飛行記錄
」
南韓空難釀179死 飛安專家質疑「跑道末端牆」：原本仍可控
南韓濟州航空7C-2216航班於12月29日上午9點，從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，最終造成179人不幸罹難。本次事故也是南韓國內航空史上最嚴重的傷亡慘劇，成為廣泛調查與反思的焦點，有航空安全專家對務安國際機場跑道末端路堤的設置提出質疑。濟州航空一架載有175名乘客及6名機組人員的波音737-800客機，於12月29日在務安國際機場嘗試迫降時滑出跑道，撞上跑道末端的沙土與混凝土堤防並引發爆炸，最終造成179人不幸罹難。對此，警方也迅速展開調查，並全力加速受害者身份確認工作，動用快速DNA分析技術協助處理。根據《路透社》的報導，有航空專家指出，務安機場的跑道設計可能未達到行業最佳安全標準。根據國際民航組織（ICAO）的規範，跑道末端應設有至少240米的安全區。然而根據南韓交通部的說法，務安機場的導航設施與堤防，距離跑道末端僅199米，遠低於推薦值。前737飛行員約翰考克斯表示，跑道末端至少300米範圍內不應設置任何硬質結構，「影片顯示飛機滑出跑道時仍處於減速與可控狀態，但撞上護堤後情況迅速惡化，釀成悲劇」。濟州航空事故發生後，韓國交通部宣布展開全面安全檢查，涵蓋所有101架B737-800型號客機，預計檢查工作將於1月3日完成。交通部官員亦承諾，將重新審視國內機場的安全標準，並調查法規是否存在漏洞，同時調查人員正分析從墜機現場找到的飛行記錄儀與駕駛艙語音記錄儀。報導中指出，雖然飛行數據記錄儀缺少關鍵連接器，但駕駛艙記錄儀的數據提取工作已經展開。美國國家運輸安全委員會（NTSB）、聯邦航空管理局（FAA）及波音公司專家已加入調查行列。事故發生後，大批失去親人的親屬聚集在務安機場，等待遺體釋放與悼念儀式。機場內搭建了臨時祭壇，擺滿菊花與罹難者照片。隨著全國進入哀悼氛圍，韓國多地取消了除夕慶祝活動，悼念在這場悲劇中逝去的生命。
濟州航空失事2個黑盒子找到了！飛行記錄將揭「重要謎團」 過去未守安全協議被停飛
濟州航空（JEJU Air，제주항공）從泰國曼谷素萬那普飛往南韓全羅南道務安的7C2216班機，29日上午降落時，衝出跑道釀死傷，官員表示，目前已找到俗稱黑盒子的飛行紀錄器，並交由事故調查委員會進行分析。調查人員也同時找到另一個「駕駛艙語音記錄器」（CVR），來進一步釐清事故原因。另據公開資訊，濟州航空過去就因「惡劣天氣滑離跑道」，釀成乘客受傷，以及包括「未遵守安全協議」被停飛的紀錄。濟州航空客機29日從泰國曼谷起飛，並於當地上午9點08分降落務安機場。不過客機在降落期間疑似遭遇鳥擊，飛機隨後在機腹著陸的情況下衝出跑道並撞上外側圍欄爆炸起火。（圖／達志／美聯社）綜合韓媒報導，濟州航空編號7C 2216的航班，29日從泰國曼谷起飛，並於當地上午9點08分降落務安機場。不過客機在降落期間疑似遭遇鳥擊，導致起落架未能正常放下，飛機隨後在機腹著陸的情況下衝出跑道並撞上外側圍欄爆炸起火。這起已造成逾百人死亡的意外，據消防局指出，機上僅有兩人生還，其餘乘客皆被推定死亡；政府當局已成立災害應變本部，持續調查事故原因。另據《韓聯社》報導，目前已尋獲飛行資料記錄器（FDR）和駕駛艙通話記錄器（CVR），將釐清整起事故的詳細發生原因。國土交通部航空鐵路事故調查委員會將調閱黑盒子資料和飛行員通訊紀錄，以查明事故發生時飛機的燃油狀態及相關操作。目前已尋獲飛行資料記錄器（FDR）和駕駛艙通話記錄器（CVR）。（圖／達志／美聯社）報導並指出，執飛該航班的兩位機師具備相當的飛行經驗。其中，機長擁有6823小時的飛行時數，自2019年3月起擔任現職；而副機長飛行時數則為1650小時，從2023年2月開始擔任目前職務，創立於2005年1月的濟州航空，2006年6月5日正式營運，果欸線包括濟州連接首爾、釜山、大邱等地，國際線則飛往日本、台灣、中國大陸、東南亞和大洋洲。濟州航空過去的飛行紀錄也被挖出。（圖／達志／美聯社）濟州航空過去的飛行紀錄也被挖出，據韓語百科全書《納木維基》（나무위키）指出，2007年8月12日，濟州航空502號班機，從濟州島飛往釜山，在金海國際機場降落時，因強風惡劣天氣偏離跑道，機身和機翼部分斷裂，機上74乘客5機組人員全部生還，但有4名乘客受傷。據了解，降落過程中，機上警告燈頻頻亮起，但機長認為，這是電腦錯誤並繼續執行降落，堅持要讓客機降落；隨後調查更指出，濟州航空使用的這款渦輪螺旋槳飛機由於設計缺陷，移動方向舵時前起落架連動旋轉，導致事故發生。儘管事故飛機機齡僅8個月，濟州航空最後也不得不將其出售，航空公司形象也重創，接著在2022年3月，南韓國土交通省以「未遵守安全協議」為由，勒令濟州航空停飛，據《南韓中央日報》（Korea JoongAng Daily）報導，濟州航空在2018年1月1日至4月25日期間，從仁川飛香港的20個航班中，搭載了未經許可的鋰電池。此外，濟州航空一架飛往成都的班機，因防滑系統故障導致滑行時爆胎，事後未進行妥善的安全維護被迫停飛27天。
日本海上自衛隊「2架直升機」墜海 防衛省曝「事故主因」
日本海上自衛隊2架「SH-60海鷹」（SH-60 Seahawk）直升機於今年4月20日在伊豆群島的鳥島附近墜海失聯，最終導致機上8人全數罹難。如今日本防衛省也於9日指出，調查結果顯示，事故的主因是雙方機組人員缺乏良好的溝通配合，才會引發碰撞事故。據《每日新聞》的報導，該起直升機碰撞墜海事故發生在4月20日晚上10時30分左右，當時2架「SH-60海鷹」分別為「伊勢號直升機護衛艦」攜帶的8416號機和「霧雨號直升機護衛艦」攜帶的8443號機，正在伊豆群島的鳥島以東海域進行夜間反潛訓練。最終該起事故導致機上8人全數喪生。日本海上自衛隊事後回收了飛行記錄器，並調查分析了飛行軌跡、機內對話等資訊。如今，防衛省也在9日宣布，調查結果顯示，2架直升機當時正飛往同一目標區域，所以2架飛機的飛行高度和航跡有所重疊，導致8443號機的前部和8416號機的左側正面相撞，其中1架於晚間10時38分失去聯繫，並在1分鐘後送出緊急訊號，大約25分鐘後，另1架直升機在11時4分失聯。但防衛省指出，事故並非肇因於飛機故障，而是2架直升機的機組人員缺乏良好的溝通配合，雖然透過碰撞發生前2分鐘左右的錄音可以聽到，雙方都確認了彼此的位置訊息，但事後並未得到充分確認和資訊共享，也沒有採取任何避免飛在同一高度和航跡的具體行動。日本海上自衛隊目前已制定防止類似事件發生的應對措施，並確保機組人員保持警惕，未來將計畫逐步恢復多架直升機的訓練飛行。
十大名人「私人飛機使用率」排行榜！女星泰勒斯名列氣候殺手冠軍
近年來環保議題備受關注，歐美多位名人接連爆出，短短幾分鐘路程也要搭乘私人飛機，遭網友痛批根本就是環保殺手。據英國市調機構Yard研究指出，截至今年7月，明星們乘坐私人飛機的平均碳排放量達3256.36噸，比起一般民眾高出465倍。其中，前10大名人「私人飛機碳排量」排行榜中，泰勒斯（Taylor Swift）於今年共排放逾8千噸，登上排行榜冠軍。據英國《每日郵報》報導，泰勒斯於今年1至7月期間共飛行了170次，總計碳排放量為8293.54噸，相較一般民眾的年總溫室氣體排放量，高出逾千倍。泰勒斯發言人出面澄清，泰勒斯的私人飛機會定期借給其他人使用，不能將這些飛行歸咎於她的個人因素。美國拳王弗洛伊德梅威瑟（Floyd Mayweather）位居排行榜第2名，共飛行177次、排放約7076.8噸二氧化碳，其中的一次飛行記錄僅持續了10分鐘。碧昂絲（Beyoncé）老公嘻哈天王Jay-Z，則排行第3名。此外，美國名媛金卡戴珊（Kim Kardashian）、饒舌男歌手崔維斯史考特（Travis Scott）、名嘴歐普拉（Oprah Winfrey）及大導演史蒂芬史匹柏（Steven Spielberg）都榜上有名。
東航空難「黑盒子」找到了！失事後航管對話曝光…等不到班機報平安
中國大陸東方航空MU5735班機21日在廣西梧州山區墜毀，機上所有人至今生死未卜。搜救人員近日頂著大雨，終於在今（23日）找到關鍵的「黑盒子」（飛行紀錄器）；而事發後航管與附近班機接力呼喚5735的錄音也跟著曝光，儘管每個人都試圖呼叫MU5735，但不論他們怎麼聲聲呼喚，都沒能得到令人安心的「請講」。搜救人員陸續發現機身的大型殘骸。（圖／翻攝自微博）綜合陸媒報導，儘管黑盒子尋獲時因破損嚴重，暫時無法確定是飛行記錄器（FDR）還是座艙語音紀錄器（CVR），但對連日焦急等待的眾人來說，已是相當重要的好消息。且雖然事故現場因「暴雨黃色警戒」，導致搜救被迫中斷，但相關單位已建立起臨時指揮所和開闢、搭建簡易道路，讓救難人員之後能更順利地在充滿泥濘、積水的山路中，找尋任何可能的生還者和飛機殘骸。搜救單位搭起簡便道路。（圖／翻攝自微博）不過，隨著事發進入第3天，當局已派出50名法醫進駐現場，準備進行相關工作。而飛航管制員在事發當天，發現MU5735高度急速下降且機組員毫無回應後，向其他班機協尋的錄音也隨之曝光： 海南7152：東方5735，廣州叫你。（東航MU5735 無應答）珠海進近120.35：珠海進近120.35呼叫，（東方5735）收到請回答。（東航MU5735 無應答）珠海進近：南方3764 在120.35裡幫忙再叫一下東方5735，看看能不能叫出來。南方3764：收到了，120.35叫東方5735，（這裡是）南方3764（東航MU5735 無應答）上航9256：上航9256 121.5叫（東航MU5735 無應答）附近航班最後一次呼叫東。上航9256：東方的5735 上航9256 121.5叫（東航MU5735 無應答）從衛星空拍照可見山區被班機撞出大窟窿。（圖／翻攝自微博）然而，不論航管或附近航班怎麼呼叫，都沒聽到MU5735的「請講」回應，最終也確認墜毀在山區。衛星對比圖也顯示，原本青翠的山林被班機強大的衝擊力撞出坑洞，且北側的山林也被燒得焦黑，可以想見當時墜毀的情形相當慘烈。而各界也都將緊密關注這場中國大陸21世紀以來最嚴重的空難，並期盼有奇蹟發生。
東航客機「斷崖式」驟降…整塊機身鐵條掉落 機上132人仍失聯
央視新聞報導指出，中國東方航空一架搭載132人的波音737客機，由昆明飛往廣州，在廣西梧州藤縣發生事故，事故發生後引發山火，目前救援隊伍已經集結前往。據了解，中國東方航空這班班機MU5735由昆明飛往廣州，該航班的起飛時間為當他下午1點15分，計畫於下午2點54分抵達廣州白雲機場，但在飛行途中失聯；多個航空app顯示，該客機的速度和高度在廣州梧州附近出現驟降，飛行資料顯示，MU5735航班從昆明機場起飛後，一直在約8869米高度進行巡航。下午2點19分，飛機突然從巡航高度下降，同時飛行速度從約每小時845公里開始下降，2點21分，MU5735航班丟失ADS-B雷達信號，同地面失聯。MU5735班機在廣州梧州附近出現驟降。（圖／翻攝微博）民航局也證實消息，2022年3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，於梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應急機制，派出工作組趕赴現場。從微博上流傳的畫面可以看到，現場飛機殘骸散落一地，還有一整塊機身鐵條掉落；一位參與現場救援的村幹部透露，發生事故的飛機已經完全解體，且附近的竹子、木頭都被燒毀了，當時山林不停竄出濃濃白煙，消防員趕到現場後將大部分山火已經撲滅。中國東方航空一架搭載133人的波音737客機發生事故。（圖／翻攝極目新聞）據悉，該客機是一架B737-800NG客機，註冊號為B1791，機齡6.8年；而此次事故中斷了中國民航業保持很久的航空運輸持續安全運行記錄，從2010年8月24日到2022年3月5日，中國民航已保持4140天的安全飛行記錄。中國民航已保持4140天的安全飛行記錄。（圖／翻攝極目新聞）廣西第一批消防救援117人已到達梧州墜機現場，已在現場成立搜救前線指揮部。目前，廣西消防已抽調650人，分三個方向趕赴現場藤縣現場開展搜救工作。森林消防局派出廣東肇慶、廣西桂林駐防隊伍共450人正趕赴現場。廣東肇慶隊伍300人預計18時30分到達，廣西桂林隊伍150人預計22時到達。
尋獲飛機本體殘骸 把握黃金72小時找失聯飛官
空軍機號6650的F-16V戰機墜海搜救第3日，至今晨為止已拾獲多片戰機殘骸，軍方縮小範圍搜尋，但仍未尋獲關鍵的機體座艙與黑盒子。今天清晨6時許，空軍派出技術人員攜帶專業儀器，在事故熱區水域，搜尋失聯飛官陳奕以及俗稱「黑盒子」的飛行記錄器。黑盒子內有記錄戰機起飛後的駕駛艙通話記錄以及各種飛行資料，將是未來戰機事故調查的重要依據。現場搜救人員表示，戰機墜海位置漲潮時水深六公尺且靠近蚵棚，懷疑當時戰機因高速、高角度墜海，恐直接插入海底，座艙跟著埋入，增添搜救難度。軍方在搜救現場，對打撈物品與搜救進度及計畫皆三緘其口，直接打包載運回空軍嘉義基地。現場搜救人員表示，戰機墜海位置漲潮時水深六公尺且靠近蚵棚，懷疑當時戰機因高速、高角度墜海，恐直接插入海底，座艙跟著埋入。(圖／翻攝網路)國家搜救指揮中心表示，截至上午7時，出動國防部搜救直升機13架次、定翼機6架次、空勤總隊搜救直升機4架次及海巡署派1艦6艇搜救，仍未發現F-16V戰機失聯飛官陳奕。