裝卸貨
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美東碼頭47年首次罷工 外媒：日損1600億元全球供應鏈大亂
勞資談判破裂後，美東碼頭工人從10/1起罷工，著美國東岸至墨西哥灣沿岸的港口全面停擺，共有36個港口會受到影響。翻攝自ILA官網「國際碼頭工人協會」（ILA）從美東時間10月1日凌晨0點1分（台灣時間10月1日中午12點01分）拉起工糾察線，這是ILA自1977年以來的47年來首次罷工，沿著美國東岸至墨西哥灣沿岸的港口全面停擺，共有36個港口會受到影響。摩根大通估計，罷工將造成美國經濟每天50億美元（近台幣1600億元）損失。根據《美聯社》報導，供應鏈專家表示，消費者並不會立即看到罷工影響，但若罷工持續數週以上，可能會再度引發美國的通貨膨脹，且國際供應鏈將出現巨大延誤，連鎖反應將持續到2025年，並導致整個行業陷入混亂。報導舉例，罷工可能會對香蕉等易腐爛進口產品的供應產生立即影響。據美國農業局聯合會稱，受罷工影響的港口，每年處理至少380萬噸香蕉，佔全國供應量的75%。而東海岸港口並不是唯一面臨中斷風險的港口，因為罷工前的擔憂已經導致許多貨物轉向西部，加劇了路線擁堵，增加了需求壓力。台驊表示，此次罷工如果延續超過2個禮拜，造成的影響將持續至今年年底甚至明年初，船公司的運能至少要折損10-20%左右，運費及相關附加費肯定會大幅上漲。台驊預估，東岸碼頭工人罷工將造成全美數百億美元的經濟損失，船公司因應措施會採取跳港或是變更航線，將船舶開往美西或加拿大、墨西哥灣等港口裝卸貨，這將產生更多的費用成本，促成運費的上漲。台驊說，這次的罷工將產生物流成本的提高，進口商會提高售價轉嫁給消費者，造成通膨更大的疑慮，且此次的罷工肯定會引起勞資雙方關係的衝擊，除了影響薪資水平、碼頭工人的工作情緒、態度之外，及未來港口碼頭作業的自動化趨勢。
慶中華隊英雄榮耀歸台！「台灣英雄」遊行週末登場 周邊交管一次看
為慶祝中華隊英雄榮譽歸台，總統府與中華文化總會16日15時至15時30分將在北市中正區重慶南路、襄陽路、館前路及忠孝西路等路段舉辦「台灣英雄 榮耀同行」車隊遊行活動。中正一分局為維護前揭活動交通秩序與安全，業規劃交通疏導管制措施，有關周邊道路交通(含汽、機車停車格位)實施管制時段及範圍，說明如下(如圖示)： 一、活動期間，實施車輛管制區域及時段： (一)因應館前路英雄谷硬體設備進場，管制情形如下：1、8月15日(星期四)21時起，管制館前路東、西外側各1個車道，維持中間兩線車道供車輛通行。2、8月16日0時至6時及遊行出發前14時45分至18時，館前路將全線管制，以利設備搭設作業進行。 (二)8月16日0時至6時及12時起，擴大管制漢口懷寧街口往東、公園許昌街口及南陽許昌街口往西。 (三)8月16日14時起(視狀況提早或延後)，為便於遊行車隊停放，總統府周邊道路管制如下：1、凱達格蘭大道【公園路(不含)至重慶南路(含)】東往西方向。2、重慶南路【寶慶路至貴陽街(均不含)】南、北雙向，另擴大管制重慶衡陽路口北往南方向。3、懷寧街【寶慶路(不含)至凱道(不含)】南、北雙向。 (四)8月16日14時45分起(視狀況提早或延後)，遊行沿線路段重慶南路、襄陽路、館前路實施管制，另擴大管制周邊衡陽路、懷寧街、寶慶路、漢口街等路段，並視交通狀況於中華忠孝、中華漢口、中華寶慶等路口彈性擴大管制往東。 (五)8月16日15時起(視狀況提早或延後)，遊行隊伍進入館前路英雄谷後，管制忠孝西路往東外側3線車道，留內側車道供車輛通行。 二、公有汽、機車停車格管制時段及區域： (一)管制日期、時段：113年8月15日17時至8月16日24時止。 (二)管制區域：重慶南路1段(寶慶路至襄陽路)、館前路(襄陽路至忠孝西路)及信陽街(館前路至公園路)沿線公有汽、機車停車格位及裝卸貨停車格位等，禁止車輛停放。 三、其他管制措施及改道建議： (一)沿線各路段將於遊行隊伍通過後、場地整理完畢陸續解除管制，僅有館前路外側車道配合設備撤場作業最晚管制至8月16日23時，惟中間2線車道亦開放通行。 (二)當天行經活動範圍周邊車輛，南北向建議提前改道中華路、中山南路、林森南路，東西向得改由市民大道、鄭州路、愛國西路通行。 (三)因館前路全線實施管制時，影響機車駕駛通往臺北車站西側門，本次活動期間(8月16日12時至18時)臺北車站北側門科技執法將暫緩取締，騎乘機車民眾得提前改至其他地點或臺北車站北側(鄭州路)臨停上、下客；惟鄭州路車流量大，請民眾務必小心駕駛，注意行車安全，切勿併排停車影響通行。 因應本次活動交通管制措施，管制時間內行經相關路段之各路線公車，由臺北市公共運輸處協調公車業者配合改道行駛，民眾如欲查詢公車改道路線，請電洽臺北市公共運輸處02-27274168（該處查詢網站http://www.pto.gov.taipei/）或各站牌公車調度站查詢相關資訊。前揭各項活動交通管制訊息將隨時提供警察廣播電臺插播路況報導，請駕駛人隨時留意收聽，提前改道行駛並避開管制區域；另請駕駛人行經管制區域時務必提高警覺、小心駕駛，勿違規停車，遵守各路口員警及義交之指揮疏導，或多加利用大眾運輸工具，以免造成管制區域周邊車流延滯及耽誤行車時間，共同維護交通順暢與安全。慶祝中華隊英雄榮耀歸台，台灣英雄榮耀同行遊行將在週末於北車登場。（圖／翻攝畫面）
情侶開車爆口角！他暴怒毆女友「丟包國1北斗段」 衝動男下場慘了
國道1號日前出現危險一幕！一對情侶29日晚間從雲林開車北上，行經彰化北斗路段224.5公里處時，2人因故發生口角，其中施姓男子當場暴怒，先是毆打吳姓女友臉部後，再將她丟包在路肩，隨後駕車揚長而去。警方接獲女子報案，立即派員到場將她帶回員林分隊安置，所幸未發生危險，後續將依法辦理。據了解，該對情侶年約20多歲，2人29日晚間開車從雲林北上，期間施男疑似懷疑女友出軌，雙方在車上爆發口角，不料他一怒之下竟出手施暴，先毆打吳女的臉部後，再將對方丟包在國道1號北上彰化北斗路段224.5公里處，隨後猛踩油門離去。吳女遭施男丟包後相當無助，只好打電話向警方報案，稱自己遭男友施暴，接著便站在路肩等待救援。國道警察獲報後，趕緊派員前往現場處置，所姓女子並未發生危險，隨後將其帶往員林分隊暫時安置。另一方面，警方已通知施男到案製作筆錄，全案依強制罪及傷害罪等罪嫌函送地檢署偵辦。根據高速公路及快速公路交通管制規則，汽車行駛高速公路及快速公路，不得在指定場所以外之路段裝卸貨物或上下乘客，違者可處600至1200元；若因此造成人員傷亡，將觸犯《刑法》294條遺棄罪，最高可處6個月以上、5年以下有期徒刑；因而致人於死者，可處7年以上有期徒刑或無期徒刑。
智慧停車柱僅QR Code沒說明...中高齡者看嘸挨批不友善 新北交通局回應了
為提升路邊停車格周轉率，新北市府近年推動智慧停車設備，但智慧停車柱上僅有QR Code，無文字使用說明，民代認為中高齡者有「數位落差」，由於不會使用，需花較長時間釐清，甚至被迫放棄尋找到的車位，對他們極不友善，建議增加說明文字。對此，交通局回應，已於5月全數調整956個智慧停車柱說明文字，以利使用。交通局自2022年4月1日起於35所幼兒園及托嬰中心周邊280格家長接送停車格、101條路段224格裝卸貨停車格及10條路段452格路邊停車格建置智慧停車柱。國民黨議員黃心華指出，新北市轉型為「智慧城市」，路邊停車格改為智慧停車柱，讓繳費無紙化，符合環保目標也提高繳費效率。可是智慧化、數位化的同時，亦需要顧及中高齡者「數位落差」的問題。黃心華表示，智慧停車柱僅附上QR Code，卻無相關的文字使用說明，對數位工具不熟悉的中高齡者當下手足無措，不知道車位能不能停，同時對無紙化收費感到陌生，或需花較長時間釐清，對中高齡者極不友善。黃心華說，為降低世代數位落差造成的困擾，提案建請交通局調整智慧停車柱的說明文字，標明數位線上繳款外的繳費方法與說明。交通局表示，智慧化停車格採無紙化開單收費，除可使用手機掃描智慧停車柱QR Code繳費外，並提供多元化繳費管道。智慧化停車格提供24小時空位偵測，民眾可使用「新北市即時交通資訊網」或「易停網」、「停車大聲公」APP或查詢即時空位資訊，減少車輛尋找車位繞行時間。交通局補充，5月初已全數調整全市956格智慧化停車格，增加文字說明，裝卸貨格位周轉率提升1.2倍，家長接送格滿意度則達9成。停車後，除可利用金融電信、全國繳費網及四大超商多媒體機查單繳費外，也可手機下載停車大聲公、車麻吉、一卡通等10家行動支付APP，交通局已於智慧停車柱上標示繳費方式。
美中貿易戰再升級！拜登宣布：對陸製電動車「加徵100%關稅」
美中貿易戰再升溫！美國總統拜登（Joe Biden）今（14日）正式宣布，針對陸製電動車、鋰電池、太陽能板、鋼鐵等8項中國製造產品「提高關稅」，其中陸製電動車的關稅更從25％上調至100％。綜合外媒報導，拜登政府今天宣布，將對中國實施新一輪的關稅措施，包括陸製電動車關稅課徵從25％上調至100％、太陽能電池從25％上調至50％、電動車鋰電池從7.5％上調至25％、關鍵礦產從0％上調至25％、鋼鐵和鋁製品從0％上調至7.5％、裝卸貨櫃用的橋式起重機從0％上調至25％、注射器和針頭從0％上調至50％、呼吸器及口罩從0％或7.5％拉高至25％。由此可見，拜登政府實施新關稅意旨在於，削弱中國製電動汽車在美國市場的價格競爭優勢，以保護美國本土的汽車製造商，新關稅將於90天後上路，預估將影響每年約180億美元（約新台幣5825億元）的大陸進口產品。對此，中國外交部發言人汪文斌表示，美方單方面加大關稅力道，不僅嚴重擾亂中美正常經貿往來，且已違反國際貿易規則，痛批拜登將貿易政治化，「中方將採取一切必要措施捍衛自身正當權益。」
航運公司遭駭客入侵！3萬貨櫃「動彈不得」 澳洲4港口40%貨物進出延遲
杜拜環球港務集團旗下澳洲公司（DP World Australia）的公司系統於10日上午遭到駭客入侵，為此，杜拜環球港務澳洲公司緊急關閉系統、停止澳洲4個港口的裝卸貨作業，這也導致有3萬個貨櫃卡在港口無法動彈，這也讓澳洲4港口有40%的貨物進出發生延遲情況。綜合外媒報導指出，杜拜環球港務澳洲公司在澳洲雪梨、墨爾本、布里斯本和費里曼圖等地均有貨櫃碼頭，佔據當地40%貨櫃進出量。而在10日上午，杜拜環球港務澳洲公司發現公司系統遭駭客入侵，急忙切斷連線，同時也在下午5點左右關閉4個貨櫃碼頭的貨櫃裝卸作業。報導中也提到，這停放在4個港口的3萬個貨櫃，其中包含了大量成衣、電子產品等消費性物品，同時也有裝有龍蝦、神戶牛肉等各類食品的冷藏貨櫃。單是在11日當天，杜拜環球港務澳洲公司的貨櫃就占用碼頭90%的儲存空間，預計要到13日或14日才能繼續進行作業。杜拜環球港務集團董事長諾斯 （Nicolaj Noes）受訪時表示，目前尚不清楚發動網路攻擊的駭客組織為何，同時也沒有收到支付贖金的要求。集團總監蒂爾尼（Blake Tierney）則於12日表示，目前已在恢復正常貿易的目標上取得重大進展，同時也正在測試某個涉及恢復貨運的「關鍵系統」，同時也會調查遭存取、竊取的資料類型。
慎入！貨輪上驚見德國姬蠊 張家港海關投毒殺滅「逾萬隻蟑螂」
大陸南京海關所屬的張家港海關人員在8月30日對入境船舶實施登臨檢查時，發現一艘貨輪的餐廳、廚房等區域內有大量蟑螂，隨即簽發《檢驗檢疫處理通知書》，檢疫處理單位也在海關的監督指導下，對逾20平方公尺的侵害區域實施噴灑除蟲處理。經監測，事後未見活體蟑螂，而死亡蟑螂的數量總計1萬餘隻，捕獲的蟑螂經鑒定則為德國姬蠊（Blattella germanica），該貨輪目前在裝卸貨物後已離境。據《央視網》的報導，事實上同樣在上個月，才有4萬多隻蟑螂命喪貨輪，當時青島海關所屬煙臺海關在對入境油輪實施衛生監督時，也是在貨輪的廚房、食品庫等區域發現蟑螂的蹤跡。當下在海關的監督指導下，檢疫處理單位對82平方公尺侵害區實施「噴灑除蟲+毒餌誘捕」的綜合除蟲措施。經監測，蟑螂死亡數量達500至600隻／平方公尺，總計4萬餘隻。捕獲的蟑螂經形態學鑒定同樣為德國姬蠊，除蟲後蟑螂得到有效控制，該油輪在正常裝卸貨物後離境。報導補充，蟑螂具有極強的適應性和繁殖力，入侵逃逸後極易在入侵地定居繁殖，對該地區生物生態環境造成威脅，並危害人類健康，尤其蟑螂可攜帶各種病原體，包括細菌、病毒和真菌，還可攜帶線蟲，透過污染食物這類途徑，傳播以腸道傳染病為主的各種疾病。此外，牠們的排泄物、屍體碎屑還是哮喘、鼻炎的過敏源。在大陸北京、上海、江蘇等多地，居民家中最常見的就是德國姬蠊，且偶爾也會在家中發現比德國姬蠊大一些的美洲家蠊（Periplaneta americana）。近期由於氣溫較高，雨水充足，病媒生物生長繁殖速度加快，更易通過交通工具、集裝箱、貨物等檢疫對象跨境轉移。《央視網》也呼籲交通工具管理者、口岸經營者等相關人員，應加強對蟑螂等病媒生物的日常防治，營造乾淨整潔的環境，預防病媒生物的滋生，降低外來物種入侵和疾病傳播的風險，維護國門生物安全。
IKEA斥資21億打造全新物流中心 加速線上出貨、創造200個工作機會
瑞典居家用品零售企業「宜家家居」（IKEA）今（19）日宣布，在桃園觀音的全新物流中心正式營運，未來這座物流中心可以加速線上購物出貨，也負責全台電商的貨品配送。IKEA攜手台泥企業團旗下的台灣通運，引進全台首輛26噸電動大貨卡。（圖／台灣通運提供）桃園經發局長張誠表示，IKEA於2020年在桃園高鐵青埔商圈投資60億元，打造全台最大旗艦店的IKEA青埔店；現在斥資約新台幣21億元，興建地上3層樓、可容納9萬個儲存位、高21公尺、總樓地板面積近1.8萬坪的物流中心，啟用後將支援IKEA全台8家分店以及線上購物的倉儲需求，預計創造200個就業機會。同時，IKEA也攜手台泥（1101）企業團旗下的台灣通運，引進全台首輛26 噸電動大貨卡，相較傳統10.5 噸柴油車，將減少約 18% 的碳排放量、相當於 5.38 噸 CO2e，每日為台北內湖、桃園和台中店等3家店提供補貨服務。此外，台泥儲能在 IKEA 物流中心以及台中店皆設置充電設施，並根據 IKEA 綠色物流路線圖，為其試算規劃最佳充電方案，讓電動大貨卡可於裝卸貨物同時完成充電。
「全球海運震盪」美西2大港無預警停擺 背後原因出爐
美國西岸兩大港口洛杉磯港、長灘港6日無預警罷工停擺，由於這2個港口是全國海運的關鍵港口，停擺將會嚴重影響全球海運。而目前有消息指出，港口停擺的原因，很有可能與勞資雙方在薪資上談不攏有關。根據《路透社》報導指出，代表雇主的太平洋海事協會 (PMA) 表示，洛杉磯、長灘港2個港口的工人，包含需要裝卸貨的操作員，從周四（6日）晚上開始就沒有出現在崗位上。PMA表示，失蹤的工人都是國際碼頭與倉庫公會 (ILWU) 的成員，而公會先前就與勞方進行薪資談判，但雙方一直無法取得共識，PMA認為ILWU公會就是因此號召員工不要出勤。而ILWU公會則表示，6日晚間有數千名工會出席公會的月度會員大會，而且在7日因為耶穌受難日而放假一天。隸屬於洛杉磯與長灘港的ILWU Local 13則在一份聲明中指出「港口工人仍在持續工作，貨運業務仍在持續進行中」。報導中也指出，由於7日早上沒有工人出現的原因，長灘港的營運商目前也關閉了4個碼頭（全港共6個馬頭），並且急忙補充人力，預計8日可以恢復正常運作。目前在當地州政府居中協調的情況下， ILWU和PMA正以「恢復正常運作」的情況下進行溝通。
南韓現代Outlet大火 疑電動車爆炸釀多人死傷
南韓大田市現代集團Outlet，當地時間26號早上傳出火警，Outlet地下室冒出大量濃煙，消防局接獲通報立刻到場灌救，因地下1樓的裝卸貨區堆滿紙箱，大量濃煙影響救援和調查，目前已知有2人喪命、1人重傷，疑似還有4人失聯消防仍在搜索，初步研判是電動車爆炸引發火災，警消將進一步調查起火原因。
3交通新制7月上路 新一波國旅補助啟動「平日住宿最高折1300元」
交通部今（22日）宣布，今年7月將有3項交通新制上路，首先是7月15日起到12月15日推出國旅補助振興，民眾平日住宿每房最多可折抵800到1300元；另外，新版國際駕照正名將於7月1日起正式上路，將加註放大TAIWAN（台灣）字樣；最後，為強化職業大型車駕駛人駕駛技術訓練，考照筆試也將增題庫。因應近期國內疫情升溫，交通部向行政院爭取 55 億元，將於下半年啟動新一波觀光產業協助措施，以協助業者穩健度過疫情挑戰，並為國境旅遊開放預先熱身。團體旅遊獎勵部分，補助方式為特色團遊基本團可補助2萬元，若行程能符合7項加碼條件，每項可加碼補助5,000元，最高每團可以補助3萬元。此外針對旅行業租用評鑑乙等以上之遊覽車，公路總局將提供每日1,000元至2,000元之補助予遊覽車業者，最高可補助3日住宿補助方面，交通部此次規劃提供平日（週日至週四）住宿每人每晚補助800元；另還有加碼方案，若符合選擇入住星級旅館、好客民宿、自行車友善旅宿、環保標章旅館或使用優惠旅客本人完整接種3劑疫苗等5項之1，最高每房每晚可折抵1,300元，相關振興措施將於7月15日至12月15日實施。公路總局表示，為強化我國國際駕駛執照之辨識性，於我國國際駕駛執照加註「TAIWAN」文字，以維護我國國人在海外駕車權益，自今年7月1日起啟用。我國國際駕照封面加註TAIWAN方式，係加註於「International Driving Permit」上方，識別較明確，國際駕照其他格式內容並未改變。公路總局說明，我國國際駕照互惠之國家及地區有95個，經統計106-108年每年核發國際駕照計16萬餘件、109年起受情影響出國人數，每年核發3萬餘件。申請我國國際駕照須領有我國國內駕照，最長核給3年，舊版國際駕照未達有效日期前仍屬有效，民眾無須重新申請可繼續使用。交通部已請外交部駐外單位協助說明新舊版本差異，及舊版本之有效期間仍可使用。另外，交通部考量現行機械常識筆試題庫，已涵蓋車輛原理、操作、檢驗、維護及保養等專業試題，為加強職業大型車駕駛人煞車控制基本操作，本次新增大型車主煞車、駐車煞車、輔助煞車、輪擋、動力車輛操作及駐車裝卸貨物時安全作為等實務操作類型題目，並參酌各界及民代建議題型需求，以達評鑑職業大型車駕駛人煞車控制基本操作能力，培養職業駕駛人良好駕駛習慣，降低肇事率以保障交通安全，新增職業大型車機械常識筆試題庫自今年7月1日啟用。
高港79號碼頭驚傳氣體外洩事故 「港消、毒災小組」戒護中
高雄港長榮79號碼頭，17日凌晨3時許驚傳發生鹽酸氣體外洩意外。根據《ETtoday》報導，初步研判這起意外事故發生原因為裝卸貨櫃不慎所造成。港消、環保署毒災小組都已趕往現場進行戒護，目前尚未有傷亡消息傳出。
截肢女孩雇主「該給的公司都有付」 曾玟學怒轟：別說得很盡責
王姓女子去年11月在苗栗一間包裝廠工作時，不慎發生工安意外，導致右腳遭設備絞進截肢，未料老闆娘竟嗆「截肢而已」，只願意賠10萬元，引發全民怒火。對此苗栗縣議員曾玟學痛批，這些部份本來就是依法資方要負責的部份，不用說得好像已經很盡責或周到的樣子。謝姓少東說，「公司並沒有要用1萬和10萬元打發王小姐，當時住院，經理帶著現金1萬元去探望，是考慮其在醫院食宿支用，而後續所有醫療費用和看護費，甚至療養院的看護費及每月薪資，公司都有給付。」對此，曾玟學在臉書指出，王女所任職的生安運通股份有限公司，負責人謝姓父子共擁有十多間公司，其總公司位在高雄，承攬華夏海灣塑膠公司頭份廠的PVC包裝及裝卸貨工作，所以王女才會在頭份工作。針對謝姓少東提到後續所有醫療費用和看護費公司都有給付，曾玟學認為，這些部份本來就是依法資方要負責的部份，不用說得好像已經很盡責或周到的樣子，連這些都沒辦法做好才是大有問題，且職安署也指出，公司未足額給付失能補償的部份，違反了勞基法59條，將依法處分。曾玟學提到，當初是否打算只給10萬元和勞基法要求部分，接著就要當沒事請對方回來，給最低薪資繼續上班，這在勞資調解的時候都有白紙黑字記錄，甚至簽名確認，「我們手上也都有完整證據，請資方不要再繼續說謊了！」至於謝姓少東承諾，若王女恢復良好，會保障其工作權，可以讓她在公司工作到65歲。曾玟學批評，保障工作到65歲的這個說法，當然是王女其中一個權利和選項，但更是公司一廂情願找臺階下的說法，王女現在只想跟公司在法律和賠償上告一段落，就不要再有接觸了，她連經過公司門口都有陰影，根本不可能再為你們工作。另外在勞資調解時，王女提出要求2000萬的賠償，被謝姓少東認為是獅子大開口。曾玟學認為，這數字非空口隨便提出，王女目前28歲，就算以目前的薪資計算到65歲退休，就約莫1200萬，加上行動不便所造成的各項衍生費用、長期醫療支出以及精神賠償，才會提出職災補賠償2000萬的要求，且實務上，最後的判賠數字都會再打折扣，「所以在談判的時候喊到2000萬，真是獅子大開口嗎？我不這麼認為，談判的過程也不是2000萬跟10萬兩個選擇，資方若有誠意，勞方態度也非不能協調。」最後針對職安署強調絕無護航廠商情事，曾玟學怒轟，職安署中檢中心在事發超過3個月後，才在媒體報導民代關心後，至現場複檢，這個時間點已讓人覺得大有問題；同時他也掌握了消息，確實有事先通知，廠內還有進行應對，「我必須要說，請職安署要跟勞工站在一起，避重就輕的調查和放水的檢查，只會讓勞工的處境更加艱辛。」
過年台北變空城…他問「路邊停車要收費嗎？」 北市停管處給答案
農曆春節將至，不少民眾都準備返鄉，按照往年經驗，平時人滿為患的台北市，也會瞬間變成空城。有網友好奇，自己不曾在台北過年，「想請問這段期間台北的路邊停車要收費嗎？我查網路只查到新北市的不收費，但好像有些限制。但台北市的完全沒看到，不知道實際狀況。」對此，北市停管處給出答案。原PO在PTT發問，「想請問這段期間台北的路邊停車要收費嗎？我查網路只查到新北市的不收費，但好像有些限制。但台北市的完全沒看到，不知道實際狀況。不知道1／29～2／6，台北市路邊停車會不會很難有空位可以停？不知道收費狀況？（主要是想問民權東路相對比較偏僻的地方）不知道往年狀況如何？」對此，北市停管處日前發出公告，春節連續假期，為維持本市觀光景點及商圈周邊停車秩序，原週日收費之路邊停車格，如西門商圈、光華商圈、美麗華商圈、木柵動物園、士林觀光景點之周邊道路等，配合各商圈營運時間，除除夕當日（1月31日）外均維持每日收費，其餘收費路邊停車格均暫停收費，民眾可由現場收費牌面檢視該路段是否屬週日收費路段。另外，北市停管處轄管之立體、地下、高架橋下及路外平面停車場（含委託經營平面停車場）亦照常收費。停管處提醒，貨車裝卸貨格位及限時格位仍依牌面上管制時段管制，不因不收費而改變，請民眾務必詳讀牌面管制時段，以免違規停車受罰。停管處呼籲，請市民朋友於收到停車繳費通知單時，記得於繳費期限內繳交停車費，倘離去時未見繳費通知單，可於上班時段電洽停管處服務臺（02-27269600）或至停管處網站（https://parkingfee.pma.gov.taipei/）查詢繳費明細，以避免停車費繳費逾期。
天龍人開車「花蓮停車」怨被坑殺 網一看傻眼：沒拖吊算仁慈了
一名網友昨（18日）在花蓮市區開好車後，停在中山路的停車格內，卻遭到民眾檢舉違規停車，除了罰單還需繳停車費。網友發現他的車子雖停在格子裡，但卻是花蓮縣政府5月起新增加的「裝卸貨專用停車格」，忍不住酸他「沒拖吊算仁慈了」。花蓮市的「裝卸貨專用停車格」，是以橘色線條做區別。原PO自稱是台北人，昨日在花蓮市中山路停好車之後「發生了一件很奇怪的事」，他表示明明有停好車，卻被開罰單，且竟然同時還要繳停車費！他提醒網友「請各位以後開車來花蓮需小心一點避免被坑殺了」。原PO選擇的停車格乍看之下沒什麼問題，但格子內卻有橘色的線條，原來這是花蓮縣政府5月15起的新措施「裝卸貨專用停車格」，外地人可能真的不知道。花府表示，此舉是為了讓市區道路能具有裝卸貨運作，同時又能保障交通動線的安全。原PO不僅要繳罰單，也要繳停車費。網友看後紛紛留言表示「自己坑殺自己，別怪花蓮」、「沒被拖走算幸運的了」、「你停的是貨車格，沒拖吊算仁慈了」、「你這樣跟霸佔殘障婦幼車位，沒什麼兩樣」。不過也有網友有不同看法，「外縣市的還真不知道這是卸貨車位」、「謝謝你的犧牲，長知識了」、「認真不知道還有顏色區分，長知識了！！一直以為有牌子標示才是」。原PO全文。
長榮貨輪擱淺運河！長賜號卡船「全球供應鏈打亂」 油價、缺櫃問題難解
長榮海運的長賜輪塞在蘇伊士運河，一夕間成了全球焦點，油價、運費可能上漲的說法甚囂塵上，主要是因疫情過後，全球船運出現供需失衡、塞港頻傳，缺櫃成無解難題，當任何船期延遲都會導致貨櫃短缺惡化時，更沒辦法禁得起任何閃失，一點點風吹草動，都可能變成超大颶風，小擱淺也就成了大災難。由於蘇伊士為全球海運重要水路，根據油輪追蹤機構Tanker Trackers說法，因為長賜號卡船，有超過百艘貨輪及油輪無法移動，若沒有辦法在短時間內排除，可能影響對全球油價產生蝴蝶效應，高掛的運價還有得漲。全球物流不順，是因為新冠疫情發生前，船公司賠錢賠到乾脆拆了貨櫃，以致於當疫情爆發後的報復性出貨來臨時，全世界都沒足夠貨櫃可供使用，而疫情封城在家，許多碼頭裝卸貨櫃人力不足，貨櫃堆累導致塞港，惡性循環導致缺櫃更嚴重，運價直衝新高。長賜號進退不得，是因也是果。在全球運力緊繃下，船公司為了賺錢，貨櫃輪自然是能載盡量載，長賜號可載2萬個貨櫃，吃水深達15公尺，相當於5層樓高，而蘇伊士運河旁是沙漠地質，船擱淺致重到陷進去泥沙堆中，很難靠拖船拖得動，要等到漲潮時靠浮力拖開。許多人形容長賜號卡船，是「全球都在等你這艘」，絕非杞人憂天，因為各貨櫃船為拚到港，無不全速前進，被長賜號卡住勢必耽擱航程，當運河重開時，新舊貨物就會同時到達港口，這會讓已壅塞港口雪上加霜，還有沒辦法加派人手處理，櫃更清不出來。運費同樣如此，現階段是有錢沒櫃，以目前出貨能見度至少3個月以上，若船沒辦法如期到港，加上塞港更嚴重，後頭排定出貨的就更等不到櫃，供應鏈全被打亂，要不加錢搶櫃、要不改走空運。從股價上就可證明，當長榮出了個「全世界看到台灣」的大包時，本該以利空看待，後續賠償、鉅額罰款可能衝擊獲利，但昨天股價卻逆勢走升，顯然這「擱淺」的小插曲，無礙全球運價大勢，船公司仍是獲利滿載，這大概也是疫情過後，難以捉摸的海運奇觀。
北美硬漢 FORD RANGER職人型1.5廂
開放「皮卡」（Pick-up）後座載人後，各大車廠都把重心放在「兩廂」車型上，雖然強調了休旅性格，卻忽略了皮卡先天的貨運功能。福特六和（FORD）引進的「1.5廂」RANGER職人型，祭出舊換新百萬元有找的漂亮價格，成功將皮卡戰場再度拉回商業功能。在2017年4月1日開放皮卡後座載人之前，RANGER在台定位是必須在貨斗上噴上大大車號的「貨卡」；開放後座載人後，除了RANGER，包括福斯Amarok、豐田HILUX等皮卡，都把重心放在兩廂車型，雖然強調了休旅性格，卻忽略皮卡先天的載貨功能。配備Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技，RANGER變得更好開、更安全。（圖／黃耀徵攝）新年式RANGER最高階的運動型，售價149.8萬元。（圖／福特六和提供）1.5廂RANGER職人型對開式車門的設計，方便乘客進出；四對車斗綑繩及固定勾則容易固定貨物，十分好用。（圖／黃耀徵攝）福特六和最新引進的1.5廂RANGER職人型，兼具載貨功能，並祭出舊換新百萬元有找的價格，劍指豐田HILUX。本刊記者這次不但要試試RANGER職人型的性能，當然也要評斷它的載貨功能，更特別情商外型粗獷的汽車達人「迺哥」，擔任一日職人，真實體驗職人與RANGER職人型之間的親密依存關係。獨特半廂 寵物專屬試車當天一早，我們一群人來到桃園大溪某處有機農場，協助運送現採的有機蔬果到台北市知名餐廳。轉眼間，只見戴著頭巾的「迺哥」等人，毫不費力地把「FoodSeason食時可樂」十幾大箱的蔬果裝進車斗，接著專業地蓋上帆布，最後拿起綑繩、固定勾和扣環，三兩下就「整裝待發」，簡直就是專業捆工兼司機。1.5廂RANGER職人型的座艙，採用對開式車門設計，暗藏許多巧妙，除了可以乘坐四人，也方便放置體積較小或易碎的貨物；例如這次載運食材，就能把幾箱雞蛋放進獨特的半座艙（半廂）裡，且保證「安全」。其實，這不起眼的半座艙在北美，常常是「公路旅行」時寵物的專屬座艙。1.5廂RANGER職人型的後廂座椅可輕易掀起，底下是另一個置物空間，也是寵物專屬座位。（圖／黃耀徵攝）車斗平台空間2.88平方公尺，1.5廂RANGER職人型的載貨空間，比一般兩廂皮卡長了一大截。（圖／黃耀徵攝）獨特的一廂半四座設計，讓1.5廂RANGER職人型的車室空間運用更有彈性。（圖／黃耀徵攝）此外，1.5廂RANGER職人型車斗長1.85公尺、寬1.56公尺，車斗平台空間接近3平方公尺，比兩廂皮卡的載貨空間長了一大截，最大載重達到1125公斤，也十分方便調整車艙的空間。本刊記者實際固定貨物時，發現與車身同色的金屬頭立式格柵貨架、四對車斗綑繩和固定勾、六處車斗固定扣環，應付各種形狀、體積的貨物，都能妥善固定，相當實用。智駕系統 安全穩固我們運送過程中，經過了一段泥土路，1.5廂RANGER職人型立刻上演拿手好戲。這輛車搭載的2.0升柴油渦輪引擎，擁有VGT可變幾何渦輪增壓技術，可輸出170最大馬力與42.8公斤米強悍扭力；再加上23.2公分的離地高度、80公分的涉水深度，以及可提供高速二驅（2H）、高速四驅（4H）、低速四驅（4L）的加力模式，輕易克服了各種險惡地形，更何況還附有電子式旋鈕加力箱的四輪傳動系統。相信即使面對雨後的泥濘路程，對於1.5廂RANGER職人型來說，都是小菜一碟。搭載2.0升柴油渦輪引擎的1.5廂RANGER職人型，可輸出170最大馬力與42.8斤米強悍扭力。（圖／黃耀徵攝）為了壓低成本，1.5廂RANGER職人型內裝走務實路線，少了雙區恆溫空調、Keyless、引擎啟動鍵等奢華配備。（圖／黃耀徵攝）車斗長1,847mm的1.5廂RANGER職人型，可載重達1,125公斤。（圖／黃耀徵攝）上了高速公路後，又是另一種體驗。由於1.5廂RANGER職人型標配了福特赫赫有名的Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技，實際在高速公路行駛時，在AEB全速域輔助煞停、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助，以及ISA智慧型速限輔助系統的加持下，駕駛者幾乎只要扶著方向盤、注視前方車況，其他都可以交給電腦。這對很多開車、裝卸貨都要自己來的老闆而言，實在是一大福音。在安全性能上，1.5廂RANGER職人型標配七具SRS輔助氣囊、HDC陡坡緩降輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、RSC防側翻控制系統、TCS循跡防滑控制系統、TPMS胎壓偵測系統、ALC主動式負載控制系統和EBL緊急煞車警示訊號等安全配備，在眾多皮卡對手中，大概只輸給自家更高階的RANGER運動型。福特六和從2010年引進RANGER以來，至今累積銷售已超過6000台，加上福斯、豐田、雙龍等品牌的車款，皮卡儼然成為車壇裡「必須的小眾」。1.5廂RANGER職人型不僅將皮卡的戰線，拉回最初的商業功能，也開創台灣皮卡多元用車型態的風潮。而104.8萬元的新車價，整整比最大對手豐田HILUX便宜30多萬元，不難看出這部正宗北美皮卡的野心。