人力成本
」 漲價 裁員 AI民生用電凍漲!工業用電卻調漲最多14% 賴正鎰:旅宿業恐怕撐不住
針對此次電價審議委員會的決議,民生電價維持凍漲,卻再度大幅調漲工業用電的電價14%。全國商總榮譽理事長、鄉林集團董事長賴正鎰表示,這三年來歷經四次調整電價,多數旅宿業卻不敢調整房價,只能自己吸收增加的成本,今年以來國旅市場已呈現疲軟狀態,業者的人力成本及營運管理費用不斷上升,如今再次面對電價大幅調整,恐進一步加劇經營困難,他很怕相關旅宿業若撐不住,恐怕會棄守轉售做都更,改蓋住宅大樓或商辦,間接削弱旅遊需求。賴正鎰指出,自2022年至今,工業電價已歷經三波調升,累計調幅達48%,此次若拍板進行第四波調升,工業電價累計調幅將高達68%。這不僅是對工業用戶的重大挑戰,也必然對服務業、觀光業及相關行業產生連帶影響。尤其是高耗能的飯店業,經營成本持續增加,恐對價格政策及消費者需求造成負面影響,進一步抑制國內旅遊市場的成長。他強調,國內經濟正處於復甦關鍵期,應盡量減少對企業的負面影響,以助力市場回溫。他呼籲政府在電價調整的同時,能考量對特定產業的補貼或優惠政策,協助觀光、飯店等服務業度過難關,以促進國旅發展,推動經濟持續成長。他進一步指出,根據過去幾次電價調整的經驗,飯店業的電費負擔每次都顯著增加。例如,在2022年工業電價首度調升15%後,多數飯店每月電費增加至少10至15萬元,這對於那些客房數量較多的飯店來說,是一筆沉重的負擔。到了2023年,工業電價再次上調17%,部分大型飯店每月電費支出甚至增至近百萬元,直接侵蝕了業者的利潤空間。今年3月的電價調整後,今年十月又要對工業用戶做出高達14%的調幅,對飯店業的經營壓力可謂雪上加霜。就他了解,根據統計,2023年飯店業每月電費支出相比調漲前又增加了15至25萬元。如今,這次若再進行電價14%的上調,預計每月電費可能再增加20萬元以上,累計自2022年以來,整體電費支出增幅接近翻倍。這對於已經在疫情影響下復甦緩慢的飯店業來說,無疑是沉重的負擔,進一步抑制業者的經營意願與國內旅遊市場的復甦動能。賴正鎰再次呼籲政府,在考量電價調整的同時,應多關注觀光旅遊等高耗能服務業的承受能力,並適時提供支持與補貼,減少對業者經營的衝擊,確保產業能夠持續穩定發展。他認為綠電發電成本每度電高達4.8元以上,台電花高價去買綠電,卻要將增加的虧損成本轉嫁給全民負擔,這是不公平的,如果要漲電價的話,應該要連同民生用電一起漲,這樣才公平。他說,工業大國英國最近關閉最後一座燃煤發電廠,他呼籲政府也應該全面思考能源政策,逐年捨棄發電成本高的燃煤及天然氣,恢復使用核能發電,比如說核一及核二,核三繼續使用,並考慮讓核四恢復使用,將占比42.2%的燃煤降到20%,而核能發電能占比增加到30%,這樣才能真正穩定供電及有便宜乾淨的電源。
心累!物資捐贈不是丟垃圾 彰化家扶收到「流湯過期饅頭」
彰化家扶中心近日收到一個誇張的捐贈,一位善心民眾帶來數袋饅頭,聲稱是師姐親手製作,希望與受扶助的孩子們分享。但家扶中心的工作人員檢查這些饅頭時,卻發現其中兩袋已經過期近一年半之久。其中一袋饅頭還沾滿了濃稠的湯汁,散發出令人作嘔的氣味。過期的饅頭。(圖/報系資料照)根據媒體報導指出,在收到這幾袋令人無奈地捐贈品後,家扶中心的社工和職員不得不將這些過期饅頭的蒸炊紙一一撕下,並將饅頭全數當作廚餘處理,無端的浪費時間與增加人力成本。家扶中心的工作人員表示,他們相信這位民眾可能是無心之失,並非有意將家扶中心當成廚餘回收場。工作人員也強調,受扶助家庭與其他家庭並無不同,呼籲社會大眾不要用憐憫的眼光看待他們。彰化家扶中心公關專員林滿麗表示,中心除了接受善心人士的現金捐款和認養孩童外,也經常收到各種物資捐贈。林滿麗指出,目前中心最需要的物資包括保久乳、沐浴乳、洗髮精和洗衣精等日常生活用品。特別是保久乳,可以讓放學回家的孩子在家長還未下班時,先墊墊肚子。而近期是中秋佳節期間,家扶中心在重大節日期間經常會收到應景的物資捐贈。其中彰化家扶員林區扶幼委員會前主委羅金珠發起的「送愛心月餅到家扶」活動,六年來已製作了兩萬顆蛋黃酥,為受扶助的孩子們帶來節日的溫暖與關愛。
日本小吃台灣一份賣300!他痛批成本恐不到20:是騙錢的東西嗎?
台灣除了賣當地小吃之外,也有不少來自外國美食,包含日本、韓國、泰國等等。一名網友在PTT上發文抱怨,表示自己花了300塊買大阪燒,成本看上去不到20元,痛批「大阪燒是騙錢的東西嗎?」引起兩派網友論戰。一名網友在PTT以「大阪燒是騙錢的東西嗎?」為題發文,他表示一份大阪燒台灣賣300元,「一顆蛋+三片肉+高麗菜+麵糊,食材成本不知道有沒有20?」而且他感覺吃起來也普通,很鹹又沒什麼料,都在吃麵糊跟高麗菜,「一份50元的蛋餅都比較好吃。」貼文一出後,引起網友熱議,「就章魚小丸子的等級」、「也許背後有你想不到的成本?」、「蛋餅沒有比較好吃吧,不過真的賣太貴,日本都沒賣那麼貴,不知道台灣店家是在抬價甚麼」、「最坑錢的日本料理」、「在日本是B級小吃,在台灣是異國料理」、「賣文化的距離感」、「很多食物都這樣,例如鬆餅,麵粉+奶油再放個水果擺盤可以賣200」、「部落客收錢跟店家勾結,傻了才去。」但也有不少網友指出,可能是額外的成本,導致大阪燒的價格偏高,「有比日本貴嗎 我上次去Osaka吃記得是5000多塊日幣,匯率0.29的時候餒」、「房租、人工、油、水、電、瓦斯、裝潢,差不多吧」、「店租、人力成本不便宜啊」、 「一堆小吃成本都嘛是被店租吃掉了才這樣。」大阪燒又稱什錦燒或隨意燒,是源自於日本的小吃,製作方法將水加入小麥粉,攪拌形成粉漿,再加上蔬菜、肉類、魚類和貝類等材料,於鐵板上燒成煎餅,最後加上調味料進食。
日本沖繩好市多「20顆蛋僅台幣43元」 網嘆:台灣加蛋就要15元
美國知名連鎖倉儲式量販店「好市多」(Costco)24日沖繩南城市首家分店開幕,就有眼尖民眾發現,才剛開幕的日本沖繩好市多內,現場新鮮雞蛋20顆只要日幣198元,換算新台幣每顆不到2.5元,反觀台灣部分早餐店加蛋仍要15元。消息引發鄉民熱議。好市多24日沖繩南城市首家分店開幕,人氣爆棚,凌晨便湧現排隊人潮,預估入場需耗5小時,業者只好提早開門,未料有網友在批踢踢上分享,日本好市多的雞蛋售價,他寫出「以前說日本物價比台灣低,我都以為在誇大或打打嘴砲,直到剛剛看到這張圖,我整個人都emo起來了」。原PO貼上一張日本好市多一盤雞蛋的價格,竟然40顆只要日幣198元,折合台幣不到44元,這位網友表示,反觀台灣早餐店在蛋價下降後,加蛋仍要加15元,詢問台灣物價出了什麼問題。貼文一出,網友紛紛留言,「一顆2元也太便宜了吧」、「重點是他們的雞蛋全部都是生食等級喔」、「東京市區也差不多這價錢,牛奶也很便宜」、「日本車價房價物價都比台灣便宜,重點人家薪資中位數還比我們高」、「荷包蛋15元不算瓦斯,蛋價至少要壓在6塊以下」、「沖繩好市多這個蛋還不是當地產的,是海運從日本本州運過來了,結果比台灣本土產的還便宜」。不過也有網友幫台灣說話,「還沒發生蛋荒前也是一盒40元左右,後來物價通膨各方面人力成本後就回不去惹」、「便宜到誇張,剛開幕的行銷手法啦,日本超市賣場很常用的行銷手法」、「其實颱風前菜市場也可以買到一顆3元」。根據農業部最新統計,每日雞蛋生產量已跌破12萬箱。不過,台北市蛋商公會理事長林天來表示,目前超商通路平價洗選蛋仍供應充足,因此蛋價維持產地價每斤31.5元、批發價41元。沖繩好市多近期新開幕。(圖/翻攝自PTT)好事多
連鎖鍋貼店始祖漲價了!四海遊龍明起鍋貼水餃貴0.5元 麵食類也漲5元
說到「鍋貼」,相信是不少台灣人平時愛吃的平價餐點選擇之一,不過連鎖鍋貼店始祖「四海遊龍」近日也扛不住通膨、電價調漲、缺工等因素,宣布要再次漲價,從明(24)天起,鍋貼、水餃每粒調漲0.5元,麵類則調漲5元。四海遊龍總公司今(23)日宣布,明(24)日起鍋貼、水餃部分商品每粒調漲0.5元,麵食漲5元。根據業者說法,近期面臨通膨影響、電價的調漲及缺工問題因素,因此營運成本不斷上揚。四海遊龍總部考量遂調整部分商品售價,「自一一三年八月二十四日起,鍋貼、水餃部分商品每粒調漲0.5元,麵類部分調漲5元,及增加新品以茲消費者做新選擇」。四海遊龍上次調整價格是2023年7月1日;據悉,原味鍋貼、韭菜鍋貼漲0.5元,辣味鍋貼和湯品沒漲價。另外,同樣為知名連鎖店「八方雲集」也在今年7月10日也調整價格據了解,八方雲集主要漲價項目是鍋貼和水餃,每顆增加0.4到0.5元,招牌鍋貼與水餃從6.5元調整到7元,韭菜鍋貼與水餃從6.6元調整到7元;八方雲集表示,品牌致力提供消費者多樣美味安心餐點及便利的用餐體驗,堅持採用最新鮮的食材,物流每日配送至各門店,此次漲價主要是食材原物料、電費與人力成本上揚。
求職被公司要求「面試三刷」…她抱怨浪費時間 網曝背後操作:不想承擔成本
應徵工作最關鍵的一環就是面試!一名女網友分享,她近日收到某公司的面試通知,卻被對方要求「三刷」面談,讓她無奈直呼「超浪費時間跟成本!」更令她不解的是,明明自己是應徵基層職位,為何公司不一次做決定,要如此沒效率。一名女網友在Dcard以「為什麼很多公司都要面試三次?」為題發文,表示她近日前往某家公司面試,但卻被要求需跟不同階級的主管對談,前後要進行3次面試,讓她忍不住抱怨「為了一家公司要請三次假,真的覺得超浪費時間跟成本。」原PO直言,若面試了這麼多次,最後公司仍決定不錄取,那麼她所付出的一切,豈不是白費心血、徒勞無功,納悶直呼「到底為什麼不一次解決就好呢?」貼文曝光後,網友紛紛苦勸原PO另尋其他公司,「這間公司制度很爛」、「不要去,表示他們公司工作效率低,基層職位還要花費這麼多人力成本時間審核,而且也浪費求職者的時間」、「建議遇到這種情況再換別間,一個小問題搞得很像很嚴重,表示這間內部管理也不怎麼樣!」、「面試兩次的我就不會去了,公司內部請自己把人事跟長官們全部約好一起面試好嗎?」不過也有人透露,為何公司要這麼操作,「讓你付出隱形的沉沒成本,在多家選擇中他的價值可能會提高」、「因為有數據證實,請不同的主管,單位面試求職者3至4次,最能找到適合企業該職位的人才,可以避免招募到錯的人而增加後續的成本」、「小公司才更要謹慎請人,畢竟錄取後很雷還要花錢才能請他走人!這是小公司不想承擔的成本。」
品種權角力2/地方農會挨批掣肘智慧品種 研究結晶遭侵索賠難如登天
近期「寶島甘露梨」育種人劉申權成功主張「品種權」獲賠,也引起各界對農產品種權的討論。農業專家直言,過去以聖誕紅、玫瑰等高價值花卉類品種權興訟較多,果樹類還是全台第一宗,但一般果樹盜栽農戶眾多,逐一提告與舉證曠日廢時,劉案只象徵性提告一名盜栽戶,未來「品種權」概念要廣泛普及到農友心中,還有好長一段路要走。劉申權指出,其實每名寶島甘露梨農戶不論種植規模,只要付新台幣5萬元微薄的授權金簽約,並承諾不外流梨穗,他都很樂意輔導與分享育種,但多數台灣農民心中沒有育種權觀念,守法遵從授權流程者反而會被農友譏笑;他只是比較有研究精神的一介農民,2023年便將寶島甘露梨授權「景茂農企業公司」登記,負責維護寶島甘露品種權,自己則回歸農民身分,並持續投身改良,近期更提出寶島金碧、寶島夏月香兩個新的梨品種申請。前苗栗區農業改良場場長林信山博士指出,台灣絕大多數農作「品種權」都在各級農改場或是產銷班,也就是政府所有,而礙於選票等壓力,政府不可能向農民收費,因此對許多農民來說「『品種權』授權居然要付錢」簡直不可思議,甚至有人還會顛倒是非,質疑品種權所有人「竊占」農改場研究結晶。台灣不少精緻農產育種權都在各地農業改良場,例如台東農改場便選育台灣春石斛優良品種,未來將以有償讓與或品種授權方式推廣至業界應用,加速品種層次多元化。(圖/台東農改場 提供)林信山以「寶島甘露梨」為例,直言關鍵在各地農會態度。他說,以台中市后里區農會來說,每年會有的優質農民聯合展銷,就載明需有「合格授權」農戶才能參加,無形間也形成地區農友同儕壓力,鼓勵更多農戶取得合法授權;而苗栗縣通霄鎮農會更進一步補助農友育種授權費50%,讓地方農會成為品種權維護急先鋒,才有望鞭策改良研究動力,促進農業升級。林信山預告,目前已與台中市政府洽談合作,可望承租公有土地成為寶島甘露梨「外銷供果源」示範區,並招募青農返鄉,由品種所有人輔導,別再在台灣「內捲」,應該善用甘露梨堪久放的特性,直接瞄準熱帶海外市場,把餅做大,提高台灣農業產值,「比自己人告來告去有意義啦!」他說。未具名農政學者則透露,不少農會對台灣寶島甘露梨等本土育種消極以對,便是因為已和梨穗進口廠商長期合作,農會能從源頭端勒住當地作物產製量,進一步掌握當地農產大小事,小從肥料壟斷、大到限制農機具規格等,「甚至選舉都得聽農會總幹事的」。一旦農民繞過農會,各自接洽農產品種權所有人,農會將失去角色與農友控制權,「這才是品種權遭掣肘的真正原因」他一語道破其中緣故。農業部長陳駿季出身自農委會基層,對農產品育種頗有心得,他說《植物種苗法》課予刑責有其必要,特別是針對自台灣外流他國的智慧品種。(圖/黃鵬杰 攝)他還說,品種權本質仍是「私法」爭議,屬於民事訴訟流程,公權力不大會介入,而農產品保存期限短,訴訟流程漫長,當事人舉證難如登天,獲賠的錢又那麼一點點,花在打官司跟律師費的人力成本,遠遠超過品種授權費,光是花在甘露梨品種鑑驗費用燒掉一部國產車,所以即使世界頂尖公司,最多只有以存證信函警告,時間久了,有心農民也皮了,根本沒在怕。對此,農業部長陳駿季表示,他朩身的專業就是重在植物種苗繁殖與組織培養技術,包含溫室番茄、海芋、百合種球繁殖技術等都有研究,深知植物品種權的重要性,也力推國內植物品種權專法《植物品種及種苗法》(植物種苗法)立法。然而《植物種苗法》儘管修法課以「刑事」責任,但光鑑驗一個品種權大概至少兩年,曠日廢時不說,證據保存也不易,必須從觀念長期推廣改正,農業部持續結合各地農會推廣,希望能逐步建立「品種權」觀念,真正提升農業競爭力。
都更不必乾等建商 先做三件事加速都更合建
老舊社區到處都在漏水,常常聽到住老公寓的朋友們嘆氣:「我家只能等都更了。」語氣中略顯消極無奈。只不過對於都市更新,難道民眾能做的只有等待建商來商談嗎?那可未必!都市更新分為「公辦」、「自辦」、「民辦」3種,本篇內容主要探討現今較高比例的都更方式「民辦-建商合建」,讓民眾了解如何主動參與都更。主要可以朝以下3點進行:確認都更條件與單元、整合社區意願、尋找合適實施者。住戶想要加速都更,可以從這三件事情著手。(圖/踏取國際開發提供)● 第一點:確認條件與單元劃定。要達成都市更新的首要條件,便是確認區域是否為「都市發展用地」並且查詢社區街廓是否已被劃定在別人的都市計畫區中。此外,也要了解街廓的臨路條件與面積是否符合單元劃定規範。詳細可查詢各縣市之「都市更新單元劃定基準」,也可諮詢各地區公家單位派駐的「都更推動師」或免費洽詢踏取國際開發了解單元劃定細節。● 第二點:整合社區意願,凝聚住戶共識。都更涉及多方利益,因此住戶間的共識、透明、尊重...等至關重要。可先行成立簡單的委員會或完善的自主更新會,組織化進行對內群體溝通及對外接洽。透過社區自發性的傳播,讓鄰里之間對於都更更加瞭解,提升社區對外的談判力。尊重每個人的意見與需求,並盡可能服從多數。儘管意見難免分歧,但只要大方向一致,透過良善且理性的溝通管道,即使都更長路漫漫,也能步步穩定前行。然而其中困難點在於3大方向:1. 坊間流言蜚語 2. 專業知識不足 3. 不易取得共識。實務中常出現都更發起人被貼上「與包商勾結」、「撈油水」的標籤而心力交瘁,最終只好忍痛退出社區都更組織,導致進度延宕。通常又因專業知識不足且參考案例有限,無頭蒼蠅似的四處收集資訊,散播錯誤訊息。現今社會民眾對於未知資訊的信任感相當低,試想倘若非經專業評估後提供的條件、資訊或建議,很可能不小心過度放大住戶的期望值,導致鄰居間的「錨定效應」。認知錯誤常是都更上最大的關卡,更導致民眾未來與實施者溝通時,出現想像與實際上的嚴重落差,進而造成整合僵局。因此建議社區中若有一定比例的居民有都更意願時,不妨尋求整合公司(同踏取性質一致)為社區開立諮詢座談會協助整合,避免鄰里間的摩擦與猜忌,從而了解都更實務經驗與現況。都更條件分配、坪數換算、合建契約等,均涉及不同領域的專業。透過都更整合公司協助,更能將其化繁為簡,消弭社區對於都更的誤解與疑惑,才不至於讓長時間社區內的討論溝通與事先整合全都付諸流水。以踏取的實務經驗來看,社區都更整合的成功率,時常取決於公共基金的徵收率。當大多數居民願意為了整個社區,付出時間、金錢與心力時,內部凝聚力必然上升。畢竟社區都更發起人已經是無給職了,然而不論是行政流程、專業諮詢都需要一定的費用。因此若住戶們秉持「自掃門前雪」,不願意籌備公共基金作為促進都更使用,往往表示著社區凝聚力的低落,也容易因為缺乏經費而窒礙難行。● 第三點:尋找合適建商擔任實施者。選擇一個穩定有誠信的實施者是都更成功的關鍵。新聞中的「爛尾樓」「建商落跑」「合約詐騙」「萬年整合」等狀況屢見不鮮,經常發生在案量較少或規模較小的建商身上。居民可以比較各家建商的背景、實績及評價(尤其須了解過往產品售後服務狀況),並透過都更整合公司協助,評估營造商的財務狀況與履約能力,最後以多數決票選心儀建商作為實施者。「化被動為主動」的優勢在於:降低實施者的時間成本與風險,最大化住戶的權益與分配。因建商在評估是否進駐時,也會依據各單元的都更潛力及凝聚力作為評斷依據。畢竟建商的時間資源投入都是需要成本的,因此若居民早建商一步整合、縮短都更進程,等同於降低建商在都更前期的人力成本投入,更能有效提升大規模的知名建商都更意願。每一個你,都有能力在都更的路上推社區一把。積極了解、主動參與都市更新的過程,為自己的居住環境創造更好的未來。主動出擊,做好準備並尋求專業都更整合公司協助,更能確保在未來的合建協議中,更加安全踏實地爭取到適當的條件與保障。踏取過往在都更案例中的名言分享給各位讀者:他案住戶:「都更不難,只要我不要跟你偏(台語),你也不要跟我貪(台語)」
中運雇用台籍船員國內比例第一高,呼籲中運工會信守協商共識, 保障船員權益
有關中運工會今(8/12)日指控公司打壓台籍船員、損害船員權益乙事,中運特此澄清說明如下:中運船隊之台籍船員比例高達 80%以上,為國內航商第一高船員市場取決於國際供需,由於少子化、人力成本較高等因素,目前國內其他航商台籍船員比例平均僅佔總船員15%,然而中運公司一直以落實照顧台籍船員為重要的企業社會責任,因此歷來台籍船員比例均高達80% 以上,高居國內航商之首。中運公司近年汰舊換新8艘船舶,在新舊船舶併存時,台籍船員人數較多,隨舊船逐漸汰除,台籍船員相應減少約140人(外籍船員也同步降減),並非如同中運工會將近期航運契約結束之台籍船員人數一併納入計算,因而宣稱有300人離職,不僅不符航運慣例,也容易造成外界錯誤解讀。因為近期下船之台籍船員,只要中運公司有運務需要,而船員之資格條件亦符合,均可與中運公司簽訂定期僱傭合約再回到船隊服務,事實上,目前已有許多台籍船員陸續再被調派上船,平均岸上等候派船時間約2~4個月(外籍船員平均約等候4~5個月)。中運公司強調會正常維持 300多位台籍船員之調派,未來亦將維持國內同等規模船公司台籍船員比例第一高之承諾。至於台籍船長部分,因具備類似資格、專業與資歷的人在業界相對稀缺,各船公司都在積極爭取,中運公司想提高雇用比例並非一蹴可及。工會所稱陸籍船長,多數係因已在中運公司服務多年晉升而來,且僅於中運巴拿馬籍船舶服務。中運公司建置有船員調派系統,依據績效表現選派上船,表現不佳甚或涉不法行為(如近日有前中運工會幹部涉案寄送血腥物品恐嚇主管遭判刑)均不予再派,與是否台籍或外籍船員無關,其意在提供船員安心工作環境,並確保公司船舶之安全運作。 因應礦商提運模式改變,比照日韓鋼廠赴陸提運鐵礦原料,已成為常態配合世界最大礦商巴西 VALE提貨模式改變,近年日本韓國及台灣鋼廠均須就近於該礦商在大陸設立之混礦場提領鐵礦砂,而中運公司遵守「臺灣地區與大陸地區海運直航許可管理辦法」只能使用兩岸船籍船舶之規定,爰基於無適當之台籍船舶,僅得租用提貨區當地公司船舶,此模式已行之數年,與此次中運工會所稱船員派遣問題並無關聯,特此澄清。對下船船員辦理退保是依法辦理,不影響派船機會,與工作權無關中運公司不再對已無僱傭關係之船員繼續辦理勞健保,除係法令明文規定,亦為其他航商一致之作法。惟為體恤下船船員,中運公司勞資雙方遂於今年7月10日進行協商,針對下船船員退休金、福利金保障及加發再上船獎金均已協議並簽有紀錄,未料中運工會竟片面否定協商共識,改採抗爭手段;對此,中運公司實深表遺憾。這段期間,中運工會亦曾向法院聲請中運公司不得退保之定暫時狀態,惟法院已於8月7日駁回,足見中運工會訴求亦未盡正當與合理。中運公司迄今不放棄任何勞資協商的機會,只要在合法的基礎上,中運公司願意與船員達成共識,期望工會能夠回歸理性溝通管道,共同維護中運公司員工、船員及其眷屬之權益。
BBTruck完成Pre-A輪累積近2億資金 減少「空車率」打進北美及東南亞市場
全球供應鏈與物流科技平台BBTruck今(6)日宣布獲 Pre-A 輪資金挹注,本輪由H2U 永悅健康集團領投,投資人包含飛躍拓展有限合夥基金、炙星投創等注資,創立至今已累積資金超過 600 萬美元(約新台幣1.96億元)。BBTruck指出,新一輪資金將運用於拓展全球市場,明年預計朝東南亞發展。BBTruck成立於2019年,打造資訊透明的供應鏈物流管理平台,將各種卡車大小、裝置、即時訂單、承載量、地址等運輸能力關鍵資料進行全面整合。當企業透過BBTruck平台下單後,平台便會運用大數據分析自動調撥條件最符合的運輸車隊,直接媒合當前可提供運送服務的空車。目前BBTruck已成功減少高達75%空車率,在下單與追貨效率方面,幫助客戶提升4成多,優化物流成本。BBTruck本次獲Pre-A輪資金挹注來自橡子園顧問有限公司董事長陳五福、寬量國際創辦人暨執行長李鴻基共同領軍的飛躍拓展有限合夥基金,以及數位健康品牌H2U永悅健康集團、台灣知名新創孵化器炙星投創等,創立至今資金已累積近新台幣 2 億元。除持續深耕台灣市場,BBTruck也表示,新一輪資金將專注3大面向,包含加速擴展海外版圖,前進北美及越南、馬來西亞、新加坡、泰國與印尼等東南亞市場;強化運力數據分析和資料整合等技術能力,以及招募人才、擴大團隊規模,目標打造透明共享的全球物流科技生態系。陳五福表示,「隨著AI浪潮推波助瀾,台灣躍升全球供應鏈不可或缺的要角,智慧化的物流管理更成為關鍵趨勢。」台灣供應鏈物流市場擁有數以千計的貨運行,多數傳統業者仰賴人工安排貨運、電話下單,造成回頭車出現空趟的狀況頻繁。BBTruck 平台API集成介面具備完善的資料交換架構,更可整合多承運商、多車行,企業物流人員只要透過平台,即可一站式完成下單、追蹤運送狀態、取得電子化單據,現階段已能成功節省原先需耗時長達 5至6天的人力成本,打造更輕鬆高效的物流旅程。不僅如此,佳格以愛灌溉兒少計畫邁入第2年,也攜手H2U永悅健康、BBTruck共同推動營養教育箱認購行動,BB Truck不僅支援全台偏鄉物資運送、更導入車隊里程換算碳排,響應氣候行動、購買碳權以達成全專案運送里程碳中和。
與天爭路險遭活埋 台鐵工會嘆:員工危險津貼「不到警察一半」
凱米颱風重創全台,其中宜花地區遭遇土石流和山崩重創,台鐵8名工務人員25日前往崇德西線北上K56+800處巡檢受損路段時,險遭山崩活埋。台鐵企業工會花蓮分會勞資代表林育弘指出,台鐵道班人員的工作屬於重勞力工作,然而薪水不僅比郵局少上萬元,夜點費更是低過全國大部分公務機構,而冒生命危險搶修的危險津貼也僅有每月「3000元」,相較警察人員7千多元起跳,落差極大。盼政府檢討台鐵低薪結構和津貼問題。據《ETtoday新聞雲》報導,林育弘指出,鐵路工務為重勞力工作,除與快速通過的火車為伍外,每天領著少少的津貼上傷身夜班,維修軌道設備時往往揚起大量粉塵,重達5、60公斤1米的鋼軌隨時有可能壓斷手腳,所使用機工具重量都不輕,這種燃燒生命的工作,居然工資與日班工資相差不遠,而危險津貼與警方相比也落差極大,夜點費也比國營企業、警消、桃園捷運等行業都要低上許多。根據規定,警勤加給以警察人員為例,依等級不同從7760元到9700元不等,刑事人員為15520元,而台鐵每天與火車為伍、與天災搏命的道班人員,危險津貼僅3000元。林育弘表示,台鐵工務道班人員在現場工作,不論風吹日晒雨淋皆要上路線工作,雖然鐵路線場工作人員較常夜間施工,但晚上仍有許多危險,例如包商的車、工務和電力工程車、或一階段封鎖上路線施作,另一條正線有常速運轉車輛等狀況。道班人員每天和時速130公里的火車擦肩工作,危險加給只有3000元,天天與危險為伍,卻沒有得到相應危險津貼,實在諷刺。另夜點費部分,林育弘指出,台鐵雖有夜點費,但一個晚上只有120元,不但比經濟部所屬單位少,內政部公布的「警察、消防、移民、空中勤務機關輪班輪休人員深夜危勞性勤務津貼支給表」,「一個小時」補貼100元,桃園捷運則將夜點費增加至一晚470元,比對下來,台鐵真的矮人一截。薪資結構上,台鐵也較其他國營企業低。林育弘指出,若以台鐵薪點表200點相較郵局資位制同職等,台鐵薪水32095元,一年調薪500元,郵局薪水43010元,就差了10915元,郵局還每年調薪1000元,台鐵不論薪資、漲薪速度或福利都輸給任何一個國家體制人員,盼政府能檢討台鐵低薪和津貼問題。而台鐵冒險搶修公路的道班人員不僅危險津貼相對較低,更傳出公司化後招募的從業人員危險津貼還未定案,員工憂心新進人員根本連危險津貼都沒有,讓人力流失更嚴重。台鐵企業工會秘書吳長智則表示,台鐵改制公司後管控人力成本,但主因是台鐵配合國家政策,已經29年沒有調整票價,衝擊現金流,行政院主計單位卻將人事成本以凍漲29年票價的現金流計算,認為人事成本佔4成過高,導致人力無法補足,16項獎金和津貼都還沒核定,這部分工會一直持續跟交通部、行政院溝通。吳長智指出,台鐵29年沒調整票價產生很多問題,交通部和行政院應該要承擔,台鐵獎金跟危險津貼不能跟外面比,主要卡在配合國家政策29年沒調整票價,導致現金流減少,工會將持續爭取增加危險工作包括搶修等獎金和保險要提高。
哪家航空最愛出包?他架網站統計「行李遺失率」排行 台灣喜登最佳前10名
搭飛機遇到行李遺失卻找不到到解決辦法?荷蘭百萬富翁、新創企業家勒韋斯(Pieter Levels)也遇到了同樣狀況,但苦於網路上沒有專門處理航空公司的相關數據,因此他決定親自架設網站,彙整各大航空公司與主要機場的行李遺失率,並利用AI機器人以上百種語言展示資訊,讓網友能夠加以參考。綜合外媒報導,勒韋斯在今年6月21日與女友一同搭乘從西班牙廉航伏林航空(Vueling)班機,從葡萄牙里斯本飛往西班牙巴塞隆納,不料女友的行李卻沒同步抵達,2人後來轉機至美國德州,行李箱卻沒有被送達。隨即,2人致電客服、私訊航司都未得到回應,這也讓他徹底氣炸。後來,勒韋斯發現目前網路上並沒有統計航司每天行李遺失率的網站,因此他決定自己動手做,架設出「行李遺失魯蛇」(Luggage Losers),不僅以航空公司的行李遺失率來排名,更以機場別、國家別,甚至七大洲作為單位進行排行。有趣的是,這個網站還利用AI機器人已上百種語言、24小時不間斷地搜尋全球網友討論行李遺失的資訊,再與實際遺失的數據參照對比,同時考慮到航司因航班、機隊而產生的規模差異,還有機場因旅客數量而生的差異,以獲得最接近實際情況的即時估值,其統計數據包括30天內遺失量、30天內投訴量、遺失率和個別分數。根據該網站顯示,行李遺失率最高的航空公司中,前3名分別是西班牙的伊比利亞航空(Iberia)、英國航空(British Airways)和印度航空(Air India),其中印度航空在過去1個月內就遺失了5萬件行李;表現最佳的前3名則為大韓航空(Korean Air)、印尼獅子航空(Lion Air)及澳洲維珍航空(Virgin Australia),而台灣的長榮航空更位居第7名,前面還有第4名的日航、第5名的全日空,以及第6名的中國海南航空。行李遺失率最高的5個國家依序為衣索比亞、印度、西班牙、瑞士和肯亞;表現最好的則是南韓、日本、中國大陸、台灣和印尼。列表中整理的29座機場中,遺失率最高的前3名都位在英國倫敦,印度的德里和孟買則分別排在第4、第5名。勒韋斯也指出,航空公司和機場的行李處理人力成本下降,工作量卻持續增加,造成行李遺失或損壞的機率大增,而行李會在21天後被列為無人認領狀態,經保留60天過後,就會被拍賣給陌生人,不過航空公司是否確實去追查失主並歸還行李也是個問題。另外,勒韋斯透露,當時女友遺失的行李箱最後有被尋回,但找到行李箱的並不是伏林航空,而是美國航空(American Airlines),「如果我有這樣的網站,我一開始就不會預訂伏林航空,因為它現在位在『遺失行李』排行的第8名」。
南臺灣最大創業盛事來臨!高雄加盟展一圓創業夢
2024高雄連鎖加盟創業大展即將在8月2日(五)至8月5日(一)於高雄展覽館舉行。今年總計將有上百個連鎖品牌、近300個展覽攤位,是有史以來規模最大的高雄加盟展,為有志創業者及畢業季的新鮮人提供絕佳的職涯探索機會。作為南臺灣年度最大創業展覽,今年高雄展預計將帶動5000個就業機會、創造15億元的加盟周邊商機。展覽內容涵蓋各種商業模式及開店所需的周邊設備,參展品牌包括全家便利商店、新興餐飲霸主宮武讚岐烏龍麵、各種自助無人商店、小資攤車創業、夏季最夯的冰品等多元項目。手搖飲品牌TeaTop第一味就引進了「AI智能吧檯」,大幅自動化飲料生產流程(圖/台灣連鎖加盟促進協會提供)AI自動化經營近年來蔚為風潮,手搖飲品牌TeaTop第一味就引進了「AI智能吧檯」,大幅自動化飲料生產流程,號稱一年可節省80萬元人力成本;韓辛24H無人拉麵店採用自助煮拉麵模式,解決缺工問題;XMOTO AI自動洗機車則告別手動清洗,只需3分鐘即可洗淨機車,無需人力與管理成本。這些最新穎的商業科技都將在高雄展中亮相。(圖/台灣連鎖加盟促進協會提供)為了持續創造話題,不少品牌也紛紛搭上IP聯名風潮,如拉亞漢堡聯名七龍珠、鮮茶道推出寶可夢系列周邊、麥味登與職籃球隊富邦勇士推出聯名杯。總計上百個連鎖品牌、近300個展覽攤位(圖/台灣連鎖加盟促進協會提供)展覽期間適逢七夕情人節,為讓觀展民眾留下美好回憶,主辦單位台灣連鎖加盟促進協會特別在高雄加盟展第二天(8月3日,週六)舉行「麻辣七夕公主抱大賽」,邀請民眾一邊公主抱秀恩愛,一邊品嚐美味的「麻辣天后炒香鍋」、喝清涼退火的TeaTop手搖飲。最快完食的前三名將在大會舞台公開頒贈總值15,000元的獎金及麻辣天后超值禮盒。歡迎南臺灣的愛侶一起逛展覽、拿大獎。有史以來規模最大的高雄加盟展(圖/台灣連鎖加盟促進協會提供)台灣連鎖加盟促進協會指出,協會的主要目標是保障年輕人安全創業,因此協會與政府及學界合作推出「總部認證」,讓民眾可以選擇體質優良的總部加盟。本次參展的總部認證品牌包括晨間廚房、TEATOP、MR.WISH、麥味登、蕃茄村、鮮茶道、三分春色、築間餐飲、拉亞漢堡。建議民眾選擇「總部認證」廠商,讓創業更加安全有保障。
台灣「1類餐廳」變超多!他怨付錢還要做這事 一票怒:還收服務費
不少店家為了節省人力成本,會採半自助式經營,例如讓客人自己點餐或自行收拾餐具等。不過,1名網友抱怨,感覺現在要自己收餐盤的店越來越多,連自家附近賣小籠包的店,也突然開始要客人自行收拾,雖然不是什麼大事,但會選擇外食就是為了方便,不想自己下廚、洗碗等,如今到外面吃也要自己收,實在有些無奈。原PO在PTT八卦板發文,最近感覺要自己收餐盤的店越來越多,連家裡附近賣小籠包的店,也突然開始要客人自己收拾,「那天被店提醒要自己收,還真的是被驚了一下。雖然自己收一下不是什麼很大的事情,但有時候就很疲倦,才會懶得自己煮、自己收,去外面吃個方便,結果付了錢還要自己端著沒喝完的湯碗去回收廚餘」。貼文引發討論,不少網友留言「缺便宜的工」、「你就擺爛不收,他也不能怎樣」、「之前吃八方雲集遇到有店員很兇的跟我說要收」、「以後可能要自己洗碗盤了」、「錢你也不用給老闆,盤子收完丟桌上讓老闆自己去找,而且還要要求老闆立刻找零」、「我也在八方雲集被店員教育要自己收碗盤」。另外,也有鄉民提到「自己收盤子 自己點餐。服務費照算」、「自己收盤子 自己點餐。服務費照算」、「說真的餐廳敢叫客人收盤子,你就把錢丟餐桌上讓櫃檯自己去領,看誰比較麻煩」、「最賤的就是有收服務費的還叫你自己收」、「不收服務費可接受」、「沒小費跟低價的店可以接受,但是200的拉麵還要自己收,我不能忍」。
被川普盯上?「保護費說」衝擊股價 魏哲家:台積電海外布局不變
美國總統選人川普「保護費說」言論持續發酵,先是導致美國費半等指數大跌,台積電ADR下跌7.98%,2天的市值蒸發近500億美元,18日台積電股價受到衝擊,盤中一度下跌到986元;不過對於川普言論,台積電董事長魏哲家法說會上表示,海外布局不變。川普在接受媒體訪問時,提到「台灣搶走美國100%的晶片製造,且美國橫跨太平洋去防衛一個小島相當不實際,台灣因此很有錢,應該要為美國的保護付出更多代價」。魏哲家表示,為因應地緣政治風險將加強與美方溝通,重申持續推進半導體尖端製造技術,維持強力競爭優勢。由於台積電在先進製程處於全球的領導地位,目前AI伺服器、旗艦手機等晶片採用3、5奈米製程,都由台積電代工。受川普言論影響,17日台積電ADR重挫7.98%,收在每股171.2美元,費半指數同步重挫6.8%,跌幅為近4年最大,而台積電在2天市值也大幅縮水。受台積電ADR大跌影響,台積電17日收在1030元,18日以988元開出盤中最低下跌到986元,但是在收盤前回到千元大關,來到1005元,爆出8萬1911張成交量。據證交所統計,台積電股價下挫原因為外資賣出3萬5127張,投信買超2062張、自營商買入1352張;雖然外資大賣,但盤中零股成交量達812.43萬股,成交筆數25.9萬筆,成交金額81.01億元,比17日的零股成交金額38.81億元還高。針對日漸白熱化的地緣政治影響,魏哲家昨回應法人提問表示,公司在海外布局的策略、計畫沒有改變,海外仍會持續在美國、日本、歐洲發展,並在亞利桑那州、日本熊本縣以及德國德勒斯登等地的設廠計畫持續推動。對於台積電資本支出從280億至320億美元,提升至300億至320億美元間,財務長兼發言人黃仁昭指出,主要原因是2025年有2個海外廠正式生產,就會有生產成本、折舊攤提出現,且海外廠的成本本來就高,並因規模小、人力成本也高。2個海外廠分別是日本熊本廠及美國亞利桑那州1廠,其中熊本廠主要製程為22/28奈米、12/16奈米以及6/7奈米,亞利桑那州廠則是4奈米先進製程。由於地緣政治風險,未來可能會面對關稅壁壘的問題,黃仁昭表示,目前關稅都是假設性問題,如果未來真的出現,就會跟客戶討論,但現在談關稅還太早。
外套代購「開價2萬2」他嫌貴!店家竟發文嗆無能:不正常的消費者
現代人越來越依賴網路購物,延伸出的相關消費爭端也多不勝數,近日一名民眾在某潮牌代購店家相中一件外套,私訊店家詢問後得知要價逾2萬元,因售價超出自己的預算範圍,他便謝絕購買,怎料事後店家竟發文公審,嗆聲對方「無能」,消息一出,引起網友暴怒全炸鍋。近日某潮牌代購店家在社群平台Threads曬出與客人的私訊截圖,從內容中可見,顧客向店家詢問牛仔外套是否還有貨,店家向對方確認尺寸後,隨即告知外套售價為2萬2800元,得知價格後,顧客認為要價不菲便回覆,「太貴了,不用,謝謝」,店家當下也禮貌答覆謝謝,沒想到店家竟秋後算帳,發文酸「跑來問商品然後回我太貴了?你的無能留給自己不用跟我告知」,甚至直言「我不喜歡不正常的消費者,不好意思。不符合預算,可以選擇更禮貌的方式回應。」貼文曝光後,網友紛紛留言撻伐,「笑死,賣點單價高的衣服賣出優越感了?」、「公審別人說人無能,沒禮貌的到底是誰」、「一個賣家要這樣公審消費者,自斷財路,只能說格局小」、「賣場沒寫價格,問了又要被公審,消費者真難當」、「他甚至還有說謝謝,人家沒買就破防,你這心態賣什麼衣服。」另外,也有內行人表示,「此件折合台幣大約12,000,加關稅等等大概16000,加上人力成本等等都很辛苦,我懂,但消費者對價格敏感貨比三家等行為本來就正常不過,但莫名其妙被抓出來公審這到底是怎樣??這種態度我不敢恭維,只能說超級可悲。」事後店家也坦承是自己用詞不當,「是我文章遣詞的問題,上一課了」,該篇PO文隨即也被刪除。
與建商「協議合建」不可不知6種稅賦 「這2項補貼」不是多就好
在整合都更協議合建時,偶爾會聽到住戶説:「你們就是收了錢,一定都只會說都更的好處、建商的好話啊!」其實不然,都更對於居住安全及都市發展來說是利大於弊。都更流程繁瑣,幫住戶權益把關、評估都更前後優缺點、曉以利害,是都更整合者的重大責任。然而其中6種稅賦,你不可不知!像是大家常以為「搬遷補貼款」及「租金補助款」越多越好,實則這筆費用會列入個人收入計算在綜所稅中,不得不慎!「都更住戶要付錢嗎?」雖然建商已負擔了大部分的營建、人事成本、行政作業成本等,不過居民們仍需負擔如房屋拆遷後的部分租屋費用、產權移轉時產生的稅賦、與實施者間的房地互易營業稅、新大樓的管理費及較高的房屋稅等。了解這些費用方能預先做足準備,也才不會覺得被巧言令色的欺瞞。都更所產生的稅賦會依照都更的方式而有所不同,本文先聚焦在與建商「協議合建」的部分,「權利變換」未來會再與大家探討。而和都更相關的稅賦種類共有6種:地價稅、房屋稅、土地增值稅、契稅、營業稅、個人綜所稅。以「協議合建」方式進行都更的稅賦優惠。(圖/踏取國際開發提供)(一) 地價稅與房屋稅:每年要繳的地價稅,通常在都更後因土地持有面積減少而下降;不過房屋稅則會隨著都更後的價值大幅提升而上漲。對於許多久居老宅的住戶而言,恐因突然暴增的稅單感到壓力。當然政府也理解民眾的擔憂,因此都更期間(不含整建維護案)的地價稅將依照土地使用狀況酌減稅賦,且更新後的新屋,房屋稅及地價稅都減半徵收2年(管屋不管人)。若繼續持有房屋,房屋稅減半徵收優惠最長可延長10年(管人不管屋)。(二) 土地增值稅:當產權進行移轉的時候,政府針對土地價值上升徵收的稅收,往往也是負擔最沈重的一項稅賦。當都更以協議合建方式辦理,倘若久居當地的里民們,其土地增值稅可能會非常可觀,甚至可達百萬。舉例:陳奶奶在新北市某地段持有40年時間的舊公寓,土地面積約35坪,持分比為1/4,其若以一般不動產買賣而論,陳奶奶需繳納的土地增值稅恐高達近200萬元。看完先別焦慮!因為政府為了推動都更,也祭出了各項優惠稅率,例如:協議合建時土增稅享有「減徵 40%」的優惠。且還有「一生一屋」、「一生一次」方案可進行使用。而該怎麼估算土增稅要繳多少呢?可前往《財政部入口網》試算後再進行減免的優惠計算,亦可洽詢踏取免費進行初步了解及尋求更多節省稅賦的評估建議。(三) 契稅:因交易而產生的契稅相較於所有稅賦而言,可以說是最沒負擔的一次性稅率,且都更中採協議合建方式進行,尚有減徵 40% 的優惠。(四) 營業稅:您可能會有點疑惑,「又不是開店做生意,為什麼要繳營業稅?」採用協議合建的都更案中,國稅局視其為「地主賣地來買屋」,因此算是一種房地互易的交易行為。舉例:吳伯伯合計分屋的價值為3,000萬元,其中房、地的價值比例各佔一半(50%),分別為1,500萬元。而土地不需要課徵營業稅,只有房屋需要。因此這1,500萬的房屋價值款需要繳納營業稅。估算營業稅要繳納費用為 1500萬 - (1500萬 / 1.05(回除5%稅率)) ≈ 72萬。(五) 個人綜所稅:讀者至此一定好奇,怎麼都更與綜所稅有關係?這就是包裹在美麗糖衣後,需要所有權人仔細去了解的負擔,大多採協議合建的都更案中,實施者會提供所謂的「搬遷補貼款」及「租金補助款」,其2項補助千萬別認為越多越好(尤其是在採權利變換的案子),在國稅局的角度會視其為所有權人的個人收入。倘若年度報稅收入不高倒是不用擔心,如果是高收入族群如科技業、業務、律師、醫師、會計師等等,那麼這筆款項將會被苛扣相當成分的綜所稅,於不動產移轉前務必諮詢相關專業進行稅務規劃。此外,因都更後的新大樓往往需較高的管理費,舉凡物業管理人員費用、電梯及公設費用等都涵蓋在其中。因物價、人力成本上升,根據主計處統計,近5年的住宅管理費指數從 108 年的 98.18 上升到 113 年的 102.35 ,雙北一般新社區的管理費更是來到每坪約150元左右。因此在計劃都更後的新生活同時,也應將管理費納入支出考量。總結來說,縱使我們(如踏取相同性質的都更整合公司)致力於推動都市更新、整合社區意見,然向居民闡明利害亦是也是至關重要的。儘管都更的優點不言而喻,參與都更的住戶們仍應清楚了解並準備好相關費用。雖然政府提供了多項稅賦減免優惠,但提前做好財務規劃仍是上上策。充分了解資訊才能在參與都更過程中做出明智的決策,確保自身權益不受損害,享受全新的居住環境所帶來的諸多好處。
小紅書驚爆裁員潮!高層不滿一「關鍵指標」怒而下刀 3成員工恐失頭路
在年輕族群間相當流行的中國社交軟體《小紅書》,近日爆出即將啟動新一輪的裁員計畫,引起外界關注。對此,小紅書官方並未出面回應傳言的真實性,但不少內部員工先後透露此事正在進行中。根據中國媒體《鳳凰網科技》報導,小紅書在近期開啟了新一輪的裁員計劃。一位小紅書員工私下透露,裁員剛進行到鎖定招聘名額階段,正在進行人員盤點,但還沒有進行正式的官方通報,內部員工也都在等正式郵件通知。報導指出,這一波裁員的背後,是小紅書新高層對於人力資源效率的不滿,內部員工透露,新高層認為當前小紅書員工的「人效比」只能達到電商「拼多多」的一半,因此決定透過裁員來「優化」人力成本。報導還指出,小紅書這一輪的人力調整出現在618購物節之後,主要鎖定在績效在3.5以下的員工,預估約佔小紅書員工總數的3成左右。中國媒體對此向小紅書進行了求證,小紅書方面並未做出任何回應。不過,有多名小紅書的員工在各自的社交帳號上提到了被裁員的消息。中國科技媒體還注意到,小紅書的員工流動率高到異常,內部員工平均工齡只有半年,許多人都會在入職3到4個月後離職,工作2年以上的員工即可成為部門「活化石」。科技媒體認為,在這種高流動率的背後,意味著公司頻繁的組織架構調整與戰略方向的搖擺不定。招聘界人士人力也透露,小紅書在招聘員工時,有著極為嚴苛的年齡要求,原本設定的員工年齡上限是35歲,不過實務上可能連32歲的求職者都得不到入職機會。
停車場繳費機刷卡失敗車主先駛離 遭追償2.5萬!消保官介入協商
無人停車場經營模式已成趨勢,台中有民眾向消費者服務中心投訴,至東區某停車場停車,因出入口未設置升降柵欄,且使用繳費機刷卡失敗,誤認未開始營運即駛離,卻遭業者要求給付違約金2萬5000元。所幸經消保官介入協商後,雙方爭議獲圓滿解決。隨著電子科技進步,加上人力成本增加,現今很多民間停車場陸續以錄影監視、AI車牌辨識及自助繳費設備取代傳統人工收費。台中有民眾日前向法制局消費者服務中心投訴,至東區某停車場停車,因出入口未設置升降柵欄,且使用現場繳費機刷卡繳費無法成功,誤以為尚未開始營運,未繳費即離場,之後卻遭業者以消費者未如實繳費而依停放日數,按每日5000元計算,要求給付違約金高達2萬5000元。台中有民眾停無人停車場未繳費駛離,遭業者要求給付違約金2萬5000元。(圖/台中市府提供)經消保官介入協商,基於使用者付費原則,消費者同意支付合理停車費,消保官則協調業者減收違約金,雙方爭議方獲圓滿解決。法制局長李善植說明,車主自助繳費離場的無人停車場經營模式已成趨勢,有些停車場不設柵欄或升降檔板管制出入口,車主可自由進出,甚至有業者移除自助繳費設備,改由民眾自行下載APP或利用手機掃描QRCODE至業者官網線上繳費。李善植指出,這類可自由出入、現場無人管理的自助停車場,若停車民眾因故未能使用繳費機繳費或無法連線上網繳費,雖仍可駛離停車場,但事後若未聯繫業者補繳停車費,業者可能會透過停車場的錄影監視器及AI車牌辨識查詢車主車牌,向車主追償停車費及違約金;消費者若因故無法完成繳費,也要盡快聯繫業者處理,避免衍生糾紛。另外,消保官也呼籲業者,經營停車場應先依停車場法相關規定取得停車場登記證,停車的收費標準應於營業處公開揭露、標示清楚,對於未繳費者如有公告加收違約金或手續費,金額也須合理。且為建構友善消費環境,業者在推動自助停車場智慧管理的同時,也請考量增設現金繳費機或列印繳費單超商繳費等收款方式,兼顧年長者或不善使用電子支付方式的消費者使用權益。