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」 中華車 國產車 自製率 經濟部 MG![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/63/358763/sm-e698d26d6b45b19623f890698ac45d01.jpg)
國產新制衝擊MG 中華車:加速在地化比率
針對經濟部8月起實施的「國產車自製率」新制,MG日前公告「MG4電動車暫停接單,MG HS和ZS限量接單」,而今(26)日中華車(2204)也舉行法說會,坦言「新政策確實造成MG短期的衝擊」,會調整產線編成、生產能力,將短期衝擊降到最低。中華汽車公布上半年財報,營運表現亮眼,營收達238.86億,較去年同期成長29.25%、毛利率15.7%,稅後淨利為25.69億、年減19.54%,EPS4.5較去年減少18.92%。中華車副總錢經武說明,主要受到中國大陸市場影響,導致轉投資事業獲利減少。在法說會上,中華車也公布台灣汽車市場2024年上半年總銷量為23萬2,513輛,較去年同期微幅衰退1%。不過,中華車上半年銷量達到32,312輛,年增率成長23.6%,市占率較去年同期增加3.2%。不過中華車的營運成長,MG品牌功不可破,目前已占中華車營收比重達4成,因此對於「國產車自製率」新制對MG品牌的影響,也引起法人關注。中華汽車副總錢經武表示,MG整車導入和生產,原則上都是用政府當時的政策規定來辦理的,由於現在提出新的政策,中華汽車也正在和協力體系積極合作,加速提升在地化比例達到在地化要求。錢經武強調,已經販賣的車型,在售後服務、維修部分均不受影響。對於已成交的訂單,雖然未來可能成本結構會改變,但交易條件不會改變,也盡力早日交付。他也坦言,「等車期恐會拉長。」至於何時可以恢復供應?中華車僅強調會努力符合、支持政府政策,縮短衝擊影響。而未來新車售價是否會有變化?錢經武表示,目前仍在調整產線、與供應商討論中。對於之前曾規劃「一年導入一款MG新車」的目標,中華車也強調,會依照政府新政策重新規劃導入新車型。中華車今年第4季即將上市自主研發國產中華菱利輕小商用車,除了動力提升、車格加大外,結合台灣零組件協力廠研發導入同級距唯一ADAS Level 2主動安全。此外, 3.5噸電動物流車也即將在2025年上市,中華車採取自主設計開發,範圍包括底盤、車身、動力系統、智慧座艙、ADAS、車聯網APP,在車輛零件供應上優先選擇與國內供應商合作,國產化率近9成以上。錢經武並指出,中華車會持續導入多元車款,預計在2025及2026年與三菱自動車合作開發,分別引進2款全新車款在地生產與販售。
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食髦嘉義1/人氣品牌進駐山樣子美食基地 嘉義首間fine dining鐵板燒「初物」迎客
近年嘉義逐漸成為許多遊客的首選之地,不僅在地小吃選擇眾多,特色店家也紛紛開設,本週便要來介紹今年剛開不久的美食店家,饕客們快點筆記下來!像是位於嘉義市東區的大雅路商圈雖被當地人稱為「嘉義小天母」,坐擁蘭潭與仁義潭兩座景觀優美的水庫,還有歐式建築、咖啡廳與餐廳林立其間,但對觀光客而言仍是較少踏足的區域。今年5月這裡成立了「山樣子美食基地」,原先的休閒旅館在承億集團改裝下搖身一變為新聚落,除了有承億與新銳主廚毛乃康攜手打造的「初物鐵板燒鍋物」,目前在地名店貓尾巴麵包、嘉義新創品牌松檜木創、洛澄貓咖啡、八之五食堂、隱居。酣、CITTA義大利冰淇淋店、梨窩-鳳梨飲品專賣店等店也已進駐營業,未來還將有連鎖餐飲「橘焱胡同集團」開設雲嘉首間全新品牌,排隊名店「林聰明沙鍋魚頭」及其他嘉義新創品牌亦將陸續插旗。山樣子美食基地內進駐店家以嘉義在地品牌為主,網羅輕食點心、家常菜、餐酒館與高檔鐵板燒等不同類型。(圖/焦正德攝)為呼應秋蟹季節,開胃小點以松葉蟹為主食材搭配洋蔥慕斯與香檳晶凍,酸甜交織的風味適切地揭開秋季套餐序曲。(圖/焦正德攝)秋季是蕈菇盛產的季節,「鐵板時蔬」便運用大量菇類加上紅酒松露醬突顯林間山野氣味,口感不會太厚重的薯泥彷彿襯托的土壤。(圖/焦正德攝)在美食基地中備受饕客矚目的便是「初物鐵板燒鍋物」,也號稱嘉義首間Fine Dining級鐵板燒,主廚毛乃康曾先後於獲得米其林星級殊榮肯定的UKAI餐飲團隊「Ukai-tei Kaohsiung」及米其林推薦餐廳「Papillon」歷練,除了星級主廚對料理的創意拆解、組合影響了他對菜色的設計,亦可見其所習得日、法融合的鐵板燒技法。例如在因應採訪搶先曝光的秋季套餐中,看似簡單的「鐵板時蔬」便運用氮氣瓶讓馬鈴薯泥口感相對輕盈不膩口,湯品也使用日式技法「立鱗燒」,透過熱油高溫讓當季的馬頭魚鱗片立起,營造酥脆口感,而且湯品從視覺上看似樸實,卻是以馬頭魚骨熬湯加上分別處理的雞湯、蛤蜊湯三湯融合,帶出多層次鮮味。湯品除了使用立鱗燒技法讓馬頭魚皮脆肉嫩,並透過香草燜蒸為魚肉賦味,搭配的爽脆蓮藕亦是秋季常見食材。(圖/焦正德攝)海鮮料理將鮑魚處理得口感柔嫩,加上在醬汁中帶出特殊香氣的小米酒與不會太軟爛的小米,形成頗具記憶點的菜餚。(圖/焦正德攝)此外由於毛乃康是來自台東的排灣族,在套餐中也可見馬告、小米酒在調味上的運用,以及主廚摻入的兒時鄉間記憶。由於秋天是收割的季節,早期割下的稻草常被農人燒掉用作肥料,套餐熱前菜就借用稻燒意象,將先舒肥24小時的澳洲牛舌在迷迭香上稍做煙燻,再刷上自製日式甜醬,搭配的馬告爆米花則呼應在秋天收穫的玉米;在主餐前推出的海鮮料理,則是將小米煮成類似燉飯口感,並將法式經典奶油醬的白酒替換為小米酒,淋在熟度適中的韓國活鮑上,入口既酸香濃郁又有鮑魚彈牙口感。圖中為來自日本山形縣的和牛菲力,處理為3分熟、保留肉汁,不另附醬汁以食材原味決勝負。(2,980元+10%晚間套餐主餐,圖/焦正德攝)主廚會現場端上土鍋刨入蘑菇,讓米飯增添風味。(圖/焦正德攝)「日式漢堡排香雅飯」的手打漢堡排除了加入焦化洋蔥調味,還得拋打出筋性,搭配濃郁甘甜的多蜜醬十分飽足。(不吃牛者可更換為純豬肉款,圖/焦正德攝)而在依個人喜好挑選伊比利豬、美牛或日本和牛等主餐後,還會送上土鍋飯,有別於夏季首發以嘉義雞肉飯為靈感,秋季套餐改為放入牛豬混合的日式漢堡排,並將生蘑菇現刨入土鍋中,燜出季節香氣;飯後甜點則是將月餅再解構,在楓糖冰淇淋上灑上烤過的鹹蛋黃,搭配焦糖榛果或是桂圓、栗子,帶來一季秋意。除了鐵板燒,初物也提供單一湯底的鍋物選項,此湯底是以嘉義童仔雞全雞搭配蔬果熬製的澄清湯,湯色清澈、實則鮮美暖胃,亦值得一試。圖中秋季甜點搭配焦糖榛果,預計之後會更換為桂圓、栗子版本。(圖/焦正德攝)新銳主廚毛乃康年僅28歲,由於曾在知名fine dining餐廳習藝,料理除了融入自身經歷也可見法、日融合技法。(圖/焦正德攝)初物2樓主打頂級鐵板燒,用餐空間配置大片窗戶、引進天光,以灰色調大理石裝潢加上不鏽鋼元素點綴,風格沉穩內斂。(圖/焦正德攝)DATA山樣子美食基地地址:嘉義市東區大雅路一段730號網址:https://www.facebook.com/MountScapeSquare/初物鐵板燒 鍋物電話:(05)278-8828地址:嘉義市東區大雅路一段730號(山樣子美食基地內)營業時間:11:30~14:00(最後點餐時間13:00)、17:30~21:00(最後點餐時間20:00),週二、三休線上訂位:https://bit.ly/3Ut9kO9備註:每月20日開放次月訂位,圖中拍攝秋季套餐預計於9月中推出,晚間套餐價格依主餐選擇2,080元+10%起(含水資),食材可能依季節做部分更動
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食髦嘉義4/純米大吟釀鎮店之酒、關東煮盛合招牌必點 到「嘉人酒場」感受日本味
很多人對傳統居酒屋的印象大抵是喧鬧擁擠、觥籌交錯,在嘉義卻有間以大片玻璃窗結合日式燈籠、空間相對寬敞舒適的「嘉人酒場」,在傍晚時分入店,抬頭便可見巨大金魚裝飾,客人坐在以日式檜木裝飾的吧檯前,還能看見關東煮湯台升起的縷縷白煙。嘉人主要由分別出身台北、嘉義的夫妻檔詹柏鈺、吳靖希經營,詹柏鈺曾在日本學習室內設計,熱愛日本文化與居酒屋風氣,在台曾經營酒吧、從事不動產、接手家中五金行,兜兜轉轉好幾年,最終還是想開設一家屬於自己的純正日式風味居酒屋。兩人遂回到吳靖希的家鄉嘉義,並從在台北投資的居酒屋「二次会 NIJIKAI」所習得的關東煮、串燒,加上詹柏鈺試圖還原在日本品嘗過的特色居酒屋料理,除了吸引周邊飯店商務客前來覓食,也不時可見家庭客群來用餐。串燒主要落在70元~100元間,特別推薦濃郁的雞肝、半熟雞里肌、鹽烤豬五花與手羽先等。(圖/焦正德攝)使用溫體黑豬的「福岡烤豚足」(前,220元)口感Q彈不腥羶,可搭日式橘醋或檸檬汁品嘗,「唐揚雞」(後右,180元)、「鳳梨氣泡飲」(120元)也是人氣品項。(圖/焦正德攝)屬於台日混合的「嘉義月見雞肉飯」,使用在地錦龍醬油調製醬汁搭配生食級雞蛋,蛋液與醬汁、雞油融合更顯滑順。(100元,圖/焦正德攝)首次造訪,不如先來碗品項隨機搭配的「關東煮六品盛合」,人氣品項玉子燒、魚豆腐、牛筋、手工芋頭丸、煮上一天入味的大根、日本進口的魚卵福袋等,都有可能在其中,湯頭則以豬大骨、柴魚熬煮至少3小時以上,愈煮愈濃郁;串燒多採鹽烤突出食材風味,但香氣四溢的醬烤雞肝也相當推薦,搭配酒香細膩有層次的YEBISU惠比壽生啤,更是過癮;另外如居酒屋常見的「唐揚雞」則在醃漬時混合被暱稱為「Q比醬」的KEWPIEQP美乃滋沙拉醬與台式沙拉醬,因為是薄炸,可以吃到多汁入味的雞肉口感。想來點特色菜的日本控則建議嘗試「福岡烤豚足」,這是詹柏鈺設法還原在日本福岡居酒屋嘗過的菜色,得先白灼、去腥,以特製滷包滷過再凍起來以保持外皮Q度,上桌時再炙烤而成,做法繁複;還有因應嘉義特色推出的「嘉義月見雞肉飯」,有別於在地小吃店常見的火雞肉飯,是使用仿土雞雞腿肉搭配在地錦龍醬油製作的醬汁調味,備受好評;另外還有以嘉義民雄盛產的鳳梨自製鳳梨醬,做成帶有香甜果粒的鳳梨氣泡飲、鳳梨Highball、鳳梨沙瓦等飲品。嘉人酒場每天還提供50款以上清酒,並嚴選日本岩手銘釀的「奧州ノ龍 純米大吟釀」作為鎮店酒款「嘉人 純米大吟釀」,入口即能感受米旨甜味,冷飲、溫酒皆適宜。店家將在日本寓意吉祥的金魚設計為店徽,除了躍上玻璃杯、布簾,筷架與裝飾亦可見金魚身影。(圖/焦正德攝)詹柏鈺、吳靖希最初想開設小巧溫馨的居酒屋,因緣際會下碰見現在的空間,以鮮明日式意象打造反而成為嘉義難得的風景。(圖/焦正德攝)DATA電話:(05)276-7999地址:嘉義市東區維新路21號營業時間:17:00~翌日01:00,週二休網址:https://reurl.cc/bYG92y備註:平日(週一、三、四、日)21:30~01:00,啤酒買3送1加贈下酒小菜一盤※飲酒過量,有害健康,未滿18歲請勿飲酒。
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秋蟹盛宴1/饕客必嘗時令滋味 松葉蟹、沙公、處女蟳鮮美上桌
雖然天氣仍持續高溫,但時序入秋,也進入品嘗秋蟹的最佳時節,各大餐廳莫不為了饕客們設計一系列秋蟹饗宴,就是要讓大家難以抗拒。像是位於台北春大直商場、由米其林二星港籍名廚簡捷明與廚齡逾40年的行政主廚胡福春領軍操刀的「朧粵中餐廳」,近期便由胡福春嚴選日本松葉蟹、阿拉斯加蟹、沙公、處女蟳、青蟹等肥美鮮味,搭配清蒸、鹽焗、避風塘、香炒、湯燉、酥炸等多重技法,推出包括「阿拉斯加蟹三吃」、「瑤柱桂花炒蟹肉」、「花雕雞油蒸處女蟳」、「膏蟹蒸肉餅」等逾20道香蟹美饌,單點、套餐任君選擇。港點「蟹肉蛋白餃」、「鮑魚燒賣皇」(左)與風味強烈但不嗆口的「蟹肉酸辣羹」。(圖/魏妤靜攝)「花雕蟹肉蒸蛋」。(圖/魏妤靜攝)以6人起訂、每位5,880元+10%起的「螯香秋宴」套餐來說,便可品嘗到以擁有六大名蟹美譽、肉鮮甜膏濃香的「日本松葉蟹」,所製作的「蟹肉酸辣羹」以及日本松葉蟹二吃,其中酸辣羹是將二湯、鎮江醋、大江浙醋、烏醋、糖醋、桂林辣醬等材料熬煮成羹湯,再放入新鮮帶子、蝦片和蒸熟的日本松葉蟹肉,以及滑嫩稠綿的蟹肉蒸蛋白,豐富海味集於一碗,香辣酸爽又十足過癮。二吃則可從「松葉蟹腐皮捲」、「瑤柱桂花炒蟹肉」、「花雕蟹肉蒸蛋」中3選2,廚藝團隊將滿滿蟹肉新鮮現拆,松葉蟹腐皮捲是將蟹肉與洋蔥絲及主廚自製松露醬一同拌炒,以象徵「山珍」的松露為「海味」蟹肉增添風味,接著以腐皮捲包覆後裹上蛋白漿油炸,起鍋盛盤再次點綴松露醬,口感外酥脆內鮮嫩;瑤柱桂花炒蟹肉則考驗師傅炒功,需先熱鍋將芽菜炒熟,再依序入雞蛋、蟹肉稍加調味,最後撒上瑤柱絲,讓雞蛋的香、蟹肉的鮮嫩及芽菜的脆口融合為一;帶有微微酒香的「花雕蟹肉蒸蛋」則是滑口鮮嫩,整體風味相對優雅。可以將「避風塘沙公」放入白粥中一同品嘗。(圖/魏妤靜攝)做為套餐開場的「X.O熟醉明蝦」酒香迷人。(圖/魏妤靜攝)「牛油果官燕」有香濃酪梨藏於其中,可攪拌著吃亦可與燕窩直接一勺入口。(圖/魏妤靜攝)此外,加入大量蒜酥、香氣濃郁的經典粵菜「避風塘沙公」亦沒有缺席,將爆炒後肉質厚實的沙公搭配香滑白粥一起享用,恰巧可以平衡較重的口味;另外還有做成精緻港點的「蟹肉蛋白餃」,鮮美海味濃縮於一身,和「鮑魚燒賣皇」一同上桌更顯奢華。5,880元的套餐亦可嘗到彈牙香醇的「X.O熟醉明蝦」、爽脆的「清炒奶油白菜」與滋補滑口的「牛油果官燕」。另也可以依據客人需求調整套餐部分品項,例如換成以高湯煨煮入味、淋上薄薄琉璃芡的「花椒蟹腿釀竹笙」,或是上升至7,200元+10%的套餐。亦有以慢火細熬的龍蝦高湯為基底,搭配肉質細緻鮮甜的松葉蟹肉、干貝、鮮蝦、草菇、絲瓜等豐富食材,加上脆口米香的「蟹肉響米泡飯」;或是精選重達10兩以上的處女蟳,與花雕、雞油、薑一同蒸煮而成的「花雕雞油蒸處女蟳」等多款單點菜餚,讓人一飽口福。「沙母炒糯米飯」以鮮美雞高湯蒸煮,融合了香濃的蟹黃,口感細緻甜美。(4,280元+10%/隻,圖/君品酒店提供)「油鹽焗處女蟳」飽滿的膏黃油潤鮮美,蟹肉細嫩帶著彈性。(1,980元+10%/隻,圖/君品酒店提供)另外全台唯一六度榮獲米其林三星殊榮、以經典融合創新粵菜馳名的君品酒店「頤宮」中餐廳,9/1至11/30也將獻上「奢華蟹餚」饗宴。主廚嚴選品種產地直送的肥美活蟹:「沙公」、「沙母」、「處女蟳」和「黃金蟹」,其中沙公、沙母、處女蟳需提前3天預訂,黃金蟹則需提前7天預訂。特色菜像是將糯米蒸至5分熟後,再與飽滿豐厚的沙母蟹一同融合的「沙母糯米飯」,配合小火慢炒讓每一粒米飯都充分吸收到螃蟹的美味鹹香;另外還有「沙母粉絲煲」,選用擁有濃郁蟹黃及蟹膏的沙母,快速入鍋油炸、放入高湯中燜煮,並將粉絲置於充滿蟹汁精華及新鮮美味的高湯中;「油鹽焗處女蟳」則直接將處女蟳放入鍋中,撒上鹽巴以大火蒸煮至水分完全收乾,蒸熟後的蟳膏飽滿油潤,蟹肉細膩且帶有彈性,以簡單方式為食客帶來過癮美味。
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綠電股添新兵!寶晶能源26日42元登興櫃
寶晶能源*(6987)通過櫃買中心核准,於8月26日登錄興櫃掛牌,認購價每股42元。寶晶能源2023年度營收7.6億元,較2022年成長214%,而今年上半年營收4.7億元,稅後淨利1.13億元,年增66%,已超過去年全年表現,預期今年底取得完整售電執照,將大大挹注明年營收。寶晶能源總經理陳來進表示,太陽能是重資產,前期投入大,但布局完整後,接下來進帳就會穩定成長,目前客戶續約率百分百,今年第四季更會供電給半導體業者。寶晶能源董事長蔡佳晋表示,太陽能案場投資,堅持百分之百持有電廠,且是自己設計自己蓋,後續的營運維護也一把抓,雖然一開始很花工夫,但後續比較沒有糾紛,甚至連監控與管理系統都自製,所以毛利能來到49%。寶晶售電業務過去是供給台電,但近來企業發展AI用電量飆升,還有ESG與RE100需求,企業大廠對綠電需求大增,供不應求已採取「預約制」,目前寶晶87%營收來自售電收入,相當穩健。在光儲合一的儲能系統方面,也是自行開發持有,總計達26MW/69MWh建置量體,為業界第一。另參與台電輔助服務中的調頻備轉AFC項目10.9MW運轉中。除了太陽能與儲能建設,近期也尋求氫能、生質能等業務發展機會,今年上半年與日商大和房屋工業公司簽署合作意向書,開展台日兩地計畫,下半年則攜手策略夥伴,拓展澳洲與菲律賓再生能源市場。陳來進表示,下半年還會主打潔淨能源結合儲能的解決方案,針對新建商辦、住宅等低碳大樓、綠色工地,以源頭開始讓建築物「從建造到使用」更低碳,並攜手股東寶佳機構等友好建商、營造商、代銷等,推廣再生能源、永續材料、儲能、EMS 的四大解決方案。蔡佳晋表示,目前手中太陽能併聯量達128MW,預計明年可到187MW,先前向農林承租屏東土地以興建新案場,規模可達450MW,最重要的是,想在當地打造永續新農村,跟當地村民與學者多次討論後,規畫在土壤貧瘠處興建能自己發電的飯店、農產品加工廠、休閒農場與假日市集等,希望為地方帶來新產業發展。寶晶能源是台灣首家無票面金額股,為利投資人辨識,證券簡稱會加*。
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林郁婷開3大理想型條件 戀愛先給教練曾自強把關
LINE TODAY自製節目《星時代調研所》首度LIVE直播,重磅邀請甫於巴黎奧運奪下女子拳擊金牌的「台灣女兒」林郁婷及教練曾自強。林郁婷現場秀出得來不易的奧運金牌說:「這面金牌本身很重,對我的意義也很重。」她也分享聽到國旗歌落淚的心境,「當時腦海一幕幕剛開始加入拳擊隊,接受訓練被擊倒、流鼻血,各種人生跑馬燈不斷在眼前浮現。」更充滿正能量的表示:「那刻有夢想成真的感覺,是喜極而泣快樂的眼淚。」林郁婷從小就對拳擊產生興趣,國一即開始接受專業訓練,曾榮獲世界女子拳擊錦標賽金牌、亞洲運動會女子拳擊金牌,更在今年巴黎奧運勇奪女子拳擊57公斤級金牌,寫下台灣女子拳擊史新紀錄!教練曾自強則是林郁婷最大後盾,兩人一起奮戰大小賽事長達15年,對林郁婷來說,曾自強不僅是教練,更像是父親一般的存在。聊起金牌戰短短5分鐘就贏了,林郁婷坦言奧運比賽在自己想像中應該更曲折離奇,像是進場受到萬人歡呼,雙方戰力膠著,但巴黎賽事打得蠻冷靜,因為整個局勢早在掌握中。她最感謝教練周密的計畫,賽前針對影片模擬對手的優勢、劣勢,制定比賽策略。曾自強教練則謙虛說:「台上展現都靠自己,她要當個好的演員,我就是好的導演跟編劇,只是告訴她要怎麼做。」林郁婷視恩師為爸爸。(圖/LINE TODAY提供)而她在擂台上的霸氣模樣,瞬間多了不少「郁守」,主持人唐綺陽現場替粉絲謀福利問:「超多人為妳暈船,很多人想知道什麼時候開放結婚登記?」林郁婷把球丟給教練,表示隊上成員要談戀愛,對象必須先過教練這關。曾自強搞笑說:「先抽號碼牌,讓我面試一下,我要看上眼才能pass給她。」最後唐綺陽不斷追問理想型,林郁婷才透露:「要陽光、貼心,而且要有辦法跟教練好好相處。」至於下一個階段目標,教練表示已開始為2026年的名古屋亞運做準備,下週就要回歸精實的訓練,唐綺陽問到:「有沒有可能再練壯一點,進入下一個量級?」她充滿鬥志說:「有可能喔!」教練曾自強趕緊跳出來說:「不要先下目標,不能讓國外選手太早就感到害怕。」希望大家能持續關注,給予他們最大支持。
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Energy隔21年重返新加坡 Toro曝唱到一半狂吐黑歷史
Energy在小巨蛋演唱會之後,又將於9月前進高雄巨蛋,今(21日)更宣布要在11月23日至新加坡體育館開唱,這是他們自2003年之後,相隔21年再次造訪新加坡,團員們覺得十分興奮,因為以前發行專輯常飛新加坡宣傳,就像是要去見老朋友的感覺,並率先於10月5日舉辦新加坡唯一一場簽唱會,現場勢必再創氣勢人潮。Energy還記得多年前去新加坡宣傳的趣事,例如曾經一到機場就被近4千名身穿自製黑色上衣的歌迷包圍,歌迷還包下40台車瘋狂地跟著Energy,到處都是熱情的尖叫聲。Toro透露有一次他狂嗑海南雞飯,不小心吃得太多,上台演出時一個倒立舞蹈動作後,他感覺海南雞飯在食道回流,立刻轉身往台下狂吐,相當驚險難忘。即將再次站到同樣的舞台,團員們覺得像是坐上時光機,好多回憶湧現,也想看看好久不見的歌迷,隔了22年歌迷們都變成上班族或媽媽,但台上台下肯定一樣情緒飽滿,一起期待與Energy重返舞台榮耀,回到青春那一刻。Energy覺得到新加坡就像是造訪老朋友。(圖/相信音樂提供)
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無人機國家隊1/美國20多人採購團9月來台 不找護國神山看上「民主小機器」
「我跟總統(賴清德)見面的時候,他都會問我『無人機做到什麼程度了』。」經濟部長郭智輝在8月11日到嘉義的「亞洲無人機AI 創新應用研發中心」時透露,9月將有一支美國參訪團抵台,能藉由美國協助,把這個市場做大,讓「亞洲民主無人機供應鏈中心」從嘉義推向世界。嘉義縣府員工告訴CTWANT記者,跟過去由州政府出面來拜訪不同,這次是由美國在臺協會(AIT)組織帶領、大約20多家的美國業者團,層級更高、規模更大,目的地不是「護國神山」台積電,而是來嘉義的無人機研發重鎮、也就是亞創中心。經濟部官員也向CTWANT記者透露,對方想找台灣廠商為美國業者代工、買零件,我方希望能趁此共同設立公司做研發、製造與販售。無人機為何要加「民主」二字?原來是因為美國後院失火了!一位業者告訴記者,《華爾街日報》在4月時報導,被視為「無人機真實戰鬥舞台」的俄烏戰爭中,美國多數新創公司的小型無人機未發揮作用,烏克蘭政府官員大吐苦水,表示「美國製造的無人機價格昂貴、容易故障且難以修復」,還無法克服俄羅斯的干擾和 GPS遮蔽技術(電戰)。向烏克蘭戰爭提供數百台無人機產品的美國矽谷公司Skydio執行長Adam Bry坦言,在烏克蘭戰事,美國無人機效果不如其他系統,「在前線不是一個非常成功的平台」。另一位美國無人機公司高層也表示,他們沒有預料到烏俄戰爭會發生電子戰,導致烏軍雖知道與俄國交好的中國,產品恐有安全漏洞,但還是不得不轉而購買大疆的產品。2006年創立於中國深圳的大疆創新科技(DJI),從直昇機飛行控制系統起家,2009年開始做多軸飛行器,逐年量產各式精美的飛行產品,用在物流、巡檢、救難,甚至是軍事攻擊上,刷新了產業認知,也成功攻占美國市場,大疆在美國商業、地方政府和業餘愛好者無人機市場約占70至90%的市占率,連美國特勤局都在2022年購買了20多架大疆無人機。今年有許多美國州議會領袖組成的訪問團來嘉義交流。(圖/翻攝自翁章梁臉書)然而,8月間《華爾街日報》批露,為了國家安全,除課徵高額關稅,美國打算進一步禁止大疆的商品在美國政府機構使用,紐約州共和黨眾議員Elise Stefanik說,「美國必須結束對共產主義中國的依賴,建立美國自己的無人機產業基礎。」但此事引來山地救援隊、警察局到農戶大聲抗議,認為美國製造的無人機性能差,反對將大疆無人機趕出美國市場。「俄烏戰爭每個月要消耗一萬台無人機,因為『去、就不回來了』,所以要便宜、還要能夠軍用,全世界目前都把無人機當作國防重要配備,往小型發展。」嘉義縣長翁章梁在8月的一場城市論壇上提到。台灣無人機業者向CTWANT記者透露,美國的便宜無人機,大多是找東歐廠商代工,「美國自己生產不出來,他們只會做貴的,找上台灣,其實也是成本考量,不過若能趁此擴大產量,也是好事一件。」目前國家級的中科院主打中大型、偵打一體無人機,而由民間廠商開發生產小型軍規商用無人機。嘉義縣府員工告訴CTWANT記者,2022年於太保成立亞洲無人機 AI 創新應用研發中心,至今已有 46 家廠商進駐,串接無人機上中下游供應鏈,推動無人機關鍵零組件自製,接下來將配合中科院打造「民雄航太園區」,並在義竹規劃中大型無人機飛行場,並提供製造基地,透過這三大場域,做出無人機區域創新科技聚落,「其實已有20個國家的團隊來這交流,顯示我們的技術真的還不錯。」美國國防與航太訪問團4月曾來台密訪產業鏈,業者透露,台美雙方尋求相關產業合作,其中又以航太與無人機開發的供應鏈平台最為熱絡,所以嘉義的亞創中心近來頻繁接待美國來的客人;德州眾議員柯喬尼7月時也在嘉義亞創中心參訪,他表示,希望在無人機、太空科技、AI、網路安全等方面與台灣合作,為此,德州還在台灣成立一個新的辦事處。 大疆無人機性能強,可在嚴峻的高山環境使用,美國地方政府對他又愛又恨。(圖/新華社)軍方官員透露,台灣對無人機「去紅色供應鏈化」的成績,可說是全球第一,國防部新成立DIU(先進國防科技小組)的功能之一,就是設法將國內業者打入美國的軍火供應鏈,認為台灣廠商在美國軍用化學品與無人機的代工業務上有優勢。「如果我們沒有自主研發力量,美國只會賣次等貨給我們!」負責國防科技及武器研發的中科院相關人士無奈地向CTWANT記者透露,美國對台軍武態度一直是這樣,他們會研究台灣掌握多少能力,再選擇低一階程度的武器賣給我們。這位人士還說,當年如果我們沒有研發出經國號,就拿不到F-16的訂單,而後續我們一直無法買到更新更好,像是F-35戰機,也是因為我們沒有持續在這方面投入,甚至解散研發團隊,導致最後這批能造核彈、戰機的人才外流到韓國,助長韓國成為全球第四大武器出口國,「這簡直是場悲劇!」。他說,烏克蘭每月得消耗約1萬架無人機,「台灣擅長做CP值高的、這在戰場上不是缺點,而是要持續投入!找到真正能做事的人!」他恨鐵不成鋼地大罵。
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無人機國家隊2/這家小機器飛入台積電美廠巡視 卻遇上「逢中必反還不識貨」困境
「這台可以室內巡檢、定位的無人機,是靠視覺技術,利用熱影像加上AI辨識,去查有沒有漏氣漏液,是我們跟台積電合作、測試了兩年多,台積電希望我們盡速把這機器做出來,送去美國亞利桑那州,可取代巡檢的人力;比較大台的可以在戶外檢查光電、風電設備,或是橋樑檢測,最高可抗6級強風。」台灣希望創新公司執行長李志清在11日的博覽會上,開心向記者介紹他的成果。儘管風光打進護國神山台積電廠區,這家曾為台灣民眾展示多場大型無人機群飛表演的公司,才剛走出一場輿論風暴。在2022年國慶焰火晚會表演後,負責執飛的台灣希望創新公司被立委質疑使用中國高巨創新公司(EMO)製造的無人機,恐構成國安及資安疑慮,該公司百口莫辯,直到今年四月監察委員調查報告出爐,證實他們執飛時的無人機關鍵零組件,如通訊、飛控及定位晶片沒有使用中國廠牌通訊模組,才還給他們一個清白。近年來許多大型晚會都會有無人機群飛表演。(圖/總統府提供)「逢中必反,而且根本『不識貨』!」不願具名的無人機業者向CTWANT記者抱怨,「審查委員根本沒有幾個懂資安的,還拿Google來的新聞質問我!」搞得現在業者都不太敢接受媒體採訪。這事也顯示台灣無人機產業三大發展困境,就是缺乏關鍵零件,市場太小難量產,以及政治化過頭、反而專業性不足。其實行政院曾在2020年12月發函給各公務機關,要求禁用大陸廠牌資通訊產品,包含中國製無人機,但後續傳出不少「誤用」消息,除了廠商刻意隱瞞,最重要的是,「把關者」沒有辨識能力,搞不清楚到底要防哪些項目。商用無人機產業中,許多關鍵零組件,大陸廠商擁有成本優勢。(圖/翻攝自李志清臉書)業者表示,目前在全球商用無人機產業中,馬達、電池等元件,因為成本與市場規模等因素,大多仰賴大陸廠商的供應,「這些根本無關資安,為何不能用!」虎尾科大飛機工程系副教授林中彥表示,目前台灣製造無人機的技術挑戰,在航電系統與軟體調校,若資源有限,就應該著重在此開發,而其他像是無關發射資訊的機械零組件,大陸因為有大量生產的規模經濟,可降低成本,過於嚴苛的「去紅化」反而會擠壓資源。嘉義縣長翁章梁表示,一個朋友去中國買無人機花1萬多元,但同規格的在台灣訂做可能要6萬多,「目前商用的確拼不過大疆,因為他相關產業鏈很完整,台灣市場很小,很多零件沒有生產,所以必須一起發展起來。」這也是他們為何要打造嘉義的產業聚落,並引來更多國際買家,把市場做大,才能降低成本。前總統蔡英文也很關注無人機產業。(圖/黃鵬杰攝)不願具名的業者也向CTWANT記者透露,去年國防部的「軍用商規」無人機的案子,讓民間企業研發競標,重點是要「自製」以擺脫紅色供應鏈,原本是採「技術標」,但因很多關鍵零件難以取得、製造成本與軟體整合等問題,為了趕在前總統蔡英文執政時期完成,準備與驗證的時間很短,大家忙到昏天暗地,但有些廠商根本做不出來,有的甚至拿中國製造的商品來改機,「最誇張的是,高層還為了特定廠商,不斷降低門檻標準,是把認真做事的廠商當陪考的嗎?」一名無人機整合業者向CTWANT記者表示,台灣目前最大問題就是「各做各」,雖然可以做整機,但各種關鍵零件仍不夠強大,很多業者、頂尖大學學者不願加入,覺得市場太小也拿不出漂亮薪水去吸引人才,無法長期投入研究,導致無人機業者大多是中小企業,賺不到錢、多在燃燒熱情,「若政府有心要扶植這塊產業,必須從態度做起,最重要的就是持續投入、尊重專業。」
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2男捉44隻壁虎被刑事拘留 警揭「經濟價值高」:捉1隻就違法
住家常見的壁虎其實經濟價值高!近日大陸河南有2名男子在巷弄裡捉壁虎,巡邏的警察發現他們捉了44隻,當場逮捕二人;對此警方解釋壁虎的經濟價值,還有相關規定捉1隻即違法,犯案的2男已遭刑事拘留。遭捉捕的44隻壁虎全數放生。綜合陸媒報導,河南周口市淮陽區當地警方公開一起案例,14日凌晨警方巡邏時,在轄區內的岳橋村發現2名男子,在巷弄間戴著頭燈、用自製黏把捉壁虎,當下已經收穫44隻;警方立刻將2男帶回派出所,一問之下,確定兩人知曉自己行為違法,採取刑事拘留,並將44隻壁虎放生。警方解釋,依據相關法律規定,非法狩獵「三有」野生陸生動物,1隻就屬於違法行為,20隻以上可以刑事立案,50隻以上就是重大案件,100隻以上或有其他惡劣情節就是特別重大案件。三有保護動物不只有壁虎,常見的還有麻雀、青蛙、野兔、刺蝟、野豬、鵪鶉等。除此之外壁虎還有高中藥用價值,近年的經濟價值也不斷攀升,導致越來越多非法獵捕行為;壁虎在中藥材裡為「天龍」,是一種常用的名貴中藥材,但入藥用的壁虎主要是以人工繁殖的合法手段獲取,加工入藥有補肺腎、益精血、止咳定喘、鎮痙祛風和發散消腫的功效。中國原國家林業局2000年頒布《國家保護的有益或者有重要經濟、科學研究價值的陸生野生動物名錄》,包含1700多種三有陸生野生動物,一些野生動物不屬於國家重點保護的一級、二級野生動物,就會進入「三有」保護動物名錄,同樣受到國家保護。
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必比登名單今公布 全台126家入選 台北首見墨西哥餐廳上榜
在迎接8/27頒布的《台北、台中、台南&高雄米其林指南2024》摘星名單前,米其林今日(20)先公布新一屆必比登推介名單。今年總入選必比登推介的店家數共126 家,包括台北43家、台中27 家、台南 31 家,以及高雄 25 家,與去年總數139家相比,整體少了13家,各縣市皆有消減。所謂的必比登推介店家是提供「物有所值」的美食,意味著在評選城市中,消費者能以新台幣1千元以下的價位,吃到有水準的三道菜(不含飲料)。在這次名單中有16家新入選店家,超過一半仍是提供台灣在地美味與小吃。台北共有6家新入選必比登推介店家,其中「心潮飯店」是高雄知名台菜餐廳「老新台菜」推出的品牌,店名諧音「新炒飯」主要供應別具新意的台菜,尤其以炒飯為主軸,例如厚炸排骨菜香炒飯與炙燒干貝烏魚子炒飯,在創新與傳統中取得平衡;另外還有在巷內經營了幾十年的老店「黃記魯肉飯」,主打的招牌滷肉飯雖以肥肉為主,但肥而不膩,鹹香醬汁略帶膠質,令人回味,經典滷白菜也是熱門小菜之一。另外同樣藏在巷弄中的「麵鋪」於2007年開業,該店以芋頭米粉聞名,不但為鄰里間的早餐熱點,也是上班族的午餐好去處,老闆選用充滿米香的粗米粉,吸滿湯汁後充滿風味;還有坐落於行天宮旁巷內、以南台灣的軟式粉漿蛋餅為特色的「軟食力」,將蛋餅煎至表皮酥脆、內餡軟嫩,還有超過10種餡料可以選擇,如花椒麻辣香腸或豆乳雞,也為傳統早餐注入新滋味。店裡還提供飯糰與饅力堡,後者以黑糖饅頭取代漢堡麵包,經典之餘帶有創意巧思。在台北新入選名單中,「Pàng」是首家以墨西哥料理入榜餐廳。以及自晚間營業至清晨、許多在地人宵夜首選的「小品雅廚」,每日提供20多道家常台式料理,菜餚主要以冷菜呈現,多為每日新鮮製作,例如帶有醬香的紅燒蹄膀,以及乾燒茄子、滷白菜亦是推薦菜。最後一家今年台北新入選必比登推介的「Pàng」,則是自《台灣米其林指南》推出以來,首家也是唯一一家提供墨西哥料理的餐廳。年輕老闆兼主廚受美國文化薰陶,加上曾在南美餐廳工作,將精緻墨西哥風味融合台灣食材,像是熱門品項「胭脂樹籽手撕豬」將燉煮豬肉、自製魔鬼椒莎莎醬,搭配以台灣洛神花漬的紫洋蔥,風味層次分明。台中今年共27家入選必比登,其中「裡小樓」、「繡球」這兩家是新進店家。台中入選必比登名單之二。台中則有2家新入選,其中「裡小樓」以台灣家常菜和小菜聞名,像是「金門老壇高梁香腸」腸衣輕薄,又帶濃郁酒香;「鹽焗玉米雞腿」也是招牌菜色,建議搭配一碗滷肉飯享用;另一間「繡球」老闆娘曾經營江浙私廚,故此處的麵食以川味和江浙風味為主,每日現作的小菜是不少客人到訪的理由之一,品項依時令食材調整,其中「冰糖㸆苦瓜」想吃也得碰運氣。台南共有31間店家入選必比登推介名單,其中3家是新入選。台南新入選名單包括創意麵食與傳統小吃。台南共有3間店家新入選必比登推介,其中「麥謎食驗室」本著實驗及研發精神創作出新穎麵食,具有深度和層次。菜單按季更迭,選用來自世界各地的食材,當中包括在地人熟悉的剝皮辣椒、赤味噌,也有富東南亞特色的參巴醬、青木瓜,甚至是法式燉菜;「添厚」則隱藏在大天后宮旁的小巷弄,經營者是虔誠的媽祖信徒,故店名、室內設計也以此為連結。其家常台菜精緻細膩,如充滿層次的「金銀蛋時蔬」與經典湯品「魷魚螺肉蒜」。第3家「葉桑生炒鴨肉焿」老闆則曾在嘉義新港經營鴨肉羹生意,於2021年落腳台南。其鴨肉羹以小鍋炒香而成,帶著淡淡鑊氣,同時散發蒜香和鴨肉肉香,搭配清甜筍絲,風味十足。鴨肉飯同樣不容錯過。今年高雄整體有25家入選必比登,其中有5家新入選。今年高雄共有5家新入選必比登推介,其中2家以台菜入選,像是以傳統台菜聞名的「賣塩順」,「老薑炒雞腿」使用三杯作法,讓雞肉帶有誘人的麻油香、醬香和九層塔香氣;「小燉食室」則提供5道中式燉湯搭配主食與小菜,像是「剝皮辣椒蛤蜊雞湯」以去骨土雞腿、高雄岡山的剝皮辣椒、雲林蛤蠣與新鮮蔬菜煨煮,甘甜微辣,層次分明。高雄新入選店家以台菜和小吃類型為主。其他3家高雄店家則以小吃入選,「春蘭割包」以其充足用料、份量與極佳味道聞名,推薦品嘗「綜合割包」,是以爽脆的酸菜搭配呈琥珀色澤的半肥瘦滷肉、花生糖粉以及特製醬汁,滋味迷人;「秀明豬心冬粉」則推薦配上油亮半熟煎蛋的「月見肉燥飯」,以絲滑蛋液混合鹹香米飯,令人回味無窮。鮮嫩厚實的豬舌也很受歡迎。另外「良佳豬腳」走過近半個甲子,其豬腳飯一直深受在地老饕歡迎。帶有胡椒辛香的中藥材滷製的豬腳,呈迷人的琥珀色、軟嫩可口,搭配來自花蓮的米飯、口感爽脆的滷筍絲,整體風味清爽,肥而不膩。完整《台灣米其林指南2024》餐廳入選名單將於8/27的實體發布會公布,入選名單屆時將以數位形式同日發布於米其林指南的官網與米其林指南App(iOS 及 Android)上。
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台版陸車大戰2/「國產車自製率」新政策一天半上路 6大車廠怎說?「應給緩衝期」
MG在2022年7月正式登台,不僅短短1年半擁有破萬名車主,更在今年榮登全台第6大汽車品牌。不過MG零組件從中國進口、台灣組裝的方式,引發立委質疑是「偽國產車」,經濟部也在今年7月30日強制未來「國產車自製率占比」,並在8月1日正式實施,從公告到執行僅短短1天半,可見政府態度強硬。有業者告訴CTWANT記者「本來就要在公平環境下競爭」,也有業者表示「應該要有緩衝期」。根據規定,已上市車款國產車自製率第一年20%、第二年30%、第三年35%,現行的MG車款要在庫存售罄前完成國產化,否則無法再銷售。而不斷強調「逐步推動國產化計畫的」中華車,原定「明年4到6月要讓所有車型的國產化比率達到15%到20%」的目標,明顯沒辦法跟上經濟部第二年要30%的新規定。原先MG Taiwan內部人士告訴CTWANT記者,「目前新車交付與保修服務均不受影響,服務正常進行。」且在消息公布之後,MG展間人潮並未受到影響。不過,8月16日卻有新的轉變,MG Taiwan發布聲明提到會全力配合政府政策,HS、ZS車系「已成交訂單交易條件維持不變」,同時也完成雙車款現有車系盤點,目前新車訂單交付進度正常並限量接單。至於電動車MG4的部分,MG Taiwan也完成新車零件盤點,預估可供應至8月底;不過針對8月底以後無法完成交付訂單的每位車主,MG Taiwan也深表歉意,「我們正積極克服政策要求與滿足自製率規定。」至於何時能夠恢復正常供應?MG Taiwan並未提及,官網目前也關閉MG4線上訂車功能。不具名的汽車達人也向CTWANT記者提到,「汽車有生產期,還要訂物料、零件,MG已經接了很多訂單,但是政策從公布到執行才1天半,就算要取消也來不及,有可能會面臨違約賠償的狀況,應該給更多緩衝時間。」未來如果沒辦法達標,恐面臨停產問題,這意味著斷了中華車新找的出路,將帶來巨大的損失。中華車提到,「雖然汽車零件在地化需要包括開模、試驗驗證等階段,需要一定的時間,不過中華車仍與產發署及協力廠商密切聯繫、持續溝通,加速提升在地化比率,爭取盡快達成新政策的要求。」裕隆集團也對外表示,「裕隆集團採多角化品牌策略,有自主品牌,也是台灣唯一有自主研發能力的國產車業者,會持續推動國產化。」對於這個新上路的規定,和泰車僅低調回應,「對於產發署自2024年8月1日起實施的在地化供應鏈合作價值比率要求新制,和泰汽車與國產車製造廠國瑞汽車,無論於適用對象與比率上,目前均不受影響。未來也將配合政府政策,支持現地零組件,與供應廠商共同成長。」其餘則未多談。對於國產車自製率事件,和泰集團表示「配合政府政策」,其餘未多談。圖為和泰集團董事長黃南光(左)及總經理蘇純興(右)。(圖/劉耿豪攝)福特六和向CTWANT記者表示,「會持續評估導入適合台灣顧客需求的產品。今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級,同步強化在地廠商研發能力,提升零組件生產品質及產值,未來也將持續與在地供應鏈攜手合作。」台灣本田也告訴CTWANT記者,「品牌不受影響,會配合政府政策。」Hyundai總代理三陽工業旗下南陽實業則向CTWANT記者提到,「目前內部還在討論中。」福特六和今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級,強化研發能力。(圖/報系資料照)
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台版陸車大戰1/「中國車銷台」經濟部祭出自製率滅火 專業人士:真的是保護國產車?
7月30日,經濟部無預警宣布「國產車自製率」全新政策,隔天立馬上路,消息一出,不僅為車界投入一顆震撼彈,消費者哀嚎「買不到便宜車」,更打碎許多車廠透過中國車賺錢的美夢。多家車廠及零組件業者告訴CTWANT記者,國產車年銷25萬輛要養8家車廠已經很辛苦,政府想加入CPTPP(跨太平洋夥伴全面進步協定)又要提高自製率,「真的是保護國產車?還是將車市推向進口車?」一家已走出國際、受影響較小的零組件業者二代老闆語重心長地表示,「政府既要保護國產車,提高自製率,又想積極加入CPTPP等自由關稅協定,根本是不符合實際的做法。」根據財政部關務署統計,我國對CPTPP會員國出口比重占整體出口額的21.6%,同期自CPTPP會員國進口占我國總進口額比重達29.1%,加入CPTPP將成台灣在現今區域貿易架構中的重要機會。台灣在2021年申請加入CPTPP會員,若未來成為會員,必須調降進口車關稅,而目前卻又將「國產車自製率」提高,也是對國產車的變相調漲。因此針對這項規定,有不少消費者質疑「以後都買不到CP值高的車了嗎?」、「會不會未來進口車會取代國產車?」有業內人士認同表示,「自製率提升之後,未來車輛開發成本恐越來越高,售價跟進口車相差不遠,也會降低消費者的購買慾望。」據了解,7月30日中午,經濟部旗下產業發展署(簡稱產發署)署長楊志清出面,邀請國內包含和泰(2207)、中華車(2204)、裕隆(2201)、鴻華先進(2258)、福特六和、三陽工業(2206)、台塑(1301)、台灣本田等8大國產車廠,隔天拍板宣布,「國產車將逐年提高自製比例最低要求,自2026年後須達35%。8月1日正式實施,並且溯及既往。」經濟部產業發展署署長楊志清在7月30日邀集國內8大國產車廠,宣布實施「國產車自製率」。(圖/報系資料照)新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型,也就是車市黑馬MG、剛通過環境部審核噪音的大通Maxus、不斷傳出年底將登台的奇瑞和吉利汽車都中槍。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高,上市第一年15%、上市第二年25%、上市第三年35%;對於新制上路前已販售的車款,則要求首年20%,到2026年8月須達35%自製比例,且溯及既往。經濟部會有此一政策,主因起於裕隆旗下中華汽車於2022年引進中國上海汽車(上汽)集團下的MG品牌休旅車款HS國產化。據了解,MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口,在競爭激烈的國產休旅車市場,以配備豐富及比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢,在1年半內迅速累積破萬名車主,重新改寫車市版圖,也令其他國產車廠灰頭土臉。緊接著MG Taiwan再引進小休旅ZS,以及備受矚目的百萬元內純電動車MG4。因為MG的成功,中華汽車去年獲利大增,稅後純益56.52億元,創下近20年最賺紀錄,EPS達10.36元,首度賺進1股本;而今年上半年營收為238.85億元,營業利益達15.8億元、稅前淨利30.19億元,歸屬於母公司業主的淨利為24.57億元,EPS為4.5元。中華車引進MG後銷售表現相當優異,更使中華車去年獲利大增,創近20年最賺紀錄。(圖/MG Taiwan提供)從帳面上來看,中華車引進MG,的確為企業打了一劑強心針,但再往深層挖掘,是「為什麼這間50多年的老車廠,不得不與大陸車廠接觸?」一位在國產車商待了近40年的退休高管說:「除了納智捷外,台灣國產車的新車款都需仰賴合作的母廠提供,所以當母廠不再有符合台灣市場的新車款推出,國產車廠就會面臨『無車可國產』的窘境。」這個現象在Mitsubishi與中華車、Nissan與裕隆車、Honda與台灣本田的合作關係中間都存在著。車廠為了求生存,只好在模糊的法規中找生路,據傳裕隆也與上汽集團的大通Maxus談好合作。此外,福特六和、台灣本田等廠也都聽說正在洽談要引進母廠在大陸獨家開發的休旅車款,不過針對這部分,車廠並未回應;而吉利、奇瑞、比亞迪等大陸車廠,更是對進軍台灣蠢蠢欲動。這接二連三的消息自然會刺激到其他國產及進口車商,甚至影響到國內零組件生產業者。為此,民進黨立委王世堅領銜開炮,3月7日在財政委員會高分貝質詢,怒指國產汽車裕隆把大陸電動車的零件引進台灣組裝成「偽國產車」,可能成為「21世紀科技版的木馬屠城記」。7月底,政府從善如流,火速做出國產車自製率「這個幾乎沒有緩衝期的政策,十分罕見。」知情的業者告訴CTWANT記者。民進黨立委王世堅針對「偽國產車」事件,在財政委員會上率先開炮。(圖/黃耀徵攝)由於該新政策沒有緩衝期,經濟部現正研擬配套措施。「政府真的應該很認真的考慮,台灣需不需要這麼多國產車廠?」一名老牌零組件廠二代負責人直言,台灣每年新車銷售量約在45萬輛左右,其中國產車最多約25萬輛,這樣的比例要養活8家國產車廠,實在很辛苦。「以澳洲來說,每年有百萬輛的新車市場,但還是在2023年10月結束最後一家國產車工廠Holden。」不只一家國產車廠及零組件業者對本刊表示,「這些配套措施通常是治標不治本,我們看不到長遠的未來。」
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台版陸車大戰3/「這些車款」難逃國產車自製率魔掌 網友憂:台灣將成進口車天下?
為防止中國車款以來台組裝方式銷售,政府8月祭出「國產車自製率」新政策,規定上市三年內逐年提高自製率,目標為35%。在台銷售的車款除了MG旗下的HS、ZS與MG4受衝擊外,Hyundai Custin與即將登台銷售的台灣大通Maxus G50 Plus也無法倖免。觀察台灣境內目前所有銷售車款中,MG Taiwan全車系產品,包含中型SUV市場銷售黑馬HS,還有跨界SUV的ZS,以及目前電動車市場中最便宜的MG4,都必須符合規定;另外,Hyundai總代理南陽實業引進,原為中國市場專屬車款Custo的國產MPV車款Custin,也因為多數零組件都來自中國而受到影響。值得注意的是,去年底盛傳即將在台導入全新品牌上汽大通(Maxus),也出現在今年7月底的環境部噪音測試與新車審驗資料中,由裕隆(2201)汽車送驗。資深業內人士向CTWANT記者表示,由於該車款為中國品牌,「零件本土化認證至少半年,所以原本預計年底要登台的中國車,勢必全部延後。」這項國產車自製率新政策一出,中華車的股價立刻中箭落馬,從7月30日的收盤價108.5元,政策確定的隔(31)日開低跌破百元,直接砍至跌停97.7元,成交量爆出1.28萬張,創下去年12月13日來最大量;8月6日再創近1年新低80.4元,至截稿前則在83至84元之間震盪。受到經濟部國產車自製率政策影響,中華車慘跌停,近日也尚未回到7月股價。(圖/報系資料照)新規定引起車主、網友熱議,「車殼、椅子、輪組、音響、冷氣空調等弄一弄就有30%自製率了,應該不難」、「今日公布明日實施,無緩衝、無協調、朔及既往,這樣對嗎?」、「漲價問題先不說,提高自製率國內廠家有能力製作嗎?可以跟原廠的一樣嗎?安全結構問題怎麼解決?」更多的是憂心日後將買不到CP值高的汽車,甚至只能買進口車。對此,車界專業人士告訴CTWANT記者,「中國車在台組裝販售其實才不到2年時間,過去也未曾有進口車超越國產車的狀況,並不會因為這項政策而大幅改變車市現況。」也有零件業者表示,「如果都從中國進口零組件,這樣就算國產車賣越多,對台灣廠商也沒有太大幫助。」一名業內人士則向CTWANT坦言,「其實一般消費者應該不在意自製率,他只在乎自己買到什麼、價格多少、服務好不好而已。」有專業人士直言,「若3年內要達到35%自製率(指政策公布前上市的MG),對業者而言有難度、投資有風險,未來國產車占整體市場的份額勢必會大幅縮水。」也就是說,這項政策究竟能不能夠保護國產車,還是從此以後台灣將走入進口車的天下,都還是未知數。在全新政策的實施下,國產車是否能受到保護,還有待後續發展。(圖/國瑞汽車提供)
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全新「國產大通MPV」上市卡關 環境部:未符合8月1日實施新制
「國產車組裝新制」在8月1日上路,經濟部要求國產車自製率須逐年提高至35%。除了MG受到衝擊之外,由裕隆(2201)送驗的台灣大通Maxus G50 PLUS,恐怕也會延後上市。大通Maxus為中國上汽集團旗下品牌,預計以「台灣大通」名義並推出新車Maxus G50 Plus在台販售,並確定由裕隆三義廠生產。在環境部汽車新車審驗資料裡,原本已取得空汙審核的Maxus G50 Plus,如今增加備註寫上「此車型未符合8月1日實施新制,須取得產發署同意函」,意味著原本盛傳的9月發表時程可能產生變化。此外,不僅Maxus G50 Plus受影響,另外2款由中國東風汽車在台生產的商用車,包含東風小康Super Fuwin和KingCab也有相同備註。至於MG旗下才發表的電動車MG4,也因為「國產車自製率」問題,目前暫停接單;休旅雙雄HS、ZS也改為限量接單。