長程航班
」 陳時中 新冠肺炎 華航 確診 航空公司
12小時內連飛6趟！他只花1.6萬入手「白金會員」資格 超狂攻略曝
美國加州一名航空迷為了在年底前取得聯合航空白金會員資格，想出一套高效率又省錢的方法，在一天之內完成六趟短程航班，總花費僅約500美元（約新台幣1.6萬元），引發網友熱議。《紐約郵報》（New York Post）報導，來自舊金山的史蒂芬表示，他在12小時內往返多座城市，包括舊金山飛雷諾、舊金山飛沙加緬度，以及舊金山飛洛杉磯，全部行程都在同一天完成。他在社群平台Reddit分享，首班飛機於上午8時40分起飛，最後一班於晚間8時29分降落，儘管舊金山機場當天有地面延誤，但轉機航班同步延後，行程仍順利完成。史蒂芬透露，今年因工作頻繁搭乘長程航班前往南韓，也多次直飛佛羅里達州奧蘭多，距離聯航白金會員資格僅差六趟航班。白金會員可享有多項福利，包括三件免費托運行李、優先報到與登機，以及升等點數等。他表示，希望能與妻子前往歐洲旅行，並使用白金會員提供的升等點數，將國際航班升等至商務艙，這成為促使自己完成挑戰的主要動機之一。身為2002年起便加入聯航里程計畫的老會員，加上父親也是常飛旅客，讓史蒂芬對里程與會員制度相當熟悉。為了避免花費高額金錢直接取得會籍，史蒂芬選擇以里程與短程航班搭配方式達標，最終使用約6萬里程與500美元，完成原本需約1,100美元的行程。他也透露，航線規劃過程中曾借助Google Gemini分析，發現集中進行舊金山短程往返最具效率。儘管一整天連續飛行聽來疲累，史蒂芬卻形容過程相當舒適，甚至樂在其中。他表示，自己熱愛飛行與機場的運作細節，這趟「里程快刷」不只是為了會員資格，更是一場航空迷的自我挑戰與體驗。
全球最嚴密機場也破功？13歲男童竟無證登機飛紐約 以色列全面調查安檢漏洞
被譽為「全球最嚴密機場」的以色列特拉維夫本古里安國際機場（Ben Gurion Airport），近日爆出重大安全漏洞。一名年僅13歲的男孩在未持機票與護照的情況下，竟成功闖過多道安檢程序，登上一架飛往美國紐約的以航（EL AL）班機，直到飛機即將起飛才被機組人員發現，事件震驚全球航空界。13歲男孩疑似尾隨家庭旅客，成功通過層層安檢系統登上EL AL航班。根據《One Mile at a Time》（OMAAT）與多家國際媒體報導，這起事件發生在10月7日，該名男童利用跟隨其他家庭旅客的方式，順利混入安檢與移民排隊隊伍，因以色列規定15歲以下未成年需與監護人同行，讓他得以低調通關。雖然機場設有多層身分查核與掃描程序，男童卻一路過關斬將，甚至進入免稅區與登機門，最終成功登上飛往紐約甘迺迪機場（JFK）的EL AL航班。男童當時在波音787機型中占據一個機組人員休息席位，直到空服員在起飛前檢查座位時發現異常，進一步盤問後通報地勤人員，將其帶離飛機，未對航班造成延誤，機上超過250名乘客安全飛往美國。被稱為鐵桶機場的Ben Gurion，遭少男突破防線，安全機制全面檢討中。事件曝光後，機場與以色列機場管理局（Israel Airports Authority）隨即展開全面調查，追查監視器影像與流程漏洞。當局表示，儘管Ben Gurion機場每年處理約2,400萬名旅客、長年零劫機紀錄，但這次事件凸顯人為疏忽與低威脅辨識對象的風險。調查指出，男童雖未進行任何破壞行為，但事件引發國內外航空安全機構高度關注。當局初步分析認為，可能與現場人員對於孩童旅客警覺性較低，以及最後登機掃描階段的臨時疏失有關。目前，以航與國家安全局（Shin Bet）正針對通風系統盲區、排隊管理、登機人臉辨識與票證核對流程進行優化，未來或將引進AI行為辨識強化「尾隨漏洞」防堵。根據外媒報導，男童被移送後未遭起訴，並依少年保護規範處理。他的登機動機尚未公開，但據稱可能出於冒險或情緒困擾。事件並未影響以航飛往紐約的航班準點率，該公司仍維持99.9%的長程航班可靠紀錄。這起事件成為全球機場安全檢討的指標案例，也提醒即便是最嚴格的防線，也可能因人性與機制疲乏出現破口。
高空餐點味覺被放大？ 專業醫曝飛機餐鹽分、添加物驚人
在歐洲與國際航線中，多數航空公司都會在機上販售零食與飲品，而長程航班更常將免費餐點列入服務。對不少旅客來說，空服員推著餐車沿著走道前進，是飛行中最期待的時刻之一，但也有人寧願自己帶食物登機。根據《belfastlive》報導，英國醫師查特吉（Dr Rangan Chatterjee）近期在TikTok分享影片，內容節錄自他的Podcast節目《Feel Better Live More》，與外科醫師兼健康專家沙阿（Dr Darshan Shah）討論飛機餐的「可怕真相」。查特吉因主持節目《Doctor in the House》及常駐《BBC Breakfast》受到關注，同時也是《星期日泰晤士報》暢銷書《Make Change That Lasts》的作者。查特吉回憶，曾與一位客艙服務總監閒聊，對方直言自己從不吃飛機餐，而是自備食物，「因為那些必須加入飛機餐、讓人在高空覺得好吃的成分，如果你知道是什麼，你根本不會碰」。沙阿也分享個人體驗，稱自己每次在飛機上用餐後，血糖都會迅速飆高並維持數小時，因此後來乾脆選擇搭機時禁食，認為不值得吃。事實上，航空公司為了彌補高空環境下味覺減弱的問題，會普遍增加鹽分與額外調味。《Prima》雜誌指出，高空低氣壓加上機艙乾燥，會影響鼻腔功能，讓人辨別味道的能力下降。不過，研究發現「鮮味」在飛行中反而會更明顯，尤其是番茄、蘑菇、菠菜等食材，能顯著提升餐點風味。營養專家對飛機餐的健康價值並不看好。荷蘭貝瑞（Holland and Barrett）資深營養師伯奇（Ellie Birch）表示，多數飛機餐屬於高度加工食品，纖維含量低，糖、鹽與防腐劑含量則偏高，長期食用可能引發消化問題。查特吉形容與客艙服務總監的對話「相當有趣」，也讓他更加堅定拒吃飛機餐的決定；沙阿則附和，認為餐點中確實可能含有大量添加物。截至目前，該影片在TikTok已累積32萬7,800次觀看，獲得超過9,300個讚與近200則留言。留言區中，有人分享曾在航空食品製造商工作，了解業界如何在實驗室調整食物風味以因應高空味覺變化；也有人稱自己每次在飛機上用餐後都會脹氣，但平時不會。不過，也有網友認為，飛機餐的問題應視搭機頻率而定，對空服員來說選擇不吃可以理解；更有人打趣表示「如果我們知道日常飲食中加了什麼，可能什麼都不會吃了」。
不止省錢飛！經濟艙也能玩出高規格 機上「這幾物」其實都免費
即使搭乘的是經濟艙，許多旅客仍可從航班中獲得額外福利，不少物品其實是免費提供，只是日常不會廣為宣傳。從酒精飲品、備品包到Wi-Fi與小孩活動包，這些貼心服務常常取決於航空公司、航線性質與乘客的態度。根據《Travel + Leisure》報導，「Dollar Flight Club」創辦人紐加頓表示，只要乘客禮貌且有耐心，多數情況下空服員會願意提供一些額外物品。他認為國際航線比國內航線通常更大方，而達美航空、聯合航空與美國航空等全服務航空公司，在經濟艙的免費項目方面表現最好。「FreeQuinnt Flyer」創辦人英格利許也補充指出，廉價航空的話，限制較多，因其營運方式本就著重成本控制。對於長程航班，不少航空公司在經濟艙提供完整餐食選項。像是阿聯酋航空的托盤餐包含主菜、沙拉、水果與甜點，法國航空則維持法式前菜與甜品的傳統，日本航空推出自家品牌的「空中烏龍麵」供乘客享用。即便是美國國內線，達美航空與捷藍航空也提供零食，如蓓斯可夫餅乾、起司脆餅與燕麥棒等知名品牌產品。除了食物，長途飛行中乘客還可取得免費的備品包。這些備品內含牙刷、眼罩、襪子等，有時還包括護唇膏與臉部噴霧。阿聯酋航空、土耳其航空、卡達航空、新加坡航空與全日空等公司皆在這方面表現出色。網路服務也逐步普及。捷藍航空與達美航空目前提供免費Wi-Fi，而美國航空則預計自2026年起跟進。幾家國際航空，包括阿聯酋航空、卡達航空與法國航空，也在所有艙等提供網路連線，乘客只需註冊免費帳號即可使用。另外，在過夜或長程航班中，許多航空公司會免費提供枕頭與毛毯。加拿大航空等國際線上幾乎固定提供，而其他航空可能要乘客主動提出請求才會給予。紐加頓建議，在主要服務結束後禮貌詢問，較容易獲得協助。酒精飲品方面，不少航空公司在經濟艙提供免費選項，如阿聯酋航空、新加坡航空、卡達航空與漢莎航空。特別的是，大韓航空與法國航空會由專業侍酒師精選酒單，為乘客帶來不同凡響的品飲體驗。對於年幼乘客，各大航空公司也設計了特別贈品。加拿大航空、法國航空、聯合航空、卡達航空、阿聯酋航空、新加坡航空與澳洲航空會提供活動包與小禮物，包括著色本、蠟筆、小玩偶或紀念品。甚至國泰航空針對3至6歲小童推出特別設計的玩具。達美航空則另闢蹊徑，提供具有收藏價值的機型介紹卡片，這些卡與所搭乘機型相對應，原本是航空內部贈品，近年因社群熱議而成為熱門品項。英格利許建議若想獲得，應先向空服員詢問，並等待機師有空時再提出請求，這樣才不會打擾駕駛艙的運作。此外，文章中也提到，聯合航空與邊疆航空等航空公司也有類似收藏贈品。旅客若懂得適時開口、表現得體，經濟艙其實也能享受不少超值好康。
出國搭機久坐恐引發「經濟艙症候群」 醫教3招保命降低血栓機率
清明連假將至，很多民眾都會規劃出國旅遊。醫師黃軒今（2）日提醒，長時間搭飛機恐引發「經濟艙症候群」，不過這種情況也可能發生在搭乘長途巴士、公共汽車或火車等，所以後來改稱為「旅行者血栓症」，嚴重時恐導致肺栓塞，危及生命。對此，黃軒提出3種方式預防，包含選擇寬鬆衣物、定期活動身體，以及適量補充水分，能有效降低發病風險。醫師黃軒今日在臉書個人粉專發文，表示搭乘長途航班時，恐引發「旅行者血栓症」（經濟艙症候群），該病主要是因為久坐不動，導致腿部的血液流動變慢，進而在靜脈中形成深層靜脈血栓（DVT），若血栓脫落並流向肺部，就會阻塞肺動脈，引發肺栓塞。黃軒強調，特別是在飛機艙內的低濕度環境中，人體更易因脫水使血液濃度升高，進一步加劇血栓形成的可能性。黃軒指出，深層靜脈血栓的高風險族群，包含曾動過手術或創傷的人、孕婦或產後、有癌症或血栓病史、服用避孕藥，以及久坐超過4小時以上的人群，有上述因素患病風險會顯著提高。黃軒建議，搭機時可以選擇寬鬆服裝，避免穿緊身衣物，以利血液循環，定期活動身體，每隔30分鐘做些腳踝旋轉、踮腳等簡單動作，以及適量補充水分，避免血液因脫水而變得黏稠，減少血栓發生的機率。最後，黃軒也提醒，不僅搭乘長程航班需要注意，日常久坐辦公也可能引發血栓風險，呼籲大家應及早養成良好習慣，採取簡單的預防措施，就能遠離肺栓塞的威脅。
搭星宇航空！他見經濟艙夫妻「偷藏毛毯」傻眼：丟台灣人的臉
飛機在高空飛行時，外部氣溫可達零下數十度，雖然機艙內有空調系統維持溫度，但通常會保持在較涼爽的範圍，因此許多航空公司都會提供毛毯幫助旅客保暖，尤其是長程航班或夜間航班時特別重要。不過日前一名網友就發現，前方經濟艙一對夫妻旅客疑似竊取機上毛毯，讓他直呼「真的超丟台灣人的臉！」該名網友昨（21）日在社群平台Threads爆料，指稱自己搭乘星宇航空從日本高松飛往台中的航班時，目睹前方經濟艙一對夫妻旅客疑似竊取機上毛毯，並以外套掩蓋，再趁落地時塞入背包，這行為也讓原PO直呼，「真的超丟台灣人的臉！」原PO表示，自己在機上已向空服員反映此事，對方回應，「好，謝謝你，我會再跟同事討論。」但後續處理情況不得而知。根據原PO描述，該對旅客在航程中向空服員索取毛毯後並未使用，而是將其放在靠窗座位旁的縫隙中。接近降落時，他們先將毛毯藏入帽內，待飛機落地、旅客紛紛準備下機時，再利用外套掩飾，將毛毯偷塞進背包。察覺異狀的原PO為提醒該對旅客，特意提高音量與友人討論，假裝詢問：「你要不要帶一條毯子回去？」友人回應：「可以嗎？」原PO則強調：「當然不行啊！我開玩笑的。」試圖點醒對方勿做不當行為。對此，許多網友紛紛留言痛批，「後來星宇空服員有處理嗎？這是機上用品本來就不能拿！建議你把這段影片傳到星宇官網線上意見函給客服，跟他們說哪個航班哪個座位旅客拿走機上用品」、「這樣的行為真的很沒水準」、「我今天也看到前面的旅客把毛毯帶下機，就是全新未拆封的，我就在想或許可以買？」、「小偷行徑，太丟臉了！」。
酷航飛維也納單程免萬元 阿聯酋重啟哥本哈根航線、達美西雅圖航線升級空中巴士A350-900
今年有些航空公司陸續拓展航點或升級機型，讓旅客前往各國更方便、旅途更舒適。像是新航集團旗下的低成本航空公司酷航今（16日）宣布將開通兩個全新航點，分別由新加坡飛往奧地利維也納與菲律賓伊洛伊洛市，為旅客提供多元超值的選擇。自2025年6月3日起，酷航將採用波音787-8夢幻客機營運每週3班飛往維也納的航班，該機型設有兩個艙等、可容納329名乘客；飛往伊洛伊洛市的航班則將於2025年4月14日開航，採用可容納112名乘客的巴西航空工業公司Embraer E190-E2客機運營，以每週2班的班次運營，並計劃於2025年6月起逐步增加至每週4班。在酷航此次開設的新航點中，以音樂之都聞名世界的維也納是莫札特與史特勞斯等古典音樂巨匠的故鄉，這座城市擁有宏偉的建築、美麗的遺產及永恆迷人的藝術氛圍，良好的地理位置更使其成為探索東歐的理想門戶，也是在風景優美的公路旅行中進行多城市歐洲冒險的理想起點。從維也納機場出發，不僅可輕鬆抵達距離僅50公里的斯洛伐克首都布拉提斯拉瓦，還能在短短3小時車程內到達匈牙利布達佩斯、捷克、克羅埃西亞、斯洛維尼亞等國家和城市；另一航點伊洛伊洛市則位於菲律賓群島的中心地帶，兼具歷史文化與自然美景堂，因其令人驚嘆的西班牙時代教堂和菲律賓最大的宗教節日之一「Dinagyang節」而聞名。台北經新加坡飛往維也納和伊洛伊洛市的航班已開放預訂，旅客可透過酷航官網、手機App以及坊間各大旅行社進行預訂。從台北出發經新加坡轉機飛往維也納，經濟艙單程最低含稅價新台幣9,300元起、豪華經濟艙（ScootPlus）單程最低含稅價新台幣24,700元起；從台北出發經新加坡轉機飛往伊洛伊洛市，經濟艙單程最低含稅價新台幣4,675元起。除了新增以上2個航點，酷航也將調整航線網絡，飛往柏林的服務將於2025年3月28日最後一班航班後暫停，而飛往中國濟南的服務將於2025年2月28日最後一班航班後暫停。阿聯酋航空以兩艙等配置的A380客機執飛杜拜–哥本哈根航線，提供58個可平躺座椅的商務艙座位與557個寬敞的經濟艙座位。（圖／阿聯酋航空提供）另外被喻為全球最大客機的阿聯酋航空A380旗艦客機，於睽違近5年之後，也在近日重返哥本哈根天空，阿聯酋航空也成為唯一執飛A380客機至丹麥的國際航空公司。哥本哈根擁有豐富的文化內涵，一直以來是台灣旅客搭乘阿聯酋航空前往歐洲的首選目的地之一，隨著A380客機重返丹麥，台灣旅客現在可全程搭乘阿聯酋航空A380旗艦客機，從台北經杜拜中轉前往哥本哈根，讓飛往丹麥的長程航班更加舒適與豪華。阿聯酋航空A380客機自推出後即因寬敞舒適又寧靜的客艙，和機上貴賓休息室等極具特色的機上設施備受旅客喜愛。旅客除了可在機上接受來自丹麥與多國機組人員的款待、享用充滿當地風情的機上美饌，或體驗屢獲殊榮的ice機上娛樂系統，欣賞多達6,500個頻道的熱門電影、電視節目或收聽Podcast。阿聯酋航空近期亦與音樂串流平台Spotify合作，在空中為旅客提供更多Podcast與音樂播放清單選項。阿聯酋航空目前以A380客機執飛每日往返台北與杜拜的航班，旅客可經由杜拜樞紐，輕鬆前往哥本哈根與全球超過140個目的地，阿聯酋航空亦持續拓展全球飛行網絡，重啟經新加坡前往柬埔寨金邊的航班，並開啟杜拜經邁阿密前往波哥大，以及經塞席爾至馬達加斯加的新航線。達美航空全新擴大使用空中巴士A350-900機型執飛台北－西雅圖航線。（圖／達美航空提供）而達美航空台北－西雅圖航線自2024年6月啟航以來，一直是市場上唯一提供日間航班的航空公司，加上遍佈美國主要城市綿密轉機網路，不論遊憩或差旅，旅客轉機都很順暢方便。達美航空也宣布從2025年3月31日起，將台北－西雅圖每日直飛航班，由原本執飛的空中巴士A330-900neo（281個座位）升級為更大型的A350-900空中巴士機型。全新的空中巴士A350-900配備306個座位，包括32個「達美至臻商務艙Delta One® Suites」、48個「達美尊尚客艙Delta Premium Select」 座位、36個「達美優悅經濟艙Delta Comfort+®」以及190個經濟艙座位，其中Delta One® Suites新增3個座位，Delta Premium Select更增加20個座位，讓更多客戶能享受尊貴的飛行體驗。2025年達美航空也將迎來百年慶典，空中巴士A350-900全新設計的機艙充滿特色，如具搭配透氣材質、記憶泡棉坐墊的舒適機上座位，以及令人放鬆的照明系統，將陸續於全機隊更新。機艙內不同區域還有異材質拼接組合、座椅新增達美標誌性標籤，搭配機艙壁上象徵與全世界建立接軌的「無限網格Infinite Grid」視覺元素，在細節處發揮匠心獨具的巧思。另外「達美至臻商務艙」及「達美尊尚客艙」亦翻新客機識別標誌，以天際主題圖案增添優雅氣息；煥然一新的盥洗室則配有明亮牆面，洗面鏡可同步反射映照後方的天際主題牆，地板則使用光亮耐滑的材質，提升整體潔淨度和安全防滑力。
米其林三星餐點機上也吃得到！華航攜手頤宮高空上菜 4/21起歐美航線率先嘗
現在機上體驗可謂愈加升級，尤其機上餐逐漸受到關注，最近中華航空就與台灣唯一五度蟬連米其林三星的頤宮中餐廳攜手，從4/21起華航於台灣出發的歐洲、美加長程航班率先推出三星機上餐，全艙等旅客都能嘗到由頤宮行政主廚陳偉強操刀設計的「高空三星私房食藝」餐點。華航總經理高星潢也表示，華航自3月復飛台北－羅馬航線後，歐洲飛航航點已恢復至疫前規模，並將於7月開航布拉格，長程航線直飛歐美共計11個航點，每週提供近60班次往返，現在再加上三星餐點加持，讓飛行體驗更加完善。華航總經理高星潢（左三）、雲品國際董事長盛治仁（右三）與君品酒店頤宮中餐廳行政主廚陳偉強（右二）等人宣告推出米其林三星機上餐。（圖／魏妤靜攝）提供給豪經艙旅客的主菜「荷葉臘味蒸雞飯」。（圖／魏妤靜攝）此次由君品酒店頤宮中餐廳行政主廚陳偉強率領廚藝團隊打造的「高空三星私房食藝」餐點，包括精緻前菜、主食、甜品到點心共十款經典美味，除了有頤宮深受常客青睞的私房粵菜，也有主廚兒時記憶的好味道。例如提供給經濟艙乘客的主菜「薑蔥雞煲飯」便是道雞滑味濃的廣東佳餚；提供給豪華經濟艙的主菜則為「荷葉臘味蒸雞飯」，將香氣四溢的臘肉與多汁的雞肉、彈牙糯米飯與冬菇等包進清香荷葉中，米粒浸潤著臘味的香氣與油脂，甘香味美。豪華商務艙餐點「芋頭鴨絲米粉」與四款精緻小菜。（圖／魏妤靜攝）04圖說：05圖說：華航空服員於現場走秀展示三星機上餐，圖為展示豪華商務艙的「腐竹薏米糖水」與「酥皮焗叉燒包」。（圖／魏妤靜攝）將於第二波推出的豪華商務艙主菜「蝦籽雲吞撈麵」。（圖／魏妤靜攝）而豪華商務艙餐點則以四款精緻前菜作為序曲，包括綿密又慢火蜜製入味的「糖芋頭」、以辣椒紅油為醬汁基底的「口水雞」，還有滋味甜脆清爽的「香滷蓮藕」與「陳醋蘿蔔」，都是看似簡單、實則費工的功夫小菜；豪華商務艙主菜則將分批供應兩款暖心暖胃的廣式湯麵「芋頭鴨絲米粉」、「蝦籽雲吞撈麵」，前者以芋頭創意取代原有的雪菜，並以鴨骨架熬煮鮮甜高湯；後者則於每顆餛飩內紮實放入甜美蝦仁，雖然皮薄卻能鎖住內餡湯汁精華。最後再以廣式經典甜品「腐竹薏米糖水」與點心「酥皮焗叉燒包」做結尾，一款口感清香滑嫩，另一款則鹹甜交織，讓人念念不忘。記者也提醒，豪華商務艙及豪華經濟艙旅客都可於出發前透過華航網站的網路獨享餐預選餐點。由SUNFRIEND MOUTH操刀設計、星宇航空監製的「星宇航空凍乾冷萃咖啡迷你杯」、「星宇航空蜂蜜鬆餅餅乾」及「星宇航空抹茶拿鐵」。（圖／SUNFRIEND MOUTH提供）星宇航空蜂蜜鬆餅餅乾。（79元，圖／SUNFRIEND MOUTH提供）另外星宇航空也與SUNFRIEND MOUTH聯手推出全新企劃，把飛行時的感受變成三款充滿趣味的食品，包括「星宇航空凍乾冷萃咖啡迷你杯」、「星宇航空蜂蜜鬆餅餅乾」及「星宇航空抹茶拿鐵」，在全台7-ELEVEN 獨家販售，即日起～5/30還有「星宇航空蜂蜜鬆餅餅乾」及「星宇航空抹茶拿鐵」第2件6折、「星宇航空凍乾冷萃咖啡迷你杯」優惠價189元（原價250元／5入）等好康。其中「星宇航空凍乾冷萃咖啡迷你杯」以飛翔時看著窗外景色，邊細細品嘗一杯咖啡為概念，將咖啡新鮮萃取後，以零下40度的低溫凍乾，鎖住咖啡香氣，只要將迷你杯加入冷、熱水，三秒就能還原一杯現磨咖啡；而隨著星宇航空美國線即將開航，「星宇航空蜂蜜鬆餅餅乾」以美式早午餐代表的「鬆餅」為發想，將之轉換成小巧精緻的蜂蜜鬆餅餅乾，讓濃郁的蜂蜜、新鮮牛奶和雞蛋香味在口中酥脆化開；「星宇航空抹茶拿鐵」則想帶給消費者兼具航太科技與日式傳統的感受，只要加入80cc熱水或熱牛奶沖泡，便能品嘗一杯日式風味。
客運航班大復甦！張國煒10月親飛星宇首架頭等艙新機 華航Q3拓航班、長榮開歐洲直飛點
國內航空業者積極為後疫情時代旅運需求布局，華航不僅從7月起每天飛往東京羽田機場，隨各國入境限制及檢疫政策鬆綁，規劃8月起再增班；長榮航空睽違25年後再度開闢歐洲新航線，新增米蘭及慕尼黑兩個直飛新航點；星宇航空則宣布正式投入台北新加坡航線。星宇航空董事長張國煒創辦事業後雖碰到新冠肺炎疫情，一刻不停歇，近期即是在桃園星宇運籌中心，緊鑼密鼓進行A321到A350飛長程航班的轉型訓練，預計今年10月交機，飛回台灣第一架配備頭等艙新機。星宇航空已於7月中迎來第9架 A321neo 新機，A330neo今年底前將再交付2架，並隨著新加坡邊境開放及旅運需求提升，28日起規劃以A330neo廣體客機執飛台北-新加坡航線，更將於8月份起由每周3班增加為每周二、三、四、六共4班。星宇航空執行長翟健華表示，看好下半年旅遊需求可大幅成長，將陸續新增廣體客機A330neo 執飛航線及各航線增班，新加坡向來為商務客及家庭親子客熱門航點，目前有兩架A330neo執飛曼谷及胡志明市航線，8月份也計劃飛航大阪、檳城、曼谷、吉隆坡、胡志明市、馬尼拉及新加坡航點增班，配合逐漸回溫機位需求。華航已於7月起恢復豪華商務艙、商務艙旅客獨享菜單服務，於班機起飛前21天至 24 小時登入官網或手機 APP 的行程管理服務進行預選，就能擁有隱藏版獨享菜單，僅供網上預訂的超值服務。（圖／中華航空提供）華航（2610）董事長謝世謙在今年5月股東會後，就曾跟媒體說「現在面對解封後，民眾悶了二年多，虎航的促銷熱烈反應還出現當機，這是一個訊號」，如今華航頻頻宣布增加航班消息，A321neo客機陸續投入營運，今年將再引進4架新機，且全面強化運能規劃 8、9 月再增班，第三季客運航班將再增加4 成，每周提供超過 150 班的客運來回航班，華航已摩拳擦掌準備迎接指揮中心開放入境人數帶來的旅運高峰。華航表示，以東北亞航線來說，7月起以最新客機 A321neo 天天1班飛航台北松山往返東京羽田航線，東京成田、大阪、名古屋、福岡等航線也持續安排載客航班；韓國首爾8月起也增為每日1班。東南亞航線自 6 月起新增高雄-馬尼拉每周1班，方便南部鄉親；8月起由桃園出發的東南亞航線包括泰國曼谷增為每周14班，菲律賓馬尼拉、越南胡志明市、河內增為每周10班，馬來西亞吉隆坡增為每周4班、檳城每周2班，新加坡、柬埔寨金邊增為每周 3 班，緬甸仰光增為每周2班。香港航線自7月起增為每周7班，天天飛航；8 月起再增加達每周10班載客服務。兩岸航線持續飛航北京、成都、上海浦東及廈門，8月起北京及成都增為每周2班，桃園往返浦東增為每周9班，並配合中國大陸動態防疫政策，滾動檢視調整。華航長程航線也完整佈署，北美航線飛航美國洛杉磯、安大略、舊金山、紐約及加拿大溫哥華，8 月起安大略增為每周2班，搭配洛杉磯每周5班，天天提供台灣往返加州大洛杉磯地區載客服務；舊金山增加為每周5班，溫哥華則增為每周3班。歐洲航線則有德國法蘭克福增為每周 4 班，荷蘭阿姆斯特丹增為每周 3 班，英國倫敦增為每周 2 班。大洋洲佈局涵蓋紐澳，澳洲航線雪梨及墨爾本增為每周 2 班，布里斯本也提供每周 1 班載客服務；直飛紐西蘭奧克蘭則增為每兩周 1 班。長榮航空均以波音777-300ER機型，飛航米蘭及慕尼黑兩個直飛新航點。（圖／長榮航空提供）長榮航空則是在7月5日宣布，10月25日開闢台北-米蘭航線，提供每周兩班的飛航服務；11月3日開闢台北-慕尼黑航線，提供每周四班的飛航服務；屆時，長榮航空飛往歐洲將達6個航點，是台灣布局歐洲航點最多、航班最密集的航空公司。長榮航空表示，睽違25年後再度開闢歐洲新航線，此次陸續新增米蘭及慕尼黑兩個直飛新航點，均以波音777-300ER機型飛航，讓歐洲航網的佈局更完善，搭配巴黎、維也納的直飛航線，或是中停曼谷的倫敦及阿姆斯特丹航線，提供旅客多點進出的行程組合，對於商務或是旅遊的民眾都將是往返歐洲最佳選擇。歐洲新航點開闢後，米蘭、慕尼黑、巴黎、維也納都有直飛台北的長榮航班，均為清晨抵達桃園機場，可搭配長榮航空東北亞、東南亞的綿密航網，方便旅客轉機至亞洲各大城市，將有利於逐步吸引歐洲來台轉機的客源，發揮台灣轉運樞紐的價值及特色，也有助於航線經營的穩定性。
航空機組員6／15起防疫管控調整 沒打滿3劑組員返台採3+4
中央流行疫情指揮中心今(11)日表示，經交通部民航局、國籍航空公司及機組員等持續努力及落實執行「國籍航空公司實施機組人員防疫健康管控措施作業原則」，且外站嚴格管理、機上適當防護及機組員追加劑疫苗完成率達98%以上，惟考量國外流行之變異株(BA.4、BA.5、BA.2.12.1等)相較於國內流行之BA.2變異株傳播力較高且疫苗免疫逃脫情形較為嚴重，爰自6月15日零時起(以表定航班抵臺時間計算)，調整國籍航空機組員返臺後之檢疫防疫措施如下：1.入境旅遊疫情第三級地區(長程航班)：(1)已接種疫苗追加劑且滿14天者採行「以篩代檢」:7天自主健康管理(D0-PCR檢測；每2日快篩或PCR檢測)。(2)未接種疫苗追加劑(含已接種追加劑但未滿14天)者：3天居家檢疫(一人一室為原則，不得外出)+4天自主健康管理(D0-PCR檢測；D4-D7每日快篩或PCR檢測)。2.當班往返且未入境旅遊疫情第三級地區(短程航班)：(1)已接種疫苗追加劑且滿14天者：5天自我健康監測，且每5天快篩或PCR檢測；倘最後一次派飛達5天且未再派飛者，得免續定期採檢(再次派飛後應重新計算)。(2)未接種疫苗追加劑(含已接種追加劑但未滿14天)者：7天自主健康管理，且每7天PCR檢測；倘最後一次派飛達7天且未再派飛者，得免續定期採檢(再次派飛後應重新計算)。（圖／指揮中心提供）此外，關於國籍航空機組員機上個人防護裝備，則參酌國際經驗及經國內專家諮詢會議討論建議，得依機組員執勤風險調整如下:1.服務一般旅客時：外科口罩、手套；2.機上環境清消：外科口罩、手套、面罩/護目鏡、防潑水隔離衣；3.遇有呼吸道症狀旅客時：得由機組員評估暴露風險及穿著個人防護裝備。指揮中心重申，新冠病毒持續變異、傳播速度快、易重複感染，航空公司及機組員務必持續落實外站管制措施及機上適當防護，以避免感染新型變異株，維護自身及親友防疫安全。
5月1日起國籍航空機組員返臺後 未打疫苗追加劑需每７天PCR
（圖／指揮中心提供）中央流行疫情指揮中心今(27)日表示，經交通部民航局、國籍航空公司及機組員等持續努力及落實執行「國籍航空公司實施機組人員防疫健康管控措施作業原則」，機組員追加劑疫苗完成率高達96%以上，加上嚴格的外站零接觸、機上全程防護與返臺後之定期檢測等措施，組員執勤染疫確診率低於一般入境旅客，且考量機組人員長期居檢、飛行任務循環壓力以及航空公司已建立快篩結果回報及管理機制等因素，指揮中心宣布自今(2022)年5月1日起(以表定航班抵臺時間計算)，國籍航空機組員返臺後之檢疫防疫措施，得調整如下：1.入境旅遊疫情第三級地區(長程航班)：(1)已接種疫苗追加劑且滿14天者：比照「縮短居家隔離天數為3+4天」，返臺後進行3天居檢(一人一室為原則，不得外出)及續行4天自主健康管理(D0-PCR檢測；D4-7每日快篩或PCR檢測)。(2)未接種疫苗追加劑(含已接種追加劑但未滿14天)者：維持原檢疫規定5天居家檢疫(D5-PCR檢驗)+9天加強版自主健康管理(D9、D14-PCR檢測)；選擇家戶檢疫者，應由航空公司於入境日安排PCR檢測後，搭乘防疫專車至檢疫處所續行檢疫措施。2.當班往返且未入境旅遊疫情第三級地區(短程航班)：(1)已接種疫苗追加劑且滿14天者：調整為5天自我健康監測，且應每5天快篩或PCR檢測。(2)未接種疫苗追加劑(含已接種追加劑但未滿14天)者：維持原檢疫規定，７天自主健康管理，且每７天PCR檢測。指揮中心特別提醒，國際疫情變化快速、新型病毒株難以預測，後續仍將視國際疫情滾動檢視機組員返臺檢疫措施，並要求民航主管機關、航空公司及機組員務必持續落實檢疫防疫專案，確保組員、家人及社區防疫安全。如違反「國籍航空公司實施機組人員防疫健康管控措施作業原則」，民航主管機關將從重裁罰違規機組員及所屬航空公司。
月飛3長程航班需徵求同意 8成機組人員控沒被問
許多航空機組員長期處在「派飛」與「居家檢疫」無限循環，累積下來身心俱疲，桃園市機師職業工會昨批評，交通部民用航空局曾指示航空公司，每月安排2個以上長程航班，要取得機組人員同意，但工會實際調查有83％的組員未被徵詢，要求民航局介入。民航局回應表示，有關工會疑問還要了解；長榮、華航則說，機組員排班均按照規定。機師工會指出，民航局與中央流行疫情指揮中心今年1月都曾發文關心機組員身心，指示航空公司應給予機組員休息日，以及連續長班派飛應取得組員同意。但工會接獲許多會員反應，指公司排班未遵守規定，日前對會員發出問卷了解3月份長程航班排班情形，在華航及長榮航空170名會員中，被公司排班超過2個長班卻未取得組員同意者達83％，其中華航組員佔85％、長榮組員佔15％。工會批評，航空公司違反民航局與疫情指揮中心指示，已掌握相關事證，呼籲民航局介入，直接對航空公司全體機組員進行是否同意「跨月造成長時間執勤或每月超過2個長程航班」的普查，並每個月比對班表。民航局回應，經協調航空公司同意每月第3個長程航班之派遣，事先需經當事人同意。有關工會疑問，民航局了解中。華航說明，有關民航局對於長程航班派飛的要求，公司皆依規定了解機組員意願，同意者才會派飛，機隊並無施壓，絕對尊重機組員個人選擇意願。長榮則表示，深知飛行員居檢期間連續派飛的辛勞，如有需要連續派飛第3個長程航班，均會與組員協商並取得同意，去年第4季起，在疫情期間連續派飛3個長班者，亦有提供激勵獎金。１７
注意！3月7日起國籍航空機組人員返臺後檢疫措施大調整
中央流行疫情指揮中心今(2)日表示，經民航主管機關檢視國籍航空機組員防疫專案管理執行情形、逾9成機組員已完成COVID-19疫苗追加劑之接種，同時鑒於SARS-CoV-2變異株頻仍，且完整接種疫苗基礎劑僅能降低感染後發生重症或死亡之機率，對於感染或傳播之預防效果極有限，為盡可能降低傳染及突破性感染之風險，爰將疫苗追加劑施打情形納入航空機組員風險分級之考量因素，進行國籍航空機組員返臺後檢疫防疫措施調整，並自今(111)年3月7日起(以航班抵臺時間計算)實施，相關說明如下：一、入境旅遊疫情第三級地區(長程航班)：(一) 已接種疫苗追加劑且滿14天者：5天居家檢疫(D5-PCR檢驗)+調降為5天自主健康管理(D7快篩、D10-PCR檢驗)。(二) 未接種疫苗追加劑(含已接種追加劑但未滿14天)者：維持5天居家檢疫( D5-PCR檢驗)+9天加強版自主健康管理(D9、D14-PCR檢驗)。(三) 家戶符合一人一戶檢疫條件者，得由航空公司於入境日安排PCR檢驗後，於家戶內續行上述檢疫措施。二、當班往返且未入境旅遊疫情第三級地區(短程航班)：(一) 已接種疫苗追加劑且滿14天者：調降為7天自我健康監測+每7天PCR檢測，兩次PCR間增加一次快篩(間隔3-4天)。(二) 未接種疫苗追加劑(含已接種追加劑但未滿14天)者：維持7天自主健康管理+每7天PCR檢測。指揮中心重申，請民航主管機關持續督導航空公司督促機組員落實外站「零接觸」管理、機上「全程防護」、妥善安排派飛執勤頻率。居檢期間符合民航規定派飛者，派飛前須快篩陰性，以確保機組員於國外執勤健康安全及其身心健康。此外，機組員執勤時仍應遵守專案作業規範，持續保持自我警覺，並落實每日個人健康監測、異常通報措施，加強手部衛生清消頻率，以維護自身及親友防疫安全。
帛琉泡泡破滅「升三級旅遊警告」 陳時中：這兩天會公布「過年指引」
本土疫情持續延燒，中央流行疫情指揮中心今（25日）公布國內新增38例COVID-19確定病例，分別為13例本土個案及25例境外移入，另確診個案中無新增死亡。針對帛琉疫情，指揮官陳時中表示，對帛琉旅遊疫情等級提升至第三級警告，提醒國人應避免至帛琉進行所有非必要旅遊。至於春節是否有防疫指引，陳時中回應，這2天會公佈。陳時中表示，昨（24日）有9航班入境，共採檢530人，其中有12位確診，陽性率2.26%，「現在看起來，境外移入採檢人是多，但整體入境的人少，陽性率也稍微比較低一點。」至於今（25日）有4架長程航班入境，共採檢153人，有5例是陽性，陽性率3.27%。針對帛琉旅遊泡泡，陳時中表示，帛琉近日疫情快速上升，近7日每日平均診數72例，累計651例確診，另昨（24日）公布2例自帛琉境外移入個案，評估未來一至兩周應為疫情高峰，即日起，指揮中心將帛琉之國際旅遊疫情建議等級提升至第三級警告，提醒國人應避免至帛琉進行所有非必要旅遊。維持二級度過春節，明確指引？陳時中回應，現在還是一個研判期、觀察期，幾個案例要能夠清楚，在沒有擴大情況下，也要到2月7日。陳時中強調，明確指引現在在研商，這2天會公佈。
疾管署防疫人員確診「排除桃機群聚關聯」 陳時中曝可能感染途徑
本土疫情持續擴大，中央流行疫情指揮中心日前公布桃園機場防疫人員確診，是國內首起疾病管制署防疫人員染疫，感染源不明。指揮官陳時中今（18日）表示，基因定序確定感染Omicron變異株，序列與桃機相關疫情不同，並推測可能染疫的原因。該名桃園機場防疫人員為案17928，主要工作是協助入境旅客做唾液採檢，以及在發燒篩檢站輪值，做旅客相關症狀資料登記。該員在1月9日PCR採檢陰性，1月14日快篩也是陰性，但1月15日再次做PCR呈現陽性，Ct值21，無症狀。由於案17928是獨居，因此沒有匡列家庭接觸者，衛生單位匡列職場密切接觸者16人，採檢均陰性，列居家隔離，非密切接觸者74人，採檢均陰性，列自我健康監測。陳時中指出，案17928基因定序是Omicron變異株，與其他本土序列不相同，可排除與本土群聚之關聯性，推測可能是在收集口水檢體時被感染。另外，境外移入相近主要來自南亞、東南亞，所以將來會針對長程航班的落地採檢對象再擴大。案17928基因定序可排除和本土群聚關聯。（圖／指揮中心提供）據了解，案17928是台北市個案，1月15日已收治到安心檢疫所，衛生局也公布個案在可傳染期（1月11日至15日）足跡，曾在1月11至15日頻繁搭乘捷運在台北車站及明德站往返、1月13日還曾到明德站加值約1分鐘。台北市衛生局指出，案17928在1月13日當天凌晨曾到北投區統一超商德致門市，下午約4點半到過中正區光南台北許昌店、大創台北站前店，晚上約8點到過士林區家樂福天母店，9點到過北投區全家明德店，1月15日中午12點左右還到過50嵐台北車站地下街店。
長程航班落地採檢 再驗出8人確診陽性
長程航班落地採檢政策11日上路至今將近一周，中央流行疫情指揮中心公布最新機場採檢統計，昨天共有37人陽性，今天上午再驗出8人陽性，皆已送往隔離治療。至於昨天長程航班採檢結果，共有37人染疫，皆已列入今天的境外移入個案。疫情指揮中心指揮官陳時中說明，昨天共有8個長程航班抵台，共採檢615人，驗出37人確診，陽性率6.02％。昨天8個長程航班分別來自美國、德國、土耳其及英國，其中陽性率最高的是其中一個美國航班，110人採檢，共9人陽性，陽性率高達8.18％。陳時中指出，今天上午共3個長程航班抵台，共採檢174人，驗出8人陽性，陽性率為4.60％，預計列入明天的境外移入個案。
桃機今天4航班落地 篩出8人確診、陽性率4％
農曆春節將至，入境旅客人數逐漸攀升，15日清晨有4個長程航班搭載196名旅客抵達桃園機場，其中8人被驗出新冠肺炎陽性反應，隨即被救護車送至專責醫院治療。據統計，清晨4個航班中，華航CI-7班機從洛杉磯起飛，51名旅客中有5人陽性反應；長榮BR-25班機從西雅圖起飛，40名旅客中有1名陽性反應；華航CI-54班機從布里斯本起飛，28名旅客中有1名陽性反應；長榮BR-17班機從舊金山起飛，77名旅客中有1名陽性反應，196名旅客中共有8名驗出陽性反應，陽性率是4％左右。移民署表示，預估15日從桃園機場入境的旅客人數為2972人，中央流行疫情指揮中心推測，16日起入境人數就會陸續下降。
桃園本土疫情擴大 桃機前進指揮所針對6339名一般員工採檢
桃園本土疫情擴大，前進指揮所昨日、今日都進行員工採檢，繼檢驗高風險單位後，今將著手針對6339名一般員工做採檢。指揮官王必勝表示，接下來將根據結果進行管理，在風險解除前，都會戰戰兢兢。王必勝表示，昨前進指揮所針對防疫車隊、手推車、清潔公司、保全公司等高風險單位進行採檢，共採檢1938人，都是陰性，今天會針對一般員工進行PCR採檢，合計6339人，我們會根據結果進行管理，在風險解除前都會戰戰兢兢。至於日前上路的長程航班落地檢驗，早上6班機來台，共檢驗382人，其中29人陽性，陽性率7.59%。新制上路至今，共檢驗1837人，其中139人陽性，陽性率為7.59%。王必勝表示，前進指揮所將持續配合護理台灣隊查核結果，進行感染管制的加強和改善。因應桃園社區疫情，協助加設社區篩檢站，並提供集中檢疫所收住匡列居隔民衆。
桃機6長程航班29人確診 陽性率達7.6％
農曆春節將至，入境旅客人數逐漸攀升，14日清晨有6個長程航班搭載382名旅客抵達桃園機場，其中29人被驗出新冠肺炎陽性反應，隨即被救護車送至專責醫院治療。旅客採檢確認陰性反應後，排隊查驗入境檢疫資料。（圖／中國時報范揚光攝）據統計，清晨6個航班中，華航CI-60班機從奧克蘭起飛，無人陽性反應；華航CI-23班機從安大略起飛，有5名陽性反應；長榮BR-11班機從洛杉磯起飛，有9名陽性反應；長榮BR-9班機從溫哥華起飛，有6名陽性反應；新航SQ-35班機從洛杉磯起飛，有5名陽性反應；長榮BR-31班機從紐約起飛，有4名陽性反應，382名旅客中共有29名驗出陽性反應，陽性率是7.6％左右。桃園機場前進指揮所指揮官王必勝14日一早前往管制區內，確認旅客入境及採檢動線是否順暢，他認為目前整個下機採檢的流程都算順利，希望都能趕快完成。新冠肺炎疫情逐漸升溫，在桃園機場入境管制區的候機室內，檢疫人員正在確認長程航班入境旅客的名單身分。（圖／中國時報范揚光攝） 新冠肺炎疫情逐漸升溫，桃園機場前進指揮所指揮官王必勝14日一早前往入境管制區內，確認旅客入境及採檢動線是否順暢。（圖／中國時報范揚光攝）
入境確診率偏高 國外PCR證明用錢買？陳時中：我認為都會有
農曆新年將至，入境確診率偏高，是否國外的PCR陰性證明不確實，甚至可以用錢買？疫情指揮官陳時中說，「有！我認為都會有」，但他也說，病毒有潛伏期，做檢驗未必查得到。桃園機場指揮官王必勝說，認證國外PCR採檢報告是有困難，因此面對春節入境高峰，需要做落地篩檢。近10天美國移入個案比例入境疫情指揮中心自1月4日起加強邊境管制，將旅客入境需繳交的PCR陰性證明效期從3天內，改為2天內，11日起推動長程航班落地採檢後，旅客陽性率確居高不下，來自美國排第一。昨上午共有180人入境，14人經落地採檢後，檢出陽性，比例為7.78％，前天則是5.58％。王必勝說，昨天從舊金山回來長榮BR-17航班載客82人，10位確診，陽性率12.2％，是昨日最高。王必勝表示，今天長程航班要做篩檢的旅客數約為800人，「預期陽性的人還是很多」，不會讓確診旅客進入航廈內，這就是長程航班落地篩檢的目的。入境旅客既提供的2天內PCR陰性證明，為何這麼多人還驗出確診，是否國外PCR證明可用錢買？陳時中認為，是有此可能，但如果不要求拿出2天內的PCR證明，確診數會更多。是否比照美國，要求入境旅客改持1天內PCR陰性證明？陳時中說，若檢附當日報告需承認快篩，但快篩風險更高，若要派人到美國去做檢測，涉及外交問題，不如減航班較實在，但入境採檢若能做好，應有一定效果。