行人安全
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政見會「零投影片」問答流暢受好評 林俊憲：市政未來不能靠背稿
台南新芽協會昨（29）日舉行台南市長參選人政見發表會，參選人林俊憲以「零投影片」方式上場，全程口說論述各項市政願景，展現對台南城市問題的深度理解與長期準備，凸顯市政藍圖已爛熟於心。林俊憲表示，市政不是看著投影片念數來寶，而是要真正理解問題、知道癥結在哪裡、以及人民需要什麼。「台南的未來不能靠背稿，而是要靠真正準備好的人。」政見會上，公民團體提出的問題橫跨多個領域，包括文化保存與教育專業、環境保護與生態永續、性別平等與社會支持、交通與城市治理、產業升級與區域發展。對此，林俊憲逐題回答，並提出具體可行的政策解方。在人本交通上，林俊憲主張跨局處整合，改善行人安全；文化方面，他提出建立長期藍圖，讓府城成為具有歷史光榮感的文化都市；在教育方面，他承諾將簽署團體契約，保障教師與學生的權益；面對能源與環境議題，林俊憲倡議以科學治理與透明程序，兼顧永續與地方參與；而在性別平等與育兒議題上，他則提出多項具體社會福利政策，打造更友善的生活城市。會後，多位參與的公民團體成員表示，林俊憲的回答「即問即答、不拖不閃」，也能在最短時間內點出問題核心並提出可執行的路徑，顯示其不只熟悉中央法律制度，也非常了解台南地方需求，展現罕見的即戰力。林俊憲強調，他將持續透過與公民社群對話、與專業團體合作，讓市政願景更完整。「台南下一階段要做的，就是投資市民。從孩子到長輩，從文化到產業，從交通到環境，台南需要一位真正準備好、能整合市府並落實改革的市長。」
爭取新竹縣長提名 徐欣瑩盼結合AI治理打造宜居智慧城
2026年地方百里侯選戰腳步逼近，國民黨立委徐欣瑩今（18）日正式表態，將爭取黨內提名參選新竹縣長。她指出，面對AI科技快速發展與城市治理轉型關鍵期，新竹縣需要更前瞻的治理思維，期盼結合AI與高科技優勢，為地方帶來更安全、更宜居的發展新方向。徐欣瑩表示，感謝許多鄉親、政壇前輩及各級民意代表長期以來的鼓勵與勸進，讓她深刻感受到對新竹縣的一份責任。她形容，新竹縣既純樸溫暖，又是科技與國際接軌的重要基地，從更高的視野來看，新竹縣在人文與科技發展上都具有關鍵地位，未來需要更前瞻的整體規劃與建設。徐欣瑩指出，AI科技正帶動城市治理、環境永續與生活型態的典範轉移，新竹縣也正站在關鍵轉型時刻。她強調，未來應善用AI與高科技治理，打造更智慧的交通系統、更優質的生活環境、更符合時代需求的教育體系，以及更具產值與競爭力的就業市場，同時透過智能與資源整合，提升醫療照護、長者健康與整體宜居品質，讓新竹縣成為安全、便利且永續發展的城市。談及自身從政歷程，徐欣瑩表示，從兩屆縣議員、兩屆立委，到三年前擔任新竹縣長楊文科競選團隊的副主任委員，二十多年來持續深耕地方，走遍一市三鎮九鄉，推動多項建設與政策，包括成立交通專責單位與交通安全控制中心、推動校園行人安全、爭取教育與交通建設經費、改善水利與農路工程、推動急重症醫療資源，以及強化婦幼與長者福利等。她表示，所有努力都源於對家鄉的熱愛，也讓她感到踏實與欣慰。她正式宣布將參選新竹縣長，爭取國民黨縣長初選提名，並承諾遵守黨中央規範，在公平、公正、公開的機制下全力爭取支持。她強調，面對改革與AI科技並進的時代，將義無反顧回應民眾期待，守住新竹縣、讓新竹縣持續前進，「責無旁貸」。
最重罰1200元！ 明年起雙北河濱公園禁行「微型電動二輪車」
台北市與新北市均已宣布，自明年（115年）1月1日起，全面禁止微型電動二輪車進入雙北自行車道（含河濱公園），違規最高可罰1200元，以保障自行車騎士與行人安全。台北市水利處表示，為維護自行車騎士和行人安全，自115年1月1日起，禁止微型電動二輪車進入全市自行車道（包含河濱公園），依照《道路交通管理處罰條例》，最高可開罰1200元。水利處提醒，水利處已在各個水門出入口及自行車牽引道等地方懸掛布條宣導，115年起亦會派員加強巡邏，若發現民眾違規行駛，巡查人員將會拍照並配合現有科技執法路段，將違規事證移請本府警察局依《道路交通管理處罰條例》第73條第1項第2款規定裁罰新台幣300元至1200元。水利處河管科指出，近年來一再接獲民眾反映，微型電動二輪車嚴重影響自行車道騎士及行人安全，經邀集本府交通、民政及警察等單位共同研商決議，禁止微型電動二輪車行駛於河濱公園自行車道，且基於雙北生活圈，新北市同時發布公告禁行微型電動二輪車，共同保障民眾在河濱休憩的安全與舒適。水利處說明，依據《道路交通管理處罰條例》，「微型電動二輪車」（無踏板），依規定需登記、領牌、投保強制車險，且年滿14歲以上才能騎乘，需配戴安全帽，不可騎上人行道和自行車道，亦不可載人載貨，最大行駛速率為時速25公里以下，更不得擅自變更電子控制裝置與規格，須依規定停車並遵守交通標誌標線號誌駕駛。水利處也呼籲民眾，若發現有人在河濱公園違規行駛微型電動二輪車，可撥打檢舉專線「台北市民當家熱線1999」向台北市府反映。根據新北市政府公告，自115年1月1日起，新北市新店溪、大漢溪、二重疏洪道、淡水河及基隆河流域高灘地河濱公園自行車道、人行步道及各該開放通行道路，禁止微型電動二輪車進入，違者將依法開罰。
80米新埔民生人行地下道進度大延宕 石一佑批新北府：放爛行人安全
新北市議員石一佑今（8）日表示，承包新北市板橋環狀線民生地下道工程的包商8月就有財務問題，但市府拖拖拉拉直到12月才終止合約，目前大約新台幣4.17億工程還沒人「擦屁股」，民眾行的安全要拖到何時實現？新北市板橋區捷運新埔民生站周邊交通雜亂，包含快車道、慢車道、高架橋、停車場等車流交織而時常發生車禍，行人穿越其中更是險象環生。對此新北市捷運工程局提出「環狀線新埔民生站地下道工程」，希望讓行人直接以地下道方式橫跨約80米的民生路三段，落實「人車分流」讓行人不必在地面與車輛爭道，原本約3.98億元預算一路追加至6.49億元，新北市長侯友宜甚至喊出2026年底卸任前要完工。然而目前面臨嚴重延宕，主責的新北市政府捷運工程局更已於12月4日和原本的施工廠商終止合約。石一佑接獲不少民眾投訴，2020年開工以來進度嚴重落後，近期更有消息指出承包廠商無故停工，包含監工等主任級技師陸續離職，現在工程沒有新進度形同「爛尾」，而且原已壅擠的道路還被工地圍籬霸佔住部分路幅，附近店面出入口也受影響，商家和行人齊喊救命。捷運局官員對此坦承工程難度很高，除了地質狀況不穩必須改以「雙環塞工法」施工提升開挖安全外，契約也陸續要求增設電扶梯、監測儀器、雨遮等設備，另外6 月發生的滲水事件也是始料未及，這場施工確實問題不斷。此外，由於10 月 24 日起廠商就無故不進場，市府三度通知都未復工，目前還有 4.17 億工程量還沒施作，落後時程約34％，只好依契約於在12月4日終止合約，市府也扣了保證金共7,400多萬元並要求廠商負擔工程損害差額，但暫時無法預計重啟工程與完成時間。新北市議員石一佑（圖）認為板橋區新埔民生捷運站地下穿越道工程停擺罔顧行的安全。（圖／翻攝自新北市議員石一佑臉書）新北市長侯友宜（圖）任期將於2026年底屆滿。（圖／周志龍攝）
苗栗也要發「城市幣」！ 明年中登場、能消費也能做政策任務
縣議員葉忠倫公開支持苗栗縣長鍾東錦的「人本通學步道政策」。（圖／中國時報謝明俊攝）苗栗縣長鍾東錦則表示，對的政策他會堅持做到底。（圖／中國時報謝明俊攝）苗栗縣議會總質詢，4日議員葉忠倫質詢建議縣府是否可以比照新北市、台東縣等縣市發行城市幣，並與其它縣市聯手交換，促進經濟觀光發展。另外，葉忠倫並公開支持苗栗縣長鍾東錦的「人本通學步道政策」。縣府行政處長許淑娥答詢表示，縣府已從去年就做相關規畫，明年中應會正式發行。苗栗縣長鍾東錦則表示，對的政策他會堅持做到底，就像當時重新規畫打造中央路時，罵的人一堆，等到做好了，大家享受了，聲音就沒了。由於議員葉忠倫已經表態要投入明年竹南鎮長選舉，所以葉忠倫4日上午的總質詢吸引許多媒體關注。葉忠倫在總質詢中建議縣府，是否可以比照新北市、台東縣等縣市發行城市幣？不僅可以促進地方數位資訊的社會治理，還可促進地方消費能力。縣府行政處長許淑娥答詢表示，縣長鍾東錦很重視智慧城市推動，縣府從去年就開始規劃了數位點數，也就是城市幣，縣府有做了一個方案，包括縣府未來政策宣導，會結合數位宣傳方式，建置一個平台，平台會推任務給點數，用來取代傳統方式，參與的民眾拿到了點數，就可以去選擇他想要的宣傳品，也就是到縣府特約店家去兌換。許淑娥指出，縣府會由秘書長召集各局處召開協調會議，研討未來點數如何發出，由各局處自行選擇辦活動的時候，可以用什麼樣的方式，來跟鄉親做互動，然後由鄉親拿到點數，然後到特約店家消費，比如是農會的社區小鋪等。未來也期望能與與其它縣市聯營通用，像新北市的點數就會很多，我當然希望把他們的點數吸過來，到苗栗縣來消費葉忠倫並對縣長鍾東錦堅持做下去的人本通學步道，表達全力支持，葉忠倫表示，縣長不只一次出來講要挺人本通學步道，他覺得會給地方民意代表一個非常大的底氣，可以去跟民眾做溝通。有時候民眾情緒是非常不理性，不是在討論事情，就是覺得個人的權益受損，民眾不是想整個城市怎麼規劃、治理，真的是雞同鴨講，有時候民意代表可能會卡在中間，他是絕對挺人本通學步道的建置，只是要用什麼方式來跟民眾溝通？鍾東錦答詢表示，人本交通及學生通學步道，事關學生上下課的安全，他個人看法，路本來就有大小，其實只是習慣，只是習慣去改變，當時苗栗市先做時，其實議員楊明燁、許櫻萍2人反對，一起到辦公室來跟他談，他肯定議員是站在溝通的立場，幫縣府跟鄉親溝通，現在苗栗市建置的差不多了，現在已沒有反對的聲音了，頭份市中央路要重新規畫打造時，周邊的居民是罵翻天了，現在做好了，大家都知道比以前好，反對聲音自然就沒了。鍾東錦說，他覺得通學步道、學生的行很重要，一般馬路路口行人很多的地方也很重要，所有的人都會是行人，就像他這幾天晚上跟老婆2人手牽手一起去買東西，走在中央路上逛一逛，他覺得很舒服，他們也變行人，有時可能是開車，有時也可能是行人，每個人的角色會互換，我們應該要互相體諒喔。鍾東錦指出，當然有些像是騎樓，可能會影響一部分人的權益，但如果換位思考，贊助了行人的權利，他認為該做的還是要做。至於學校的退縮，學校該退、可以退縮，就要退縮，學校把土地縮回來一點，那怕要增加一部分費用，他相信中央也會負擔的喔，如果需要縣府搭配，他個人也願意，讓我們竹南鎮頭份市行人比較多，人口比較密集的地方，有一個讓行人安全的走路空間。
台中市行車號誌燈全台最多 去年維修件數高達7783件
台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，數量為全台最多，交通局建置完善巡查機制，一年365天不管颱風天或夜晚時間，提供24小時搶修服務。交通局指出，去年維修件數高達7783件，控制器故障、線路異常共占4成最大宗，市民一通電話，2小時內到抵達現場搶修，確保交通秩序不中斷。交通局長葉昭甫指出，台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，其中三色號誌5893處、閃光號誌719處；行人號誌燈共計2373處，其中包含普通行人號誌2194處、放大行人號誌179處，合計達6612處，數量為全台最多。台中市高度重視交通安全，號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。交通局建置完善巡查機制，365天不管颱風天或夜晚，提供24小時搶修服務。（圖／台中市交通局提供）「市民的一通電話，就是守護路口安全的關鍵」，交通局說明，為提高應變效率，台中市號誌維修廠商依契約規定，在接獲1999市民專線通報後必須2小時內到場，進行檢修、排除異常，除了維修之外，號誌秒數調整需求遍及全市29個行政區，維修人員在市區、屯區、海線、山城間奔走，確保各路口號誌運作正常、秒數合宜。台中市去年維修號誌件數為7783件，較前年增加1700餘件，去年號誌故障前5種樣態，依序為控制器故障21.92％、線路異常19.22％、行人燈面故障11.59％、行車燈面故障6.45％以及號誌時鐘不同步5.81％，前兩項占整體4成為最大宗。葉昭甫表示，在停電期間，號誌若全部熄滅將提高事故風險，交通局已於全市重要路口建置187處UPS不斷電系統，可在停電時維持約5小時的基本運作，至於尚未裝設UPS不斷電系統的路口，當台電預告將停電時，交通局維修隊會提前到場架設發電機並待命，確保不因停電影響交通安全。號誌維修人員林宏麟指出，交通號誌的秒數看似簡單，其實攸關到通行安全的重要專業，行人早開時相與小綠人秒數的設定，依道路寬度、車流量及民眾穿越需求做精準評估，許多長者反映過馬路秒數不足，經地方通報後，維修人員會立即到場現勘，並從控制器調整秒數，保障長者與行人安全。台中市號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。（圖／台中市交通局提供）維修團隊劉建鴻說明，颱風過境常挾帶強大風雨，交通號誌難擋風速受損率增高，不畏風雨快速與委外廠商攜手投入修復作業，日常維護還因應交通號誌運作一段時間後，依地方交通型態微調秒數，特別是尖峰或新闢道路周邊的車流變化，使該項工作成為真正的「分秒必爭」的道安任務。交通局提醒，用路人若遇到號誌故障，但現場沒有警察指揮，應視該路口為無號誌路口，遵守交通基本原則，包含支道車禮讓幹道車、少線車道禮讓多線車道、轉彎車禮讓直行車、左方車禮讓右方車，若發現號誌閃爍、過亮或不亮等異常狀況，務必提高警覺、減速慢行，交通局持續透過精準維修、即時搶修與完善設備，打造更安全的交通環境。
新北奪金安獎雙冠 侯友宜：打造全新智慧交通時代
全國交通安全最高榮譽「金安獎」今（21）日舉行頒獎典禮，新北市政府以踏實推動政策、勇於創新及團隊跨局處合作的成果，一舉奪下「交通安全教育」與「公路監理」兩項分組冠軍。新北市長侯友宜表示，保障市民交通安全，市府責無旁貸，未來將持續以「人本交通」為核心，打造更安全、智慧、便利的交通環境。侯友宜指出，新北市人口為全國之冠，塞車是市民最關心的交通問題，新北市明（115）年將正式啟動新北智慧運輸中心，整合智慧交通、智慧停車及智慧公運系統，以更先進、科學且人性化的交通管理，全面提升城市交通治理能量，邁向新一代全智慧交通管理模式，加速實現「道路交通事故零死亡」願景。侯友宜進一步指出，新北正迎接一波新的交通建設發展，包括五股、林口交流道匝道陸續完工，淡江大橋預計明年上半年通車，捷運三鶯線也準備啟動營運。隨著重大建設逐步落成，整體路網將更完整、區域串聯更快捷，帶動重劃區與各區域發展更具動能。然而，建設越多、發展越快，交通型態也將日益複雜，伴隨更高的安全風險。侯友宜強調，未來交通的挑戰不僅是「道路要順暢」，更重要的是讓公車、捷運、自行車、行人、汽機車等各種運具，都能在密集且交織的都市交通環境中安全共存，這正是市府持續加強交通安全管理與教育的重要原因。這次新北市道安團隊在交通安全教育評選績優獎，由莒光國小獲得國小組特優，此外也有導護人員、交通警察與義勇交通警察榮獲個人獎項，以感謝這群為新北市交通安全默默付出與努力的交安英雄。交通局長鍾鳴時表示，侯友宜上任以來，新北市致力營造以人為本、友善安全的通行環境，從完成全市211 所國小通學巷至擴大改善120所國、高中通學環境，並升級市境內71處捷運站周邊行人通行設施；因應高齡化趨勢，也完成 113 處樂齡通行環境與高齡友善示範區建置，並改善 109 處路口行人安全設施。市府跨局處合作推動的「行人友善區」亦持續擴大，致力打造更安全、舒適的步行環境，再再都以市民行的安全為本。「交通安全是我們的責任」，鍾鳴時強調，在交通局、工務局、警察局、新聞局、教育局、社會局等局處及臺北區監理所共同組成的新北道安團隊，將持續落實「人本、安全、智慧」的願景，努力打造更安全、更友善的城市交通。
這縣市過馬路驚見「刷卡區」！嗶一下延長10秒獲萬人好評
為改善台灣長期以來被詬病的「行人地獄」問題，交通部近年積極推動多項改革。近日有民眾在新竹市中央路與文化街路口，發現行人號誌燈柱新增一項特殊裝置，持敬老卡或愛心卡只需感應「嗶」一下，即可延長下一次行人綠燈秒數，引發網友熱烈討論與按讚，紛紛直呼「好聰明的設計」。該民眾於11月17日透過臉書社團「路上觀察學院」分享這項新發現，指出在號誌柱上張貼了一張告示牌，寫著「敬老卡、愛心卡刷卡後，下次行人綠燈將延長秒數」，讓他驚訝表示「原來敬老卡還有這種作用」。這項創新措施立刻引發廣大網友共鳴，貼文獲得逾1.3萬人按讚與留言，有人表示「有時候連我們都走不完，更別說老人家」、「其實應該有需要的人都可以按才對，今天如果腳意外受傷，在恢復期間走路比較慢，就不會有敬老或愛心卡了」、「這個設計很讚耶，希望別的縣市也可以這樣」、「裝錯地方了吧！！應該要裝在比較寬的路口吧」、「好貼心的設計」。據了解，這項「敬老愛心號誌」系統是由新竹市政府於今年7月率全國之先導入，成為全台首創的科技導向行人安全設施。透過敬老卡或愛心卡感應後，即可在接下來的行人綠燈週期中，自動延長通行時間10秒，設計考量年長者與行動不便者通行時間較長的需求。不過該系統自啟用以來已運行三個月，地方民眾回饋意見不一，有人反映未曾得知該功能，也有部分長者表示實際操作使用較少，顯示仍有宣導與推廣空間。新竹市政府表示，導入此設施的背景是基於新竹市65歲以上人口已達總人口的15.7%，希望透過科技提升都市生活品質，營造更友善的通行環境。代理市長邱臣遠透露，此構想源於赴新加坡參訪時觀察到當地敬老感應號誌的成功經驗，返台後便立即推動相關單位進行評估與建置，盼以實際行動提升市民安全感。
捷運海山站周邊人行道再升級 劉和然：新北宜居新亮點
新北市副市長劉和然今（17）日表示，進出人潮眾多的海山捷運站過去有出口廣場「高低差」問題，搞得長輩、孩童與行動不便者通行困難重重，如今市政府縫合了捷運站1號與2號出口區域，營造成開放廣場，已進入收尾階段，年底就會完全完工，就是要給在地居民更便利安全的通行空間。新北市副市長劉和然（圖）認為土城暫緩重劃區、員和社會住宅不少住戶將仰仗捷運海山站作為通行主力，這時社區到捷運站安全的行人空間便顯得格外重要。（圖／CTWant攝影組）捷運板南線海山站是新北土城區境內人流最多的捷運站，但過去出口廣場因為動線設計原因，一直存在高低差問題，在人潮洶湧的地方是一大行人安全隱憂。近期新北市提報了「員和人本通行改善工程」，希望趁著改善土城暫緩重劃區、員和社會住宅至海山捷運站間通道路廊工程專案，一併整理海山捷運廣場並提升綠覆率及優化人行道，希望能打造舒適友善的開放廣場及安全往返捷運、社宅間步行環境。劉和然介紹，這項「以人為本」的交通理念總經費砸了約新台幣5,929萬，其中內政部國土署用「提升道路品質計畫」項下經費補助1,600多萬元，目前工程進度大概94％了，剩導盲警示帶、邊界線等小地方再整理一下，預計年底全部完工。劉和然強調，這項通行優化工程不僅是基礎建設，更體現社區願景再進化，希望透過公共空間更新，讓城市更宜居、更有活力。他預告，等未來完全完工後，海山捷運出口廣場一定能成為土城生活舞台核心，讓通勤族、學童及推嬰兒車的父母，都享有更舒適的步行體驗。可提供534戶住宅的土城員和社宅對捷運海山站通勤需求不小。（圖／翻攝自新北市住都中心官網）
耶誕城今登場！ 新北警啟動「科技防衛網」 警犬、騎警隊全出動
萬眾矚目的「2025 新北歡樂耶誕城」於14日晚間盛大開城，侯友宜市長親自主持點燈儀式，迎接年度盛會。為確保活動安全與交通順暢，新北市警察局全面啟動高科技維安，整合警犬隊、鑑識人員、騎警隊及無人機等多元警力，並透過「整合智慧交通系統」，建立完善的「耶誕科技防衛網」，確保廣大市民與遊客能安心享受節慶氣氛。騎警隊也加入街頭巡防行列。（圖／翻攝畫面）新北市警局透過智慧交通系統，結合各局處監視器、空拍機影像及手機人潮訊號，即時掌握會場及周邊道路狀況。若發生壅塞或突發事件，警方能迅速調度警力進行疏導，騎警隊也同步執行巡邏與交通引導。此外，警方與交通局交控中心密切協作，對縣民大道、文化路、中山路等重要路口進行號誌連鎖及動態調整，以緩解車流。市民廣場周邊路口則啟用行人專用時相，並依據人潮量機動調整號誌秒數，保障交通與行人安全。在人潮管理方面，警方與觀光旅遊局分析人潮流向，分階段啟動分流機制，並加派警力在板橋車站及捷運站進行引導，降低踩踏風險。會場內也部署了防踩踏維安警力。新北警透過高科技設備與專業警力的協同運作，全面護航耶誕城首日開城盛會，展現科技警政守護市民的強大力量。
新北耶誕城今晚開城！ 警方出動確保活動安全
新北歡樂耶誕城今（14日）晚盛大開城，為確保活動順利與安全，新北市警察局動員警犬隊、鑑識人員、騎警隊及無人機等多元警力，維護會場安全，亦透過科技設備整合即時路況、事故通報等相關交通資訊，建立完善的「耶誕科技防衛網」。會場內也部署防踩踏維安警力，散場時延長行人專用時相，確保人潮安全疏導，讓市民與遊客可以安心享受節慶氣氛。場檢小組會同偵爆犬與警衛犬於耶誕城會場執行爆炸物偵測與巡守。（新北市警察局提供）警察局表示，透過「整合智慧交通系統」，結合各局處監視器畫面、空拍機影像及手機人潮訊號，隨時掌握會場及周邊道路狀況。若發生車流壅塞或突發事件，警方可立即調度就近警力，依狀況快速疏導，騎警隊同步進行巡邏與交通引導，保持道路順暢。同時警局與交通局交控中心密切協作，動態調整縣民大道、文化路、中山路、新站路及新府路等重要路口號誌，保持號誌連鎖，緩解車流。市民廣場及燈區周邊重要路口則啟用行人專用時相，並依人潮量機動調整號誌秒數，保障交通與行人安全。另警方與交通局停車營運科合作，即時掌握活動周邊停車場狀況，並與停車業者建立聯繫渠道。若停車場滿場，將在主要路口放置告示牌提醒民眾改道，並呼籲遵守員警及義交指揮，避免擁堵。觀光旅遊局分析人潮流向，分階段啟動分流機制，必要時調整進出場路線，板橋車站與捷運站增派警力，引導民眾安全行進，降低踩踏風險。警察局強調，警方將在每個細節中守護市民，讓每位參與民眾能安心、愉快地享受2025新北耶誕城首日開城盛會。
苗警創意宣導！「會發光迷你紅綠燈」讓交通安全更亮眼
苗栗縣警察局為強化民眾交通安全意識，創新推出「會發光的迷你紅綠燈」宣導品！將傳統靜態宣導物升級為可發光、可互動的LED交通安全小物，以趣味模式深化「紅燈停、綠燈行」的觀念，讓交通安全宣導更「亮眼」也更貼近日常生活。全新推出的「LED發光紅綠燈鑰匙圈」以真實號誌燈為原型縮小打造，精緻可愛且能透過內建LED燈模擬紅、黃、綠燈變化，隨時提醒用路人遵守交通號誌。另一款則為「小綠人行人號誌」版本，以閃動綠燈呈現行人通行情境，民眾可將其掛於機車鑰匙、包包或汽車鑰匙上，讓交通安全觀念在生活中默默扎根。「小綠人行人號誌」鑰匙圈以閃動燈號模擬通行情境，讓交通安全教育融入日常生活。(圖片提供／苗栗縣政府)警方同時加強宣導「行人早開時相」觀念，提醒駕駛人行經路口時應依規定通行，切勿在行人綠燈亮起時搶先起步。「行人早開時相」是指行人綠燈比車輛綠燈提前約3至10秒亮起，讓行人先踏上穿越道、增加能見度，有效降低人車爭道及事故風險。警方呼籲駕駛紅燈停等時保持耐心，讓行人安全通過路口，共創友善用路環境。苗栗縣警察局指出，多數交通事故皆與闖紅燈、搶快或未注意號誌有關，尤其青少年及機車族群更易忽視遵守號誌的重要性。本次創意宣導品即以此為設計初衷，提醒民眾牢記「紅燈停、綠燈行」，培養安全用路習慣。讓這顆小巧的「發光紅綠燈」成為每日最貼心的安全提醒，守護自己，也守護他人的平安。苗栗縣政府 廣告
轉彎內輪差成交通破網 劉美芳籲全市改善引用AI安全檢測機制
國民黨新北市議會黨團5日進行聯合質詢，市議員劉美芳聚焦「通學安全」議題，表示日前接獲陳情，有民眾站在轉彎處被車輛壓到，而此狀況在新北並非個案，呼籲盤點全市通學道路，落實改善。劉美芳表示，日前服務處接獲民眾陳情，反映其妻子在等紅燈時，因站在轉彎處被車輛內輪差壓到腳，希望能裝設防撞桿。該路口為狹窄的十字路口，且人行道無高低差，導致車輛常忽略行人安全。對此，侯友宜回應，目前新北市共有三百餘條通學道路，通學廊道預計於明2025年底全面完成，目前已建置92所學校，通學巷改善計畫也已完成國小211校、國高中119校的改善工程。劉美芳進一步指出，實際走訪通學道路時發現，學校接送區常出現車流回堵、人行道遭機車占用等問題，這些都是「看得到的工程，卻是看不見安全」的現象，她質疑「這是否代表市府只在完工數字上交差，而非真正達到孩子安全的標準？」侯友宜回應，市府對每一件通學安全相關事件都會即時處理，若接獲民眾反映，也會立即派員到現場勘查，必要時進行調整，確保學童上下學安全無虞。劉美芳建議，新北市可參考台北市自109年起推動的「人本通學步道」計畫，建立屬於新北的「人本通學步道推動指引」或「標準設計手冊」，提供各區在改善工程時遵循統一標準，同時應導入資訊化及AI技術，建置「學童通學路安全評估系統」，定期進行檢測，讓學校、家長與里長能即時掌握安全狀況，不要等到事故發生才來補破網。
新竹特斯拉猛撞2名行人 「80歲阿公、75歲阿嬤」命危送醫
新竹市北區竹光路2日上午11時發生嚴重車禍。一輛特斯拉電動車行經該路段時，撞上2名行人，導致2人當場倒地、均失去生命跡象，目前緊急送往醫院搶救中。據初步了解，遭撞的2名行人為一對男女，分別為75歲女性及80歲男性，均有嚴重外傷。事故現場路面留下大片血跡，警消人員到場後立即將傷者送醫急救。詳細事故發生原因及肇事責任仍待進一步調查釐清。警方呼籲駕駛人行經路口或行人穿越道時，應減速慢行並注意行人安全。
台中梧棲加拿大遊客斑馬線遭撞飛 大腿骨折送醫無生命危險
台中市梧棲區1日下午發生一起交通意外，造成1名加拿大籍女遊客重傷。37歲高姓男子駕車行經大勇路與臨港路四段路口時，疑似未注意斑馬線行人動態，在左轉時撞上正在過馬路的59歲加拿大籍女子，導致女子當場被撞飛，重摔在地，左大腿骨折，手腳多處擦挫傷。同行的丈夫目睹妻子受傷，當場驚嚇不已，所幸經送醫治療後意識清楚，無生命危險。事故發生時間約在下午4時，高姓男子駕駛自小客車沿大勇路由東往西行駛，準備左轉進臨港路四段，卻未能及時禮讓行人，導致事故發生。警方到場後對高男進行酒測，結果顯示並無酒駕情況，但因未禮讓行人，違反《道路交通管理處罰條例》第44條第4項規定，依法處以7200元以上至3萬6000元以下罰鍰，並吊扣駕照一年。目擊民眾指出，當時車速並不算快，但碰撞瞬間仍將女子撞飛數公尺，場面驚悚。警方呼籲駕駛人行經路口或斑馬線時務必減速慢行，注意行人安全，並務必禮讓行人，避免類似意外再次發生。
行人路口事故釀93死 不停讓舉發飆8.6萬件罰款破2.8億
近5年汽機車路口不停讓行人舉發件數、路口行人死傷數今年1至7月行人路口事故死亡93人、受傷達4916人，為甩行人地獄陰霾，政府宣導停讓文化並加強執法力道，1至8月警方已舉發8.6萬件汽機車路口不停讓行人，較去年同期增逾2成，累計罰單金額超過2.8億元。交通部表示，觀察車輛行經路口停讓行人顯著改善；民團與基層員警喊話，不該只重視執法，應盡速從考訓及教育面向根本改善駕駛觀念。1至7月行人路口事故 釀93死今年1月至8月警察機關舉發道路交通違規約1096.6萬件，前三名為違規停車、超速及不依規定轉彎，其中違停與不依規定轉彎分別較去年同期增加14％與25％。再以車種分析，汽車占58％、機車占39％，汽車違規以違停與超速占大宗、機車則是違停和闖紅燈。近年發生多起行人遭撞重大事故，政府強力宣導停讓文化，觀察1至8月警方舉發路口不停讓行人違規達8.6萬件，比去年同期增加1.5萬件，增幅逾21％，其中汽車不停讓占3.7萬件、機車有4.8萬件，分別也較去年同期增加30％與14％。交通部2023年修法加重不停讓行人處罰，機車罰1200元，1年內2次以上罰6000元，汽車直接開罰6000元，記違規3點及應接受道安講習。試算1至8月不停讓罰單，若汽機車皆以1年1次計算，加總可能超過2.8億元。警政署報告指出，配合修法後強力執法，持續推動嚴懲重大交通違規、事故防制及交通執法政策宣導，並針對影響行人安全的違規常態性執法，維護行人交通安全。間隔3條枕木紋 違規判定標準第一線員警分享，行人經穿越道時，汽機車本就該減速，發現行人後，實務上以「間隔3條枕木紋」判定是否違規，且行人通過前方後，駕駛轉彎也須與行人間隔1條枕木紋，通常開單都是駕駛未與行人間隔3條，只要行人踩上穿越道，就代表有過馬路意圖，就算駕駛判斷不出對方是否要過，都得遵守間隔3條原則。警方透露，過往有要求加強攔舉不停讓違規，如今以民眾檢舉居多，須附上影片與截圖原檔，估算目前民眾檢舉成功率超過8成。交通部說明，今年交通部與內政部皆將未停讓行人列為重點工作項目，因執法強度增加，違規取締件數就會增加，經交通部的宣導配合警政署的執法，近期觀察車輛行經路口時，停讓行人現象已有顯著改善，顯示行人通過路口安全性已有提升，今年1至7月行人路口事故死傷5009人，較去年同期減少6人。另交通部6月底起也調高駕駛未停讓行人導致行人傷亡裁罰金額，輕傷自7200元提高至1.8萬元，重傷或死亡以最高3.6萬元處罰。執法增強或宣導無功 滾動檢討消基會交通委員會召集人李克聰表示，不停讓行人具事故風險，建議交通部門與執法單位要合作綜合分析，不停讓舉發件數增加原因，究竟是執法強度提升還是長期宣導並未奏效，應先評估執法強度增加多少，舉發件數有無隨強度提升比例增加，若無，代表違規仍多，就須滾動式檢討，看是否要調整改善措施。靖娟基金會執行長許雅荏提到，細觀兒少交通事故，7成肇因主要還是駕駛人行為，第一名就是不停讓，從事故量對照，可預期舉發量增加，顯示培養駕駛停讓素養仍有差距，未來考照改革中有在駕訓與路考中新增停讓項目，應連動處理，光只有開罰，民眾觀念不會有所調整。基層員警提到，除舉發汽機車不停讓，也會抓行人未依標誌標線穿越道路，但仍會著重車輛，他也質疑，並未看見政府「真的很大力」宣導停讓文化，教育有無到位？重點不該只看執法力度，駕駛本身的觀念提升，才能從根本解決問題。
台南交通事故身亡率顯著下降 黃偉哲：對的改革路繼續走
台南市長黃偉哲今（30）日表示，2025年前三季台南市車禍傷亡人數逐步下降，其中最為慘重的A1（車禍當下或車禍發生24小時內有人身亡）事故身亡人數較2024年同期減少21人，降幅接近一半，成效明顯，會繼續走在對的交安改革路上。根據交通部「道安總動員」平台數據，2025年1至7月交通事故中，全台整體身亡人數較2024年同期下降大約一成，但細看行人身亡人數卻反倒增了3％，又以行人違規穿越馬路為最大宗。台南市長黃偉哲（圖）肯定台南市交通安全改革成果。（圖／方萬民攝）而黃偉哲近日則召開10月份道安會報，聚焦台南市交通改革成果。官員指出，2025年7至9月台南市車禍傷亡人數明顯下降，其中A1類身亡事故較2024年同期減少21人，降幅來到42％，而1至8月台南市因車禍受傷人數也減少476人，比起去年同期小幅降了1.6％。交通局長王銘德說，南市府道路與交通工程優化穩定推動中，直到9月底已完成行人安全設施優化258處，像是增設行人專用號誌、標線型人行道、綠底行穿線及庇護島等，都是市府優化的標的。此外，也改善了非號誌化路口47處、易肇事路段8處及校園周邊環境46處，預計2025年底前全面優化完成，有望降低交通衝突風險，保障學童與行人安全。王銘德續指，交通局也與市府教育局合作推動交通安全課程與教師研習，並透過「路老師」及樂齡中心舉辦160場銀髮族安全宣導活動，讓交安知識不漏接。此外還在台南不少校園與社區推動「府城有禮人本交通新文化」劇場，搭配夜市互動、交通特派員與著色比賽等活動，希望深化安全觀念。交通安全改革獲各界重視，2024年總統大選前執政黨不少政治人物也對此冒雨上街遊行。（圖／黃耀徵攝）黃偉哲重申，台南市前三季交通安全防制作為逐漸展現成果，可見交通安全策略方向正確。未來市府從工程優化、全齡教育到精準執法，將全方位推動交通安全工作，也會透過「道路交通安全多元提升計畫」33項具體措施，持續檢討事故熱區、推廣人本交通理念，打造更安全、安心的道路環境。
高雄女闖紅燈過斑馬線慘遭撞飛！ 營業車駕駛驚魂目擊、生死僅一瞬
高雄市鼓山區19日凌晨發生一起嚴重交通事故，1名周姓女子（48歲）疑似趕著穿越馬路，卻在闖紅燈通過明誠三路與南屏路口時，遭到1輛沿明誠三路西往東行駛的營業小客車猛烈撞上，瞬間被撞飛數公尺，場面相當驚悚，救護人員趕抵時，周女已失去生命徵象，緊急送往醫院搶救後仍宣告不治。據了解，肇事駕駛為35歲謝姓男子，事發當時正在執行載客任務，經警方現場酒測後，確認謝男並無酒駕情事，警方初步研判，事發路口號誌顯示謝男綠燈直行，而周女卻疑似闖紅燈通過斑馬線，導致悲劇發生，不過確切肇事責任仍待交通大隊調閱監視器與行車紀錄器畫面進一步釐清。根據現場目擊民眾指出，事故發生時車輛行駛速度並不算快，但由於女子突然闖出，駕駛根本來不及反應，只聽見「碰」一聲巨響後，女子就倒地不起，許多民眾目睹過程都驚呼連連，現場一度圍滿圍觀群眾，氣氛相當沉重。警方提醒，行人雖有行人優先權，但必須在綠燈號誌下依規定通行，切勿貪快闖紅燈，以免釀成無法挽回的憾事，同時呼籲駕駛人，行經路口時務必減速慢行，隨時留意周遭狀況，尤其在夜間或視線不佳時，更要提高警覺，確保行車與行人安全。目前全案已依過失致死罪嫌移送高雄地檢署偵辦，詳細肇事原因仍待進一步釐清，這起事故再度凸顯行人與駕駛互相遵守交通規則的重要性，一念之差，可能就讓一條寶貴生命殞落。
揭牌倒數！陽明交大附中校門亮相 全名簡稱一次解密
國立竹北高中今年8月正式改隸陽明交大附中，校名牌直到18日校慶當天才正式揭牌，預計當天在行政大樓舉辦簡單的儀式，同時公布新校旗、新校徽，未來陽明交大附中學生與陽明交大互動將更為密切，還能直接對接各系窗口前往參訪。陽明交大附中歷經1年7個月的時間，從2023年底經陽明交大校務會議決議通過，邀請竹北高中改隸為陽明交大附中，經一系列說明會、準備工作，2024年11月獲教育部通過改隸，又經半年籌備期，於8月1日正式改隸。當時由於校門竹北高中校名字樣將更動，依改隸核定後才能招標，校方上網招標，經家長會全力支持下，將原有的立柱雋刻「國立陽明交通大學附屬竹北高級中等學校」18個字，橫幅則維持8個字但更改為「國立陽明交大附中」，另包括行政大樓外觀、柱子等處全數更新。校名字樣則來自書法家趙世雄墨寶。陳瑞榮表示，從8月改隸以來，由於規畫得當，轉換銜接的過渡期均相當順利，新開設的雙語生醫實驗班及電機資訊實驗班，陽明交大也將結合ewant課程及APX數理檢定，有系統的輔導附中學生自主參與AP國際課程，讓國際教育在附中普及化與平價化。陳瑞榮表示，現在陽明交大附中的教職員工、學生持教職員工證以及IC學生證，都可以前往陽明交大浩然圖書館使用館內資源，附中教師若要帶隊前往陽明交大參觀也可直接與各系窗口對接，有別於其他高中職1年僅有1次機會，陽明交大附中的參訪次數為「無限次」。為迎接改隸後校慶暨揭牌典禮，竹北市公所也趕在揭牌前，將周邊通學步道全面翻新完工，加寬人行道路幅，並重新鋪設壓花人行步道，增設10處無障礙斜坡、調整4處行穿線並新增1處行穿線，於路口鋪設警示鋪面及車阻設施等，以確保行人安全，也替校園門面注入全新風貌。
台北驚見「馬路多一塊藍色方格」 交通局揭正確用途
台灣被稱為「行人地獄」，對此政府近年也積極改善道路設計、加強執法，只要駕駛未禮讓行人就會挨罰。近日有民眾在新鋪設的馬路上發現地面多出一大塊藍色方格，外觀相當醒目，掀起熱烈討論。日前有網友在Threads貼出照片表示，附近路面剛重鋪完卻多出一塊藍色格子區，讓他相當好奇用途。不少人留言猜測，「友善科技執法」、「準備削弱你荷包用的」，但也有網友說明，「台北市的行人友善區都是用深藍色鋪面做提示的」。事實上，先前台北市交通局說明，藍色柏油壓花為行人友善區的識別標誌，目的在提醒駕駛人減速慢行、禮讓行人。該設計仿效新加坡作法，車輛行經時會產生輕微震動，讓駕駛透過體感意識到應放慢速度。除了藍色鋪面外，部分路口也搭配「黃色棋盤格」作為警示標記，預先提醒駕駛進入減速區。交通局指出，行人友善區的理念是「行人至上」。區域內行人可全寬通行，車輛進入後最高時速不得超過20公里，並禁止按喇叭驅趕行人，營造更安全舒適的步行環境。交通局提醒，民眾若在路上看到藍色鋪面區塊毋須驚慌，只要遵守速限、注意行人安全，即可共同打造更友善的行人環境。