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慘劇搜尋行動落幕！ 西班牙高鐵相撞事故「45人罹難」
西班牙科爾多瓦省阿達穆斯（Adamuz）18日傍晚發生兩列高速鐵路列車相撞重大事故，西班牙國民警衛隊（Guardia Civil）22日表示，隨著最後2具遺體完成身分確認，事故現場的遺體搜尋行動已正式結束，失蹤通報的45人全數確認罹難。根據西班牙廣播電視公司（RTVE）報導，西班牙國民警衛隊指出，最後2具遺體於22日下午在阿爾維亞（Alvia）列車第2節車廂下方尋獲，由於車廂受損情況嚴重，辨識作業較先前更加困難。完成遺體勘驗後，罹難者遺體已送往科爾多瓦法醫研究所進行解剖與身分確認。內政部長馬拉斯卡（Fernando Grande-Marlaska）表示，事故現場的初步勘查已完成，相關調查報告也已提交蒙托羅（Montoro）地方法院。馬拉斯卡強調，面對這起重大悲劇，各單位的應變速度與協調令人感到自豪。他指出，事故發生後12分鐘，第一批國民警衛隊巡邏人員即抵達現場；不到3小時，所有需要送醫的傷者均已完成後送，隨後即封鎖現場，展開第二階段任務，也就搜尋罹難者遺體。針對事故原因調查，馬拉斯卡表示，目前仍處於第一階段，也就是蒐集證據與相關數據，接下來將送交專業實驗室進行分析，完成後再彙整成最終調查報告。官方確認，此次事故共造成45人死亡。國民警衛隊刑事鑑識部門負責人多明格斯（Fernando Domínguez）上校指出，事故當時共有480人搭乘兩列列車，其中伊里奧（Iryo）列車載有289人，阿爾維亞列車則有191人。國民警衛隊已向司法單位提交一份初步報告，內容包含超過2500張事故現場的空拍與地面照片。多明格斯說明，現場勘驗作業分為四個部分，包括伊里奧列車在撞擊前的行駛路段、該列車車廂本體、兩列車之間的碰撞區域，以及出軌的四節阿爾維亞車廂。此外，兩列列車的黑盒子已由司法警察單位交付鐵路事故調查委員會（CIAF），以釐清事故成因。
最強寒流襲日！北陸嚴防百公分大雪 交通癱瘓風險升高
日本近日受強烈冬季型氣壓分佈影響，日本海一側各地大雪成災，氣象廳22日針對滋賀縣與石川縣發出「顯著大雪情報」，多地積雪迅速堆積，導致鐵路與高速公路交通大受影響。JR西日本多條路線全天停駛，部分高速公路預防性封閉，市區也傳出公車因打滑受困情況。石川縣金澤市街頭被厚雪覆蓋，民眾出行受阻。根據《美聯社》與多家日媒報導，氣象數據顯示，大雪來勢洶洶。滋賀縣彥根市22日凌晨短短6小時內即累積25公分降雪，石川縣金澤市前一晚亦錄得20公分積雪。至22日上午9時，各地積雪仍持續增加，包括兵庫縣朝來市和田山達23公分、群馬縣水上町22公分，北海道小樽市也有17公分紀錄。氣象廳警告，這波強烈冷氣團預計將滯留至25日前後，北陸地區未來24小時內降雪量可能突破100公分。除氣候異常外，交通系統亦受影響。JR西日本自22日首班車起，對北陸線（長濱至敦賀）、湖西線（近江舞子至近江塩津）、山陰線（園部至鳥取）等6條路線，實施特定區段全天停駛。石川縣金澤市街頭被厚雪覆蓋，民眾出行受阻。京都府北部與丹波山間部也出現今年入冬以來最大降雪量。舞鶴市早上積雪達27公分，京都市北區鴨川周邊亦被白雪覆蓋，西賀茂橋附近測得約3公分積雪。上午7時許，右京區一輛59路市營公車疑因上坡路段積雪打滑，一度無法前進。所幸經約40分鐘後恢復行駛，並無造成人員傷亡。石川縣金澤市街頭被厚雪覆蓋，民眾出行受阻。高速公路方面，自21日晚間起，包括名神高速、北陸道、舞鶴若狹道、京都縱貫道等6條道路的7個路段，啟動預防性封閉措施。儘管部分區段於22日稍早重新開放，惟名神高速等關鍵路線仍因雪勢未歇，暫無法預估何時恢復通行。京都市北區鴨川周邊白雪覆蓋，道路濕滑造成交通不便。面對嚴峻氣候，氣象廳呼籲民眾儘量避免外出，尤其需防範車輛因雪困路中與可能出現的停電狀況。若不得不開車上路，應事先查詢繞道資訊，並備妥冬用輪胎或雪鏈，以策安全。目前警報級降雪警示涵蓋範圍廣泛，包括北海道、北陸、近畿與長野地區，預計至22日傍晚或23日仍持續生效；東北地區則可能延至25日；東海與中國地區則需警戒至23日早晨。氣象廳提醒，天氣變化快速，務必持續掌握最新資訊與交通狀況。日本氣象廳警告北陸等地恐有百公分以上降雪，籲民眾非必要勿外出。（圖／翻攝自X，@nhk_news）
「光影魔法美術館II」開展 林舒語全家一起縮小探險找回童心
風靡全球的日本親子光影展「光影魔法美術館II Art in Wonderland II」，在中正紀念堂盛大開展，林舒語、段鈞豪各帶著孩子到場體驗，不只小孩玩得開心，大人也直呼找回童心。開展當日也邀請藝人林舒語攜全家親身體驗，走進這座日本超人氣光影魔法樂園！其中一家人最喜歡《小小人間》，一走進作品就像被縮小，化身成想像世界的小小居民，在空間裡自在穿梭、彷彿在水中游泳探險，孩子忍不住開心直呼「我竟然縮小了！好好玩！」而《幻想錯視界－影子》讓全家動手排出各種創意組合，在光影變化中玩出無限可能，現場笑聲不斷、氣氛熱鬧！林舒語分享，孩子們能自在跑跳、用身體創作的展覽形式相當難得，大人也能在其中找回童心，十分適合全家一起同遊，留下專屬於彼此的魔法回憶。林舒語與兒子玩《流光之波》。（圖／寬宏）藝人段鈞豪也攜女兒一同感受光影互動的魅力，他分享，女兒特別喜歡《掌心紋路》，透過動手拼接光影軌道，桌面上的道路、鐵路與景觀不斷延伸，就像在玩她平時最愛的拼圖遊戲，讓孩子一邊操作一邊興奮直呼「太有趣了！」段鈞豪也表示，這樣的互動作品能在遊戲中培養孩子的專注力與想像力，讓孩子自在投入光影創作，親子一起沉浸在創造與探索的樂趣之中，好玩又很有意義。段鈞豪一家人享受親子時光。（圖／寬宏）「光影魔法美術館II Art in Wonderland II」不僅是一場藝術展覽，更是一場跨世代共享的沉浸式體驗，讓藝術不再有距離、讓光影成為親子間的魔法連結。顛覆傳統美術館只能靜態欣賞的框架，打造一座鼓勵「動手觸摸」的光影藝術殿堂！觀眾不只用眼睛看，更能透過雙手、雙腳，甚至整個身體與作品即時互動，在揮動、踏步與奔跑之間，親眼見證光影隨動作產生奇妙變化，人人都能成為創造魔法的主角。購票請洽寬宏。
收細胞簡訊別慌！北車明進行無差別攻擊危安實兵演練 確保應變能力
台北市政府與交通部預計將在22日14至15時，共同辦理台北車站特定區高強度無差別攻擊危安實兵演練，為讓民眾熟悉細胞簡訊接收並達到重大災害事件發生時即時避難效果，本次演練與日前在捷運市政府站的實兵演練一樣，將結合細胞簡訊避難疏散告警訊息發送，民眾屆時如果收到CBS細胞簡訊時無須驚慌。為確保臺北車站特定區面對突發危安事件的緊急應變能力，臺北市政府將於1月22日14到15時期間，假臺北車站特定區（以下稱特定區）辦理聯合危安演練。本次演練首度以「無差別攻擊事件」為基礎想定，藉此檢測各進駐單位在面對高壓力危安事件時的橫向聯繫與實質應變作為。台北市政府表示，特定區為四鐵共構車站，除了是首都圈最重要陸上交通樞紐外，每天出入民眾多達60至80萬人次，具有佔地廣大、地下空間複雜、管理單位多元等特性，所以也是我國最早成立聯合防災中心的共構車站。本次演習目的為檢視特定區內各單位針對重大危安事件的因應具體作為。演習設定特定區內多處場域同步發生危安事件，突破過往預設劇本的模式，改以「實地、實景、有想定」方式進行，結合聯合防災中心運用現有設施設備及人員，真實演示各單位間的處置能力與聯合運作機制，驗證項目除聯合防災中心啟動及橫向通報、不同警察單位無線電通報及分工、大量傷病患處置及「災防告警細胞廣播訊息」（CBS）發送演練等。本次演習規模盛大，範圍涵蓋特定區內著名的「9大事業體」（包括四鐵、四個地下街及微風商場）。臺北市政府特別結合交通部鐵道局、鐵路警察局、捷運警察隊等中央及公、民營單位，共同投入資源。透過跨機關的聯繫功能整合，驗證發生突發事件時，如何迅速達成聯合指揮與資源調度，以減輕危害並確保特定區正常運作。台北市政府特別提醒，演習期間將同步進行「災防告警細胞廣播訊息」（CBS）發送演練。屆時臺北車站周邊或正在站內候車的民眾，手機將收到警訊通知，請勿驚慌。此外，演習期間站內部分區域將進行人員疏散避難及管制措施，請民眾配合現場引導人員指示。臺北市政府建議，於1月22日下午行經臺北車站的旅客，請務必提早安排行程或預留充裕時間，以免受到演練管制影響。對於演習期間造成的不便，敬請市民及旅客見諒。台北市政府強調，透過高強度、趨向真實的演練驗證重要車站的聯防機制，方能確保災害發生時將傷害降至最低，守護臺北交通樞紐的運作無虞及每一位旅客的生命安全。
2天內第3起脫軌意外！西班牙通勤列車撞擋土牆 司機亡、逾37傷
西班牙南部安達魯西亞在當地時間18日傍晚發生2列高鐵列車相撞的事故，造成至少42人死亡、數十人重傷。未料僅隔2天，西班牙20日晚間再傳出加泰隆尼亞地區附近一列火車脫軌，造成1名司機死亡、至少37名乘客受傷，其中4人傷勢嚴重。根據《BBC》報導，西班牙加泰隆尼亞（Catalonia）地區巴塞隆納（Barcelona）近郊，20日晚間發生嚴重鐵路事故。一列Rodalies通勤列車行經赫利達（Gelida）與聖薩杜爾尼（Sant Sadurní）之間時，撞上鐵路旁倒塌的擋土牆，導致列車脫軌，造成列車司機不幸喪命、多人受傷。事發當時，西班牙東北部正遭逢強烈暴雨侵襲，東部與西北部沿海地區皆因惡劣天候，進入高度警戒狀態。緊急救難單位指出，現場出動11輛救護車，在距離巴塞隆納約35公里的赫利達地區進行傷患救治。消防單位表示，共派出35支救援隊伍前往現場，並成功救出一名受困於列車內的乘客。隨後更新指出，已確認車內無人滯留，車上所有乘客均已被安全疏散，救援人員也對周邊區域進行全面搜索，以排除是否仍有其他受害者。此外，巴塞隆納通勤鐵路網當天另有一列列車發生脫軌事故。西班牙鐵路網營運商Adif指出，該列車的車輪軸遭暴風雨引發的落石擊中而脫軌。該班車行駛於巴塞隆納東北方的布拉內斯（Blanes）與馬薩內特－馬薩內斯（Maçanet-Massanes）之間，所幸未傳出人員傷亡，但相關路線服務已暫停。此次加泰隆尼亞接連發生鐵路事故，距離西班牙另一起重大鐵路意外僅相隔兩天。18日安達盧西亞自治區（Andalucía）阿達穆斯鎮（Adamuz）兩列高速列車發生碰撞，被視為西班牙十多年來最嚴重的鐵路事故之一。該起事故中，一列開往首都馬德里（Madrid）的列車車廂脫軌，並衝撞至對向軌道，隨後與迎面而來、行駛於反方向的高速列車相撞，已知至少造成42人罹難。
西班牙高鐵出軌相撞釀39死！消息人士曝「問題出在鐵軌」
西班牙南部在當地時間18日傍晚發生2列高鐵列車相撞的事故，造成至少39人死亡、數十人重傷。如今根據1名聽取事故初步調查簡報的消息人士指出，調查人員已在鐵軌上發現1處斷裂的接合點，而上面的磨損痕跡顯示，這些故障已存在一段時間。據《路透社》的獨家報導，事故原因先是1列由馬拉加（Málaga）開往首都馬德里（Madrid）的高鐵出軌，並撞上了迎面而來、由馬德里開往韋爾瓦（Huelva）的高鐵，導致該列車也被推離軌道並翻落至路堤下，這起事故成為歐洲近代最嚴重的鐵路災難之一。該名消息人士透露，現場分析鐵軌的技術人員在2段鐵軌之間的接合處發現磨損痕跡，該接合裝置被稱為魚尾板（fishplate），而這些跡象顯示故障已存在一段時間。調查人員發現，這個有缺陷的接合點在2段鐵軌之間形成1道縫隙，隨著列車持續通行，縫隙逐漸擴大。因為事件性質敏感而拒絕透露姓名的消息人士指出，技術人員相信這個故障接合點是釐清事故確切原因的關鍵。負責全面調查此次事故原因的「西班牙鐵路事故調查委員會」（Commission of Investigation of Rail Accidents，CIAF）未立即回應媒體的置評請求。負責管理該國高鐵的「西班牙國有鐵路基礎設施公司」（ADIF），以及負責監督CIAF的西班牙交通部，也同樣未回應置評請求。負責營運第2列出軌列車的「西班牙國家鐵路」（Renfe Operadora）董事長赫雷迪亞（Álvaro Fernandez Heredia）對「塞爾電台」（Cadena Ser）表示，目前談論事故原因仍為時過早。不過他指出，事故在「特殊情況下發生」，並補充，「幾乎可以排除人為錯誤。」此外，上述消息人士也透露，事發當下第1列出軌列車的前幾節車廂已順利通過鐵軌縫隙，但第8節、也就是最後1節車廂發生出軌，並連帶拖累第7與第6節車廂。據悉，這列率先出軌的高鐵由西班牙-義大利合資運營商「ILSA」的高鐵服務品牌「Iryo」所營運。西班牙首相桑切斯（Pedro Sanchez）與交通部長普恩特（Oscar Puente）於19日上午前往事故現場視察。桑切斯在事故發生後，已取消了原定前往瑞士達沃斯（Davos, Switzerland）出席「世界經濟論壇」（World Economic Forum）的行程。普恩特指出，發生事故的Iryo列車車齡不到4年，型號則為「紅箭特快列車1000型」（Frecciarossa 1000），與義大利高速鐵路網路所使用的型號相同。此外，該段鐵路軌道也曾在去年5月完成全面翻新。消息人士還告訴《路透社》，列車製造商「日立軌道義大利」（Hitachi Rail Italy S.p.A.；HRI）曾於1月15日依例行維修程序對列車進行檢查，但並未發現任何異狀。
台鐵暖暖站意外事故！男子入侵鐵軌 遭區間車撞擊身亡
台鐵19日晚間再度發生列車死傷事故。一名男子不明原因闖入基隆暖暖車站鐵軌，遭一列疾駛而來的區間車撞擊，卡在車底，最終不幸身亡。事故不僅造成八堵至四腳亭路段列車中斷，也影響南北雙向列車調度，大批旅客返家行程受阻。根據基隆市消防局表示，該局於晚間10時58分接獲報案，指出有民眾侵入暖暖站路線並遭列車撞擊。消防單位立即出動8車13人前往現場搶救，抵達後發現一名男子被壓在列車下方，且已無呼吸心跳。隨後於晚間11時32分將列車移開，確認該男子當場死亡。台鐵指出，涉事列車為4241次區間車，原行駛路線為自南澳開往樹林。當列車於晚間10時52分行經暖暖站時，該名男子突然闖入西線軌道，儘管司機員緊急剎車，仍無法避免撞擊。事故發生後，車站與列車司機立即通報，並由消防與鐵路警察局展開處置與後續調查。警方已派遣鑑識人員至現場勘驗，並檢視死者隨身物品以確認身分，目前仍在釐清其闖軌原因。
西班牙驚傳「高鐵相撞」事故！至少21死73重傷
西班牙官員表示，該國南部在當地時間18日傍晚發生2列高鐵列車相撞的事故，造成至少21人死亡，另有數十人受傷。據《BBC》報導，負責管理該國高鐵的「西班牙國有鐵路基礎設施公司」（ADIF）指出，事故發生在安達魯西亞自治區（Andalucía）哥多華（Córdoba）附近的阿達穆斯鎮（Adamuz）一帶。1列由馬拉加（Málaga）開往首都馬德里（Madrid）的高鐵出軌，並衝撞到相鄰的鐵道。另1列由馬德里開往韋爾瓦（Huelva）、行駛於反方向的高鐵，也在事故中出軌。安達魯西亞緊急服務單位表示，至少有73人傷勢嚴重，救援人員仍持續在出軌車廂中搜尋並救出受困乘客。根據ADIF的說法，事故發生於該列車在當地時間18時40分自馬拉加出發後約10分鐘。該公司表示，已在馬德里阿托查車站（Atocha）、塞維亞（Sevilla）、哥多華（Córdoba）、馬拉加及韋爾瓦等地設立空間，供罹難者家屬使用。事故發生後，馬德里與安達魯西亞之間的所有鐵路服務全面暫停，鐵路公司也將在夜間持續開放各車站，協助受影響的旅客。營運馬拉加至馬德里列車的西班牙-義大利合資運營商「ILSA」的高鐵服務品牌「Iryo」也證實了上述的出軌事故，並表示當時車上約有300名乘客。西班牙國王菲利佩六世（King Felipe VI）與萊蒂西亞王后（Queen Letizia）表示，他們正密切關注這起災難的最新發展。西班牙王室在社群平台X上表示：「我們向罹難者的親屬與摯愛表達最深切的哀悼，也向傷者致上我們的關懷與祝福，盼其早日康復。」西班牙首相桑切斯（Pedro Sánchez）也透露，政府正與緊急服務單位合作，協助所有受影響的人士；安達魯西亞自治區主席莫雷諾（Juanma Moreno）則對罹難者及其家屬表達關切與支持。西班牙廣播電視公司（RTVE）記者希梅內斯（Salvador Jimenez）當時剛好就在其中1列高鐵列車上，他形容撞擊當下感覺就像「發生了1場地震」，「我在第1節車廂，那一刻感覺就像地震來襲，高鐵真的出軌了。」他在社群平台X上的最新更新中提到，自己與其他乘客正在「冰冷的夜晚」中等候巴士，準備被送往當地的1處體育館安置。
送餐送到一半卡鐵軌！Uber外送機器人當場撞碎 網驚：AI不敵火車
美國邁阿密日前發生一起自動配送意外，一輛Uber Eats自動外送機器人在執行任務時發生故障，卡在鐵路軌道上，最終遭一列疾駛而過的Brightline通勤列車正面撞擊，當場被撞成碎片。雖無人受傷，但這段畫面被民眾完整拍下並上傳網路後迅速瘋傳，引發各界對機器人配送技術安全性的關注。Uber Eats自動外送機器人在邁阿密遭通勤列車撞擊，當場碎裂，事故全程被目擊民眾拍下瘋傳。（圖／翻攝自X，@nypost）據《紐約郵報》等美媒報導，目擊者達佩洛（Guillermo Dapelo）受訪表示，事發時間為晚間約8點，他當時正在遛狗，發現這輛機器人靜止在鐵軌上約15分鐘不動，一名Uber Eats（優食）外送員則急忙通報公司座標，但火車仍於數分鐘內高速逼近，最終撞擊瞬間被他全程錄下，影片中可聽見他驚呼：「喔，它要撞上了！」該段畫面目前已在社群平台上瘋傳。另據Uber Eats（優食）回應，當時機器人處於空車狀態，未載運餐點或貨物。從現場畫面可見，撞擊力道將機器人直接擊碎，零件散落在軌道周圍。根據非營利交通安全機構「救生行動」（Operation Lifesaver）資料指出，一輛以時速約55英里（約88公里）行駛的列車，煞停距離可長達近1英里（約1.6公里），平均重量高達200噸（約181,400公斤），面對突發狀況難以即時煞車。相較之下，Uber Eats機器人僅約行李箱大小，最高時速僅5英里（約8公里），最大載重約55磅（約25公斤），主要依賴人工智慧（AI）、攝影機與感測器在步道上行駛，遇到如過馬路或鐵道等複雜情境時，仍需由人類操作員遠端協助。這類自動配送計畫最初於加州聖塔莫尼卡（Santa Monica）小規模試辦，隨後拓展至比佛利山莊（Beverly Hills）與西好萊塢（West Hollywood）。另外，據《Business of Apps》網站統計資料，因試辦效果良好，Uber Eats已將配送機器人部署至全美多個城市。截至目前，Uber Eats全球用戶約達9,500萬人，美國境內用戶超過3,100萬，仍為美國最受歡迎的單一外送應用程式之一。這起事故雖未造成人員傷亡，卻也凸顯自動化技術在實際環境中仍面臨風險，業界專家呼籲未來需加強機器監控與安全設計，避免類似事件再次發生。
2天內連2起吊車倒塌釀34死 泰國ITD承攬14標案全面停工15天
泰國最近短短2天內發生2起吊車倒塌致命事故，引發社會高度關注。泰國交通部於週五下令，針對義大利－泰國發展公司（Italian-Thai Development PCL）承攬的14項工程合約，以及其他由交通部監督的大型建設計畫，全面停工15天，進行安全檢查與評估。《路透社》報導，泰國東北部那空叻差是瑪府（NakhonRatchasima）1列火車，日前因工程吊車倒塌而出軌，造成32名乘客不幸罹難；約24小時後，曼谷近郊再度發生吊車坍塌，2名駕駛因車輛遭壓毀身亡。經查，2起事故皆與義大利－泰國發展公司承攬工程所使用的吊車有關。泰國交通部指出，停工期間將由專家團隊進行全面且細緻的安全檢查，確認工程是否符合相關規範。除上述14項工程外，交通部也要求其他重大公共工程同步暫停施工，若發現違規或疏失，將依法採取行政或法律行動。成立於1958年的義大利－泰國發展公司對外表示，已接受相關責任，並將對受害者及其家屬提供照顧、賠償與必要補救措施。然而，該公司也向證券交易所聲明，涉案的兩項合約目前仍然有效。泰國總理阿努廷（Anutin Charnvirakul）強調，政府已指示交通部終止涉及事故的兩項工程合約，並對承包商追究法律責任。他表示，相關工程已對公共安全構成威脅，政府必須果斷處置，以保障民眾生命與財產安全。泰國目前正推動大規模基礎建設，包括高速公路與高速鐵路網絡。官方規劃，連接曼谷與寮國邊境的高速鐵路全線，預計於2030年完工。此次連環事故，也讓工程安全與監管問題再度成為社會焦點。
快訊／警政署139名高階警官人事異動 邱紹洲接任刑事局局長
基於現階段推動治安工作需要，以有效發揮整體治安功能，警政署副署長等職缺，經參據各適任人選之品德操守、專業能力、工作績效、發展潛能、職務倫理及內外勤職務歷練等原則作通盤檢討後報奉內政部核定，相關調整如下：（計139員，統一於115年1月20日【星期二】辦理交接【到任】）1、警政署主任秘書郭士傑陞任警政署副署長2、高雄市政府警察局局長林炎田調任臺北市政府警察局局長3、警政署航空警察局局長趙瑞華陞任高雄市政府警察局局長4、警政署保安警察第七總隊總隊長邱紹洲陞任警政署刑事警察局局長5、警政署保安警察第二總隊總隊長林建宏調任警政署航空警察局局長6、警政署警政委員黃家琦調任警政署保安警察第二總隊總隊長7、警政署督察室主任呂新財調任警政署主任秘書8、警政署警政委員王文澤調任警政署督察室主任9、警政署保安警察第三總隊總隊長黃永志陞任警政署警政委員10、彰化縣警察局局長陳明君陞任警政署警政委員11、警政署刑事警察局副局長陳世煌調任彰化縣警察局局長12、警政署保安警察第六總隊總隊長周煥興調任警政署保安警察第三總隊總隊長13、臺南市政府警察局副局長陳炯旭調任警政署保安警察第六總隊總隊長14、臺南市政府警察局副局長莊勝雄調任警政署保安警察第七總隊總隊長15、高雄市政府警察局副局長呂世明調任新北市政府警察局副局長16、警政署行政組組長廖材楨調任桃園市政府警察局副局長17、高雄市政府警察局副局長林富助調任桃園市政府警察局副局長18、臺北市政府警察局督察長王旭昌調任臺中市政府警察局副局長19、苗栗縣警察局局長王森瑒調任臺南市政府警察局副局長20、臺北市政府警察局主任秘書吳耀南調任臺南市政府警察局副局長21、臺南市政府警察局主任秘書洪頂力調任臺南市政府警察局副局長22、桃園市政府警察局主任秘書侯東輝調任高雄市政府警察局副局長23、高雄市政府警察局督察長梁東山調任高雄市政府警察局副局長24、臺東縣警察局局長蔡燕明調任警政署刑事警察局副局長25、嘉義縣警察局局長李權哲調任臺北市政府警察局主任秘書26、宜蘭縣政府警察局局長劉炯炫調任臺北市政府警察局督察長27、新竹市警察局局長許頌嘉調任桃園市政府警察局督察長28、連江縣警察局局長陳保安調任臺南市政府警察局主任秘書29、澎湖縣政府警察局局長林温柔調任臺南市政府警察局督察長30、花蓮縣警察局局長陳百祿調任高雄市政府警察局督察長31、臺北市政府警察局刑事警察大隊大隊長盧俊宏陞任警政署刑事警察局主任秘書32、臺南市政府警察局督察長李名昌調任警政署刑事警察局督察長33、警政署保防組組長陳源輝調任新竹市警察局局長34、警政署公共關係室主任陳金城調任宜蘭縣政府警察局局長35、桃園市政府警察局督察長李忠萍調任苗栗縣警察局局長36、警政署保安警察第二總隊副總隊長古瑞麟調任嘉義縣警察局局長37、警政署保安組組長范織坤調任花蓮縣警察局局長38、警政署刑事警察局主任秘書林宏昇調任臺東縣警察局局長39、警政署資訊室主任林樹國調任澎湖縣政府警察局局長40、警政署後勤組組長孫成儒調任連江縣警察局局長41、警政署國道公路警察局主任秘書王世芳調任警政署國道公路警察局副局長42、警政署臺中港務警察總隊總隊長許明耀調任警政署保安警察第二總隊副總隊長43、警政署高雄港務警察總隊總隊長朱信憲調任警政署行政組組長44、警政署保安組副組長王炳睿調任警政署保安組組長45、警政署保安警察第六總隊副總隊長林詮峰調任警政署後勤組組長46、警政署保安警察第四總隊副總隊長林沐弘調任警政署保防組組長47、警政署專門委員蔡鴻文調任警政署公共關係室主任48、警政署保安警察第七總隊督察長張國哲調任警政署資訊室主任49、警政署警察廣播電臺臺長游永中調任警政署臺中港務警察總隊總隊長50、警政署鐵路警察局副局長廖國政調任警政署高雄港務警察總隊總隊長51、警政署保安警察第一總隊副總隊長斯儀仙調任警政署警察廣播電臺臺長52、警政署鐵路警察局主任秘書高鎮文調任警政署鐵路警察局副局長53、警政署保安警察第三總隊主任秘書張啟祥調任警政署保安警察第一總隊副總隊長54、警政署保安警察第四總隊主任秘書陳家銘調任警政署保安警察第四總隊副總隊長55、警政署保安警察第六總隊主任秘書姜祖培調任警政署保安警察第六總隊副總隊長56、桃園市政府警察局警政監蔡啟仁調任警政署國道公路警察局主任秘書57、警政署警監督察陳松寅調任警政署鐵路警察局主任秘書58、臺北市政府警察局警政監涂國卿調任警政署保安警察第二總隊主任秘書59、警政署警監督察吳銘淵調任警政署保安警察第三總隊主任秘書60、臺中市政府警察局警政監李建興調任警政署保安警察第四總隊主任秘書61、臺南市政府警察局警政監葉錫山調任警政署保安警察第五總隊主任秘書62、警政署防治組副組長黃南山調任警政署保安警察第六總隊主任秘書63、臺北市政府警察局警政監吳燕山調任警政署保安警察第七總隊督察長64、臺北市政府警察局大安分局分局長黃水願陞任警政署保安組副組長65、桃園市政府警察局平鎮分局分局長徐坤隆陞任警政署防治組副組長66、臺北市政府警察局信義分局分局長李憲蒼陞任警政署專門委員67、嘉義縣警察局副局長葉志誠陞任警政署警監督察68、基隆市警察局副局長陳東成陞任警政署警監督察69、臺東縣警察局副局長魏仲亨陞任警政署警監督察70、警政署保防組科長黃惠生陞任警政署警監督察71、警政署保安組科長邱俊誠陞任警政署警監督察72、警政署防治組科長朱倉慶陞任警政署警監督察73、新北市政府警察局新店分局分局長謝龍富陞任新北市政府警察局警政監74、新北市政府警察局保安科科長劉德明陞任新北市政府警察局警政監75、桃園市政府警察局楊梅分局分局長張仁傑陞任桃園市政府警察局警政監76、臺中市政府警察局第五分局分局長劉其賢陞任桃園市政府警察局警政監77、臺中市政府警察局烏日分局分局長劉雲鵬陞任臺中市政府警察局警政監78、警政署保安警察第五總隊主任秘書林英仁調任臺南市政府警察局警政監79、臺南市政府警察局第二分局分局長劉怡宗陞任臺南市政府警察局警政監80、高雄市政府警察局前鎮分局分局長洪榮敏陞任高雄市政府警察局警政監81、高雄市政府警察局苓雅分局分局長蔡鴻謀陞任高雄市政府警察局警政監82、高雄市政府警察局仁武分局分局長陳膺方陞任高雄市政府警察局警政監83、臺北市政府警察局中正第二分局分局長劉全原調任臺北市政府警察局大安分局分局長84、臺南市政府警察局第四分局分局長曹儒林調任臺北市政府警察局中正第二分局分局長85、臺北市政府警察局士林分局分局長蕭惠珠調任臺北市政府警察局信義分局分局長86、臺北市政府警察局南港分局分局長許城銘調任臺北市政府警察局士林分局分局長87、臺北市政府警察局文山第一分局分局長洪漢周調任臺北市政府警察局南港分局分局長88、臺中市政府警察局太平分局分局長沈能成調任臺北市政府警察局文山第一分局分局長89、臺北市政府警察局松山分局分局長丁靖調任臺北市政府警察局刑事警察大隊大隊長90、臺北市政府警察局北投分局分局長李紹榆調任臺北市政府警察局松山分局分局長91、臺北市政府警察局文山第二分局分局長陳義宏調任臺北市政府警察局北投分局分局長92、臺北市政府警察局交通警察大隊大隊長陳立祺調任臺北市政府警察局文山第二分局分局長93、臺北市政府警察局保安科科長林建良調任臺北市政府警察局交通警察大隊大隊長94、臺北市政府警察局秘書室主任蕭文碩調任臺北市政府警察局保安警察大隊大隊長95、新北市政府警察局土城分局分局長陳建龍調任新北市政府警察局新店分局分局長96、新北市政府警察局瑞芳分局分局長沈明義調任新北市政府警察局土城分局分局長97、新北市政府警察局防治科科長高繼鴻調任新北市政府警察局瑞芳分局分局長98、新北市政府警察局淡水分局分局長彭正中調任新北市政府警察局板橋分局分局長99、新北市政府警察局交通警察大隊大隊長謝明杰調任新北市政府警察局淡水分局分局長100、新北市政府警察局公共關係室主任李仁寧調任新北市政府警察局交通警察大隊大隊長101、桃園市政府警察局大園分局分局長吳傳銘調任桃園市政府警察局楊梅分局分局長102、高雄市政府警察局湖內分局分局長蘇茂智調任桃園市政府警察局大園分局分局長103、桃園市政府警察局交通警察大隊大隊長李維振調任桃園市政府警察局平鎮分局分局長104、桃園市政府警察局保安警察大隊大隊長林東星調任桃園市政府警察局交通警察大隊大隊長105、桃園市政府警察局公共關係室主任詹枝松調任桃園市政府警察局保安警察大隊大隊長106、臺中市政府警察局大雅分局分局長劉明興調任臺中市政府警察局第五分局分局長107、臺中市政府警察局和平分局分局長施永昭調任臺中市政府警察局大雅分局分局長108、警政署刑事警察局偵查第六大隊大隊長賴俊堯調任臺中市政府警察局和平分局分局長109、臺北市政府警察局保安警察大隊大隊長謝博賢調任臺中市政府警察局烏日分局分局長110、臺北市政府警察局督察陳啓明調任臺中市政府警察局霧峰分局分局長111、臺中市政府警察局公共關係室主任李珏民調任臺中市政府警察局太平分局分局長112、臺南市政府警察局佳里分局分局長施衣峯調任臺南市政府警察局第二分局分局長113、高雄市政府警察局左營分局分局長謝承甫調任臺南市政府警察局佳里分局分局長114、臺南市政府警察局歸仁分局分局長廖水池調任臺南市政府警察局第四分局分局長115、臺南市政府警察局學甲分局分局長巫建德調任臺南市政府警察局歸仁分局分局長116、警政署刑事警察局偵查第三大隊大隊長林明俊調任臺南市政府警察局學甲分局分局長117、臺南市政府警察局交通警察大隊大隊長黃宗仁調任臺南市政府警察局新化分局分局長118、臺南市政府警察局保安警察大隊大隊長賴銘助調任臺南市政府警察局交通警察大隊大隊長119、臺南市政府警察局行政科科長潘顧天調任臺南市政府警察局保安警察大隊大隊長120、高雄市政府警察局交通警察大隊大隊長黃元民調任高雄市政府警察局前鎮分局分局長121、高雄市政府警察局後勤科科長劉清俊調任高雄市政府警察局交通警察大隊大隊長122、高雄市政府警察局鳳山分局分局長林俊賢調任高雄市政府警察局苓雅分局分局長123、高雄市政府警察局岡山分局分局長王春生調任高雄市政府警察局鳳山分局分局長124、高雄市政府警察局旗山分局分局長王永吉調任高雄市政府警察局岡山分局分局長125、警政署航空警察局臺北分局分局長王志中調任高雄市政府警察局旗山分局分局長126、高雄市政府警察局鼓山分局分局長徐釗斌調任高雄市政府警察局仁武分局分局長127、高雄市政府警察局鹽埕分局分局長郭子弘調任高雄市政府警察局鼓山分局分局長128、新北市政府警察局訓練科科長高德昌調任高雄市政府警察局鹽埕分局分局長129、高雄市政府警察局六龜分局分局長江慶斌調任高雄市政府警察局小港分局分局長130、警政署交通組科長謝錫釗調任高雄市政府警察局六龜分局分局長131、高雄市政府警察局林園分局分局長李明道調任高雄市政府警察局左營分局分局長132、警政署刑事警察局偵查第四大隊大隊長曾順光調任高雄市政府警察局林園分局分局長133、高雄市政府警察局犯罪預防科科長李明達調任高雄市政府警察局湖內分局分局長134、金門縣警察局副局長汪大宇調任基隆市警察局副局長135、臺南市政府警察局新化分局分局長蘇有義調任金門縣警察局副局長136、澎湖縣政府警察局副局長張益禎調任雲林縣警察局副局長137、高雄市政府警察局防治科科長沈建仁調任澎湖縣政府警察局副局長138、警政署航空警察局高雄分局分局長陳譽仁調任嘉義縣警察局副局長139、高雄市政府警察局小港分局分局長陳楨筌調任臺東縣警察局副局長
高鐵新增2車站！三鐵共構路線曝光 最快「這時間」通車
高鐵南延計畫正式定案，未來高鐵將延伸至屏東，並採「進入高雄市區」的路線方案，新增設高雄站與屏東站兩座全新車站，並與台鐵共構。這項重大交通建設將為高屏地區帶來轉運便利與生活圈整合，更讓屏東實現多年來的高鐵夢。交通部鐵道局已於2026年1月送出最新環境影響說明書，確定高鐵延伸屏東將採「高雄方案」，目前已啟動環評程序，預計於2027年底前完成審查。若後續行政院核定並順利動工，最快將於2039年完工通車，屆時南部高鐵路網將進一步延伸至屏東，形成一日北屏生活圈。本次南延路線將自現有左營站向南延伸，全長約26.2公里，採雙鐵共構設計，整體核心規劃著重於「無縫轉乘」。高雄新站將設置於現台鐵高雄車站北側預留空間，採地下化設計，站體分為地下一、二層，與台鐵月台平行配置，並可直接銜接捷運紅線，實現三鐵共構，旅客無需出站即可完成轉乘。屏東站則規劃為高架車站，預定設置於台糖六塊厝農場，並將與未來遷建的台鐵六塊厝站共構。高鐵將以高架方式跨越高屏溪，方便旅客從屏東市區或其他地區轉乘至高鐵，提升整體交通效率與便利性。此外，配合路網延伸與車輛調度需求，未來也將於高屏溪左岸至屏東科技產業園區間新增一處高鐵維修基地，面積約17公頃，作為車輛停放與維修作業使用，完善整體營運規劃。行政院長卓榮泰先前於高雄車站完工啟用儀式中宣布採用「高雄方案」，消息一出，讓高雄市民振奮不已。過去高鐵僅停靠左營站，此次新增高雄站後，市區居民可望享有更便利的高鐵接駁體驗。
中日關係惡化衝擊日本經濟！路透調查：逾2/3日企憂心
根據《路透社》今（15日）公布的1項調查顯示，超過2/3的日本企業預期，與中國關係的惡化將對日本經濟造成衝擊，接近一半的企業則表示，已經感受或預期將出現直接的商業影響。自日本首相高市早苗於去年11月7日發表「台灣有事論」後，中日2大亞洲經濟體之間的關係便持續惡化。北京將該言論視為「挑釁」，並祭出多項反制措施，包括建議其公民避免前往日本旅遊及留學，隨後更禁止向日本出口軍民2用的相關產品，進一步引發外界對稀土出口限制的憂慮，尤其稀土對汽車、半導體及軍工產業至關重要。根據《路透社》最新調查顯示，約有9%的受訪日本企業表示，其業務已經受到此一問題的影響，另有35%則預期將出現某種形式的衝擊。與此同時，約有43%的受訪企業表示，若雙邊關係長期持續惡化，將可能重新檢討與中國相關的業務布局。1名鐵路營運商的經理在調查中寫道：「中國旅客人數的下滑，已開始對我們飯店業務的住房率與每房收益造成壓力。」1名電子製造商的高層則表示，中國在稀土政策上的走向，對該公司而言是「攸關生死的問題。」雖然日本近年來已努力降低對中國稀土的依賴，但中國稀土目前仍占該國進口量的60%。1名運輸設備製造商的經理也指出：「如果日本汽車製造商在中國的銷售受到影響，我們的銷售也會隨之下滑，甚至可能面臨退出中國市場的風險。」1家化學公司的高層則透露，若外交爭端長期化，公司將降低中國在其銷售與採購中的比重。這項調查由《路透社》委託日本千代田區的市場調查公司「日經研究」（Nikkei Research），於去年12月24日至今年1月7日期間進行。日經研究共聯繫了494家公司，其中237家在匿名情況下接受調查。另外在貨幣政策方面，約2/3的受訪者認為，日本銀行（Bank of Japan，BOJ）近期調升政策利率的決定是恰當的，18%認為升息過早，11%則認為動作太慢。日銀上個月將政策利率自0.5%上調至0.75%，創下30年來新高，顯示日本正進一步遠離長達數十年的大規模貨幣寬鬆，以及接近零利率的借貸環境。1名運輸業公司的高層表示：「這是無可避免的。不過，對於負債較重的企業而言，利率愈低愈好。」該名高層也指出，如果日銀不繼續升息，從長遠來看，日圓進一步貶值「很可能對經濟造成嚴重打擊。」在被問及下1次升息的理想時間點時，32%的受訪者選擇2026年下半年，21%選擇今年第2季，18%則認為應在截至3月31日的本季進行。另有約17%的受訪者表示，完全不希望再升息。此前，日銀總裁植田和男曾透露，若經濟與物價走勢符合預期，央行將持續調升政策利率。約1/3的受訪者指出，若利率升至1.0%，將對資本投資造成阻礙；21%認為目前的0.75%就已構成門檻，另有18%表示，直到利率超過1.5%前，資本支出都不會受到影響。
泰國一帶一路高鐵釀30死！ 肇事建商竟是「工安慣犯」曾涉審計署大樓倒塌
東北部呵叻府（Nakhon Ratchasima）14日上午發生嚴重事故，，一台高鐵工程施工用起重機突然從高處墜落，砸中行駛中的列車，造成30人死亡、70人受傷。更引發爭議的是，承包該工程的「義大利泰建築公司（Italian-Thai Development Plc）」過去就多次捲入重大公安意外，包括去年曼谷國家審計署大樓倒塌事件，卻仍持續承攬大型國家工程。事故列車第2、3節車廂遭起重機重壓變形，乘客死傷慘重，救援人員全力搜救。根據《曼谷郵報》（Bangkok Post）等泰國媒體報導，指出，該起重機用於高架橋施工，根據中國鐵路設計集團（CRDC）顧問提拉丘（Theerachote Rujiviphat）表示，相關設備與工程皆由義大利泰公司負責。更引人關注的是，該公司也涉及去年3月於曼谷發生的國家審計署辦公大樓倒塌事故，當時亦造成嚴重損失，顯示其工安紀錄屢遭質疑。涉事的義大利泰建築公司屢傳工安事故，此次為該公司承攬之高鐵工程再釀人命悲劇。對此，泰國總理阿努廷（Anutin Charnvirakul）表示，將依法追究相關單位責任，並提議修法建立「黑名單制」，禁止類似業者繼續參與國家大型公共工程。他強調：「這類事故不能再被容忍。我聽說這次又是同一家公司肇事，過去已有前科，顯然是時候修法，將多次釀災的建商納入黑名單。」泰國總理阿努廷震怒表態，揚言追究工程責任並考慮修法將肇事建商列入黑名單。回顧整起事發經過，14日上午9時30分左右，第21號列車由曼谷開往烏汶府，行經農南坤站與西喬站間的高鐵施工路段時，遭到墜落的起重機砸中。列車三節車廂中，前段幸運通過，後兩節被重壓變形並引發大火，造成車廂內大量乘客死傷。目擊者指出，當時列車車廂內大多是學生與通勤上班族，乘客總數約190人，災後救援人員立刻出動液壓切割機搶救被困乘客，並將重傷者送往醫院急救。儘管火勢迅速撲滅，但死亡人數不斷攀升。事故工程為中國「一帶一路」倡議下的泰國高鐵建設一部分，連接泰、寮、中三地。該工程為泰國政府推動的「曼谷－廊開」高速鐵路第一期計畫，屬中國「一帶一路」倡議下的關鍵交通建設之一，最終將連接泰國、寮國與中國昆明。根據中國鐵路設計集團（CRDC）顧問提拉丘說法，事故起重機由義大利泰建築公司使用，該公司也是該橋樑工程的唯一承包商。
泰國高鐵工程起重機墜落！行駛列車遭砸中翻車起火 至少22死、70傷
泰國東北部呵叻府14日上午發生嚴重事故，高鐵工程施工期間，一台起重機突然從高處墜下，砸中正在行駛的列車，車廂當場脫軌並起火，造成至少22人喪命、70人受傷。根據泰國媒體《MGR Online》報導，事情發生在上午9時30分左右，第21號曼谷至烏汶府列車，剛從農南坤站出發，行駛到農南坤站與西喬站之間時，遭高架鐵路施工使用的起重機砸到，列車瞬間脫軌起火。報導指出，這輛列車共有3節車廂，第1節車廂當下已駛過，而後方第2、3節車廂被起重機砸到，瞬間嚴重變形。據悉，當時車廂內大多是當地學生和上班族，正準備搭車前往外地上學或工作。事故發生後，多個救援組織與消防隊迅速趕赴現場，消防人員在短時間內控制住火勢，但由於車廂變形嚴重，搜救人員便使用液壓切割機將傷者從殘骸中救出，並迅速送往附近的醫院。車上共計190名乘客，目前已有22人死亡、70人受傷，部分傷者傷勢嚴重，目前消防人員已撲滅大火，並封鎖事發區域以確保安全，並同步調查事故原因。相關報告顯示，此次工程為泰國政府推動的「曼谷-廊開」高速鐵路計畫，由泰國建商義大利泰建築公司（ITD）負責，出事路段的建設進度已接近99%，而該計畫的目的是連接寮國與中國的鐵路網，加強東協區域運輸及經濟活動。
高鐵台南站旅客落軌！男子當場死亡 全線恢復正常營運
【13:32更新｜全線恢復正常營運】高鐵今（13）日上午發生旅客落軌意外！台灣高鐵公司說明，1307車次10時許抵達台南站時，有旅客衝撞該列車，發生落軌事件，隨即停駛該列車台南到左營營運，也造成嘉義－左營部分列車延誤。高鐵表示，該案已由警方調查，目前全線列車已恢復正常營運。台灣高鐵1307南下車次，今日於10時44分抵達台南站時，發生旅客因不明原因，衝撞該列車之落軌事件。高鐵公司指出，台南車站立即啟動相關安全防護措施，並通報消防、醫護人員到場協助，目前全案已交由鐵路警察調查中。據悉，落軌的男性旅客位於車下方已死亡。消防局表示，因軌道無斷電無法靠近，於11時34分許將現場交由鐵路警局高雄分局接手處理，將待檢察官到場勘查並進行相驗，進一步釐清落軌原因及相關案情。受此事件影響，高鐵公司取消1307車次後續台南－左營營運，以配合進行事件調查，並安排旅客搭乘後續列車繼續行程。根據中午12時54分最新消息，高鐵全線列車已恢復正常營運；若因此造成行程延誤，依照高鐵旅客運送契約，本事件非可歸責於高鐵公司，亦非屬不可抗力事由，依退費補償規定將退還行程延誤超過30分鐘以上旅客實收票價之10%。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
TPASS補助卡關 基北北桃討論相關應對政策
TPASS月票因中央總預算案卡關受影響，北北基桃公共運輸平台明（12）日舉行工作會議討論。如果中央補助無法動起來，最多就是撐到5、6月，基北北桃的交通首長預計今（12）日上午討論相關應對政策。根據交通部公路局統計，目前TPASS定期票每月使用人次約69.8萬，TPASS 2.0常客方案每月約37.9萬人次，北北基桃每年需補助約34.4億元。公路局長林福山指出，今年TPASS補助須仰賴新一期計畫預算，若未通過影響方面廣，國道客運、鐵路運輸等補助比率高達9成的項目將首當其衝，進而影響TPASS販售及通勤族權益。台北市交通局長謝銘鴻說，基北北桃TPASS整體一年所需經費約60億元，其中超過一半仰賴中央補助。以北市為例，年度支出約30億元，市府自籌約13至14億元，其餘15億元以上須由中央挹注。相關預算已送市議會審議，金額原則上不會再調整，但若中央補助無法動支，TPASS最多僅能維持到5、6月。新北市交通局長鍾鳴時指出，交通局已編列11億元預算，用於支應定期票相關經費。如果靠地方預算，最多可撐到6月，但後續仍需中央補助到位，才能維持全年運作。桃園市交通局長張新福則表示，桃園地方預算同樣已通過，可維持約5至6個月的營運。基隆市長謝國樑強調，TPASS攸關基隆通勤族權益，「基隆市一定會扛下來」，市府將全力支持，確保通勤族不受影響。
蔣萬安拋免費營養午餐掀跟進潮 黃偉哲：選舉年動機昭然若揭
台北市長蔣萬安日前宣布推動國中小營養午餐免費政策後，在全台引發廣泛討論，包含雲林縣、台中市等縣市陸續宣布跟進。對此，台南市長黃偉哲日前曾多次表達保留看法，今（9）日卻也宣布將跟進實施營養午餐全面補助，但他同時直言，整體政策走向已偏離公共政策本質，形成政治化的議題。黃偉哲表示，營養午餐全面免費的政策討論，已從「真正需要」轉向「大家都想要」。許多討論的出發點並非聚焦在低收入戶、中低收入戶、脆弱或邊緣家庭，而是基於「別人有、我也要有」的心理。他指出，政府本應優先照顧生活真正困難、照顧能力不足的家庭，但在政治氛圍影響下，政策逐漸被推向無差別補助，最終讓地方政府別無選擇只能跟進。雖然台南市已決定，自今年9月1日起推行營養午餐全面免費政策，但是黃偉哲坦言，補助對象已無法再區分弱勢或一般家庭，主因在於政策已被高度政治化，尤其在選舉年更顯明顯。他直言，台北市在此時機點推行相關政策，背後的政治動機昭然若揭。他進一步指出，全面補助營養午餐對地方財政造成極大負擔，以每名學生每年約1萬元計算，台南市約14萬名國中小學生，一年支出將超過16億元，而政府預算本就有限，勢必排擠捷運、鐵路地下化等重大公共建設，甚至動用原本用於緊急救命的第二預備金。
林茂盛帶頭 宜蘭縣府喪失文化專業
宜蘭縣代理縣長林茂盛去年出國考察文化，縣府卻用一紙公文公告廢止蘭陽舊橋的文資身分，搶救蘭陽舊橋與重視文資聲音再次浮上檯面，宜蘭縣文化協會盼望蘭陽舊橋可以恢復歷史建築的身分，也感嘆縣府文化局最大問題是喪失文化專業。現今仍在通行、橫跨蘭陽溪的蘭陽大橋將改建，一旁與舊鐵路橋共構的蘭陽舊橋，因耐洪能力嚴重不足等因素，去年被廢止歷史建築文資身分，舊橋面臨拆除命運，公民團體發起連署撤銷廢止處分。縣府公告廢止文資身分後，林茂盛率團訪歐考察文化，讓公民團體痛批「說一套做一套」；近期頭城一處工地發現遺構，文化局第一時間稱是漂流木，因此遭文化界批評，2起文資保存事件引起地方關注。宜蘭縣文化協會常務監事郭稟翰昨表示，先不論蘭陽舊橋對防洪影響與否的問題，理應先了解舊橋的文資價值，文化局當年認為舊橋有文資價值、登錄為歷史建築，去年又用文化以外的理由廢止舊橋的文資身分。他指出，在蘭陽舊橋被廢止歷史建築的文資身分後，就有再次向文化局重新提報歷史建築，目前仍在程序中；現在的蘭陽舊橋沒有《文資法》保護，公路局或第一河川分署若要做任何處置，文化局也失去了立場。頭城的遺構出土也引起地方重視，郭稟翰說，他曾和專家、老師談起頭圍港，這處頭城早期重要的渡船口究竟在哪裡？也是存有爭議，更顯這批遺構的重要性，文化局看到應該要很興奮，但第一時間卻是推卸責任。他表示，蘭陽舊橋廢止文資與頭城遺構的保存，文化局的作法都讓他感覺是失去了專業。對此，宜蘭縣政府表示，針對蘭陽舊橋案，將依中央機關意見持續完備相關行政作業；至於頭城工程現場發現疑似遺構部分，文化局也會依程序諮詢專家，並尊重文化資產審議會的專業決定。
日本島根縣規模6.2地震！最大震度5強 JR運行受影響
根據日本氣象廳通報，當地時間6日上午10時18分左右，發生一起強烈地震，島根縣東部為震央，地震深度約10公里，初步研判規模為芮氏6.2。此次地震不會引發海嘯，民眾無需擔心海嘯災情。地震發生時，島根縣的松江市、安來市，以及鳥取縣的境港市、日野町與江府町均觀測到最大震度5強。米子市、日吉津村、南部町、伯耆町、日南町與雲南市則測得震度5弱。氣象廳指出，此次強震也在更廣泛地區造成明顯搖晃，影響範圍不小。此外，氣象廳指出，在鳥取縣西部觀測到震度達「階級4」的長周期地震動。長周期地震動為一種傳遞距離遠、影響高樓建築明顯的地震波，甚至可能在震央數百公里外的地區也能觀測到。強震發生後，隨即在上午10時28分再度發生震度5弱的地震，接著在10時37分又有震度4的地震接連出現。日本氣象廳預計將於當地時間上午11時25分召開記者會，進一步說明地震狀況與未來可能影響。受到地震影響，日本鐵路JR宣布，截至上午10時38分，包括多條地區鐵路線已暫停列車運行。官方提醒旅客，部分列車可能發生停駛、終點變更或車廂編成調整，甚至可能導致旅程中斷、無法轉乘等情形。不過，目前仍正常運行的路線包括：德島線（德島站至阿波池田站區間）、高德線（高松站至德島站區間）。