人力成本
」 漲價 裁員 日本 都更 勞基法
英國企業信心持續探底 勞動市場連續13個月惡化
英國商業信心持續下滑，導致11月職缺數量出現疫情以來最快速下滑。根據畢馬威會計師事務所（KPMG）與招募就業聯合會（REC）最新的月度報告，企業於11月的人力需求出現「急劇加速」下降，長期職缺數量的下降尤為嚴重，象徵英國勞動市場進一步惡化。同時，這也是企業人力需求連續第13個月下降。畢馬威集團執行長何特（Jon Holt）指出，企業面臨人力成本增加的預期，必須權衡預算，導致招募全面放緩。同時，BDO國際會計師事務所的調查顯示，企業信心已降至自2023年1月以來的最低水準。由於成本上升和消費需求疲軟，衡量企業產出的指數在11月的旺季創下2023年10月以來的最低紀錄，且首次顯示經濟萎縮跡象。BDO表示，聖誕節前後本應是企業最賺錢的時期，但考慮到企業持續面臨的重大挑戰，企業信心下降也是意料之內。工黨黨魁施凱爾（Keir Starmer）將推動經濟增長和提高生活水準作為政策核心，但政府10月宣布營業稅上調令商界領袖感到失望，可能進一步削弱了企業的投資與招聘意願。英國零售協會估計，因為企業保險負擔（NIC）從13.8％上升至15％，以及徵收門檻降低，零售業者將自明年4月起承擔23億英鎊的額外支出。同時，全國最低薪資調升也將使零售業再承受27億英鎊的成本增幅。報告指出，就業市場放緩和求職者數量增加可能對薪資成長帶來更大的下行壓力。REC執行長卡貝里（Neil Carberry）強調：「企業能否在新的一年重拾信心，將成為決定市場走向的關鍵」。英格蘭銀行總裁貝利（Andrew Bailey）近期暗示，2025年可能會進行多達4次降息，超出市場預期。他認為，這將有助於穩定經濟和勞動力市場，並提振企業信心。
民營化後首次調漲！JR東日本申請調漲車資「平均上漲7.1%」 2026年3月才實施
由於少子化、搭乘電車人數降低的關係，日本JR東日本於日前向日本政府申請調漲車資，車資平均漲幅達到7.1%。但近期要去日本的民眾也不用太擔心，因為這項變動預計在2026年3月才會正式實施。根據《NHK》報導指出，JR東日本宣布，為因應經營挑戰與環境變化，計劃自2026年3月起調漲運費，並已向國家提出申請。這次運費調整涵蓋範圍廣泛，普通車票的起步運費將上漲10日圓，整體平均漲幅達7.1%，其中普通票價的平均調漲幅度為7.8%。山手線的普通車票起步價也將從目前的150日圓調升至160日圓，而IC卡起步價則從146日圓增加到155日圓。在通勤與通學的定期票方面也有變動，通勤定期票的平均漲幅為12%，而通學定期票則平均上漲4.9%。考量到家庭負擔，郊外部分區段的通學定期票價格將維持不變。以東京至橫濱之間的一個月通勤定期票為例，票價將從14,640日圓上調至15,600日圓，而同樣路線的一個月通學定期票則由8,000日圓調升至8,550日圓。針對中長距離的運費調整，特急票價雖無變動，但由於基本運費的上調，總票價也將相應增加。例如東北新幹線從東京到新青森的票價將由17,670日圓提升至18,110日圓，上越新幹線東京至新潟的票價則從10,760日圓增至10,980日圓。報導中指出，日本政府於2024年4月首次修訂了27年來未變的鐵路票價計算基準，允許經營者將設備投資、人員成本及災害修繕費用更靈活地納入票價計算。對JR東日本來說，儘管旗下擁有山手線等高收益路線，但自新冠疫情以來，客流量恢復緩慢，加上物價與人力成本的上升，已對公司經營造成巨大壓力。2023年度的運輸業收入僅達2019年度的九成左右。JR東日本副社長渡利千春表示，面對多樣化與高度化的服務需求，公司需要因應物價高漲與經營環境的改變，同時持續提升安全與服務品質，並推動無障礙設施建設及災害應對能力。因此，這次全面性調整運費，旨在確保鐵道事業的長期可持續發展。此次申請也是公司自1987年設立以來，首次進行全面性運費調整。而除了JR東日本外，其實也有許多鐵路公司提出漲價申請，例如JR北海道於2024年6月申請平均漲幅7.6%，JR九州則於同年7月申請漲幅15%。
揚秦前3季營收18億創新高 麥味登衝明年全台破千店
麥味登母公司揚秦國際企業（2755）今（4）日召開法說會，揚秦總經理林麗玲表示，合併營收 18.5 億元、年增 16.76%，稅後純益 1.29 億元、年增31.05%，創上櫃以來歷史新高，每股盈餘4.29元。林麗玲表示，明年各品牌展店數不會低於今年，麥味登將朝千店目標邁進。在法說會中，林麗玲也提到，受惠暑期餐飲業消費升溫和外食動能強勁，帶動揚秦今年第3季合併營收、稅後淨利，均創下單季歷史新高紀錄；毛利率、營益率、淨利率相較去年同期也繳出「三率三升」成績，第3季每股純益（EPS）為1.66元。為強化資金結構及支應拓展直營門市所需，揚秦將發行國內首次無擔保轉換公司債，發行總額為新台幣2億元，預計2025年第1季掛牌交易。因應未來營運規劃，為擴增商品儲運與配送效率，揚秦占地逾千坪的北區第二物流倉庫，也將於今年底前啟用。林麗玲指出，目前炸雞大獅品牌輸出還是以區域授權為主，目前在印尼 23 家、馬來西亞 4 家、新加坡 2 家和加拿大 1 家。今年續簽加盟代理授權的「印尼大雅加達區」以及新簽區域「新加坡」與「印尼萬隆區」均順利展出新店，「印尼泗水區」將於明年第1季開幕首家門市，預計2028年將達到百店規模。不過，近來美國人力成本高漲，海外進駐美國的品牌表現較不如預期，因此炸雞大獅尚未有進軍美國的確切時間。而揚秦旗下火鍋品牌「涮金鍋」第4家直營門市位在桃園市中壢區青埔商圈，即將於明年1月中旬開幕，持續搶攻冬季冒煙商機。而目前以直營為主的「REAL真‧CAFÉ‧BREAD」則以轉型歐式烘焙料理咖啡館為首要任務。在各品牌店數方面，目前主力品牌「麥味登」在台店數已突破900家、「炸雞大獅」海內外店數達117家、新品牌「涮金鍋」目前3家，「REAL真‧CAFÉ‧BREAD」店數6家，林麗玲表示，多品牌展店策略將持續擴大揚秦加盟體系版圖。
物流、人力成本大幅上升 日本近4千種食品將在明年漲價
目前有消息指稱，由於物流費用、人力成本不斷上升的關係，日本當地將有3933種食品預計在2024年4月前會漲價，遠遠超過2023年同期的1596項，其中單是在酒類、飲料中，就有1251項產品會漲價，當中以罐裝啤酒、果酒為主要。根據日本媒體報導指出，根據帝國數據銀行（帝国データバンク）的最新調查指出，2024年12月的食品價格上漲品項數為109項，是2024年內全年最低的月份，當中以盒裝飯和即食食品等為主。但綜觀整個2024年，漲價的食品累計已達到1萬2520項，全年平均漲價率為17%。單是在10月，就有2900項食品漲價，是全年產品漲價數最多的月份。調查中預估，2025年食品價格的上漲趨勢可能會持續延續，其中最主要的原因是原材料價格上升，再加上物流費和人力成本的增加而導致漲價。報導中也提到，由於法令對貨車司機加班勞動的限制，導致運輸成本上升，這部分的成本被轉嫁到食品價格上，物流費的上漲占到89.9%。而人力成本的增加也顯著，從2024年的26.5%上升至47.9%，最低工資上調成為影響薪資上升的重要原因。根據調查，明年1月預計將出現一次麵包製品的集體漲價，這是近一年半以來首次的全面漲價，屆時單月價格上漲的品項數將超過1000項。除了1月，2月和4月也將有大幅度的價格上漲，這2個月份預計價格上漲的品項數都可能超過千項。在食品類別中，預計到2025年4月前，「酒類・飲料」有1251項會漲價，特別是在4月，罐裝啤酒和果酒等酒精飲料的集體漲價尤為顯著。「麵包」的漲價項目達到1227項，預計將與過去幾年持續發生的漲價保持相同水準。而「加工食品」則有1040項，包括冷凍食品和年糕等，其中一些產品價格上調反映了2024年內大米價格的急漲。
超商代收停車手續費 桃園竟比雙北還貴
桃園市公有路邊停車格停車費可採超商代收、金融電信代收及行動支付3種方式，若超商代收，市府每張須支付4.3元，比雙北還高。桃園市交通局表示，雙北停車量較高，桃園難以量制價，會宣導民眾採行動支付僅0.5元，為市府省下公帑。桃園市停車場作業基金29日在議會審查，佣金、匯費、經理費及手續費共編列3574.8萬元。其中超商費用2619萬元、金融電信業336萬元、遠通電收288萬元，行動支付331.8萬元。該費用為委託業者代收停車費，支付業者代收手續費用。不論民眾採取何種方式繳費，都不影響停車費多寡，但市府仍需支付業者費用。民進黨市議員劉仁照關心超商代收費是否過高，他說，桃園市1張停車單要給超商4.3元，但台北市不到4元，這問題存在已久，也曾被審計處檢討，交通局應該跟業者溝通，否則對桃園不公平。交通局說明，目前桃園市超商代收停車費用4.3元，估計2025年可開出1250萬張停車單，依照民眾繳費習慣，約5成使用超商，估計需支付超商費用2600萬餘元。而台北市超商代收費用4.1元、新北市3.9元，主因在於2市停車單遠高過桃園，以量制價無法比過雙北。只算停車格，不論使用率，台北市有4.8萬格、新北市3.2萬格，桃園僅2萬格。而代收費用中，超商4.3元、金融電信代收3.2元、行動支付0.5元，明年仍會持續宣導使用行動支付繳納停車費，降低超商代收手續費支出。另外包費用增加，交通局說明，估計2025年停車格會成長約1成，搭配明年推動路邊車格智慧化開單，估計開單加簽成長約2成，也因為人力成本不斷提高，因此勞務委辦契約預算編列6500萬元，不過停車費收入預估4.58億元，會比今年增加8000萬元。市議會聯席審查桃園市114年度總預算案暨附屬單位預算及綜計表已經結束，共擱置47筆，經費達3億87萬6837元，12月3日進行二、三讀。
彰銀前三季EPS1元今年將創新高 保守看待明年房市量縮價盤整
彰化銀行（2801）25日召開第3季線上法說會，今年前三季累計合併稅後盈餘達新台幣112.49億元，較去年同期成長9.89％，每股稅後盈餘EPS為1.00元，資產報酬率ROA為0.37％，股東權益報酬率ROE為5.80％。截至10月彰銀稅前盈餘已突破150億元，累計前10月稅後盈餘124.55億元，累計EPS為1.11元創同期新高，預計2024年營運表現有望再創新高；明年股利配發政策可望優於今年。彰銀今天收盤股價為17.90元，上漲了0.15元，漲幅達0.85％。彰銀發言人副總經理吳慧貞表示，彰銀前三季受惠於新興科技商機強勁，以及出口動能持續回升，國內外高科技大廠接連擴充資本支出下，促使存款和放款業務穩健發展，分別較去年同期成長10.13%及10.17%。放款方面，主要來自中小企業放款及個人房貸業務，增幅分別為12.53％及11.56％；預期明年房市延續今年第四季的交易量保守，只是在房價上受到建材與工班等人力成本仍高、通膨等壓力，不易有很大幅度的修正性。彰銀並指出，儘管預期明年全球經濟將有回暖的跡象，但仍需注意多項不確定性因素，包括貨幣政策的滯後效應、持續的地緣政治衝突、中國經濟政策的影響、川普政府執政後政見的落實程度，以及氣候變遷所帶來的潛在風險。國內經濟則可望受惠於人工智慧的商機及降息的利多刺激，有助於穩固明年的出口與投資動能，同時推動民間消費。綜合來看，台灣經濟表現有望保持溫和增長，但由於人工智慧及服務業的成長基期較高，未來的增長幅度可能會趨於平緩，呈現「先蹲後跳」的發展格局。彰銀目前在財富管理業務方面，隨著國內就業市場穩定及股市活躍，業務銷售動能持續強勁，前三季財富管理手續費淨收益較去年同期成長41.92％。在金融市場操作方面，儘管第三季換匯收益較去年同期有所減少，但在資金運用得宜情況下，仍較去年同期成長27％。在海外布局方面，彰銀持續增加服務據點。除了已獲金管會核准的澳洲雪梨及加拿大多倫多外，目前也已向金管會申請設立馬來西亞納閩分行。未來，彰銀將以新東向及新南向為拓展主軸，持續致力於服務台灣企業在海外的發展需求，並提升彰銀在國際市場競爭力。在明年的營運策略方面，彰化銀行聚焦五大核心方向：首先，強化營運基礎與股東關係，持續深化永續金融政策，改善授信結構，並提高對外資訊透明度；其次，透過多元行銷與市場驅動，針對不同客群推出專屬產品，構建彰銀特色的金融生態圈。第三，推動人工智慧及自動化技術，無縫整合金融科技與客戶日常生活，提升交易效率與安全性；第四，增強企業韌性，涵蓋財務、營運及商業層面的韌性，並強化風險管理；最後，透過多元教育訓練，提升人才的專業素養和員工競爭力，促進與企業的共同成長。
央行不講武德2／都更如牛步原因曝光 業者怨「大都更時代」淪口號
台北市每10間房子就有7間是屋齡超過30年的老屋，地方首長年年高喊「加速都更」，不過多位都更建商向CTWANT記者表示，一個都更案平均得走上十年，根本仍停留在牛步化，尤其「地方政府行政流程的官僚與傲慢，補件內容不一次告知，文書往返曠日廢時」「非得等同意戶都搬出再花1、2年時間協調釘子戶。」台北市都更學會理事彭彥祥則點出，都更處長期人力不足，建議盡速擴大編制，提高審查效率。「台北市貴為首善之都，應該扮演全國都更推動的領頭羊，但遺憾的是，受限於過去諸多都更訴訟案例的包袱，無法大破大立提升都更效率，官僚體系下的包袱與心態，即便每屆市長信誓旦旦宣示都更政策，但民間感受到的行政作業牛步化都在扯後腿。」一名北市都更建商總座如積怨已久向CTWANT記者控訴。2012年北市曾經歷文林苑都更案市府和釘子戶對峙的爭議，讓市府更小心謹慎面對不同意戶強拆時的程序。（圖／報系資料庫）他舉例，一個都更案整合達8成後，將舉辦事業計畫公聽會、擬具都市更新事業計畫申請報核約1個月，完成報核還要經過公告和公開展覽30天，再進入審議會審議，「但北市都更案，都市更新事業計畫送件後等承辦人員審查都超過2、3個月，開公聽會也要2、3個月，鮮少有案件半年可以完成公開展覽，速度相當緩慢，尤其事業計畫小到寫錯1個字就退補件，需要補件的地方也不一次點出，讓業者一直來來往往做文書作業」，該業者懷疑承辦人員只要來不及處理，就用技術性退件來拉長時間。台北市都更學會理事彭彥祥就點出都更處問題出在長期人力不足，案件多到承辦人員審不完，壓力大，也容易捲入建商與地主的合建官司中，而這些人因為了解審查標準，經常被民間單位挖角，導致流動率高的惡性循環，都更處擴大編制、有效招募和減少離職率，對提升民間都更效率有很大幫助。另一業者反映攏長的作業流程還包括「釘子戶的協調與強拆」，他說，依目前流程，等拆照、建照下來，所有同意戶都搬走，政府才願意介入協調釘子戶，然後再花上1、2年時間跟釘子戶溝通協調，才會走上強拆，而這段時間，所有同意戶都在外租房乾等，拖到最後搬出去的同意戶也受不了，向建商表示「多分給他們都不計較，只希望趕快動工」，這不是讓釘子戶更有恃無恐？對此，北市都更處官員回應，實施者須依北市代拆辦法完成2次私調並領得拆建照後得向該處提出代拆申請，都更處會再啟動2次公調，以進行後續代拆作業。在申請代拆前，溝通協調之責任與義務在於實施者，政府公權力的介入是最後不得不的手段，動用上需要相當謹慎細膩真誠磋商兼顧程序正義，在實施者與不同意戶窮盡可能仍難以達成共識下，公部門始依法執行公權力。不少都更業者皆抱怨都更事業計畫送件審查反覆遭退補件，都更專家彭彥祥就點出問題可能出在審查人員人力不足，若能有效率審查，對市長喊出的加速都更將有很大幫助。（圖／方萬民攝）台北市不動產開發公會理事長陳勝宏認為，目前的都更程序確實麻煩、時間很長，都更案從整合到完工平均10年跑不掉，真的很久，手續繁雜浪費人力成本、冗長時間墊高資金成本，房價降不下來，整合與行政作業流程也是原因之一。對於都更不合理規範，業者也反映，北市儘管地政局認定是合法建築，建管處則認為一定要有使用執照才能申請合法建築物8%的容積獎勵，但大同、萬華區許多老房子因早年法規未完善，很多沒領有使照，應予以放寬認定。都更諮商師與危老推動師雙證照的北市西新里里長胡家瑒則反映，北市7599公辦都更專案，必須為公劃更新區域內才符合申請條件，但90%以上地區都不在劃定內，都更處只會要住戶自己去申請劃定，沒有任何協助與配套；且各階段整合等待時間約只有2個月，超過時間就宣告失敗，2年內不得再申請，時間實在太短，完全跟現實面脫節，應視同意比例適度給與緩衝。彭彥祥則建議，前期整合效力的提升才是加速都更的關鍵，之前市府大力培訓都更危老推動師，卻因長期沒有很好的被善用，人才流失，建議市府在舉辦社區說明會的法宣團隊和北市住都中心整合團隊，可以多招標不同團隊同步推展，提升都更推廣和整合量能，大都更時代才會到來。
政院拍板！宜蘭納入「北北基宜」、「宜花東」區域治理
位於台灣東北一角的宜蘭，到底應走大台北的科技產業發展？抑或「慢經濟」生活型態的花東區？在宜蘭各地視察的行政院長卓榮泰表示，政院已決定宜蘭既要納入「北北基宜」區域發展科技產業，也要納入「宜花東」區域，保障其農產品及觀光產業發展，要讓宜蘭「飲雙管水」，展現全新面貌。卓揆說，政府積極推動「均衡臺灣」全國六大區域治理計畫，拍板宜蘭納入「北北基宜」及「宜花東」區域治理，正是實現均衡臺灣的理念。為提供宜蘭地方鄉親及全體國人，更安全便利的東部交通服務，卓榮泰9日也前往國道5號蘇澳服務區視察國5銜接蘇花改公路計畫。此項計畫預計2032年完工，未來通車後，國5蘇澳端到東澳行車約可節省10至15分鐘，大幅提升運輸效能，並有效降低車輛行經蘇澳市區的衝擊。今年9月13日此計畫陳報行政院，10月16日由國發會召開建設計畫審查會議，針對工程發包策略、用地取得、沿線是否經過文化遺址，以及國5與蘇花改公路介面銜接整合等部分進行討論，並達成中央、地方合作共識，預計2032年底完工。卓揆說，該計畫總建設經費達370億元，較原規劃增加192億元，經費近乎加倍，增加最多部分為營建與人力成本，尤其是營建成本，「但今日不做，未來成本負擔只會更沉重」，因此中央與地方攜手合作，讓計畫早日完成。卓榮泰進一步表示，交通部為改善蘇花路廊運輸穩定性，已提出3小時內啟動陸海空疏運計畫，未來當鐵公路等路線中斷時，將及時提供空中或海上運輸備援。同時，交通部也正積極研商開闢蘇花海運固定航線一事，未來可望結合觀光旅遊，打造具有海洋生態特色的藍色公路，讓國內外旅客能在太平洋上眺望臺灣，別有一番風情，這也是政府一直以來推廣東部觀光的重要構想之一。卓揆常講：「農業是臺灣的根本，沒有農業就沒有產業」。他再次強調，產業是臺灣在世界產業供應鏈扮演更重要角色的關鍵，觀光則是臺灣與世界連結的最好方式，期盼宜蘭未來有農業、有產業、有觀光，並以在地與國際連結。此外，為兼顧發展宜蘭產業及觀光，交通建設為首要，期待未來國5銜接蘇花改工程、台9線蘇花安計畫完成後，再配合國家六大區域治理計畫，讓宜蘭獲得高度發展。
開罰！台北9月勞基法裁罰102家企業 英業達「累犯5次」罰金達82萬
為維護北市勞工權益，台北市勞動局5日公布，9月市內《勞動基準法》裁罰結果，開罰102家事業單位，共開罰523萬元，其中英業達累犯5次，開罰金額最高達82萬元。勞動局表示，將透過各項專案檢查，持續監督事業單位遵守《勞基法》，維護勞工權益。根據勞動局統計，9月違反勞基法裁罰的事業單位中，主要違法態樣前5名分別為，每7日中未有1例假1休息日占22.54％；未依法給付平日延長工時工資占21.57％；未依法給付休息日出勤之工資占16.67％；延長工作時間超過法令規定占12.75％；工資未全額給付給勞工占12.75％。 台北市勞動局5日公布，9月市內《勞動基準法》名單，共開罰102家事業單位，總罰鍰達523萬元。（示意圖／本報資料照片）勞動局長高寶華說，今年9月份罰鍰金額前5名企業，依序為英業達82萬元、捷仲30萬元、褒綠美25萬元、牧東光電19萬元、雲品國際酒店12萬元。其中英業達使勞工平日延長工時，未依規定給付延長工時工資；未逐日覈實記載勞工出勤情形至分鐘為止，近5年內違法次數累計達5次。勞動局強調，雇主應覈實記載勞工出勤情形至分鐘為止，及依法給付勞工工資，維持勞工生計，並應積極補充人力，適當調度，避免使勞工超時加班及應給予勞工足夠之休息，以保障勞工身心健康，避免一再觸法。勞動局呼籲，企業主應將員工視為珍貴的資產，而非單純的人力成本，遵守勞動法令、保障勞工權益不僅是企業法定的義務，也是企業的社會責任，唯有勞資雙方共同合作、彼此珍惜，才能創造經濟繁榮、雙贏的局面。
路易莎再1門市歇業 店家親吐關閉原因：成本不斷攀升
許多人休閒時間會到咖啡廳悠哉度過，這也導致台灣咖啡市場競爭激烈，近年來本土品牌「路易莎」近年快速崛起，然而如今卻疑似出現問題，原本計劃於今年申請上櫃的路易莎，突然宣布撤回申請，雖然公司強調營運狀況良好，但卻接連傳出門市歇業的消息，引起外界關注。近期「路易莎」咖啡台中兩家分店相繼宣布關門，繼9月底公益路上的門市歇業後，清水五權路上的路易莎也將於11月中結束營業。有網友在臉書社團「清水小鎮」發文表示，「清水五權路上的路易莎竟然在11月中要結束營業了」。從清水五權路店發出的歇業公告中可以看到，公告寫著後疫情時代的經濟環境變遷劇烈，原物料價格上漲、人力成本攀升，加上租金等固定成本壓力，導致產業環境日益嚴峻。經過審慎評估後，店家最終決定結束營業。該分店自營運5年以來，頗受當地消費者喜愛，這次歇業消息引發在地網友熱議。清水五權路上的路易莎也將於11月中結束營業。（圖／翻攝臉書社團「清水小鎮」）不少網友紛紛留言表示，「點一杯4、50元的飲料可以坐一整天，真的很難生存」、「清水人潮少，相對的營收不敷成本，那附近開的店家很快就收了，路易莎算厲害了，撐了蠻多年的」、「房租租金才是最大影響因素！」、「哇噢！又少了一個喝咖啡聊事非的場所了」。但也有網友表示，「」、「可能與路易莎投資虧損4500萬有關係吧？」、「加盟主不堪虧損，5年總部約到期不玩了，然後總部也不承接，也找不到其他加盟主接手，於是就結束營業了」。
晶圓代工產值明年看增20％ 集邦：「機器人商機」將爆發
AI和深度學習技術的發展，正讓我們生活中越來越多的場景變得智能化、方便化。據研調機構TrendForce（集邦）預估，2025年機器人商機將爆發，AI驅動的機器人技術將取得重大進展，機器人即服務（Robot-as-a-Service，RaaS）將成為新商業模式，工業機器人將逐漸轉向以服務機器人為主。全球調研機構TrendForce「AI時代 半導體全局展開 – 2025科技產業大預測」研討會16日舉行，集邦科技分析師們從晶圓代工、記憶體、AI Server、面板級封裝、AI PC、機器人等不同領域，預測2025年半導體相關產業發展。AI應用帶動高效能運算晶片的需求熱度已近兩年，高算力應用成為先進製程及整體晶圓代工產業最大驅力。集邦預估，各應用別在2024年將陸續結束長達兩年的庫存修正週期，2025年全球晶圓代工業產值將迎來20%的成長，台積電表現仍將一枝獨秀，其餘晶圓代工廠也可望有近12%的年成長。另外，集邦預估，2025年AI驅動的機器人技術將取得重大進展，包括用於物流的自主移動機器人（Autonomous Mobile Robot, AMR）、可擴展解決方案機器人即服務（RaaS）與改進之人機互動應用。集邦認為，機器人即服務（Robot-as-a-Service，RaaS）將成為新商業模式，企業可租賃而非購買機器人，從而降低前期成本和風險。RaaS實現先進機器人技術自主化，使中小型企業能從智動化中受益，該趨勢將推動創新並增加機器人技術在各產業使用。 集邦表示，工業機器人將逐漸轉向以服務機器人為主。開發商致力於研發新的AI控制接口，提供新的解決方案，機器人編寫程式等新功能，結合視覺、AI演算法和機器人零組件，使自動化流程更加智慧。在人型機器人之多模態交流互動、檢索資訊、摘要文本、擬定排程與藝術創作等能力增進下，可解決人力成本不斷攀升的難題，2025年人型機器人發揮空間將日漸寬闊。
氣候影響、進口貨充斥 本土龍眼乾產業受衝擊
台南市東山區龍眼產量全台之冠，尤以土窯古法烘焙的龍眼乾聞名全台，不過今年受氣候影響，收成不到2成，產季也提早1個月結束。農友說，今年龍眼鮮果價格高，製成龍眼乾後，漲幅卻不如預期；也有農友無奈透露，近年進口便宜龍眼乾充斥國內市場，甚至還混充本土生產，讓東山龍眼乾產業面臨嚴峻考驗。東山龍眼種植面積約1385公頃，種植規模全台第一，產期為每年8到9月。今年因為開花率偏低，影響後期產量，7月底的凱米颱風也造成龍眼裂果、落果，整體產量只有往年的1到2成，還有農民甚至不到1成。今年龍眼收成量少，鮮果收購價格比以往高，可是龍眼乾的漲幅卻讓多數農民「很無感」，由於龍眼乾廣泛運用在烘焙食品業，今年產量大減，照理來說市場應是「供不應求」，但不少農民發現，銷量不但未明顯增加，也沒有出現立即完售情形。本身種植龍眼和烘焙龍眼乾的東山商圈理事長林振隆說，凱米颱風前他只有1成產量，颱風過境又掃掉一半。儘管如此，市場價格漲幅不大，他擔心老客戶不買帳，因此龍眼乾售價沒有調整。不願具名的農民表示，近年進口龍眼乾充斥在國內市場，產地大部分來自泰國、越南，由於進口價格比本土便宜3到4倍，許多烘焙食材原料行都會批發進口龍眼乾讓消費者採購，間接壓縮到本土農民的市場空間。該農民還說，其實情況存在已久，進口龍眼乾魚目混珠販售也時有所聞；這幾年在極端氣候下產量不穩定，加上人力成本上漲、利潤少、年輕一輩不願繼承家業等，生產經營愈來愈辛苦。東山區農會總幹事余淑琴表示，有別於進口龍眼乾，東山龍眼乾因為是土窯柴火煙燻，具有獨特香氣，近年農會不斷宣導農民做好分級，顧好品質，也希望消費者多多支持。
北市8月共87家違反勞基法 總罰鍰達737萬元
臺北市政府勞動局公布113年8月份違反《勞動基準法》裁罰結果，共有87家事業單位遭到裁處，總罰鍰金額為737萬元。勞動局指出，透過各項專案檢查，持續監督事業單位遵守勞動基準法、維護勞工權益，是勞動局重點工作項目之一。臺北市勞動局高寶華局長表示，113年8月份違反勞基法裁罰的事業單位中，主要違法態樣前5名分別為：未依法給付平日延長工時工資，計25家（28.74％）；假日工資未給或於休假日工作未依規定加給工資，計13家（14.94％）；未依法給付休息日出勤之工資，計13家（14.94％）；拒絕、規避或阻撓勞工檢查員依法執行職務，計11家（12.64％）；勞工之特別休假，因年度終結或契約終止而未休之日數，雇主未發給工資，計10家（11.49％）。勞動局指出，雇主除應依法給付勞工工資，維持勞工生計，並應積極補充人力，適當調度，避免使勞工超時加班及應給予勞工足夠之休息，以保障勞工身心健康，避免一再觸法。勞動局接著表示，企業主應將員工視為珍貴的資產，而非單純的人力成本，遵守勞動法令、保障勞工權益不僅是企業法定的義務，也是企業的社會責任，唯有勞資雙方共同合作、彼此珍惜，才能創造經濟繁榮、雙贏的局面。高寶華再次呼籲，「開罰只是手段，輔導企業法遵才是核心價值！」為協助雇主遵守法令，臺北市勞動局推出「勞條健檢師」的服務，雇主可透過「臺北市民服務大平臺」提出線上申請，或至勞動局勞動權益中心臨櫃申請，勞動局的「勞條健檢師」將會主動向申請人確認輔導時間並提供服務。
民生用電凍漲！工業用電卻調漲最多14％ 賴正鎰：旅宿業恐怕撐不住
針對此次電價審議委員會的決議，民生電價維持凍漲，卻再度大幅調漲工業用電的電價14％。全國商總榮譽理事長、鄉林集團董事長賴正鎰表示，這三年來歷經四次調整電價，多數旅宿業卻不敢調整房價，只能自己吸收增加的成本，今年以來國旅市場已呈現疲軟狀態，業者的人力成本及營運管理費用不斷上升，如今再次面對電價大幅調整，恐進一步加劇經營困難，他很怕相關旅宿業若撐不住，恐怕會棄守轉售做都更，改蓋住宅大樓或商辦，間接削弱旅遊需求。賴正鎰指出，自2022年至今，工業電價已歷經三波調升，累計調幅達48％，此次若拍板進行第四波調升，工業電價累計調幅將高達68％。這不僅是對工業用戶的重大挑戰，也必然對服務業、觀光業及相關行業產生連帶影響。尤其是高耗能的飯店業，經營成本持續增加，恐對價格政策及消費者需求造成負面影響，進一步抑制國內旅遊市場的成長。他強調，國內經濟正處於復甦關鍵期，應盡量減少對企業的負面影響，以助力市場回溫。他呼籲政府在電價調整的同時，能考量對特定產業的補貼或優惠政策，協助觀光、飯店等服務業度過難關，以促進國旅發展，推動經濟持續成長。他進一步指出，根據過去幾次電價調整的經驗，飯店業的電費負擔每次都顯著增加。例如，在2022年工業電價首度調升15％後，多數飯店每月電費增加至少10至15萬元，這對於那些客房數量較多的飯店來說，是一筆沉重的負擔。到了2023年，工業電價再次上調17％，部分大型飯店每月電費支出甚至增至近百萬元，直接侵蝕了業者的利潤空間。今年3月的電價調整後，今年十月又要對工業用戶做出高達14％的調幅，對飯店業的經營壓力可謂雪上加霜。就他了解，根據統計，2023年飯店業每月電費支出相比調漲前又增加了15至25萬元。如今，這次若再進行電價14％的上調，預計每月電費可能再增加20萬元以上，累計自2022年以來，整體電費支出增幅接近翻倍。這對於已經在疫情影響下復甦緩慢的飯店業來說，無疑是沉重的負擔，進一步抑制業者的經營意願與國內旅遊市場的復甦動能。賴正鎰再次呼籲政府，在考量電價調整的同時，應多關注觀光旅遊等高耗能服務業的承受能力，並適時提供支持與補貼，減少對業者經營的衝擊，確保產業能夠持續穩定發展。他認為綠電發電成本每度電高達4.8元以上，台電花高價去買綠電，卻要將增加的虧損成本轉嫁給全民負擔，這是不公平的，如果要漲電價的話，應該要連同民生用電一起漲，這樣才公平。他說，工業大國英國最近關閉最後一座燃煤發電廠，他呼籲政府也應該全面思考能源政策，逐年捨棄發電成本高的燃煤及天然氣，恢復使用核能發電，比如說核一及核二，核三繼續使用，並考慮讓核四恢復使用，將占比42.2％的燃煤降到20％，而核能發電能占比增加到30％，這樣才能真正穩定供電及有便宜乾淨的電源。
心累！物資捐贈不是丟垃圾 彰化家扶收到「流湯過期饅頭」
彰化家扶中心近日收到一個誇張的捐贈，一位善心民眾帶來數袋饅頭，聲稱是師姐親手製作，希望與受扶助的孩子們分享。但家扶中心的工作人員檢查這些饅頭時，卻發現其中兩袋已經過期近一年半之久。其中一袋饅頭還沾滿了濃稠的湯汁，散發出令人作嘔的氣味。過期的饅頭。（圖／報系資料照）根據媒體報導指出，在收到這幾袋令人無奈地捐贈品後，家扶中心的社工和職員不得不將這些過期饅頭的蒸炊紙一一撕下，並將饅頭全數當作廚餘處理，無端的浪費時間與增加人力成本。家扶中心的工作人員表示，他們相信這位民眾可能是無心之失，並非有意將家扶中心當成廚餘回收場。工作人員也強調，受扶助家庭與其他家庭並無不同，呼籲社會大眾不要用憐憫的眼光看待他們。彰化家扶中心公關專員林滿麗表示，中心除了接受善心人士的現金捐款和認養孩童外，也經常收到各種物資捐贈。林滿麗指出，目前中心最需要的物資包括保久乳、沐浴乳、洗髮精和洗衣精等日常生活用品。特別是保久乳，可以讓放學回家的孩子在家長還未下班時，先墊墊肚子。而近期是中秋佳節期間，家扶中心在重大節日期間經常會收到應景的物資捐贈。其中彰化家扶員林區扶幼委員會前主委羅金珠發起的「送愛心月餅到家扶」活動，六年來已製作了兩萬顆蛋黃酥，為受扶助的孩子們帶來節日的溫暖與關愛。
日本小吃台灣一份賣300！他痛批成本恐不到20：是騙錢的東西嗎？
台灣除了賣當地小吃之外，也有不少來自外國美食，包含日本、韓國、泰國等等。一名網友在PTT上發文抱怨，表示自己花了300塊買大阪燒，成本看上去不到20元，痛批「大阪燒是騙錢的東西嗎？」引起兩派網友論戰。一名網友在PTT以「大阪燒是騙錢的東西嗎？」為題發文，他表示一份大阪燒台灣賣300元，「一顆蛋+三片肉+高麗菜+麵糊，食材成本不知道有沒有20？」而且他感覺吃起來也普通，很鹹又沒什麼料，都在吃麵糊跟高麗菜，「一份50元的蛋餅都比較好吃。」貼文一出後，引起網友熱議，「就章魚小丸子的等級」、「也許背後有你想不到的成本？」、「蛋餅沒有比較好吃吧，不過真的賣太貴，日本都沒賣那麼貴，不知道台灣店家是在抬價甚麼」、「最坑錢的日本料理」、「在日本是B級小吃，在台灣是異國料理」、「賣文化的距離感」、「很多食物都這樣，例如鬆餅，麵粉+奶油再放個水果擺盤可以賣200」、「部落客收錢跟店家勾結，傻了才去。」但也有不少網友指出，可能是額外的成本，導致大阪燒的價格偏高，「有比日本貴嗎 我上次去Osaka吃記得是5000多塊日幣，匯率0.29的時候餒」、「房租、人工、油、水、電、瓦斯、裝潢，差不多吧」、「店租、人力成本不便宜啊」、 「一堆小吃成本都嘛是被店租吃掉了才這樣。」大阪燒又稱什錦燒或隨意燒，是源自於日本的小吃，製作方法將水加入小麥粉，攪拌形成粉漿，再加上蔬菜、肉類、魚類和貝類等材料，於鐵板上燒成煎餅，最後加上調味料進食。
日本沖繩好市多「20顆蛋僅台幣43元」 網嘆：台灣加蛋就要15元
美國知名連鎖倉儲式量販店「好市多」（Costco）24日沖繩南城市首家分店開幕，就有眼尖民眾發現，才剛開幕的日本沖繩好市多內，現場新鮮雞蛋20顆只要日幣198元，換算新台幣每顆不到2.5元，反觀台灣部分早餐店加蛋仍要15元。消息引發鄉民熱議。好市多24日沖繩南城市首家分店開幕，人氣爆棚，凌晨便湧現排隊人潮，預估入場需耗5小時，業者只好提早開門，未料有網友在批踢踢上分享，日本好市多的雞蛋售價，他寫出「以前說日本物價比台灣低，我都以為在誇大或打打嘴砲，直到剛剛看到這張圖，我整個人都emo起來了」。原PO貼上一張日本好市多一盤雞蛋的價格，竟然40顆只要日幣198元，折合台幣不到44元，這位網友表示，反觀台灣早餐店在蛋價下降後，加蛋仍要加15元，詢問台灣物價出了什麼問題。貼文一出，網友紛紛留言，「一顆2元也太便宜了吧」、「重點是他們的雞蛋全部都是生食等級喔」、「東京市區也差不多這價錢，牛奶也很便宜」、「日本車價房價物價都比台灣便宜，重點人家薪資中位數還比我們高」、「荷包蛋15元不算瓦斯，蛋價至少要壓在6塊以下」、「沖繩好市多這個蛋還不是當地產的，是海運從日本本州運過來了，結果比台灣本土產的還便宜」。不過也有網友幫台灣說話，「還沒發生蛋荒前也是一盒40元左右，後來物價通膨各方面人力成本後就回不去惹」、「便宜到誇張，剛開幕的行銷手法啦，日本超市賣場很常用的行銷手法」、「其實颱風前菜市場也可以買到一顆3元」。根據農業部最新統計，每日雞蛋生產量已跌破12萬箱。不過，台北市蛋商公會理事長林天來表示，目前超商通路平價洗選蛋仍供應充足，因此蛋價維持產地價每斤31.5元、批發價41元。沖繩好市多近期新開幕。（圖／翻攝自PTT）好事多
連鎖鍋貼店始祖漲價了！四海遊龍明起鍋貼水餃貴0.5元 麵食類也漲5元
說到「鍋貼」，相信是不少台灣人平時愛吃的平價餐點選擇之一，不過連鎖鍋貼店始祖「四海遊龍」近日也扛不住通膨、電價調漲、缺工等因素，宣布要再次漲價，從明（24）天起，鍋貼、水餃每粒調漲0.5元，麵類則調漲5元。四海遊龍總公司今(23)日宣布，明(24)日起鍋貼、水餃部分商品每粒調漲0.5元，麵食漲5元。根據業者說法，近期面臨通膨影響、電價的調漲及缺工問題因素，因此營運成本不斷上揚。四海遊龍總部考量遂調整部分商品售價，「自一一三年八月二十四日起，鍋貼、水餃部分商品每粒調漲0.5元，麵類部分調漲5元，及增加新品以茲消費者做新選擇」。四海遊龍上次調整價格是2023年7月1日；據悉，原味鍋貼、韭菜鍋貼漲0.5元，辣味鍋貼和湯品沒漲價。另外，同樣為知名連鎖店「八方雲集」也在今年7月10日也調整價格據了解，八方雲集主要漲價項目是鍋貼和水餃，每顆增加0.4到0.5元，招牌鍋貼與水餃從6.5元調整到7元，韭菜鍋貼與水餃從6.6元調整到7元；八方雲集表示，品牌致力提供消費者多樣美味安心餐點及便利的用餐體驗，堅持採用最新鮮的食材，物流每日配送至各門店，此次漲價主要是食材原物料、電費與人力成本上揚。
求職被公司要求「面試三刷」…她抱怨浪費時間 網曝背後操作：不想承擔成本
應徵工作最關鍵的一環就是面試！一名女網友分享，她近日收到某公司的面試通知，卻被對方要求「三刷」面談，讓她無奈直呼「超浪費時間跟成本！」更令她不解的是，明明自己是應徵基層職位，為何公司不一次做決定，要如此沒效率。一名女網友在Dcard以「為什麼很多公司都要面試三次？」為題發文，表示她近日前往某家公司面試，但卻被要求需跟不同階級的主管對談，前後要進行3次面試，讓她忍不住抱怨「為了一家公司要請三次假，真的覺得超浪費時間跟成本。」原PO直言，若面試了這麼多次，最後公司仍決定不錄取，那麼她所付出的一切，豈不是白費心血、徒勞無功，納悶直呼「到底為什麼不一次解決就好呢？」貼文曝光後，網友紛紛苦勸原PO另尋其他公司，「這間公司制度很爛」、「不要去，表示他們公司工作效率低，基層職位還要花費這麼多人力成本時間審核，而且也浪費求職者的時間」、「建議遇到這種情況再換別間，一個小問題搞得很像很嚴重，表示這間內部管理也不怎麼樣！」、「面試兩次的我就不會去了，公司內部請自己把人事跟長官們全部約好一起面試好嗎？」不過也有人透露，為何公司要這麼操作，「讓你付出隱形的沉沒成本，在多家選擇中他的價值可能會提高」、「因為有數據證實，請不同的主管，單位面試求職者3至4次，最能找到適合企業該職位的人才，可以避免招募到錯的人而增加後續的成本」、「小公司才更要謹慎請人，畢竟錄取後很雷還要花錢才能請他走人！這是小公司不想承擔的成本。」