尖峰時間
」 台電 新北市 國道 塞車 電價
尖峰時間一車難求！ 桃園「好孕專車」挨批看得到叫不到
桃園市今年3月開辦「好孕專車」，金額、趟次都冠全台，至今已發出破萬張「一生好運卡」，但孕產婦卻常常「看得到叫不到」，且有嬰幼兒安全座椅的車子僅40輛，民代促當標配，並比照復興增加偏鄉補助，婦幼局允諾研議取消每趟上限並增誘因鼓勵裝安全座椅。國民黨議員錢龍說，桃園市3月起提供孕產婦搭乘計程車到醫療院所產檢或新生兒回診打疫苗的車資補助，36趟次、每趟次最高250元，總計補助9000元，但目前僅有1家合作計程車業者有配備嬰幼兒安全座椅，呼籲將安全座椅列為好孕專車標配。「好孕專車真的便利嗎？」民進黨議員許家睿則說，雖然7月起納入北北基竹竹5縣市的車隊，服務車輛從3500輛擴大到1.6萬輛，但仍然是「看得到叫不到」，尖峰時間一車難求，直言鼓勵裝設機台不是唯一解方，應該考慮納入捷運、公車等大眾運輸工具，提升使用率。民進黨議員王珮毓則提到，考量復興路途遠，市府11月起額外補助復興區婦女14次產檢當日來回趟次車資，並依居住地遠近，加碼1600到2600元，她樂見政策更貼近孕產婦，但也認為應該擴及大園、觀音等沿海偏鄉地區，否則車資遠遠不夠，市民還是寧可自行開車。婦幼局長杜慈容表示，桃園市好孕專車截至11月底已有1萬1987人申請，並核發1萬1230人，截至10月底共服務14萬5603趟次，補助4392萬6254元，每月平均動卡率約7成多，每趟次平均交易金額為186元，市府將視整體搭乘情形，評估調整或取消每趟250元的補助上限。杜慈容也提到，目前有配置兒童安全座椅的好孕專車約40輛，可透過App於叫車時點選多元寶寶就能使用，未來將結合車隊及婦幼醫院合作試辦兒童安全座椅乘車服務，並持續與交通局及合作車隊研議，提高誘因或措施，增加司機裝設意願，讓更多好孕專車配備兒童安全座椅。
謝宜容霸凌史一次看！機場等5分鐘怒飆部屬「罵到下班」 狂退簡報45次
有關勞動部勞發署受派駐北基宜花金馬分署（下稱北分署）工作之吳姓員工（下稱吳員），今年11月4日於辦公室內輕生一案，前經11月19日公布行政調查報告後，因尚有諸多疑點未能釐清，爰勞動部重新籌組調查委員會，由部長洪申翰親任召集人，並有外部委員4人及內部委員2人，從吳員的角度出發，釐清前分署長謝宜容（下稱謝員）之管理方式是否造成職場環境惡化，及吳員工作情形、所承受之壓力與輕生是否有關等，並藉由主要事件的時序還原事件過程，並完成調查報告。報告指出，謝員112年3月自本部部長室專門委員調任至北分署擔任分署長一職以來，為了建立其領導權威，凌駕其他分署業務表現，以討好上級長官，對分署業務同仁及各級主管採取長期且持續性高壓、威嚇的管理模式，使分署主管及同仁身心嚴重受創，致下情無法上達，並產生寒蟬效應。依據訪談相關關係人陳述及錄音、書面資料等，調查委員會發現謝員長期且持續對北分署同仁以貶低、咆哮、羞辱、冒犯、威脅等行為，導致同仁身心受到壓力與痛苦；並藉權勢地位要求北分署同仁辦理明顯不合理之工作，導致工作環境惡化。報告直指，謝員除了對工作要求非常嚴苛而繁瑣，對舉辦任何活動（部分活動並非分署業務職掌範疇）事前準備、活動進行及結束的處理流程，包括每個細節均要求嚴苛，曾有活動簡報資料被退回修改達45次之多；此外，只要未即時報告或層層上報，讓謝員掌握全貌，或任何細節未達謝員之標準，同仁及主管均會承受謝員持續性的怒罵、咆哮及責難，甚至有同仁當場被罵哭情形，其用詞包括「現在怎樣，有東西就好，是不是當長官是垃圾桶嗎？」、對主管表示「你不具主管特質」、「Troublemaker」。相關流程一再確認的過程，及辱罵、指責、退文、貶抑等行為，導致同仁承受身體上及精神上極大的壓力。委員會查出，謝員多次片面認定同仁工作表現不當，即無理要求同仁自行簽辦承認錯誤之建議懲處公文，致使北分署內部同仁產生自我人格貶抑，毫無尊嚴。不僅如此，謝員要同仁在工作時間一起集合在走廊上跑步，擠壓同仁辦理日常工作之時間，無故增加同仁工作以外之負擔，逾越業務上合理必要範圍。又雖稱是自願參加，然而卻常點名並質疑未到者理由之真實性，已涉入同仁私人生活喜好，並造成強迫跑步之結果，增加同仁之身心壓力。調查報告提到，謝員曾於機場公務迎送場合，僅因接駁車到場接駁需要時間，承辦同仁讓謝員等待 5 分鐘，謝員即持續性責罵該名同仁，從機場一路罵到謝員抵達辦公室，同仁回家途中及回家後還持續遭受謝員以line語音電話檢討並責罵，造成同仁身心受創。調查報告顯示，謝員要求各級主管必須對其Line訊息即時回應，發送時間可能是下班交通尖峰時間、甚至凌晨1點、清晨5點，如未即時回應，不僅會遭到謝員責罵，而且會被要求逐一交代原因，此種要求不僅導致同仁隨時精神緊張、睡眠無法連續等，已顯然不合理，逾越業務上必要且相當之範圍，且有冒犯、威脅等導致同仁承受心理受創之壓迫情形。委員會還發現，謝員時常自稱與署長、部長關係良好，關係人於訪談中陳述「謝員常常公開表達署長是她師父，她與署長很好，每天都跟署長討論事情」、「也講說她跟部長常常通電話」，形成同仁即使就謝員不當之言行向勞發署或勞動部反映，也可能無用之氛圍。調查報告指出，在內部管理上，謝員不能接受相關主管直接挑戰或意見表達，否則會遭到謝員發怒、翻白眼、拍桌子，依據關係人之陳述「她很記仇，如果讓她不滿意，她就會想各種方法處罰對方，將其調職」或剝奪其權限等。謝員長期高壓、威嚇的管理模式，導致北分署同仁忌憚向上反映，可能招來進一步的追究、報復或處分。故北分署內各級同仁及主管，即使承受無理的工作要求及長期身處惡劣工作環境中，也不敢表達異議，下情無法上達，只能無奈忍受。無法忍受者，只能被迫選擇離開北分署，於謝員擔任分署長1年8個月期間離退任人員總計多達81人，僅正式公務人員部分，35人中即有15人是平調甚至降調者，比例超過四成。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925◎若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工
日本促銷機票好便宜！ 內行人示警「2大時間點」：住宿貴人又多很多
不少人在買機票前都會特別比價，或是搶促銷票，希望可以壓低旅遊成本。旅日粉專提醒，訂機票時，記得避開日本連續假日，以免打亂了出遊的興致。旅遊粉專《發現心樂園》指出，最近因為旅展的關係，看到各家機票在促銷，大家在搶促銷機票的同時，要注意連假的問題，除了台灣的連續假期，也要注意日本的時間，旅館會比平時更貴，人潮也會多很多、很多。粉專特別點出2個假期，4月29日至5月2日為日本黃金周，5月3日至5月6日為4連休，而日本人只要請2天假，就變成9連休；另外，8月13日至8月15日是日本盂蘭盆節，雖然不是國定假日，但很多公司都會放假，加上8月9日至8月11日3連休，中間請一天假，就變成7連休。粉專提醒，訂機票時，可以的話儘量避開這些連假，如果有遇到，也請記得準備好行程備案，以免打亂了出遊的興致。貼文一出引起討論，網友紛紛留言「除了日本假期外，也要注意大陸的假期，這時間去日本人很多，遇到都是講中文的」、「我覺得也要避開大陸的連休」、「早一點出門可以避開遊客跟上班尖峰時間，或是景點一開門，你就進去，這樣人絕對不會多，可以悠閒的逛」。
板橋車站夜間街友盤據 石一佑籲新北市府加強媒合就業
新北市議員石一佑18日表示，新北板橋火車站光造冊街友就高達150人，入夜後的治安與安全議題非常棘手，目前新北市政府大多採短期安置，抽離沒幾天又回來，根本治標不治本。新北市板橋車站集結台鐵、高鐵、捷運、市區公車與長途客運於一身，是新北市首屈一指的大型轉運站，上下班尖峰時間駢肩雜遝，又因鄰近百貨商城，假日也熙來攘往。然而，入夜後車站樓梯間、連通道卻猶如進入另外一個世界，「街友盤踞」現象難解。石一佑對此指出，新北市列冊街友約400人，其中常態留滯在板橋車站周邊的約150人，可以理解車站因為有水及廁所，能遮風避雨並維持簡單衛生，不時還有一些愛心資源救濟，當然吸引愈來愈多街友進駐，但入夜後治安及安全議題，確實愈發棘手。石一佑直言，新北市與各地方政府雷同，對於遊民大多採短期安置的方式，若被抗議，就暫時性加嚴執法，讓旅客與居民對遊民「眼不見為淨」，但遊民其實沒消失，過沒幾天又回來，一再迴環往復，根本白搭。石一佑呼籲，新北市政府必須從培養就業技能到推介就業專案辦理，讓遊民擁有穩定的經濟收入來源，過渡期能提供宿舍，穩定後進一步輔導租屋，才能真正地「脫遊」，從根本地改變遊民叢生的社會窘況。負責車站運營的台鐵公司則對此回應，板橋火車站同仁每月都會有2次機會，偕同新北市政府和鐵路警察，聯袂實施關懷街友行動，加上保全人員每天會在車站內巡查，若發現有不當情事或行為，會立即通報鐵路警察協助處置。9月起也增加輔導就業巡迴諮詢輔導，希望幫助街友穩定就業，進一步早日回歸社會。
YouBike調度不足 民眾陳情常無車無柱
在台北市租借YouBike自今年2月起前30分鐘免費，但無車可借、無柱可還情形屢遭詬病。民進黨台北市議員簡舒培表示，市府雖然持續投車，但民眾陳情件數仍居高不下，在車輛調度人力不足情況下，業者以綁車因應，但衍生綁車擋住車柱亂象。微笑單車公司回應，後續綁車、解車時，將會留意站點鄰近500公尺內的空站，由綁車數量較多的站點運補。簡舒培指出，去年北市有1萬6547輛YouBike，民眾陳情無車可借489件、無柱可還215件，今年截至9月底車輛數增加至2萬1047輛，不過，陳情無車可借仍有370件、無柱可還306件，顯示租借情形未因投入更多車輛而減緩。她表示，無車可借、無柱可還主因為微笑單車公司調度人力，2020年最大人力224人，管理503個站點、1萬8613個車柱，目前則為305人負責1463站點、3萬7888個車柱，調度人力沒有隨站點和車柱增加而大幅提升。簡舒培說，在調度人力不足的情況下，微笑單車公司以綁車因應，並於尖峰時間解車，等於非尖峰時間有部分YouBike沒在使用，導致借還車不易，且夜間竟有約將近3成、6000輛YouBike處於綁車狀態，還有租借站出現10個車柱有8柱被綁車擋住的亂象。北市交通局統計，去年整體和今年至今周轉率都約為8.7，交通局長謝銘鴻說，在各行各業人力缺工的大環境因素下，微笑單車公司也已努力於各個管道持續招募車輛調度人員。微笑單車公司說明，為因應尖峰民眾使用需求，透過各站綁車、派人解車是最有效率的運補方式，綁車數量依據各站早晚尖峰歷史數據，參考站點車柱數及臨停綁車空間決定，未來會留意站點鄰近500公尺內的空站，由綁車數量較多的站點運補車輛。
酒後失控！台南女計程車上演「跳車秀」 坐路中驚壞路人引釀通大亂
台南市永康區近日發生一起驚人的交通事件，1名27歲的侯姓女子，因對計程車的下車地點不滿，竟在車輛行駛過程中突然「跳車」，引發一場交通混亂，讓周遭用路人驚恐不已，事件發生於26日下午5時許，當時侯女正酒後搭乘計程車，與司機發生激烈爭執。據悉，侯姓女子在搭乘計程車時，因為路線與她的預期不符，情緒瞬間失控，就在計程車經過永康區大橋三街與中華路口，準備右轉進入中華路內線車道時，侯女竟然冒險地從副駕駛座打開車門跳了下來，坐在車道中央，令司機和路過的車輛一片錯愕。由於當時正值下班尖峰時間，中華路的車流量相當龐大，侯女的行為不僅讓計程車司機感到驚訝，也讓周圍的用路人紛紛驚呼「好危險！」有些駕駛甚至緊急剎車，避免與她發生衝突。侯女在車道上待一會兒，甚至跑到後方1輛轎車旁，讓女駕駛驚嚇不已，迫使其急踩煞車，所幸並未造成任何人員受傷。事發後，現場交通一度陷入壅塞，大橋所的警員迅速趕到現場，對侯女進行控制，並進行交通疏導，避免更大的交通事故發生，警方表示，侯姓女子的脫序行為已觸犯《社會秩序維護法》及《道路交通管理處罰條例》，並將依法律規定製單告發。這起事件迅速在網上引發熱議，許多網友對侯女的行為表示譴責，認為酒後失控非常危險，不僅危及自身安全，更可能對他人的生命造成威脅，警方也呼籲民眾在飲酒後務必避免駕駛或乘坐任何交通工具，保持冷靜與理智，確保公共安全。
正中午年輕男女「瞬間湧入新北巷弄」！萬頭攢動她看傻 內行曝：人潮20年來都沒變
一名女網友近日途經新北市淡水區的某巷弄時，發現整條街被滿滿人潮擠得水洩不通，讓她以為自己誤闖演場會現場。貼文曝光後，就有內行人直呼，「中午去大學城就是這麼可怕！」一名女網友在社群平台Threads曬照發文，傻眼驚呼「人多到以為在排什麼演唱會入場」，從照片中可見，狹窄的巷弄被人潮擠爆，且大多為年輕男女，眾人全往同一方向移動，萬頭攢動的場面令人為之震撼。PO文一出，引起網友好奇發問「這是在排啥？！」、「所以他們在排什麼？」、「這是大型寶可夢補捉現場？」對此，不少學長姐紛紛解釋，這是淡大學生們午餐時間的覓食日常，「淡江正常發揮」、「淡江人的共同回憶哈哈哈哈」、「歡迎來到淡江沙丁魚群」、「淡江菸橋日常，校區合併之後這個人潮更誇張」、「沒想到淡江學生還是這麼多，好扯20年前就這樣了，所以我都避開尖峰時間買飯」、「20年來都沒變的人潮」、「每次回租屋處5分鐘的路都走成10分鐘。」另外也有人陷入回憶殺，「好懷念，放飯時的人潮還是這麼多」、「懷念的淡江日常」、「天啊好懷念哦，以前中午下課吃個飯真的擠得要死」、「熟悉的淡江，那邊永遠不知道在擠什麼的。」
9月平交道新規！無異狀列車仍要停等惹議 台鐵：會再優化
近日，不少民眾抱怨台鐵平交道「停等時間變長」，有時看見2列車停下「面面相覷」的現象。台鐵表示，根據9月上路的新規，若出現告警，即便路況無異，仍要停車等行車命令。台鐵表示，為降低對交通影響，會再研議優化程序。2023年6月20日，嘉義市一輛校車行經平交道時，雖號誌已響鈴，但校車仍穿越平交道遭下降遮斷器打到車尾，觸發平交道告警系統警報，1列區間快車確認路況無異後鳴笛減速慢行通過，遭交通部和鐵道局質疑「區間車未停車」並要求改善。為此，台鐵今年9月1日起祭出新規，要求若平交道出現告警，列車就要在平交道前停車，通報行控中心聯絡調度總所的控制員，回報平交道狀況。即便路況確認已無異狀，仍要等到控制員開立行車命令後，再以25公里慢速通過平交道，待全列車通過平交道後，再恢復原來速度。該新制引發台鐵司機員不滿，認為若有汽機車搶快闖過平交道觸動紅外線偵測，或貓狗誤觸動系統告警，即便平交道路線已淨空，列車仍得停車等候命令。上路首日發出67份行車命令、9月2日更發出94份行車命令。日前也有桃園民眾抱怨，9月2日茄苳路平交道下班尖峰時間，等了台鐵5列車經過，共15分鐘，期間一度有2班列車「兩兩相望」卻不動彈，質疑「火車也在做禮讓行人運動？」據不願具名司機員透露，過往若有誤告警，司機員確認路線淨空無異後即可慢行開車，發現有異狀再通報，等候控制員發行車命令後續行車；如今連確認路線無異狀也要在平交道原地停車，等候行車命令，等到命令和司機員覆誦再開車，都已是3到4分鐘後的事，造成平交道公路車輛塞車，火車也跟著誤點。司機員還指出，若是長途列車由南到北甚至跨線到花東，「誤點10到20分鐘跑不掉」，台鐵卻配合鐵道局要求，影響行車效率，累死基層，民怨嚴重。台鐵公司表示，為維護行車安全，減少平交道事故，台鐵公司於2021年起陸續建置平交道障礙物告警裝置，並規定列車遇有告警作動時，須一度停車並確認平交道淨空內無障礙後，由司機員通知車長顯示出發號訊，始得通過平交道以確保行車安全，平交道告警裝置後成效良好。台鐵指出，為使行控中心即時掌控列車動態，將原規定優化為列車遇有平交道告警作動停車時，改為通知行控中心控制員，確認淨空內無礙後下達行車命令，其他運行條件並未更改，於9月1日起正式實施。台鐵表示，盤點自9月1日施行以來，每列因平交道告警燈作動停車再開的列車，平均增延2.07分，尚無長途列車誤點10到20分鐘之狀況，為再降低影響列車運行及公路交通的程度，台鐵刻正研議修正優化相關標準作業程序，以再減少增延時間。
新北環狀線地震位移 有望年底提前修復
0403花蓮大地震導致新北捷運環狀線發生多處軌道位移，造成橋和站到板新站營運中斷，原本評估需到2025年6月才能完成修復，後經施工單位不斷檢討工程方式及作法，使進度前推，有望在年底完成修復。新北捷運公司29日也宣布，新北產業園區站到板橋站的尖峰時段班距將由15分鐘1班縮短為12分鐘。新北捷運公司表示，為有效紓解通勤及通學旅客的需求，環狀線北段的新北產業園區站到板橋站，6月3日起，全面採用雙線雙向「站站停」模式，不但有效運用每一列車班次，尖峰時段班距也調整到15分鐘，略為縮短乘客候車時間。為使候車時間再度優化，9月2日起，將再次縮短新北產業園區站到板橋站尖峰時段的班次間距，從原先的15分鐘縮短到12分鐘，大坪林站到中和站尖峰時間班距則維持7至8分鐘。捷運公司指出，因回送車與原月台搭乘方向不同，在車站出入口處即驗票閘門前皆設置公告海報、列車進站倒數顯示螢幕等資訊，提供民眾確認即將前往目的地之列車所在月台，以免坐錯方向，螢幕也會顯示列車進站剩餘時間，讓旅客有效掌握時間，避免趕不上車或在月台進行奔跑造成危險。而橋和站至板新站仍在積極搶修，因此將有不定期道路封閉的情況，除了影響用路人外，對於公車或接駁公車也會有影響，旅客可多利用新北捷運官方網站及粉絲專頁，以獲取最新營運訊息。
搭捷運NG行為一次看？ 「擋在門口」成榜首
台北捷運上下班尖峰時段總是人山人海。對此，台北捷運臉書粉專日前也發文詢問，「搭捷運時最受不了的NG行為是什麼？」引發網友熱議，有一票網友異口同聲表示，最討厭遇到乘客擋在門口，不往車廂內部移動，甚至站在門邊滑手機，「明明車廂很空卻硬要當門神，看到有人要上車還不讓開。」台北捷運近日在臉書粉專發起討論，「搭捷運時最受不了的NG行為是…？」小編也在留言區補充說明，提醒乘客搭車時應輕聲細語避免影響他人、正確使用拉環避免嬉戲、坐好座椅注意安全及禮儀、小心慢行避免推擠碰撞。話題一出也引發網友熱議，其中最多人點名的，就是「擋在門口」，「一上車就直接站在門口，後面的人全被擋住」、「擋在門口、當門神」、「尖峰時間，一堆有事的擋門口滑手機狀況外，不知道別人要下車，不然就是一堆自私的，裡面還有空位，硬要站門口不往裡面走」、「一進去就直接站在門口，後面的人會被擋到」、「明明有位子但就是要當門神，然後開門了還不讓開，繼續滑手機。」其他網友列舉的超NG行為還包括：「體味、汗味很可怕，在捷運上人擠人時快升天了」、「把捷運當自家客廳、軟爛坐姿的人」、「尖峰時段堅持背著大背包擠進車廂的旅客」、「進門中柱手扶桿當靠背」、「手機開很大聲且不戴耳機、講話或講手機很大聲」、「人很擠了，還翹腳」、「一直咳嗽、打噴嚏，不戴口罩也不摀嘴，看到馬上遠離。」
首重疏導內湖交通 北市警局長率隊視察
北市警局局長李西河自上任後走訪各轄區，日前於上、下午尖峰時間，率內科周邊相關分局(中山、松山、信義、南港等)分局長，親赴內湖分局聽取內湖科學園區周邊交通疏導工作簡報深入瞭解內科交通特性、疏導重點。李西河率隊乘坐「巴士」方式並上舊宗路二段171巷口制高點的「磐石保經大樓」及堤頂大道與瑞光路358巷口的「王道銀行」實際於尖峰時間視察及俯瞰內科周邊重要交通要道，以「實際用路人」角度來了解內科交通情形，親身體驗內科交通狀況，並於巴士上與各分局長商討如何紓解內科聯外交通，研提下列相關策進作為1、提議堤頂大道與瑞光路358巷口開缺口案：為優化堤頂大道與港墘路口號誌，增加堤頂大道、港墘路等2條道路綠燈秒數，解決上午尖峰國道汐五高架堤頂交流道及堤頂大道(市民高架、基隆路)車流進不來內科地區交通瓶頸。2、交通點線面，跨域全方位：由周邊相關分局長、交通大隊2位副大隊長共同掌控內科連外道路【北安路、樂群一路、民權大橋、南京東路、麥帥一二橋、市民高架(含市民大道平面)、基隆路沿線(含基隆路高架)、成美橋、成功橋、環東大道等】交通疏導情形，跨分局警力調度及橫向聯繫市府交通局等單位協調處置。3、成立交通快打，迅速排解壅塞：運用府級、局級Line群組(高階主官-中階幹部-基層員警)，即時疏處道路壅塞及事故訊息，針對事故(拋錨)車輛迅速定位排除，通知交控中心隨時調整綠燈秒數，加強跨單位橫向聯繫、管制局內單位縱向處置效率，以降低交通影響。4、強化科技執法、提升行人安全行路環境：配合市府內科短中長期交通改善計畫及捷運東環段交維計畫，滾動式調整內科周邊上、下午尖峰時間交通疏導崗位，保持路口淨空、指揮車輛停讓行人，另輔以科技執法設備，針對闖紅燈、路口未淨空、不依標誌標線號誌指示行駛、未依規定轉彎、車輛不停讓行人等違規行為偵測取締。5、透過工程改善，紓解交通瓶頸：持續針對內湖區重要幹道及瓶頸、易壅塞路段（口），提報交通改善建議(如增設標誌、調整號誌時制、時相、調撥車道、單行管制措施等)，近日協調臺北市交通管制工程處調整補繪市民高架往東永吉匝道出口之車道佈設，業於7月8日凌晨完成，期有助於改善上午尖峰市民高架往東進內科之交通瓶頸路段，以提升道路紓解效率。針對內科交通問題，李西河指出，未來除在內科周邊增派警力加強疏導作為外，也會運用交通執法、交通工程等不同面向，持續協同市府交通局共研改善對策，以「用路人同理心」提出「提早分流」、「延長匯流」、「調撥車道」、「替代道路」4大方向交通疏導策略，持續精進內科周邊道路交通順暢。
無人拉麵店貼顧客無碼照公審！闆娘曝奥客行徑「刺青男來吵沒在怕 」 同業曝辛酸
台中一家無人拉麵店老闆娘，因為把客人浪費食物的影像PO上網公開，表示想下架影片就得依照店規，捐出100元當愛心待用餐，被認為是在「公審」遭網友批評，對此，一家在全台擁有5間無人拉麵店的業者透露，其實經營無人拉麵店很不容易，除了要擔心客人浪費食物，更要防止被偷竊。台中市一間無人拉麵店將浪費、不守店規民眾PO上網路，從點餐機、牆上都有公告可見，「建議配料盛裝8分滿，以免不熟，不怕您吃、只怕浪費，若發現有浪費行為，將酌收100元食材費」，另一面牆則寫下，「亂丟垃圾、浪費食材、未維護整潔相片牆」等字句。據《ET Today新聞雲》引述老闆娘說法，尚未貼出標示和公告前，每日要處理3桶廚餘，貼完之後至少減少三分之一以上，「開店從來不怕虧錢，但主要是花錢就是大爺、就可以浪費，這個心態是不好的」。不過對於這間無人拉麵店的作法，在網路上引發熱議，對此，老闆娘表示，店內店外都有貼公告，你不認同，可以不要進來挑戰店家的底線，不能說你進來挑戰底線，卻又在網路上發亂七八糟的事情，「沒有一個店家是開門整天想要跟客人吵架的啦」！老闆娘也透露，曾有客人已經被同行友人提醒「不要浪費」，結果還是說「管他的，免費的我就隨便夾」，或是有人亂按機器，出來告知牆壁上有清楚標示，這台機器很貴，結果被說「老闆娘在旁邊『念經』」，後來乾脆不出面，客人的行為事後放在IG、YouTube也進行直播，結果還有客人說「這監視器一定沒有運作」，就多拿一包肉也不付錢，甚至曾有刺龍刺鳳的男子來店做出浪費行為，結果被發文之後，竟再次回到店裡面吵架，但也沒什麼好怕的。老闆娘表示，台灣人對於「無人」太過無限上綱，只是想要做一間讓人覺得舒適，會想要再來的店家，卻被說成是不好的店家，相當無奈，據其同樣是開設無人拉麵店的陳姓業者指出，雖然是無人店，但店內用餐尖峰時間，還是會安排工讀生巡視、補貨，定時補充自助吧的配料，不可能真的完全無人，另外還得派人維持店內衛生環境。業者也提到，他們提供免費的配料包括蔬菜、泡菜、玉米和小香腸等，以全台5家分店的情況來看，廚餘沒有太大問題，沒有出現過浪費的情況，關鍵是自助吧的食物如果好吃，多數消費者幾乎都會吃完。除了浪費食物之外，還有偷泡麵的狀況，業者表示，曾遇到偷配料，偷泡麵，一個月就被偷走20多包泡麵，但只能不斷跟消費者勸說，對於台中無人拉麵店的老闆娘，直接公開客人影像的做法，陳姓業者坦言對方個性太直接，公審消費者的行為容易引發爭議，確實不妥。
民眾若自願斷電可月領48元獎勵？藍委酸為核三停役缺電超前部署
立院國民黨團今天爆料，台電在6月17日突然提出新方案，從今年7月到11月試辦「住商自動需量反應」方案，在核三廠將除役的今年下半年度，每天下午2時到晚間10時「天氣最熱、用電最高峰之際」，以「固定電費每月扣減48元」、「流動電費每度扣減10元」的優惠，在台電對「用電需求量」時執行「用戶設備抑低用電」，每次執行時間為1小時。國民黨立院黨團書記長洪孟楷解釋，該方案其實就是鼓勵用電戶在用電尖峰時間「自願斷電」，台電雖強調，每月執行該方案的次數不超過16次，每日以「斷電兩次」為限，台電還可每月「無條件」對參與自願斷電的消費者「執行四次斷電」。換言之，只要台電認為需調度更多的電力，就可以透過遠端遙控，讓有申請用戶端（智慧電器）停止用電或者降低用電供給。國民黨今天指出，台電計畫從7月到11月，核三除役、夏季用電高峰，以月提供一般民眾100元不到的電費短減，鼓勵民眾自願斷電，方便台電調度用電，「這不是缺電，什麼是缺電」？（圖／國民黨立院黨團提供）洪孟楷強調，沒人反對「節電」，但是全台灣人民都拒絕替民進黨錯誤的能源政策背書，台電這樣的方案，豈不形同證明，台電過去所謂的「調度用電」都還是針對用電量比較高的大企業、廠商，如今卻因為高科技業需電孔急，因此只能把調度用電的對象，變更為一般民眾，拜託一般家庭申請，好方便台電調度用電？他說，台電應該解釋，專案試辦時間為何剛好是核三廠預計除役下半年的每天下午到晚間，這不就是用電高峰時間，不就是「光電」難以維持發電之際？難道台電是因為電真的不夠、調度不過來，才會想出點子？這不是缺電、什麼是缺電？洪孟楷也問台電，什麼時候台灣的能源已經拮据到要動用一般民眾的家戶電器去節電？而節電回饋金平均僅88元，固定用戶電費更只能省48元，難怪網友會問，如果他願意月付給台電48元，台電能夠保證整個夏季都不要停電，讓大家可以安心吹冷氣、喝冰箱中的冷飲？能夠有正常、乾淨、無污染的能源可以用？他還說，童子賢董事長曾是賴清德總統的重要政策建議者，他昨日公開「棒喝」賴政府，指台灣目前處在集體夢遊的狀態，希望台灣核能比例能上看30％，至少有六成不排碳發電，才能對國際社會有體面、尊榮、頂天立地的交代，這已經不是童子賢的第一次示警，凸顯不排碳就是全球趨勢，當民進黨堅持核能電廠要依法除役、但雲林麥寮的發電廠卻可以說延役就延役，拿火力發電彌補能源缺口，繼續讓民進黨死抱「廢核神主牌」，用國人的肺去發電的差勁手法，究竟還要搞多久？請民進黨政府好好面對國人，清楚交代，台灣有沒有缺電。
高雄捷運沒開冷氣…民怨「強迫洗三溫暖」投訴拒搭 高捷公司回應了
今年的梅雨季將在本周結束，台灣準備正式進入夏天，中央氣象署表示，全台各地氣溫約32至35度，中南部則有局部36度以上高溫，不過就有民眾抱怨，近日搭乘高雄捷運時發現「站內沒開冷氣」，密閉空間猶如烤爐般熱爆，引發民怨沸騰，對此，高捷公司也出面回應了。臉書粉專《高雄點 Kaohsiungtien》昨（18日）發文直呼，「高捷真的有夠熱，外面33度，站內竟完全沒開冷氣！」貼文一出，立刻引來大批在地網友留言哀號，「高雄的捷運站內，實在真的有夠熱...很多人反應過了，都沒用」、「最近好像非尖峰時間，都很悶」、「今早從前鎮高中站上車，站內暖到流汗」、「真的超扯，每次搭捷運都是強迫洗三溫暖概念」、「也太誇張了!省電不是這樣省的啦～」、「真的不用省成這樣」、「為了省電，大熱天也是只有在候車區裝幾個風扇在吹。」還有人不滿表示，根本不想搭乘高捷，「完全不會想搭，光等車衣服已經汗流全濕」、「不如直接騎車或開車比較實際」、「都要熱不如騎機車，大眾運輸推不起來的的原因之一」、「不開更不想坐，越虧越大」、「我在地人，但我也討厭搭高捷，不是習慣問題，是服務真的不到位，不是沒冷氣，就是電扶梯沒運作。」針對民眾反應捷運站內悶熱，高捷公共事務處長王柏雁表示，為了配合政府節能相關政策，目前高雄捷運各車站的空調運轉時間，是參考季節變化及各站各時段的旅運狀況進行「滾動式調整」。
環狀線要修一年！板橋至產業園區站 預計加開直達車
受0403花蓮大地震影響，新北捷運環狀線預估至少要1年以上才能修復，考量環狀線北段的新北產業園區站到板橋站運量逐步上升，新北捷運公司宣布26日起，平日尖峰時段從「新北產業園區站到板橋站」固定增加6列「點對點直達車」（僅停靠新北產業園區站和板橋站）；尖峰時間於該端點站每12分鐘發出一班車（普通車與直達車交錯）。捷運公司表示，環狀線「板橋站到中和站」目前營運中斷，北段的「新北產業園區站到板橋站」及南段的「大坪林站到中和站」分區營運。其中板橋站往板新站方向沒有列車折轉區，只能使用兩側月台進行雙向載客，再以不載客方式折返回起點後再重新載客，來回時間已超過20分鐘，故普通車班距僅能維持約23分鐘左右，經比較前兩周運量差異分析，平日運量已逐步回升約7%，運能確有擴充的必要。因此，捷運公司將於26日起，在早尖峰時段6時57分至8時53分在新北產業園區站和板橋站固定增加6列點對點直達車，尖峰時段下午5時18分至7時14分也將各增加6列點對點車，以方便點對點通勤乘客的候車時間。捷運公司特別提醒，直達車與普通車搭車月台並不相同，有乘坐直達車的旅客請配合車站引導與時刻表標示乘車。
雨太大！內湖港墘路上班尖峰時段路樹倒塌 警火速到場指揮
雨太大！北市內湖區港墘路與瑞光路口，24日上午正值上班尖峰時段，卻有路樹倒塌，阻斷通行。內湖警方獲報後，也火速派員到場指揮交通，並將路樹排除。據了解，港墘路與瑞光路口24日上午8時許發生路樹倒塌事故，由於時值內湖科學園區上班尖峰時間，警方獲報後立即啟動交通快打警力到場，以避免引發追撞事故及紓解車流。警方也在場擺設交通錐指揮、管制，對向調撥一車道供瑞光路往西通行；此外因路樹過大，於初步修剪後，由現場交通快打警力合力將路樹先行拉至路旁，現場恢復一車道通行，並於吊車到場吊離路樹後恢復瑞光路通行順暢，迅速排除突發交通障礙，以維護內科地區上班車流順暢。依據中央氣象局發布訊息，24日北部地區有局部大雨發生機會，易有路樹倒塌之危險，內湖分局呼籲，行車時應注意車前狀況、勿超速，遇有突發狀況才能即時反應；另本分局為維持交通順暢，由持續查報轄區交通路況，遇有狀況立即啟動分局交通快打警力到場排除，確保交通順遂。
19小時狂搖237次…花蓮災情雪上加霜 民喊有「末日感」
花蓮市明禮路的紅單建築物統帥大樓，23日又因地震而傾斜。（圖／路透）4/3-4/23花蓮地震記錄震不停！全台民眾剛經歷0403花蓮大地震，未料，22日下午5時起，19小時內發生237起餘震，國家級警報聲徹夜狂響，不少花蓮人嚇得奪門而出，露宿車上或到大馬路上避難。根據交通部中央氣象署觀測，0403主震後，至23日已有超過1203起餘震，並提醒1年內都有可能出現餘震。氣象署指出，前天下午5時08分發生規模5.5地震後，震央開始往南移動至花蓮壽豐、鳳林等區域。前氣象署地震測報中心主任郭鎧紋分析，0403花蓮大地震至今，釋放約42顆原子彈的能量，但第一天即釋放了39顆，這兩天狀況看起嚇人，實際上釋放能量少。餘震先前集中在北邊，這2天回到南邊，是正常的應力平衡，民眾不必擔心。震央海轉陸 震源最淺僅1.1公里前天入夜後，花蓮狂震80餘起，包括凌晨2時26分花蓮外海發生規模6.0地震、2時32分壽豐發生規模6.3地震，花蓮市、鹽寮、磯崎最大震度測得5弱，有12個縣市民眾收到國家警報。對此，氣象署地震測報中心主任吳健富指出，花蓮前天下午開始出現的密集地震，從位置與規模分析，皆屬0403花蓮大地震後的餘震。由於餘震不斷且震源極淺，民眾感受強烈，且發生在深夜、背景雜訊小，都讓民眾更加有感。吳健富強調，規模7.2的地震，能量不會短期就釋放完，由921大地震的經驗中可發現，半年、1年都可能有餘震，一般而言，規模、次數會縮小，卻也無法排除有大事件會發生，還是要做好防震準備。另外，0403花蓮大地震後，餘震逾1203起，之前，餘震大多在主震震央的北邊地區，前天下午則密集出現在偏南邊地區，震央從外海轉到陸地，震源也更淺，最淺甚至測得1.1公里。中央大學應用地質研究所教授李錫堤指出，若畫出0403主震及所有餘震的位置，可連成一條帶狀，地震是沿著破裂斷層進行。近1、2天餘震那麼多，其實仍在0403主震的餘震範圍內，是同一個斷層系統應力調整，是好現象，民眾可以放心。至於昨天地震震源極淺，甚至觀測到幾次深度在2公里以內，李錫堤認為，可能只是觀測的誤差，且縱使震源深度淺，只要規模不大，就不會有斷層破裂到地表。米崙斷層被觸發 專家：無跡象因花蓮倒塌建物都位於米崙斷層，擔憂米崙斷層被觸發，台灣東部地震研究中心主任張文彥指出，米崙斷層沒有錯動跡象，花蓮幾棟建築倒塌與此無關，恐是本身結構的問題。不過，也因為餘震太頻繁，也會即時發布地震通報的國家災害防救科技中心LINE官方帳號，從前晚7時許，因推播巨量資訊，致使系統暫時熔斷，直到昨日上午才恢復正常運作。花蓮災情雪上加霜 民眾喊有末日感交通部長王國材表示，前天的大雨導致蘇花公路、鐵路中斷，已經陸續搶通，0403地震後蘇花有6處邊坡要加強，年底前會處理好。他也請陸海空單位各自去詳細檢測場站設施狀況，檢查大致都正常。花蓮近來飽受地震、暴雨侵擾，從小在花蓮長大的吳先生說，雖然早已習慣生活中有地震，但這次真的是前所未見，直呼餘震威力比起以往地震多且大，第一次這麼害怕，市區隨處可見建物鋼筋裸露、水泥塊掉落、牆壁龜裂，重度「末日感」陡升。除花蓮人飽受驚嚇，昨天上午8時4分、8時6分，花蓮又分別發生規模5.8、4.6的餘震，震源深度僅2公里、5公里，雖然雙北震度只有2級和1級，但正值上班尖峰時間，民眾明顯有感。台北捷運也一度全線列車採慢速行駛。
上班尖峰時間國道驚現意外 長榮貨櫃車輛翻覆「駕駛生死不明」
目前有消息指出，國道2甲發生貨櫃車翻覆的意外，巨大的貨櫃車直接擋住整條外車道，由於是上班尖峰時間，北區交控中心也提醒民眾，應提前避開該路段，以免發生壅塞。根據媒體報導指出，整起事件發生於16日上午6點54分，地點則是國道2甲圳頭至大園東向0K1處、圳頭交流道路段，一輛載有長榮貨櫃的車輛因不明原因翻覆，目前駕駛生死情況不明。但由於貨櫃翻覆地點恰好是外車道，這也讓整條路線無法通行，目前國道警察、高公局、警消人員已經抵達現場處理，詳細的事故發生經過也有待後續釐清。長榮國際儲運來函說明如下：長榮國際儲運表示，媒體今（16）日報導於國道二甲發生的貨櫃車事故，經查其拖車並非屬於本公司車隊，係由出口商工廠自行委任之拖車公司運送出貨，因此該事故與長榮無涉。
中和交流道改善獲核定 張智倫續拚南勢角汙水下水道接管率
國民黨立委張智倫15日表示，行政院日前已核定「國道3號中和交流道改善工程」可行性評估報告，工程時間也從7年大幅縮短到5年，至遲2025年動工，完工後可望在尖峰時間縮短超過一半的塞車時間。根據了解，中和地區土地佔新北市僅百分之一，卻容納超過40萬人口，駕車南來北往僅仰賴國道三號中和交流道，尖峰時段每小時超過2,000車次進出，讓中和交流道屢屢成為塞車熱點。若遇周五下班又逢下雨天，從國道主線下交流道，至少需花60分鐘起跳。張智倫向CTWANT指出，短期已經爭取國道3號北上中和出口回推達2.5公里長取消路肩，暫時舒緩下交流道的塞車問題。此外，中長期「國道3號中和交流道改善工程」完工後，除可減少出口車流交織、有效疏導車流外，在尖峰時段更可節省行車時間57%，使行經中和的通勤族朋友，回家的路更為快速、通暢。張智倫話鋒一轉表示，自己就職這2個多月跑地方來，發現選區還有好多可以更好的地方。例如中和南勢角地區，還有將近10萬民眾沒有汙水下水道接管，絕非進步城市的樣子，建設實在牛步，自己也會續追地方建設。張智倫最後表示，近期《0403震災重建特別條例》正在討論中，自己也正忙於相關法案研擬，希望能跨黨派共同合作，把台灣好好建設起來，讓家更安全。
電價又要漲！台電曬試算圖 2/3用戶夏月電費「日增不到1元」
4月起電價將平均調漲11％，不過現在就有不少民眾拿到電費帳單時，看到金額後誤以為是單月電費。對此，台電解釋，一般住宅用戶收到的電費帳單都是2個月為一期，經估算，電價調整每月最多增加21元，等於每日增加不到1元。根據台電昨（25）日發布的新聞稿說明，一般住宅用戶收到的電費帳單都是2個月為一期，電費金額要除以2才是每月電費，適用的電價級距也是兩個月用電加總來計算。電價應2個月為一期計算。（圖／翻攝臉書／台電電力粉絲團）全國住宅用戶中，約2/3用戶夏月電費每月最高700多元（每期最高1,300多元），對這些住宅用戶而言，經過估算此波電價調整每月最多增加21元，換算下來每日增加不到1元。舉例來說，此次民生用電每月330度以下調漲3%，以一期（2個月）電費單來看，就是用電660度以下調漲3%。且國內住宅電價為累進計費制，每一級距有其固定電價，只有超出該級距的用電量才會按照更高的級距收費。台電表示，此次民生用電在兼顧物價的考量下，適度調整各段級距單價，且級距愈高、調幅漸增，以促進節約能源。用戶如果夏月每期電費帳單在4500元上下，等於每月約2300元，用電約700度，調整後每月電費增加99元，平均每日約增加3元。台電解釋電費如何計算。（合併圖／翻攝臉書／台電電力粉絲團）台電再舉例，用戶如夏月每期電費帳單約8千多元，每月約4000多元，月用電約1000度，調整後每月增加222元。每月電費如超過4000元，代表月用電超過1000度，調整後電費增加會更多，不過整體住宅用戶中，僅約2%用戶每月超過1千度。針對外界質疑烘焙業預計受電價影響的評估，台電重申，充分針對各產業影響進行評估，針對烘焙業也掌握不同經營形式可能受電價影響的狀況，均予以試算評估。對於烘焙坊等營業場所，台電建議，可依其用電狀況評估選用時間電價，因尖離峰時間分開計費且均為單一費率，不受累進費率的影響，選用後搭配在尖峰時間節約用電，也可申請政府節能設備補助，汰換老舊耗能設備，達到節電與節省電費的雙贏效益。