鐵票
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台鐵出招軋高鐵！搶攻西部幹線旅客 增班北中直達車
台鐵去年客運量2.37億人次、高鐵7825萬人次皆創新高。面對高鐵假日一票難求，台鐵出招搶攻西部幹線旅客，今年改點擬將台北至台中直達車增至每日12列。目前高鐵、台鐵北中快車平日分別約24、9班，行車時間分別1小時內、2小時內，未來台鐵漲票價後，與高鐵票差縮至199元，旅客恐因兩者站點有異而選擇運具。台鐵去年總運量2億3707萬271人次創歷史高峰，台鐵分析，去年第一季長途旅客增加，但受地震影響，中長途旅客減少約1％，不過短途旅客約增加4％，推估為民眾公共運具的運用移轉，從私人運具轉至公共運具，再加TPASS通勤月票助攻，其成效與原預期差不多，故運量增長。台鐵也評估，因應高鐵一票難求，西部幹線如何透過加開直達車吸客，規畫今年5至6月的年度改點，增加台北至台中直達車，目前每日正常行駛約8至10列，擬增至每日12列，但仍要考量各站運輸情形，直達車也可能開到彰化或高雄，但強調「北中直達車必然會增班」。觀察雙鐵北中直達車11日現況，台鐵台北至台中站，非快車行車時間約2至3小時，行車時間在1.5至2小時內班次有9班，自強號全票375元；高鐵台北至台中站，行車時間在47至51分鐘內班次有24班，全票700元。不過，未來台鐵調漲票價後，台北至台中自強號可能從375元漲至501元，雙鐵票差自325元縮減至199元，高鐵行車時間則較台鐵快超過半小時至1小時左右，但雙鐵站點有異，台鐵台中站位於台中市區，高鐵站座落烏日，若台鐵北中直達車增班，有望吸引欲前往市區的旅客搭乘。台灣高鐵去年運量7825萬483人次也創新高，台灣高鐵指出，運量成長與經濟成長、區域產業發展、人口遷徙、城際運輸市場競爭情勢等有關，因疫後經濟與產業發展熱絡、都會人口持續向外擴散，故運量明顯成長，後續將定期檢討供需，視需要實施短期增班與常態增班。台灣高鐵總經理鄭光遠日前也透露，周五、六、日運量可達8成，周一至四不到6成，祭出離峰優惠吸引不趕時間者，盼增周間運量並分流人潮。
聲東擊西2／綠推大罷免拼梭哈 藍推法案、黨主席選舉重斟酌
立院民進黨團總召柯建銘發動全台大罷免藍委潮，並曾不只一次強調民進黨會成功罷免「所有41席國民黨區域立委」，包括立院院長韓國瑜都將被民進黨推翻並取而代之，此舉卻反而激發藍營同仇敵愾，以立院新會期進程為例，藍營已開始整理包括核電延役、還勞工假等民生法案清單，但敏感的「停砍軍公教年金改革案」修法進程則不會受罷戰影響而停，將更細緻的凸顯藍綠之別。罷團本週將再度送出罷免案，外界預料至少有超過40位藍綠立委將進入二階罷戰，形同再次選舉，如無意外，罷免案可望會在7、8月間投票，是否會對原訂在今年9月改選的國民黨主席之戰造成影響引發關切。民進黨發動大罷免，國民黨採取「以罷制罷」，民團趕在選罷法修正案上路前，不斷向中選會送出第一階段連署書，讓中選會前相當熱鬧（圖／報系資料照）據了解，國民黨內初步有共識將如期改選黨主席，但考量7、8月「衝刺期」可能與大罷免「反制(催投反對票)期」強碰，藍營為避免分散戰力，有可能將黨主席選戰投票日期延後到9月下旬或10月間舉行，待大罷免塵埃落定後，再處理藍營黨權更迭議題。藍營知情人士說，立委才剛選完一年馬上又罷免，明年還得補選，等於年年選舉空轉，因此反罷最高指導原則是「藍委全數挺過罷免、一席也不能少」，若能反罷免成功綠委，那就算「多賺到」，期盼藉此遏阻政黨選輸不認帳歪風。新立院組成後，前兩會期因在野力推國會改革法案，《財劃法》、《憲訴法》、《選罷法》及總預算審查，對決政治味濃，沒想到綠營輸人不輸陣強力反制，並以憲法法庭、媒體宣傳戰為後盾，還祭出史無前例的大罷免。藍委腹背受敵之餘，思考新會期如何突破劣勢，拼民生法案爭取民意，順勢成為反制之道，畢竟多數民眾其實對政治性法案無感，只看見朝野吵吵鬧鬧更厭惡朝野對立，也讓綠營找到覆議、釋憲、罷免一條龍反制在野黨藉口，但民生法案的後座力則截然不同。綠營雖對立院三讀通過的法案採「覆議、釋憲、罷免」一條龍處理，但不敢「逆鱗」反對80歲以上長者免巴氏量表僱請移工，凸顯推動民生法案的必要性。（圖／黃鵬杰攝）「藍白推動修正就業服務法，開放80歲以上、70到79歲二期以上癌症患者可免巴氏量表請看護移工，切中許多民眾的需求，綠營就不敢提覆議釋憲，只能以拖待變」一名資深藍委分析。「核電延役」則是另一個例子。國民黨立院黨團書記長王鴻薇指出，六成民意反對核電完全走入歷史，電力結構攸關民生、經濟發展，立院年前刪除政院補助台電千億預算，也植基於此，藍白立委看緊納稅人荷包，但政院卻以「電價將大漲」要脅，綠營甚至因此發動大罷免藍委。至於綠媒報導，國民黨團原本將「停砍公教年金案」列優先法案，但卻有區域藍委擔憂刺激罷免選情，盼黨團處理要謹慎。對此，藍營知情人士指出，黨團已經向退休公務員團體承諾，會推動公教年金停砍案，著眼之處並不是退休軍公教是否為藍營選票，何況民進黨已經完全執政多年，軍公教也不見得就是藍營鐵票，藍營看重的是退休人員制度是否完整、公平，不應淪為政治動員工具，黨團會更細膩的告訴社會大眾，為何推動停砍軍公教年改原因與作法，「唯有推動手段更細緻，才能避免被政治操作」。
母胎單身25年！他脫單半年喊「錢包超痛」 網見1關鍵狂勸：快逃
許多人會發現自己和另一半交往後，花銷變得更大。日前一名網友在社群平台上就分享自己「母胎單身」25年後，成功脫單半年的心得，其中最直觀的便是金錢開銷的大幅增加，這也讓他感嘆，「原來交女朋友這麼燒錢」。原PO提到，過去單身時，他的生活重心主要放在工作上，偶爾約朋友吃燒肉，一個月的娛樂開銷並不多。一開始和女友交往時，感覺相當驚喜，甚至不敢相信自己有了女朋友，形容就像在做夢，戀愛的甜蜜感讓他十分開心。然而隨著時間推移，他也漸漸體會到戀愛帶來的「現實壓力」。原PO表示，自從有了另一半後，放假幾乎都會和女友外出用餐、旅遊，不僅餐費增加，還包含高鐵票、油錢、住宿、門票等各種額外支出，讓他明顯感受到荷包縮水的壓力。更讓原PO苦惱的是，女友即將迎來生日，而他隱約感受到對方對名牌包的暗示。但當他上網查詢價格後，才驚覺這類精品並不便宜，讓他開始思考如何在不超出自己經濟能力的前提下，準備一份合適的生日禮物，「我現在終於懂了大家口中單身vs有另一半的好壞，單身自己賺自己決定如何花，有另一半就是自己賺，但要考慮另一個人」。貼文曝光後引起網友熱議，不少人紛紛苦勸原PO，「交往半年就暗示名牌包...有交往對象後開銷會變大沒錯，但也要看是全包還是雙方都有負擔喔！個人不認為男生必需要全包，女生也有經濟力也能出，有互相才能長久」、「重點不是交往多久認識多久，重點是她是一個會要男友送名牌包的女生，你如果現在就覺得貴，建議你快跑」、「談錢傷感情，談感情傷錢」、「談戀愛不是這樣談的，覺得燒錢就重新檢視是否有不必要的花費，跟另一半討論」。原PO最後也表示，他會用自己的方式為女友慶生，並與對方好好討論金錢觀念，以確保雙方能在開心享受戀愛的同時，也能維持合理的財務狀況。
台鐵漲價「自強號優勢為何」？眾人點出1差異：方便很多
昨（5）日下午台鐵「票價合理化調整案」獲董事會通過，宣布調整後平均費率為1.82元/公里，調幅達26.8%，以自強號台北至新左營計算，將漲至975元。有網友好奇，在高鐵的競爭之下，台鐵的優勢為何？有不少人指出，高鐵站有些離市區太遠，不如台鐵方便。一名網友在PTT上以「坐自強號的優勢是什麼？」為題發文表示，高鐵台北至高雄最快1小時34分1490元，台鐵北高最快則是3小時38分843元，台鐵便宜快一半價錢但要花2-3倍時間，令他疑惑發問「坐台鐵的優勢是下車的地方比較熱鬧嗎？還是車齡比高鐵新？」貼文曝光後，不少人點出台鐵的優勢為站點都在市區，且偏僻地區只有台鐵，「台鐵車站大多在市中心，高鐵比較不一定」、「新自強還不錯，椅子比高鐵大，又可以充電」、「難不成多出2小時你能拿去賺錢嗎」、「比較小的鄉鎮還是需要台鐵的」、「有些高鐵站離市區超遠，還是台鐵方便」、「多玩2小時手機賺650，不香嗎」、「車站在市區不用再搭公車轉」、「高鐵太快了，手機速度超慢，台鐵慢一點剛剛好。」台鐵昨日表示，目前「票價合理化調整案」已獲董事會通過，將陳報交通部費率委員會審議。台鐵票價自民國84年調整後，迄今已近30年未調整，期間物價指數上漲60.3%，票箱收入難以支應營運成本。票價調整後，以北高自強號為例，將從新台幣824元漲至975元。台鐵說，因持續推廣TPASS政策等，短程通勤、通學旅客將不受影響；中長程因實施遞遠遞減訂價制度，票價也比高鐵及國道客運便宜。
30年來首漲！台鐵調高票價 高鐵、客運暫不跟進
各運具票價比較台鐵票價終於要漲了，公司採取「短程漲多、長程漲少」的策略，期盼能留住長途旅客，但既然已開第一槍，也將牽動高鐵與客運的票價與市場版圖。高鐵先前曾高喊成本大漲，外界關切高鐵是否跟漲，交通部長陳世凱說，「還真的沒人跟我說過」，台灣高鐵公司及客運業者昨回應，沒有漲價規畫。政大金融系教授殷乃平表示，電價、物價已漲了好幾波，台鐵漲票價外，30年沒調漲的水價，也醞釀調漲，若國營事業齊漲，對民生物價不僅衝擊大，還有帶頭效果，且川普2.0、加徵關稅才正要開始，全年通膨（CPI）要維持2％以下幾乎不可能。台灣鐵道暨國土規畫學會祕書長黃柏森則認為，西部走廊主要的大眾運輸工具，無論是高鐵、台鐵或客運，整體票價都算是便宜的，台鐵票價是最久沒動的，但高鐵、客運也都有檢討空間。台鐵這波採短程漲多、長程漲少來設計，長途的影響較有感，往返北高的旅客能否接受多100多元，還是轉頭去搭高鐵，其實還需要時間觀察。黃柏森指出，現在大家看到平均漲幅26.8％會覺得很多，實際上拉長到30年來看，這漲幅只有一點點。不過畢竟是漲價，可能牽動其他運具業者調整營運，交通部作為監理機關，不能讓個別運具出現過度虧損，要想辦法讓市場走向平衡。台北客運總經理李建文表示，客運業暫時沒有要跟進調漲票價，但對台鐵票價調整是樂觀其成，也顯示主管機關有意讓票價回歸成本面，務實檢討。他呼籲交通部，未來對運價、票價調整，可以核實反映營運成本。針對台鐵已確定調漲票價，先前高鐵曾多次高喊物價成本大漲，若票價仍維持現況，預估2026年資金缺口將達高峰期，因此台鐵漲了，下一步是否就是台灣高鐵？陳世凱昨回應，去年底開始就很多人在問，但高鐵裡「還真的沒人跟我說過」。高鐵昨回應，有關基本費率與票價調漲與否，將由經理部門依照合約相關規定，綜合考量內部之營運成本，外部之社會經濟環境情勢、市場競爭及供需情形等，進行整體評估後，適時報請董事會討論決定。殷乃平指出，除台鐵票價一口氣漲了26.8％外，近30年沒調漲的水價，日前傳出研擬今年要調漲4成，國營事業若齊漲，對民生物價不僅衝擊大，還有帶頭效果，「今年對消費者來說，生活將是非常辛苦的一年」。
台鐵近30年首調漲！1圖看新票價 「台北到板橋22元」仍比捷運便宜
臺鐵票價合理化調整案今（5日）獲臺鐵公司董事會通過，將陳報交通部費率委員會審議。臺鐵票價自民國84年調整後，迄今已近30年未調整，期間物價指數上漲60.3％，票箱收入難以支應營運成本，造成經營困難，亟需合理反映改善，今日票價調整案獲董事會支持通過，後續將依程序報請主管機關審議。配合票價合理化方案之實施，臺鐵公司將持續加速推動安全管理系統，確保營運安全，同時提升各項旅客服務，建立公司永續經營之良好基礎。臺鐵運價率係依據立法院核准鐵路運價率公式為基礎，以合理報酬率0.36％計算合理化票價，以區間車票價為例，調整後平均費率為1.82元／公里，相較於現行費率1.46元／公里，平均調幅約26.8％。考量短途票價合理可接受，降低對中長程票價影響，臺鐵公司提出相對應調整機制，包括持續推動TPASS、常客優惠、電子定期票及遞遠遞減訂價制度，並試算各區段、車種票價。（圖／台鐵公司提供）台鐵表示，經試算後，短程區間仍較捷運、市區公車便宜，且因持續推廣TPASS政策及電子定期票措施，短程通勤、通學旅客將不受影響；中長程因實施遞遠遞減訂價制度，使票價亦較高鐵及國道客運便宜，仍為旅客高CP值之運具選擇。臺鐵公司自前次調整票價迄今，積極推動重大鐵路建設，完成山線雙軌化、增加六家線、沙崙線配合高鐵辦理轉乘運輸、都會區鐵路立體化更新增加車站、臺鐵捷運化增加通勤車站、北迴鐵路、花東鐵路、南迴鐵路先後完成電氣化，持續投入新車淘汰老舊車廂，並啟用第4代票務系統、電子票證服務、開通多元支付、推出新型自動售票機等便民措施，有效提升服務以滿足旅客需求。（圖／台鐵公司提供）未來臺鐵公司將持續投入新車隊，總數將達1,307輛，充分增加運能，方便旅客訂票搭乘。另接續啟用新觀光車隊，推動軌道觀光。各場站亦將更新列車資訊系統(TIDS)及新型閘門系統，優化無障礙設施及指標系統，便利旅客乘車，提升準點率。同時配合花東雙軌、田中支線、臺南地下化、嘉義高架化、桃園地下化、斗六高架化、彰化高架化、宜蘭高架化及車站風貌改善等計畫，均已擬妥軟硬體強化措施，將帶給民眾全新的服務體驗。票價合理化方案實施後，公司財務體質可望有效改善，轉虧為盈。臺鐵公司將妥善運用財務槓桿，重整資訊及資安系統，興建鐵道學院，推動安全管理系統，確保營運安全，同時建立公司永續經營的良好基礎，提升服務品質，照顧員工、留才久用，以提供社會大眾更安全、準點、優質的鐵路運輸服務。
30年來首漲！台鐵董事會通過「票價漲26.8％」 北高自強號要975元
台鐵去年正式公司化，改制掛牌「國營臺灣鐵路股份有限公司」，原本預估首年虧損74億餘元，去年底調升至120億餘元，實際虧損卻高達137.9億元，創下史上新高。台鐵董事會今（5日）通過票價調整方案，平均漲幅26.8％，台北到新左營從824元漲至975元，北高票價壓在千元以下，預估收入可增加47.15億元。台鐵票價調整方案今天二度叩關董事會，最終董事會決議通過合理報酬率3％方案，加上長途遞遠遞減等優惠，票價平均漲幅從35.62％下調至26.8％。其中短途因有TPASS通勤月票和常客優惠，因此不受影響，前者漲幅由TPASS吸收。以台北至板橋試算，區間車票價將從15元調整為22元，自強號23元漲至34元；台北到桃園區間車42元漲至63元，自強號66元漲到99元。中程部分，以台中到台北為例，區間車241元漲至323元，自強號等對號列車票價可從375元漲到501元。另外，台北到花蓮區間車可從283元漲至375元、自強號440元漲至583元。長途部分，因遞遠遞減優惠下，台北到新左營自強號票價可從824元漲到975元，除了壓在千元以下，比高鐵北高要價1490元仍有515元差距。另台北到台東自強號可從783元漲到935元。這次票價調整案經董事會通過後，後續將提報交通部交通費率委員會審議，最後再報請行政院核定。運價核定後，預計公告2個月後實施，台鐵公司將持續改善營運安全、提升準點率，並加強與民眾溝通說明，爭取民眾認同。據了解，台鐵自110年起，每年虧損都破百億元，110年虧損約119億元、111年虧111億元、112年虧114億元，去年則來到137.9億元，打破歷史新高。台鐵預算書指出，原本公司成立時，預估去年全年度會虧損74億餘元，去年底改為120億餘元，但實際決算出爐後，發現實際虧損達到137.9億元。台鐵分析，虧損擴大的主要原因，是由於0403花蓮大地震影響，加上數次颱風重創，讓預計能有185億元的票箱收入，下跌到174億元，但在台鐵全體同仁的共同努力下，客運量平均每日達64.77萬人次，其實比112年增加了7.8%，累計客運人次達2.37億，客運收入約174億元，較112年增加7.01億元。
台鐵火車票將調漲！恐一口氣漲近3成 北高自強號824變975元
台鐵公司5日召開董事會，由於去年虧損137.9億元創新高，票價合理化方案將再度提報董事會討論，據了解，台鐵提出新票價方案，以3％為合理報酬率，輔以長途遞遠遞減等措施控制漲幅，平均漲幅自35.62％降至26.8％，台北至高雄自強號票價由824元漲至975元，調升18.3％，守住千元上限。台鐵董事長杜微4日表示，須待董事會同意才能定案。平均漲幅26.8% 董事會今討論台鐵票價已凍漲30年，2024年是轉型為國營公司的第一年，台鐵原預估首年營運虧損約74億元，去年底上修至120億元，但最新會計月報顯示，去年虧損137.9億元，較2021年虧損130億元、2022年的111億元、2023年的114.3億元都高，創史上最大虧損。台鐵分析虧損擴大原因，包括去年首次依公司化規定，依收入和資本額固定比例提撥職工福利金約23億元，再加天災頻繁，票箱收入原估可有185億元，但實際約174億元，人事費用增加，再加上長年未調票價，使得財務負擔沉重。提撥職工福利金23億 加重虧損台鐵強調，帳面虧損137億元，但為配合執行政策，支出達199.53億元，顯示台鐵其實有盈餘，是因配合政策才呈虧損，雖去年地震與颱風頻繁，重創運輸本業與鐵道觀光，但日均客運量達64.77萬人次，較前年增7.8％，客運收入也較前年增約7億元，另便當、商品及資產開發收入也皆有成長。台鐵凍漲票價多年造成虧損，都由政府補貼，去年9月曾根據立法院規定公式，提報合理報酬率3％、4％、5％方案至董事會，平均漲幅分別為35.62％、40.41％及44.52％，因欠缺相關評估資料，遭退回要求補正再議。票價調整方案5日下午再次叩關董事會，據了解，目前各界對調漲票價並無強烈反對意見，交通部長陳世凱已承諾在春節後務實討論，5日董事會也僅排1項議程，就是討論票價，過關機會頗高。台北板橋區間車 15元變22元台鐵經營團隊近日密切與官方、勞工、專家學者董事群及外部單位溝通、爭取支持，各界也已有共識「要馬兒跑也要給馬兒吃草」，盼此案盡快通過董事會，早日送交通部費率審議委員會審查。團隊此次同樣擬3種方案並加入敏感度分析，各方案短中長途調整不同，以報酬率3％為基礎，再加優惠調整，因遞遠遞減有不同公式，建議方案將平均漲幅降至26.8％，且短中長途漲幅不同，短途乘客有TPASS月票與常客優惠，故不受影響。若採此方案試算，台北至板橋區間車票價將自15元漲至22元，台北至板橋自強號也自23元漲至34元；中程台北至台中自強號375元調至501元，台北至花蓮自強號440元漲至583元，台北至花蓮區間車則從283元漲至375元；長途台北至高雄824元漲至975元，未破千元大關，避免旅客轉移到高鐵。長途未破千元 避免流失乘客漲幅下調後，台鐵預估須自行吸收16.73億元，期能保持中程競爭力，也不流失長途乘客，短途則有TPASS吸收，降低對民眾衝擊。「要留住客人！」杜微表示，盼減少調票價對民眾影響並服務更多人，若3％報酬率方案以優惠調整，詳細漲幅降多少仍視董事會討論而定。依台鐵規畫，若票價合理化方案通過董事會，5日有初步說明外，6日也計畫透過記者會詳細說明。
樂天女孩興奮遊歐洲 竟因逃票付20倍罰金
「樂天女孩」禹菡以可愛外型與多才多藝的魅力，從2023年徵選總決賽第一名加入球團以來，是不少球迷心中的亮眼成員。曾是駐唱歌手的她，精通吉他、日文，還擁有Barista義式咖啡師檢定證照，展現全面才華。休賽期間，她首度踏上歐洲之旅，在法蘭克福與阿爾卑斯山留下難忘回憶，並對新球季充滿期待。禹菡首度踏上歐洲之旅。（圖／樂天桃猿提供）禹菡分享第一次歐洲行讓她印象深刻，因精品店店員建議，她購買了3歐元（約100元台幣）的地鐵票，在下站的時候被查票人員驗票，原本她很興奮自己被查票，沒想到查票人員說：「妳這張只能搭三站，妳現在搭到第五站才下車，算是逃票。」被罰了60歐元（約台幣2035元）。禹菡笑說：「這次只能當作是第一次旅行的學費，下次一定要確認清楚當地的規則。」除了小插曲，禹菡之後開心到了阿爾卑斯山，搭乘纜車抵達山頂，俯瞰壯闊風景，也在薩爾斯堡見了嫁到當地的朋友，體驗了當地民俗文化與美食，這份溫暖的友情讓旅程更具意義。回顧這次旅行，禹菡說：「在阿爾卑斯山上眺望時，覺得人類其實很渺小，但卻能用小小的力量，一步一步改變，甚至創造很多事。」今年是中華職棒第36年，因為背號剛好是36，禹菡希望能在今年看到自己的球隊獲得總冠軍，她總是帶著笑容賣力應援，引領著球迷為樂天桃猿加油，擔任啦啦隊兩年，連兩次都和總冠軍擦身而過，求勝心很強的禹菡表示，很希望球隊能獲得總冠軍。
韌性醫療很任性2／韌性藥師觸動心結 傳黃金舜挺白委選藥師全聯會理事長
藥師全聯會規劃年後開設「韌性藥師」訓練課程，勾動全台基層診所與社區藥局的敏感神經。知情人士透露，衛福部次長林靜儀貼文澄清，指未提及訓練藥師注射藥物及傷口縫合議題，就是為安撫醫界，尤其是基層診所反彈，以免危及綠營「鐵票倉」。但衛福部冷處理，外傳也讓藥師全聯會不以為然，與現任理事長、國策顧問黃金舜關係密切的「大仁科技大學校友會」已展開全台串連，力挺民眾黨不分區林憶君今年9月角逐下任藥師全聯會理事長，「承續黃金舜未完成的政策及修法」。黃金舜是民進黨籍，理事長任內力挺小英不遺餘力，黃曾爭取民進黨不分區立委名單，但傳因未被列入安全名單內而婉拒提名。蔡英文去年2月卸任前夕，出席藥師全聯會春酒致詞時還盛讚黃，強調黃未來如果不做理事長，不妨考慮從事外交事務。賴清德總統上任後，延聘黃金舜出任總統府國策顧問，凸顯對黃的器重。但知情人士說，「醫藥分業」政策實施後，藥師界屢傳不滿綠營高層「大小眼」，對藥師界關愛眼神「明顯不如醫師界」，舉凡醫、藥利益若出現衝突，政策上多以照顧醫界優先，即使藥師全聯會有國策顧問坐鎮，衛福部政策仍常與藥師全聯會不同調「空中開槓」。總統賴清德就任後，不只聘請黃金舜擔任總統府國策顧問，更聘他出任「健康台灣推動委員會」委員。（圖／黃耀徵攝）以近日再傳輸液缺貨問題未解為例，衛福部保證「供貨無虞」，但藥師全聯會及黃金舜質疑食藥署未解決輸液缺貨根源。食藥署後來邀國內輸液商開會討論，衛福部次長林靜儀還嗆聲「開會是因整天有人說（輸液）不夠，才找大家說清楚」，是否劍指藥師全聯會，引發側目。近期藥師界瘋傳一份署名「大仁科技大學校友總會暨全體理監事」的網路公開信，籲請全體藥師支持民眾黨立委、前花蓮縣藥師公會理事長林憶君競選理事長。信中強調藥師界長期弱勢，需要有像黃金舜一樣能帶領全體藥師「前進」的理事長，就被解讀為藥師全聯會對衛福部的「逆襲」。知情人士透露，林憶君畢業於嘉南藥理大學，是大仁藥研所校友，備受黃金舜重用，林未任立委前，即已力邀她出任全聯會秘書長。大仁校友總會現任會長范錦章藥師則是全聯會現任常務理事，凸顯黃與大仁校友會關係緊密。雖然外傳另有他校校友有意角逐理事長，但以黃金舜對全聯會的影響力，藥師界認為林憶君當選下屆理事長可能性很高。軍事專家指出，隨著武器科技日新月異，戰場考驗已經遠甚數十年前，一旦本土保衛戰開打，戰場急救將成為國軍戰力能否保存的關鍵。（圖／台北市攝影記者聯誼會提供）不過，民眾黨上週才發動大遊行，聲援再度遭押的前主席柯文哲，但高院當晚即駁回柯律師抗告，讓白綠關係更緊張。如今，民進黨主席賴清德欽點的國策顧問，力挺民眾黨立委競選藥師全聯會理事長「接棒」，亦引發臆測，綠營是否有意藉此作為爭取白營的起點，為日後裂解「後柯時期」民眾黨，平添想像空間，林憶君若接任全聯會理事長，是否將延續黃金舜推動的「韌性藥師」等政策「戰衛福部」，也引發關注。針對政府推動「韌性藥師」傳出藥師、醫師、政府不同調，中華戰略前瞻協會研究員揭仲指出，我國已有數十年未遇戰爭，部份「韌性」規劃疑似急就章，仍不出早年動員戡亂時期設計。揭仲舉例，許多人對韌性醫療仍停留在抗戰「戰時防護團」範圍，但當前戰場實況隨武器科技日新月異早已劇變。例如，若欲動員社區藥局，但戰爭來臨，藥師、甚至運送藥品的通路駕駛恐已早被徵召入伍，誰執行急救、送藥？相關人員是否應列為免教召對象、另佐以戰時急救、運輸訓練？揭仲分析，訓練需實習，平日實習就可能有利益衝突，確實是難題，否則各國不會以「避戰」為最高指導原則。他建議「韌性醫療」訂計畫時就要與業界同步溝通，邊做邊修正。例如讓藥師習得戰場簡易急救後，即應考慮平日執業兼顧實習，雖難免引發基層診所疑慮，但就像嗎啡是管制藥品，但戰時卻常需注射，國軍也開始觸碰敏感的注射管理儲存議題。如何讓醫、藥攜手互諒，也是衛福部難以閃躲的「韌性關鍵」。
搶攻春節假期商機 一泊一食每人2,600元起、消費滿額抽萬元住宿券
隨著農曆年腳步接近，各家旅宿都想搶攻春節、寒假商機，像是位於台北市捷運中山站附近的神旺商務酒店，便推出一系列餐飲、住房優惠活動。客房部分，祭出「2025蛇舞元宵宴」一泊一食住房專案，凡於2025/1/8～2/28線上訂房、於該期間雙人入住雅寓客房，每人僅需2,600元起，再享房型升等、澎派海陸饗宴早午餐等禮遇。神旺商務酒店此次推出的「2025蛇舞元宵宴」住房專案，雙人入住可享升等面萬坪公園綠地的「景寓客房」、逾30部院線電影免費觀賞、每房皆設日式降板浴缸，並免費提供浴鹽及浴衣。此外，此專案為讓旅人有更多彈性安排行程的空間，另贈雙人海陸饗宴，房客可選擇入住期間11：30～13：00午間兌換，或於退房當日用餐。相當於以早午餐形式做為旅程收尾，套餐內含「匈牙利紅椒雞腿排」或「梅香豬里肌佐鱸魚雙饗」主餐，另包含特製沙拉、湯品、歐式餐包、特選飲品等。神旺銀柏廳推出「舌尖上的旅行」專案，點指定套餐每人最低730元有找，需提前一日預訂。（圖／神旺商務酒店提供）此外，位於神旺館內2樓的「銀柏廳」即日起至2025/3/31，也推出「舌尖上的旅行」新春餐飲活動，凡消費指定套餐、4人同行再享85折，含服務費最低每人730元有找，即可享特製歐式餐包、精緻主餐、飲品等佳餚。其中主餐首推「梅香豬里肌佐鱸魚雙饗」，嚴選台灣里肌肉以秘製醬汁醃製一天，讓肉質吸飽濃郁香氣，並經高溫香煎與烘烤，再搭配嚴選深海鱸魚、主廚特製冰梅醬汁，為主餐增添層次感；若想再奢華一點，可考慮選擇「勃根地紅酒炙牛肉」，是將肋眼牛排經洋蔥粉、胡椒及鹽等醃製入味，先煎後烤保持嫩滑多汁，醬汁則以黑皮諾品種的勃根地紅酒和與高湯結合，為牛排更添圓潤；另外還有以匈牙利紅椒香料為風味基礎的「匈牙利紅椒雞腿排」，並加入卡宴紅椒粉、洋蔥粉、蒜香粉、奧利岡、小茴香粉及黑白胡椒等辛香料調配成醃料，讓雞腿排浸泡吸收香料精華，搭配煎至焦脆的表皮與嫩滑的雞肉口感，單獨享用或搭佐各式配菜都很適合。和逸飯店‧台北民生館、台北忠孝館新春專案「新春財蛇好預皂」，每房贈台灣在地造型皂做為伴手禮。（圖／國泰飯店觀光事業提供）和逸飯店‧台北民生館、台北忠孝館自2025/1/24起推出旅客於2樓THE Lounge消費超過千元即可抽獎乙次，最大獎為價值1萬3千元的住宿券。（圖／國泰飯店觀光事業提供）和逸飯店‧台北民生館與台北忠孝館同樣為搶攻春節連續假期商機，推出「新春財蛇好預皂」住房專案及現場抽獎活動，帶來濃厚年節氣氛。即日起至2025/2/28，凡預訂該春節住房專案，兩天一夜每晚4,788元、三天兩夜8,888元起，專案含雙人自助早餐及在台灣開業百年的香皂大廠「延春生計」旗下自有品牌「大春煉皂」每年熱銷的生肖造型皂和古藏金元寶皂乙份。其蛇年造型皂以天山雪蓮與山芙蓉天然雙萃取搭配ECOCERT有機認證乳木果油，散發風信子悠然清香，在上古圖騰中還有長壽的象徵；古藏金元寶皂體刻印黃金萬兩，取其寓意象徵招財進寶、2025年蛇來運轉。此外，為了讓國內外旅客都能感受到台灣的過節習俗，自2025/1/24起，凡入住飯店旅客或於飯店2樓THE Lounge消費超過千元，旅客為新、舊AMAZZING CLUB會員以上貴賓，憑消費發票皆可參加紅包抽獎，來試試蛇年的手氣。頭獎為價值超過1萬元的「平假日舒適客房含早餐住宿券」，另外還有THE Lounge餐飲兌換券及迎賓紅酒乙瓶等多達100項好禮，獎品總價值高達4萬元。發票恕不累計、每位限抽乙次，獎項抽完為止。恆器製酒將馬鈴薯NG品用來釀製成「他里霧1號Dalivoe NO.1」，台南老爺行旅將其做為基底調製成帶有果香的「蘋安調酒」。（圖／台南老爺行旅提供）另外台南老爺行旅則於即日起～2025/3/31推出「來BAR！酒咖」一泊二食專案，住宿乙晚享用晚餐及隔日早餐每晚只要3,290元起。若預訂該專案，晚餐可於台南老爺館內的「廿一酒吧」享用「酒咖雙人套餐」，品嘗使用地酒製作的調酒及友善食材做成的主食，包括以獲得7項國際烈酒競賽的台灣恆器製酒「他里霧1號Dalivoe NO.1」搭配蘋果白蘭地、蘋果醋調製的「蘋安調酒」2 杯，及選用「御正食品」牧場人道飼養的雞隻做成的「御正童仔雞綠咖哩飯」2份；隔日還可在台南老爺行旅的「甘粹餐廳」享用豐盛早餐，包括台南牛肉湯及海產粥等各類豐盛熱食、麵包及沙拉水果，為台南之旅畫下完美句點。該專案亦可搭配高鐵票享平日78 折、假日85 折優惠。※飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
高鐵車廂全是人！ 醫見「一家人上車」急讓：更需要這空間
骨科醫師嚴可倫昨（15日）搭乘高鐵，結果車廂內滿滿都是人，期間前方乘客好心豎起椅背。而他見到一家四口上車後，擔心孩子沒地方站，因此讓出空間。他認為，相較之下帶著孩子的爸媽顯然更需要這個空間，把位置提供給他們，心裡覺得很踏實。嚴可倫在粉專《有溫度的嘮叨 台中光田骨科 嚴可倫醫師 脊椎關節骨鬆專業 - 骨筋中外》表示，以為發車前半小時付高鐵票錢即可，結果被取消，所以就坐自由座，沒想到滿滿的都是人，不要說有位置了，能順利擠上預計的班次就不錯了。嚴可倫透露，車到板橋時，上來一家四口，因為自己是兩個孩子的爸，所以都會觀察帶孩子的爸媽有沒有需要什麼協助，「我招招手跟家長說『我左邊這裡有個空間，要不要讓弟弟站進來比較安全一點』，這空間因為上有有行李架，大人比較難容納，但給弟弟綽綽有餘，後來乾脆把整個空間讓給他們，因為媽媽陪兩個孩子在一塊，更安全、彼此也比較安心。」嚴可倫說，「對我來說，站哪個位置差別不大，反正平常開刀站個一兩個小時都很常見（差別是開刀地板不會晃XD）；而且我單兵行動，有個扶手抓就可以了，相較之下帶著孩子的爸媽顯然更需要這個空間，把位置提供給他們，心裡覺得很踏實。」嚴可倫認為，人與人的互動時間或許不長，卻也很微妙，前座的乘客讓出空間給他，自己再把空間交給更需要的人，或許弟弟妹妹長大也會觀察、並協助身旁更更需要的人，這樣蠻棒的。
獨家／林襄遭疑囂張搶前輩高鐵位 知情人士爆她私下「真面目」
女星黃小柔、Vicky日前在小S節目《小姐不熙娣》爆料之前搭高鐵出外景，遭流量女星搶座位，沒禮貌行徑連小S都傻眼。節目播出後，許多網友將箭靶指向指向曾和2人一起上節目的林襄和林穎樂。對此，知情人士向時報周刊CTWANT提及過往和林襄共事的經驗，直呼：「一切應是說者無意、聽者有心，才導致了這場誤會！」林襄、林穎樂（右）被懷疑是搶Vicky位置的高流量藝人。（圖／翻攝自林穎樂IG）據知情人士了解，林襄與Vicky、黃小柔確實有過一次同台，是在去年5月9日，從台北前往花蓮，當時由《綜藝玩很大》製作單位統一訂購台鐵票，而非高鐵，對於節目上的指控，知情人士以自身和林襄合作過的經驗表示，「林襄平時個性溫和有禮，對工作人員一向態度友善，當日的言行和語氣並非她的常態，應該是場誤會。」他從旁觀察發現，林襄平時有聘請助理開車接送，「有時候節目如果錄太晚或太久，她還會怕助理累、叫助理先回家，她再自己搭計程車回去。」十分體恤身邊的工作人員。此外，知情人士形容林襄是個「很乖」的人，「她很怕惹了誰不開心，寧可自己委屈，也不要讓別人不開心」。所以看到林襄成為網友攻擊的對象，覺得這不像她的行徑，才會替她發聲。知情人士透露該次錄影搭乘台鐵到花蓮，當時林襄還有拍照打卡。（圖／翻攝自林襄IG）
花蓮縣政府攜手立委傅崐萁 成功爭取增開1016架次台北-花蓮航班
自0403大地震後，每逢天災、豪大雨常造成陸路交通中斷，讓花蓮縣成為孤島，為解決鄉親回不了家的困境，花蓮縣長徐榛蔚與國民黨立法院黨團總召傅崐萁多次極力呼籲恢復空中疏運，行政院今(26)日正式核定由花東基金獎助航班，一年新增1016架次航班，北花往返每週28架次，既增加花東人民安全回家的路，也盼為觀光旅遊注入更多活水。花蓮縣政府表示，自0403大地震後，又加上多次天災影響造成陸路交通中斷，給予花蓮人一條安全回家的道路格外艱辛，也影響旅客訪花蓮的意願，花蓮縣政府與立法委員傅崐萁向行政院爭取，以增加台北-花蓮航班的方式作為運量支援，讓空運負擔部分陸運的壓力，有效振興花蓮經濟活動。在0403大地震後，在中央與地方的努力下進行多項獎補助措施與具體補助，恢復鄉親往日生活與重振觀光經濟產業，包括自由行住宿旅遊補助、紅單戶重建補助最高85％、紅黃單裝修補助延長期限、台鐵票價凍漲等，以及最新的航空加班機。其中在鐵公路方面，今年連遭地震、颱風等天災影響，花蓮對外陸運中斷多達12次，原本就脆弱的東部交通變得柔腸寸斷，不僅是地震造成陸路的毀損，也因地震後土石鬆動，颱風侵台夾帶大量降雨造成土石流時常沖毀鐵路，儘管台鐵都在鐵路中斷後積極搶修，但截至今日部份路段仍只有單向通車，無法恢復正常運量。花蓮縣政府表示，縣長徐榛蔚除了積極爭取花蓮與國際直航航班外，對於國內航班往返花蓮的增加也透過傅立委全力支持。行政院行政院基於緊急協助花蓮因鐵公路中斷之對外交通需求，同意由花東基金協助，以提升民航業者加開航線意願。規劃獎助航班為期一年，共新增1016架次航班，初期以每日增加1航班為目標，並以每日2航班為目標；1航班2架次。北花航班增加將有助於花蓮交通緊急應變及縣民遊客的通勤和旅遊需求。
跟著MUJI住進日本古民家 千葉深度體驗旅遊限定4團今開賣
自疫後起，放慢步調、感受生活的深度體驗逐漸為大家所喜愛，也有不少人從單純的去哪裡轉化為「去那裡做什麼」。雄獅旅遊、日本良品計畫及台灣無印良品今（19）日宣布三方跨界合作，正式推出以永續概念為主題的日本深度體驗式旅遊，將帶旅客造訪日本千葉縣，實際體驗日本良品計畫在當地規劃的地方創生場域「MUJI BASE」。活動包含住在由老屋改造的民宿、親身體驗在地農事與手作活動，讓旅人在遠離塵囂之境學習與自然共生，並品嘗從產地到餐桌的當季旬味。旅遊企劃「跟著MUJI去旅行！慢活千葉好感生活之旅」已於今日中午12點於雄獅官網開賣，首波將於明年3月、5月出發，限量各2梯次（3/4、3/11、5/13、5/20）、每團限額20人，4人報名可享每人折抵1千元。日本良品計畫執行役員河村玲（左起）、MUJI無印良品台灣區董事長兼總經理吉田明裕、雄獅集團董事總經理黃信川、農業部農村發展及水土保持署「產業發展及休閒組」組長楊欣佳。（圖／魏妤靜攝）旅人參加千葉之旅可在MUJI BASE KAMOGAWA古民宅親手做早餐，體驗「從產地到餐桌」的過程。（圖／雄獅旅遊提供）雄獅集團董事總經理黃信川提到，雄獅希望可以透過旅遊串連生活產業，目前更專注於做一件好的「作品」而非商品，因此與日本良品計畫、無印良品透過上百次信件往來、無數次開會與實際到千葉參訪，才有限定團的誕生。而倡議「對社會土地有所貢獻」的日本良品計畫及無印良品，在日本除了千葉之外也於多處進行在地創生，與當地居民、產業共好，但實際與海外旅行社進行旅程合作卻是第一次。首發僅開4團也是期望在實際開團後，從旅客反饋中增加或簡化體驗，讓旅人的感受更加良好，同時也避免一次性太多觀光人潮湧入當地。若此次合作順利，未來三方不排斥持續推進計畫，除了可能於日本良品計畫及無印良品其他日本在地創生據點規劃深度體驗，亦想將這個模式帶進台灣農村觀光，反過來向日本人推廣「到台灣感受在地深度遊」的行程。台灣旅客可以到日本千葉體驗當地養蜂活動。（圖／良品計畫提供）化身一日小農到棚田體驗農活趣味。（圖／雄獅旅遊提供）「跟著MUJI去旅行！慢活千葉好感生活之旅」預計帶領旅客入住2024年10月甫公開的「MUJI BASE OIKAWA」，或2023年才開幕的「MUJI BASE KAMOGAWA」。其中「MUJI BASE OIKAWA」是由廢棄學校改造成簡約舒適的旅宿空間，附設無印良品商店、圖書區等設施，旅客還能在此參與養蜂活動等農事體驗；「MUJI BASE KAMOGAWA」則是一棟擁有百年歷史的古民家，以「和洋融合」為主題進行翻新改造，建築內外都深具特色，自開幕以來已成為當地的新地標。而且旅客可以在「MUJI BASE KAMOGAWA」古民家親手做早餐開啟一天的行程，並化身一日小農，吃飽上工、挽袖到「棚田」體驗農活趣味；同時「無印良品道之驛」休息站裡的「Café＆Meal」也將準備午餐，等著旅客前往品嘗在地美味。另外，也會安排旅客到「苗目農場」採摘香草，透過視覺、觸覺、嗅覺與味覺等五感體驗，感受大自然的魅力。為了讓旅程留下更多紀念，無印良品道之驛休息站還將提供專屬手作坊，與旅客一起進行稻草編織、鑰匙圈吊飾製作等活動。透過旅程安排的永續旅遊體驗，除了支持日本地方產業與文化，也讓旅客在尊重自然環境中擁有一段不同以往的旅程。5日遊行程今已開賣，售價59,900元起。今年10月才對外公開的「MUJI BASE OIKAWA」是從廢校改建成旅宿。（圖／良品計畫提供）高鐵假期「一日輕鬆遊」從台北出發只要2,980元，等於買高鐵票就送免費暢遊哈瑪星鐵道園區。（圖／台灣高鐵提供）另外今年適逢高雄設市百年及鐵道通車124週年，高雄市政府文化局特別規劃「濱線觀光列車-哈瑪星號」的復駛及「哈瑪星鐵道園區」升級改造。哈瑪星號火車動態復駛展演將重新行駛舊打狗驛至五福四路平交道（鄰近今輕軌壽山公園站）的經典路線，11/30起於每週六、日及國定假日行駛。鄰近由高雄著名老建築「舊三和銀行高雄支店」改建而成的「新濱・駅前」咖啡館，也是熱門打卡點，適合一起串遊。台灣高鐵公司為此特別攜手高雄市文化局推出高鐵假期「一日輕鬆遊」，從台北出發只要2,980元，包含高鐵來回車票及哈瑪星體驗電子套票，其中哈瑪星體驗電子套票包括哈瑪星鐵道園區火車動態復駛展演車票、哈瑪星台灣鐵道館駁二線小火車單程券、高捷+輕軌1日券及「新濱・駅前」咖啡館套餐。活動首週（11/30、12/1）出發的旅客，還可獲贈限量版哈瑪星氣球及高鐵Q版迴力車。
台鐵票價喊漲 12月17日董事會將討論
台鐵票價凍漲29年，台鐵公司今年9月將漲價方案提報給董事會，遭退回要求補充說明，接下來預計12月17日才會再召開董事會，董事長杜微表示，12月董事會討論行車安全議題，也可能討論票價。不過，交通部長陳世凱日前已喊出「明年春節前不漲」，即使台鐵董事會點頭，送到交通部很可能暫被壓下冷處理。台鐵公司董事會在今年9月10日曾討論票價調漲，營運單位依據合理報酬率3％、4％、5％，算出調幅35.62％、40.41％、44.52％等3種方案，若以3％推算，現行台北－板橋區間車票價15元將漲至20元。但董事會認為，報告中缺乏票價調整評估、與其他運具比較、敏感度分析等資料，將方案退回修正。此外，台電10月16日調漲產業電價，用電大戶台鐵也被漲價7％，每年增加4.56億元電費，同樣衝擊台鐵營運，9月提出的票價調整方案並未將該因素考慮進去。另據了解，對於台鐵營運成本的計算，交通部與台鐵公司持不同看法，台鐵認為應該把設備折舊列入計算，交通部則認為台鐵已經公司化，且政府承接了債務與配合政策造成的虧損，未來的購車、工程建設、設備維修都有預算支應，不應將其納入票價考量。根據台鐵原先規畫，票價調整方案應該在10月22日董事會時再次提出，但台鐵於開會前臨時抽回，當時對外的說法是資料準備不全。11月又因董事的行程安排問題，會議無法召開，因此台鐵將於12月17日再舉行董事會，目前議程上沒有調漲票價議題，但也不排除列入討論。台鐵公司董事長杜微表示，預計12月開董事會時，會討論行車安全議題，也可能討論票價。他說，票價漲幅不會納入電費增加的4.56億元，後續視董監事意見審查或調整，通過後盡速提報交通部審查。杜微強調，今年是台鐵公司化第一年，營收成績比去年好，包括票箱收入、附業和資產開發等。但台鐵面臨龐大折舊費用、資金籌措等問題，帳面上是虧損，這並非經營問題。
台鐵票價凍漲29年…交通部長喊「明年春節前不漲」 原因超無奈
台鐵票價已經29年沒調漲，原本今年9月將漲價方案提報給董事會，遭到退回要求補充資料，預定10月22日再討論，但資料尚未做好就臨時撤銷討論案，延至11月再討論，沒想到又被延期。由於交通部長陳世凱日前喊出「明年春節前不漲」，因此即使台鐵董事會同意，送到交通部也可能被壓下冷處理。台北原訂推動公司化改革後檢討票價，方案內容包含討論合理報酬率3%、4%、5%等票價調漲3方案，調漲幅度依序為35.62%、40.41%、44.52%，但董事會認為報告中缺乏票價調整評估、與其他運具比較、敏感度分析等資料，退回營運單位修正。台鐵規劃，調整方案應該在10月董事會時再提出，但臨時抽回，因董事行程安排問題，無法在11月召開，因此延後到12月17日再次召開董事會。台鐵董事長杜微證實，討論內容包含票價調漲、行車安全等議題。票價漲幅將不會納入電費增加4.56億元成本計算，後續則是會視董監事意見審查或調整，未來若順利通過後，將儘速提報交通部費率審議委員會審查。杜微指出，今年是台鐵公司化第1年，營收成績比去年好，包括票箱收入、附業和資產開發等，但台鐵面臨龐大折舊費用、資金籌措等問題，帳面上是虧損，但這並非經營問題。
大罷免潮1／林右昌緩頰稱罷免非常態 綠營人士：立院僵局不惜一戰求解
「罷樑」行動以失敗落幕，泛藍陣營士氣為之大振，並反守為攻提出「獵殺20綠委名單」，而民進黨立委許智傑也不甘示弱揭露「7地區9立委國民黨危險名單」反嗆，雖然民進黨秘書長林右昌出面緩頰聲稱，罷免不是民主政治常態，透過罷免來增加國會席次的作法不健康。不過，還是有綠營人士不服氣地表示，化療也不健康，但為了治療癌症也不得不為，如果國會在藍白掌控下「病況」嚴重，或許大罷免也是一種不得已選擇。言下之意大有放手一搏的況味。國民黨立委王鴻薇在「罷樑」投票當天就指出，已有民團瞄準國民黨台中市的黃健豪、廖偉翔、羅廷瑋等新科立委展開罷免行動，甚至已啟動第一階段連署書收集。許智傑也坦承，明年罷免潮似乎無法避免，他同意罷免不是常態，但面對藍白在立法院一步都不讓，非得讓行政院變成「立法院行政局」，強硬阻擋總預算案，他個人認為「該啟動罷免就可以啟動」。雖然國民黨主席朱立倫已經否認黨內擬定「獵殺20綠委」名單，然而被鎖定在這份名單內的立委許智傑卻很不開心，他是表態參選高雄市長的5名綠營人士中唯一「被點名者」。許智傑表示，他早在立法院上個會期院外集會的「青鳥行動」就整理出這份「7地區9立委國民黨危險名單」，當時這份名單並不是民進黨提擬的，也並非針對特定立委，而是透過數據分析呈現出來的維果，只要罷免6名藍委，並由民進黨順利補上，民進黨就能拿到正好過半的57席，扭轉目前國會的劣勢。已有民間團體在台中市發起連署，為罷免國民黨台中市立委廖偉翔、黃健豪與羅廷瑋做準備。（圖／翻攝自「斷健行動」臉書）出現在許智傑「7地區9立委國民黨危險名單」中的立委葉元之則高分貝回擊說，許智傑點名他罷免，理由是他贏得比較少，但他贏得少是因為板橋藍綠版圖原本就五五波，過去8年現實中都是由綠營擔任中央民代，他反嗆許智傑只敢留在高雄綠營鐵票區選。新北市板橋區市議員山田摩衣說，板橋立委選區分成東、西兩區，東區的政治版圖本就比較藍，還有黃復興黨部的票源，並非葉元之所說「都是綠的」。而葉元之在地方上常被形容為偏重「空戰」，過去服務處也沒有配置足夠的人力執行選民服務，這次選上板橋東區的立委後，還留用位在板橋西區的服務處，也遭到批評不重視選區，甚至還被形容不打算長期耕耘。立委許智傑說，民進黨投票可以輸、論述不能輸，若國民黨堅持在立法院硬幹，那該啟動罷免就啟動。（圖／記者劉耿豪攝）山田摩衣說，不知道葉元之是否因為被傳出名列大罷免立委的名單後，上個月（9月）底，才把服務處搬到立委選區的東區，也難怪選民會抱怨見不到自己的立委，連服務處都找不到，她確實聽到許多民眾抱怨找不到葉元之，還向她酸說「沒有看到葉元之，是不是在上節目啊？」
交通部長掛保證 高鐵今年票價凍漲
交通部長陳世凱18日赴立法院答詢時，明確公開承諾說，目前高鐵未討論票價調漲的問題，今年不會漲價。國民黨立委謝衣鳳下午質詢時，關注電價調整是否影響高鐵票價？是否承諾未來不會漲價？陳世凱說，目前高鐵沒有討論漲價，因此沒有這個議題，自己有提醒高鐵，在營運狀況還可以的情況下，要考慮到其擔負公共運輸通勤的責任。謝衣鳯再追問是否能承諾未來不會漲價。陳世凱說，目前不會因為電價的調漲而漲價，今年不會漲價。此外，針對國民黨立委張嘉郡關切，交通部日前預告修法，明定機車外送平台的費率公式，包含加收等待費、樓層費及夜間加成費，明顯介入干預市場運作。行政院長卓榮泰緩頰說，預告案就是要多聽聽外界意見，原意是在保障外送員、小店家及消費者。陳世凱則說，交通部針對運費透明化規劃計算公式，以後將由5方共同決定費率，包括消費者基金會、外送員工會，還有業者等。交通部的政策目標是運費透明化，目前還在討論階段，未來會由各方共同討論決定費率，而自己今晚也將與消基會董事長吳榮達會晤商討。
電價漲！營運成本增加 交通部長承諾「台鐵明年春節前不漲價」
不敵電價等萬物齊漲壓力，桃捷公司16日宣布，自明年1月2日起全線恢復原價，非機場端往返票價仍提供5元優惠；台高鐵也因營運成本增加醞釀調整票價，不過，交通部長陳世凱昨日承諾，台鐵明年春節前不會漲價，他也喊話，高鐵營運賺很多錢，仍盼負起公共運輸責任。桃捷公司表示，機捷營運初期為刺激運量、減輕通勤族負擔，在不調整核定票價原則下，推行全線票價優惠10元。因不敵萬物齊漲壓力，且今年營運虧損達25.81億元，決定自明年1月2日起全線「恢復原價」，非機場端往返票價仍提供5元優惠。台北捷運公司也說，近3年已4度調漲電費，累積漲幅高達75％，預估明年電費將增加3.9億元，北捷雖已努力節電，但面對一漲再漲的電費只是杯水車薪。近期董事會將討論因應策略，盼中央比照民生用電凍漲或提供專案優惠，以實際行動支持綠運輸。台鐵公司預計22日董事會討論票價調漲問題，高鐵也因營運成本增加醞釀調整票價。立委李昆澤昨日質詢指出，台鐵凍漲29年，社會認為票價有討論空間，但對高鐵調漲有不同看法，儘管新版電價上路，台鐵估增加電費4.56億元、高鐵增約3.6億元，但觀察台鐵上半年營收157億元，比去年增近10億元，高鐵上半年營收265億元，較去年增逾20億元，顯示高鐵收入成長高於電價調整後的電費支出。李昆澤強調，公共運輸應提升使用率，先改善體質而非轉嫁成本，要求明年農曆春節前，讓雙鐵票價給社會討論，並提出台鐵安全性、準點、服務、能源效率等具體做法及預期目標，要向人民多收1元都須以嚴肅態度說明清楚。「不該將調漲的電價直接反映在票價！」陳世凱說，台鐵討論票價調漲與電價無關，已請能源署專案輔導節電，他也承諾台鐵明年春節前不會漲價。對於高鐵醞釀調漲，陳世凱則給了軟釘子，他說，未收到高鐵調漲申請，高鐵營運狀況佳，每年都賺蠻多錢，電費對其影響不大，仍盼能負起公共運輸責任。