專門收泡水車的,對方開65萬元。」他也提到,「我們沒有污泥也沒有淹整台,所以價格已經算好的了。」對於這次凱米颱風重創南台灣,近期如果有意願購買二手車的消費者,會不會有機會買到泡水車?維修人員和CTWANT記者說,泡水車的維修,即使是最輕微的進水整理也要一個月,稍嚴重的的至少兩個月,因此若有意購買二手車,越快入手越好。「這批泡水車要流入市場,最快也要9月下旬以後。」至於要如何辨別車輛是否泡過水?本刊記者日前採訪Hot好車大聯盟亞昕車業業務主任蔡至性表示,如果淹水高度到座椅,可以看座椅旁邊的鐵件,「因為一定會生鏽」,而最快的方式就是「用聞的。」他提到,車輛泡水會有強烈的霉味,就像衣服洗完沒曬乾的味道,因為車內都是泡棉所以味道不容易散去;方向盤下方區域若有呈現黃色、生鏽貌也表示已經泡過水。他也補充,另一種辨別方式就是將安全帶拉到底,如果最後顏色不同就可能代表有泡過水,「也可能會看到積水的痕跡線條」,就算清潔完畢,但是重新再把安全帶拉出來也還是會有黃土,「因為收納安全帶的區域並不容易完全清潔乾淨」。為了避免買到泡水車,在購車之前可以透過座椅鐵件、安全帶等車內配備找線索。(圖/記者李宗明攝、記者劉芯衣攝)如何避免買到泡水車?蔡至性說:「像Hot好車大聯盟或是SUM這種比較大型的二手車商,是不會收泡水車的。」他解釋,在收車的同時,這類大型車商會請第三方認證確定車輛沒有重大事故或車體接合、泡水、引擎號碼異常、車身號碼異常等狀況,在簽約單上面也會再次強調3大保證定義,包含「無泡水」、「無重大事故」、「無引擎變造」。不具名的二手車主也跟CTWANT記者分享,「買車的時候,二手車商會提供合約書,上面會寫『保證無泡水』、『保證無重大事故』,如果最後發現有的話也會賠償。」此外,在機車方面,貳輪嶼二手機車行公開發文表示,「如果機車泡水,千萬不要發動。」應該到附近機車行檢查,問題如果不大,可能1千至2千元即可解決,「但如果你手癢發動賭看看的話,引擎掛掉至少1萬起跳。」
中正紀念堂站聞到燒焦味!480名乘客「全被請下車」 北捷曝異常原因
台北捷運聞到燒焦味!有旅客今(1日)下午搭乘捷運行經中正紀念堂站時,突然嗅到一股燒焦味,他立即向捷運人員反映,北捷也迅速安排約480名乘客下車,轉搭其他列車。對此,北捷發聲回應,列車的確出現異常狀況。北捷今天下午1時38分接獲通報,指中正紀念堂站三月台往大安方向的一輛列車出現異常情況,有旅客聞到不明燒焦味,立即派遣站長及維修人員趕抵現場處理,發現車廂內呈現緊急照明狀態,即刻安排約480名旅客改搭後續進站列車,處理時間約2分鐘。稍早北捷證實,經初步檢視為列車推進散熱風機異常,導致電源供應設備保護跳脫,列車自趨安全設計,自動降低電力負載關閉部分照明,不過確切異常原因,仍待將列車送回機廠詳查才能得知。對此,北捷也提醒旅客,搭乘列車時若遇上異常狀況,可透過對講機通知行車專員或行控中心,如果在車站內請通知站務人員,或是利用台北捷運AI智慧客服通報,捷運公司將儘速派員前往處理。
林可彤困電梯30分鐘 一開門她喊:都值了
43歲的模特兒及演員林可彤育有2子,常在社群分享日常生活,而近日她分享自己受困社區電梯,手機電池還只剩12%,等了半小時脫困,一開門看到老公和小孩都在門外,讓她直呼很感動。林可彤在臉書發文,「回家的時候竟然就遇到電梯故障,我首度被困在電梯裡手機電力,只剩下12%我先傳了訊息請同事通知管理員,然後傳給老公說我不能準時回家要等維修人員來修理,結果老公說要帶小孩來找我,我想說我在電梯裡出不去你們來找我幹嘛!」林可彤說,小兒子在外面拍門,老公還想打開電梯門被制止,「30分鐘過去救難小隊打開電梯門的瞬間,看到三雙擔心的眼睛,好啦!好啦!結婚還是真的很好啦!看到你們愛我愛到要命。嫁給你跟生下你們都覺得值得了。」林可彤指出,她出來後,維修人員要等下再回來修電梯,因為還有另一人也受困電梯,「我就問,到底有多少人被卡過在電梯裡?麻煩舉手。」此文曝光後,網友紛紛留言「開門那一瞬間有戀愛的感覺」、「在中和的特力屋廣場,被困過一次大概半個小時時間消防車消防隊員就來解救了。然後特力屋的人員還發給我們每人$1000的紅包壓壓驚」、「沒有被電梯困住,但有被電梯直接7樓往下掉到一樓,一早上班心臟都快停了」。
台北YouBike維修車隨意停放 交通局要求盡快改善
為鼓勵綠運輸,台北市今年實施YouBike前30分鐘免費,但除無車可借、無柱可還、當機頻傳外,民進黨台北市議員鍾佩玲指出,微笑單車公司人員竟將維修車停放人行道,並以單車擋住車牌規避檢舉。交通局回應,即起禁止車輛停放人行道,也會要求微笑單車公司重新檢視作業指引。鍾佩玲接獲民眾陳情,指微笑單車公司派遣的維修人員公然將維修車停放於人行道,損害行人用路權益,更以單車擋住車牌以規避檢舉。鍾佩玲指出,微笑單車在北市建置15年之久,微笑單車公司針對維修調度單車作業卻未有相關準則與指引,導致路邊作業混亂,維修、調度車輛時也沒有掛上「執行公務」字樣,微笑單車公司既然代表交通局執行公務,應該要明確標示且依法、合法。她要求,交通局作為微笑單車主管機關應檢討並要求廠商改善,未來單車等綠載具的規模勢必再擴大,交通局若不盡速訂定相關作業指引,將衍生更多亂象影響市民權益,更損害城市形象。微笑單車公司回應,已訂有維修、調度車輛停放作業規範,規定車輛須停放於安全無虞處,打雙黃燈警示車輛,並擺放交通錐等;針對維修人員亂停車狀況將處分,內部也會再加強宣導。交通局運輸管理科長朱宸佐強調,目前北市YouBike共1430站、2萬362車,將要求微笑單車公司重新檢視調度、維修作業指引,車輛停放以不影響道路交通安全為前提,即起禁止車輛停放人行道,以免影響人車安全。
跳電事件頻傳…經濟部3大指標揪「跳電熱區」 盼台電本周提報告
炎炎夏日,各地跳電事件頻傳!經濟部長郭智輝8日接受網路節目專訪,指出台灣用電到2030年將會成長12%,並坦言若沒有預先增加電廠以及深度節電,再多幾個大型資料中心,有機組出問題就可能跳電。為積極因應,郭智輝提出以人口、用電增速及設備老舊程度3大指標,要台電盤點出跳電熱區,希望這周可以看到報告。近日各地陸續有跳電事故發生,如南投縣7日下午高壓電塔變壓器遭雷擊故障造成逾萬戶停電,除了天候,還會有小動物入侵造成停電,郭智輝指出,已指示台電對跳電問題進行盤點,區分成紅、黃、綠三區,紅色熱區代表非常容易跳電,需要優先處理;黃色熱區則是高機率跳電,希望在跳電發生前維修;綠色區域則屬比較不容易跳電的地方。郭智輝指示台電,將原本斥資5645億元、規畫10年完成的「強化電網韌性計畫」,縮短為4年完成,其中被列為優先處理的紅色熱區,爭取在明年中就能改善。郭智輝說明,因為台電維修人員有很大一部分是外包,且年齡斷層相當大,年輕人較少投入維護電網的工作,因此希望引進移工協助較簡易的維修工作。面對AI用電需求大增,不只要電,還要不排碳的電,郭智輝表示,經濟部的態度是各種電都需要,以往每年用電成長2%,目前預估到2030年用電需求會成長12%,但核電廠延役需要遵守法律,政府希望達非核家園的永續目標,經濟部是執行的單位,會持續朝此方向前進。郭智輝坦言如只有進駐3、4個資料中心,電的供給都沒有問題,但若有10個大型的資料中心進駐,電的存量就比較緊張,屆時如有部分發電機組出問題,加上沒有新增電廠、深度節電,供電就會比較危險。他補充,2025至2028年台灣會大量投入AI,但是1個電廠要蓋6年,因此接下來會推廣深度節電,讓家庭汰換家中較耗電的老舊家電,以及部分工廠內老舊的馬達、耗電機器,屆時可望節省全台約5%的用電。
汐止停電…民眾受困電梯 台電指出原因
新北市汐止區5日傍晚5時53分驚傳停電,樟樹一、二路、工建路共4212戶停電,還有住戶被困在社區的電梯裡。對此,台電指出,晚間5時58收到停電通報,立即派員趕赴現場處理,晚間6時54分恢復供電。據了解,山光里一帶共4212戶停電,1分鐘內經轉供復電7成共3093戶,維修人員搶修後,其餘停電住戶陸續恢復供電。台電基隆區處說明,5日下午5時53分南港變電所饋線因開關故障停電,停電範圍包括新北市汐止區樟樹二路,樟樹一路,工建路,山光里等一帶,受影響停電戶數4212戶。台電人員於下午6時03分抵達後,隨即隔離故障設備,於6時54分完成搶修全部復電,造成用戶不便,謹致歉意,將擇期安排復舊。台電指出,事故主因為台電設備故障(B7947HE1955電力保險絲座及電源側匯流排燒損)引起,台電將加強線路巡視,以防範類似事故再發。
剛出保養廠就出事…保時捷變火球全車燒爛 慘況曝光
高雄三民區3日下午5時許發生一起火燒車案,一輛保時捷Panamera帕拉梅拉因煞車盤問題送保養廠,怎料維修後上路試車,疑似底盤過熱下車查看。沒多久車子就直接起火燃燒,待消防員滅火後,車身幾乎全毀。確切起火原因,仍待消防火調科釐清。火勢撲滅後,保時捷Panamera被燒得焦黑近乎全毀。(圖/翻攝畫面)據了解,48歲陳姓男子3日因為煞車問題,將這輛一輛保時捷Panamera開往高雄三民區某間汽車保養廠,維修後於傍晚5時許,鄭姓維修人員將汽車開上路試駕,怎料半路上就發生意外。鄭姓維修人員經過金鼎路與金陵街口時,察覺底盤異常發熱,便將車停妥等待散熱,這時車子卻突然冒出火光,沒多久直接燒成一團火球。消防局傍晚5時12分許獲報,出動2車5人前往現場,持水槍往火燒車上搶救,並在10分鐘內將火勢撲滅,但車已面目全非。所幸本起事件無人受困傷亡,保養廠後續也已聯繫車主討論賠償事宜,起火原因則有待消防火調科進一步釐清。
大雷雨文湖線停駛!喜劇演員轟「爛到可笑」:20元很重要 北捷回應了
台北昨(2日)午後下起大雷雨,文湖線辛亥站往動物園方向號誌異常,台北捷運公司為確保旅客安全,因此宣布大安站至動物園站暫停營運檢視設備。喜劇演員「品賢脫口秀」不滿砲轟,北捷爛到可笑。而針對昨(2日)文湖線暫停營運一事,北捷回應,旅客如因本次事件中途提前出站或已進站不搭乘等,均可洽車站辦理退費或更正電子票證車票資料。「品賢脫口秀」2日在臉書發文提到,台北雨很大,捷運停駛,班距調整,但等了20幾分鐘都沒有車,好不容易上車,車上都是人,「我從南京復興載到忠孝復興,結果它回頭了,它竟然回頭了!捷運他X的會回頭?完全沒有廣播或是講這件事,我現在又在南京復興了,X!北捷你爛的夠扯,這是段子都沒人信。」他無奈嘆,重點是大家都要原地刷卡出站,完全沒人處理,站務人員不知道在幹嘛,「20塊對我來講很重要欸!」對此,北捷回應,昨(2日)瞬間大雷雨,文湖線出現號誌系統數位輸出板異常警訊,更換板件後恢復正常營運,經維修人員夜間詳加檢視,研判與閃電雷擊有關,由於近期午後瞬間雷雨頻繁,已安排維修人員駐點即時處理,後續將邀請科技顧問指導,研議設置數位輸出板與道旁設備間訊號隔離設備,防止雷擊突波,強化避雷保護,維護營運穩定度。北捷說明,昨(2日)14時53分、14時55分出現2次雷擊,隨即於14時55分,文湖線行控中心監控號誌設備出現異常警訊,為確保旅客安全,大安站至動物園站暫停營運檢視設備,南港展覽館站至忠孝復興站維持正常營運,並同步啟動忠孝復興站至動物園站公車接駁,後續於15時42分恢復正常營運,處理期間影響約500多人。北捷指出,旅客如因本次事件中途提前出站或已進站不搭乘等,均可洽車站辦理退費或更正電子票證車票資料,亦可至官網查詢。
北投停電「2次爆炸聲」 台電澄清傳聞並完成復電
台北市北投區的中山北路七段、行義路、泉源路和紗帽路等一帶,24日下午1點57分發生停電的情況,當時有民眾反映,聽到爆炸聲響,對此,台電確認事故原因為設備故障,接獲通報後立即派員至現場查修,並已於4點10分全部復電。北市北投區傳有變電箱爆炸造成停電。(圖/翻攝自靠北天母幫公開社團臉書) 根據台電聲明指出,台電接獲消息後,立即派出高架工程車及維修人員前往現場更換故障設備,並加派人力進行搶修。台電表示,工作停電期間受影響的用戶共計68戶,經迅速處理,停電問題已於下午4點10分全部解決,恢復供電。針對有民眾反映的爆炸聲響,台電澄清,這起事故並非變電箱爆炸,而是設備故障引起的短路所致。台電強調,會持續檢查和維護設備,以確保電力供應穩定,並呼籲民眾不必恐慌。台電同時呼籲,雷陣雨天氣可能會對電力設備造成影響,建議居民在雷雨天氣來臨時儘量減少戶外活動,並確保家中電器設備安全。若再度出現停電情況,請立即通報台電客服中心,以便迅速處理。稍早,有民眾在公開社團《靠北天母幫》發文表示,「剛剛在行義路上,聽到兩次爆聲,第二次的聲音隨即跳電約五秒後復電,然後消防車來了⋯⋯」,並解釋里長通知,行義路146巷口電桿開關短路爆炸,造成部分住家停電,台電已派高架工程車搶修中,預計傍晚5點前恢復供電。以下為台電聲明:今(24)日13時57分台北市北投區行義路、中山北路七段、泉源路、紗帽路等一帶停電,台電接獲通報後立即派員至現場查修,事故原因係設備故障所致,為更換故障設備,工作停電受影響用戶有68戶,經加派人力進行搶修,並已於16時10分完成全部復電。另民眾指出傳有爆炸聲響,台電澄清並非變電箱爆炸,判斷可能為設備故障引起短路致有聲響。
高雄鳳山登革熱群聚!患者「頭痛、肌肉痛」確診 282處孳生病媒蚊開罰
高雄市衛生局13日公布,鳳山區出現今年入夏登革熱群聚疫情,兩名男女分別於7日、11日通報確診,經實驗室檢驗結果,研判為新一波病毒入侵社區造成群聚感染,衛生局連日對當地進行防治工作,4天內發現社區內高達282處積水孳生病媒蚊孑孓,全數開單告發,同時清出高達50公噸的廢棄物。高雄市衛生局13日公布,鳳山區出現今年入夏登革熱群聚疫情,兩名男女分別於7日、11日通報確診,經實驗室檢驗結果,研判為新一波病毒入侵社區造成群聚感染。(示意圖/登防中心提供)根據高市衛生局說法,首例是在鳳山區鎮北里的20多歲男性,是一名交通運輸維修人員,6日出現發燒、頭痛、後眼窩痛、肌肉酸痛、關節痛,7日採檢通報後確診,第二例為同區40多歲女性, 4日肌肉痛就醫、11日症狀加劇伴隨頭痛、骨頭痛、眼窩痛、噁心嘔吐,就醫採檢通報後確診。兩例個案經實驗室檢驗結果皆為PCR陽性第一型,首例個案經中央疾管署進行病毒定序初步研判與去年本土流行的病毒株不同,研判為新一波病毒入侵社區所造成的社區群聚感染。經疫調發現,第二例案於鎮北里中型百貨賣場工作,而首例男子於病發前7天赴該賣場購物,經現場調查,賣場旁為興建中工地建案,工地內陰井、地面及陽台都積水孳生大量病媒蚊幼蟲,周邊住家也有許多積水容器已孳生孑孓。防疫人員於該區域單日捕獲成蚊高達13隻,病媒蚊密度相當高,研判該社區是引爆此波群聚疫情的感染窩。防疫團隊7日起啟動地毯式孳生源清除及化學防治等緊急防治工作,連續4天共查獲高達282處積水孳生病媒蚊孑孓,全數開單告發,另外,該社區有為數眾多的閒置空地和菜園被民眾不當堆置各類容器雜物,舊部落社區巷道內也有民眾忽略的桶缸盆甕、帆布、花器、輪胎、金爐、桶蓋等各式積水容器孳生大量蚊蟲,加上警戒範圍內共有20處施工興建中大型建案,以及廢棄灌溉溝渠淤積雜草叢生,整體環境不良,研判疫情快速擴散風險高。為降低疫情傳播風險,區級防疫指揮中心偕同區里志工、民眾同步進行環境大掃蕩,截至目前共清除81處髒亂點、50公噸廢棄物。另據疾管署指出,今(2024)年截至6/12累計166例本土登革熱確診病例,累計病例分布高雄市137例、台南市19例、屏東縣9例及嘉義縣1例,並累計2例重症病例;另今年累計104例境外移入病例,高於2020年至2023年同期(介於3-55例),感染地以東南亞國家為主,以印尼55例為多,其次為馬來西亞18例及馬爾地夫9例,境外移入風險持續,請民眾前往當地時留意防蚊措施。疾管署提醒,民眾如出現發燒、頭痛、後眼窩痛、肌肉關節痛、肌肉痠痛、出疹等登革熱疑似症狀,請儘速就醫,並主動告知醫師旅遊史及活動史,也請醫療院所提高通報警覺,加強詢問就診民眾TOCC(旅遊史、職業史、接觸史、群聚史),針對疑似感染民眾適時使用登革熱NS1快篩試劑輔助診斷並及早通報,以利衛生單位儘速採取防治工作,並請留意民眾是否出現登革熱警示徵象,給予妥適醫療處置,降低發展為登革熱重症或死亡的風險。
北捷紅線異常!淡水方向「軌道冒煙」所有乘客石牌站下車 系統異常原因曝光
台北捷運淡水信義線6日晚間7時許發生異常,不少搭乘紅線的旅客紛紛透露在石牌站被下車,對於這樣的狀況,北捷晚間也回應,初步研判原因為供給列車用電的750V電纜轉接處絕緣異常,事後立刻安排軌道斷電及維修人員處理,晚間8時17分完成初步纜線檢修作業,淡水信義線恢復正常運行。北捷表示,晚間6時49分行控中心監控路網接獲回報,指北投站往淡水方向出站約50公尺處,道旁有些許煙霧,行控中心立即安排軌道斷電及維修人員下軌道處理,初步研判,供給列車用電的750V電纜轉接處絕緣異常,初步纜線檢修作業在晚間8時17分完成,淡水信義線恢復正常運行,班距調整中。北捷表示,行控中心安排列車單線雙向運轉模式為「復興崗站」班距約12分鐘;「忠義站至淡水站」班距約12分鐘,「北投站站至象山站班距約4-8分鐘」。啟動公車接駁區段為「北投站至忠義站」。稍早有乘車民眾表示,從民權西路站上車搭至圓山站列車就突然停下約10分鐘,接著一路走走停停,至石牌站全車乘客都被請下車,捷運公司僅表示軌道上出了問題,但未詳細說明狀況。除此之外,還有人抱怨到石牌站時直接被車廂廣播通知下車,後來抵達的數輛車也都是同樣情況,直到稍早才有其他車輛抵達,通知乘客可以上車,但仍站站會停一段時間。針對當時的狀況,北捷官網公告指出,因系統發生異常淡水信義線復興崗站採單線運轉,目前平均班距12分鐘。
離譜!建案C型鋼掉落機捷軌道 桃市府火速開罰
桃園機場捷運今發生電力異常情形導致部分列車延誤,桃捷公司展開調查,發現機捷軌道旁竟出現1根長約2公尺的「C型鋼」,才導致電力異常。對此,桃園市政府調查確認是附近建案工地掉落,立即要求停工,並將依法裁處起、承、監造人最高限額27萬元罰鍰,並限期改善,另若對捷運系統造成損害,桃捷也將向建商究責求償。桃捷公司指出,13日上午9時42分時,機捷A1台北車站至A11坑口站因電力接地異常導致部分列車延誤,行控中心依SOP重啟電力系統,於9時54分恢復供電,並指示列車以50公里/小時巡視軌道有無掉落物,確認無異常後恢復正常營運,共影響13列車,受影響人數約3500人。桃捷公司調查電力接地異常原因,經維修人員調閱電聯車前攝影機錄影紀錄,發現事發當下A8往A7站方向上行軌道靠近出土段位置的軌道旁出現1根長約2公尺的C型鋼,列車經過後出現閃光和煙霧,隨即造成A1台北車站至A11坑口站電力系統接地異常。後續維修人員隨車檢視軌旁,經反覆搜尋發現該C型鋼已彈開至軌旁管溝,確認對後續列車營運不會再造成影響,今日收班後將派員下軌道撿拾並檢視周遭設備狀況。而受影響的列車經回廠檢測,發現第5節車廂的集電靴總成及部分車下設備箱有刮傷情形,後續將進行仔細檢查,確認安全無虞後恢復載客勤務。桃捷公司檢視該C型鋼並非機捷使用物件,經比對後判斷與軌道旁建案所使用的建材相同,桃捷立即通報建管處,經建管處了解後要求建商停工,直至改善完成才復工,建管處與勞動局也將依相關法規查處。建管處說明,掉落物經桃捷公司判斷與東霙營造的建案所使用的建築材料相同,已立即通知該工地停工,並將依《建築法》第89條裁處起、承、監造人最高限額共計27萬元罰鍰,並限期改善。建管處將要求在建工地於一周內自主完成建築工地安全防護措施檢查,也將配合其他局處加強稽查工地安全防護措施,確保軌道及工地周邊安全。建管處提到,桃園對高鐵、捷運軌道旁工地均有要求施工前提報施工計畫,並送交通部鐵道局與桃園市捷運局審查,而對高層建築物也在去年訂定規定要求施工前,應由專業公會審查施工計畫,才能施工。除審查施工技術和方法外,也會評估施工風險,提升工地施工品質及危機應變處理能力,強調異物入侵軌道嚴重影響軌道運輸安全,並將軌道周邊工地也納入巡檢的對象。桃捷公司說,將依據《大眾捷運法》第50條之1第一項第二款對建商裁罰,後續若對捷運系統產生損害,也將向建商究責要求賠償。桃捷公司強調,針對今異常事件依SOP處置,並在確認系統安全無虞後立即恢復正常營運,並對異常事件迅速查明原因,使旅客能安全、放心地搭乘機場捷運,呼籲機捷沿線建案加強工地管理,避免施工材料掉落軌道,影響行車安全。
突被捲入手扶梯!陸女卡30分下半身「皮肉分離」 恐須截肢
上海奉賢區肖塘路1超市4月4日16點34分許,有名30歲左右的女子在乘坐手扶梯上樓時,下半身竟被卡在手扶梯內,消防隊員緊急趕赴現場,但因手扶梯內部結構複雜,消防隊員無法直接救出,是經過手扶梯維修人員的指導下,女子才終於在30多分鐘後被成功救出並送醫。但家屬指出,女子下半身皮肉分離,正在進行清創,目前還在ICU病房裡,由於傷口位置容易滋生細菌,搞不好得面臨截肢的風險。據陸媒報導,4月4日16點34分許,奉賢區肖塘路1間超市內,30歲左右的女子在乘坐手扶梯上樓時,下半身被卡在手扶梯內,情況十分危險。消防隊員於16時46分到場,看見女子的腰部以下已被扶梯「捲入」,但因手扶梯突然故障,內部結構複雜,有傳動軸、導軌系統、煞車和鏈條等,消防隊員無法直接救出,是在手扶梯維修人員的指導下,消防隊員先使用螺絲起子將手扶梯活動面板拆除,再用電動擴張器和液壓撐桿對被卡部位進行擴張,經過30多分鐘的救援後,該名女性才被成功救出並送醫。事後,家屬心疼的說,女子還在ICU病房裡煎熬,因下半身皮肉都已被撕裂開,所以正在進行清創,醫生還告誡說,由於傷口位置容易滋生細菌,搞不好得面臨截肢的風險。目前,商場涉事電梯已處於停駛狀態,事故原因正在進一步調查當中。
花蓮強震後 桃捷:機捷A18到A19站軌道修復、全線結構安全
花蓮近海3日早上發生芮氏規模7.2強震後,桃園捷運公司於7日表示,桃捷公司已同步啟動震後結構檢查,並迅速動員約450人進行巡檢,除了A18至A19站間軌道鋼軌輕微偏移,已於4日凌晨完成檢修並測試正常,其餘軌道、樑柱、電機、供電等設備經確認整體結構安全無虞。同時,因應後續餘震及鋒面來襲,捷運地下段及高架段軌道部分,也將持續加強周遭掉落物巡檢工作,敬請旅客安心搭乘。桃捷公司指出,4月3日地震後,桃園捷運立即展開全系統巡檢作業,確認設備、隧道及橋梁結構狀況安全無虞後恢復營運,於3日上午9時15分完成土建結構重點設施巡查,於車巡時發現A18至A19站間(軌道里程109k+710處)有輕微晃動,經維修人員檢視下緣鋼構約有2公分位移,無安全疑慮,該區段列車採限速40公里/小時行駛即無晃動感覺,其他路段並無此現象。桃捷公司於當日系統停止營運後,即安排人員夜間步巡檢視各軌道橋面、隧道及橋樑結構,除了該路段軌道之鋼軌及結構有輕微偏移現象,當即亦進行鋼軌線形調整,其餘路段未發現異常。桃捷公司也於4月3日下午與鐵道局進行現場會勘,後續亦將安排全線再次檢查。另檢視全線車站有17處天花板,以及18處燈飾垂吊等有危險疑慮項目,均已動員搶修完成。此外,機場捷運目前分別在A2三重站、A6泰山貴和站、A9林口站、A10山鼻站、A16橫山站、A19桃園體育園區站及A21環北站等7處設置地震警報系統監測地震訊息,透過監測系統讓值班人員在第一時間掌握地震訊息,立即採取列車慢速行駛巡軌或系統暫停營運等措施。據桃捷公司地震SOP規定,當行控中心地震儀收到震度為4級以上時,系統暫停行駛,全線列車立即停車慢速進站疏散旅客後,進行各路線軌道區及站體檢視,並於夜間停止營運後進行步巡檢視;除完成上述所有檢查步驟外,桃捷公司也將會同鐵道局及專業廠商,進行第二階段重點設施結構安全檢查確認及全線土建設施(含橋梁及隧道結構)詳細檢查。桃捷公司再次呼籲旅客,搭乘機場捷運時如遇地震,請保持冷靜勿驚慌,依照車站人員引導應變維護安全,並留意廣播、車站公告、月台電視等宣導措施;如發現異常狀況,在列車上請立即按壓對講機通知司機員,或告知車站人員,亦可透過客服電話,公司接獲通知將儘速派員處理。
幽靈路燈電費照繳 監院糾正台電憂錯誤訊息恐釀工安意外
監察院7日指出,為節能減碳,政府核定水銀路燈落日計畫近10年,儘管早已汰除完成,台電公司卻有多處遲未更新登載路燈機種,甚或已移除路燈處,繳費資訊未即時更新,造成地方政府還得花公帑替「幽靈路燈」繳費等浪費公帑情況,因此通過糾正台電公司。監委陳景峻、郭文東及張菊芳表示,行政院2014年核定水銀路燈落日計畫,當初期許台灣能成為全球第一個全面淘汰水銀路燈的國家,以減輕電費與保固期間維護費支出,而2017年起經濟部也公告禁用水銀路燈。然而,公告禁用水銀路燈後,竟還有新增水銀路燈登記,或是水銀路燈汰換為LED路燈後,遲未辦理用電變更,繼續以較高的一般電燈費率繳費,「把公告當玩笑」。陳景峻8日接受CTWANT採訪指出,此案調查下去發現,還有早已廢除或移置的路燈,遲未辦理廢止用電,而像人有戶籍一樣,只要有路燈「電籍」,就必須繳納「基礎電費」,導致地方縣市政府與公所仍需持續繳費卻仍持續繳費等浪費公帑情況。陳景峻舉例,2019年10月底審計部去文台電要求曾清查包制公用路燈設置情形資料,當時尚有4.96萬盞水銀路燈。而在2023年5月再查,全台僅剩5,950盞水銀路燈。乍看以為是短時間汰換水銀路燈有成。然而,經監院調查發現,竟是因2019年台電公司重複計算6,458盞,另有路燈網路系統燈別誤植2萬盞「計算如此草率」。監察院官員感嘆,台電公司路燈網路系統建置有欠周妥,資料登錄及統計作業又不嚴謹,主管人員也沒善盡督導之責,加上公司長期疏於維持系統資料的正確性,導致資料嚴重錯誤,台電內部若提供維修人員錯誤資料,造成維修延遲甚至工安意外,「後果不堪想像」。
桃園6旬男「自帶釣竿碰電」遭高壓電電擊 全身40%燒傷送醫
桃園市中壢區今(1日)上午發生一起驚悚事件,1名60歲廖姓男子被發現在中山東路一段鐵軌附近,疑似遭受高壓電電擊,造成嚴重燒傷傳出陣陣燒焦味,救護人員趕到現場時,發現廖男傷勢相當嚴重,全身大面積燒傷,估計有40%皮膚受損,立即送醫急救。桃園消防局表示,於上午9時36分接獲報案,中壢區中山東路一段234號鐵軌附近,廖男被高壓電擊傷,隨即派出救護隊前往救援。救護人員趕抵現場後,立即展開緊急處置,給予廖男保暖、心理支持,並進行生命監測,同時使用頸圈和長背板固定等救護處置,迅速將其送往桃園醫院進行治療。警方初步調查表示,廖男並非相關工程維修人員,可能受到某種疾病影響,早上自行攜帶釣竿和竹竿前往鐵軌附近,意圖自行接觸高壓電,導致被電擊此導致廖男全身2至3度40%的燒燙傷。目前,廖男的傷勢情況嚴重,至於廖男為何要自行碰觸高壓電,仍待警方進一步調查釐清。
文湖線列車「無法自動出發」乘客塞爆月台 北捷「已安排300人換乘」:未延誤
台北捷運文湖線今(30)早傳出列車疑似出現狀況,人潮塞在了忠孝復興站與文湖線轉乘處的連通天橋,更有網友指出「剛剛在科技大樓站的列車突然停了一段時間」。對此,台北捷運公司解釋,稍早一部列車出現異常,無法自動出發,已經立即安排車上約300名乘客轉乘其他列車,未造成延誤。有網友於上午8時35分左右在PTT八卦板以「文湖線擠爆??」為題發文,表示自己今天從大安站上車,等了3班列車才擠了上去,好奇文湖線是否發生了什麼問題,「怎麼這麼塞?」。對此,有不少人也遇上的同樣狀況,紛紛表示「應該是列車配置出了什麼問題,剛剛在科技大樓站的列車突然停了一段時間」、「大安上南京下,三站都滿的,南京復興綠線往上有管制」、「聽站務人員說是列車故障,所以有一班的乘客全部在忠孝復興下車,所有人卡在月台」。而台北捷運公司也就此進行說明,於今日上午8點01分,文湖線忠孝復興站月台往南港展覽館方向,有一部列車無法自動出發,行控中心當下立即安排車上約300名旅客搭乘後續列車,並未造成延誤,目前營運正常。北捷也表示,行控中心已安排該列車移至側軌,維修人員初步研判為車輛控制單元通訊異常,列車自我安全保護停車,而詳細異常原因將於營運結束後調查。