雙北公車
」 公車
找無人…雙北公車司機缺額1100人 人力荒暫時難解
23歲、僅8個月經驗的公車駕駛釀禍，也凸顯公車司機人力荒。據調查，北市缺額600人、約占16％；新北市缺額逾500人、約占17％。北市將持續協助業者擴大招募駕駛員，新北則祭出提高待遇、協助培訓、獎懲併行3項策略，希望協助業者解決缺工潮。交通部公路局長陳文瑞指出，已連3年舉辦大客車駕駛招募，招到3200多名駕駛，補充到公車、客運、遊覽車等行業，另開放延齡到68歲也有1300多人。僑外生投入大客車，勞動部原則上支持，相關流程辦理中。台北市議員曾獻瑩指出，公車司機缺額，造成許多駕駛超時工作、疲勞駕駛，危險性不輸酒駕。台北市公運處業務稽查科長梁筠翎表示，公車駕駛缺額嚴重，現有約3652人，若以新冠肺炎疫情前相比還差600人，若要人力充足、符合《勞基法》規定，還差1400人。她說，少子化、高齡化及公車產業結構影響造成人力短缺，將持續協助業者擴大招募駕駛員，依實際乘車需求調整服務水準，改善勞動條件及提升駕駛員認同感，並將駕駛員薪資納入運價調整檢討等措施。新北市交通局長鍾鳴時則說，交通局要求業者與勞工單位、地方團體合作，培訓有意從事客運司機的年輕人，並提供補助協助考照。交通局給予業者的薪資補助獎勵約為1.1至1.2倍，鼓勵業者利用補助提高司機待遇，或是用來發放輪班支援偏鄉路線的獎金。
雙北公車運價喊漲 預計年底確定價格
受物價上漲影響，雙北公車營運成本增加，公車司機人力不足，為留人及注入新血，雙北公車公會已向雙北市府交通局提報調整運價，議員盼票價不漲，市府應編列預算補貼運價，但新北市交通局長鍾鳴時21日表示，提案目前審查中，朝年底確定運價為目標。公車業者則期盼盡快審核通過，年底能收到市長侯友宜送給公車司機的大紅包。國民黨市議員周勝考21日議會質詢關切公車運價補貼問題，指出現在公車司機不好請，1天8小時都在車上為市民服務相當辛苦，公務人員明年調薪，企業應也會跟進，他希望公車司機也有調薪希望，但前提是公車運價需調升，他不贊成調整票價，畢竟攸關老百姓的權益，市府應編列預算補貼運價，並盼12月初能完成運價審核，讓公車業者明年起就能為駕駛加薪。鍾鳴時表示，雙北公車公會已提出運價調整方案，現已針對18項成本結構包含油價、輪胎、人事費用做最後審查，朝年底能有明確答案的目標努力。鍾鳴時說明，目前運價23元、票價15元，差額8元由市府補貼，雙北1年約有7億搭車人次，現在雙北市府1年補貼業者56億元，如運價調漲1元，雙北要多補貼業者7億元，這不是筆小錢，每分錢得斤斤計較，補貼多少還要看政府的整體財政負擔。公車運價2年調整1次，業者透露，運價調整除因虧損連連，盼為所有員工加薪，以解決目前司機人力荒，希望雙北市府能盡快核定運價調整。據悉，雙北公車公會向雙北市府提出調整的運價分別約為29元、27元。
點數幣大戰3／全台六成人都有OPEN POINT 羅智先開放11家銀icash聯名卡為這一計
為黏住粉絲客戶，銀行砸重金行銷自有品牌「點數」深化粉絲生態圈，而擁有逾1500萬個會員的統一超（2912）的OPEN POINT點數，成了發卡行爭相結盟的「神隊友」，中信銀以其ATM深入7-ELEVEN門市之便，加上App系統整合之利，搶先一步「點數互轉」。所幸，統一超董事長羅智先並未採取獨家授權合作戰略，而是敞開大門歡迎銀行串聯成大生態圈。國泰世華、台新、元大等11家銀行與統一超組隊，並擴及到全家等超商零售通路。發卡行眼中的「神隊友」統一超，花了七年打造OPEN POINT App數位會員機制，迄今已超過1500萬名會員，皆統整為單一帳戶，沒有重疊，以台灣最新統計2337萬總人口數來說，OPEN POINT App數位會員即約佔64%，滲透率極高。此外，統一超2022年11月公布，OPEN POINT點數帶動會員貢獻金額，較去年同期成長超過2成。統一超的圈粉行動，可從2004年12月發行icash卡說起，這張提供門市小額支付工具，隨著單車運動風潮起，加上7-ELEVEN從城市到偏鄉，省道、山區到風景區，迄今已有6570家門市。由於據點多，許多車友即以可儲值的icash卡入店購買補給食品，無須帶錢包出門。10年後，統一超成立愛金卡公司推出第二代icash2.0，為非接觸式感應卡，支付範圍更廣泛，並逐步開通用於台鐵、高雄捷運、台北捷運與雙北公車； 2015年6月推出icash2.0聯名卡。統一超並同步建構OPEN POINT會員點數生態圈，2020年整合統一集團內18家通路，包括超商、餐飲、藥妝、百貨、健身、加油站等串聯使用，並擴大至外部通路跨界合作，從兌換星巴克咖啡、統一時代百貨抵用券及家樂福即享券，到高鐵TGO、長榮航空或ANA哩程、PChome P幣等點數互換，還可折抵水電費等。疫情爆發後，民眾線上購物及外送服務需求大增，羅智先加速發展數位平台與外送服務，2021年強化了OPEN POINT APP功能，導入行動隨時取、i 預購及i划算等服務，搭配多元線上行銷策略，打破商品陳列與消費時間限制，培養顧客線上訂購、線下取貨的習慣，展現線上線下整合優勢。台新金董事長吳東亮（右三）與Gogoro 創辦人暨執行長陸學森（中）攜手發行台新銀行Gogoro Rewards聯名卡，透過Gogoro Rewards點數回饋消費折抵，1點即1元，不僅可折抵Gogoro集團消費，未來還可在Richart Life生態圈使用。（圖／劉耿豪攝）卡優新聞網總編輯周湘台指出，統一集團本身擁有眾多民生消費品牌，因此推出OPENPOINT點數運用在自家通路片便捷，但統一超在與銀行信用卡合作推出icash 2.0聯名卡即多達11家，包括國泰世華、中信、元大、台新等與中華電信、PChome等，都有提供信用卡紅利點數、小樹點、p幣等兌換OPEN POINT，給予會員點數運用場景多樣化，這也是統一超拓展營收三策略的一環。像統一超推出自有品牌OPEN POINT點數，全家便利商店、全聯、電動車Gogoro等也推出全家點、福利點、Gogoro Rewards的點數，「可以參考銀行、統一超等做法，讓自家的點數能夠找到更多盟友互轉使用，揪團推出的優惠方案較能推陳出新，粉絲也較會有新鮮感，才會願意長期將點數累積在同一張卡或是同一家企業上面，透過點數執行忠誠計畫的貢獻度才會具體明顯，也進而刺激會員消費度與信用卡的動卡率。周湘台繼續分析，信用卡回饋過去係從0.3%紅利、折抵到0.5%現金回饋增加到1%、2%，讓卡友消費折抵愈有感，也逐漸掀起一股無腦刷卡風潮。「只是過去累積紅利有逾半者會忘了在期限內使用而作廢，對業者來說就是賺到了；現金直接折抵讓卡友用得開心盡興，業者也因此會虧光行銷費用。」一名業界人士進一步分析說。
史上最高調幅 雙北公車司機「每月加薪6000元」
台北市議會日前通過公車運價調整案，每段次將從19.3196元調整為23.4704元，扣除浮動油價，實際運價增加3.0875元、漲幅16.1％，雙北市政府協議於10月1日起同步實施。台北市公車公會屢行先前「每漲1塊司機加薪2000元」的承諾，於10月4日完成勞資協商，10月起雙北公車司機每月加薪6000元，成為史上最高調幅。台北市公車公會自今年5月起醞釀調漲運價，7月中正式函送運價調整案至台北市公共運輸審查，新北公車公會也同步進行，最終爭取成功。公車公會4日舉行勞資協商會議，商討新運價後的調薪額度和提升公車服務水準。公車公會理事長李博文笑說，這次運價創下史上最高調幅，扣除浮動油價後，實際調升3.0875元，從審查到公告實施也只花70天時間，更是選舉年的一大突破。感謝雙北市政府得幫忙。李博文說，業者相當珍惜疫情間得來不易的機會，因此他要履行過往承諾，當運價每調整1元，旗下所有4類員工每人將調薪2000元，展現公司誠意並藉此鼓勵司機回流，由於本次實際調整3塊多，因此加薪幅度將來到6000元。與會的台北市聯營公車企業工會聯合會理事長鄧有明、台北汽車客運企業工會監事林惠俠也肯定，稱駕駛得知這項消息後都一致拍手叫好。另外，台北市公車公會也列出11項精進公車服務要點，包括加裝公車裝設先進輔助系統、汰換電動公車、公車路線圖更新檢核、改善乘客環境等。列席的北市公運處長常華珍期許業者能確實執行，期許公車司機能做到準點不脫班、路線資訊正確等要點。最終研商新運價調薪額度以及提升公車服務水準的提案順利通過勞資協議，10月起雙北公車司機每月將加薪6000元，成為史上最高的加薪幅度，這也是首次由業者主動提出服務精進計畫，而非單靠主管單位約束才執行。
綠營側翼狂酸「預約公車」政見 蔣萬安要陳時中回應
國民黨台北市長參選人蔣萬安昨（12）日提出優化雙北公車路網政見，其中推行多元票證、上網預約公車座位及班次等內容，卻遭綠營側翼狂酸；蔣萬安競選辦公室今（13）日回應，蔣萬安臉書粉專上寫很清楚，預約座位有助身障者、銀髮族、孕婦、嬰兒車父母提高使用意願，有心人士不應該為了選舉斷章取義，民進黨參選人陳時中更應該出面說明是否認同。蔣萬安昨日前往欣欣客運木柵站參訪，並表示已和新北市長侯友宜有共識，未來雙北將成立「雙北公共運輸委員會」，提供多元票證、可上網預約新型態公車等服務。然而，相關政見卻讓綠營側翼狂酸，「預約公車，捷運要不要預約？」、「會不會都被年輕人預約完，阿公、阿媽怎辦？」蔣辦指出，跟侯友宜共推「雙北公共運輸委員會」，就是為了銜接雙北交通政策，新北在部分公車，已有預約公車座位機制，但台北市尚無；而台北市的預約公車服務是針對搭乘需求較低的「需求反應式公車運輸服務（DRTS）」，新北偏鄉與人口較少的地區也會有這樣的需求，需要預約公車班次，所以更需要把雙北的政策與措施互相對接，提供雙北民眾更好的服務。蔣、侯二人的默契是推動區域治理的契機，有助首都生活圈的完善。蔣辦進一步說，未來將透過APP提供「可預約座位的公車班次」，在政策研議階段，就納入孕婦、長者、身障者觀點，因為一但到了通勤尖峰時段，博愛座也未必有空位，「難道孕婦要叫銀髮族讓位？」盼藉由開放預約座位，能讓博愛座使用量分流，確保有需求的人都被照顧。針對多元票證，蔣辦認為，公車及捷運的多元票證討論已久，現在卻還是只有悠遊付，其他市占率更高的電子支付未納入；明明只要設立多元閘門就能解決，為何不願早日改革創新，加速邁向智慧城市、無現金城市？蔣辦認為，蔣萬安曾經是矽谷律師，希望用創新、科技手段來解決社會問題。推動進步概念時，總會有人拿技術問題為由反對，但為了讓社會進步、以同理心幫助弱勢，推行大眾運輸這條路必須堅定走下去。蔣辦更呼籲，不論陳時中陣營是否支持公車政策，都歡迎公開討論，不要躲在網軍、側翼的背後，卻提不出公車政策的願景。
公車運價調漲40％ 雙北市府恐增61億補貼預算
受疫情影響，雙北公車營運慘澹，至今只恢復疫情前7、8成運量，台北市公車業者開第一槍向北市府申請運價調整，新北業者也在本周向新北市府提出運價調整申請，據悉調幅皆為40％，北市甚至更高，期望金額從19元調高至26、27元，雙北市府恐因此增加61億運價補貼預算。雙北市公車票價15元已凍漲24年，但業者實際經營成本是反應在「運價」上，目前雙北公車運價落在19.3元，與票價差額約4點多元，這筆錢由政府補助，台北市每年編列近30億元、新北市約20億元，以鼓勵民眾使用大眾運輸。近年燃料等營運成本飆漲，運量又大減，不少業者撐不下去，台北客運總經理李建文表示，盼盡快實施新運價，「否則一定會有業者倒閉」，他也透露雙北公車公會已將運價調整案送進雙北交通局。據悉，新北公車公會的運價調整方案，漲幅落在40％左右、約26、27元，以新北每調整1元運價，要多編3億元補助計算，市府要再多編24億元；台北公車公會所提金額可能比40％還高，至少有27元，若以北市每漲1元增加4.8億元來算，補助款將多編37億元。北市公運處公共運輸科長郭建辰表示，已收到公車業者運價調整案，現正審議中，他強調，市長柯文哲承諾任內不漲公車票價，沒有運價調整連動票價問題，目前公運處致力拉抬運量，乘客多業者收入就多，才是解決業者生計的根本作法。新北市交通局長鍾鳴時說，將邀專家、學者從燃料等18項成本討論，但強調雙北環境、營運成本不同，調幅歷年來也不一樣，但相關策略性項目會一致，會再和北市討論與商量。至於運價調整是否影響票價，他說，仍以穩定運量為主，就算運價調整，票價的調整不會是優先考量。
雙北1280月票納基隆 蔡適應：努力協商讓市民優惠參與
超過240年歷史的慶安宮今（19）日舉辦漳州媽祖安座紀念三獻典禮，民進黨基隆市長參選人、立委蔡適應獲慶安宮主委、國策顧問童永邀請與會；針對媒體問及雙北1280月票方案是否納入基隆，蔡適應強調，自己早在2019年前，就已經找相關單位討論，會持續努力協商，讓鐵路、公路或未來的基隆捷運納入1280方案，利用公共政策解決市民通勤問題，並讓市民用更優惠方式參與。蔡適應表示，目前疫情逐漸趨緩，振興百業的工作一定要中央、地方合作動起來，讓在疫情中受到衝擊的產業逐步回穩，市民經濟和生活要從振興措施開始。他指出，之前有餐飲業者優惠行銷方案補助，近期國旅補助也可開始推動，期盼基隆產業在暑假期間，可逐步恢復過往水準。針對媒體問及他黨市長參選人未來將推動雙北1280月票方案，蔡適應表示，他其實最早在2019年前，就已經找相關單位討論，現行是雙北市捷運、公車、Ubike的整合方案，基隆市若參與1280方案，就能讓大台北地區跟基隆能夠連接起來，自己最早提出鐵路運輸或國道客運，都能夠納入1280方案，也曾跟雙北市政府談到相關議題。蔡適應表示，雙北市雖然皆稱1280月票方案，能有更多單位或城市來參與更好，可是有幾個問題待解決，其一是雙北1280方案能不能繼續走下去，該月票方案也讓雙北背負沉重的交通財政負擔，所以雙北一直有聲音，希望把1280方案取消，這也是基隆如何加入雙北1280方案的重點之一。此外，蔡適應也說，若要國道客運或鐵路運輸加入，這兩個單位都不是基隆市所屬單位，要顧及國道客運業者和台鐵局本身意願，而且這兩個單位如果要參與，必須自行提撥個別負擔，台鐵和國道客運業者皆對這個責任額表達疑慮；再者，基隆市公車是否納入雙北1280方案，基隆公車跟雙北公車並沒有直接相連，參與對於市民有沒有誘因，也必須考量。蔡適應表示，上述這些都是他過去和各單位討論所產生的問題，有待縣市政府、相關業者共同討論，自己也會持續努力跟各單位協商，讓鐵路、公路或未來的基隆捷運納入1280月票方案，這樣才是利用公共政策解決市民通勤問題。他指出，特別是鐵路和國道客運的提撥分擔款項，是不是要由基隆市政府出，還是各自負擔，這需要被討論，也期待未來所有業者和基隆市民融入大台北生活圈後，能用更優惠方式參與。蔡適應也提及，日前在台北召開「北北基桃醫療後援會」成立籌備會，以及公共政策討論會，參與的縣市都是共同生活圈，很多公共政策需要共同研議，相信總統蔡英文會大力支持北北基桃、支持自己。他說，小英總統是有史以來最支持基隆的總統，支持基隆市長林右昌，未來也一定會支持自己，讓基隆繼續進步下去，他也會延續林右昌市長讓基隆脫胎換骨的計畫，這是市民的期待，也是對自己接棒的期待。
雙北公車業者醞釀調漲運價求生存 上漲幅度曝光
雙北公車業者2年多來飽受載客量下滑和通膨壓力，如今又面臨油價飆漲，只好醞釀調漲運價求生存，目前申請已於13日悄悄送出，北市交通局展開審議中，新北交通局則稱未收到。據悉期望金額比原始運價多出7元，恐讓運價補助上看100億元，一旦無法全由公家吸收，將讓雙北凍漲24年的公車票價面臨漲價壓力。所謂「票價」指的是乘客付給公車業者的搭乘價格，「運價」則是政府核給的公車業者的錢，目前雙北票價維持15元、運價則落在19元至20元之間，兩者間的差額由政府出錢補貼給乘客，台北市每年編列近30億元、新北市則花20億元，鼓勵民眾使用大眾運輸。依「公路法」及「汽車運輸業客貨運運價準則」規定，除遇特殊情形，公車運價每2年檢討1次，並依油價浮動按季檢討運價。北市聯營公車最近一次漲運價是2020年7月初，當時只漲7毛，如今2年期限已到，業者也按耐不住，急忙挑選吉日、7月13日送件。對此，北市公共運輸處證實，現已收到業者申請進行初步審議中，但不願透露相關內容，新北交通局稱尚未收到公文，公車業者更是守口如瓶。據悉，本次提報的調漲金額比原始運價多出至少7元，但運價每漲1元北市每年要增4.8億元預算、新北則是3億元，若漲好漲滿將超過54億元，加上原本補助，雙北市運價補貼上看100億。台北市長柯文哲今在議會備詢時鬆口，強調「運價一定要動」，若不調漲公車業者就會倒閉，這點必須在商言商，也說運價應能在任內定案。新北交通局說，目前尚未收到公車業者公文，未來將視民眾負擔、業者經營環境、政府財政3方面考量審查提案。至於票價是否會隨運價連動調漲，柯文哲稱要再精算，看公有收費停車場基金可否cover兩者價差，但北市因有路邊停車收費，怎樣都比新北有能力不漲票價，並稱任內沒有漲公車、捷運票價的規畫。新北則稱，不希望輕易調整票價，擔心會嚇走有公共運輸需求的民眾，最終票價是否凍漲或決定給予多少補貼，將視業者的提案評估。
雙北公車「凍漲24年」撐不住！ 新北交通局：恐先趕跑乘客
台北市公共汽車商業同業公會醞釀月底爭取調整運價，雙北已凍漲24年的公車票價恐也面臨漲價壓力，對於調漲票價是否為新北的選項之一，新北市交通局長鍾鳴時先是大喊「NO」，接著表示，運價調整是因為成本增加、運量減少所造成衝擊，但疫情期間，公車整體運量下跌到6、7成，若貿然調漲票價，會嚇走更多有公共運輸的需求者，非優先選項。鍾鳴時認為，現在最重要的是穩定公車運量，讓大家信任公車、願意搭乘公車，至於票價的是否有需要調整？會再運價調整檢討過後，針對市場環境需求，再進行必要的討論。鍾鳴時說，運價調整每2年由公車業者公會進行檢討一次，如認有需要調整的話，會提報計畫給各地方政府進行審議，目前新北尚未接到公車公會提送的運價，不過針對未來公車市場的變化，包括運量減少及電動公車的發展，新北都會積極跟外界溝通、了解市場變化。至於15元公車票價部分，20多年來票價跟運價間的差額，都是由政府補貼， 鍾鳴時指出，疫情前新北市公車運量大約是3億段次，每漲1元、政府補貼3億元，目前包括浮動油價大約是21元，也就是每一張全票15元、政府補貼6元，疫情前補貼約18億元，現在運量下跌、大約是2億段次，補貼2億元，運價調整如涉及到雙北有共同審議委員會，會進行共同項目的審查。針對公車公會稱月底會提出運價調整計畫，鍾鳴時說，公會提出版本經審查後認為合理，新北會接受；不合理的話會以全新計算公式跟蒐集到資料做調整，但強調只要是有必要的增減，都會納入未來項目的補貼，新北會正視市場環境變遷。
因應防疫台、高鐵決定全面禁食 呼籲民眾全程戴口罩搭乘
新冠肺炎疫情持續蔓延，為降低社區感染風險，指揮中心日前公布「社交距離注意事項」，建議人與人在室內應保持1.5公尺、室外保持1公尺距離，中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中今（3）日宣布，即日起搭乘捷運必須配戴口罩。而在陳時中宣布不久，新北市、台北市馬上達成決議，自4日開始搭乘台北捷運、雙北公車時全面「強制」配戴口罩，經勸導後仍不戴將開罰，最高可以罰1.5萬元。而台、高鐵同樣在今天宣布全面禁止飲食。交通部常務次長祁文中在今日例行記者會中表示，從4月5日開始，台鐵、高鐵都全面暫停販售便當、飲料等食品，就連販賣機也停止販售，希望乘客可以在搭乘時全程配戴口罩，不要在車上吃東西。祁文中提到，為了需要車上其實還是有販賣，不過希望大家不要在車上食用，而是下車後到「適當地點」後再來吃、喝東西。
雙北市跟進4/4日起 搭捷運、公車「強制」戴口罩最高可罰1.5萬
新冠肺炎疫情持續蔓延，為降低社區感染風險，指揮中心日前公布「社交距離注意事項」，建議人與人在室內應保持1.5公尺、室外保持1公尺距離，中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中今（3）日宣布，即日起搭乘捷運必須配戴口罩。而在陳時中宣布不久，新北市、台北市馬上達成決議，自4日開始搭乘台北捷運、雙北公車時全面「強制」配戴口罩，經勸導後仍不戴將開罰，最高可以罰1.5萬元。台北市長柯文哲在臉書上PO文表示，今天雖然是清明連假第二天，不過他與市府人員仍照開台北市防疫會議，其中在交通議題上有激烈討論，針對美日運量超過2百萬人次的公共運輸工具，是否要強制配戴口罩？柯文哲表示，「公車、捷運屬於密閉空間，很難達到所謂的社交安全距離。捷運和公車是雙北市民依賴的交通工具，要從「勸導」進一步升級到「強制」。」此舉也獲得新北市長侯友宜的支持，自4日開始搭乘台北捷運、雙北公車時應全面配戴口罩，經勸導後仍不戴將開罰，最高可罰1.5萬元。
口罩請戴進捷運公車！4/4起雙北兩市「強制」實施、桃園台中台南9日跟進
（更新）中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中4月3日宣布，即日起搭乘捷運必須配戴口罩。新北市、台北市決議自4日開始搭乘台北捷運、雙北公車時「全面強制」執行配戴口罩，勸導後拒絕者最高可罰1.5萬元。就在交通部長宣布4月1日起搭大眾運輸工具須量體溫、戴口罩，像是高鐵、火車、客運。網友聞訊紛問「搭公車也一定要戴口罩嗎？」目前像是桃園、台南市皆已跟進說9日起強制戴口罩，台北市則是回應說「只要中央下令，立即辦理。」桃園市長鄭文燦3月底宣布說，「搭乘公車、搭乘捷運者從4月1日開始，要戴口罩，4月9日是口罩升級的實名制，我們就強制戴口罩」。台南市長黃偉哲說則是4月9日強制實施民眾搭大台南公車戴口罩，高中職以下學生6日起搭校車也必須戴口罩、量體溫，萬一民眾沒有口罩，不排除讓司機提供販售口罩服務，落實防疫。台北市副市長黃珊珊1日防疫會議後被媒體詢問「台北捷運、台北市公車，是否會要求乘客須全面配戴口罩？」黃珊珊表示：「如果中央下達指令，一定會照辦。」並進一步說「希望中央提供進入大眾運輸系統配戴口罩的明確規範」。新北市長侯友宜的立場則類似台北市。台中市長盧秀燕在3月底也提到，如果民眾口罩準備量不足的話，強制施行搭公車戴口罩也是難達到，目前較理想的時間點，可能是配合中央供給口罩，六都正在研究在4月9日實施搭公車強制戴口罩。
雙北公車上下都要刷卡 2月起若忘則無轉乘優惠
去年7月時雙北市都推出新制，將原本搭公車分為上車、下車刷卡的制度取消，改為搭公車上下車都要刷卡，目前都還在適應期間，不過二月起就要開始實施第二階段，若是少刷其中一次，就沒辦法使用轉乘優惠了。雙北公車原本分為一段、二段票，常會有人分不清楚是要付一段票還是二段，因此為了解決這個問題，公共運輸處決定實施新措施，而2月1日開始將要進入到第二階段，若是沒有上、下車都刷卡，就沒辦法使用轉乘優惠。此外「公車上下刷 嗶嗶抽大獎」活動，最後一期每組獎項各加碼抽出3組獎項，總共有236個中獎機會，得獎卡號已於108年12月30日公布，頭獎獎項的4名得獎者，於108年11月期間，曾搭乘包括215、紅10、226、847、39、藍37路等公車路線。依搭乘之路線及時間推斷，得獎者分別為士林區1名(搭乘215及紅10往來社子及捷運士林站)、三重區2名(搭乘226路往來三重及捷運民權西路站與搭乘39路往來捷運三和國中站及臺北車站)、樹林區1名(搭乘847、藍37路往來捷運亞東醫院站)，請居住上述地區或曾搭乘上述路線之民眾可多加留意是否得獎。