荷姆茲海峽
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川普下最後通牒！嗆伊朗48小時不妥協「地獄之門降臨」
美國與伊朗衝突持續升溫，自2月28日美國與以色列對伊朗展開大規模空襲以來，戰火延燒至昨（4）日已達36天，進入第6週。隨著戰事未見緩和，美國總統川普再度對伊朗釋出強硬訊號，要求盡速達成協議，「如今時間所剩無幾，48小時後地獄會降臨在他們身上。」川普於台灣時間4日晚間10時許，在其社群平台Truth Social發文表示，先前曾給予伊朗10天期限，若未達成協議，將開放荷姆茲海峽相關行動。他進一步警告，時間已所剩不多，「48小時之後，地獄之門就會降臨到他們頭上，榮耀歸於上帝。」事實上，川普早在台灣時間3月27日曾表示，應伊朗政府要求，美方暫停對能源設施的攻擊行動10天，期限至4月6日美東時間晚間8時止，並稱雙方談判進展順利。不過情勢似乎急轉直下，據消息人士透露，伊朗已拒絕美方提出的48小時停火協議，該提案由第三方國家於本月1日提出，但相關國家身分未公開，美方亦未對此回應。另一方面，軍事情勢持續升高。伊朗國營媒體日前公布擊落美軍戰機的殘骸畫面，並宣稱為F-35戰機。不過軍事專家分析指出，實際上較可能為F-15E戰鬥機，甚至推測該機隸屬駐英國的第48戰鬥機聯隊。此外，多家美國媒體報導，美方已派出軍用直升機與戰鬥搜救機進入伊朗境內，執行飛行員搜救任務，目前仍有一名飛行員下落不明。相關行動顯示，衝突已從空襲擴大至地面與搜救層面。
伊朗將收取荷姆茲海峽通行費！每桶原油1美元 估年賺新台幣3.2兆元
伊朗國會近日核准「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）通行費徵收草案，將對通過海峽的油輪收取費用，每桶原油需繳1美元（約新台幣32元）的過路費，禁用美元支付，僅接受伊朗里亞爾、人民幣或穩定幣，而較友好國家將享有較低廉的費率。綜合外媒報導，伊朗國會推動的新制規定，若商船想穿越「荷姆茲海峽」，必須事先與「伊朗伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）相關的仲介公司聯繫，並提交所有權、船籍、貨物清單及船員名單等詳細資料，嚴格審查是否與美國或以色列等敵對勢力有關，才能進一步協調通行費用。伊朗全球國家劃分為1至5級來評估費率，如中國被歸類在第1級，其通行費率較低。不過，原油通行費起價約為每桶1美元，若以載運200萬桶原油的超大型油輪計算，單次通行費仍高達200萬美元（約新台幣6400萬元）。由於受到美國金融制裁，通行費僅限以伊朗里亞爾（Rial）、人民幣或加密貨幣穩定幣付款。繳完錢後，船隻須懸掛約定國旗，可能被要求更改船籍註冊，並在革命衛隊的無線電導引及護衛艦陪同下通過。報導指出，印度、希臘及中國等國船隻，據傳已在繳交費用後順利通行，但伊朗嚴格禁止美國、以色列國籍，以及曾單獨制裁伊朗的國家船隻靠近「荷姆茲海峽」，若伊朗敵對國家想通行，將會實施限制或發出攻擊威脅。另據伊朗半官方機構《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim News Agency）估算，若正式落實收費機制，每年有望為伊朗增加1000億美元（約新台幣3.2兆元）收入，相當於伊朗國內生產總值的20至25%。然而，有專家指出，該措施缺乏國際法上的明確依據，與「伊朗伊斯蘭革命衛隊」進行交易可能會造成法律風險。
川普再談掌控荷姆茲海峽：開採石油大賺一筆
美國總統川普在中東局勢持續緊繃之際，再度針對能源與軍事議題發表強硬談話，引發國際社會與市場高度關注。川普於3日透過個人社群平台發文，提及美方具備影響全球能源供應的能力，相關言論迅速成為輿論焦點。川普在貼文中表示，只要再多一些時間，美國便能「輕鬆打開荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）、取得石油並獲利」，甚至形容這將成為全球的「大噴油井」。外界普遍解讀，這番說法可能暗示美方不排除進一步介入該區域的重要戰略通道，甚至涉及控制權問題。在此之前，川普已多次對伊朗提出警告，要求儘速達成協議，否則將面臨更嚴峻後果。他亦曾於公開演說中提及，可能針對伊朗的能源設施採取行動，但並未提出具體的降溫措施或停火時程，使外界對局勢走向持續存有疑慮。隨著美方態度日趨強硬，市場情緒受到牽動，國際油價隨之上揚。各國亦開始關注荷姆茲海峽的航運安全，並嘗試恢復該海域的正常運輸秩序。該海峽為全球最重要的石油運輸通道之一，一旦航道受阻，將對全球能源供應鏈造成顯著衝擊。對於美方言論，伊朗方面則以強硬立場回應。軍方警告，若衝突持續升級，將展開「更具毀滅性且範圍更廣」的軍事行動，並強調荷莫茲海峽可能長期對美國與以色列關閉，使區域安全風險進一步升高。
中東戰火延燒！國際油價飆升衝擊出遊 澳洲復活節旅遊潮急凍
受中東局勢升溫影響，全球能源供應緊張，油價持續攀升，澳洲今年復活節連假出遊人潮明顯縮減。原本規劃出遊的民眾，因不堪燃料成本壓力，紛紛取消或調整行程，使往年熱絡的旅遊旺季出現降溫現象。網路媒體Devdiscourse報導，澳洲退休人士烏卡克（Elsa Ucak）原計畫前往鄉村度假，但考量長途行車所需油費過高，最終決定放棄行程。她表示，在當前油價高漲情況下，將燃料用於非必要旅行並不合理，也希望資源能留給更需要的人。報導指出，復活節一向是澳洲重要的旅遊高峰。根據原先預估，今年將有超過450萬人次出遊，帶動約111億澳元（約新台幣約2,449億元）的觀光消費。不過，近期因伊朗相關衝突升高，加上荷姆茲海峽遭封鎖，影響全球石油運輸，使燃料供應吃緊、價格飆升，直接衝擊民眾出行意願。雪梨居民艾伯特（Rachel Abbott）坦言，面對不斷上漲的油價，只能選擇取消旅行，改在家中度過假期。類似情況在各地出現，使今年復活節旅遊市場表現不如預期。此外，援助工作者佐塔利斯（Stav Zotalis）也感受到物價上升帶來的壓力。她指出，雖然個人生活成本增加，但更憂心衝突地區民眾正面臨能源短缺與物資不足的困境。專家分析，地緣政治緊張已對全球經濟產生連鎖效應，從能源市場波動到民生消費改變，影響層面廣泛。此次油價上漲不僅衝擊旅遊產業，也反映國際局勢對日常生活的深遠影響。
布蘭特原油現貨價格飆破141美元！創2008年金融危機以來最高水平
根據標普全球公司（S&P Global）的數據追蹤，布蘭特原油（Brent crude oil）現貨市場上即期實體貨物價格，在美東時間2日飆升至每桶141.36美元，創下自2008年金融危機（2008 financial crisis）以來的最高水平。據美國財經媒體《CNBC》的報導，所謂現貨價格，是指將在未來10至30天內交付的布蘭特原油需求價格。當前即期交付油價的高漲，反映出市場供應的高度緊張，主要原因在於美國和以色列偷襲伊朗，導致伊朗封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）並引發了大規模供應中斷。該價格比6月交割的布蘭特原油期貨價格高出32.33美元，而該期貨合約在2日收於109.03美元。獨立能源研究與諮詢公司「Energy Aspects」創辦人Amrita Sen在接受《CNBC》節目訪問時表示，期貨價格「幾乎讓人產生1種錯誤的安全感，彷彿市場壓力並沒有那麼大。你其實已經看到了，但金融市場幾乎掩蓋了其他各個層面所顯現的真實供應緊張。」她補充，目前歐洲柴油價格已接近每桶200美元。美國能源企業「雪佛龍公司」（Chevron）執行長沃斯（Mike Wirth）上週亦警告，期貨價格並未反映出荷姆茲海峽遭封鎖，對石油供應造成的實際衝擊規模。沃斯表示，目前市場是在「資訊匱乏」與「感知」的基礎上進行交易的。他於3月23日在美國休士頓（Houston）舉行、由標普全球公司主辦的CERAWeek能源會議（CERAWeek by S&P Global）上指出：「荷姆茲海峽關閉已在全球範圍內以及整個能源系統中，產生非常真實且具體的影響，但我認為這些影響尚未完全反映在石油期貨價格曲線之中。」
3大國籍航空「燃油附加費」4／7暴漲！林氏璧：1家4口赴日多花7040元
受美以伊戰爭及伊朗封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的影響，國際航空燃油價格持續飆升。日本旅遊部落客林氏璧指出，中華航空、長榮航空與星宇航空將自4月7日起大幅調漲燃油附加費，短程與長程皆上漲至原本約2.57倍，以來回票計算，一家4口赴日將增加約7040元開銷，提醒有出國計畫的民眾應把握時間提前購票以降低成本。前台大醫院感染科醫師林氏璧於4月1日愚人節當天在臉書粉專「日本自助旅遊中毒者」發文指出，包括中華航空、長榮航空以及星宇航空在內的航空公司，將自4月7日起開始適用新的燃油附加費標準，「好像比很多人估算的高，還以為是在開愚人節玩笑。」他進一步說明，短程航線的燃油附加費從原本單段17.5美元大幅調升至45美元，約為原來的2.57倍；長程航線則由45.5美元提高至117美元，同樣呈現約2.57倍的增幅，整體漲幅高達157%。若以來回機票計算，並以匯率32換算，短程航線旅客將需多支付約55美元，折合新台幣約1760元；長程航線則增加約143美元，約為新台幣4576元。他也舉例，若是前往日本旅遊，1個4口之家光是燃油附加費就會增加約7040元，直言這筆額外支出「有點痛呀！」他也呼籲，之後有計畫出國的民眾，「請別忘記在4月7日0AM之前把機票買好呀。」貼文曝光後也引發網友熱議，「還是比國旅便宜，沒事」、「以為沒差很多結果被打臉，乖乖去訂票」、「阿川別再鬧了，再鬧下去全世界都要瘋了！」、「還好2月底就把5月要去東京的票開完了」、「一家四口在台灣的住宿一晚費用應該超過7040台幣」、「好可怕的漲幅！」、「還好我單身。雖然有影響但影響沒有那麼大」、「真的漲很多。日本境內也多了很多加錢的新規定，吐血」。
荷姆茲海峽封鎖衝擊亞洲！菲律賓尋求與伊朗談判自保
菲律賓正跟隨其東南亞鄰國的腳步，尋求與伊朗展開談判，以確保前往菲律賓的油輪能安全通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。觀察人士將此舉稱為「生存問題」。據《南華早報》的報導，菲律賓外交部長拉薩羅（Theresa Lazaro）在社群媒體上表示，她與能源部長加林（Sharon Garin）於4月1日會見了伊朗特使艾斯梅爾扎德（Yousef Esmaeilzadeh），討論能源合作及推動雙邊關係發展。她寫道：「很高興今天與伊朗駐菲律賓大使艾斯梅爾扎德會面，進一步推動雙邊議程。在能源部長加林的陪同下，我們討論了關鍵合作途徑。基於2025年11月政治磋商的動能，我們致力於在各領域深化合作，特別是在能源合作方面。」此次會議是在菲律賓總統小馬可仕（Ferdinand Marcos Jnr）指示拉薩羅與伊朗大使展開談判的翌日舉行，目的是在伊朗封鎖該全球能源關鍵水道之際，確保前往菲律賓的油輪安全通行。荷姆茲海峽約承載全球20%的石油與液化天然氣運輸，且大多流向亞洲市場。根據國際海事組織（International Maritime Organization）的數據，由於伊朗持續封鎖海峽，且僅允許少數來自「友好」國家的船隻通行，目前約有2000艘船隻受困。本週稍早，伊朗媒體報導，該國國會委員會已批准1項立法，旨在對通行荷姆茲海峽的船隻徵收通行費。在東南亞方面，泰國與馬來西亞已透過與伊朗官員的協商，取得該水道的安全通行權。伊朗駐馬來西亞大使納斯拉巴迪（Valiollah Mohammadi Nasrabadi）向大馬媒體《新海峽時報》（New Straits Times）證實，馬來西亞船隻可免通行費通過海峽。經濟學家指出，有鑑於美國及以色列2月28日偷襲伊朗以來，菲律賓一直面臨燃料短缺，與伊朗展開外交談判是關鍵的舉措。菲律賓超過95%的石油依賴進口，使其在地緣政治衝突期間容易受到全球市場價格波動的衝擊。國際金融服務私營企業「荷蘭國際集團」（Internationale Nederlanden Groep）在3月的報告中指出，油價上漲將推升物流與運輸成本，進而帶動基本商品價格上揚，菲律賓可能面臨更高的通膨率。小馬可仕日前已於3月24日宣布進入全國能源緊急狀態，理由是中東持續衝突對該國能源供應構成「迫在眉睫的危險。」菲律賓聯合銀行（Union Bank of the Philippines）首席經濟學家阿順西翁（Carlo Asuncion）表示：「確保能安全通過荷姆茲海峽，有助於抑制燃料價格上行風險，而非直接壓低價格。海峽受阻通常會推高全球原油與航運成本，最終反映在國內油價上。」因此，菲律賓的外交行動，本質上是為了降低地緣政治局勢透過燃料與運輸成本加劇通膨的可能性。菲律賓最大的綜合銀行之一「黎剎商業銀行公司」（Rizal Commercial Banking Corporation）首席經濟學家里卡福特（Michael Ricafort）表示，馬尼拉（Manila，菲律賓首都）透過外交談判確保船隻通行至關重要，「然而，伊朗可能對通過荷姆茲海峽的船隻徵收通行費，這將增加該國的石油進口成本。」分析人士同時淡化菲律賓與美國的同盟關係可能影響與伊朗談判的疑慮，認為德黑蘭（Tehran，伊朗首都）更可能著重於與馬尼拉的雙邊關係。賓夕法尼亞大學「佩里世界之家」（Perry World House）資深訪問研究員阿馬多爾（Julio Amador）表示：「我認為伊朗會根據其與菲律賓的關係來看待問題，而不是透過美國。我們在伊朗設有大使館，雙邊關係是存在的。而且很明顯，菲律賓並不是相關事件的當事方。因此整體而言，這些因素都會被考量，菲律賓的情況將以其自身條件評估。」阿馬多爾表示，荷姆茲海峽的封鎖創造了1種「各國自求多福」的局面，菲律賓有必要在與華盛頓（Washington）的關係之外，尋找應對能源危機的途徑，「無論我們的同盟關係如何，菲律賓仍需自行解決這些問題，因為國內因素在當前情勢中確實發揮重要作用。」馬尼拉智庫「國際發展與安全合作」（International Development and Security Cooperation）創辦人兼主席卡巴爾薩（Chester Cabalza）也認同，菲律賓必須透過多種選項來解決能源危機，包括接觸伊朗。他強調，馬尼拉與德黑蘭之間「沒有歷史恩怨」，且自1970年代以來，菲律賓一直有活躍的伊朗社群，2國曾在反恐計畫上合作，而且為了「加強經濟互動」，能源和碳氫化合物供應也在增加。他表示，這類談判不會損害菲律賓與美國的關係，並強調此舉是1種「經濟生存」的避險策略。有鑑於菲律賓正承受局勢衝擊，華盛頓不太可能對馬尼拉過於強硬。同時，他也認為伊朗不會因菲律賓與美國的同盟關係，而拒絕提供與泰國和馬來西亞相同的待遇。然而，更大的問題在於，一旦與伊朗達成協議，菲律賓是否有能力充分利用該安排。阿馬多爾表示：「即使伊朗同意對菲律賓採取與對馬來西亞與泰國相同的措施，我的問題是，我們是否擁有足夠的油輪？我們是否具備相關運輸能力？」
伊朗總統罕見致信！批華府成以色列代理人：戰爭不符合美國人民利益
伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）於4月1日罕見向美國人民發表公開信，批評美國對其國家發起的戰爭，是1項荒謬且讓美國自身付出高昂代價的軍事行動；同時表示，伊朗對普通美國人沒有任何敵意，因此將伊朗描繪成威脅，「既不符合歷史現實，也不符合當今可觀察到的事實。」據《南華早報》的報導，「今天，世界正站在十字路口，」裴澤斯基安在信中寫道，「繼續沿著對抗的道路前進，其代價比以往任何時候都更高，也更加徒勞無功。」他補充，儘管伊朗在歷史上曾面對許多侵略者，「但他們如今只有留下歷史汙點，而伊朗依然屹立不倒、堅韌不拔、尊嚴且自豪」，而戰爭與和平之間的選擇，將塑造整個世代的未來。以伊朗的政治慣例而言，向美國人民發表公開信相當罕見。因此，觀察人士認為，此舉意在說服美國民眾，其政府的決策是錯誤的，從而間接促成停火。裴澤斯基安在信中質疑：「這場戰爭究竟符合美國人民的哪些利益？伊朗是否構成任何客觀威脅，足以合理化這種行為？」他表示，在現代歷史中，伊朗從未主動選擇侵略，「儘管在軍事上對許多鄰國擁有優勢。」此外，這位伊朗總統也暗示，美國是作為以色列的代理人介入了這場戰爭，並堅稱伊朗對鄰國的攻擊是「建立在合法自衛基礎上的節制回應」，他也提出疑問，「『美國優先』是否仍然是當今美國政府的優先事項？」由以色列與美國在2月28日談判期間對伊朗發動的偷襲戰爭目前已進入第5週。4月1日，美國總統川普宣稱，伊朗已請求停火，但伊朗外交部發言人巴加埃（Esmail Baghaei）隨即否認此論調。國營媒體《伊朗伊斯蘭共和國廣播電視台》（IRIB）也引述巴加埃的說法稱，川普的言論是虛假且毫無根據的。川普將停火請求歸因於伊朗的「新政權總統」，但目前尚不清楚他具體指的是誰。川普預計將於美東時間1日晚間發表全國演說。他日前曾向伊朗發出最後通牒，要求該國在4月6日前，重新開放全球能源運輸要道「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）的航運。
川普揚言退出北約！秘書長呂特下週急訪華盛頓
北大西洋公約組織（NATO）秘書長呂特（Mark Rutte）將於下週訪問華盛頓。該軍事聯盟的1名發言人表示，這是1項「長期規劃的出訪」，而此行發生在美國總統川普（Donald Trump）因伊朗戰爭分歧，而抨擊歐洲盟友並揚言退出北約之際。據《路透社》的報導，北約發言人哈特（Allison Hart）表示：「我可以確認秘書長將於下週前往華盛頓特區進行1項長期規劃的訪問。」白宮1名官員也證實了此次訪問。目前尚未立即公布此行的更多細節。川普稍早表示，由於多個歐洲成員國拒絕派遣軍艦前往荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）護航，並解除伊朗對該能源運輸要道的封鎖，他正考慮讓美國退出這個西方軍事聯盟。在4月1日於白宮舉行的復活節午餐會上，川普對與會盟友發表談話時，批評法國與英國等美國盟友是「紙老虎」，「我們在北約裡有一些非常糟糕的盟友，希望我們永遠不需要他們，我認為我們也不會需要他們。」北約成立於1949年，由歐洲國家、美國與加拿大組成，其目的是為了對抗蘇聯的共產主義赤化，自此一直是西方國防安全的基石。
油價回落支撐美股反彈！川普「對伊演說」成市場焦點
美國股市期貨在美東時間4月1日晚間變動不大，此前主要股指在第2季開局全線上漲。交易員同時也在等待有關美以伊戰爭的最新進展。標普500指數期貨以及那斯達克100指數期貨下跌不到0.1%。與道瓊工業平均指數掛鉤的期貨同樣在平盤附近交易。據美國財經媒體《CNBC》的報導，1日晚間，市場焦點集中在總統川普（Donald Trump）身上，他預計將於美東時間1日晚間9點發表演說，「就伊朗問題提供重大更新」。該演說可能對市場產生影響，因為布蘭特原油期貨自2月底伊朗戰爭爆發以來已上漲近40%。在1日常規交易時段，3大主要指數均上漲，因投資人對美以伊戰爭即將結束的預期升溫。標普500指數與那斯達克綜合指數分別上漲0.72%與1.16%。道瓊工業平均指數上漲224.23點，或0.48%。費城半導體指數大漲2.8%，台積電ADR漲1.1%。油價降溫為市場提供支撐，其中西德州中質原油期貨下跌1.24%，收於每桶100.12美元，而布蘭特原油期貨下跌2.7%，收於每桶101.16美元。川普1日上午在真實社群發文表示，伊朗總統已向美國提出停火請求。然而他指出，只有在荷姆茲海峽「開放、自由且安全」的情況下，美方才會「考慮」該提議。他補充：「在此之前，我們將把伊朗徹底摧毀，或者如他們所說的，打回石器時代！」此前，他曾3月31日下午於白宮向記者宣稱，他預期美軍將在「2或3週內」撤出伊朗戰爭。美國投資管理上市公司「普徠仕」（T. Rowe Price Group, Inc.）全球多元資產主管兼投資長佩奇（Sebastien Page），1日下午在節目中表示：「我們不知道這場衝突會持續多久，但作為市場參與者，我們需要理解已經造成的損害。我不認為通膨會迅速回到正常水準，這是1條緩慢推進的宏觀經濟鏈條。儘管背景仍是1個相對強勁的經濟，但你必須擔心經濟正處於成長衝擊的臨界點。」2日將是本週縮短交易週的最後1個交易日，因市場將於耶穌受難日（聖週五）休市。2日上午，交易員將關注截至3月28日當週的初領失業救濟金人數，而3月就業報告則預計於3日上午公布。
川普稱伊朗希望停火 遭伊朗打臉「此言虛假且毫無根據」
美國總統川普（Donald Trump）近日聲稱，伊朗已向美方提出停火請求，並以重新開放荷莫茲（Hormuz）海峽作為交換條件。然而，伊朗官方迅速否認此一說法，並重申對該戰略水道的實質控制權，雙方說法出現明顯分歧。伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）於周三透過Telegram發布聲明指出，目前荷莫茲海峽的局勢已由革命衛隊海軍「完全掌握」，強調該水道已納入嚴密控制，不會因外部政治言論而改變立場。聲明並暗示，即使面對壓力，伊朗仍將維持既有戰略部署。川普昨對外表示，伊朗方面「剛剛」向美國提出停火要求，但他同時強調，唯有德黑蘭重新開放荷莫茲海峽，美方才會考慮接受。他並進一步警告，在條件未達成前，美國將持續對伊朗採取強硬軍事行動，甚至揚言將對伊朗造成毀滅性打擊。針對相關言論，伊朗外交部透過官方媒體發表聲明反駁，指出所謂「請求停火」的說法並不屬實，稱川普的言論「虛假且毫無根據」。，並強調伊朗從未向美國提出任何停火要求。此外，伊朗最高領袖辦公室於1日在社群平台發布談話內容，提及最高領袖穆吉塔巴（Mojtaba Khamenei）對當前局勢的立場。內容指出，伊朗將持續把封鎖荷莫茲海峽視為重要反制選項之一，同時也正在評估開闢其他潛在戰線的可能性。若衝突進一步升高，相關行動將在審慎評估後啟動。
伊朗釋出停火訊號 要求國際法律保障批美破壞談判
根據《伊拉克通訊社》（INA）報導，伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）於3月31日與歐盟理事會主席科斯塔（António Costa）進行通話，首度對外表達結束當前衝突的意願。不過，他強調停火並非無條件，前提是國際社會須建立具法律效力的機制，確保伊朗未來不再遭受外來軍事攻擊。裴澤斯基安在通話中指出，德黑蘭方面具備推動局勢降溫的政治意志，但前提是安全保障必須落實。他表示，伊朗要求的不僅是停火，更是防止衝突再度爆發的制度性安排，尤其是針對來自美國與以色列的潛在軍事威脅。針對外交互動過程，裴澤斯基安對美方表達強烈質疑。他透露，在過去進行外交談判期間，伊朗曾兩度遭遇武裝攻擊，使其認為美國一方面進行談判，另一方面卻採取軍事行動，缺乏基本互信基礎。他認為此舉削弱外交誠意，也讓談判難以持續。在此背景下，裴澤斯基安呼籲歐洲國家應維持政策獨立性，依循國際法原則參與相關事務，而非採取對伊朗不利的單邊立場。他指出，歐洲在區域穩定上具有影響力，應發揮建設性角色。對於外界高度關注的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）局勢，裴澤斯基安則表達明確立場。他認為，當前海域緊張情勢源於美國與以色列的敵對行動，並非伊朗主動挑起。他強調，伊朗的行動旨在維護國家主權與航行安全。裴澤斯基安進一步表示，若國際社會希望恢復荷姆茲海峽的穩定，關鍵在於相關國家停止對伊朗的軍事壓力與敵對政策。他重申，區域安全需建立在相互尊重與法律保障基礎之上，否則難以實現長期和平。
房市黑天鵝再現！市調逾4成看跌房價 永慶葉凌棋：股房市全看「川哥哥」說了算！
開春後最大黑天鵝來了！中東戰爭升溫，永慶房屋針對荷姆茲海峽封鎖前後做房價預期調查，發現消費者看跌房價比例跳升至42%，對於景氣看壞比例跳升11個百分點至29%。永慶房屋總經理葉凌棋表示，今年股市和房市像是川普說的算，若戰爭在上半年結束，對通膨影響還算溫和；但若時間拉長，對股市及房市都是影響劇烈、難以預測。根據永慶房屋2026年第二季網路會員調查，在荷姆茲海峽封鎖前，跟第一季相比，消費者對房價的看法是比較樂觀，看跌房價比例從第一季的39%下降至海峽封鎖前的33%，看漲房價比例也從26%上升至30%。但自美以伊戰爭升溫，導致荷姆茲海峽封鎖後，全台消費者悲觀情緒升溫，看跌房價比例從封鎖前的33%快速上升至42%，超過持平的31%及看漲的27%。永慶房屋業管部協理陳賜傑指出，根據調查結果顯示，荷姆茲海峽封鎖前，消費者認為會升息半碼以上比例為33%，但自海峽封鎖後，認為會升息比例上升5個百分點至38%。受戰事波及，國際能源供應不穩定，使油、氣價格快速飆升，加上國內高度依賴能源進口，消費者因此擔憂通膨再起，且會對國內貨幣政策走向有一定程度的影響。下半年還有新青安2.0利多釋出，調查也發現，逾6成消費者仍期待利率補貼、貸款額度能再延續。此外，近4成消費者認為下半年會是最佳購屋及售屋時機。永慶房屋總經理葉凌棋表示，原預期股市、出口讓今年房市持平，但3月後中東戰爭改變了未來房市、股市的格局，若戰爭時間短，目前民眾對房市看法還是抗通膨的工具；但若戰火延續久，房市就看壞，「全看川哥哥說了算！」。同樣是通膨，但影響程度不同。如果中東戰爭能趕快結束，就能回到台灣基本面，出口暢旺，房市就看央行政策。去年成屋市場是價跌、量小縮，但預售屋是價增、量大減，他表示，根據統計，六都預售屋的價格去年都是增加的，甚至還有少數地區如新北江翠北側重劃區、桃園藝文特區、台南平實營區等房價提升到10%以上，就是因為預售屋價格太高，所以量才大減，也因此央行總裁楊金龍才會呼籲建商應該要讓利，「唯有降價才能換量。」葉凌棋建議，若購屋民眾預期戰爭會在短期內結束，那戰爭結束前是一個混沌期，也是房市最佳進場時間點，可以多看房、議價。若以中古市場而言，可以從8、9折議價慢慢進行拉鋸，但他也強調，若開價已經接近周邊物件實價登錄，或讓屋主有賠售的狀況，可能成交機率還是不大。
伊朗國會立法徵收「荷姆茲海峽過路費」！收費模式、禁止通行國曝光
與伊朗精銳武裝力量「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）關係密切的《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim）與《法爾斯通訊社》（Fars）報導指出，伊朗國會已通過1項立法，正式對通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的商業船隻徵收過境費，此舉正式將伊朗當局自3月初以來，透過臨時措施運作的「過路費制度」納入法律體系。綜合外媒的報導，該法案由伊朗國會民事事務委員會起草，該委員會主席、國會議員庫奇（Mohammadreza Rezaei Kouchi）以商業邏輯解釋，「國會正在推動1項計畫，正式將伊朗對荷姆茲海峽的主權、控制與監督制度化，同時透過收取費用創造收入來源。」他補充，該航道與其他運輸通道無異：「荷姆茲海峽也是1條走廊。我們確保其安全，因此船舶與油輪向我們支付費用是正常的。」該立法旨在為伊朗臨時祭出的過路費措施提供法律依據。法案還明確禁止懸掛美國與以色列旗幟的船隻通行，同時設立財政規範，要求所有通行船隻以「伊朗里亞爾」（Iranian rial）支付費用。此外，對伊朗實施制裁的國家船隻，也傳出將被禁止通行。自3月中旬以來，IRGC透過控制靠近伊朗海岸、位於格什姆島（Qeshm）與拉臘克島（Larak）之間的航道，採取實質上的審查與收費制度。尋求通行許可的船隻，必須向與IRGC相關的中介提供其「國際海事組織編號」（IMO number）、貨物清單、船員名單、所有權資訊及目的地，之後才會獲得航線代碼與護航安排。《彭博社》報導指出，部分船隻每次通行已支付高達200萬美元（約合新台幣6,433萬元）的費用。伊朗國家電視台亦引述國會議員布魯傑迪（Alaeddin Boroujerdi）證實該數字，他直言：「現在因為戰爭需要成本，我們自然必須向通過荷姆茲海峽的船隻收取過境費。」目前尚無任何國家、進口商或船運業者公開承認支付相關費用，個別安排細節亦未披露。對此，《塔斯尼姆通訊社》也估算，若向每艘船徵收約200萬美元的過路費，並套用戰前每日約140艘船通行的規模，年度通行費收入可能超過1000億美元（約合新台幣3.2兆元），相當於伊朗名目國內生產總值的20%至25%。另1種較保守的估算則參照「蘇伊士運河」（Suez Canal）與「巴拿馬運河」（Panama Canal）的現行費率，將費用設定為每艘約40萬美元（約合新台幣1,287萬元）。海事人工智慧情報公司「Windward」指出，目前約有近2000艘船滯留在海峽兩側，許多業者選擇原地等待，而非改走更長的替代航線。報導補充，荷姆茲海峽是全球重要戰略咽喉，每日約有20%的全球原油與天然氣運輸經過此地。然而，自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，通行該海峽的船舶航次已大幅下降約95%。據悉，該法案提議公布後也立即遭到伊朗鄰國與法律專家的批評。「海灣阿拉伯國家合作委員會」（Gulf Cooperation Council，GCC）秘書長布代維（Jasem Mohamed Al-Budaiwi）直言，此類收費違反《聯合國海洋法公約》（United Nations Convention on the Law of the Sea，UNCLOS）。相較於由人工開鑿、可合法收費的蘇伊士運河與巴拿馬運河，荷姆茲海峽屬於天然國際海峽，這一差異在法律上具有決定性意義。《聯合國海洋法公約》已獲168個國家批准，保障船隻過境通行權，並明確禁止沿岸國阻礙、歧視或向過境船隻收費。伊朗方面則主張，相關條款對其不具約束力，因為德黑蘭雖然曾在1982年簽署該公約，但從未批准，因此不受過境通行制度的約束。美國「海軍戰爭學院」（U.S. Naval War College）國際海事法教授克拉斯卡（James Kraska）則反駁稱，「在國際法下，沿岸國對國際海峽收費沒有法律依據。」哥倫比亞大學（Columbia University）全球能源政策中心（Center on Global Energy Policy）資深研究學者Karen Young同樣稱此收費構想「在實務上幾乎不可行」，並警告包括阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯與阿曼等海灣國家，「都不會接受也不會容忍」任何針對荷姆茲通行權的雙邊談判安排。
白宮稱：川普擬要求海灣國家「分擔伊朗戰爭費用」
白宮新聞秘書李維特（Karoline Leavitt）於美東時間30日表示，美國總統川普（Donald Trump）有意呼籲海灣阿拉伯國家承擔對伊朗戰爭的費用，同時宣稱美國與伊朗的談判進展順利。據《路透社》的報導，在新聞簡報會上，當被問及阿拉伯國家是否會加大力度分擔戰爭費用時，李維特表示，她不會替川普總統預先發言，但這確實是川普提出的想法，「我認為總統會非常有興趣呼籲他們這麼做。我知道他已經有類似的想法，而且我認為你們很快會聽到他進一步談論此事。」李維特指出，伊朗公開的說法與其私下向美國官員傳達的內容存在差異，並稱伊朗已在私下同意華府提出的部分條件，「儘管你們從該政權聽到各種公開姿態以及錯誤報導，談判仍在持續並且進展順利。公開說法當然與私下傳達給我們的內容大不相同。」當被問及美國如何確保與能夠落實協議的人進行談判時，李維特聲稱，伊朗私下向華府所作的任何承諾都將受到檢驗，美方將確保伊朗承擔責任，「總統已經說明，若伊朗政權未能履行我們在幕後私下聽到的承諾，他們將面臨軍事後果。」30日稍早，川普曾威脅，如果伊朗不開放荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），其能源設施與油井將被徹底摧毀。此前，德黑蘭方面將美國的和平提議形容為「不切實際」，並持續向以色列發射多枚飛彈。川普還宣稱，美國與伊朗的談判進展良好，且伊朗已出現「政權更迭」，「如果你們觀察，就會發現我們已經經歷了政權更迭，因為其中1個政權已被摧毀、瓦解，他們都死了。下1個政權也幾乎完了。而第3個政權，我們正在與完全不同的人打交道，與過去任何接觸過的人都不同，這是1個完全不同的群體。所以我會認為這就是政權更迭，坦白說，他們一直相當理性。」然而，美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）30日在《早安美國》（Good Morning America）晨間新聞性節目上的說法，可說是潑了川普1桶冷水。他指出，如果伊朗出現新的領導層與決策者，並且「對未來抱持更理性的願景」，那將是好消息；但美國也必須「為另1種可能性做好準備，甚至可能是更高的機率，也就是情況並非如此。」
伊朗戰爭重創海灣國家鋁業！專家：將鞏固中國在鋁和鎵供應的主導地位
鋁價在上週末伊朗對2家中東大型冶煉廠發動攻擊後，逼近自2022年以來未見的高點，市場對產業供應危機的擔憂升溫。對此，分析人士也指出，這次的鋁業衝擊可能在短期甚至未來幾年內，將更多鋁生產轉移到中國，而中國目前已佔全球供應量的一半以上。綜合外媒報導，倫敦金屬交易所（London Metal Exchange）的期貨價格在30日一度上漲5.5%，短暫觸及每公噸3492美元，這一價格上次出現是在2022年4月。不過到30日下午，價格略為回落，收在每公噸3381美元，仍上漲3.5%。自2月28日美國及以色列於談判期間偷襲伊朗以來，鋁價已上漲約10%，儘管上週因全球經濟衰退疑慮，多數資產類別同步下跌，鋁價也一度回落。阿聯酋全球鋁業（Emirates Global Aluminium）與巴林鋁業（Aluminium Bahrain）這2家海灣地區最大的鋁生產商之一，在28日遭到伊朗無人機與飛彈的攻擊。伊朗精銳武裝力量「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）表示，襲擊這2處設施是為了報復伊朗2家鋼鐵廠遭到轟炸，並聲稱上述2家鋁生產商與美國軍工企業和航空企業有關。對此，阿聯酋全球鋁業表示，其位於阿聯首都阿布達比重要工業區「Al Taweelah」的冶煉廠在襲擊中遭到「重創」，並造成多人受傷。執行長卡爾班（Abdulnasser Bin Kalban）則稱：「我們始終將員工的安全與保障視為首要任務。我們深感悲痛，並正在評估設施受損情況。」28日的攻擊進一步影響了該地區的大宗商品企業，這些公司在過去1個月已面臨嚴重的供應中斷問題。據悉，全球約9%的鋁供應來自海灣地區，而自伊朗實際封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）以來，多數當地企業已無法將金屬出口至區域之外。根據公司聲明，受損的阿聯酋全球鋁業冶煉廠在2025年生產了160萬噸鑄造金屬。標普全球能源（S&P Global Energy）鋁研究分析師索里亞諾（April Kaye Soriano）在接受美國財經媒體《CNBC》採訪時表示，該起事件已對全球鋁市場造成衝擊，提高了供應危機的風險，可能重塑整個產業格局。她補充，如果損害具有長期性，市場可能擺脫短期疲軟，轉而反映供應趨緊與價格上升的預期。麥格理集團（Macquarie Group）大宗商品策略師李（Joyce Li）則指出，在攻擊發生前，他們的基本情境預測已假設目前運行產能將削減約20%，相當於2026年約80萬至90萬噸的產量損失。她補充，麥格理認為這樣的供應中斷足以使全球市場全年出現供給缺口，並強調他們正密切關注局勢的「高度變動性」，以評估後續變化。鋁是電子、運輸與建築等產業的關鍵材料，同時也廣泛應用於太陽能面板與包裝等領域。中國目前是全球最大的鋁生產國，根據「美國地質調查局」（USGS）的數據顯示，中國去年生產了4,500萬噸鋁，佔全球總產量的60.8%。北京通常將鋁年產量限制在這個數字，以減少碳排放並避免產能過剩。如今，一些分析人士認為，中國在釋放全球供應方面可能扮演關鍵角色。有鑑於鋁冶煉廠在冷停產後至少需要6個月才能重新啟動，高盛集團在上周發布的報告中警告，供應中斷可能會在短期內推高鋁價，但報告也預測，經濟成長放緩導致的需求疲軟，以及中國在印尼、安哥拉、越南和哈薩克等國的鋁業投資，可能會在年底前將全球市場推回過剩狀態。與此同時，「Qilai Research Institute」的首席經濟學家Pan Xiangdong也於29日在社群媒體上表示，中東鋁生產的中斷，亦將鞏固中國在鎵供應鏈中的主導地位，鎵是半導體、電動車和先進雷達系統的關鍵投入品。5月，阿聯酋全球鋁業與美國軍火巨頭「RTX公司」（RTX Corporation）和阿聯「塔瓦尊委員會」（Tawazun Council）簽署了1份諒解備忘錄，旨在將自身打造成為1家新的鎵生產商。該計劃旨在提升阿聯酋全球鋁業位於阿布達比的鋁精煉廠的提取和提煉能力，並將阿聯打造成為世界第2大鋁生產國。對此，Pan Xiangdong分析：「鋁是鎵的主要來源，如果沒有鋁，鎵的供應自然會趨緊，其直接後果是中國在全球鎵產能中所佔的份額將進一步增加。」根據美國地質調查局的數據，去年中國佔全球原生低純度鎵產量的99%。而北京也曾在2024年12月禁止向美國出口鎵，但於同年11月解除禁令1年。
若伊朗不達成協議「解封荷姆茲海峽」！川普揚言摧毀發電廠、油井及哈爾克島
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間30日表示，若具有關鍵戰略地位的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）未能「立即」重新開放，且未能在「短期內」達成和平協議，美國將「徹底」摧毀伊朗的發電廠、油井以及石油出口樞紐「哈爾克島」（Kharg Island）。據美國財經媒體《CNBC》的報導，川普在其社群平台「真實社群」（Truth Social）上發文表示：「美利堅合眾國正與1個全新、且更為理性的政權進行嚴肅談判，以結束我們在伊朗的軍事行動。」據悉，川普上週曾宣稱，將暫停對伊朗能源設施的攻擊10天，並將最後期限延後至4月6日。他補充：「我們已取得重大進展，但如果出於任何原因未能在短期內達成協議（而這很可能會達成），且荷姆茲海峽未能立即『恢復商業運作』，我們將以摧毀並徹底消滅其所有發電廠、油井及哈爾克島（甚至可能包括所有海水淡化設施）來結束我們在伊朗這段『愉快的停留』，而這些設施是我們迄今刻意尚未『觸及』的目標。」川普此番言論正值伊朗戰爭進入第5週之際，同時川普政府正評估是否派遣地面部隊奪取哈爾克島。該島是伊朗石油產業的核心樞紐。據估計，該國約90%的原油出口須先經由哈爾克島，再透過油輪通過荷姆茲海峽運往全球市場，該島的裝載能力約為每日700萬桶。伊朗方面尚未對川普最新言論作出回應。稍早，1名伊朗外交部發言人表示，伊朗認為美方提出的15點停火方案「要求過度且不合理」。伊朗領導層亦否認正在與美國進行直接談判。自2月28日美國與以色列在談判期間偷襲伊朗以來，通過荷姆茲海峽的航運幾乎陷入停滯，因為伊朗透過襲擊該海上通道的船隻進行報復，近幾週已傳出多起攻擊事件。國際油價也在30日上漲，其中國際基準布蘭特原油（Brent crude）有可能創下歷來最大單月漲幅。
美股4大指數全面下跌！標普500逼近修正區間
美股期貨在美東時間30日晚間變動不大，此前在正常交易時段中主要指數全面下跌，使標普500指數逐步逼近修正區間。標普500指數期貨小幅下滑不到0.1%，而納斯達克100指數期貨下跌0.1%。道瓊工業平均指數期貨則上漲23點，漲幅不到0.1%。據美國財經媒體《CNBC》的報導，在30日的現貨市場中，標普500指數下跌0.39%，錄得連續第3個交易日收跌，而納斯達克綜合指數下跌0.73%。由30檔成分股組成的道瓊工業平均指數則逆勢上漲49.50點，漲幅0.11%。費城半導體指數則重挫4.2%，台積電ADR也大跌3.1%。30日的跌勢使標普500指數較其收盤歷史高點下跌幅度超過9%，主要受到科技類股下跌超過1%的拖累。然而，美國財富管理公司「B. Riley Wealth Management」的首席市場策略師霍根（Art Hogan）表示，近期的回檔可能更像是典型的市場調整，而非異常現象。他在接受《CNBC》採訪時指出，市場目前存在多種敘事，但長期投資人應記住，10%的修正屬於正常現象，且經常發生，平均大約每2年就會出現1次10%的回檔。他同時強調，股票市場的波動性其實是投資人為換取較高長期報酬所必須付出的代價。霍根補充，當市場出現一些利多消息的跡象時，也曾出現零星的上漲交易日。30日市場的多項指標反映出中東地緣政治緊張局勢仍在持續。被視為華爾街恐慌指標的「芝加哥期權交易所」（CBOE）波動率指數在盤中突破30，同時美國油價在本週開局也出現上漲。另一方面，市場亦接收到部分利多消息，顯示中東戰爭可能接近尾聲。美國總統川普（Donald Trump）在Truth Social上發文表示，美國與「1個全新且更為理性的政權」之間的嚴肅談判已取得「重大進展」，旨在結束美國在伊朗的軍事行動。川普於29日進一步透露，緊張局勢已有所緩解，伊朗已接受美國提出的15點終戰方案中的大部分內容，並允許額外20艘油輪通過荷姆茲海峽。與此同時，美國聯準會主席鮑威爾（Jerome Powell），也為市場帶來一定程度的安撫。他在30日指出，目前的通膨前景仍在可控範圍內，現階段沒有必要進一步升息。市場接下來將關注31日公布的3月消費者信心指數，以及2月JOLTS（職位空缺與勞動力流動調查）數據。
西班牙硬起來「關閉領空」拒絕戰爭 美軍攻伊朗被迫大繞路
西班牙政府今（30）日正式宣布，全面禁止任何涉及對伊朗軍事行動的美軍飛機進入其領空。西班牙國防部長羅夫萊斯（Margarita Robles）強調，西班牙不會授權境內的莫龍（Moron）與羅塔（Rota）兩座軍事基地用於任何與對伊戰爭相關的行動，並對外表明此立場從衝突初期便已明確傳達給美國政府。根據外媒《BBC》報導，西班牙國防部長羅夫萊斯今日稍早公開表示，政府不允許任何與伊朗戰事相關的行動使用西班牙軍事基地或領空，無論是哪方面都不予授權。而這項決定同步維持先前早已拒絕美軍，使用西班牙軍事基地的立場。西班牙此舉，可能迫使美國及相關軍機前往中東執行任務過程，必須繞道避開西班牙，據西班牙主流媒體《國家報》（El País）報導，除非發生緊急狀況，才有例外通行或降落。而西班牙外交部長阿爾巴雷斯（José Manuel Albares）對此說明，此決定核心目標在於避免任何可能加劇戰爭規模的行為，防止區域局勢進一步升級。自今年2月底戰事爆發以來，西班牙總理桑切斯（PedroSánchez）即成為國際社會中最激進的反對者之一，他多次公開抨擊美國和以色列對伊朗的軍事行動是「魯莽且非法」。桑切斯於3月公開證實，拒絕美軍使用位於安達魯西亞的兩處聯合軍事基地，以此具體行動實踐反戰主張。針對空域管制細節，桑切斯在18日宣布，西班牙政府已否決所有與對伊作戰計畫相關的航線申請，受限範圍甚至涵蓋空中加油機。桑切斯在電視演說中感性回顧了烏克蘭、加薩及20年前的伊拉克戰爭，強調西班牙政府的立場始終如一，即是「拒絕戰爭」。這項禁令將直接衝擊美軍的戰術部屬，由於英國首相斯塔默（Sir KeirStarmer）先前已同意美軍要求，目前部分參與行動的美軍轟炸機正部署於英國格洛斯特郡的費爾福德基地（RAF Fairford）。在西班牙關閉領空後，這些軍機若欲執行任務，必須被迫繞道大西洋東側或取道法國空域，大幅增加飛行成本與時間。對此，美國前總統川普曾威脅，若西班牙持續反對此場戰爭，將對其施加全面貿易禁運，使兩國關係陷入僵局。與此同時，這場戰爭已對全球經濟造成劇烈衝擊。由於伊朗周邊海域受無人機與飛彈威脅，導致全球約 20% 石油供應必經的荷姆茲海峽實質關閉，國際油價飆升。然而，伊朗駐西班牙大使館近期釋出友善訊號，稱鑑於西班牙政府對國際法的承諾與尊重，德黑蘭當局願與馬德里就該海峽的通行請求進行磋商。
小馬可仕稱菲中關係「正在重啟」！陸智庫：南海主權爭議仍不樂觀
儘管馬尼拉方面呼籲與北京推動能源合作，但中國大陸智庫學者在中菲2國恢復外交對話後指出，雙方的海上緊張局勢仍可能持續。據港媒《南華早報》的報導，2國高級外交官於27日及28日，在中國城市泉州舉行2輪會談，議題涵蓋廣泛，包括南海的石油與天然氣合作、再生能源，以及海上執法單位的通訊機制。此次外交部磋商為3年來首次舉行，而中菲「南海雙邊磋商機制」（Bilateral Consultation Mechanism on the South China Sea）上1次的會議則是在2025年1月召開。該機制於2017年啟動時，原本預期每年將舉行2次。會談舉行前不久，馬尼拉宣布進入國家能源危機，起因是伊朗為報復以色列與美國的偷襲，而封鎖攸關全球約20%能源運輸的「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）。隨著菲律賓燃料短缺，菲律賓總統小馬可仕（Ferdinand Marcos Jr）於24日接受《彭博社》（Bloomberg）訪問時表示，中東衝突可能有助於馬尼拉與北京重啟南海石油與天然氣開發項目。他同時表示，菲律賓與中國的關係「正在重啟」。這番言論顯示馬可仕政府對北京的強硬立場已有所轉向。中國與菲律賓在南海存在重疊主權聲索，並在多個海域地物的控制權上發生衝突，包括黃岩島（菲律賓稱「班拿獨淺灘」）與仙賓礁（菲律賓稱「依斯戈沓礁」）。在最近1起衝突中，中國海軍表示，其1艘054A型飛彈護衛艦於25日在渚碧礁附近進行「例行巡邏」時，遭菲律賓海軍艦艇「危險接近」。事後北京與馬尼拉互相指責對方進行「不安全且不專業的操作。」此外，中國人民解放軍（PLA）南部戰區亦在29日於黃岩島附近展開海空兵力參與的戰備巡邏。儘管未點名菲律賓，南部戰區表示，巡邏升級是為回應「各類侵權與挑釁行為」。中國官媒27日報導稱，該戰區新近列裝的艦艇，包括052D型飛彈驅逐艦「婁底艦」，以及075型兩棲攻擊艦「湖北艦」，近期已展開作戰訓練。對此，中國智庫學者也指出，中菲2國的海上衝突仍可能持續，特別是在2016年「南海仲裁案」（South China Sea Arbitration）即將於7月滿10週年之際。據悉，該裁決否定了北京對南海大部分海域基於歷史權利的廣泛主張；北京未參與該仲裁程序，且始終拒絕承認南海仲裁庭的裁決結果。總部設於海南島的綜合性海洋政策智庫「華陽海洋合作與治理研究中心」（Huayang Centre for Maritime Cooperation and Ocean Governance）副研究員包毅楠表示，馬尼拉可能利用10週年的節點「大做文章」。他指出，在過去2週內，爭議海域已發生5起涉及偵察、雷達鎖定或軍機與海軍力量近距離接觸的事件，「海上摩擦與對峙將持續不斷，不會因為中東衝突或馬可仕的表態而緩解。」南京大學「南海研究協同創新中心」（Collaborative Innovation Centre of South China Sea Studies）副主任馬博則認為，緊張局勢持續的1個原因，是馬尼拉希望透過低強度海上衝突，「凸顯其對華盛頓的戰略價值。」但菲律賓也有意於明年爭取聯合國安全理事會（United Nations Security Council）席位，因此「必須確保緊張局勢不會失控。」2位專家均認為，儘管菲律賓在關鍵的馬蘭帕亞氣田（Malampaya gas field）產量降低下，積極尋求替代能源，但南海聯合油氣開發的前景仍然有限。中國呼籲雙方「擱置爭議、共同開發」，但過去合作屢遭挫折，加上菲律賓憲法對外國參與資源勘探的限制，構成重大障礙。例如2018年達成的聯合勘探協議在2022年無疾而終，而由馬可仕與中國國家主席習近平於2023年推動的合作努力亦陷入停滯。此外，菲律賓最高法院（Philippine Supreme Court）3年前亦裁定2005年與中國及越南簽署的石油勘探協議無效。對此，南海研究協同創新中心的馬博表示：「重新推動油氣合作或可幫助馬尼拉緩解雙邊緊張，但這一目標受到多重重大障礙阻礙，包括憲法限制、對爭議水域主權的敏感性，以及美菲同盟（US-Philippines alliance）下的政治制約。」另一方面，華陽海洋合作與治理研究中心的包毅楠也強調，中國政府在作出任何承諾前，應確保獲得實質利益，「我們應該聽其言、觀其行……過去菲律賓多次釋出善意並提出對話，但之後又不了了之。」