高油價
」 油價 布蘭特原油 西德州原油 全球性通膨 能耗雙控
美FTC指控石油巨頭先鋒自然資源 串通OPEC抬高油價
美國監管機構與油氣產業之間的關係變得更加劍拔弩張。上週四（2日）聯邦貿易委員會（FTC）指控頁岩油巨頭先鋒自然資源公司（Pioneer Natural Resources）的前總裁謝菲爾德（Scott Sheffield）試圖「串通」OPEC抬高能源價格，意圖為先鋒公司的利潤增添保障，而犧牲了美國家庭和企業的利益。這起指控的背景是埃克森美孚（Exxon Mobil）收購先鋒，就在指控發出的當天，FTC宣佈批准了這項收購。也正因此，這項對於先鋒自然資源公司的指控震動了整個行業，被認為不僅是針對該主管個人，更是針對所有可能的收購和整個油氣行業。更有業內人士擔憂11月總統選舉之前，監管機構可能會有更廣泛的打壓行動。研究機構Capital Alpha Partners的分析師在給客戶的報告中指出，目前為止，FTC並沒有對石油行業併購採取敵對態度，如今這種相對放手的政策已經成過往。任何考慮合併的執行長都將不得不擔心像謝菲爾德那樣被針對。埃克森美孚即將完成600億美元收購先鋒的交易，原因在於，該公司已與FTC達成協議，以先鋒前執行長謝菲爾德不得加入董事會作為條件。FTC該條件主要指控謝菲爾德在2020年油價劇烈下跌期間，試圖遏制產量的舉動，讓許多美國生產商面臨破產的邊緣，當時謝菲爾德帶頭督促德州監管機構實施供應限制，並呼籲包括沙特阿拉伯和俄羅斯在內的OPEC+集團成員減少產量。有觀點認為，拜登政府會有此舉是擔心油價上漲對選舉造成影響。業內有人擔憂，考慮到FTC在併購和收購熱潮中，從能源公司收集了大量文件和私下通訊記錄，FTC將在大選前對大型併購案發起更廣泛、行業範圍的調查。除了價值600億美元的埃克森併購先鋒交易外，FTC還向至少其他四個待定收購的公司發出了索取信息的第二次請求，這些交易的總價值超過1000億美元，主要包括雪佛龍（Chevron）和赫斯（Hess）；鑽石背能源（Diamondback Energy）和恩德弗能源（Endeavor Energy）；西方石油公司（Occidental）和克朗洛克（CrownRock）；切薩皮克能源公司（Chesapeake Energy）和西南能源（Southwestern Energy）。
台塑AI總動員2／夏季趁原油低價逆勢狠買賺價差 陳寳郎自曝「鐵嘴神算」煉成術
今年全球景氣復甦乏力，加上戰爭一波接一波，全球財經大老與企業集團都保守以待，深怕庫存銷不掉，但台塑石化董事長陳寳郎卻在6、7月加碼買石油，儲油槽都快滿了，陳寳郎卻大喊再買再買、裝到頂為止。「欸，你膽子很大耶！」台塑集團總裁王文淵在開會時忍不住抱怨。果然，9月的國際油價衝上今年最高點，以平均最貴的北海布蘭特原油為例，一度衝到一桶97美元，而台塑石化進貨時，還不到75美元，現在大約在87美元左右，讓公司的煉化部門大賺一波價差，單月營收高達703.76億元，王文淵看到報表時驚呼 「你怎麼看得這麼準？」「做生意就是要這樣啊！」陳寳郎說。低價時買、高價時賣，看起來很簡單，其實非常困難，更何況是牽動全球國際情勢複雜多變的原油價格，產油國分散多地，地緣政治、大宗原物料價格，供需調節影響各國的匯率與通膨，牽一髮動全身，全世界的重要機構都有專門團隊在研究油價。「千萬不要看高盛的報告，最不準了！」業內人士忍不住抱怨，高盛集團（Goldman Sachs）今年上半年就三度調降預期油價，沒想到9月油價就大漲，漲後高盛又預測油價要上百美元；摩根大通（JPMorgan）在9月報告說油價會長期飆升，但10月報告又說高油價不會持續很久、因為需求遭到破壞。中國經濟仍不樂觀，房地產企業債務與爛尾樓等問題恐拉垮整體景氣復甦時程。（圖／取自中新社）「他們報告可以一直改、可以猜，但我們的訂單下了就是下了，必須要有自己的主張。」陳寳郎說，因為採購原油後、船運送到麥寮港要花一個半月到兩個月，期間的油價波動都是風險，且是以億為單位，心臟不夠大顆的人，吃不了這行飯。在一個傾盆大雨的下午，CTWANT記者與陳寳郎在他剛搬進的內湖辦公室喝咖啡，大片落地窗景旁，中東與非洲產油國的盤算、以巴戰爭的關鍵、俄羅斯的穿針引線、美國選舉變數、歐洲景氣與氣候變遷、中國總體經濟現況等，在他的口中化繁為簡，就像聽完一場橋下說書般輕鬆，又有種恍然大悟地暢快感。烏克蘭與俄羅斯戰事還未結束，以巴衝突再起，引發全球對原油供給與價格的擔憂。（圖／取自新華社）陳寳郎解釋，雖然9月的布蘭特油價上漲到97美元，但第四季油品需求疲弱，今年歐洲冬天取暖需求不如以往、美國的高通膨、高油價也減少其出遊意願，以巴戰爭雖然有擔憂情緒影響供應面，但隨著各國領導人努力將戰爭限縮在加薩走廊，地緣政治風險的溢價逐步減少後，市場會重新關注疲弱的需求面，會讓油價回跌。明年產業面預計都會保守以待，因為中國經濟復甦仍不樂觀，房市問題有很多政策補助、但還沒解決，陳寳郎說，中國是最大的進口石油國，影響很大；美中貿易戰是「傷敵一千、自損八百」，同樣影響到美國的後續發展，美國總統拜登（Joe Biden）先前競選時曾承諾國內汽油「1加侖不超過3美元」，如今汽油1加侖平均還有3.2美元，壓力仍在。所以這兩大經濟體狀況都不好的話，整體大環境也不樂觀，當然會影響到油價，然而這已不是市場供需、而是人為因素的問題，有國家想拉高、有國家想扯後腿，預計大約就會維持在每桶80美元左右。陳寳郎認真解釋，每個數字、時間點瞭若指掌。台塑石化有個產銷組，專門蒐集資料、研究各國局勢。（圖／趙世勳攝、翻攝經濟部能源署官網）台塑石化做的是各種化學材料的最上游，陳寳郎如何洞悉景氣風向煉成「鐵嘴神算」？陳寳郎說，這需要長年累積的產銷供需經驗，台塑石化有個產銷組，專門蒐集資料、研究各國局勢，大約五、六個主管每周討論，有時兩三人也可以開始辯論。10月爆發以色列和巴基斯坦衝突時，全球都在關注是否會讓油價大漲，當時台塑石化的產銷組認為關鍵在於伊朗是否會涉入戰局，內部開會激烈辯論了很久，「我開會時從不說我是董事長、大家都要聽我的，大家有意見就直接講、來辯論，有了結論後就來買油。」陳寳郎老神在在地說，最後果然押對寶，各國努力將戰事緊縮在加薩走廊，避免了一場劇烈的油價波動，企業也避免了誤判的損失。
郵輪業迎曙光！2024年載客量有望創新高 3大巨頭股價已翻倍
今年以來受油價下跌、需求旺盛等因素影響，郵輪股股價集體回暖。根據美國郵輪營運商和旅行社的數據，明年將是郵輪度假業的豐收之年。國際郵輪協會（CLIA）數據顯示，預計2024年將有3570萬人次乘坐遊輪，高於2023年的3150萬人次，後者比2019年的乘客數量多6%。疫情期間，由於停工和旅遊限制，郵輪業是所有旅遊業中復甦速度最慢的行業。不過今年以來，郵輪行業股價已呈回暖態勢。儘管高油價、以巴衝突等因素曾一度導致股價震盪，但板塊中龍頭個股仍表現出色。隨著油價近期跌至五個多月來的最低點，郵輪股再度迎來「春天」。今年以來，全球三大郵輪集團股價均已翻倍，皇家加勒比（Royal Caribbean）遊輪公司累漲近142%、嘉年華郵輪（Carnival Cruise Line）累計漲超122%、挪威郵輪（NCL）累漲超53%。日前黑色星期五的銷售結果表明，旅遊旺季來臨加上促銷活動頻繁，郵輪預訂量呈現強勁態勢。嘉年華郵輪報告稱，其公主號、荷美號和冠達郵輪在黑色星期五期間的預訂量創歷史新高。華爾街分析師也普遍認為，由於旅遊業運營環境將大幅改善，郵輪預訂量有望在2024年達到創紀錄的水平，對郵輪股後市走勢表示看好。在線郵輪市場網站Cruise Compete執行長李文斯坦（Bob Levinstein）表示，總體而言，市場非常強勁，尤其是最高端的豪華郵輪市場；Truist證券公司分析師蘇爾斯（Patrick Scholes）日前也表示，郵輪預訂量仍將在2024年達到創紀錄的水平。此外，由於郵輪入住率接近疫情前水平，郵輪票價可能會在未來幾個月提高。值得一提的是，同樣由於油價下跌、旅遊業溫和復甦等因素，美國航空股在今年十月以來表現亦十分強勁。西南航空兩月累漲超29%，美國航空同期漲超22%。除了樂觀的空中交通狀況之外，油價從高位下跌對航空公司來說也是個好兆頭，因為燃油費用對航空公司來說是巨大的消耗成本。
貨櫃三雄Q3營收佳！陽明萬海虧轉盈 長榮：2024充滿挑戰
貨櫃三雄陽明（2609）、萬海（2615）、長榮（2603）日前公布第三季財報，受到市場回溫、在貨量仍有成長以及利息收入帶動下，陽明萬海都較上季轉虧為盈，陽明第三季合併營收359.01億元，每股稅後盈餘（EPS）0.8元；萬海第三季EPS為0.9元，終止連三季虧損。貨櫃三雄中，法人持續看好長榮海。陽明第三季合併營收約為359億元，稅後淨利28.06億元，EPS為0.8元，累計前三季合併營收約為1079億元，稅後淨利60.78億元，EPS為1.74元；萬海第三季稅後淨利25.39億元，EPS為0.9元，累計前三季合併營收750.76億元、年減65.79%，稅後淨損19.2億元，每股EPS虧0.68元。長榮海8日公告十月份合併營收，單月營收233.64億元，年減48.82％；累計今年度前10月合併營收為2,303.88億元，減幅59％。貨櫃三雄中，法人相對看好長榮海，隨運價貨量回升，第3季本業獲利有望比前兩季好，尤其，長榮海運去年減資，加上出售長榮航空股票獲利預計第3季挹注，第3季每股EPS貢獻最少2.95元。長榮海、陽明日前皆指出，第四季是航運傳統淡季，且目前經濟仍深受高通膨、高利率影響，在市場仍供過於求下，第四季營運較前一季弱的可能性很大。除非發生足以扭轉供需的重大事件，否則2024仍是充滿挑戰的一年。此外，陽明指出，全球地緣政治緊張、高通膨情況持續及歐盟執委會針對「航運聯營體集體豁免條例」的政策調整等，皆影響航運市場整體發展。將積極關注各區域市場變化，彈性調整營運策略、航線布局與船隊配置，以維持公司營運績效。萬海則表示，第三季受到市場回溫、貨量增長以及利息收入，因此對獲利有所挹注，第四季雖是亞洲近洋線旺季，但受到地緣政治、高通膨、高油價的影響，經濟前景仍然充滿挑戰，將持續視個別航線效益，彈性調整營運策略、航線布局與船隊配置，並精簡成本維持經營效率。值得注意的是，最新一期的SCFI報價再度翻黑，下跌3.52%至1030.24點，終止連四漲，且歐美遠洋航線同步修正。其中，遠東到美西線跌幅12.32%最大，並跌破2000美元關卡。根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新供需成長預測，今、明年船舶供給成長別為8.4%、9.1%，大於貨運需求成長，恐連續兩年供需失衡。供需成長率維持顯著差距，也將為貨櫃海運業帶來營運挑戰。
利率連二凍 聯準會官員稱「通膨仍太高」！主張再次升息
美國聯準會（Fed）利率連二凍激起市場認為升息循環告終，不過達拉斯聯準銀行總裁羅根（Lorie Logan）和聯準會理事鮑曼（Michelle Bowman）近日相繼大唱鷹調，稱通膨仍然太高，鮑曼甚至認為可能需要再次升息。達拉斯聯準銀行總裁羅根7日指出，通膨仍然太高，看似朝著3％的方向前進，而非聯準會2％的目標。勞動市場雖有降溫，但還是「太過緊俏」。此外，美國長期債券殖利率雖大幅高於聯準會前次升息7月時的水準，但自11月初例會以來已滑落許多。羅根表示，「聯準會需要持續關注金融條件收緊狀況，以便讓通膨適時回到2％目標。在下次例會召開前，我將繼續觀察數據和金融狀況。」羅根透露，她支持聯準會11月例會按兵不動的決定，以便評估金融狀況收緊程度是否足以壓低通膨。近期跡象顯示，通膨之戰尚未獲勝。另一方面，聯準會理事鮑曼重申，聯準會可能需要再次升短期利率，俾以讓通膨回到2％目標。鮑曼在俄亥俄州銀行家聯盟（Ohio Bankers League）的演說中指出，「若是接下來的經濟數據顯示通膨降溫停滯，或是不足以讓通膨適時回落至2％目標，我仍願意支持在未來例會調高聯邦基金利率。」鮑曼認為短期政策利率似乎具限制性，也注意到近期長期美債殖利率上揚，不過殖利率可能隨著金融狀況改變而波動，而且「我們仍不清楚金融狀況緊縮如何影響經濟活動和通膨」。鮑曼指出，通膨降溫出現顯著進展，不過美國通膨依然偏高，服務通膨頑固，高油價可能破壞聯準會遏阻通膨行動迄今的進展。儘管聯準會調高利率，但美國經濟迄今依然維持強勁。雖然鮑曼主張進一步升息，以便讓通膨回到目標，但亦透露她支持聯準會11月例會暫緩升息的決定，好讓聯準會繼續評估經濟數據。
OPEC+會議重挫多頭士氣 美汽油暴跌逾10％
OPEC+於4日舉辦的部長級委員會（JMMC）會議，未就石油產量政策做出任何建議。會議結束後，缺乏新驅動的油價出現連續大幅下挫，刷新了1個月來低點。市場普遍認為沙烏地、俄羅斯將於下個月11月26日召開的JMMC會議上重新審議減少出口的決定。原油在近兩年的國慶連假期間，均上演了劇烈波動行情，國際原油4日更是以每桶重摔5美元領跌市場，比原油表現更差的則是歐美成品油市場，尤其是美國汽油，同日每加侖跌幅約在6.9到10.8%之間，這種短期內的劇烈波動顯然非比尋常。此外，美國能源部（EIA）數據也顯示庫欣庫存上周猛增650萬桶，汽油庫存上漲與需求下滑，持續打擊市場情緒，油價出現了大幅下挫。國際油價於上周三（4日）單日大跌超5%，是時隔5個月後原油市場再次出現了超過5%的大跌行情，這一跌重挫了多頭士氣，投資者對後市預期受到明顯影響。有分析師指出，儘管沙烏地阿拉伯和俄羅斯宣布，自願減產將持續到今年年底，但因全球金融市場近期連續動盪、美元強勢、其他市場風險偏好普遍降溫、風險資產幾乎全線下挫，黃金、白銀也持續大跌，美國汽油需求高峰期已過，未來原油價格可能出現一波回檔的壓力。投資者預期已經出現了變化，9月份原油市場月差大幅走擴，之後市場風向又迅速反轉，需求端不給力的表現下，成品油裂解差大幅走弱，擔憂情緒又主導了10月初的價格波動。原油市場也延續了高油價階段的不穩定狀態，目前原油期貨遠近月價差比絕對價格抗跌的表現，顯示供應緊張仍是現階段客觀現實，而原油低庫存局面短期難以緩解，在接下來第四季仍然會支撐油價，讓油價維持在相對偏強區域。隨著油價進入高價區之後，金融市場面臨的宏觀因素及原油市場另一側需求端的讓市場擔憂的表現影響在變大，除歐美柴油緊缺仍相對強勢，全球成品油裂解差普遍回落明顯，顯然需求側難以匹配油價的強勢，這也開始逐漸拖累原油表現。分析師表示，全球經濟面臨的下行壓力及聯準會最終的加息決定從宏觀角度仍將隨時對投資者預期產生影響，對此預計接下來一個階段面對多空因素交織的局面，投資者將會對油市後期觀點有所搖擺。
國際原油連升 下周油價估再漲 95無鉛重回31元
美元走軟刺激國際原油連升，依照國內油價公式，預估中油下周一將再調漲汽柴油價格每公升0.3到0.4元，這是油價連二漲。加油站發油量最高的95無鉛汽油，時隔近2個半月後，每公升牌價又重回「31」數字。美國通膨持續消退，6月份消費者物價指數僅上漲3%，生產者物價指數亦為近三年來最低，讓激進的升息政策可望告緩，這導致美元走軟跌至一年來低點，以美元計價的國際原油價格本周漲幅逾4%，加上沙烏地與俄羅斯要深化去年11月的減產承諾，支撐原油價格，布蘭特原油每桶跨過80美元門檻。如此一來，中油的中東指標原油均價也回升，依據機制，下周汽柴油每公升漲幅在0.3到0.4元間。這會是自本周調高0.3元後，連續第二周漲價。95無鉛今年4、5月時，每公升仍在31元以上，自5月8日才跌回30字頭，但始終未回到2字頭。本周不降反升至30.6元。如果下周確定調漲0.4元，將是時隔近2個半月，又回到31元整數，高油價欲跌不易。由於95無鉛超過30元，中油會啟動油價平穩措施，吸收1/4漲幅，目前汽油已累計吸收0.2元，柴油因啟動到第二道亞臨最低價緩漲機制，則是有0.6元未漲。下周調漲後，吸收幅度會增多，中油會於下跌時回收
歐盟擴大對俄油限價令納入「精煉油」 分析師：對全球油市貿易恐添亂
繼針對俄羅斯原油設限的制裁措施之後，歐盟禁運俄成品油已經進入倒計時階段，趕在今（5日）限價令生效之前，將擴及俄國精煉石油產品，包括柴油和航空燃料。能源分析師擔心，歐盟升高俄油制裁，恐徒增油市及全球貿易流混亂。當地時間2月3日，歐盟成員國、七國集團（G7）和澳洲表示，已就俄羅斯石油產品的價格上限敲定協議。其中，對石油產品價格上限涉及2個價格等級，俄羅斯石油產品（例如柴油）限制在每桶100美元，至於俄產燃料油或工業潤滑油，價格上限為45美元，引發油市供給混亂加劇的疑慮。諮詢公司伍德麥肯茲（Mackenzie）早些時候也表示，每桶100美元和45美元的價格上限，尚不會嚴重影響俄羅斯煉油商。不過該公司預計，由於歐盟進口禁令的影響，俄羅斯本季度的原油日產量將較上一季度減少約每日80萬桶，該國的柴油出口將減少約每日20萬桶。與此同時，歐盟和G7也同意對俄羅斯出貨到全球市場的這些產品實施價格上限措施。對於此次此次達成的協議，擔任歐盟輪值主席國的瑞典稱，這是歐盟及合作伙伴對烏克蘭危機持續作出回應的一部分。而面對西方國家的石油限價制裁，俄羅斯總統新聞祕書佩斯科夫隨後回應表示，西方對俄羅斯的制裁將進一步擾亂國際能源市場。同時，俄羅斯對新一輪制裁的態度是消極的，制裁必將導致全球能源市場進一步失衡，並會採取相應的反制措施，以確保自身利益不受影響。不過值得關注的是，在制裁落地之前，歐洲國家正在加緊從俄羅斯採購柴油。有數據顯示，去年歐盟從俄羅斯購買了大約2.2億桶柴油，佔其柴油進口總量的一半。而今年以來，歐洲國家每天從俄羅斯購買超60萬桶柴油，遠遠高於去年同期的水平。歐盟呼籲中印兩國支持俄油限價的制裁措施，但印度去年12月的石油進口量衝上5個月新高，就是大買俄國原油而來，今年1月中國成了俄油的第二大買家。PVM Oil Associates分析師Stephen Brennock在研究報告中說，歐盟對俄國出口原油實施2個月的限價制裁後，未如預期造成毀滅性破壞。據路透報導，1月從俄羅斯波羅的海港口裝載的原油，較去年12月躍增50％。近期，俄烏衝突帶來石油的供應緊缺問題已經為美國油價帶來顯著上行壓力，根據美國汽車協會（AAA）透露，美國汽油價格已經連續四周上漲，截止1月30日美國石油零售價每加侖3.59美元。當前能源供應鏈的瓶頸問題依然存在，原油漲價可能尚未完全體現在汽油漲價幅度上，同時未來可能加劇的供需問題將進一步提高油價上漲概率，進而為全球通脹帶來新的壓力。
靜待油價跌回70美元 拜登政府將回購300萬桶原油
拜登的顧問在日前提及，白宮尋求在油價持續處於70美元時補充油儲。上周五（16日）美油刷新日，價格處於73美元上方。美國能源部宣佈將開始補充油儲後，盤中跌超3%的美油一度跌幅收窄到不足0.6%。為打壓高油價而史上最大規模釋放戰略石油儲備（SPR）後，拜登政府終於要補充油儲庫存了，首批將購買300萬桶。美國能源部12月16日宣佈，將開始回購作為SPR的原油，稱此次回購對美國納稅人而言是一個好的交易價機會，回購的均價低於每桶96美元的此前釋放SPR售價，而且回購能強化能源安全。媒體稱，美國政府高官透露，拜登政府計劃購買300萬桶石油，作為補充SPR的部分行動，能源部計劃啟動購買2月交付石油的招標。此外，美國能源部的公告顯示，該部門計劃進行短期交換，與埃克森美孚和Phillips 66兩家公司合計交換將近200萬桶SPR原油，以便滿足橫跨美加的輸油管Keystone關閉而造成的緊急供應需求。短期交換旨在短期內增加市場供給，未來買家、通常是煉油商會將相同數量的石油還給美國政府。拜登政府要開始補充SPR的消息傳出後，國際原油盤中跌幅一度收窄，但未能扭轉跌勢。美股盤前刷新日低是跌近2.7%的美國WTI原油，即月期貨一度漲破75.6美元，日內跌幅收窄到不足0.6%，布倫特原油曾短線重上80美元，日內跌幅收窄至近1.4%，也較美股盤前刷新日低時近3.6%的跌幅明顯收窄。但此後美油和布油的跌幅很快再度擴大，美油跌近2%，布油跌超2%，料將連續第二日收跌。值得一提的是，本次確認要開始補充油儲時，油價還未跌至拜登政府計劃的水準。白宮此前計劃在油價約為每桶70美元時補充SPR。11月末，拜登的能源安全顧問表示，白宮將尋求，在油價持續處於每桶70美元時，補充SPR。而上周五美油刷新日低時跌至73.33美元。在歐美央行釋放鷹派信號打擊油市需求前景以前，美油和布油週二和週三曾分別創12月5日上週一和12月2日上上週五以來新高。
國際油價波動大 促石油黑市蓬勃發展！俄國、伊朗原油買氣旺
美國原油能源交易商近日接觸到一批20萬桶的重質酸原油，每桶報價好得令人難以置信，整整比西德州中質原油便宜30美元，但由於該原油的經銷商無法具體釐清產地疑慮，可能有違反美國制裁的風險，因此交易商最終還是忍痛放棄。《彭博社》的報導稱，這些原油來自名不見經傳的經銷商Sidewalks Holdings LLC，雖然他們提供的文件指原油產地為墨西哥，但他們無法向客戶保證原油產地的確切位置，尤其與墨西哥原油通常含有的鹽、鎳和釩相比，該油含有更多的鹽、鎳和釩。除此之外，國有企業墨西哥國家石油公司事實上也壟斷了該國的所有原油銷售。報導指出，上述銷售來歷不明原油的經銷商在最近如雨後春筍般冒出，地緣政治衝突引發的高油價正在刺激石油市場的買家逢低吸納。過去一年還有2家業者收到產地不明的原油報價，而這在監管嚴格的美國很不常見，因為可能面臨違反制裁的風險。最終，接受《彭博社》採訪的交易員表示，他們放棄了上述的廉價原油。不過隨著俄羅斯入侵烏克蘭助長油價大幅波動，市場上對廉價原油的需求仍然很高。標準普爾全球股份公司（S&P Global Inc.）拉丁美洲上游業務主管萊昂（Alejandra Leon）也表示，對於美國出現來歷不明的石油，他並不感到訝異，他指美國管控雖然嚴格，但仍有少數透過卡車過境運輸，所以很難保證不會出現這種情況。而且石油黑市也隨著油價飆升，讓俄羅斯、伊朗和委內瑞拉等被制裁的原油銷售蓬勃發展，為低價交易創造了機會。根據美國能源資訊管理局（EIA）的數據顯示，國際油市仍有大量俄羅斯、伊朗和委內瑞拉等國的石油流通，光這3個國家每天可能就出口了逾400萬桶折扣石油。
美科技巨頭2022年市值大蒸發逾3兆美元 傳統板塊占標普500權重上升
據悉，FAAMG五大科技巨頭（蘋果、微軟、亞馬遜、谷歌、Meta）即使經過了上週的暴力反彈，今年的總市值仍然蒸發了逾3兆美元（約92兆新台幣），業績增速急劇放緩和利率上升打擊了這些科技巨頭的估值水平。同時，市值鉅額損失也使得他們在標普500指數中的權重從2020年9月觸及的創紀錄的24％降至約19％，這些全球科技巨頭對美股的影響力在2022年的多次暴跌行情之後已經大幅度削弱。但是不可否認的是，在多年來的美股長牛行情中，這些科技巨頭為主要貢獻力量，推動標普500指數屢創新高。隨著科技板塊對標普500指數的主導性被削弱，能源和銀行等傳統板塊份額正在大幅上升。自美聯儲快速退出引發投機狂潮的寬鬆貨幣政策以來，股市的輪廓發生了很大程度的變化，雪佛龍（CVX）、埃克森美孚（XOM）和富國銀行（WFC）等公司今年受益於高油價或利率上升浪潮。反轉趨勢也意味着，那些在科技股飆升時大舉買入標普500指數的投資者，如今對該板塊及其潛在反彈的風險暴露遠小於以往。即便如此，代表科技股基準的納斯達克100指數今年以來仍下跌了28％，標普500指數則下跌了16％相對樂觀。另外，並非所有投資機構都相信上週科技股的強勢反彈會持續下去。有專業策略師在上周四（10日）稱美聯儲最終調整貨幣政策可能會給與經濟密切相關的行業帶來更多的漲幅。美國銀行（Bank of America Corp）的策略師則表示，由於持續的成本壓力，他們預計大型科技公司未來幾年的表現將持續承壓。美國銀行稱，即便通脹衝擊過去，科技股仍然面臨風險。
國際油價暴跌3% 關鍵走向看中20大決議
由於全球正在就對抗通脹採取措施和中國原油需求疲軟，打擊市場前景，抵消石油輸出國家組織（OPEC）即將實施的減產。油價連續一周下跌，周五（14日）國際油價暴跌接近3%，美油本周預計下跌約7%。紐約市場西德州中級原油的11月期貨價格下跌3.50美元，收在每桶85.61美元。倫敦市場北海布倫特原油的12月期貨價格下跌2.94美元，收在每桶91.63美元。儘管油價有所回落，但關鍵的時效性顯示市場供應不足。在通脹水平已經很高的情況下，卡車和貨主用來運輸貨物的柴油價格卻出現了飆升。美國總統拜登也提到，他將於下周宣布新的措施，從而對抗美國的高油價問題。專業市場分析師表示：「所有主要的原油需求都在全面趨向於看空原油。到目前為止，財報季和通脹預期都在支持這樣一種觀點：美聯儲將不得不繼續收緊政策，直到經濟陷入衰退。」中國大陸因嚴格抗疫限制，旅遊業長久受到壓抑，對海外原油需求尚未出現顯著復甦。據陸媒報導，在10月黃金周期間，飛機的載客量年減42%，同時，利用陸運的中國大陸民眾也年減約30%。全球最大原油進口國的中國大陸，運輸產業占石油總消耗量約二分之一，但在需求不強勁之下，國際油價也面臨價格下修的壓力。雖然外界猜測北京政府可能很快就會鬆綁新冠零容忍政策，但可能性似乎越來越小。相反地，因為新冠病毒在明（16日）20大召開之前捲土重來，迫使當地又再規定更多嚴格限制，例如，上海已經關閉部分學校以及娛樂場所，讓外界憂心會不會再次全面封鎖。調研單位Wood Mackenzie指出，若20大會議決定要以經濟成長為優先目標，燃料需求可能會反彈，全球油價也會受到影響。中國大陸本季的汽油消耗量預估年增7%，看起來似乎不多，但與上季僅年增2%相比，就明顯多出不少。
前8月經常性薪資 6年來首見負成長
物價居高不下，上班族薪資不敵通膨壓力，都感受到荷包持續縮水；主計總處昨公布1至8月全體受雇員工經常性薪資平均為4萬4311元、年增3.08％，創23年同期最大增幅；不過，薪資追不上物價漲幅，實質經常性薪資「倒退嚕」，年減0.02％，6年來首見負成長。台塑集團總裁、紡拓會董事長王文淵直言，俄烏戰爭拉高油價，以致人民荷包縮水，國際油價降下來，通膨才會改善。主計總處國勢普查處副處長陳惠欣表示，今年3月以來CPI增幅較大，企業主加薪成長幅度大，近來累計經常性薪資年增率都超過3％，但仍不敵通膨壓力，導致實質經常性薪資仍下滑，呈現6年來首度負成長。人資專家楊宗斌解讀，實質經常性薪資倒退嚕，意謂上班族「實質購買力」下滑；由於去年經濟成長率高於6％，楊宗斌表示，今年企業主多有明顯加薪，但8、9月適逢中元節、中秋節等節慶效應，物價會比較高，加上新台幣貶值推升輸入性通膨，企業加薪的效果，就與通膨相互抵銷掉。就近幾個月數據觀察，通膨已從第2季高點回落，陳惠欣表示，累計實質經常性薪資年減幅已經逐步縮減、收斂中，且包含加班費、獎金的實質總薪資仍維持正成長。另外，主計總處統計指出，8月底工業及服務業全體受雇員工人數819.1萬人，較7月底增加1.1萬人，其中，住宿餐飲增加5000人最多。我國邊境今正式解封，楊宗斌預估，餐飲、零售、休閒旅遊等將擺脫疫情陰霾，過去兩年無薪假、不加薪的情況將獲得明顯改善，加上勞動市場缺工、明年基本工資調漲5％等氣氛，服務業將重見「天時地利人和」的光景，第4季調薪力道強，實質經常性薪資將會獲得改善。
日圓兌美元「貶破144」24年最慘 岸田政府擬向低收入戶發5萬補貼
日圓兌美元匯價創新低，繼上周140關卡失守後，這一周持續下跌，繼6日突破143價位，7日續貶破144關卡，創下自1998年來，24年新低點。針對日幣走貶的情況，日本內閣官房長官松野博一表示，若日圓持續波動，政府就需要採取必要措施。日圓7日續貶破144關卡。（圖／達志／美聯社）綜合外媒報導，美國聯準會（Fed）主席鮑威爾在全球央行年會上，放出的鷹派信息，推升美元強勢突破高檔區間，美元指數在5日一度飆破110，呈現一枝獨秀，而亞幣則全倒，其中日圓兌1美元貶破141關卡，未料日圓7日連續3天走貶，一度來到1美元兌144.38日圓，創1998年以來低點，然而，日圓今年以來已貶20%。日本內閣官房長官松野博一對於日幣近期快速、單邊的波動感到擔憂，他認為這些波動若繼續。（圖／翻攝自推特）針對這樣的情況，各家日媒引述日本內閣官房長官松野博一在東京的新聞發布會上的說法，對於日幣近期快速、單邊的波動感到擔憂，他認為這些波動若繼續，日本就需要採取必要的行動。日本財務大臣鈴木俊一（Shunichi Suzuki）6日時也重申，日圓大幅波動是「不受歡迎的」。（圖／翻攝自時事通信社）包括日本財務大臣鈴木俊一（Shunichi Suzuki）6日時也重申，日圓大幅波動是「不受歡迎的」，他正在以「極大的緊迫感」關注外匯市場波動性上升，根據日本金融控股公司理索納控股（Resona Holdings） 駐東京首席策略師百川新助（ShinsukeKajita）表示，所有人都在善日本官方的干預，若政策方向有一些變化，這將影響日圓走勢。東京政府有打算向低收入家庭發放5萬日圓的補貼。（圖／達志／美聯社）今年6月，在財政部、央行和金融服務局舉行三方會議後，官員們表示他們將在必要時採取行動，但沒有具體說明。另外，受到日圓持續走貶，日本境內物價上漲，日媒6日引述知情人士的說法稱，政府有打算向低收入家庭發放5萬日圓（約新台幣10,730元）的補貼。岸田政府也考慮從本財政年度的國家預算中動用儲備資金，估計約9千億日圓。（圖／達志／美聯社）根據《共同社》的報導，受到國際原物料價格上漲和日圓下跌，進口原物料成本飆升，造成日本境內食物、電價不斷攀升，有知情人士就透露，這些低收入家庭將可獲得相關補貼，因為這些受補助者難以承受高油價和高物價的影響，此外，岸田政府也考慮從本財政年度的國家預算中動用儲備資金，估計約9千億日圓（約新台幣1931億元），而日本首相岸田文雄4日也指示，政府負責應對物價上漲和薪資問題的小組將於9日開會，商討相關對策。
超級股東會6/8登場 科技龍頭台積電、大立光、華碩、國巨一同開講
端午連假後，指標科技大廠股東會也將陸續登場，包括晶圓代工龍頭台積電（2330）、鏡頭大廠大立光（3008）、NB品牌廠華碩（2357）及被動元件大廠國巨（2327）等廠商股東會將同步於6月8日召開，對於股民關心的下半年景氣展望，也將會有更明朗的看法。除了科技廠外，台塑集團旗下的台化（1326）、台塑（1301）及南亞（1303）也將分別於6月8日、9日及10日登場。台積電本周股價呈現先盛後衰，原本一度因為MSCI權重季度調整，被動式買盤進場，推升台積電股價衝高到560元，但是追價買盤力道有限，台積電股價也在衝高之後出現回檔。鏡頭大廠大立光今年以來股價明顯疲弱，今年跌幅已超過40%，由於即將進入蘋果年度新機推出的時間，相關訂單狀況能否挹注大立光下半年營運表現，也是外界關注焦點。國巨去年與鴻海（2317）合資成立半導體公司國創半導體，而國創半導體今年更認購富鼎私募，一舉成為該公司單一最大股東。鴻海董事長劉揚偉日前在股東會已宣告，半導體將是集團3+3重點發展產業，對於國創半導體的後續佈局，也將牽動持股達49%的國巨未來發展。而今年國際油價因為俄烏戰爭而飆高，台塑化（6505）董事長陳寶郎本周在股東會上也不諱言，今年國際油價均價將會在100美元以上，高油價成本對於台塑等塑化廠的後續營運表現，成本能否順利轉嫁，勢必也是投資人關注焦點。
痛苦指數飆升恐讓民主黨選舉失利 拜登考慮逼俄國低價賣油
針對高物價所帶來的痛苦指數，美國總統拜登（Joe Biden）1日在白宮表示，短期內沒有立即讓油價下降的辦法，但目前已經在考慮其他方案，像是讓俄國以低價出售原油等方案，而外界推估，拜登政府擔心的是遲未解決問題，可能會讓民主黨在11月的選舉失利。《Bloomberg》報導指出，美國總統拜登1日在白宮回應高物價相關議題，提到目前並非按個開關就可以馬上降低油價、物價，目前已經釋出戰略原油以調節價格上漲，同時也暗示，可能會允許俄國原油在受到價格限制的情況下進行銷售。痛苦指數為失業率及消費者物價指數（CPI）加總，目前為11.82%，但調研機構發現，美國的4月的失業率為3.6%，但政府估算失業率的方式為並未納入功能性失業，也就是尋求正職的兼職人員，或者年收入低於2萬美元（約新台幣58萬元）的勞工，而4月功能性失業的勞工為23.1%，痛苦指數遠比檯面上來得高。由於11月國會將進行選舉，目前為國會多數黨的民主黨很可能因為高物價、高油價失利，因此拜登政府不得不正視通膨惡化的問題。
空運價格持續上升 燃油附加費打破紀錄
上海解封湧現出貨潮，碰上國際油價暴衝，航空貨運運價率先喊漲、燃油附加費更飆出新天價！貨代業者表示，航空公司已通知燃油附加費今（6月1日）起全面調漲，台灣飛歐、美地區長程線上漲14.29％，每公斤從台幣49元漲至56元，漲幅擴大、再寫新天價；台灣飛亞洲、大陸短程線上漲11.76％，每公斤從台幣17元漲至19元。大陸加速復工復產，近二個月出貨量漸增，運價喊漲。航空業者看好6月湧現出貨潮，立馬將運價調整節奏從每半個月、一個月改為每周，下周起（6月5日）上海飛美西地區運價，每公斤從11～12美元上漲至12～14美元，漲幅9％～16.67％，通常美東線運價再加高1～3美元，歐洲線運價略減1～3美元。兩岸供應鏈緊密相連，上海解封效應更早一步反映在兩岸運價漲勢，為求交貨時效，電子產品、半導體設備、傳產及車材等高價急貨趕出口，帶動包機市場熱絡，支撐運價維持高檔盤整。貨代業者稱，4、5月上海為主的長三角地區封控，人力不足、限縮貨量，促使貨量外溢至廈門、深圳、廣州等地出口，帶動兩岸運價回溫，5月中隨上海人力回流、出貨放量，台灣飛上海每公斤運價一舉漲破台幣百元，從台幣70、80元漲至100元起跳，漲幅25％～40％，5月以來調漲兩回。油價居高不下，航空用油每桶約120至150美元，由於油價占航空公司成本約三至四成，航空公司透過收取燃油附加費反映成本，以台灣根據中油油價指數推算，貨運燃油附加費約可反映六成左右成本。華航董事長謝世謙稍早在股東會表示，除了高油價推升高運價，受到上海封城影響，4、5月需求雖較3月減緩，航班也跟著縮減，但5月底進出口量明顯增加，期待解封後遞延出貨潮。全球持續防疫，貨運市場在海運塞港、缺櫃及供應鏈瓶頸短期無法全面改善下，除固定季節性需求之外，海運轉空運需求強勁，貨運仍將是引領航空公司營收成長主力。
3月CPI恐破3％ 低物價已回不去了
俄烏戰爭已開打1個多月，能源、大宗商品價格飆漲，加上供應鏈瓶頸未解，全球面臨高通膨壓力；台經院院長張建一昨表示，低物價時代回不去了，在高油價的影響下，若3月消費者物價指數（CPI）飆破3%，不要太意外，能源是推升通膨的最主要因素。張建一直言，高物價問題現在有點麻煩，大家要做好心理準備。烏克蘭是小麥、大麥、玉米主要出口國，也是歐洲重要穀倉；中央大學台經中心執行長吳大任表示，春天是農作物栽種的重要時節，烏克蘭卻有大量勞動人口上戰場、逃亡成難民，穀物栽種時節過了沒辦法彌補，今年糧食價格短期難回跌。台經院景氣預測中心主任孫明德指出，「俄烏、疫情、聯準會」這7個字，是影響當前市場最大因素，我國高物價主要是受進口商品影響，部分企業薪資已調漲，能降低民眾對物價上漲的痛苦感。張建一表示，3月油價處於高檔、維持在100美元上下，這個月的CPI可能破3%；高物價「現在有點麻煩」，因為這次不只牽涉需求面，供給面也有影響，更直白的說，未來不確定因素很多，預期台灣未來通膨壓力會比較大。時序進入到今年「第3季」，張建一表示，將是轉換的關鍵，若俄烏戰爭能控制、甚至結束，全球物價壓力可望趨緩。台經院也同步公布2月景氣動向調查，受俄烏戰爭影響，製造業、服務業、營建業營業氣候測驗點均呈下滑；台經院指出，2月製造業接單、生產表現衰退，不過，好消息是，廠商對未來半年景氣看法仍維持樂觀。服務業則受到民生消費高峰已過，零售、餐飲業者對2月景氣看法較為保守，加上俄烏開戰、升息預期，影響服務業營業氣候測驗點；至於營建業營業氣候測驗點也同步下滑，主因是不動產業者、營造業者，對於當月景氣看法轉差，未來半年房市景氣看法也轉趨謹慎。
Fed、央行「同日且等幅」升息1碼 抗通膨、打炒房兼收
中央銀行與美國聯準會（Fed）史上首見「同日且等幅」升息1碼（0.25個百分點），主要用意仍在防禦性升息抗通膨，且兼收打炒房之效。其實楊金龍在去年底就察覺這次的通膨並不簡單，直接預告今年貨幣政策是朝向「緊縮」的方向，等同於就是預告升息。尤其在俄烏爆發戰爭之後，進一步推高油價，近來楊金龍多次發言，對於輸入性通膨壓力升高，多次表達憂心，甚至對通膨降溫的預期，從原本第一季之後推遲到第二季，這次理事會再進一步修正至第三季以後，完全說明打通膨已成央行首要考量。根據楊金龍的說法，目前全球關鍵就在俄烏戰爭何時會終結，包括台灣今年的經濟成長率（GDP年增率）、消費者物價指數（CPI）年增率預估，全部被這場戰爭給打亂，且後續相關總經數據的調整，也是隨戰爭情勢的發展，可能出現較大的變動。也因此，本次楊金龍應該是先祭出同步同幅升息宣示央行態度，之後再用打帶跑的滾動式因應為原則。就如他說的，這次並非一次性升息，但央行也尚未做連續升息的打算。其實過去二年受疫情影響，Fed一口氣降息6碼至趨近於零，央行也罕見跟進一次降息1碼，重貼現率探至史上最低的1.125％，這次趁著台灣經濟表現好、出口長紅、全民預期物價上漲、近期新台幣回貶、俄烏戰爭造成輸入性通膨炸鍋等多方有利條件，順勢一次升1碼，其實也只是回到疫情前的水準，嚴格來說並非招式用盡。後續若主要央行升息快又猛，央行可再加碼升息；萬一俄烏戰爭嚴重到衝擊全球經濟倒退，央行也有反轉降息的空間，可說是進可攻、退可守的策略。
英美制裁俄羅斯導致國際油價大漲 傳國內油價還要調高0.3元
近3年同期油價比較表 (以95無鉛為例)。（圖／王玉樹製表）英美制裁俄羅斯原油，下周國內油價還要漲！依機制汽油每公升估計要調高0.3元、柴油調0.4元。這會是國內油價連五漲，時隔7年半，主力油品95無鉛汽油再度衝破33元大關。如果下周一漲幅不變，95無鉛零售價會掛33.1元，98無鉛35.2元，超級柴油29.5元。上一次95無鉛賣33元，已經是2014年10月12日的事。這波5連漲下來，汽油每公升竟貴了2.9元，才一個月多，加滿50公升油箱就要多付145元。對比去年3月中，95無鉛27.2元，一公升更差了5.9元，加滿差快300元。英美宣布不買俄羅斯原油，本周國內中東指標油價週均價為124.8美元，比上週大漲18％，依據浮動油價公式，汽柴油應再漲0.6元、0.7元，但因為中油啟動半數吸收，估計漲幅落在0.3、0.4元。由於日本上調煉油公司補助金4倍，使的近日其加油站油品零售價罕見比韓國還低，也救了國內消費者。中油在亞臨最低價原則下，不能高過日本售價，光汽油每公升就估計吸收3.9元，如果加上平穩措施，一公升累計有5.4元未反映。對於英美制裁俄羅斯原油後，國際油價先狂飆後回跌，中油表示，這是因為像是法國、歐盟多數成員國多未跟進，而美國進口比例很低，讓期貨市場先走高後回軟，但是接下來油市怎麼走，該公司認為「變數很大」。長遠來說，供需會逐漸恢復正常，可是目前俄烏戰事還在持續，短期難說得準。富邦金首席經濟學家羅瑋表示，美國與伊朗、委內瑞拉進行談判，加上頁岩油可望增產，油價會控制在一定範圍內，但油價仍對我國物價造成一度程度影響，預估全年CPI會破2％。國內基金交易平台、鉅亨買基金總經理張榮仁表示，俄烏戰爭導推高油價來到每桶150美元價位、食物價格持續上漲，美國聯準會就必需以更快的速度升息與縮減資產負債表。