胡塞
」 葉門 紅海 中油 油價 胡塞組織
大陸封鎖台灣「這2國最慘」 華府智庫：將重創全球經濟
根據華府智庫10日發布的一份報告，如果中國採取行動中斷台灣海峽的航線，全球經濟將受到重大影響，其中亞洲、非洲和中東的影響最為劇烈。國際與戰略研究中心（CSIS）的報告指出，短期內中國對台灣的封鎖比兩棲攻擊更有可能。研究結果顯示：「雖然封鎖強度較低，但此類突發事件仍可能威脅每年通過台灣海峽價值數兆美元的貿易。報導稱，如果台灣確實發生封鎖情勢，航運公司可能會被迫改變航線，以降低風險並避免保費飆升帶來的成本增加。報告稱，在中東衝突升級之際，葉門胡塞武裝攻擊航道，使該現象發生在紅海。報告指出：「智慧型手機、數據中心和先進軍事設備中使用的最尖端晶片，有90%以上都是台灣生產的。因此若台海衝突造成生產中斷，可能導致全球GDP損失數兆美元。」此外，全球1/5的航運貿易通過該水道。在亞洲，以進出口百分比計算，台灣對海峽的依賴程度最高，而以美元計算，中國大陸的依賴程度則最高。台灣超過1/4的出口和34.15%的進口經過台灣海峽，貿易額達2979億美元。同時，中國透過台灣海峽接收了32.46%的進口，14.86%的出口，價值1.298兆美元。日本和韓國也嚴重依賴通過台灣海峽的開放航線。據稱，這2個國家將是受航線中斷影響最嚴重的國家之一。報告稱：「對於這兩個美國的盟友來說，他們的進口原材料對台灣海峽的依賴至關重要。每年，油輪和其他船隻都會通過海峽將大量石油、天然氣和煤炭運往日本和韓國，以滿足其巨大的能源需求。」與此同時，以化石燃料和金屬礦石貿易為主的澳洲與中國的貿易也將受到重大影響，「澳洲出口鐵礦石到中國的貿易額，佔其全球出口額的1/6。」報告也指出，以百分比計算，中東和非洲國家是全球貿易最依賴台灣海峽的國家。例如：剛果、加彭、安哥拉等非洲國家全部或絕大部分原料經由海峽出口到中國，而阿曼、沙烏地阿拉伯、伊拉克、科威特、卡達和葉門等國家則將30%以上的原料出口到中國。而且如果台灣發生大規模衝突，例如封鎖或入侵，中國自己的經濟也將受到重大打擊。報導稱：「北京的決策者無疑意識到了這一現實，這可能在他們對台灣使用武力的決策中發揮了關鍵嚇阻作用。」報告顯示，在封鎖期間，北京確實有其他途徑可以取代通過台灣海峽的運輸，但這些都會帶來不同的成本。這些成本可能包括日本和美國對日本週邊水道實施的封鎖。該份報告也鼓勵華盛頓與盟友和夥伴合作，維護台海穩定，並保障國際貿易，因為這樣的舉措「對全球經濟至關重要」。
貨櫃三雄「集體沉船」！紅海危機有望緩解 歐洲線貨櫃運價震盪近4％
受以巴停火協議影響，自2023年底造成全球運力吃緊的紅海危機有望緩解，市場憂心一旦危機緩解，將面臨艙位過剩、運價急跌的挑戰，航運族群11日在亞、歐股市與期貨市場都遭遇沉重賣壓。以巴衝突引發紅海危機連鎖反應，胡塞運動自2023年10月起多次攻擊穿越紅海的商船，大量船舶因此繞道航行消化運力，戲劇性扭轉海運船噸過剩，推動運價上漲。4月底歐美開始補庫存，貨主提前出貨，加劇船舶吃緊、缺櫃、塞港壓力，近期幾乎全航線瘋漲。然而據《中時新聞網》報導，如果紅海危機緩和，貨櫃航運業將面臨艙位過剩的挑戰。陽明海運前董座謝志堅等業界人士推演兩個情境：一、若有望解除，船公司將花3個月調整航班，復航蘇伊士運河，運力過剩問題將凸顯，運費可能打回原形。二、若紅海危機持續，到7、8月新增運力可能補足目前運力缺口，運價趨向平衡，但可能在年末最後4個月淡季造成運力供過於求，運價明顯回落。受此影響，台股「貨櫃三雄」12日集體翻船，其中以萬海（2615）跌勢最重，盤中一度觸及80.5元，面臨80元保衛戰，終場收83元，跌5.9%，成交量7.91萬張。陽明（2609）盤中股價也跌破70元關卡，觸及68.6元，終場收70.9元，跌5.09%，成交量24.28萬張；長榮（2603）盤中則觸及186元，終場收191.5元，跌3.04%，成交量8.33萬張。此外，丹麥馬士基、德國赫伯羅特、韓國HMM等貨櫃航運商，以及港股海運股同樣集體下挫，大陸中遠海控跌逾12％，上海歐線集運指數主力合約11日一度暴跌逾9％，終場跌幅收斂至5.17％。貨攬業者台驊投控研判，近期航運股漲多回檔整理，11日恰有利空消息趁勢修正；貨代業者則表示，目前歐洲線訂艙滿到6月底，加上部分歐洲線船延遲回亞洲載貨，部分航商決定6月中每40呎櫃喊漲1000美元；美國線艙位也滿到6月中，但要不要喊漲，目前仍在觀望。
愈關愈大尾1／貨櫃三雄再創「航海王」時代 陽明萬海股價持續衝高
水手們齊聚開趴！520台股行情小漲13點收在21271點，航運股貨櫃三雄萬海、陽明、長榮不畏風浪，從四月齊漲迄今，其中兩檔上周還被關禁閉列為處置股，股民照樣給力，期待二年前股價一路狂飆的「航海王」乘風破浪再現。這波航運股齊嗨續航行能否持續？本周將一一揭曉，先是24日陽明打頭陣召開股東會，28日換萬海、長榮登場，釋出營運政策、下半年展望，緊接著30日、31日陽明、萬海先後「出關」，股價是否「愈關愈大尾」，股民引頸期待著。從四月中起漲的航運股，隨520行情起舞到最高點，萬海（2615）、陽明（2609）由於連續六日交易爆量、單日逾48萬張，股價強漲逾三成，超溫過熱，證交所依規定宣布兩檔從注意股進入處置期分盤交易，萬海為5月16日起至31日，陽明為5月17日起30日。兩檔熱門航運股「關禁閉」消息一出，萬海隔天股價照樣上漲1.4元，17日下跌1.9元，上周五作收70元；陽明隔天則下跌3.1元、收在71元。儘管520台股盤中急殺逾百點，航運股仍逆勢強漲，長榮（2603）漲最猛最高來到222元，萬海（2615）漲到70.9元、陽明（2609）則漲到72.5元，隔天才收斂漲。台新投顧副總經理黃文清認為，航運股2024年上半年股價飆漲，主要有三因素。（圖／報系資料）「航運股這一波飆漲，主要從三因素來看」台新投顧副總經理黃文清跟CTWANT記者說，「紅海危機、一年一約運價換約期與第一季營收、獲利數據等的基本面營運。」紅海危機起於2023年10月，胡塞組織發動的武裝攻擊以色列和穿越紅海的商船，迄今這場國際危機仍未歇，導致大量船舶繞道消化運力。「航商縮減運能，增加議價籌碼，市場期待運價上攻，運價指數上漲。」黃文清解釋，「上海集裝箱出口（SCFI）運價指數，是投資人可以觀察航運股營運的一項指標。」依SCFI指數，紅海危機爆發後，指數從2023年10月間近900點，漲至2024年5月17日的2520.76點，漲了快3倍。今年第一季末，SCFI指數在衝一波。「每一年3月～4月即全球航商與貨櫃商進入一年一約的運價換約期。」黃文清指出，以5月17日最新出爐的SCFI運價指數來看，「已經連六漲。」SCFI運價指數上漲214.97點至2520.76點，周漲幅9.32％，創下2022年9月2日的2847.62點以來新高。萬海、陽明股價今年4月以來，漲逾快六成。圖為陽明海運董事長鄭貞茂。（圖／報系資料）四大主要航線的澳新、西非、南非、南美以及東南亞航線的運價都上漲，像是亞洲至西非、南非、南美漲幅都逾20％以上，亞洲至歐洲線破3000美元，亞洲至美西線破5000美元，亞洲至美東線破6000美元。運價上漲牽動航運股營收獲利，貨櫃三雄股價自然跟著水漲船高。以長榮來說，2月19日約150元起漲，5月14日來到高點225元；萬海4月22日起漲從43.85元到上周高點72元；陽明起漲在4月19日46.25元到上周的高點76.4元；萬海、陽明一個月來漲幅近六成，長榮也快二成。資深證券分析師陳唯泰則告訴CTWANT記者說，「股民也在看股東會釋放出的公司營運政策，從運價、運力來看，審慎樂觀，應該會有好消息」「萬海、陽明雖進入處置股，股價還是持穩地，而長榮海運的交易量相對萬海陽明沒有那麼熱，應該是股價相對另二家偏高。」
伊朗影響力無遠弗屆 總統墜機恐釀中東地區動盪
目前有消息指稱，伊朗總統萊希（Ebrahim Raisi）19日與官員搭乘直升機，但最後因為天候問題被迫硬著陸，不少國家也對此發表聲明，表示出對萊希的擔憂。而《美聯社》則認為，以目前伊朗的影響力來看，萊希的墜機事件恐會造成中東地區的動盪。根據《美聯社》報導指出，伊朗數十年來，一直支持黎巴嫩、敘利亞、伊拉克、葉門與巴勒斯坦上的武裝組織，伊朗透過這些力量進而試圖阻止美國、以色列方面的襲擊。而其實早在4月時，伊朗為了回應駐敘利亞領事館遭到以色列空襲，伊朗總統萊希與最高領袖哈梅內伊便下令向以色列發射數百架無人機與彈道飛彈進行襲擊，而這波攻擊，最後在美國、英國、約旦等國家的幫助下，幾乎完全攔截下來，並無造成任何人員傷亡。報導中也提到，長期以來，以色列一直將伊朗視為最大的威脅，這也是因為伊朗長期贊助支持敵對以色列的武裝組織，其中包含巴勒斯坦的哈瑪斯。伊朗總統萊希先前也痛批以色列「猶太復國主義以色列政權，已經壓迫巴勒斯坦人民75年。」但也因為伊朗退居幕後，改為「代理人模式」的外交行為，這也讓原本波斯灣的阿拉伯國家在近年來不斷重新定義伊朗，阿聯酋與巴林在2020年先後與以色列建交，背後的原因也是有伊朗的影響，目前也傳出，沙烏地阿拉伯也有意與以色列建交。目前已知，伊朗透過贊助支持的方式，在中東地區有巴勒斯坦哈瑪斯、黎巴嫩真主黨與葉門胡塞組織等盟友，而這些盟友在以色列與哈瑪斯發生衝突後，也的確持續性的對以色列進行襲擊與干擾，當中甚至也有對美國、英國等國家出手的紀錄。而除了中東地區外，在俄烏戰爭爆發之後，伊朗疑似也私下提供大量無人機給俄羅斯，這也讓俄羅斯成為伊朗的重要盟友。但伊朗總統萊希則在2023年一次訪問中，駁斥曾提供軍武裝備給俄羅斯的傳聞。
「適用於台灣海峽」 英外相傳將會晤王毅…討論「航行自由」與紅海危機
紅海危機威脅全球供應鏈，但各國對是否派遣軍艦維安卻自有盤算。英國外交大臣卡麥隆（David Cameron）表示，他希望近日能與中國進行會談，並擬請北京全力支持及理解「航行自由」重要性，其中就包含台灣海峽。葉門叛軍胡塞（或稱青年運動；Houthi）在伊朗支持下，攻擊航行於紅海上的國際船隻，並針對西方貨船發動襲擊，造成大型貨輪運輸量驟降高達90％，商船被迫遠繞好望角避免遭飛彈攻擊，進而引發供應鏈危機。但另一方面，俄羅斯及中國獲得胡塞保證2國船隻不會遭到攻擊，航運報刊《勞埃德船舶日報》（Lloyd's List）便指出，與中國相關貨輪在紅海的過境比例，從過去不到15％暴增到28％。胡塞組織多次攻擊紅海商船，迫使船隻無法經過埃及的蘇伊士運河，必須繞行到非洲南端的好望角，成本大幅增加，嚴重威脅全球供應鏈。（圖／達志／美聯社）中國藉由紅海危機獲利之時，雖多次敦促伊朗遏制胡塞的襲擊，但西方仍對北京逃避「大國責任」，沒有實際行動只出張嘴作為感到不滿。且據《衛報》報導，立場相對親中、首相任內讓英中關係進入黃金時代的英國現任外交大臣卡麥隆，正規畫與中國討論航行自由議題。消息人士指出，卡麥隆可能在16日至18日舉行的「慕尼黑安全會議」（MSC）期間與王毅會晤，一旦成真，將是卡麥隆外相任內首次和中國外長進行面對面會談。卡麥隆日前也在國會表示，希望未來幾天能與中國進行討論，2國都極為依賴貿易，因此會要求中方像英國一樣全力支持航行自由，「因為無論你身在世界何處，這都很重要，包括台灣海峽」。卡麥隆也強調，英中關係很重要，但2國存在許多分歧，「這是劃時代的挑戰，但如果能推進討論的範圍，英國就應該嘗試去做」。鑽石號驅逐艦（HMS Diamond D34）。（圖／達志／美聯社）此外，英國加入維持航道安全的行動後，光是鑽石號驅逐艦（HMS Diamond D34）就已擊落9架無人機。美國海軍陸戰隊的AV-8B獵鷹II（Harrier II）攻擊機日前也擊落7架胡塞自殺無人機。
金燦榮稱中國「在東亞有絕對優勢」：解決統一問題現在就可以
如今隨著俄烏戰爭及以哈衝突的爆發，新的1年全球一系列動盪不安的因素仍在持續發酵。與此同時，2024年也是許多國家的「大選年」，一批新的國家和地區領導人也會在這一年誕生。對此，專注於國際時政新聞及評論的大陸媒體《觀察者網》今（30日）專訪中國人民大學國際關係學院教授、國際問題專家金燦榮，探討中美關係、台灣問題及與中國國家戰略密切相關的領域。其中談及統一議題時，金燦榮表示，「我覺得大陸方面已經有絕對優勢，所以解決台灣問題主要還是看具體的條件和時機了。某種意義上講，我們要現在解決也是可以的。」金燦榮30日接受《觀察者網》採訪時，被問到今年的世界和2023年相比是否變得更亂了？他認為，今年開年確實不太順，問題很多。包括地震、海嘯、撞機的事件特別多，另一邊中東危機有擴散的風險，胡塞武裝打擊和以色列相關的船隻引發英美2國報復；現在新的關注焦點還有朝鮮半島，南北韓的對立正在加劇，東亞的潛在風險正逐步提升；另外俄烏衝突也在延續。「其實咱們中國這邊也是有點危險的，菲律賓在鬧事，台海有點危險，但是好像大家心裡對我們這邊還是比較放心的，中國脾氣好，但是對中國之外的那幾個衝突點大家挺擔心的。」金燦榮認為，2024年是2023年的延續，因此估計今年的世界經濟還是比較困難，「國際貨幣基金組織預測未來5年世界經濟狀況都不太好。在經濟大環境不好的背景下，國際政治矛盾、安全矛盾加劇的機率也會更大。」接著，《觀察者網》也提問：「在眾多選舉中，我們格外關注的是今年的美國大選，雖然年底才會出結果，但現在兩黨已然打得不可開交，川普在黨內初選旗開得勝，而民主黨也不遺餘力地對他進行司法的『圍剿』，很多人認為今年的美國大選很有可能會醞釀一場美國的『憲政危機』，您認為在這場選戰中，美國政治將面臨什麼樣的風險呢？」金燦榮分析，民主黨現在還有建制派在幾個州起訴川普，「這後面背景是這樣的：大家應該知道美國總統有一個特權的，叫赦免權，這其實是美國制度裡君主制的遺留物，因為現代法律是不允許任何個人被赦免的，必須通過立法機構，但美國不是的──從這個角度看，美國不算是個純粹的民主國家，而是一個混合制國家，它制度裡面有民主制，也有君主制和貴族制。」金燦榮補充，川普在接近退休2個半小時的時候，簽了一個總統令，赦免他和他家人所有的聯邦罪行，「那麼現在民主黨就抓了另一個漏洞，說你不是赦免聯邦罪嘛，你地方罪沒有赦免，對不對？於是就跑到地方去告他。」現在4個州對他起訴了90多項罪行，如果這些罪行全部成立，他坐牢得坐1400多年，金燦榮表示，這明擺著就是要把川普「往死裡整。」但能不能成功很難說，因為這種官司最終肯定是由聯邦最高法院來解決，而最高法院目前由共和黨把持，對川普是很有利的，所以要用法律來阻止川普參選，難度極大。《觀察者網》接著也提問敏感的台海議題，稱有「台獨金孫」之稱的民進黨總統參選人賴清德成功當選，「您覺得這一結果對未來祖國的統一進程會有什麼樣的影響？」金燦榮認為，這個結果大部分的大陸人其實都預料到了，這也說明島內的基本政治生態目前是很穩定的，那就是綠營比較大，傾向於「獨」的力量比較大，而藍營比較小，「這意味著什麼呢？意味著和平統一很難。」金燦榮指出，兩岸問題雖然會產生很大的外交影響，但終歸屬於國內問題，「我的理解是台灣問題最終的解決還是取決於我們大陸的發展，如果我們的絕對力量超過美國，解決起來就會比較容易。當然，現在絕對力量還沒有達到這樣的程度，我們和美國的水平還是有差距的，但在台灣地區局部區域我們已經有某種優勢了，這已經和十幾年前就不一樣了。現在的中國雖然在全球範圍內還是不如美國，但我們在這個東亞區域已經有優勢了。」他認為，民進黨上台對兩岸的交流肯定是不利的，但對於北京最終解決統一問題，「我覺得它不是一個很重要的因素，主要的因素還是取決於中美力量的對比。」他表示，在過去十幾年中，趨勢明顯是對中國有利的，這一兩年因為疫情影響，2023年中美的GDP差距又拉大了，原來我們最高的時候大概達到美國的78%，去年降到64%，「我看很多親美派高興得不得了，美國國內也有一派言論，認為中國已經到達了巔峰，後面就要往下走了，這是他們的一廂情願。」金燦榮強調，中國經濟是有困難，但還是保持正增長，「我們趕上美國真的只是一個時間問題。我在這裡專門強調這一點，是想說，如果我們全面趕上美國，當然解決台灣問題就更主動，但現在在台灣這個區域、在東亞這個區域，我覺得大陸方面已經有絕對優勢，所以解決台灣問題主要還是看具體的條件和時機了。某種意義上講，我們要現在解決也是可以的，對吧？」
葉門「胡塞武裝」將劫持貨輪變「觀光景點」！ 登船1次31鎂僅限男性
伊朗支持的葉門反政府武裝組織「青年運動」（Houthi movement，又譯「胡塞組織」、「胡塞武裝」），曾在紅海劫持「銀河領袖號」（Galaxy Leader）貨輪並監禁其船員，如今2個多月過去，他們竟然把貨輪改造成一個收費的「觀光景點」，並吸引挺巴勒斯坦的葉門人前來參觀。據《法新社》的報導，去年（2023年）11月19日，由日本營運的以色列貨輪「銀河領袖號」穿越紅海期間遭到胡塞組織的武裝分子挾持，武裝分子乘坐直升機游繩至貨輪的甲板上，並挾持25名船員作人質。據悉，這是1艘英國公司的貨輪，但該公司由1名以色列富豪擁有，被劫持當天，該艘貨輪正被一家日本公司包租。對此，以色列政府指控挾持事件是由伊朗所指使，而以軍也證實船上並無以色列人。葉門反政府武裝組織「青年運動」。（圖／達志／美聯社）銀河領袖號現停泊在葉門第4大城、靠近紅海的荷台達（Hodeida）外海，船上插著葉門和巴勒斯坦國旗，以及寫著反美國和反以色列標語的橫幅。目前每週開放5次限男性參觀團乘木船前來登船，每人每趟收費約1美元（約合新台幣31元）。來自胡塞組織控制的葉門法定首都沙那（Sanaa）的遊客海達利（Zubair al-Haidari）耗費了5小時的路程，好不容易來到這裡參觀這艘「以色列船隻」。他告訴《法新社》：「我們的武裝部隊在支持受壓迫的巴勒斯坦和加薩兄弟方面，表現的相當出色，我們深感自豪和榮幸。」胡塞武裝也不甘示弱地嗆聲，只要以色列持續入侵巴勒斯坦飛地加薩走廊（Gaza Strip），該組織就不會停止襲擊往來於紅海及亞丁灣的歐美商船。（圖／達志／美聯社）包括海達利在內約有10名參觀者邊咀嚼著具有成癮性的阿拉伯茶（Arabian tea），邊用手機拍照留念。當中還有些人在船上跳起葉門傳統彎刀舞，並吟唱讚美胡塞組織的歌謠。不過這些人表示，他們完全沒看過銀河領袖號上的25名船員，這些船員的國籍包括保加利亞、菲律賓、烏克蘭和墨西哥，但他們的命運目前仍不得而知。自巴勒斯坦準政府及軍事組織哈瑪斯（Hamas）於去年10月7日與以色列爆發衝突以來，胡塞武裝便透過伊朗的軍援，發射導彈或出動無人機攻擊航經紅海和亞丁灣（Gulf of Aden）任何與以色列有關的船隻，這導致這條全球關鍵貿易航道備受威脅。另1艘英國油輪「馬林羅安達號」（Marlin Luanda）26日被胡塞武裝發射的反艦飛彈擊中。 於是美國於去年12月19日宣布組建10國海上防衛部隊，佈署艦艇或人員在紅海巡邏以保持航道暢通，美軍和英軍也襲擊了胡塞武裝多個軍事基地，華府更於美東時間17日重新將胡塞武裝列入「特別指定全球恐怖組織」（Specially Designated Global Terrorist，SDGT）名單。對此，胡塞組織也不甘示弱地嗆聲，只要以色列持續入侵巴勒斯坦飛地加薩走廊（Gaza Strip），該組織就不會停止襲擊往來於紅海及亞丁灣的歐美商船。
紅海危機升級 美軍戰艦遭反艦飛彈攻擊…英油輪起火燃燒
紅海危機持續升級。伊朗支持的葉門恐怖組織胡塞（Houthis；又稱青年運動）26日朝亞丁灣海域發射飛彈，造成英國籍油輪起火燃燒，另枚攻擊美國海軍驅逐艦的飛彈則遭攔截。這波攻擊不只是迄今最大的突襲，更象徵衝突正式升級。胡塞組織擁有強大火力，對中東安全與穩定造成威脅。（圖／達志／路透社）美軍在伊朗藉由胡塞組織威脅與攻擊德黑蘭盟友以外國家的船隻後，已擊沉多艘胡塞船艇、摧毀多個導彈設施，但白宮日前坦承要完全打擊胡塞的攻擊能量，仍需要更多時間。美國海軍驅逐艦卡尼號（USS Camey）及英國跨國貿易集團托克（Trafigura）旗下油輪瑪琳盧安達號（Marlin Luanda）則在昨天遭到攻擊。埃及的蘇伊士運河是連接歐亞的重要水運通道，胡賽組織在紅海這端進行攻擊英美貨船，迫使商船必須走更遠的路繞行非洲一圈，才能抵達亞洲。（圖／達志／美聯社）托克透過聲明表示，瑪琳盧安達號遭飛彈擊中右舷儲油艙並起火燃燒，消防小組已抑制船上火勢。英國海事安全公司安布雷（Ambrey）則指出，葉門亞丁灣東南方55海浬有1艘商船被飛彈擊中，但船員均安。另美國官員表示，至少有1艘美軍驅逐艦收到瑪琳盧安達號求援訊號後前往馳援。根據印度海軍提供的照片，瑪琳盧安達油輪在亞丁灣遭到襲擊後起火。一艘懸掛馬紹爾群島國旗的油輪被也門胡塞叛軍發射的飛彈擊中。（圖／達志／美聯社）幾乎在同一時間，美國中央司令部（USCENTCOM）證實編號DDG-64的伯克級卡尼號驅逐艦，成功攔截胡塞射向該艦的反艦飛彈。至於胡塞則不意外的宣稱其向美國、英國的「對葉門施壓行為」做出回應。根據印度海軍提供的照片，瑪琳盧安達油輪在亞丁灣遭到襲擊後起火。一艘懸掛馬紹爾群島國旗的油輪被也門胡塞叛軍發射的飛彈擊中。（圖／達志／美聯社）美國情報官員透露，高舉支持巴勒斯坦、反對以色列進軍加薩大旗的伊朗，正調整並透過代理人組織損害美國、以色列在紅海及中東的利益，避免直接介入遭到國際制裁。而胡塞這波攻擊也是去年10月的紅海危機以來，首次有美國軍艦遇襲。
葉門武裝組織擾亂紅海致國際油價上漲 中油啟動平穩雙機制…汽柴油各調降0.1元
雖然近期因為葉門武裝組織擾亂紅海的關係，導致國際油價持續上漲，但中油卻反其道而行讓國內油價下跌。中油於21日宣布，明（22）日凌晨零時起，汽、柴油價格各調降0.1元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升28.9元、95無鉛汽油每公升30.4元、98無鉛汽油每公升32.4元、超級柴油每公升27.7元。台灣中油表示，本週受英美聯手空襲葉門叛軍及胡塞組織以飛彈擊中行經亞丁灣的美國商船影響，導致國際油價上漲。浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價上漲0.41美元，新臺幣兌美元匯率貶值0.362元，國內油價依公式計算漲幅為1.36%。按浮動油價機制調整原則，汽、柴油應調價格與本週參考零售價格相比，汽、柴油應各調漲1.2元，惟為維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)，汽、柴油各吸收1.1元，吸收後95無鉛汽油超出30元，啟動油價平穩措施，第一階段吸收25%調幅四捨五入，汽、柴油每公升各吸收0.2元。雙重平穩機制啟動，汽、柴油共各吸收1.3元，國內汽、柴油價格實際每公升調降0.1元。中油先前曾表示，為減輕民眾負擔及降低對物價衝擊，除亞鄰最低價限制，經濟部宣布實施「油價平穩措施」，訂定95無鉛汽油每公升零售價達30、32.5及35元等3個緩漲門檻，95汽油零售價上漲超過各門檻之部分由台灣中油及政府依序分別吸收25%、50%及75%，累計至2023年12月底止，台灣中油共吸收169.19億元。
葉門叛軍「胡塞武裝」又被列為恐怖組織！ 美國1周內發動第4輪打擊
美國總統拜登（Joe Biden）政府於美東時間17日重新將葉門反政府武裝組織「青年運動」（Houthi movement，又譯「胡塞組織」、「胡塞武裝」）列入「特別指定全球恐怖組織」（Specially Designated Global Terrorist，SDGT）名單，胡塞武裝隨後也以無人機攻擊美國貨船。於是美軍又在17日發動1周內的第4輪導彈打擊予以報復。美軍中央司令部發布這張沒有標註日期的照片，宣稱此船上載有伊朗製武器，準備開往葉門供給叛軍使用。（圖／達志／美聯社）據CBS News的報導，美國中央司令部（United States Central Command，USCENTCOM）發表聲明證實，胡塞武裝的無人機17日襲擊了一艘美國擁有和運營的商船「Genco Picardy」，最終船身雖然遭到毀損，但沒有傳出人員傷亡。據悉，此為胡塞武裝自11月19日以來，對紅海及亞丁灣商船發動的一系列襲擊中的最新一起。本次攻擊和15日的另一起襲擊，都是針對美國的船隻。「胡塞武裝」組織成員集會，抗議美英對其據點的攻擊，表示會展開反擊。（圖／達志／美聯社）美英等國於上週（12日）開始針對胡塞武裝的30個據點發動打擊，總共使用了150多種不同類型的彈藥。USCENTCOM補充，美國此前光是在1周內就單方面發動了3輪襲擊，其中1輪是在當地時間13日凌晨，針對胡塞武裝的雷達站，另一輪則是在16日摧毀了4枚「已準備就緒」的反艦彈道飛彈。胡塞武裝表示，只要以色列持續入侵巴勒斯坦飛地加薩走廊（Gaza Strip），該組織就不會停止襲擊往來於紅海及亞丁灣的商船。（圖／達志／美聯社）不過由伊朗資助的胡塞武裝也不甘示弱地反嗆，只要以色列持續入侵巴勒斯坦飛地加薩走廊（Gaza Strip），該組織就不會停止襲擊往來於紅海及亞丁灣的商船。於是美軍又在17日向胡塞武裝的據點發動新一輪軍艦和潛艇導彈打擊，為1周內第4次，目前相關攻擊細節尚未公開。「胡塞武裝」組織成員集會，抗議美英對其據點的攻擊，表示會展開反擊。（圖／達志／美聯社）美國國防部發言人萊德（Pat Ryder）表示，美國將繼續採取行動，防止進一步的襲擊，「他們（胡塞武裝）正在利用這種情況對來自50多個國家的船隻進行攻擊，因此我們將繼續與我們在該地區的夥伴合作，以防止這些攻擊，或在未來阻止這些襲擊。不過他們顯然保留了一定的實力，因此我們預測，在採取任何軍事行動後，皆可能遭到報復性襲擊。」青年運動發言人薩雷亞（Yahya Sarea）在聲明中表示，「在保衛葉門的合法權利範圍內，海軍部隊將毫不猶豫地瞄準紅海與阿拉伯海的所有威脅來源，並繼續支持受壓迫的巴勒斯坦人民。」
驚爆陸3大「灰色地帶作戰」 退將：台灣會斷線
總統大選前從元旦開始，國防部每日都偵獲到中共空飄氣球越海峽中線，且有4天穿過台灣本島上空。國防部指出，經分析研判，近期偵獲空飄氣球，主要目的是以灰色地帶襲擾，企圖運用認知作戰，影響我民心士氣。退役少將栗正傑指出，在正式交戰武統登陸前的動作，稱為灰色地帶作戰，包括軍機到24海浬或濱海作戰區，壓縮我戰略空間；打東沙島，因為沒有老百姓，仇恨值較低；還有切斷海底電纜線，都須因應準備。「他講的灰色地帶侵擾作戰，我覺得更嚴重！」栗正傑17日在《頭條開講》節目指出，什麼叫灰色地帶？就是說正式交戰之前的動作，叫灰色地帶作戰。「正式交戰就是...就是武統台灣了嘛！」那就是正規登陸什麼的，那叫正式交戰。在沒有到達這個動作之前，都叫灰色作戰。栗正傑強調，「包括到哪些呢？我具體跟各位講，譬如說，他軍機如果到你24海浬，或濱海作戰區的話，如果算是灰色地帶，那你打不打？我壓縮你的戰略空間！這是第一個。第二個，下一步，更嚴重，他也是灰色喔，他打東沙島！」「我一直認為說，他們老共如果要採取軍事動作，會打東沙島！」栗正傑直言，「為什麼選東沙島咧？因為東沙我們沒有老百姓在那邊，仇恨值會降低。還有第三個，會很影響的，胡塞組織前兩天，他在紅海宣布一件事情，他要割斷海底電纜線！那老共會不會對我們做這種動作？」栗正傑表示，這都是灰色地帶作戰，所以國防部講的這個是實話，大家特別要提高警覺。賴清德執政以後，你要小心他在這種灰色地帶，他不用到正式武統台灣，之前他都可以做這些動作，那我們應該要如何因應？國防部要提早做好準備動作！
美2海豹隊員亞丁灣執行任務墜海失蹤 官員否認與紅海護航有關
美國海軍特種部隊海豹突擊隊（Navy SEALs）的2名人員，於11日在亞丁灣（Gulf of Aden）執行夜間登船任務時失蹤，目前2名部隊隊員仍下落不明，搜救任務正在進行中。綜合外媒報導，官員們稱，人員當時正在執行攔截任務，攔截胡塞武裝組織控制的葉門船隻上的武器，豈料在執行任務時，風浪非常大，海浪突然襲擊，導致2名隊員墜海失蹤。目前搜救隊正在尋找士兵，但在搜救完成前，美國中央司令部（United States Central Command）拒絕透露更多資訊。部分不願透露姓名的官員，也不願詳細說明海豹部隊執行的任務，但表示這與紅海護航無關，也與伊朗扣押懸掛馬紹爾群島國旗的油輪事件沒有關連。亞丁灣是軍事活動的熱點地區，自去年11月中旬以來，胡塞武裝已對海灣和紅海的商船發動了多次攻擊，在過去2天，美國和英國對大約30個與該武裝組織有關的地點進行了空襲。目前美方並未說明此次登船行動的作戰目的，及登上的是哪一國的船隻。但總統拜登（Joe Biden）於12日表示，美國「私下」向支持胡塞武裝的伊朗傳達了支持其船隻襲擊的訊息，「我們私下交付了它，我們相信我們已經做好了充分準備。」
海運亂象加劇！巴拿馬運河乾涸 馬士基：改採「陸橋」通行
世界知名的丹麥航運跨國企業集團「馬士基」（Maersk）本週通知客戶，由於中美洲的巴拿馬運河（panama canal）正面臨乾旱引發的低水位，因此來自大洋洲（澳洲、紐西蘭）的貨運船隻將不再通過此運河，改採「陸橋」（land bridge）和鐵路的方式運行。綜合《路透社》、CNBC的報導，聖嬰現象加劇了巴拿馬的旱災，導致運河的運輸時段減少，迫使油輪和穀物運輸商必須繞道更遠的路線以避免擁堵。 全球最大的貨櫃航運公司之一馬士基也指出，巴拿馬運河管理局（ACP）根據人工湖「加通湖」（Gatun Lake）當前和預計的水位，降低了允許通過之船隻的數量和重量。加通湖必須靠降雨補給水量，使船隻得以通過運河的水閘系統。中美洲的巴拿馬運河（panama canal）正面臨乾旱引發的低水位。（圖／達志／美聯社）巴拿馬運河管理局預計今年2月過境船隻減少到18艘，但後來將日均通過量將增加至24艘，不過仍低於先前1日可通行36艘船隻的數量。該公司在給客戶的咨詢報告中表示：「以前航經巴拿馬運河的船隻現在將不得進入運河，改採用一座利用鐵路運輸貨物的陸橋。」該公司還取消了前往哥倫比亞卡塔赫納（Cartagena）的航線。報導補充，每年有40%的美國貨櫃運輸通過巴拿馬運河，每年總共運輸約2700億美元的貨物。此外，加薩戰爭爆發後，葉門叛軍「胡塞武裝」（Houthi）開始對海灣地區船隻展開襲擊，進一步擾亂全球航運網絡，馬士基和赫伯羅特（Hapag Lloyd）等航運商正在撤離紅海。如今巴拿馬運河的旱災恐加劇全球通膨壓力。
紅海危機衝擊！全球貨櫃秩序大亂 航運股價重挫
紅海危機攪亂海運市場，繼近期全球貨櫃運價大漲後，傳出已有航運業者與胡塞武裝組織達成協議，以防止船隻遭到攻擊，消息一出打趴貨櫃三雄股價，陽明9日一度跌停，終場下跌超過8％，長榮、萬海也跌約6％，散裝航運同樣受累，中航、新興、四維航、台航單日跌幅都超過4％，運輸類股一片綠油油。根據中東當地的通訊社（SABA）報導，胡塞武裝要求船隻，只要聲明「與以色列無關」就不會遇襲，紅海危機看似有解。不過，國內航運業者坦言，若由胡塞武裝來定義，恐先弄懂如何執行他們訂的政策及規範，路過、轉運過去到底算不算，訊息目前都還很混亂。由於消息來得突然，國內大型航商對此消息半信半疑，還在持續觀察市場變化，也沒有公司宣布要改變原訂改道的政策。但大陸的上海國際能源交易中心交易的集運指數（歐線）期貨主力合約EC2404已率先重挫，9日早盤一度暴跌20％，呈現連4跌的快速回檔。受紅海危機影響，全球貨櫃秩序大亂，多數船公司為避免遭襲擊，只得被迫繞道，導致航線距離及成本增加，大陸目前有部分地區開始出現缺櫃，運價因而扶搖直上，今年以來貨櫃三雄股價同樣狂飆，長榮上周股價衝高，一度拉升至165元，衝破去年中的盤中高點。航運業者表示，若能安全通過紅海，勢必導致全球運價修正，歐洲航運股先跳水，貨櫃三雄9日也全面開低，陽明早盤以53.5元、下跌3元開出，一度跌停殺到50.9元，成交量逼近18萬張；萬海以54.4元、下跌1.8元開出，終場跌逾6％，收52.49元；長榮下跌6.5元開出，終場狂殺9元至151.5元，跌幅5.6％。散裝航運也受拖累，中航、新興、四維航及台航重跌均超過4％，裕民跌逾3％。貨攬跌幅以台驊重挫6％為最，中菲行跌約3％，不過中菲行認為，近期紅海危機主要是供給面衝擊，短期雖有波動，但不致大幅度影響運費及通膨情況，海運景氣仍視長期需求而定。
紅海危機航運股價掀亂流 網友喊買法人滅火兩樣情
紅海緊張局勢升溫，全球航運巨擘馬士基（Maersk）再度暫停行經紅海，國際運費預計持續大漲，近期海運股交易熱絡，包括長榮 (2603) 和陽明 (2609) 周漲13%，台驊投控 (2636) 周漲11%，網友熱議會成為「大排長榮2.0」的「隨便買隨便賺」戲碼，然而法人和投顧都相對保守，認為短期過熱、引發獲利了結賣壓，股價恐劇烈震盪，要投資人冷靜以待。葉門胡塞武裝組織無視美方警告，持續引發騷動，航商調度使美國線貨量增加，也推升缺櫃、運費調漲等問題，長榮5日收在162.5元、漲0.93%，陽明收58元、漲幅1.22%，萬海（2615）收57.9元，漲幅1.58%。法人認為近期海運業硝煙四起、充滿變數，獲利先落袋為安。數據顯示，截至1月5日，長榮股東人數降至33.96萬人，為2年半新低，單周跳船10533戶，其中零股人數降至19.98萬戶、減少2229戶，不過200張以上至400張持股大戶反而增加13人至221戶、400張以上至600張大戶增7人至84戶，千張以上大戶另增1人至193戶。陽明的股東人數降至40.19萬人，較前一周減少1萬多戶，創10個月新低；不過持股千張以上大戶增加8人至169戶，散戶與大戶明顯不同調。台驊董事長顏益財日前表示，展望2024年海運業，會受五大變數影響，包括地緣政治、氣候變遷、通膨降息、油價波動、環保新規等，其中地緣政治是最大變數，包括俄烏戰爭、以哈戰爭，其中以哈戰爭引發紅海危機頗受關注，隨著各國巡航艦隊開始行動，對運價、股價的影響，應屬短期效應。顏益財認為，在1月底、農曆年前，貨櫃海運運價恐難降溫、但漲幅有限，後續運價要觀察農曆年後，國際情勢與歐美訂單狀況。長期而言，對海運業來說，要看通膨和利率是否下降，需求才會回溫。
伊斯蘭國證實首腦死於敘利亞衝突 新接班人曝光
伊斯蘭國（ISIS）2014年在伊拉克與敘利亞迅速崛起，甚至自行宣布成立的「哈里發國」，這個遜尼派穆斯林極端主義團體規定相當嚴厲，且充斥恐怖行徑，斬首與大規模槍殺為其特點，不過伊斯蘭國分別於2017年、2019年在伊拉克、敘利亞被擊潰，但該團體仍持續在兩國發動攻擊，而這個團體的發言人3日透過社群平台證實，組織領導人阿布胡笙胡塞尼庫拉希（Abu al-Husseinal-Husseini al-Qurashi）已死，並宣布新任接班人。激進組織「伊斯蘭國」發言人3日透過社群平台Telegram宣布新任接班人。 （圖／翻攝自路透網頁）根據《法新社、半島電視台》等外媒報導，伊斯蘭國在社群平台Telegram透過錄音聲明表示，阿布胡笙胡塞尼庫拉希在敘利亞西北部伊德利布省與沙姆解放組織（Hayat Tahrir al-Sham）的衝突中喪命，並未說明他的具體死亡日期及相關細節。伊斯蘭國同時宣布，新任領導人、第5任接班者是阿比哈夫桑哈希米庫拉希（Abi Hafsan al-Hashimial-Qurashi）。巴格達迪。（圖／達志／美聯社）根據報導，早在今年4月，土耳其總統艾爾段（RecepTayyip Erdogan）就曾說，疑似是伊斯蘭國領導人的阿布胡笙胡塞尼庫拉希，已被土耳其情報部隊消滅。伊斯蘭國的勢力在2014年達到頂峰，當時的領導人巴格達迪(Abu Bakr al-Baghdadi)宣布在其控制的領土成立哈里發國(caliphate)。不過巴格達迪2019年在美國於敘利亞發動的軍事行動中身亡後，阿布胡笙胡塞尼庫拉希在去年11月接班，他的前任首腦也在敘利亞遭到殺害。伊斯蘭國武裝份子目前持續在敘利亞和伊拉克發動叛亂攻擊，而這個曾經統治伊拉克和敘利亞三分之一領土的團體，並未提供有關其新任首腦的細節。激進組織「伊斯蘭國」發言人3日透過社群平台Telegram宣布新任接班人。 （圖／翻攝自推特）
今年賽季最後一戰！耶路撒冷大師賽 楊勇緯成功收下銅牌完美收尾
柔道好手楊勇緯2022年賽季最後一戰來到以色列，在當地時間20日登場的耶路撒冷大師賽男子60公斤級賽事中，楊勇緯在銅牌戰擊敗年輕小將喬治亞選手薩達拉許維利（GIORGI SARDALASHVILI）、順利奪銅。今年賽季楊勇緯共參與7場賽事，累計收下1金2銀3銅，接下來他將利用短暫休賽季好好休息，全力備戰明年賽季以及9月杭州亞運，繼續透過柔道讓世界看見台灣。大師賽是國際柔道聯盟（IJF）每年世界巡迴賽的年度封關戰，只邀請各量級世界排名前36名選手參加，比賽強度可說是所有級別賽事中最強，積分也僅次於世界錦標賽。面對各國好手的強勁挑戰，楊勇緯在預賽中接連擊敗南韓選手全昇範（JEON SEUNGBEOM）、亞塞拜然胡塞諾夫（KARAMAT HUSEYNOV），雖在4強戰再度不敵日本勁敵永山龍樹，但仍在銅牌戰擊敗喬治亞19歲小將薩達拉許維利。銅牌戰中，楊勇緯面對日前在阿布達比大滿貫賽金牌戰，生涯首次對戰時落敗的的薩達拉許維利沉著應戰，鏖戰致黃金得分制後讓對手吞下三次指導，成功收下銅牌。經歷前一站東京大滿貫首戰敗退失利之後，楊勇緯利用日本移地訓練期間，針對自身問題點出調整，在這次比賽中也收到不錯的成效，他說：「希望能記住這個感覺，讓表現越來越好。」談到4強戰遭遇永山龍樹，楊勇緯開賽便積極進攻，雙方更一路僵持到黃金得分制，最終雖還是未能取得對戰首勝，但楊勇緯表示，已經能慢慢掌握永山龍樹的破綻，也多次作出有效的進攻，都是這次有所進步的地方。儘管今年參賽幾乎是奪牌保證，不過自我要求極高的楊勇緯仍積極尋求突破，於11月中暌違3年再度前往日本移地訓練，除精進原本擅長的寢技，搶手技巧也多了許多變化，更針對立技進行加強，期待讓自己的進攻更加全面，回顧這次的移地訓練，楊勇緯覺得非常充實：「很感謝日體大教練這段日子給我的指導和建議，東京大滿貫賽後的國際訓練營也和各國頂尖好手交流，強度非常高，有很多收穫。」此外，楊勇緯也透過日本移地訓練，把握時間與久未見面的當地好友相聚，笑說：「很懷念大學時來這邊一起訓練的感覺，覺得時間過得很快，我們也約好下次再見面。」結束耶路撒冷大師賽後，也象徵2022年賽季正式結束，楊勇緯在今年參與的7場賽事中獲得1金2銀3銅，經歷東京奧運的洗禮，心態和技術上都更加成熟，他表示：「面對這麼多高強度的訓練和比賽，要克服很多的困難，辛苦自己也辛苦團隊了。」休賽季期間，楊勇緯最想先回家和家人團聚，讓自己好好放鬆、充飽電後，以更好的狀態投入明年賽季。除期許自己明年能夠突破今年的成績、繳出更穩定的表現外，楊勇緯也想向這一年來為台灣柔道加油的所有人致上感謝：「謝謝大家對柔道的關注，我們會繼續努力，你們也是我們柔道運動的一份子。」明年7月及9月分別有因新冠肺炎疫情延期一年的成都世界大學運動會以及杭州亞洲運動會，楊勇緯將尋求突破2018年銅牌的個人最佳成績，向著2024巴黎奧運的殿堂穩步前行。耶路撒冷大師賽銅牌戰後，楊勇緯和總教練劉文等合影留念，正式為2022年賽季劃下句點。（圖／傳動數位整合行銷提供）
布蘭特原油逼近每桶120美元 國內汽、柴油仍降0.3元
國際原油價格不蘭特原油價格已經逼近每桶120美元，不過中油自28日起汽柴油價格仍調降0.3元，調整後92無鉛汽油每公升31.2元、95無鉛汽油每公升32.7元、98無鉛汽油每公升34.7元、超級柴油每公升29.1元。中油表示，本週油價受歐盟擬對俄國實施石油禁令、葉門胡塞武裝組織襲擊沙烏地阿拉伯煉油廠等因素影響，導致油價大漲；本週浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價上漲9.48美元，新臺幣兌美元匯率貶值0.042元，國內油價依公式計算漲幅為7.29%。按浮動油價機制調整原則，原應每公升各調漲4.0元及5.4元，為維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)，汽、柴油各吸收3.3元及4.7元；吸收後95無鉛汽油超出30元，進一步啟動油價平穩措施，第一階段吸收25%調幅及第二階段吸收50%調幅合計後四捨五入，汽、柴油每公升各再吸收1.0元。因雙重平穩機制啟動，汽、柴油共各吸收4.3元及5.7元，國內汽、柴油價格實際每公升各調降0.3元。本週依油價公式及政府調降貨物稅（汽、柴油每公升共各2元及1.5元）調整國內油價，並持續以亞洲國家最低價、平穩機制運作，協助穩定國內油價，汽、柴油各需調整之4.3元及5.7元均由台灣中油吸收，累計2022年至2月底止，台灣中油共吸收約16億元。
要加油的緩緩 中油宣布汽柴油28日調降0.3元
自從21日油價調降0.1元後，現在又再次傳出油價調降的消息。台灣中油於27日對外宣布，自3月28日凌晨起，國內汽、柴油調降0.3元。參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升31.2元、95無鉛汽油每公升32.7元、98無鉛汽油每公升34.7元、超級柴油每公升29.1元。台灣中油表示，本週油價受歐盟擬對俄國實施石油禁令、葉門胡塞武裝組織襲擊沙烏地阿拉伯煉油廠等因素影響，導致油價大漲。本週浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價上漲9.48美元，新臺幣兌美元匯率貶值0.042元，國內油價依公式計算漲幅為7.29%。按浮動油價機制調整原則，原應每公升各調漲4.0元及5.4元，為維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)，汽、柴油各吸收3.3元及4.7元；吸收後95無鉛汽油超出30元，進一步啟動油價平穩措施，第一階段吸收25%調幅及第二階段吸收50%調幅合計後四捨五入，汽、柴油每公升各再吸收1.0元。因雙重平穩機制啟動，汽、柴油共各吸收4.3元及5.7元，國內汽、柴油價格實際每公升各調降0.3元。中油先前曾表示，為減輕民眾負擔及降低對物價衝擊，除亞鄰最低價限制，經濟部宣布實施「油價平穩措施」，訂定95無鉛汽油每公升零售價達30、32.5及35元等3個緩漲門檻，95汽油零售價上漲超過各門檻之部分由台灣中油及政府依序分別吸收25%、50%及75%，累計至2022年2月底止，台灣中油共吸收16億元。
儲油廠慘遭葉門叛軍攻擊 沙國震怒警告「缺油不負責」
沙烏地阿拉伯位在紅海東岸的麥加省港口城市吉達（Jeddah），一處石油設施慘遭攻擊，葉門胡塞（Huthi）叛軍承認犯案，他們發聲明指出，發動無人機和導彈攻擊數次，目標包括沙烏地阿美石油公司在吉達的設施和沙烏地首都利雅德（Riyadh）的重要設施。