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雲林高鐵站前交通大打結!雲縣府請求開通後站遭拒 鐵道局強力介入
雲林高鐵站目前僅站前可出入,導致接送旅客的車輛擠成一團,雲林縣政府請求高鐵公司打開後站(西側門)疏通車流,但該公司意願不高;交通部鐵道局強力介入協調,21日指派多個單位共同會勘,現場測量,並責成縣府交通工務局1周內完成規畫書圖提報鐵道局,直接研商動工時程。縣府及縣議員去年請求高鐵公司打開雲林高鐵站的後站遭拒,今年4月間立委張嘉郡、丁學忠會勘要求鐵道局協商後,據了解高鐵公司仍無規畫,擬於虎尾產業專區三期開發時再規畫,時程約4、5年後。昨天交通部鐵道局強力介入協商,指派該局產管開發組、土木建築組、營運監理組人員南下,會同高鐵公司、雲縣府交通工務局現場現勘,並聽取高鐵公司的意見、協助解決窒礙難題,還當場測量大門寬度。交工局長汪令堯表示,高鐵公司認為雲林高鐵後站(西側門)是該公司保留作為緊急疏散空間及通道,打開有困難;但他認為這不是問題,施作閘門就可達成緊急疏散時所需的控管效果。汪令堯還說,雲林高鐵站只要送客、接客分流,就能紓解交通流量,前站送客、後站接客,後站施作3米人行道、7米單向雙線接駁專用車道即可解決。鐵道局當場責成縣府規畫,並於1周內提報鐵道局,由該局召集相關單位研商施工時程。有國民黨縣議員認為,目前民眾最需要的是每日周而復始的接送客順暢動線,希望交工局妥善兼顧高鐵站疏散人流所需空間以及車流量暢通,議員們都會全力支持。
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吊臂砸中捷釀1死15傷!調查報告出爐 「5救命機制失效」差3秒撞上
臺中捷運股份有限公司(下稱臺中捷運)一列由北屯總站往南開往高鐵臺中站之列車,由編號03及04兩節車廂組成,載有隨車站務員1名及乘客47名,於去年5月10日中午12時27分在豐樂公園站與大慶站間之下行軌道運轉中,撞及侵入軌道之塔式起重機桁架,造成列車車頭毀損及運行方向右側車門脫落,釀成 1死15傷事故。依運輸事故調查法,國家運輸安全調查委員會(下稱運安會)成立專案調查小組進行事故調查,並邀請交通部、交通部鐵道局、勞動部職業安全衛生署、臺中市政府交通局、臺中市政府都市發展局、臺北市政府捷運工程局、臺中捷運股份有限公司、興富發建設股份有限公司、齊裕營造股份有限公司、宇球國際興業有限公司及嘉謜工程行等11個單位共同參與。調查結果今(20日)出爐,運安會表示,事故當天,該捷運路線旁興富發建設所興建之建築物樓頂,正由宇球公司及嘉謜工程人員在現場以拆除用塔式起重機進行建築用塔式起重機之拆除作業。在進行塔式起重機桁架與旋轉盤之分離作業時,嘉謜工程人員於移除桁架根部與旋轉盤耳板間之插銷後,以棘輪扳手置於插銷孔暫時固定,因棘輪扳手之手柄尺寸比插銷孔徑小,桁架根部即略為上浮,未能與耳板保持平行而無法順利鬆脫,嘉謜工程人員遂指揮宇球公司人員,以旋轉拆除機方式調整塔式起重機桁架之角度,過程中作業人員可能以斜拉方式吊升塔式起重機桁架,且拆除機捲揚鋼索與塔式起重機桁架吊點產生之斜拉角度超過極限斜拉角,導致拆除機桁架多處桿件承受到足以彎折或挫曲之壓力而發生挫曲斷裂。塔式起重機桁架在失去拆除機拉力支撐後墜落至文心南路上,部分桁架於 12時27分03秒時侵入臺中捷運軌道區。當時,事故列車停靠第2月台(下行軌道),此時塔式起重機桁架侵入軌道,12時27分10秒時全車車門開啟,隨車站務員由04車廂10號車門處走出至月台,面向北端(列車後部)確認乘客上、下車情形。車站保全人員聽到撞擊聲響,於12時27分06時轉身往南察看並向月台之南端移動,發現軌道上之煙霧灰塵後,於12時27分13秒時以對講機向值班站長通報,並繼續向月台之南端移動。值班站長聽到撞擊聲音,亦聽到車站保全人員以對講機呼叫,於是移動至第1月台之南端瞭解情況。12時27分04時,行控中心電力監控及資料擷取系統(Power Supervisory Control And Data Acquisition, PWR SCADA)開始出現10筆電力告警,之後陸續收到豐樂公園站至大慶站間上行軌道(往北屯總站方向),包括直流斷路器饋線跳脫(第三軌 750 伏特電壓)及車站設備變電站線路接地等告警。12時27分10秒時,電力系統自動重新投入豐樂公園站至大慶站間上行軌道之第三軌電力,並於12時27分11秒恢復供電。事故列車所在下行軌道之第三軌則未曾有受散落物影響而產生斷電的情形。12時27分19秒,隨車站務員聽到離站警音返回列車內。12時27分21秒車站保全人員抵達第2月台之南端端牆門確認狀況,雖然發現軌道上之桁架,惟車站月台未設置有可供人員啟動緊急停車之設備,無法立即阻止列車離站。12時27分29秒,事故列車自豐樂公園站發車。12時27分31秒,車站保全人員位於南端牆處,欲通知隨車站務員停車,但因其使用之對講機無法與隨車站務員之手持無線電通訊,遂以舉手方式向隨車站務員示意停車。因臺中捷運並未有緊急停車手勢之規範,隨車站務員無法瞭解其意,隨即站至車頭處並發現前方軌道區之桁架,於12時27分34秒呼叫行控中心立即停車,同時拿出鑰匙準備開啟手動駕駛台蓋板,欲按壓手動駕駛台內之緊急煞車按鈕,但未完成通報及開啟手動駕駛台蓋板。12時27分46秒,事故列車即以43.7公里/時的速度撞及軌道上的桁架。12時27分47秒,桁架從04車廂運行方向右側之09號車門侵入車廂,擊中乘坐於運行方向左側座位之乘客後再貫穿左側窗戶,將該名乘客推出車廂並掉落至下方軌道區。12時27分52秒,事故列車速度降至0公里/時。運安會指出,值班站長發現軌道上有煙霧時立即呼叫行控中心,惟該通訊頻道可能為隨車站務員與行控中心通話使用中,且值班站長可能未使用緊急呼叫功能,故未能取得最高通話權無法成功發話通知行控中心。行控中心雖於電力監控及資料擷取系統出現多筆電力系統告警,但多為上行軌道之第三軌過電流及車站設備異常,上行軌道之第三軌電力系統在自動執行線路量測且未偵測到異常後自動復電成功。在上行及下行軌道之第三軌供電皆正常,且相關電力告警多為車站設備異常之情形下,行控中心無法僅藉由電力告警內容,得知軌道有外物入侵。運安會發現,手動駕駛台並非設計在列車由系統自動駕駛時使用,故平時為上鎖狀態,事故當時雖然列車為系統自動駕駛中,但隨車站務員於發現軌道上異狀時,仍試圖拿取鑰匙欲開啟手動駕駛台蓋板按下緊急煞車按鈕。經專案調查小組實際測試,一般完成隨車站務員訓練之同仁約需15至16秒時間,才能完成開啟蓋板並按壓緊急煞車按鈕,事故當天自隨車站務員發現軌道上之桁架至列車撞及桁架僅12秒,不足以讓隨車站務員完成開啟駕駛台蓋板並按壓緊急煞車按鈕。運安會進一步說明,塔式起重機桁架侵入臺中捷運軌道時,因列車障礙物偵測裝置尚未撞及桁架,故行控中心自動列車監視監控及資料擷取系統未有障礙物偵測作動告警,機廠控制工程師在未接獲系統告警,亦未獲現場人員回報有桁架侵入之情形下,無法判斷軌道上有外物需立即執行緊急停車動作。另外,臺中捷運雖設有可以停止列車運轉之相關設備,但依事故當時情況,除利用月台門未關妥列車即無法運轉之安全設計特性,或有機會阻止列車離站,其餘方式皆無法達到立即停車之目的,惟利用月台門系統之安全設計特性阻止列車運轉,並非人員於日常運作時使用之方式,且事故前臺中捷運並未施予車站保全人員該項系統知識訓練,亦未有相關標準作業程序,故難以要求人員於事故當天利用該方式阻止列車離站。運安會建議,中捷公司應重新檢視緊急停車相關設備與規範及行車事故應變規定,包括評估設置車站緊急停車按鈕、建立簡短之緊急停車通訊用語、明確規範緊急停車決策之授權,以利人員於緊急狀況時立即執行緊急停車動作、明訂事故後列車巡檢程序,以利確認是否有人員受困或外物掉落於車底。
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16新政次名單曝光 女閣員占比仍未達3成
新公布政次、副主委名單準行政院長卓榮泰5日公布15個部會、16位新政務副首長,另有11位獲留任,包括財政部、勞動部、環境部、文化部的政次全數留任,而內政部、教育部、農業部、衛福部全數換人,女性占比約22.9%,仍未達到外界期待的3分之1。敗選立委、高雄幫入列新卸任政府交接僅餘2周,卓內閣緊鑼密鼓人事布局。民進黨中央黨部昨日以卓榮泰名義發出政務副首長名單,卓榮泰於文中表示,新閣成員跨黨派、跨領域,搭配各界具備高度專業的人才,期待未來各部會團結合作,打造科技創新、公益永續的台灣。16位新任政務副首長,有多位是向學界借將的黑馬,也有多位黨職人員與卸任或落選的黨籍立委,以及在高雄市長陳其邁、陳菊市府為官的「高雄幫」。衛福部、教育部的政務次長如傳言,由前立委林靜儀、張廖萬堅出任。民進黨強調,林靜儀具備婦產科醫師背景,曾任民進黨婦女部、國際部主任等職務,關注醫療人員職場權益相關問題。衛福部、教育部的另一位政次,分別是公務人員保障暨培訓委員會政務副主任委員呂建德、台大電機工程系教授葉丙成。呂建德是前台中市長林佳龍任內的社會局長,曾任行政院社福推動委員會委員。民進黨表示,呂具備全民健康保險、政治經濟學、社會福利等專業。葉丙成新職於日前傳出,引發正反兩極討論。他昨發文表示,打造更好的教育,讓少子化的台灣能有更多的人才,這是他為台灣努力的目標。伍勝園、胡忠一基層出身交通部、農業部主要是由基層升任,交通部政次是由前鐵道局長伍勝園出任,伍勝園有30多年鐵路工程、系統整合經驗;農業部政次胡忠一、黃昭欽分別是前農糧署長、高雄區漁會總幹事。內政部政次為銘傳大學都市規劃與防災學系副教授馬士元、中興大學景觀與遊憩碩士學位學程副教授董建宏。馬士元有農委會、內政部簡任專委經驗,也是災防專家,董建宏與高雄淵源深,是陳其邁底下的新聞局長,政治色彩較為濃厚。外界原先預期數位部政次全數換新,但僅更換一名,由艾爾科技執行長林宜敬出任,他有美國IBM研究員經驗,也曾在電腦和科技公司任工程部副理和研發部協理等,他的出線也令人意外。數位部政次林宜敬大黑馬國科會、國發會和金管會政務副主委多為學研界人士,國科會是由台大生物產業傳播暨發展學系專任教授彭立沛出任;國發會是由台大D-School院長陳炳宇、國家實驗研究院院長林法正出任;金管會則由台北大學法律系教授陳彥良擔任,陳彥良也是第一金控獨董。公共工程委員會政務副主委選定法律扶助基金會祕書長陳為祥、屏東縣城鄉發展處處長李怡德。陳為祥與工程會準主委陳金德在中油任職時,曾有共事經驗,李怡德則是任職過高雄市都發局長、經發局長等職位。目前仍未公布政務副首長的部會,包括外交部、陸委會、退輔會、國防部、法務部以及國安會諮詢委員,預料在近日內敲定。至目前為止,新政府已公布61位內閣人事,加上昨日新增的行政院副發言人謝子涵、準政次林靜儀及留任的政次官員,女性人數14人,遠不及男性官員47人,女性占比僅約22.9%,尚未達到準總統賴清德選前承諾「內閣女性逾3分之1以上」目標。
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賴清德上任倒數15日 新內閣人事完整名單一次看
準總統賴清德將於520上任,歷經6波人事名單更新,未來領導國家事務的新班底名單也基本確定。民進黨5日透過新聞稿,公布各部會政務次長人選,當中受外界關注的民進黨前立委林靜儀將出任衛福部政務次長。行政院長由卓榮泰擔任、行政院副院長為文化部前部長鄭麗君、行政院秘書長為龔明鑫、而行政院發言人則是台中市前議員陳世凱。總統府秘書長由潘孟安出任、國安會秘書長由現任外交部長吳釗燮擔任、而國防部長由原國安會秘書長顧立雄接任。陸委會主委邱垂正、海基會董事長鄭文燦、外交部長林佳龍、內政部長劉世芳、教育部長鄭英耀、交通部長李孟諺、法務部長鄭銘謙、文化部長李遠、經濟部長郭智輝、財政部長莊翠雲、勞動部長何佩珊、農業部長陳駿季、衛福部長邱泰源、環境部長彭啟明、數位發展部長黃彥男、國發會主委劉鏡清、國科會主委吳誠文、金管會主委彭金隆、海委會主委管碧玲、僑委會委員長徐佳青、退輔會主委嚴德發、原民會主委曾智勇、客委會主委古秀妃、工程會主委陳金德,以及行政院人事長蘇俊榮和行政院主計長陳淑姿。行政院副發言人將由謝子涵出任、內政部政務次長將由銘傳大學都市規劃與防災學系副教授馬士元與國立中興大學景觀與遊憩碩士學位學程副教授董建宏出任。教育部政務次長由前立委張廖萬堅與國立台灣大學電機工程學系教授葉丙成出任。 交通部政務次長將由現任政務次長陳彥伯留任,另一位政次則由前鐵道局長伍勝園出任。農業部政務次長由前農糧署長胡忠一與高雄區漁會總幹事黃昭欽出任、衛生福利部政務次長由前立委林靜儀以及現任公務人員保障暨培訓委員會政務副主任委員呂建德出任、國家科學及技術委員會政務副主委由國立台灣大學 D-School 院長陳炳宇、國家實驗研究院院長林法正出任。 公共工程委員會政務副主委由財團法人法律扶助基金會秘書長陳為祥、屏東縣城鄉發展處處長李怡德出任。國家發展委員會政務副主委由國立台灣大學生物產業傳播暨發展學系專任教授彭立沛出任、金融監督管理委員會政務副主委由現任台北大學法律系教授陳彥良出任 。
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山海線分拆送審 台中市政府盼爭取更高專案補助
「台鐵大慶烏日鐵路高架化、台鐵海線雙軌暨部分高架化」為台中市重要的交通工程之一,交通局長葉昭甫表示,感謝中央單位及地方民代對於台中重大鐵道建設的重視,期盼中央儘速核定「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」攜手合作帶動山海線區域整體發展。葉昭甫表示,大台中山海環線計畫規劃內容包含山線高架延伸烏日3.7公里、海線雙軌暨部分高架化25.9公里,並新增甲后線鐵路14.3公里。其中山線高架延伸烏日是由大慶車站南側開始高架延伸,烏日車站規劃為高架車站,並在新烏日車站前降回平面;海線雙軌暨部分高架化則包含大甲、清水、沙鹿共3座高架化車站,沙鹿車站以南至追分車站則採平面雙軌化。經費分攤方面,山線計畫經費83.4億元(中央補助36.54億元、地方分擔46.86億元);海線計畫經費398.87億元(中央補助229.2億元、地方分擔169.67億元);甲后線計畫經費351.14億元(中央補助164.34億元、地方分擔186.8億元)。「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」依交通部意見指示,山海環線計畫將拆分為山線、海線、甲后線三本報告書,並於2月23日再次提送中央審查,交通部於3月29日將山線及海線計畫轉陳行政院,目前由國發會審議中,盼中央儘速核定。至於「台鐵海線雙軌化可行性研究」於今年1月29日獲行政院核定,市府的山海環線可行性研究後續經行政院核定後,兩案將由交通部鐵道局整合啟動綜合規劃作業,整體考量中部區域鐵路運轉需求,進行資源有效配置及整合,提升海線鐵路容量。葉昭甫強調,山海環線計畫為地方重大建設,需要中央、地方共同努力,市府提出專案補助要求應屬合理,市府願意配合分攤經費,但也考量地方財政能力,希望中央可以多幫忙。
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2公尺「工地C型鋼」掉落軌道!桃捷初估受損66萬 將向建商求償
桃園市龜山區一處高樓建案13日掉落1根2公尺長的C型鋼在桃園機場捷運的軌道上,造成機捷電力異常,部分列車延誤,桃園市政府要求停工,並將依法裁處起、承、監造人最高27萬元罰鍰,限期改善。桃園捷運公司今天表示,14日機場捷運全線正常營運,經巡視本次事件維修號誌、軌道及電聯車相關受損部件初估66萬元,待完成各項受損設備維修後,會將實際費用向建商求償。桃捷公司表示,因應該起事件經過人員巡視,機捷供電無設備損壞,軌道部分檢視掉落區域於A7至A8站間有兩處電蝕痕跡,以砂輪機進行磨除並量測平整度無異常。另檢視部分扣件系統有遭掉落物拖行摩擦痕跡及部分有電蝕燒灼痕跡,不影響扣件系統功能。另外,受影響列車第5節車廂編號1的轉向架左側集電靴總成受損,需進行更換;其餘車廂有部分設備擦傷,經檢視以備品更換零部件,目前受損電聯車正在機廠進行維修。桃捷公司將相關訊息已同步通報建管處及勞檢處,後續將配合市府相關單位進行聯合稽查。桃捷公司也說,機場捷運由交通部鐵道局興建,依國際鐵道號誌自趨安全理念設計,有關軌道異物偵測智慧化系統建置,目前已洽工研院及長庚大學,後續將研議最佳的合作方案,加強軌道異物偵測的精準度及拉長預警時間,以維護捷運系統的安全。桃園市長張善政今天表示,鐵道附近尤其是高樓工地,對於工地安全要特別注意,特別呼籲所有業者,要加強管控工地安全,桃園市他已責成建管處針對台鐵、高鐵、機捷附近高樓工地,要加強安檢,如果有不安全的地方會勒令停工,昨天這處工地已經有罰錢,相關法規都有規定。
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離譜!建案C型鋼掉落機捷軌道 桃市府火速開罰
桃園機場捷運今發生電力異常情形導致部分列車延誤,桃捷公司展開調查,發現機捷軌道旁竟出現1根長約2公尺的「C型鋼」,才導致電力異常。對此,桃園市政府調查確認是附近建案工地掉落,立即要求停工,並將依法裁處起、承、監造人最高限額27萬元罰鍰,並限期改善,另若對捷運系統造成損害,桃捷也將向建商究責求償。桃捷公司指出,13日上午9時42分時,機捷A1台北車站至A11坑口站因電力接地異常導致部分列車延誤,行控中心依SOP重啟電力系統,於9時54分恢復供電,並指示列車以50公里/小時巡視軌道有無掉落物,確認無異常後恢復正常營運,共影響13列車,受影響人數約3500人。桃捷公司調查電力接地異常原因,經維修人員調閱電聯車前攝影機錄影紀錄,發現事發當下A8往A7站方向上行軌道靠近出土段位置的軌道旁出現1根長約2公尺的C型鋼,列車經過後出現閃光和煙霧,隨即造成A1台北車站至A11坑口站電力系統接地異常。後續維修人員隨車檢視軌旁,經反覆搜尋發現該C型鋼已彈開至軌旁管溝,確認對後續列車營運不會再造成影響,今日收班後將派員下軌道撿拾並檢視周遭設備狀況。而受影響的列車經回廠檢測,發現第5節車廂的集電靴總成及部分車下設備箱有刮傷情形,後續將進行仔細檢查,確認安全無虞後恢復載客勤務。桃捷公司檢視該C型鋼並非機捷使用物件,經比對後判斷與軌道旁建案所使用的建材相同,桃捷立即通報建管處,經建管處了解後要求建商停工,直至改善完成才復工,建管處與勞動局也將依相關法規查處。建管處說明,掉落物經桃捷公司判斷與東霙營造的建案所使用的建築材料相同,已立即通知該工地停工,並將依《建築法》第89條裁處起、承、監造人最高限額共計27萬元罰鍰,並限期改善。建管處將要求在建工地於一周內自主完成建築工地安全防護措施檢查,也將配合其他局處加強稽查工地安全防護措施,確保軌道及工地周邊安全。建管處提到,桃園對高鐵、捷運軌道旁工地均有要求施工前提報施工計畫,並送交通部鐵道局與桃園市捷運局審查,而對高層建築物也在去年訂定規定要求施工前,應由專業公會審查施工計畫,才能施工。除審查施工技術和方法外,也會評估施工風險,提升工地施工品質及危機應變處理能力,強調異物入侵軌道嚴重影響軌道運輸安全,並將軌道周邊工地也納入巡檢的對象。桃捷公司說,將依據《大眾捷運法》第50條之1第一項第二款對建商裁罰,後續若對捷運系統產生損害,也將向建商究責要求賠償。桃捷公司強調,針對今異常事件依SOP處置,並在確認系統安全無虞後立即恢復正常營運,並對異常事件迅速查明原因,使旅客能安全、放心地搭乘機場捷運,呼籲機捷沿線建案加強工地管理,避免施工材料掉落軌道,影響行車安全。
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花蓮強震後 桃捷:機捷A18到A19站軌道修復、全線結構安全
花蓮近海3日早上發生芮氏規模7.2強震後,桃園捷運公司於7日表示,桃捷公司已同步啟動震後結構檢查,並迅速動員約450人進行巡檢,除了A18至A19站間軌道鋼軌輕微偏移,已於4日凌晨完成檢修並測試正常,其餘軌道、樑柱、電機、供電等設備經確認整體結構安全無虞。同時,因應後續餘震及鋒面來襲,捷運地下段及高架段軌道部分,也將持續加強周遭掉落物巡檢工作,敬請旅客安心搭乘。桃捷公司指出,4月3日地震後,桃園捷運立即展開全系統巡檢作業,確認設備、隧道及橋梁結構狀況安全無虞後恢復營運,於3日上午9時15分完成土建結構重點設施巡查,於車巡時發現A18至A19站間(軌道里程109k+710處)有輕微晃動,經維修人員檢視下緣鋼構約有2公分位移,無安全疑慮,該區段列車採限速40公里/小時行駛即無晃動感覺,其他路段並無此現象。桃捷公司於當日系統停止營運後,即安排人員夜間步巡檢視各軌道橋面、隧道及橋樑結構,除了該路段軌道之鋼軌及結構有輕微偏移現象,當即亦進行鋼軌線形調整,其餘路段未發現異常。桃捷公司也於4月3日下午與鐵道局進行現場會勘,後續亦將安排全線再次檢查。另檢視全線車站有17處天花板,以及18處燈飾垂吊等有危險疑慮項目,均已動員搶修完成。此外,機場捷運目前分別在A2三重站、A6泰山貴和站、A9林口站、A10山鼻站、A16橫山站、A19桃園體育園區站及A21環北站等7處設置地震警報系統監測地震訊息,透過監測系統讓值班人員在第一時間掌握地震訊息,立即採取列車慢速行駛巡軌或系統暫停營運等措施。據桃捷公司地震SOP規定,當行控中心地震儀收到震度為4級以上時,系統暫停行駛,全線列車立即停車慢速進站疏散旅客後,進行各路線軌道區及站體檢視,並於夜間停止營運後進行步巡檢視;除完成上述所有檢查步驟外,桃捷公司也將會同鐵道局及專業廠商,進行第二階段重點設施結構安全檢查確認及全線土建設施(含橋梁及隧道結構)詳細檢查。桃捷公司再次呼籲旅客,搭乘機場捷運時如遇地震,請保持冷靜勿驚慌,依照車站人員引導應變維護安全,並留意廣播、車站公告、月台電視等宣導措施;如發現異常狀況,在列車上請立即按壓對講機通知司機員,或告知車站人員,亦可透過客服電話,公司接獲通知將儘速派員處理。
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將擺脫「全台最醜車站」封號 中壢火車站9月拆除
台鐵中壢站過去被民眾戲稱「最醜車站」,隨著桃園鐵路地下化的推動,配合中壢臨時站將於今年6月15日啟用,交通部鐵道局確定將於今年9月拆除中壢站,之後接續展開三鐵共構中壢新車站興建,整體工程預計2031年完工。台鐵中壢站時常被網友拿出來討論,雖然旅客出入人數長期為全台第4名,但卻多次被評選為「最醜火車站」,批評車站人多又擁擠,且站體老舊、廁所數量少,集髒、醜、臭於一身。立委魯明哲表示,現在中壢車站三鐵共構定案,中壢臨時站預計將在5月完工、6月啟用,緊接著中壢舊車站就要拆除,斥資155億元經費打造的中壢新車站,配合地下三鐵鐵軌運行和全新的地面站體,擺脫過去最醜車站稱號,一定會成為讓民眾耳目一新的新穎車站。鐵道局表示,中壢臨時站施工進度超過9成,即將接近完工,目前作業階段進行新站內外部最後檢查,工程進度順利,預計將在6月15日啟用,而原有的舊車站將封閉,配合台鐵搬遷處理作業,預計9月拆除舊站體。未來台鐵中壢站與機捷A23站、綠線延伸中壢將形成三鐵共構,去年交通部長王國材視察相關工程時,也說將改採「大月台」方式,將中壢車站與機捷、綠捷站結合,形成可在同一月台轉乘,達成前後站三鐵服務。鐵道局也說,桃園鐵路地下化桃園、內壢、中壢車站工程,原本計畫於2029年4月完工,因配合平鎮站出土位置南延,增加工期26個月,所以完工日期延後約落在2031年左右。桃園市議員彭俊豪說,中壢車站前近幾年不管是捷運或是鐵路工程,長期都在施工,導致站前商圈人流受到相當大影響,且配合工程交通標誌、標線也時常變更,導致駕駛人時常搞不清,未來新中壢站工程施工,期盼工區務必要縮小,且桃園市政府屆時的事前宣導一定要做足,將民眾的衝擊降到最低。
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搭自強號疑坐過站!乘客竟用「這一招」讓火車急停 手賤男下午遭警方約談
台鐵422次新自強號列車於2日發生緊急煞停事件,最後經調查後,發現是一名男子擅自拉下「車長閥」,結果導致列車停靠在台東金崙站。目前警方在調閱監視器後,推測男子疑似坐過站,所以才突發奇想用這招下車,目前該名男子的相關身分已經被鐵路警察掌握。根據媒體報導指出,該列自強號列車於2日行駛至台東金崙站前,卻因為不明原因緊急自動煞車,當下為了排除狀況,再加上避免耽誤旅客時間,所以台鐵即刻安排旅客轉乘莒光號。事後在司機員的巡查下才知道,該列自強號第9車的「車長閥」遭人拉下,進而導致軔管氣壓洩漏,這才引發緊急停車系統。而透過監視器畫面也可以看到,在事發之前,有一名男子站在車門邊,清楚拍下其打開櫃子、拉下車長閥的畫面。警方事後調查後得知,該名男子的車票是買到台東,疑似是不小心坐過站,再加上下一站就是屏東潮州,因此推測該名男子是為了避免過遠的回程,所以才透過拉閥的方式強行下車。目前鐵路警察局花蓮分局已經掌握該名男子身分,後續將會傳喚到案說明。而根據媒體報導指出,在警方展開調查後,警方已掌握該名男子的身分,5日中午循線傳喚該名男子到案說明,之後會函送鐵道局進行開罰,該名男子依法可裁處新台幣1萬元以上、100萬元以下罰鍰。
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台南三井OUTLET營運2年吸客逾1,500萬人 加碼二期動土2025年開幕
三井不動產集團在台投資開發的「MITSUI OUTLET PARK台南」,自2022年2月25日開幕至今已吸引逾1,500萬人次到訪,台灣三井不動產2日正式宣布將啟動二期開發計畫。MITSUI OUTLET PARK台南二期預定地位於一期南側機車停車場部分區域展開,為地上4層建築,1至3樓為商家,4樓與屋頂則規劃為停車場;在設計規劃上也與一期相互輝映,以「Tropical Alley」為概念,延續運用台南特有的大自然元素,如鳳凰花的艷彩花色、熱帶水果的明亮熱情、榕樹的沉穩綠意等。本二期開發案預定新增約50家專櫃,加上原有一期約190家專櫃後合計可達約240家專櫃,預定2025年完工開幕。除了持續引進更多的精品品牌、國際性品牌之外,受台灣消費者喜愛的日系品牌及國內外排隊美食也將是二期的規劃重點。在工程動土儀式部分,台灣三井不動產董事長久一康洋、台南市長黃偉哲、台南副市長葉澤山及市府長官代表,以及交通部鐵道局長楊正君、台南在地民意代表均出席。交通部鐵道局局長楊正君表示,「非常開心MITSUI OUTLET PARK台南在一期開幕營運後不到兩年的時間,立刻展開第二期的興建。相信三井不動產集團在台南的投資,一定可以帶給台南古城新的面貌、帶給高鐵台南站更快速的發展跟建設。」
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台鐵1700億債務怎麼還?鐵道局:預計30年內還完
台鐵今年元旦公司化之後,約1700億元短期債務轉到交通部鐵道局償債基金,鐵道局長楊正君今透露還債方法,擬透過台北機廠古蹟容積移轉,以及台北車站特定專用區開發,償還1500多億元,占整體債務的9成,預計30年內還完。資產接管部分,台鐵償債基金將辦理台北機廠、E1E2街廓、高雄港站(含臨港線)3處1129筆土地(約60.96公頃)、136筆建物接管事宜;辦理215筆地方公產土地(約11公頃)接管事宜。楊正君表示,相關資產都已經移交,目前在辦理入帳作業,由於產權複雜還需要一點時間。其中最有價值的土地為台北機廠,但由於已經被劃為古蹟,今年將推動「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」修法作業,讓國有土地能夠比照私人土地,讓古蹟仍能進行容積移轉,創造土地開發利益。楊正君說明,台北機廠土地面積4萬9749.63坪,容積率300%,規劃2043年至2052年期間分年標售,每坪標售單價約55萬1285元,總收益估822.79億元。台北車站旁的E1、E2面積3468.42坪,容積率560%,透過都市計畫進行開發案,預估分回辦公室、商場、停車位、現金等,同樣規劃2043年至2052年期間分年標售,預估可有687.65億元。另高雄港站(含臨港線),預估能有100多億收益等。
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蔡其昌訪行政院 籲先核定捷運藍線後補正
立法院副院長蔡其昌今(18)日以直播方式告訴民眾,昨(17)日北上拜訪行政院長陳建仁、副院長鄭文燦,建議中央先核定捷運藍線,再請中市府限期補正事項,也盼1月底核定海線鐵路雙軌化。蔡其昌選後啟動謝票行程,今天上午他在民進黨台中市議員王立任陪同下到梧棲謝票並發送春聯;他現場開直播向民眾說明,昨天他北上拜訪陳建仁、鄭文燦,希望1月底可以核定海線鐵路雙軌化建設。對於,爭議已久的台中捷運藍線問題,蔡其昌表示,台中市政府長期抹黑中央卡地方,但事實不是如此,因市府延宕導致台中捷運藍線預算增加600多億元,對此中央也允諾協助,但因市府未說明捷運藍線引起的圖利爭議、路線及站點更改、工程的交通專業問題,至今未能核定。蔡其昌指出,他已建議行政院可先核定台中捷運藍線,再限期請地方補正應補正事項,就沒有中央卡不卡的問題,也不要讓市府每天抹黑中央,抹黑民進黨立委不做事。台中市政府交通局透過文字稿表示,台中捷運藍線綜合規劃報告書已於民國110年3月4日提送交通部審查,歷經數次審查,交通部去年2月20日通過,並於4月18日轉呈行政院,目前由行政院審查中,但自去年4月至今,行政院皆未提供書面審查意見或召開審查會,期盼中央儘速啟動審查作業,以利計畫推動。針對海線鐵路雙軌化,交通局說明,有關交通部鐵道局辦理「台中海線鐵路平面雙軌」中央允諾會在今年1月底核定,市府樂觀其成。
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婦人台鐵上雙腳開開大拉筋!不聽勸嗆「我是國家代表隊」 下秒遭請下車
台鐵第521次莒光號於21日在行經桃園中壢路段時,有位年約50歲的婦人竟在車上大拉筋,她先是坐在椅背上,雙手再拉著置物架開始做起伸展動作,列車長據報趕往出聲制止,她卻稱自己是「國家代表隊」,還嗆說「車廂是我兒子設計的、找你們局長來」,女子不聽勸後,當下列車長則直接在中壢站請婦人下車,目前已由警方依法函移裁處。此事發生在21日下午5點40分許,台鐵第521次莒光號第7車行經桃園中壢路段時,這位年約50歲的張姓女子一上車並不是開始找自己的位子,而是脫下鞋子,直接坐在列車椅背上,手再吊掛置物架,便開始做起體操,且雙腳打開到幾乎都快劈腿,當下其他乘客都被嚇傻了。列車長在據報後趕往出聲制止,但婦人竟不聽勸稱自己是「國家代表隊」,還惡言相向嗆說「車廂是我兒子設計的、找你們局長來」,列車長隨即通報中壢路警協助處理,並解除該旅客運送契約,直接在中壢站請婦人下車,後續則將依違反鐵路法第68之1第5款函移主管機關交通部鐵道局裁處。對此臺鐵局則表示,該名旅客不當躺臥於列車座椅行為涉違反鐵路法第71條第一項第十一款、無故躺臥於車廂內或月台上之座椅,不聽勸阻,可處一千五百元以上七千五百元以下罰鍰;另不正當使用車廂行李架行為亦涉違反鐵路法第68-1條第二項第三款任意操控鐵路站、車設備,或以他法妨害系統設備正常運作,可處一萬元以上一百萬元以下罰鍰。
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華泰名品城砸48億搶進嘉義 最快2028年營運
國內最大露天美式購物中心華泰名品城,繼2015年正式於桃園市中壢區開幕營運後,目前確定第二間將落腳嘉義,第一期開發預計2028年營運。交通部鐵道局18日表示,為推動高鐵嘉義車站特定區發展,辦理「高速鐵路嘉義車站特定區產業專用區開發經營案」招商,以設定地上權方式引進投資人開發經營,並於11日召開綜合評審會議,選出華泰名品城旗下格珞麗亞企業股份有限公司為最優申請人。該案招商土地面積近3萬坪、容積率240%,為50年的地上權開發案,未來華泰名品城將規劃為2至3層樓大型折扣購物中心,且包含相關餐飲、休閒娛樂、展示、停車等設施,引入目前嘉義相對缺少的大型商業服務設施。嘉義縣政府宣布,由華泰名品城取得高鐵站前經營資格。(圖/嘉義縣政府提供)第二間華泰名品城預計投入48億元,取得銀級以上綠建築標章、合格級以上的智慧建築標章,全案規劃分為三期開發,第一期開發預計於2028年營運、第二期2030年營運,全案預計在2032年開發完成,不僅完善站區機能、提供地方就業機會,也可以帶動高鐵站區周邊發展。而國內另一間大型Outlet日本三井,目前在台有3個據點,包含林口、台中港和台南,而林口三井Outlet第二期目前規劃地下1層、地上4層,預計2024年開幕。