電車線
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七堵南下列車誤點被爆料「號誌員操作出包」 台鐵認了：依規定懲處
通勤族搭乘大眾交通工具最怕遇到誤點，日前因為康芮颱風台鐵多處路段有災情，11月1日發生列車大誤點，讓乘客一度無車可搭。今（2）日有知情人士爆料列車誤點與颱風無關，只是號誌員操作失誤；對此，台鐵公司發聲證實，昨日因號誌員操作失誤導致部分列車延誤，將依規定懲處犯錯人員。昨日有通勤族網友在臉書社團「靠北台鐵」抱怨，台鐵七堵南下列車路線嚴重誤點，傳出並非電車線路故障，有一名自稱車長的網友指出，當日列車誤點主因是七堵站的號誌員操作失誤，使電車引導至錯誤的股道，列車得退行後再回到七堵站重新發車。七堵站號誌員的失誤，這段時間七堵南下的列車全堵塞，連從宜蘭回來的電車，尖峰時刻基北北桃地區的南下列車幾乎大幅誤點，當時台鐵並未說明原因，被視為高層企圖掩蓋事實，想包庇疏失的號誌員。許多網友紛紛抱怨因此受影響，列車誤點沒車搭，打亂安排好的行程。號誌員疏失的爆料在網上吵得沸沸揚揚，台鐵公司今日發聲證實此事，11月1日七堵站號誌員因操作失誤，導致第1106次區間車進入西正線後需退行回中正線，才能進入七堵站；過程中導致期他上下行列車，僅能使用東正線，才會發生後續列車誤點的狀況。除此之外，台鐵公司已經將此案列入事件摘要報告表，後續有運安處調查。針對11月1日清晨列車恢復行駛仍需持續查道和整修路線作業，造成列車延誤，向乘客們深深致歉。台鐵強調並無隱匿包庇，已著手檢討和改善，將加強員工教育訓練，也會對疏失人員懲處，落實民眾行車安全保障。
系統掛點6.5小時 台鐵道歉：延後付款取票及訂票期限
康芮颱風帶來風雨，台鐵台北站因一度斷電，導致票務系統跳脫，官網和票務系統全上不去，經過6.5小時搶修，直到凌晨3時才恢復正常。台鐵宣布，將延後10月31日付款取票期限及11月1日訂票。台鐵公司因受昨（31日）康芮颱風影響，售票系統服務，已於今（1日）3時恢復正常；原定11月1日0時開放11月29日至12月1日乘車日之訂票，延後至11月2日0時開放訂票；原定10月31日應完成付款或取票之訂票，延後至11月1日24時前完成付款或取票。台鐵表示，此次康芮颱風來襲，經昨（31日）夜間台鐵公司工、電單位出動所有人員及機具漏夜積極進行查道與搶修，目前縱貫線（基隆=枋寮）、宜蘭線（八堵=蘇澳）、南迴線（枋寮=台東）均已恢復行駛；另北迴線、花東線及部分其他路段仍在巡檢搶修中。台鐵說明，汐科站西正線因受颱風影響電車線斷損，搶修時間約需3小時，汐止=南港間暫以東正線單線雙向行車；東部幹線，因受今（1日）0時18分花蓮地區發生芮氏規模5.5地震影響，致吉安=志學間（K9+700~750）木瓜溪橋北橋台軌道方向不整，暫時封鎖，將於今早上偕同專業技師鑑定橋梁結構情形，並視確認結果再評估通車狀況，以確保安全；富源=光復間因電力設備受損情形嚴重，預估修復時間約需10小時；景美=北埔間巡檢時發現電力設備受損，預估修復時間約需6小時。至於退、換票及改乘相關訊息，台鐵指出，自發布海上颱風警報之日起至解除海上颱風警報之日止，購買上述期間內各級列車車票之旅客，可自乘車日起一年內，持未經使用之車票至各車站辦理退票，免收手續費。
台北今上班課卻沒火車搭！民怨：如何通勤？ 台鐵回應了
康芮颱風本島陸警預計在今（1日）上午解除，因此台北市今沒有放颱風假，不過由於市區路上都是落葉，許多路樹還被吹倒，導致上班交通大亂，不少民眾在市長蔣萬安的臉書貼文底下留言抱怨，甚至還有民眾因台鐵大誤點而無法上班。對此，臺鐵公司今早也發新聞稿回應了。有網友在臉書社團「鐵道文化之旅」發文分享台鐵最新狀況，台鐵公告受颱風影響，汐止－南港東正線單線雙向行駛，西部幹線全線正常行駛，東部幹線對號列車行駛至蘇澳新站，區間（快）車行駛至和平站。貼文曝光也引來許多網友抱怨，「1122次，現在卡在松山前等待進站中」、「因為住比較遠，原本預計半夜5:30就要出門搭火車往台北，但目前台鐵宜蘭縣完全不通欸，頭班車都還卡在四城站過不來，是要怎麼上班啦」、「今天真的是交通大亂」、「平均誤點20分鐘以上，辛苦台鐵人員了。」對此，臺鐵公司今上午6:30也指出，此次康芮颱風來襲，經10月31日夜間臺鐵公司工、電單位出動所有人員及機具漏夜積極進行查道與搶修，目前縱貫線（基隆=枋寮）、宜蘭線（八堵=蘇澳）、南迴線（枋寮=台東）均已恢復行駛。另北迴線、花東線及部分其他路段仍在巡檢搶修中，受損狀況如下：一、汐科站西正線因受颱風影響電車線斷損，搶修時間約需3小時，汐止=南港間暫以東正線單線雙向行車。二、東部幹線：(一) 因受11月1日00:18花蓮地區發生芮氏規模5.5地震影響，致吉安=志學間(K9+700~750)木瓜溪橋北橋台軌道方向不整，暫時封鎖，將於11月1日早上偕同專業技師鑑定橋梁結構情形，並視確認結果再評估通車狀況，以確保安全。(二) 富源=光復間因電力設備受損情形嚴重，預估修復時間約需10小時。(三) 景美=北埔間巡檢時發現電力設備受損，預估修復時間約需6小時。
吊臂作業誤觸電車線！台鐵嘉義民雄段「單線通行1小時」列車大誤點
台鐵今（8日）中午傳出故障事故，鐵道局承包商在現場施工時，疑吊臂不慎碰觸到台鐵電車線，導致嘉義至民雄間路段一度僅供單線雙向通行，交通大受影響。據了解，該起事故發生於今天中午12時許，台鐵嘉義至民雄間路段傳出電車線設備出現異常，造成部分列車誤點，台鐵獲報後立即派員搶修，經過約1個小時的修繕工程後，終於在下午1時許搶通完畢並開放全線通行。對此，交通部鐵道局表示，承包商執行嘉義市鐵路高架化工程時，吊臂不小心誤觸台鐵電車線導致受損，事發後立即通報台鐵公司派員前往現場進行維修，目前已恢復雙向通行。鐵道局證實，廠商施工時並未依照正常的SOP作業，逕自使用吊臂從上方吊運材料，才造成台鐵電車線冒出火花損壞，後續將向廠商究責，至於詳細事發情況仍待進一步調查釐清。
台鐵全力修8天！八掌溪橋路基沖毀搶修完成 嘉義至新營2日恢復雙線通行
受凱米颱風影響，台鐵縱貫線嘉義南靖至台南後壁間八掌溪橋路基遭沖垮，火車無法通行，嘉義至新營間以公路接駁因應，讓廣大通勤族抱怨連連，台鐵全力搶修8天，2日將恢復雙線通行。7月25日凱米颱風來襲，台鐵公司橋梁管理系統於上午6時50顯示，台鐵縱貫線八掌溪橋已達警戒值，開始進行封橋，下午2時20分巡查人員通報該段東、西正線路基沖毀、電車線設備損壞。台鐵今天完成路基回填、鋼板樁防護打設、電力、通訊號誌纜線復舊與試運轉等工作。（圖／中國時報記者張毓翎攝）轄管嘉義工務段立即成立緊急搶修工作小組，協同第五河川分署，啟動搶修計畫，歷經8天搶修，8月1日完成路基回填、鋼板樁防護打設、電力、通訊號誌纜線復舊與試運轉等工作，8月2日首班車恢復雙線通行。台鐵嘉義工務段說，雖然明起恢復雙線通車，但為安全起見，列車行經該路段時會特別減速，之後再視狀況再調整。
太魯閣號出軌隔3年 再尋獲「35件骸骨」家屬心痛…台鐵回應了
台鐵太魯閣號2021年發生重大出軌事故，造成49人死亡、213人受傷。時隔3年，家屬再度被通知找到部分遺骨，心痛表示「原以為摯愛的家人已完整好好安葬、入土為安。那些已蓋的棺、闔上的罈，如今該怎麼辦？」對此，台鐵回應，臺鐵公司除全力配合家屬需求，也會依SOP妥善處理，並提供家屬相關的協助與關懷。交通部去年舉辦「推動安全改革專題研討會」活動時，在台鐵富岡機廠第八節車廂中發現了頭蓋骨，隨後又陸續發現了44塊遺骨及遺物，讓社會大眾譁然。對此，罹難者家屬除了震驚，更擔心是否還有其他遺骸與遺物被留在清水隧道，因此向台鐵提出再次搜索隧道的要求。家屬今年2月27日、3月20日凌晨，與台鐵及花蓮地檢署一起進入清水隧道，竟然在軌道下陸續發現許多遺骸與遺物。經花蓮地檢署鑑識遺骸比對後確認，這些遺骸分別是當初11名罹難者的遺骸。家屬傻眼表示，「事故當時急於搶通鐵路，不但沒有好好清查現場遺骸，也草率地將事故遺落的物品隨意堆放在隧道的角落裡。」家屬心痛直呼，「原以為摯愛的家人已完整好好安葬、入土為安。那些已蓋的棺、闔上的罈，如今該怎麼辦？我們無法想像這三年，那些破碎的遺骸在隧道中，很可能仍被不斷往來的火車呼嘯而過，彷彿事故天天重演，痛苦再次翻湧而上。」對此，台鐵表示，0402事故後，部分家屬及受傷旅客曾反映，未能找見到親人隨身攜帶的物品及行李，向相關單位表達希望能再次前往事故現場仔細找尋，後臺鐵公司邀集花蓮地檢署、鐵路警察局（偵查隊、鑑識組）及家屬，於113年3月20日凌晨，路線封鎖及電車線斷電後，穿戴勞安配備，由花蓮工務段及電務段人員帶領進入事故現場隧道內進行總檢視及清理。臺鐵公司派員於現場完成清理作業後，共發現疑似骸骨35件，遺留物14件。其中疑似骸骨先由花蓮地檢署送法醫研究所進行鑑定，遺留物交由臺鐵造冊上網公告認領。尋獲的疑似骸骨經法醫研究所於近日鑑定完成，臺鐵公司人員於昨(5/7)日前往花蓮地檢署專案辦公室與犯罪被害人保護協會及花蓮地檢署人員就鑑定結果逐一通知家屬，內容包含後續處理 (由臺鐵公司負責) 及骸骨鑑定領回(由犯保協會說明)等事宜，所有家屬均已通知完畢，臺鐵公司除全力配合家屬需求，也會依SOP妥善處理，並提供家屬相關的協助與關懷。
台鐵砸道車起火「31年老車慘燒毀」 將新購27台汰換
台鐵一輛車齡31年的工程用老舊大型砸道車，昨（6日）深夜突然在行駛中引擎起火燃燒，波及上方電車線，漏夜搶通東正線後採單線行車，今（7日）13時7分搶通西正線，恢復雙線通車，後續也將採購27輛新砸道車，陸續汰換老舊砸道車。台鐵指出，昨天11時24分豐原=后里間西正線K174+500，工程用大型砸道車於行駛中引擎起火燃燒，波及東、西線上方電車線，砸道車駕駛及隨車人員平安下車於道旁監控，無人傷亡，經搶修在今天凌晨4時53分以東正線單線雙向通車，並在下午13時7分完成西正線搶修作業，恢復雙線通車。台鐵表示，該起事故影響，除行經該區間之列車平均延誤約5到15分鐘外，其餘全線各級列車正常開行。由於該起火的砸道車為82年製造車輛，車齡已經31年，不過113年1月曾辦理過一次二級檢修，112年中下旬也曾做過三級檢修大型保養，都有按照規定定期保養。台鐵統計，原本大型砸道車有8輛，1輛昨天深夜起火全燒毀，目前僅剩7台，車齡都在30年上下，光車齡31年的老舊砸道車包括燒毀共有4台，此外，還有中型砸道車。雖然1輛大型砸道車燒毀，但目前軌道養護維修能量不會受影響。台鐵已向交通部爭取軌道強化經費，購買27台新砸道車進行後續軌道養護和防護，其中有7台大型砸道車，20台中型砸道車，該採購案已經決標，今年開始製造，明年底將陸續交車。
台鐵后里到豐原電車線損壞！砸道車引擎起火波及「無人傷亡」
台鐵后里到豐原間電車線設備損壞，預計今（7日）中午搶修完畢，但清晨5時起后里到豐原間採單線雙向行車將出現列車延誤狀況。台鐵解釋，昨深夜11時24分工程用大型砸道車於行駛中引擎起火燃燒，波及東、西線上方電車線，所幸無人傷亡，火勢已於今日凌晨12時45成功撲滅。台鐵公司官網今上午7時發布「臺鐵公司豐原=后里間電車線受損搶修及列車行駛資訊」說明，昨（6日）11時24分豐原=后里間西正線K174+500，工程用大型砸道車於行駛中引擎起火燃燒，波及東、西線上方電車線，砸道車駕駛及隨車人員平安下車於道旁監控，無人傷亡。台鐵公司續稱，消防隊於今日凌晨12時45撲滅火勢，4時53分搶通東正線，維持單線雙向行車，西正線持續搶修中，預計今日中午搶修完畢，詳細事故原因已由運安處派員調查中。
普悠瑪撞鐵軌落石出軌 清晨6點搶通恢復雙線行車
花蓮3日大地震，至今仍有超過800起餘震，10 日晚間普悠瑪撞上滾落鐵軌的落石，讓路線中斷，200多名旅客也受驚。對此，台鐵說，該區間因非屬落石高風險路段，該路段已在11日6點搶通，恢復雙線正常行車，（和平=和仁）列車一律以60公里慢行確保安全。台鐵表示，445次普悠瑪自強號於晚間9點10分和平站南端進站時，因擦撞落石致第1車2軸出軌，台鐵公司立即於21：20成立公司本部一級應變小組，並調派搶修車前往現場搶修，而車上146名旅客均安。台鐵指出，查落石地點位於40k+800~40k+900，該區間因非屬落石高風險路段，目前已設置之26處落石告警系統並未包含此處。台鐵人員說，2線道的台9線，路幅12公尺，右側還有4公尺匯入車道，公路跟鐵軌間還有緩衝區，距離4到5公尺，落石可以滾到軌道，不可思議。台鐵也補充，搶修車於4月10日23：50抵達事故地點進行搶修，00：30開通東正線，第246、448、252、288、256、554次6列旅客列車及7556次貨物列車依續通過，已無旅客滯留。台鐵說，出軌列車於4月11日03：32復軌，04：50拖至和平站內，現場進行軌道路線、電車線、號誌等設備檢查，於06：00搶通，恢復雙線正常行車。台鐵表示，由於尚有餘震，該區間（和平=和仁）列車一律以60公里慢行確保安全。台鐵說，該區間鐵路與山側邊坡間隔有台9線，於台9線與鐵路路線旁均設有鋼軌柵欄阻隔，此次因落石量大，有4塊落石擊壞阻隔侵入路線。針對此次落石侵入軌道之處所，將盡速辦理鋼軌柵欄加固，並加強路線巡查，以維行車安全。
花蓮強震蘇花坍方阻救援！台鐵加開班次 協運物資進災區
0403花蓮大地震，目前已造成12人罹難，搜救隊員稍早在砂卡礑步道的石礫堆中發現1男1女，2人均已明顯無生命跡象，相關身分仍有待進一步確認。強震過後也一度造成台鐵北迴線一度無法通行，所幸台鐵搶修16小時後在4日已全數搶通，更投入花蓮救災行列，將運輸相關物資前往災區。台鐵指出，儘管北迴線3日受到地震影響，8處區段發生落石、鋼軌挫屈、及電車線損壞的情形，不過在連續搶修16個小時，4月4日已恢復正常營運。台鐵預估今年清明連假每日平均可運送75.6萬人。因應花蓮地震，台鐵花蓮站也配合花蓮縣應變中心通知，和平地區因蘇花公路不通，急需救援物資，已於4日上午開行4177次(花蓮站11:25開)、下午開行4207次(花蓮站15:44開)二班列車，開始運送大批救援物資至和平站。而蔬果北運(馱背運輸)機制也已經啟動，農魚民的蔬果及魚貨都能申請鐵路運輸及時運送至北部出售。台鐵公司董事長杜微也在日前親赴東區營運處，由處長姜登凡、副處長許民杰、花蓮機務段段長張志隆、花蓮工務段段長李建勳、花蓮電務段段長洪明旭、花蓮站站長楊舜安、及花蓮車班組主任王世春等人陪同，巡察運、工、機、電各段部，以及花蓮站與花蓮車班組，各項清明疏運的準備情形，董事長對大家投入疏運及救災復原的努力表示肯定，也感謝現場同仁及主管的辛勞。
落石告警系統生效「太魯閣號成功避災」 台鐵花16小時順利搶通
花蓮縣於3日發生規模7.2地震，除了造成人員傷亡以外，同時也讓鐵路因為8處地點發生落石侵入而路線中斷，而台鐵在16小時內順利完成搶修，讓鐵路順利於4日早晨順利通車。台鐵董事長杜微也表示，3日地震發生後，台鐵的落石告警系統正常運作，讓402次太魯閣號獲得預警，並未進入落石區。而台鐵日後也會將繼續精進該項功能。根據媒體報導指出，台鐵公司董事長杜微表示，3日的花蓮地震主要讓台鐵北迴線的鐵路發生問題，有8處地點發生落石侵入、鋼軌扭曲與電車線損壞等問題。而也好在落石告警系統有正常發揮功效，地震發生之後，就立刻將402次太魯閣號擋在和平，沒讓列車進入落石區。後續台鐵也在餘震不斷的情況下，派出人員針對鐵路進行搶修，最後3日午夜24點左右完成搶修，而這時候距離地震發生的時間，僅過去16小時。目前台鐵也在4日早成宣布東部幹線雙向恢復通車。但崇德車站第一、二月台因地震受損，為維旅客安全，於完成結構鑑定前暫時停用，不辦理客運。杜微也表示，因為台9線蘇花路廊中斷的關係，台鐵會針對宜蘭至花蓮這段路線，每日上午6點至晚上9點，加開10班區間車進行人員疏運，會持續到蘇花公路順利通車為止。
印度火車對撞釀至少「10死27傷」 總理宣布將給予特惠金協助
印度東部安德拉省29日發生2輛火車對撞意外，造成至少10死27傷。鐵路部長則是事後在個人社群上表示，政府已宣布為受害者提供特惠金。根據印度媒體報導，印度東部安德拉省於29日晚間7時許，發生一起火車出軌對撞意外，其肇事車輛為維沙哈巴南（Visakhapatnam）至拉亞加達（Rayagada），以及沙哈巴南至巴拉薩（Palasa）的客運火車在坎塔卡帕勒（Kantakapalli）衝過交通號誌，以致釀禍 。一名鐵路高官表示，因為維沙哈巴南至拉雅加達的火車電車線斷裂而導致車輛停駛，卻不料與另一班特快列車對撞，導致列車車廂出軌，造成2班列車上共90，其中至少10人罹難、27人受傷，而初步調查發現為「人為疏失」；印度國鐵6月才發生20多年來最慘重事故，當時東部奧里薩省（Odisha）3列火車相撞，造成292人罹難。據悉，目前傷者已送往當地的提魯瑪拉醫院（Tirumala）、維濟亞訥格勒姆市（Vizianagaram）的NRI醫院（QUEEN'S NRI HOSPITAL），還有一些人被送往內爾利馬里亞（Nellimarla）鎮的MIMS醫院（MIMS Hospital）。印度總理莫迪（Narendra Damodardas Modi）宣布，死亡者將獲得100萬盧比（約新台幣39萬）的特惠金，重傷者將獲得20萬盧比（約新台幣7萬8千元）的特惠金，輕傷者將獲得5萬盧比（約新台幣1萬9千元）的特惠金。
杜蘇芮颱風來勢洶洶！ 海陸空交通異動一次看
民航局表示，受杜蘇芮颱風影響，今（25）日截至傍晚18：00，國內線取消12架次，國際暨兩岸航線未受影響。航港局表示，受杜蘇芮颱風影響，今日共有國內船班6航線、30航次，以及兩岸船班3航線、6航次等，共9航線、36航次停航。預估明日共有18航線（國內14航線、兩岸4航線），計127航次停航（國內109航次、兩岸18航次）。全部停航的有：基隆－馬祖2航次、台北－馬祖1航次、馬祖福澳－福州琅岐2航次、北竿白沙－福州黃岐2航次、南竿－東引1航次、金門－泉州2航次、金門－五通12航次、高雄－馬公1航次、布袋－馬公4航次、將軍－東吉2航次、東港－小琉球50航次、鹽埔－小琉球14航次、富岡－綠島12航次、富岡－蘭嶼8航次、後壁湖－蘭嶼6航次。水頭-九宮下午停航4航次；南竿－莒光開航4航次、停航2航次；南竿－北竿開航20航次、停航2航次。高鐵表示完成防颱應變作業，明日全線正常營運。不過為確保運行安全，颱風期間部分路段若風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限。台灣高鐵也提醒，鄰近高鐵沿線民眾務必加強固定大型T字招牌、農（漁）用尼龍網具、帆布、棚架、氣球、廣告物等物件，由於該等物品一旦遭強風吹落，可能飄入高鐵路線範圍內而纏繞架空電車線，不但恐損毀高鐵資產設備，亦將嚴重影響行車安全，更有觸法之虞，民眾切勿掉以輕心。自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，購買上述期間列車車票的高鐵旅客，若列車正常運行而未搭乘，或列車運轉變更、車次取消，可自乘車日起一年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。台鐵宣布今日至明日中午12點前全線各級列車正常行駛。並於明日9點宣布下午列車行駛情形。乘客出門前若想詢問列車最新運行資訊可查詢台鐵官網（https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip）、台鐵24小時旅客服務電話：（02）2191-0096、0800-765-888（免付費電話，行動電話無法撥打）或是各就近車站。台鐵補充，自發布海上颱風警報起至解除海上颱風警報止，購買上述期間內各級列車車票的旅客，可自乘車日起一年內，持未經使用車票至各車站辦理退票，免收手續費。使用信用卡購票旅客，未攜帶原購票信用卡可由車站主管於票面簽證退現金。
扯爆！交通部鐵道局1天2次出包 險成太魯閣號49死事故翻版
交通部鐵道局1天之內出包2次！台鐵今天（9日）清晨一列3121次區間車在南靖不慎撞上入侵軌道工作的平台車，導致區間車主排障器和車下零件全損壞，險成0402太魯閣號49死事故翻版，所幸旅客平安。如今9日凌晨1時許又傳出鐵道局包商施作新馬站截彎取直工程，因施工不慎扯斷電車線，脫落20公尺，台鐵接獲通報漏夜搶修，擬針對損失向交通部鐵道局求償。今天凌晨1時許，鐵道局在普悠瑪號出軌地點新馬站，進行路線截彎取直工程，因包商人員施工不慎，操作怪手勾斷台鐵電車線主吊線，導致脫落20公尺，台鐵接獲通報後派員搶修，凌晨4時40分完成搶修。對此，台鐵局也指出，將針對電車線受損相關損失，向交通部鐵道局求償。交通部鐵道局東工處表示，包商操作怪手施工不慎，但沒有影響台鐵行車。此外，該起事件若導致台鐵設備受損，且台鐵也以此提出求償，將依合約要求包商負責，另也會加強人員教育訓練和檢討。接著，3121次區間車今上午5時16分行駛至嘉義=南靖間東正線時，又突然撞到異物，司機員停車查看第一時間未發現異物，開車後車下不斷傳出異音，於是3121次區間車開至南靖站由檢查員檢查車況，發現車輛主排障器受損，車下零件也受損，台鐵考量行車安全，該區間車南靖到潮州間停駛，改派EMU800型電聯車做3188次行駛疏運旅客。對此，台鐵局說明，今鐵道局中工處於零時41分申請民雄站至南靖站間（含嘉義站）路線封鎖斷電，進行嘉義高架化工程施工，4時10分解除路線封鎖並復電。隨後3121次05:16行駛於嘉義=南靖間東正線約K302+400處撞到異物，疑似包商工作小平台車，車下有異音停車檢查，發現前端主排障器受損，不適合載客；3121次南靖=潮州停駛，旅客轉乘其他列車。台鐵局補充，經事後現場巡查，發現一輛工作小平台車，長約1公尺，為鐵道局中工處施工後遺留在軌道上，第一時間因天色還沒全亮，司機員沒發現，但撞上後小平台車卡在車下發出異音，之後噴落路線旁，後續責任若釐清後，相關損失會跟鐵道局求償。交通部鐵道局則回應，初步調查顯示包商夜間施工後，沒有將平台車收好，入侵路線淨空，該案仍在釐清中，針對台鐵損失會賠償，包商工具入侵淨空路線就是不對，將依照契約罰則來辦理，也會加強對人員教育訓練。
台鐵電車線斷落元凶抓到了！被剝落「陸橋水泥塊」砸中 台鐵怒喊求償
台鐵台南善化站今(29日)下午1點多發生電車線斷落事故，造成善化站北端東及西線分別斷落100公尺及1.2公里電車線，另有5組西線懸臂損壞，導致台鐵中斷8小時、雙線行車要到明天才能恢復。而造成電車線斷落確定為從光文陸橋脫落的巨型水泥，台鐵表示，將會對養護單位求償。台鐵局表示，經查在善化站北端橫渡線電車線上方，有一塊長1.1公尺、寬18公分巨型水泥塊，認為水泥塊自光文陸橋樑體剝落後，撞擊電車線的主吊線，主吊線再影響電車線張力造成下垂，且剛好下行的115次自強號進站時被其集電弓勾到，進而引發一連串事故，並導致列車卡住、乘客一度受困，以及傳出另輛8792次新自強號試運轉時因電車線故障，造成三支集電弓遭撞飛。台鐵局強調，光文陸橋樑為地方政府的橋樑，目前正在聊解橋梁的維養單位，並要其單位為該起事件中受影響乘客，以及針對電車線、車輛和營運等損失求償。
台東南迴鐵路電車線不明原因斷落 南北雙向列車停擺正搶修中
南迴鐵路台東大武段電車線掉落 ，南北雙向列車停擺。（圖／民眾提供）今天正逢南迴鐵路通車30周年，台鐵大武站到瀧溪站間，晚間卻發生長約200米的電車線不明原因掉落，南北雙向列車全都停擺，包抱343、378、127等車次均受影響， 台鐵台東站長鄭成忠表示，目前以柴油機車將受影響的列車拉到瀧溪站，目前正全力搶修中，車上旅客說，原本6點50可以到台東站，已經延誤了1個多小時。
強震重擊鐵路 花東交通進入黑暗期
強震重擊花東鐵道，花東交通進入黑暗期。受到花蓮和台東日前接連發生強震，台鐵玉里=東里間的新秀姑巒溪橋受損嚴重，橋梁位移20至100公分，儘管交通部長王國材日前指示，希望花東鐵路1個月內完成修復，恢復通車，但由於該橋受損嚴重，王國材晚間證實修復恐要6個月時間，屆時不僅將衝擊到國慶連假疏運，也衝擊明年農曆春節返鄉疏運。918強震造成台鐵軌道多處受損，台鐵最新報告指出，新秀姑巒溪橋約40支電杆斷損、橋台前仰起50公分、橋墩隆起、橋台歪斜、橋梁位移20至100公分。台鐵局工務處19日進行現場勘查，20日再由中興顧問公司進行全橋構件目視調查確認破壞程度，預定下周提送報告。台鐵局強調，何時接通，要等評估報告出爐。花東間鐵路中斷，王國材日前表示，恢復通車可能要1個月以上。但據了解，台鐵與中興工程顧問技師這兩天前往現場勘查，並不樂觀。從花蓮到台東鐵路，沿線有11個地方受到地震衝擊，導致鐵軌彎曲變形，發生挫曲現象，其中新秀姑巒溪橋的情況最不樂觀，修復恐將耗時數月時間。台鐵局工務處長王兆賢坦言，要在安全無虞通車的狀況下，會有2個困難點，首先是電力桿基礎附掛在橋梁上，但地震把它們分離了，必須要重新做電力基礎，得重新設計、核算，畢竟沒有電力桿基礎就沒有電力桿、沒電車線，列車就不能跑。第二，新秀姑巒溪橋的結構有位移，以現在的工程技術，要把位移的橋復原並非做不到，但台鐵必須要等下周的報告出爐，才能決定用何種方式補強，這也會影響到通車時程。而受到強震重擊花東鐵道運輸，儘管交通部推出「類火車」公車接駁，但平均每小時才1班車，座位滿了或錯過就至少要等1小時，假日可能更耗費時間，花東交通進入黑暗期，民眾抱怨連連。
今晨花東多震頻發 台鐵、公路影響範圍一次看
台東縣昨（17）日晚間21點41分發生規模6.4地震且餘震不斷，今晨花東又多次地震，台鐵及公路都受影響，其中公路預警性封閉路段1處、災阻路段3處、道路災情2處。台鐵表示，今日5點41分花蓮縣政府南南西方105.2公里（位於花蓮縣富里鄉），發生芮氏規模4.1地震，關山3級，富里=台東間按3級地震規定辦理。之後6點05分台東縣政府北方39.2公里又發生芮氏規模4.3地震，池上、關山4級，台東=玉里間按4級地震規定辦理。經工務單位巡查路線及電力單位巡查電車線，於9點37分巡查完畢無異狀，路線恢復正常行駛，影響統計中。上午9點之後，9點11分台東縣政府北方36.4公里（位於台東縣池上鄉）發生芮氏規模3.5地震，池上、關山3級，台東=玉里間按3級地震規定辦理；9點51分台東縣政府北北東方40.5公里（位於台東縣東河鄉）發生芮氏規模4.5地震，玉里、池上、關山3級，瑞穗=台東間按3級地震規定辦理。公路部分，經巡查轄區道路災情截至上午8點預警性封閉路段1處，是高雄市桃源區台20臨105線0K~44K梅山口至向陽路段，預計今日下午17點解除預警性封閉。災阻路段3處，分別是台中市和平區台8線77K靈甫橋路段邊坡坍方，雙向阻斷，無人員傷亡，工務段清理中，預計上午11點開放通行；台東縣海端鄉台20線192K新武附近邊坡坍方，雙向阻斷，無人員傷亡，預計今日中午12點開放通；台東縣海端鄉台20線195K＋400新武附近邊坡坍方，雙向阻斷，無人員傷亡，上午10點開放通行。道路災情2處，包括台東縣海端鄉台20線174K利稻附近，現場零星落石，尚可單線雙向通行，預計今日中午12點開放通行；台東縣海端鄉台20線179K＋150霧鹿附近，現場零星落石，尚可單線雙向通行，上午10點開放通行。
雨彈狂炸…高鐵傳「列車停駛途中」車廂悶熱沒電 高鐵曝元兇
午後對流雲系發展旺盛，易有短延時強降雨，氣象局針對臺北市、新北市、桃園市山區、新竹縣山區、南投縣山區、宜蘭縣山區發布大雨特報。雨彈狂轟，不僅新店區出現停電情況，就連高鐵也傳出列車卡在途中。對此，高鐵公司回應了。根據《ETtoday》報導，有旅客表示高鐵654次列車沒電，行駛途中突停駛，且車廂內悶熱，預估要20分鐘才會恢復電力。高鐵公司表示，今日下午16:05，654車次行經苗栗至台中路段時，駕駛發現有異物纏繞電車線，立即啟動發報告警，行經該路段之2部列車緊急停車。654車次經降弓檢查確認無異常後，即重新啟動恢復行駛。高鐵指出，目前該路段採單線雙向運轉，此事件造成部份列車延誤，敬請旅客見諒。稍早高鐵表示，經派員搶修，已於晚間6時4分將異常狀況排除，下午6時6分恢復雙向運轉，並陸續恢復正常營運。
中鋼公司榮獲「台灣永續行動獎」2金1銀1銅佳績
財團法人台灣永續能源研究基金會(以下簡稱：永續基金會)近日假台北世貿一館舉辦「2022台灣永續行動獎」頒獎典禮，中鋼公司繼去年取得1金1銅之肯定後，今年四項參獎類別共榮獲2金1銀1銅之佳績，並由王錫欽總經理接受賴清德副總統頒獎。 中鋼公司與臨海工業區的石化及化學業者長期推動區域能資源整合，互通蒸汽、氧氣、氮氣及焦爐氣等能源，在空污防制及溫室氣體減量方面成效卓著。為持續推展低碳轉型工作，中鋼公司攜手石化業啟動「鋼化聯產」計畫，中鋼副產燃氣所純化取出的CO、CO2，將來可替代業者從國外輸入的碳原料，再連結化工廠製程，共同建立起低碳化學品產業鏈，估計至2040年商業應用階段每年可減碳達290萬公噸。「鋼化聯產」為跨產業之新合作模式，不僅有助鋼鐵業與石化業大幅減碳，更能擴大區域能資源整合範疇，成為實踐循環經濟的最佳典範，故於工業、創新基礎建設類別，中鋼公司榮獲金獎殊榮。為展現ESG推動成效，中鋼公司也將碳中和路徑規劃、在地關懷及本土化軌道維修車建構等三項重要成果，提報永續基金會進行環境永續、社會共融及經濟發展類別參獎。中鋼公司呼應全球淨零碳排倡議，成立「中鋼節能減碳及碳中和推動小組」，訂定短、中、長期減碳目標及擘劃碳中和路徑，環境永續類別獲得銀獎；另，中鋼公司以主動負責、多元投入、地方為重及歡喜承擔之理念，攜手學校推廣在地傳統藝術皮影戲，並捐贈防疫物資，協助高雄市邁向永續城市，社會共融類別獲得銅獎；此外，中鋼公司攜手台灣高鐵共同開發國產化電車線維修工程車，不僅建構本土軌道產業鏈，亦為國內綠色交通做出實質貢獻，經濟發展類別獲得金獎。面對全球鋼鐵市場競爭及碳中和的趨勢及挑戰，中鋼公司致力ESG全面發展，並展現永續經營的決心。展望未來，中鋼公司持續朝環保減碳、社會共榮及打造鋼鐵韌性的全球卓越企業目標努力前行，善盡企業社會責任。