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小貨車一路奔馳！驚見「外國男吊後方」搭順風車 道路奇觀網看傻
台北市中山區17日驚見驚險場面！一名外籍男子不知為何整個人懸掛在一輛小貨車後方，但貨車駕駛疑似並未發現異樣，仍持續高速行駛在道路上，怎料男子一時沒踩穩，竟直接摔落在地，差點遭後方來車輾過，畫面險象環生。近日YouTube頻道《WoWtchout-地圖型行車影像分享平台》以「到底為啥會有一個外國人趴在發財車上？」為題PO出影片，從畫面中可見，一輛小貨車深夜行駛在台北市中山區濱江街，詭異的是車身後方竟還攀附著一名外國男子，且不停用手拍打著車頂，直至小貨車要開上建國高架前，男子疑似不小心踩空，整個人從貨車上跌落，在路面上滾了一圈，所幸後方車輛及時閃避，才未釀成傷亡憾事。外籍男子疑似不小心踩空，整個人從貨車上跌落，在路面上滾了一圈。（圖／擷取自YouTube／WoWtchout - 地圖型行車影像分享平台）影片曝光後，網友紛紛留言熱議，「是成龍嗎？」、「這是失傳已久的『金蛇纏黏手』！」、「中國古拳法的最高奧義『鎖』，必須使用『貨車訓練大法』訓練」、「沒想到可以看到中國古拳法的訓練過程」、「在拍凸槌特派員？」、「地獄式死亡特訓。」對此，轄區中山分局表示，目前尚未接獲相關報案，經檢視影片畫面，該行為人無故攀附在小貨車行為，已違反《道路交通管理處罰條例》第81條，在車輛行駛中攀登、跳車或攀附隨行者，可處500元罰鍰，後續將通知相關人到案說明；案經了解，若有車廂以外載客情形，可處新台幣3000元至18000元以下罰鍰，並責令改正或禁止通行。
北市街頭奇景！他攀小貨車掛帆布架上狂晃 警調監視器揪人
北市中山區街頭奇景！社群平台上近日流傳一段影片，顯示出一名男子整個人掛在一輛小貨車的帆布架上，整個人還隨著小貨車的進行一路搖搖晃晃，畫面相當驚險。對此，轄區中山分局也說明表示，目前暫時未受理相關報案或檢舉紀錄，針對影片中行為人整個人掛在小貨車上的行為，後續釐清事實後也將依法開罰。網路上近日流傳一段影片，有一名男子因不明原因整個人直接掛在一輛小貨車的後方帆布架上，隨著小貨車的一路前行，男子也隨著車身的晃動搖搖擺擺，看起來相當驚悚。據了解，由於小貨車在行經前一個路口時，並未發現有人懸掛在小貨車上，初步研判可能為該名男子喝醉酒跳上去，或是因玩大冒險輸了才會做出類似舉動，但詳細原因仍有待警方進一步調查釐清。影片一PO出後也瞬間引起網友熱議，轄區中山分局也回應指出，後續將連繫車主到案說明，以進一步釐清駕駛與行為人是否認識。中山分局指出，目前該時段中，警方未受理相關報案或檢舉紀錄，不過影片中該行為人無故攀附在小貨車行為，已觸犯道路交通管理處罰條例第81條，在車輛行駛中攀登、跳車或攀附隨行者，處500元罰鍰。警方也將聯繫車主說明釐清，若其違規載客屬實，恐觸犯道路交通管理處罰條例第30條，汽車裝載時，有車廂以外載客，得處汽車駕駛人3000元以上1.8萬元以下罰鍰，並責令改正或禁止通行。中山分局呼籲民眾，不應有危險行為，應遵守交通規則，以維護自身及其他用路人行車安全。
明年4月台北-關島直飛開航 17萬關島居民來台醫療觀光
疫後復航再傳好消息，關島觀光局攜手聯合航空宣布自2025年4月2日起開通台北-關島的直航服務，預計於每週三與週六，以每週2的航班提供直飛，約3個半小時就能抵達美國屬地關島，探索豐富多元的旅遊體驗。關島觀光局也特地來台宣傳，強調雙向旅遊的重要性，未來不只台灣旅客至關島度假，也會大力推動關島17萬居民來台從事醫療觀光與運動交流等更多活動，讓台北-關島航線能得以延續。關島是密克羅尼西亞最大的島嶼，面積550平方公里，約有17萬居民。關島的自然美景和白色沙灘使它成為台灣最受歡迎的旅遊目的之一，台灣旅客可享受免簽入境、免稅購物，以及無需國際駕照即可自駕的便利條件。有浮潛、潛水、摩托艇等刺激的水上活動，以及駕駛飛機或高空跳傘，遊客可從海洋到天空展開全天候冒險；夜幕黃昏後有華麗的晚餐秀和充滿美式風情的酒吧，讓旅客徹底沉浸於關島的夜生活！關島觀光局全球市場總監娜汀・里昂・葛雷表示，關島是距離台灣最近的美國領土，也是度假天堂，僅約4小時航程時間就能抵達。2019年赴關島觀光的旅客年約160萬人次，其中日本、韓國、台灣旅客是前3大市場，目前當地觀光恢復約6成，大部分的飯店都已經重新開張。對於過去長榮、華航、星宇等航空公司都沒能持續維持直飛航線，她也補充說，過去的台灣國籍航空都是紅眼班機，民眾接受度不高，沒有這麼順暢，這次不同在於，聯合航空起飛時間在早上11點，可以把中南部客群帶來關島；過去都是台灣客去關島，這次關島方也會大力推動關島17萬居民來台，未來會是雙方交流，載客率自然提升。關島副總督譚里諾也特地來台，他對於直航的重啟表達高度期待，「台北與關島直航重啟將有助於我們擴大當地旅遊業發展，同時也為關島當地居民提供更多經濟活動以及專業醫療服務的機會。」他也提到，現在關島居民多半到菲律賓就醫，未來可到台灣就醫，由台灣的美商保險公司提供保險服務。另外，近年台灣政府開始大力推廣雙語教育，譚里諾也看好直飛航線開航，有助於台灣學子前往當地學習美語。聯合航空作為關島在地的航空公司已經營當地超過55年，每週提供超過80架次航班往返台灣、日本、馬尼拉、帛琉、密克羅尼西亞聯邦和馬紹爾群島等14個旅遊目的地。台北-關島（TPE-GUM）早上11點出發，下午4:50抵達關島，回程關島-台北（GUM-TPE）從早上7點出發，上午9:25抵達。
秋遊好夥伴！輕鬆擁有Škoda Kamiq「5大細節」 讓每趟旅程都更舒適愜意
揮別炎炎夏日，迎來舒適又涼爽的秋天，是一個適合出遊、踏青的好時機，這次開著新生代生活休旅生活表率Škoda Kamiq，以其靈巧身形符合都會叢林恣意探索樣貌漫遊台北，除了享受繁忙台北中的片刻寧靜以外，也能感受Kamiq無時無刻的貼心和細心，讓旅程變得安心又舒心。本刊從6月在台東與Kamiq接觸，到11月在台北的相處，從這「5大細節」真真切切的發現，Kamiq的好，完全融入在行駛中、旅行中和生活中，能輕鬆地全部擁有。（圖／黃耀徵攝。）細節1：照亮眼前的每條路 讓視界更不一樣 Škoda Kamiq頭燈採用3D立體水晶設計，不僅打造引人注目的亮眼焦點，更能提升行車安全，以炯炯有神的銳利雙眼讓眼前的每條路更清晰、更明亮；尾燈搭載LED智慧照明技術，並進一步導入LED動態轉向指示設計，以歐洲設計思維彰顯Kamiq的非凡品味。Kamiq炯炯有神的車頭燈，不僅是車本身的亮點，也能照亮駕駛的路（圖／黃耀徵攝）。值得注意的是，除了LED前霧燈具備角落照明功能外，Kamiq全新配置的Matrix LED智慧複眼頭燈，除了具備遠/近光燈自動切換的效果以外，更可透過車內攝影鏡頭感知環境變化，進而改變照射角度、距離與光形，不只是駕駛前方視線獲得安心保障，對向用路人也能避免強光直射。（圖／黃耀徵攝。）這次從台北市區開往福德坑，由於行駛山路時天色陰暗且面臨眾多彎路，好在有Matrix LED智慧複眼頭燈，照亮每一條眼前的路，更提高出門時的安全性、安心感。細節2：智能配備不怕迷航 旅行中不可或缺的好幫手Kamiq車內配有10.25吋全數位虛擬儀表板、以及採用寬螢幕比例的8.25吋中控觸控螢幕，主畫面中可以看到「空調」、「車輛」等分類，在使用上更直覺；同時搭配無線Apple Carplay/Andriod Auto，只要連上手機導航，就是每趟出遊實用的好夥伴。主畫面分類非常仔細，不會找不到設定在哪裡的問題（圖／黃耀徵攝）。透過無線Apple Carplay能使用導航、聽音樂，完全不怕出遊迷路或是開車無聊（圖／黃耀徵攝）。而且，全新Kamiq無線充電面板功率從原本5W加強至15W，在導航到達目的地後依然有滿滿電力。不僅如此，前、後座共具備4個USB Type-C插座供應45W快速充電，經本刊記者實測，就算充筆電也能在20分鐘內回充超過10%以上的電量，出遊、辦公全都能兼顧。即使手機電量只剩10%以下也不用擔心，不僅有無線充電板，還有多個USB Type-C插座（圖／黃耀徵攝）。細節3：空間機能滿分 載客載物不是問題雖然這次只是台北一日遊，並沒有帶太多行李，不過行李廂在基本乘坐狀態下擁有400公升置物空間，透過60:40分離傾倒的後座椅背支援下，最高具有1,395公升，兩側還附掛鉤提升收納功能，以這次出遊購買小紀念品來說，有掛鉤剛好可以避免東西在後座滾來滾去的困擾。行李廂設有掛鉤，可以將提袋掛上，避免在後座滾來滾去的情形（圖／黃耀徵攝）。不只是載物方便、好用，Kamiq駕駛與前座乘員還有1,051mm頭部空間以及 1,439mm肘部空間，坐起來很舒適、寬敞；而且後座更享有1,003mm頭部、1,425mm肘部及73mm的膝部空間，簡單來說，就是一位175公分的男性在後座乘坐，完全沒有壓迫感，腳部也有許多空間擺放。後座坐起來舒適、寬敞，且膝部和頭部空間也非常足夠，出遊時載親朋好友完全不是問題（圖／黃耀徵攝）。值得一提的是，全新Kamiq搭載電動啟閉尾門，在日常生活中，如果到大賣場採購後，手騰不出空間開門，就可以一鍵開啟取物、置物，提升生活中的便利性。雖然是一輛小休旅，但是具有最大1,395公升的載物空間，對出遊、採買來說非常夠用（圖／黃耀徵攝）。細節4：全新動力系統增添行駛舒適感 油耗表現也驚為天人全新Kamiq採用集團先進的MQB底盤及提供2種動力配置，包含1.0 TSI、1.5TSI渦輪增壓引擎。以這次試駕1.5 TSI採用的直列四缸引擎來說，具備150匹最大馬力及25.5kgm最大扭力，0至100km/h加速所需時間為8.3秒，並搭配DSG七速雙離合器自手排變速系統。根據能源局公布數據顯示，1.5 TSI平均油耗為18.8km/L以上，即使時常國旅，也不用擔心在油錢上的預算過高。此次Kamiq試駕車型為1.5 TSI，採用的直列四缸引擎具備150匹最大馬力及25.5kgm最大扭力（圖／黃耀徵攝）。這次實際駕駛從台北遠東香格里拉飯店、台北松菸到木柵福德坑公園、山水綠公園，再到台北木柵動物園，沿途從市區到郊區、從平地到山上，4,241mm x 1,531mm x 1,793mm的車身尺碼可以輕易穿梭在大街小巷，在狹窄的單向路段中，也能從容開過，相當方便。在熱鬧的台北市區穿梭，對靈活的Kamiq來說都是輕而易舉（圖／黃耀徵攝）。此外，開往山路上時，能充分感受到動力回饋優異、油門反應靈敏，即使行經不平路面，也不會感覺車身晃動，過彎穩定性也相當足夠。身為駕駛開起來輕而易舉，而身為乘客坐起來也輕鬆自在。不論是山路、高速公路及彎路，Kamiq的穩定性都相當足夠，令人安心（圖／黃耀徵攝）。細節5：生活美好夥伴 安心自駕成最強後盾全新Kamiq改款後也大幅提升車輛安全性，不僅具有完整ADAS配置（AdvancedDriver Assist System先進駕駛輔助系統），包括全速域ACC主動式定速跟車系統、Front Assist 前方輔助系統、AEB行駛中緊急煞車系統、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統，同時加強搭載Crew Protect Assist前座乘員防護系統及Drive Alert疲勞駕駛警示系統，不僅降低行駛時的危險性、出遊時的疲勞度，也大幅提升乘坐時的安心感。全新Kamiq改款後也大幅提升輔助系統（圖／黃耀徵攝）。Kamiq還配有同級最多9具氣囊，加上附圖像及車距顯示的倒車警示系統，不僅開車安心，倒車、停車也都不是問題。倒車警示系統能讓駕駛掌握車後視線、周遭環境，降低不確定性和不安全感（圖／黃耀徵攝）。Škoda旗下熱門小型休旅Kamiq在改款後，不僅行駛穩定度更提升、車內智能配備也更豐富，而且雖然定位在小型休旅，但是空間和輔助配備也完全不輸給其他更大型的車款。這次趁著舒適宜人的天氣，開著Kamiq在台北一日遊，如同前面提到的，Kamiq不論在旅行還是生活中都是駕駛的好朋友，就像秋天的微風一樣慢慢地吹入生命中，那麼舒適、涼爽，成為一個難以忘懷的存在。（圖／黃耀徵攝。）
計程車自撞燈桿車頭嚴重凹陷 駕駛稱｢車輛故障｣被虧：想換車了
近日有網友在社群媒體發出一張計程車自撞燈桿的照片，寫道「出事了阿伯」在網路上引起討論，經了解後駕駛為72歲蘇男，原本在載客區等客人，卻疑因車輛故障導致失控暴衝自撞，被網友虧「想換車了」，警方獲報後火速到場處理。事發於11月12日10時許，由畫面中可見蘇男駕駛營業用自小客車行經三泰路一帶時，突然失速暴衝撞向路邊，燈桿當場被撞歪，車頭則是嚴重凹陷，所幸當時沒有行人及汽機車，才沒有釀成更更嚴重意外。新莊警分局獲報後調派福營派出所員警到場處理，實施現場調查、勘查、採證照相及測繪紀錄，協助排除事故車輛，駕駛經酒測後數值為0，輕傷自行送醫，詳細肇事原因尚待進一步釐清。新莊分局也呼籲，駕駛人出門時應檢視車輛狀態，定期做好車輛保養，以避免行車中途故障或拋錨，若車輛於路上遇有緊急危難狀況或有需協助情事，請立即撥打「110」求助。
百萬女網紅帶長輩出門遭Uber狂棄單 不友善原因曝…奶奶難過吐心聲
網紅宛宛兒在社群和影音平台擁有超過百萬粉絲，她樂於分享生活點滴也經常引起網友共鳴。最近宛宛兒透露帶行動不便的奶奶出門用餐，叫Uber卻因為「有輪椅」不斷被棄單，讓她痛批司機們很不友善，更讓奶奶難過說出不要帶她出門好了，令廣大網友十分不捨。宛宛兒昨（9）日晚間在IG發布限時動態，罕見在粉絲面前展現不悅的一面，她被Uber司機們氣到無語；宛宛兒與家人們出門吃飯，吃完飯後要叫Uber，但他們不斷遭Uber司機棄單，還有的來看一眼發現「有輪椅」就直接掉頭開走，讓她不懂「為什麼有輪椅都不載？」宛宛兒爆料帶奶奶出門叫Uber一直被棄單，許多司機看到奶奶坐輪椅就不肯載客，讓她直呼很不友善，更讓奶奶難過說不要帶她出門好了。（圖／翻攝自宛宛兒IG）因為宛宛兒的奶奶行動不便需要靠輪椅代步，她直言Uber司機們的態度很差又沒禮貌，她也將他們的遭遇分享在Threads，更透露奶奶見到Uber司機們的態度，一臉傷心地跟宛宛兒說，「以後不要帶我出門好了，好麻煩」；宛宛兒奶奶的話讓不少人看了超不捨，「請奶奶千萬不要這樣想，太心疼了」、「感覺奶奶會很受傷，這個不是奶奶的錯」。有許多網友看了心疼宛宛兒奶奶，一些過來人也紛紛給建議，「我記得好像有專門的多元化計程車，可以叫那個！妳超孝順妳超棒」、「呼叫小黃可以叫到輪椅需求！他們會直接詢問可以接受輪椅的司機！」、「我也遇過，後來我打台灣大車隊叫車，來了一台多元車，特斯拉，司機後車箱空的還幫忙放輪椅」。
「川普概念股」貨櫃三雄爆量上漲 華航長榮前十月營收創新高
台股8日終場收在23,553.89點，上漲了145.07點，漲幅達0.62％；受到美國新任總統川普當選可能加徵關稅等，航運股等股價上揚，陽明、萬海漲逾2％、長榮也超過1％，且成交有量；航空股的長榮航平盤，華航、星宇與台灣虎航略跌。長榮航空10月合併營收達182.4億元，與去年同期合併營收175.3億元相較，年增率為4.06％，客運營收達112.5億元，貨運營收達49.9億元；累計今年1至10月合併營收達1,826.9億元，較去年同期成長11.51％。客運方面，長程線歐洲及加拿大航班持續暢旺載客率近9成，自11月26日起，桃園-西雅圖航線將由每週7班增為10班，整體北美航線將達每週87班飛航服務；東北亞10月下旬開始進入賞楓旺季，整體訂位需求明顯增長，桃園機場出發的航班，除了愛媛航線10月27日起每週增為3班、青森航線10月29日起提供每週3班的飛航服務、札幌航線11月1日起每日增為2班。此外，為因應龐大的泰國旅遊市場需求，曼谷航線明年1月15日至3月29日將從每週28班增為32班。高雄機場出發的部分，首爾航線10月27日起每週增為7班，預計明年1月1日起每週再增飛4班，屆時將達每週11班。貨運方面，各市場出口需求穩定，台灣AI伺服器、東南亞出口服飾與電子類產品及大陸電商貨量維持成長，另受惠電子新品上市出貨潮帶動下，長榮航空充分運用貨機及客機腹艙運能，積極攬收高價貨源，使得整體貨運表現維持價量齊揚，第四季為航空貨運傳統旺季，預期貨運營收仍可以維持成長趨勢。華航113年前三季合併營業收入1,509.28億元，合併營業淨利133.46億元，合併稅後淨利113.41億元，登上同期最高，歸屬母公司淨利103.74億元，每股盈餘EPS為1.71元，相較去年同期增加0.56元。其中Q3單季營收520.15億元，年增9.09％，合併稅後淨利41.99億元，年增65.25％，也創同期最佳表現，歸屬母公司淨利38.28億元，每股盈餘EPS為0.63元。航空客運市場持續復甦，且受惠於連續假期及暑假旺季帶動，旅運需求維持高檔，華航7月開啟台北-西雅圖直飛航線，平均載客達85成，迴響熱烈；113年前三季載客班次也較去年同期成長，致整體客運收入較去年同期增加12.15％。貨運部分第二季起受惠電商及電子產品供貨持續增加，市場量價齊揚，113年前三季貨運收入較去年同期增加1.02％。華航客貨運表現穩健，獲中華信評調升評等為「twA-」，展望維持穩定。華航持續布局客運航網，目前第四季平均訂位8成，其中以東北亞日本需求最為強勁。為進一步拓展南台灣往返日本旅遊的商機，華航自明年 1 月 1 日起，將深受民眾喜愛的華航「皮卡丘彩繪機CI」派飛高雄出發的日韓航線，規劃飛航每周 7 班，包含CI176/CI177 高雄-大阪及 CI164/CI165 高雄-首爾仁川航線，滿足蓬勃的高雄旅遊需求，也期待吸引海外旅客造訪台灣南部。
老字號客運經營百年驚傳熄燈 4縣市路線全停駛！業主認虧損嚴重
創立超過百年的「新竹客運」今年初才退出桃園，9月苗栗的路線也收掉，近日驚傳新竹市和新竹縣的公車路線全面停止營運，退出桃竹苗；對此，業者坦言在疫情影響載客率下滑，虧損嚴重決定不續營。據《中時新聞網》報導，新竹縣交旅處長陳盈州指出，新竹客運在桃竹苗公路客運營運路線，因為疫情影響載客率大幅下滑，業者因虧損嚴重，早在2022年9月營運許可到期前就表明不續營。不久前新竹客運也在各站點貼出公告，因長期虧損，營運環境日益艱困，「我們不得不逐步結束第二階段苗栗地區，及第三階段新竹、竹東、關西等地區之公路客運業務。」據悉，新竹客運前身為台灣軌道株式會社，成立於1919年，在1946年才改名新竹客運，成為新竹地區第一間客運業者，以經營公車業務為主，曾在台北、桃園、新竹縣、新竹市、苗栗、台中都有公車路線。但新竹客運今年1月1日先退出桃園，停駛原有的19條路線；9月又宣布退出苗栗，12條公車路線停駛；最近則是新竹縣和新竹市面臨熄燈，今年就有4縣市停止營運。而新竹客運不續營新竹縣50條公車路線，有14條會由新竹縣府轉型為幸福巴士，另外36條跨區路線則由2家業者「捷乘客運」和「亦捷科技」接駛續營；怎料，2家業者才續營就爆出找不到司機的狀況，甚至開出月薪9.2萬元的條件徵人。
公車司機月薪91K「屌打公務員」 網揭真相：用命換的
公車客運駕駛因為要輪班、工時長、開車時路上狀況多，加上每天得面對眾多乘客情緒，可能還會被po到網路公審，工作壓力很大，就有一名網友表示，在網路上看到一張公車司機的薪資表，未扣勞健保以及福利金，月薪高達91K，驚呼「太頂了吧」，根本屌打公務員。貼文曝光，許多網友就回原PO，「羨慕就趕快去，看你身體受不受得了」。這位原PO在PTT發文稱，在網路上看到公車駕駛的薪資表，月薪竟高達9萬元，從這名網友貼出的薪資表照片可見，底薪2萬6400元、職務津貼5千元、敬業獎金5千元、車安獎金2600元、安全里程6450元、載客旅次2萬1097元、逾時加班費1萬1742元、休息日加班費1萬2000元，獎100元、懲300元，共9萬1089元。扣款部分則有勞保費1100元、健保費2130元、福利會費100元，實際拿到的薪資為實8萬3330元。此外，原貼文還寫著「國中畢業開公車一個月」，讓原PO吃驚表示，「屌打初等考公務員耶，各位怎麼看，想去開公車了嗎」，貼文一曝光，立刻吸引不少網友回覆，表示公車司機心理素質必須很強大，「在市區開車壓力超大」、「別傻了，壓力很大的，路上一堆三寶」、「A到車薪水減半，A死人人生涼拌」、「高工時、久坐、飲食不固定，還外食，大小便更別說了」、「如果一個閃神撞死人、撞傷人、撞壞車就有得賠了」、「我曾經清晨6點搭公車，回程10點發現是同一位公車司機，給你參考」、「一不小心撞到人，賠一輩子」、「交通路線爛到炸，兩輪四輪都在耍寶」。除此之外，有不少人見到底薪後狂批，「加班那一欄裡面的津貼就6萬， 難怪一推過勞司機，薪水給超低，要加班才能高」、「有3萬是加班，血汗勞工」、「原來是靠加班，難怪缺人」、「加班費衝高的，可憐」、「看到底薪就pass」、「20年前就差不多這薪水了，基本12小時起跳」、「底薪26400就不用看了，搞笑」。全台客運駕駛人力荒，根據公路局統計，以台北市來說，2024年，北市公車駕駛的需求是5262人，實際聘用只有3698人，但這不是單一縣市困境，而客運業不少司機都快要到退休年齡，未來6、7年，台灣將面臨退休人力斷層的問題。另有客運業者分析，少子化加上普遍認知駕駛工作辛苦且社經地位不高，讓年輕人卻步，但在嚴謹法規管理下，客運駕駛工時已輕鬆許多，客運業者也頻開出高薪搶人，但駕駛缺口依舊高達2到3成。
月休4.7天、每日工作9.1小時 小黃司機實際月收不到2.7萬
交通部公布112年度「計程車營運狀況調查報告」，全國登記有9萬1654輛計程車，半數以上集中在雙北地區，調查顯示專職計程車司機平均月休4.7天、每日開車9.1小時，但扣除掉營運成本後，實際收入僅2萬6957元。交通部每2年針對計程車駕駛人進行載客、使用及收支等營運狀況調查。最新報告顯示，國內專職計程車駕駛人男性占95.5％、女性占4.5％，司機平均年齡53.6歲、平均從業年資13.5年。選擇開計程車的原因以「營業時間較自由」占72％最多，其次為「較其他行業就業容易」及「一時找不到其他職業」。調查發現，計程車空車率為26.4％，為108年以來最低，可見近年派車變得更有效率。專職計程車駕駛人平均每月休息4.7天、每天營業時數則為9.1小時，相較一般上班族，可說工時長且休息天數少。儘管工作時間長，計程車司機平均每月營業收入為4萬8766元，但扣除油料及充電費1萬3849元、保養費2306元、保險費1049元、服務費3126元、停車費1479元之後，每月營業淨收入只有2萬6957元，只比基本工資略高一些。台灣數位平台預約接送從業人員工會理事長李威爾表示，近年許多人投入多元化計程車做兼職，瓜分了市場，司機收入確實受到影響，但他也對該份報告的準確性高度懷疑，因為該調查僅發實體問卷給司機，不只很多人沒有回傳，給出的數字內容也無法驗證，建議交通部落實產業的數位轉型，才能得出更貼近現實的內容。
她坐Uber上班竟等了30分鐘！ 上車「丟出一句」又被司機趕下車
Uber司機竟然趕乘客下車！有女網友透露，自己叫Uber準備搭車上班，結果司機不知何故花了三十分鐘才到現場。結果原PO上車後，司機問她「等很久了嗎？」她回應：「沒關係我已經遲到了，你就直接開就好。」司機聽聞後竟直接取消載客行程，將她趕下車，還不斷跳針「妳就去搭別的車，我也不載妳了！」讓原PO怒批「真的是有夠荒唐的事」。原PO昨晚在Dcard以「叫UBER被司機趕下車」為題發文透露，自己真的沒有遇過這麼荒唐的事！她當時大約在10時40分叫車，所以幾乎沒什麼車，結果手機螢幕上卻顯示，司機在附近卡很久，因此她也傳訊詢問對方「請問會來嗎⋯⋯？」因為她有遇過司機故意讓人家空等，最後只好取消訂單的案例，結果對方回說「艱難開車中」，於是她繼續等待，直到11時10分左右車才抵達。原PO續稱，自己上車後，以為司機會解釋一下為何這麼久才到，但對方只是問說「等很久了嗎？」或是「很趕嗎？」之類的。由於原PO要去上班，當下也已經跟上一班的同事告知會遲到了，所以便平靜地告訴司機「沒關係我已經遲到了，你就直接開就好。」殊不知，司機可能是被「我已經遲到了」這句話激怒，對方竟直接取消載客行程，聲稱趕時間的話就去搭別台，「妳就不要搭我這台，我也不載妳了」。這也讓原PO相當傻眼，直呼「你為什麼要這樣？」感嘆自己等了20多分鐘，好不容易上車卻要被趕下車。但對方只是不斷跳針要她下車去搭別的車，「不要搭我這台了」、「謝謝啦麻煩你就換別台，我已經有新單了」，導致她只能無奈下車。原PO也抱怨，「我真的超級不能接受莫名其妙被趕下車，試著跟他講幾句，但他無止境的鬼打牆，加上系統自動幫我找了新司機，我根本無法跟他溝通，最後才悻悻然下車離開。如果他有什麼問題、有什麼顧慮，在一開始我傳訊息問他時他大可以先說清楚，甚至我上車的時候也可以先跟我溝通，但他什麼都沒有！讓人等了那麼久好不容易搭到車，再把人趕下車，到底有什麼問題，別人的時間都不是時間嗎？」貼文曝光後也引發網友熱議，「這種司機真的很傻眼，有沒有避雷方針」、「超浪費時間的人，感覺沒職業道德」、「一定要檢舉他」、「開車的社會底層，還好意思甩態喔笑死」、「台灣一堆司機都開出優越感了」、「通常等個10分鐘還在原地，我就會取消叫別台了，真的不要為那些垃圾浪費時間。」不過也有人認為，「單方面的說法沒有參考價值，不過得說司機很聰明，取消就不怕負評」、「或許他覺的被投訴的風險高，所以故意不載客」、「司機開車中或塞車中，其實不是這麼方便看訊息與回訊息的」、「他推測載妳到定位後，妳肯定手指點點就給她負評，他推測是沒錯的」、「司機判斷你可能會負評，直接取消該行程！」
康芮颱風跑超快「全台風雨搖滾區」 新北捷運宣布：3設施全線停駛
強颱康芮今（31日）登陸台東，移動速度相當快，風雨最大的時刻來臨，全台都在「搖滾區」。為此，新北捷運公司也宣布，環狀線、安坑輕軌與淡海輕軌陸續達到停駛標準，下午3點半起全線停駛。氣象粉專「台灣颱風論壇」在《Threads》指出，康芮颱風正式登陸，而且跑超快，直殺中央山脈最高聳的地方，康芮走向森林，是為了讓自己能夠呼吸，有足夠的地方能翻去，愈快翻過山，愈會保有一定的強度撐到出海。現在是各地風雨開飆的時候了，而且認真是「全台搖滾」，除了花東、西部海線風雨超大以外，北部在颱風登陸後也全面站上8～10級風，尤其是台北氣象站，上一次台北真正吹到10級風以上的颱風，已經是7年前的尼莎颱風（14級）。康芮颱風有機會在傍晚出海。（圖／翻攝自台灣颱風論壇）至於南部地區，平靜好一段時間之後，就真的要開始了，等到颱風中心翻過山進入西部，南部全面轉吹西南風開始，其實現在高屏風向已經慢慢轉了，晚一點風雨會加強，不過倒是不會像山陀兒颱風那樣，「那個是半世紀一次的特例，沒有每次都特例的啦」。假如照這個速度飆車，康芮颱風傍晚應該就會準備出海，明天白天就會轉北快速減弱，有機會拚明天午後陸續解除陸上警報。由於颱風帶來狂風，新北捷運公司指出，環狀、安坑達瞬間風力10級，平均風力7級以上，依程序執行停止載客作業，全線停駛，環狀線接駁公車同步停運；淡水觀測站及沿線觀測站已持續達8級以上，淡海輕軌將執行預防性停駛。
沒舉手就不准上車！台中公車司機拒載嗆「敢上車就踹下去」 客運回應了
有位網友在臉書「靠北中女中」發文爆料稱，她24日準備搭乘中鹿客運525路公車被拒載，係因司機前一天曾在車上說，「只有有舉手攔車的人才可以上車，沒舉手的不准上車」，還嗆聲「沒舉手的人上車被門夾到就自己負責」、「沒舉手的敢上車，我就把你踹下去」。這位網友在24日傍晚控訴，她與許多學生在當天下午5點20分被公車司機放生，稱司機在前一天曾說「只有有舉手攔車的人才能上車」，對方更揚言「舉手的人上車之後我就會直接開走」、「要投訴的就去投訴，我沒在怕」、「市政府沒教你們的，我來教」。這也讓原PO忍不住質疑，「這些要求不是每一個同學都知道，萬一哪個同學急著上車，因此被夾到了，或是有更嚴重的意外，司機也負責不起」。對此，一名台中女中學生也說，當時只有一名居仁國中的學生舉手，戴這名學生上車之後，後面還有一票學生要等上車，司機卻直接把門關上就開走了；也有學生說，她前一天被拒載後，才意識到這名司機曾在車上廣播過，沒想到真的落實，她之後等這路公車，就會舉起手，以免惹麻煩。其他公車司機則認為，有的公車站可能有不同路線的候車乘客，如果搭車人多，要搭車的乘客有舉手上車，可以讓司機心裡有個底，避免誤判，以為沒有人要上車，不小心讓車門夾到。針對這起事件，中鹿客運回應，經檢視行車影像，司機有說，「上車要舉手，沒舉手不會載客」，但對於學生投訴，指稱司機廣播要把沒舉手上車的踹下去，並未查到類似言論，至於學生說司機不讓同站沒舉手的乘客上車，此舉並不妥當，已經召回司機溝通，記過懲處。
MaaS助攻！和泰完成6都公益接駁 LINE GO推綠能車隊減碳
和泰（2207）集團、裕隆（2201）集團除了致力推出交通行動服務（Mobility as a Service, MaaS）外，更透過擴大MaaS的使用，回饋及幫助社會。和泰將yoxi結合公益，完成全台6都公益接駁，至今已提供26,000趟接送弱勢出行；裕隆則在LINE GO上成立綠能車隊，減少二氧化碳的排氣量，為環境盡一份心力。和泰集團透過捐贈車輛並提供yoxi接送服務，幫助更多弱勢族群解決交通困難，今（2024）年與台北社會局展開合作，不僅完成全台6都（台北、新北、桃園、台中、台南、高雄）公益接駁服務布局，更與多家NGO及NPO公益組織（麥當勞叔叔之家慈善基金會、台灣兒童暨家庭扶助基金會、等家寶寶社會福利協會、喜憨兒社會福利基金會、佛教慈濟慈善事業基金會）合作，累積捐贈近千萬車資，以及26,000趟助弱勢出行。和泰集團「量產幸福 移動公益」自2022年啟動，今年與台北社會局展開合作，協助弱勢對象提供yoxi接駁服務，緩解社工、弱勢家庭及照護者在交通方面的壓力。此外，為協助更多面臨交通障礙的人，和泰集團也與多家公益組織展開合作，慈濟基金會自2013年成立成大課輔班，為台南弱勢學童提供課業輔導，今年透過與和泰yoxi公益服務的合作，課輔班得以擴展至偏鄉地區。不僅如此，喜憨兒基金會秉持「終生教育，終生照顧」的理念，藉由yoxi接送身心障礙者就診及參與學習活動、運送憨兒作業活動所需材料等；家扶基金會與等家寶寶協會則分別致力於弱勢兒少及其家庭關懷、以及育幼院孩子們的物資照顧與陪伴，透過 yoxi 接駁服務，讓這2個機構照顧的孩子們能在成長過程中獲得安全舒適的移動環境；麥當勞叔叔之家慈善基金會則是從2023年起與和泰yoxi展開合作，從台北麥當勞叔叔之家開始，為遠地就醫的重症病童家庭提供往返醫院的免費的接駁服務，今年高雄麥當勞叔叔之家也正式啟用，讓更多病童家庭享受便利的接駁與住宿服務。LINE GO宣告綠能減碳車隊成軍上線，並與LINE FRIENDS合作推出「LINE GO 綠能熊大車」。（圖／LINE GO提供）和泰汽車賴志偉本部長受訪時表示，「今年號召和泰集團關係企業大全彩藝、經銷商南都汽車一同加入公益行列，支援新竹及台南在地學童接送、偏鄉課輔、醫療就診與復健等交通需求。未來也計畫持續擴大服務範疇，提供更多元的公益移動服務，幫助弱勢族群幸福出行，讓 yoxi 的服務發揮更大的社會價值。」而和泰純青基金會以「促進美好人生，創造祥和社會」為服務宗旨，今年與和泰集團共同捐贈1萬套導護志工裝備，守護學童用路安全；以及舉辦優良職業汽車駕駛子女獎學金，頒發1,200萬元的獎學金，促進台灣行車安全。大全彩藝與黃克銘健康基金會及誠萱社福基金會合作，資助技職院校清寒學生及捐贈消防隊救災器材，捐款累計超過千萬元。而裕隆集團（2201）旗下「LINE GO」宣告綠能減碳車隊成軍上線，除年底將達5,000台油電及純電車隊規模，國內首款自產電動車Luxgen n⁷也將達500台。LINE GO並與LINE FRIENDS合作，推出「LINE GO 綠能熊大車」，將在n⁷建置專屬叫車服務，還有熊大車身識別及車內小物。LINE GO指出，綠能減碳車隊響應2050淨零碳排，以LINE GO平台計程車載客里程試算，一年將為地球減少1894.53公噸二氧化碳排放量，相當於5座大安森林公園一年的吸碳量。LINE GO並分析，綠能減碳車隊從10月初試營運2周，趟次即增長9%，企業客戶占比達25%，且皆呈現持續增長；使用綠能減碳車款的搭乘客戶，又以20至29歲占比30%最高，其次為30至39歲的26%，顯示年輕族群接受度高。此外，LINE GO 也與LINE FRIENDS合作推出「For Earth Club一起愛地球」，打造專屬綠能減碳車隊的「LINE GO 綠能熊大車」，將在 500台n⁷推出專屬識別，除車身上將有熊大專屬識別外，車內也有許多熊大小物陪伴乘車，另熊大與莎莉也將躍上LINE GO地圖頁，乘客透過LINE GO官方帳號預約叫車，等待司機前往就能看到熊大在地圖上奔向乘客的預約地點。
航空貨櫃股漲！星宇掛牌首日高飛50％成交量居冠 萬海漲近2％
台股25日加權指數點一開盤最高來到23,382.38點，上漲了189.86點，目前來到23,353.28點，漲幅達0.69％；其中，航空四雄三漲一跌，今天掛牌上市的星宇航空（2646）漲幅快50％最猛，股價逼近30元，交易爆量近19萬張居本日成交行情之冠；台灣虎航股價超過60元；貨櫃三雄皆漲，萬海漲幅達1.63％。星宇航空今日以每股20元掛牌上市，股價目前漲至29.95元，一早交易即爆大量目前來到184,972張，長榮航、華航也皆漲；而也將掛牌上市的台灣虎航目前股價為60.5元，下跌0.20元，跌幅約0.33％。星宇航空張國煒董事長、證交所林修銘董事長、第一金證劵陳致全董事長及安永會計師事務所傅文芳所長今天上午共同主持上市掛牌典禮，並在星宇航空員工的見證下，一同於09:00鳴鼓開盤。星宇航空董事長張國煒表示，星宇航空飛航至今，始終堅持飛安至上的承諾，並致力於提供精品的服務。這些年來獲得許多旅客的支持與肯定，並會將這些回饋視為持續進步的動力，帶領公司逐步成長。星宇航空2023年總營收為224.72億元，年增568％。其中，客運營收為197.47億元，年增767％，疫後第一年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元。2024年上半年營收為163.33億，年增65％，稅後淨利9億，年增172％，每股盈餘0.39元，相較去年同期增加0.21元。2024年1-9月總營收為259.27億元，較去年同期成長63％。其中2024年1-9月客運營收為226.08億元，年增率61％，主要於全球客運需求及票價維持高檔，載客率平均維持八成以上，同時新機持續交付，更有效提升整體運力。除此之外，2024年1-9月貨運營收為21.17億元，年增率91％，成長主因除公司持續引進廣體客機，增加北美航班機腹載貨容量外，電商及AI相關產品需求持續成長，導致艙位供不應求，載貨量屢創新高。展望未來發展，星宇航空看好台灣作為轉機樞紐的地理優勢，將全力發展北美、東南亞轉機航網。此外，也將持續引進新世代機隊，預計至2029年達53架機隊規模。
星宇航空今掛牌上市「25.95元開出」！競拍申購創新紀錄 張國煒：秉持初衷、永續經營
星宇航空（2646）在今（25）日正式掛牌上市，每股參考價為20元，首日開盤以25.95元上漲5.95元開出，開盤10分鐘內最高漲到29元，成交量逾8.7萬張，市場反應相當熱烈。根據星宇航空財務長張芝菻日前的說法，公司最快將於2026年發放股利。星宇航空董事長張國煒今出席掛牌典禮，並表示星宇航空飛航至今，始終堅持飛安至上的承諾，並致力於提供精品的服務，也感謝多年來許多旅客的支持與肯定，承諾會將這些回饋視為持續進步的動力，帶領公司逐步成長。張國煒同時再次感謝全體員工的努力與奉獻，強調掛牌上市後，星宇航空將秉持初衷，持續創新及拓展國際市場，為全球旅客提供更加優質的服務，也會更注重公司治理的落實，打造永續經營的航空公司。據悉，星宇航空初次申請IPO上市，包含競拍張數、金額或申購、抽籤張數在內，均創下新紀錄，且此次星宇航空的競拍得標金額則為74.4億元，競拍申購張數達到31萬9600張，合格投標單高達68萬7938張，購比率為2.2倍，是為目前市場上最大規模。本次申購也吸引約172萬人競相搶購，粗估凍結市場資金達643億元，每股參考價為20元，實際抽籤申購張數達7萬9900張，若抽籤幸運中籤者，在撥券後預估可獲利約2萬元。星宇航空成立於2018年5月2日，由長榮航空前董事長張國煒創辦。星宇航空2023年合併營收為224.72億元，年增568%，其中客運營收為197.47億元，年增767%，疫後第1年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元。今（2024）年上半年，星宇航空營收達163.33億元，年增65%，稅後淨利9億元，年增172%，每股盈餘達0.39元；而1至9月客運營收為226.08億元，年增率61%，主要於全球客運需求及票價維持高檔，載客率平均維持9成以上，同時新機持續交付，更有效提升整體運力；1至9月貨運營收為21.17億元，年增率91%，成長主因除公司持續引進廣體客機，增加北美航班機腹載貨容量外，電商及AI相關產品需求持續成長，導致艙位供不應求，載貨量屢創新高。
航空四雄漲跌互見！星宇虎航將陸續上市掛牌 股價高飛
航空四雄23日股價二漲二跌，星宇航空（2646）將在本周五25日舉行上市掛牌典禮，台灣虎航（6757）則將在11月5日舉辦改列上市前業績發表會，二家股價漲幅各0.68％、0.34％；長榮、華航則是各跌了1.46％、0.69％。長榮航空（2618）23日收盤價37.05元，跌了0.55元，跌幅為1.46％，交易量為19,597張，昨天交易量則為30,194張。華航（2610）則以21.65元作收，下跌0.15元，跌幅達0.69％。星宇航空9月營收再創佳績，第三季季營收創歷史新高，加上即將於本周五上市，今天收盤價30.95元，上漲0.21元，漲幅達0.68％，交易量達19,678張；而營收連創新高的台灣虎航在轉上市前，入選統一價值成長ETN（020018）最新成分股，自10月21日盤後生效，今天收盤價為59.7元，上漲0.20元，漲幅達0.34％。星宇航空2024年9月總營收為28.19億元，年增率62%，為同期新高，第三季營收為95.95億元，年增率58%，為季營收歷史新高。其中，9月客運營收23.20億元，年增55%，儘管9月已進入航空及觀光業的傳統淡季，甫開航的西雅圖航線載客率表現依然強勁，與阿拉斯加航空的共掛班號聯營航班合作，將進一步強化轉機市場的競爭力。貨運市場方面，9月營收為3.52億元，連續6個月突破歷史新高，月增7%，年增143%，主要得益於第六架A350新機引進後，搭配西雅圖航線開航，使長程線艙容提升，此外美國線市場運價亦維持高檔，藉以推升貨運收入再度創下佳績。星宇航空將於10月25日掛牌上市，配合上市前的增資計劃，發行新股47萬張，公開申購每股承銷價為20元，吸引超過172萬人參與申購，創下台股新高，中籤率為2.48％。星宇航空自10月2日起正式與阿拉斯加航空以共掛班號方式展開聯營合作，旅客可由台北直飛西雅圖，並銜接阿拉斯加航空飛往鹽湖城、波特蘭、拉斯維加斯、丹佛、達拉斯、奧斯汀、鳳凰城、聖地牙哥等8個美國熱門城市。
多元化計程車竟是毒品運轉手 藏2500萬毒品大量喪屍菸彈遭逮
新北市25歲廖姓男子表面上以開計程車為業，實則在販毒集團擔任「轉運車」，以交通工具掩護販毒事實，還在新店一帶租屋以作為毒品倉庫，而專案小組盯上他許久，近日見時機成熟前往查緝，並查獲市價2500萬元的K他命、264公克「依托咪酯」菸油及16顆「喪屍菸彈」，全案依法送辦。警方日前接獲線報，指販毒集團雇用職業駕駛，以計程車來掩護運和販毒犯行，佯裝載客實際上是載運毒品予其他毒販，並在車輛行進間進行毒品交易，企圖混淆及規避警方查緝。警方深入調查後，鎖定廖姓男子涉案，其駕駛的多元計程車有營業登記，實則沒有載運客人，反而當「販毒運轉手」，並在新店租屋以作為倉庫之用，警方見時機成熟，日前趁他前往倉庫取毒時展開查緝。警方當場逮捕廖男，並在其背包中查獲K他命2公斤，又在毒品倉庫中查獲K他命共約10公斤、依托咪酯菸油1罐（264公克）、毒品哈密瓜錠16顆（18.55公克）、依托咪酯菸彈16顆（90.42公克）等證物；另在該司機所駕駛之計程車內查獲愷他命（692公克）、毒咖啡包749包（12萬204公克），總市價約2500萬元，還有不法販毒所得共約新臺幣30萬元，全案詢後依違反毒品危害防制條例罪嫌移送臺灣臺北地方檢察署偵辦。新北市刑警大隊毒品查緝溯源中心表示，喪屍菸彈日趨流行，近期發生有不法毒蟲吸食後駕駛交通工具，釀成多起悲劇，警方也重申全力遏止毒品犯罪決心，結合相關部門的力量，徹底斷絕毒品源頭，展示打擊毒品犯罪的決心，遏止毒品戕害國人，將持續加強查緝毒品犯罪。
婦人鬧區街頭肉身擋公車 瘋狂拍車門要求搭車
新北市捷運中和新蘆線永安市場站日前發生一起驚悚的事件，一名女乘客因錯過公車，竟然直接在馬路上「肉身擋車」，甚至還拍打車門要求上車，如此危險的行為引來眾多路人圍觀。根據媒體報導指出，後續該名婦人的行為被一旁的網友拍下，並上傳至社群網站Threads。新北市交通局運輸管理科科長林詩欽對此表示，這種在車道上阻擋車輛的行為不僅危及自身安全，還可能觸犯「道路交通管理處罰條例」第82條第1項。根據規定，在道路上攔阻人、車通行，妨礙交通者，可處新台幣1200元至2400元罰鍰。林詩欽表示，新北市目前有361條公車路線，每天平均載客量達76萬人次。在如此龐大的運量下，每日約有14件乘客投訴反映公車服務問題。交通局也提醒民眾，如果遇到公車服務缺失，應該透過正當管道反映，可以撥打1999市政服務專線或交通局公車申訴專線（02）8968-2460。
台中公車司機「找嘸路」 還請乘客「幫忙帶路」嚇傻眾人
一名台北的民眾在台中搭乘公車時遭遇罕見的體驗，他所搭乘的公司，其司機對路線完全不熟悉，司機甚至多次向乘客詢問該如何轉彎，甚至請乘客「幫忙報路」，引發車內乘客一片驚訝與不安。根據《三立新聞網》報導指出，這輛公車從台中女中站發車行駛約五站後，司機便開始迷航。司機在等待紅燈時，主動與乘客交談，詢問如何到達中國醫藥大學某處的右轉地點。來自台北的乘客翁先生描述，當時司機感覺有些慌張，不確定是要左轉還是右轉的時候向乘客求助。車內的乘客對這樣的情況感到非常意外，翁先生也坦言「全場頓時鴉雀無聲，讓人非常沒有安全感。」翁先生表示，這位司機是一名年長者，但這是他第一次遇到「阿公級」司機請乘客報路的情形，現場氣氛顯得十分尷尬。事後業者也針對此事向乘客致歉，表示這位司機是首次「單獨上陣」，因此導致了這次意外的情況。同時也強調，未來會拉長教育訓練的時間，讓司機更熟悉各個站點和路線，以避免類似事件再次發生。中台灣客運經理林元凱後續也表示，該名司機過去是小客車司機，後來才升為大客車駕駛，同時他也是二度就業的新進人員。公司方面承認這次是管理疏失，強調並非司機的過錯。林元凱表示，公司將重新擬定一套新的標準作業程序（SOP），加強教育訓練，並在司機累積更多實戰經驗後，才會正式安排上路載客。