謝銘鴻
」 台北市 蔣萬安 YouBike 公車 北捷
應付跨年疏散人潮...北市府疑硬拗張惠妹「唱到1點半」？ 經紀人曝真相
天后張惠妹將在台北大巨蛋舉辦《ASMR Maxxx @ Taipei Dome 世界巡迴演唱會》，於12月21（六）、22（日）、28（六）、29（日）、31（二）共唱五場，不過其中31日跨年場次，預估加上周邊跨年活動，僅信義區人潮就上看20萬人。北市府4日宣布，為錯開跨年人潮，已與張惠妹演唱會團隊達成共識，演唱會活動將延長至隔天凌晨1時30分。然而消息曝光後，張惠妹經紀人陳鎮川在臉書上吐槽：「長官們是可以為了交差這樣胡說八道？」引起網友討論。對此，陳鎮川出面回應了。根據《中央社》報導，北市副市長李四川今（4）日邀集交通局、警察局、觀傳局及捷運公司召開跨局處會議，與遠雄巨蛋公司、張惠妹演唱會主辦單位討論跨年夜人潮疏散與交通維持計畫。會後謝銘鴻感謝張惠妹演唱會主辦單位配合，願意透過販售周邊、互動式攤位等，將活動時間延長到凌晨1時30分，以錯開市府前廣場散場人潮，並協助規劃分時分區離場及宣導歌迷搭捷運、不開車。然而，張惠妹經紀人陳鎮川晚間18時許在臉書轉發中央社相關報導，表示：「長官們是可以為了交差這樣胡說八道？」幾乎可說是直接打臉北市府的內容，引起網友討論。 據《三立新聞網》報導，陳鎮川向媒體表示，北市府的說法，可能會讓人誤會阿妹要「唱到凌晨1點半」，等於是疏散人潮「要阿妹一個人來扛」。但事實上演唱會團隊協助配合的措施，是將「周邊活動店家延長營業到凌晨1點半」關門，並非是阿妹要唱到凌晨1點半。對此，有網友認為北市府要疏散人潮，應該有更多配套措施，而非把壓力放在張惠妹團隊身上。網友以去年高雄演唱會大爆炸時為例，張惠妹、五月天、大港開唱同時舉行，人潮上看8萬，高雄市府便祭出多項措施。且大巨蛋演唱會人潮僅3.5萬，與預計全數20萬人次相較並不多，光把重點放在大巨蛋周邊，並非最完善的解決之道。《三立新聞》指出，針對網友的看法，其實稍早交通局交治科長林育生也有透露，與阿妹演唱會主辦方有共識，不管歌手幾點結束，周邊商品販售、互動活動都會延長到1月1日的凌晨1點半，同時國父紀念館也會發出空車，當天不開放大巨蛋Gate6、7，忠孝東路四段地下連通道會比照市府連通道關閉，平面人潮主要透過松菸疏散。
北市府指與護橋民團一直溝通 拆橋後會設紀念碑紀念天橋曾存在
台北市工務局長黃一平今天說明，北市府之所以會在文化局認定和平新生天橋不具文資法保存價值後，立即動手拆橋，是基於「橋樑結構已經４２年」「基於地方建設的維護」「當地交通安全的考量」所致，新工處與交通局「都一直與居民溝通」，目前當地臨時交通替代措施都已完成，行人可安全依循這些設施通過馬路。黃一平並說明，新工處今上午封閉橋梁後，會選擇晚上11時，最不影響交通時間進行拆橋，未來也會在大安森林公園8號出口設立紀念碑，紀念天橋曾經存在。台北市政府並提出，近期與反對拆橋居民的溝通時間表，根據台北市政府提供的資料顯示， 針對和平新生天橋拆除案，北市府與居民進行的溝通，包括113年11月1日的施工前地區說明會。113年11月5日，交通公務雙局長媒體說明會（交通局長謝銘鴻、工務局長黃一平），113年11月7日8日，陸續向「天橋周邊里長」再次聯繫說明，113年11月11日，舉辦龍安國小及家長會說明會。113年11月13日，文化局辦文資現勘，以及交通局謝銘鴻在11月9日（週六）到天橋現場視察，遇到守護天橋團體，當下在現場與他們交流意見及說明。因為護橋團體抗議蔣市府無預警拆橋，民進黨議員何孟樺今天也批評，市長蔣萬安上任兩年，為了展現很有行政效率，居然無視當地居民請求強拆天橋，痛批蔣萬安沒溝通即強拆天橋，舊式威權思維重現，要求蔣萬安兌現承諾，與守護天橋民團與居民溝通，繼續研議天橋去留。不過，北市府反擊指出，若按綠營議員邏輯，賴清德總統在台南市長任內排拆11座天橋，是否也是「威權重現」，今年也拆除九如橋的高雄市長陳其邁、2022年拆除開元陸橋的台南市長黃偉哲、2021年48小時內拆除火車站前天橋的前基隆市長林右昌、2017年拆除仁愛天橋的潘孟安前縣長，是否也都是威權重現？
天橋存廢激化 里長憶11年前塵封憾事推他護橋迄今
台北和平新生天橋拆除案爭議逐漸激化，反拆團體昨日依「文化資產保護法」向北市府提報將天橋納為文化資產保留，文資委員進行初勘，現場卻有10位龍安里民現身，痛批天橋擋住駕駛視線發生許多交通事件，直言天橋根本沒古蹟價值，就是障礙物應速拆。和平新生天橋可能遮蔽車輛駕駛天橋的A柱目前僅剩下一座，護橋團體認為沒必要因為一座A柱就拆掉整座天橋，圖為天橋下的新生南路右轉和平東路方向，因為柯文哲市長任內已經拆除樓梯及橋墩，已經沒有A柱可遮蔽駕駛視線。（圖/薛孟杰攝）但護橋民團指出，主拆派一直用來作為拆橋理由、11年前發生在和平東路、新生南路口的母女不幸遭水泥車碾弊事故，警方當時懷疑水泥車駕駛是因未留意「後輪差」才肇禍，與天橋橋墩（Ａ柱）遮蔽駕駛視線應該無關。本刊調查，11年前砂石車碾斃母女事故，其實還有一段漏網新聞，當時該起事故中，除不幸死傷的母女外，該位母親還有一位年齡較小次女，被媽媽叮囑「走天橋卡安全」，幸運逃過一劫。這段漏網新聞，凸顯天橋是拆是留的重點，仍應以保護行人安全為先。護橋團體因此盼官員別誤信A柱礙眼的「人云亦云」，應實際到場與居民溝通拆橋後的交通替代方案，是否真能保護行人，實踐人本交通主義，不然就應考量保留天橋，加裝電梯、方便上下，提高天橋使用率，人車分流。北市交通局長謝銘鴻日前公開指出，和平新生天橋在四個路口有墩柱，「Ａ柱」影響行車安全，曾有水泥車未注意，碾過正過馬路的母女，市府才決定拆除。對此，「守護和平新生天橋發言人」蕭凡奕回應，被交通局及部份力挺拆橋居民，直指天橋會擋住駕駛視線、非拆不可的「罪魁禍首」A柱（天橋樓梯橋墩），其實在郝龍斌市府、柯文哲市府已陸續拆除，目前四個路口僅剩1座，而非市府所指的4座。參與護橋行動的台師大地理系張國楨受訪時說，他住在龍坡里，常走天橋過馬路，前陣子腿受傷走得更慢，但仍寧可慢慢爬天橋樓梯，因他自認若走斑馬線，絕對無法趕在綠燈變紅燈前走過馬路，他因此非常關心交通局的「拆橋後配套」，但市府各局處，迄今卻仍未與居民溝通，他非常憂心市府會強拆天橋「感覺蔣市長不是這樣的人」，才出面參與護橋。一位附近居民告訴本刊，天橋前的和平東路兩邊住宅區，分屬龍安里及龍坡里，外傳龍安里內不少居民期盼都更，長期主張拆天橋，但龍坡里居民則多盼保里內老建物修整，對天橋也愛屋及烏，反對拆橋。據瞭解，龍安里長洪秋甲從民國104年起，就多次質疑和平新生使用率低，建議市府拆除天橋迄今。期間，柯文哲曾點頭，並先封橋20天，試辦路口全時相號誌，增設庇護島，綠燈一亮僅行人能過斑馬線，車輛禁行，確保人車分流。沒想到，試辦期間，不僅周邊學校家童家長大反彈、連行經路口車輛駕駛都因和平東路、新生南路大塞車罵翻天，最後柯P拍板保留天橋，只象徵性的拆除天橋位於人行道上的三座樓梯，算給主張「A柱礙眼」居民的交代。「天橋其它三個路口其實都已沒有Ａ柱，但仍曾發生車輛撞行人的意外」，龍坡里里長黃世銓低調的說，因曾力挺蔣萬安當選市長，黃世詮一度婉謝受訪，以免蔣萬安為難。他表示，自己在柯市府任內，就反對拆天橋，當年主張拆除者，就曾以2013年水泥車不幸碾斃母女事故，指A柱遮蔽右轉車駕駛視線。但黃世詮回憶，事故發生當晚，他曾與另一位里長緊急善後，猶記當時肇事水泥車駕駛痛哭失聲，宣稱明明已經先禮讓行人才右轉，看到斑馬線沒人才開車，無法理解為何還會撞到人，警方據此懷疑，肇禍原因可能與水泥車駕駛座高，駕駛可能未注意到水泥車有「後輪差」，沒看到綠燈搶過、走斑馬線走一半的行人。黃世詮說，他不知警方後來如何結案，但此事卻讓他更注意到和平新生路口距離長，綠燈秒數短，不利走路慢的長者、小孩以及殘障人士，印象中，當年新聞從未提過水泥車駕駛是因「A柱礙眼」才肇禍。黃世銓說，當年意外發生後，另位里長趕到醫院探視母女，並告訴他，重傷的媽媽，其實帶著兩個小孩，走龍坡里人行道要過馬路，趕往和平東路靈糧堂（教會）參加活動，因小女兒年紀小，走得慢，媽媽叮囑她走天橋比較安全，自己帶著大女兒過馬路，到對面路口等小女兒下橋，沒想到卻因此讓小女兒逃過車禍事故。黃世詮表示，龍坡里內有退休台大教授宿舍、龍安國小學童，附近還有新生國小、龍門國中、金華國中，以及多間托兒所，學童經常會到大安森林公園辦校外教學，有的老師帶學童走天橋，有的走斑馬線，但和平新生路口距離長，是大路口，他常看到學童、師在斑馬線上奔跑，沒邊看路況，其實很危險。他並呼籲交通者，必須思考長者、輪椅組、視障者走得更慢，就算按照交通局規劃，拆天橋後、路中增設庇護島，其實都未必能保護弱勢行人安全，他才會建議北市府，研擬在天橋裝設行人專用電梯，如此能讓輪椅族、視障者使用天橋，也更能確保人車分流，保障行人安全。守護和平新生天橋民團依「文化資產保護法」向北市府提報文化資產，6位評議委員昨日前往初勘，現場引發反拆、主拆居民對槓，北市文化局表示，會勘結果預計一周後出爐。
萬安「真」警報1／萬安指和平新生天橋年限到？ 支持者翻中央規定打臉
佇立北市大安區42年的新生和平天橋，原訂11月4日拆除，因居民陳抗暫緩。蔣萬安要求局處續溝通，但應堅持對的事不該「父子騎驢」，外界解讀他「拆意甚堅」，「挺拆派」也大聲讚蔣有魄力。但「反拆派」質疑，市府工務局與交通局迄今提出的拆橋理由，皆遭護橋民團反駁，質疑蔣是被「不用功」的官員誤導，要求當面與市長溝通，但迄今無回應。反拆派氣不過，在蔣萬安、市府社群網站下留言抗議，批市府罔顧市民對積極參與公共政策和文化保護，卻想誤導輿論便宜行事。北市交通局長謝銘鴻（圖右）及工務局長黃一平召開記者會，堅稱和平新生天橋使用年限將至，結構有問題，並可能影響駕駛視線，所以要拆除。（圖／報系資料照）國民黨市議員徐弘庭曾在議會質詢時，指新生和平天橋是北市民共同記憶，問蔣既強調「人本交通」，「人車分流」不就是行人最好的保障，為何執意拆橋、扼殺人車分流可能；蔣萬安則以該橋「超過使用年限」、「太老舊」，強調市府拆意已決。但蔣萬安列舉的理由其實有待商榷。「守護和平新生天橋」連署發起人林玟君說，在民進黨議員簡舒培要求下，北市府在強拆天橋倒數三天前，首度與居民溝通。市府新建工程處一位林副總工程司在會中曾指，天橋超過40年使用年限，結構有問題務必拆除。但熟悉建築法規的民眾當場質疑，「40年期限」其實是中央政府要預防縣市亂蓋建設，財政部訂的「公有財產（天橋）使用最低年限」，著眼為防弊，不是使用年限。另目前還有12座天橋，年紀都比新生和平天橋大，北市太平國小天橋甚至已用55年，因民意反拆，市府修繕維護後續用。和平新生路口的斑馬線距離長，有行人抱怨綠燈秒數太短，尤其輪椅族因為沒有行人電梯可上天橋，必須有看護陪伴才能平安穿越馬路。圖為天橋護橋團體發言人蕭凡奕（圖中棕色外套者）推著一位坐輪椅老太太，趕在綠燈變紅燈前以跑步過馬路。（圖／薛孟杰攝）擁有美國建築師執照的顧小姐也說，新生和平天橋雖逾數十年，但當初的設計並不落後，可拆鋼樑讓維修很方便。她檢視「北市橋涵管理系統」，發現2024年5月17日，「台灣整合防災工程技術顧問有限公司」才剛完成天橋的結構檢查，認定只需修繕天橋外側飾板鏽蝕穿孔即可，結構無虞，新工處為何不到半年即改口，天橋結構堪慮。官員卻僅答覆是依行政程序辦理。本刊調查，該天橋周邊有三個里，唯一「堅決反拆」的龍坡里里長黃世銓，為國民黨籍，他早從柯P時就反對拆橋。針對蔣喊拆橋，他原婉拒受訪，不想讓蔣為難，但當問到「拆橋後交通配套」是否完善？他坦言，整體評估應尊重交通局專業，但他有責任提醒蔣市長，包括行人專用全時相（路口車輛全暫停僅行人可走）、增設路口庇護島（讓行人分段過馬路）等配套，柯P時代早已作實驗，證實效果很差，柯市府最後才「象徵性」拆掉和平新生天橋原八座樓梯中的三座「算給拆橋派交代」。守護和平新生天橋的連署發起人林玟君（右）以及發言人蕭凡奕疾呼，蔣萬安市長實地會勘天橋，聽取護橋團體的意見，攜手共同保護弱勢行人行的安全。（圖／黃威彬攝）記者實地觀察，發現和平新生路口距離長、車流大，有長者怕不及過馬路，綠燈剛亮就吃力地一跛一跛邊跑邊走。另外，一位無看護陪同的老太太，因天橋無電梯可上下，老太太先費力將輪椅倒轉360度下人行道，接著在馬路上費力回轉輪椅360度，準備過馬路，此時綠燈卻已快變紅燈，大排長龍的右轉車見狀，急按喇叭提醒老太太，行人則驚呼大叫小心，若非正受訪的護橋民團發言人蕭凡奕見狀，快步跑向老太太，急推輪椅過馬路，輪椅勢必被卡車陣中。讓人更好奇，蔣市府若要保障弱勢行人，怎不考慮比照「民權西路承德路口天橋」、增建無障礙升降電梯上下，執意拆橋豈不捨本逐末、徒生後患？
大都會客運「倒退嚕」撞超商 北市交通局長震怒：最高標準裁罰
台北市信義區松德路今（5日）中午發生一起事故。一輛277號大都會客運剛返回公車站休息，疑因司機下車時忘記拉手煞車，導致車輛一路「倒退嚕」滑向對面騎樓，最後直接卡在便利商店門口，所幸未造成人員傷亡。對此，臺北市交通局長謝銘鴻獲悉後震怒，指示公運處以最高標準裁罰，盼業者記取教訓。台北市交通局公共運輸處說明，大都會客運於今天中午12時35分，於松德站發生公車碰撞騎樓事故，經調查為277路公車駕駛長正準備返站休息，駕駛長未拉妥手煞車即離開駕駛座，導致公車倒退滑行並碰撞民宅騎樓，造成屋簷裝潢損壞，所幸無人傷亡。謝銘鴻獲悉後相當震怒，並表示絕不容許僥倖行事，並指示公運處以最高標準裁罰，希望記取教訓。公共運輸處已依公路法裁處3萬元，亦已要求大都會客運儘速完成受損民宅修繕及相關賠（補）償處理。公運處強調，公車業者肩負載運乘客安全，公共安全不容折扣，對此事件，將嚴厲進行議處並要求業者提出改善報告。大都會客運接受媒體訪問時回應，當時公車上沒有人，是駕駛回到車站、下車準備回報時，因一時疏忽忘記拉手煞車，造成車輛往外滑移，最後撞上商家，承諾會負起相關損害賠償。
北市公車脫班問題未解 議員籲加碼久任獎金
台北市議員陳宥丞14日表示，北市管轄公車缺駕駛員嚴重，脫班對業者罰錢只是「治標」，若不有效「治本」改善缺工問題，未來脫班問題只會愈發嚴重。台北市2024年1到7月市屬公車脫班比例達743件，比起2023年同期高了34%，隨之而來的投訴案也陡增。客運業者分析，脫班因素有二，一為臨時性塞車或車輛故障，二為司機缺員，前者可透過彈性調度即時解決問題，後者「無解」。陳宥丞說，公車合理人車配比約1車比1.5人，讓司機員輪休時，公車仍有同仁開車，以利維持正常班距，但目前北市司機缺額近1,500人，人車配比僅勉力維持1車比1.05人，部分缺員惡化業者，甚至有「車比人多」窘境，若缺工問題遲未改善，脫班問題只會越來越嚴重，明年同期破千件脫班，恐怕難以避免。台北市議員許淑華則指出，放大到全台來看，從事運輸行業的人，要不就是被外縣市搶走，要不就是寧願轉行擔任UBER多元計程車司機等，北市府交通局要趕緊拋出誘因，留住人才並進一步擴大吸引人才，甚至能以追加預算部分處理司機員獎金，解決燃眉之急。許淑華直言，現在每個縣市都在搶司機員，比方附近桃園市就祭出每司機每月破新台幣1萬元，每年最高破13萬元的津貼，不少司機相準豐厚獎金與較低廉的生活支出，寧可到桃園任職，若不扭轉趨勢難解，問題只會惡化。對此，台北市交通局長謝銘鴻表示，許多縣市攬才的做法不同，以北市來說，業者會提送運價、票價調整訴求至運價協調委員會審議司機員的薪水。謝銘鴻坦言，補助或津貼都是一次性政策，北市希望能找到永續性的解方。台北市公共運輸處長李昆振則說，司機員薪資等問題，會排入雙北運價委員會審議，預計本月底開會審議，會有初步答案。
YouBike調度不足 民眾陳情常無車無柱
在台北市租借YouBike自今年2月起前30分鐘免費，但無車可借、無柱可還情形屢遭詬病。民進黨台北市議員簡舒培表示，市府雖然持續投車，但民眾陳情件數仍居高不下，在車輛調度人力不足情況下，業者以綁車因應，但衍生綁車擋住車柱亂象。微笑單車公司回應，後續綁車、解車時，將會留意站點鄰近500公尺內的空站，由綁車數量較多的站點運補。簡舒培指出，去年北市有1萬6547輛YouBike，民眾陳情無車可借489件、無柱可還215件，今年截至9月底車輛數增加至2萬1047輛，不過，陳情無車可借仍有370件、無柱可還306件，顯示租借情形未因投入更多車輛而減緩。她表示，無車可借、無柱可還主因為微笑單車公司調度人力，2020年最大人力224人，管理503個站點、1萬8613個車柱，目前則為305人負責1463站點、3萬7888個車柱，調度人力沒有隨站點和車柱增加而大幅提升。簡舒培說，在調度人力不足的情況下，微笑單車公司以綁車因應，並於尖峰時間解車，等於非尖峰時間有部分YouBike沒在使用，導致借還車不易，且夜間竟有約將近3成、6000輛YouBike處於綁車狀態，還有租借站出現10個車柱有8柱被綁車擋住的亂象。北市交通局統計，去年整體和今年至今周轉率都約為8.7，交通局長謝銘鴻說，在各行各業人力缺工的大環境因素下，微笑單車公司也已努力於各個管道持續招募車輛調度人員。微笑單車公司說明，為因應尖峰民眾使用需求，透過各站綁車、派人解車是最有效率的運補方式，綁車數量依據各站早晚尖峰歷史數據，參考站點車柱數及臨停綁車空間決定，未來會留意站點鄰近500公尺內的空站，由綁車數量較多的站點運補車輛。
電價調漲16日上路 北捷票價「凍漲」新北捷未定
台電將於16日調漲電價，台北捷運也在電價調漲的影響範圍內，民進黨台北市議員許淑華11日在議會交通部門質詢北捷對於票價調漲的態度，對此北捷總經理黃清信表示，目前票價暫時不會隨著16日電價調漲而有所調整。北捷總經理黃清信說明，電價調漲後北捷一年粗估成本增加3.9億元，但是10月16日票價不會跟著調漲，「原則上現在不會同步漲。」同時常客優惠部分也是維持。黃清信強調，票價調漲需要有一定程序，第一是董事會要提案通過，經專家學者、市府審議等程序，而董事會是一年一季召開，預計近期為11月，但目前議程尚未出爐。針對北捷票價凍漲，新北捷表示，電價調漲將造成新北捷運年增約2400萬費用，對財務永續經營有一定程度影響，票價議題須經過董事會及運價審議委員會等程序達共識，新北捷運會視整體財務狀況及同業作法審慎評估。北市交通局長謝銘鴻也說，票價是否調漲還是要看捷運公司董事會決定，的確電價上漲也對業者成本負擔來說很重，但也要好好思考，也要兼顧到大眾運輸的忠實顧客。
電價調漲「雙北捷運票價會調整？」 北捷表態了
台電即將於16日調漲電價，外界也關注北捷是否會隨之調漲票價。民進黨台北市議員許淑華在11日的市議會交通部門質詢中，詢問了此事。北捷總經理黃清信表示，目前票價不會因電價調漲而調整，且票價調漲需依循一定程序。台北市議會11日下午召開交通部門質詢，許淑華在會上指出，電價調漲將直接影響公車和捷運等大眾交通工具的運營成本，民眾擔心票價會隨之上漲。儘管交通部長曾表示TPASS月票不會調整，但許淑華仍擔心北捷的常客優惠可能會受到影響，呼籲北捷明確表態。北捷總經理黃清信說明，電價調漲後，北捷預計將增加約3.9億元的運營成本，但票價仍將保持不變。他強調，「原則上現在不會同步漲」，並表示常客優惠將會繼續維持。他指出，票價調漲需要董事會提案通過，並經過專家學者及市府的審議，目前董事會計劃於11月開會，但具體議程尚未公布。北捷還表示，將持續監測財務狀況，如有調整方案將依程序報董事會通過後再由市府核定。新北捷運也指出，電價調漲將造成年增約2400萬的費用，但票價議題需經過董事會和運價審議委員會達成共識，當前尚無票價調漲的提案。台北市交通局長謝銘鴻則表示，是否調漲票價仍需由捷運公司董事會決定。雖然電價上漲將增加業者的成本負擔，但也必須兼顧到大眾運輸的忠實顧客。
糗！蔣萬安宣傳國際無車日「公然違規」 乖乖繳罰單宣導正確騎乘概念
台北市長蔣萬安日前宣導「國際無車日」，特別拍攝通勤上班影片，但民眾黨籍台北市議員黃瀞瑩今（11）日質詢時卻指出，蔣萬安在宣導片中公然將YouBike騎在人行道及行人穿越道上，屬於違規行為。對此，交通局長謝銘鴻回應，蔣市長已繳2張罰單罰款共800元。而蔣萬安也已經在社群帳號上公開道歉，希望市民以自己的錯誤示範為戒，並一起複習正確的自行車騎乘觀念。台北市議會今進行交通部門質詢，民眾黨議員黃瀞瑩質詢時指出，市長蔣萬安9月22日透過社群平台發布宣傳短片宣傳「國際無車日」，貼出自己騎乘YouBike、搭捷運通勤的影片，但內容竟驚現違規騎自行車畫面。從宣傳影片中可以發現，蔣萬安在中山區騎YouBike，轉乘捷運板南線，再走路到市政府大樓上班。黃瀞瑩質詢時，先詢問詢問騎腳踏車是否可騎在行人穿越線？台北市政府交通局長謝銘鴻表示「不可以」，接著黃瀞瑩拿出影片，指出蔣萬安影片中就騎在行人穿越道上，詢問要如何裁罰。謝銘鴻先是致歉「沒提醒市長」，接著表示蔣萬安已經繳清違規罰單。交通警察大隊大隊長陳勇華也補充說明，針對市長騎在行人穿越線、人行道違規部分，已開出2張罰單，分別為人行道300元、行人穿越線500元。至於後續是否記點問題，謝銘鴻指出如逆向、騎在騎樓，主要強調不禮讓行人部分要記點，至於市長行為「應該不在記點範圍內」，後續也會加強自行車的宣導。對此，蔣萬安11日晚間在IG帳號上傳限時動態，先是對自己在宣傳影片中的違規行為致歉，並且說明已經主動繳清罰款，並將IG影片下架。他還以自己舉例，宣導正確的自行車騎乘觀念，還提醒：「有過則改，當天錯誤示範的影片已經下架，享受綠運輸，也依定要遵守交通規則！」蔣萬安11日晚間在IG帳號上傳限時動態，先是對自己在宣傳影片中的違規行為致歉，並以自己舉例宣導正確的自行車騎乘觀念。（圖／翻攝IG／蔣萬安）
騎YouBike投保傷害險 議員拚增保額、擴大給付
民眾租借YouBike可加入會員免費投保公共自行車傷害險，但目前僅身亡、殘廢失能或住院才能申請理賠，北市議員認為應擴大事故給付類型，或提供額外付費保險方案，讓民眾更有保障。台北市交通局回應，去年與保險工會討論遭委婉拒絕，但不會放棄溝通，並已建議金管會研議增加保額及擴大範圍。使用加保的電子票卡租借YouBike，在騎乘時發生意外事故，造成被保險人死亡、失能及住院時，可憑醫療單據向保險公司申請理賠，保險金額最高理賠100萬元、傷害住院日額最高1000元。議員張志豪指出，騎YouBike意外摔車骨折住院有保險給付，一樣是摔車若只是嚴重扭傷，雖然不方便程度和骨折一樣，但可能不需要住院，因此保險不給付。他要求，交通局應思考擴大YouBike保險事故給付類型，讓民眾使用YouBike更有保障，也會提高使用意願。議員陳宥丞表示，交通局至少要做到讓市民有選擇的機會，例如每次騎乘多花10元可獲得更多保障，或提供月付保險方案，否則民眾騎乘就是在賭命，並非公共運輸該有的保險機制及態度。陳宥丞說，未來YouBike2.0E電輔車數量增加後，事故率勢必會提升，希望交通局態度強硬，要求微笑單車公司有擔當的解決調度和保險問題。議員徐弘庭分析，市場上有其他理賠範圍較大，價格也相應不同的傷害險保單，保險公司有財務考量，應請保險公司評估，若增加公共自行車傷害險給付範圍，市府預算同時要提升多少。交通局運管科長朱宸佐回應，去年曾就公共自行車傷害險和保險工會討論擴大理賠範圍，但保險工會認為健保可以給付輕傷及其他意外等，擴大保險範圍在保險資源及適法性較有疑慮，因此委婉拒絕，會再和保險工會討論有沒有其他類似產品，或就現有保險增加保障。他說，公共自行車傷害險為全國一致，也已發文給保險業主管機關金管會，盼隨YouBike使用人數增多，也可適時研議增加保額並擴大保險範圍。交通局長謝銘鴻表示，雖然保險工會已表達態度，但市府仍認為不妥，會持續和保險工會研議理賠方案，沒有答案不代表會就此放棄。
北市公車駕駛缺3成 許淑華籲加薪救公共運輸
台北市議員許淑華28日表示，北市下轄市區公車需要5,262名駕駛，5月底小計卻才3,698人，人力缺口達3成，過勞與脫班形成常態化，如此通勤月票（Tpass）推廣再熱烈也沒用。據了解，台北市公車路線中，駕駛核定員額達5262名，但因常態缺工，目前實際聘用僅大約3698人，等於近3成班次沒有足夠人力來開，現職駕駛過勞又成常態化，加速離職「逃難潮」，各界重視。許淑華指出，北市交通局近3期公車評鑑量化指標中，每期平均約有8家業者，在超時駕駛分數被扣光，市府也不敢進一步大刀處分，就怕業者一氣起來不做了，加速大眾交通量能短缺，造成窘況長年未解。許淑華說，應該透過加薪方式留住人才，以目前3,698名現職北市市區公車駕駛來講，每名駕駛即使每月加薪新台幣10,000元，年經費3千多萬，比起2024年YouBike前30分鐘免費，北市一口氣編列了3.7億元，不到十分之一，呼籲市長蔣萬安重視。北市府交通局長謝銘鴻坦言，市區公車業者缺人常態化已是多年困境，各縣市砸錢搶司機、地方公車和國道客運搶駕駛、運輸業和物流業搶人力，在在都是惡性循環。謝銘鴻說，日前已與跟中央、工會、業者、學者專家達成共識，未來可能招募外籍駕駛填補缺口，也承諾改善薪資福利和工作環境，希望能吸引、留住人才。北市府公運處業務稽查科長郭獻文直言，公車駕駛屬專業技術行業，各界若談到讓外籍移工來道路開車，大多仍充滿疑問，光肇事咎責與賠償就有待商榷，此外，《就業服務法》也暫時不允許。郭獻文說，其實市府從2020年10月起，就已經增加駕駛駕車時間查核頻率，逐件開罰一日超過13小時的過勞案件，也會累計加重裁罰。以2023年超時裁罰件數來說，已較2020年減少45%，接近砍半。
電費漲至28億 北捷等嘸補助只能苦撐
台電4月1日起調漲電價，台北捷運公司預估今年電費將增至28億元，公車業者也喊電動公車1年電費增加6萬元吃不消，北市議員張斯綱22日痛批中央只要求北捷配合行政院通勤月票TPASS，完全沒聽見北捷的辛苦，中央對電動公車補助也沒有跟上成長速度。張斯綱昨在議會交通部門質詢，指出北捷2016年電費18.98億元，2023年電費為23.84億元，7年來增加6億多元，預估今年將增至28億元，從2016年至今年漲幅已增長至10億元，中央完全沒有聽見北捷的辛苦，推動TPASS要求北捷全力配合，但北捷卻沒有在電費優惠範圍裡，呼籲北捷應該要提出說帖讓中央補助。張斯綱表示，除了北捷，北市電動公車數量年年成長，2019年僅有22輛，去年已達到650輛，4年來成長30倍，但中央補助沒有跟上。北市交通局長謝銘鴻說，票價是否調整要看整體營運成本結構，目前電動公車每公里成本3.11元、柴油公車12.53元，成本遠比電動車多，電動公車目前占北市整體20％，必須等到占比過半，成本結構才更精準；捷運因為完全使用電力，成本結構清楚，不管電動公車或捷運都會極力向中央爭取補助。北捷總經理黃清信表示，台電雖然有提出優惠辦法，前提是發電成本要低於售價，但發電成本皆高於實際電價，根本看得到吃不到，北捷只能仰賴設置商業店鋪收取租金，一方面提升服務一方面增加收入，但張斯綱認為收入實在有限。首都客運總經理李建文指出，北市電動公車今明兩年將是汰換高峰期，台電調漲電價後，尖峰時段1度電高達10.7元，快充電動公車每趟回來都要充電，估算1輛快充電動公車1年電價就會增加6萬元，電動公車若持續增加未來恐吃不消，希望中央給予公車業者電價優惠。
網紅教「預約YouBike」秘訣 北市交通局長怒轉發：壞榜樣！
大台北地區YouBike需求量大，上下班時間經常一車難求，網紅鍾佳播分享若只剩一台車，而沒有要馬上騎乘的預約YouBike秘訣，他表示「一段時間後還想繼續騎，就可以把坐墊往後轉，假裝是故障車輛」，這讓台北市交通局長轉發痛批他，是個「浪費社會資源的壞榜樣！」，而鍾佳播2日下午也下架影片並道歉。網紅鍾佳播的短影片亂教霸佔YouBike，如今也被YouBike官方警告並下架。（圖／翻攝自鍾佳播IG）擁有72.6萬訂閱的YouTube頻道「反正我很閒」當中的成員鍾佳播，過去是傳播科系畢業，曾夢想當導演，因創作YouTube無俚頭走紅，也讓不少網友追蹤。但他昨（1）日發布一則短影片，內容指出若YouBike車格只剩下1輛車，但還要晚一點騎，又不想被其他人租走，就可以把坐墊往後轉，假裝是故障車輛。結果影片一出，引發網友撻伐，連台北市交通局長謝銘鴻也轉發怒罵，他這種行為是「公德心何在？我們不需要這種自以為是的小聰明！浪費社會資源的壞榜樣！嚴厲譴責」。YouBike官方IG帳號也留言，「此影片中行為已違反YouBike公共自行車會員條款規定，並有誤導民眾之虞，請即刻將影片下架。若未與置理，本公司將依會員條款辦理後續」。鍾佳播在2日下午下架影片，並發聲道歉「關於YouBike的影片，我非常抱歉，未來我會意識到自己的影片具有影響大眾的力量，並且謹言慎行，也呼籲大家不要模仿我，並珍惜公共財」。YouBike官網就指出，騎車前除了確認煞車功能、胎壓、車燈功能，以及調整坐墊高度之外，如果遇到坐墊反轉的單車就不要租借，代表此輛故障待修，若發現車輛故障，也可以將坐墊調最低後反轉，並致電客服人員前往維修，不少騎乘的民眾也都知道這個狀況。
台北市YouBike前30分鐘免費 蔣萬安：計畫中
許多台北市民敲碗YouBike前30分鐘免費何時上路，市長蔣萬安15日表示，上任後即一直在溝通、規畫，將在議會審查預算告一段落後正式對外宣布。台北市長蔣萬安（右）15日公開表揚宏明建設響應市府推動綠運輸ESG推廣計畫，捐贈YouBike站與車輛，邀請宏明董事長陳啟宏（左）合影留念。（圖／中國時報季志翔攝）位在內湖科技園區的宏明建設，響應市府推廣綠色運輸，昨捐贈YouBike站與15輛YouBike給市府，供內科上班族使用，蔣萬安昨除了表達感謝外，也希望未來能持續透過公私協力、結合ESG計畫，繼續推廣綠運輸。蔣萬安指出，為了紓解內科交通問題，過去1年間，內科的YouBike站點也從原本的20站增加到了42站，他很感謝民間企業願意捐贈YouBike，希望透過公私協力、結合ESG推廣計畫，持續推廣綠運輸。宏明建設董事長陳啟宏表示，希望藉由捐贈的方式拋磚引玉，帶動更多企業共襄盛舉，除了促成綠能產業，也希望大家多多利用大眾運輸，減少環境受到汙染。北市交通局長謝銘鴻說，內科交通綠運輸結合ESG推廣計畫輔導61家內科企業，有11家企業執行ESG報告計算員工通勤碳排量，其中鼓勵員工使用YouBike也是重要的一環，去年內科YouBike站倍增1倍，使用YouBike人數也成長約4成，欲捐贈者可於台北市政府市民服務大平台網站線上申請。至於外界相當關心的YouBike前30分鐘免費政策何時上路，蔣萬安說，上任後，一直都有在規畫、溝通，由於目前議會正在開臨時會審議相關預算，預計審議告一段落後，就會正式對外宣布。蔣萬安強調，針對YouBike綠運具發展，北市去年增加了3280輛車後，今年預計會再增加6000輛，希望減少缺車的情況，讓民眾可以有更好的借車使用體驗。
還要更塞？北捷施工需封閉車道3年 內湖交通恐面臨「地獄期」
台北捷運環狀線東環段經行政院核定綜合規畫報告，台北市捷運局預估，內湖瑞光路施作連續壁時，必須封閉1個車道3年至3年半。市議員憂心內湖交通將迎接「地獄期」，未來到瑞光路恐怕只能騎腳踏車去。北市交通局回應，已擬定交通維持計畫，考慮加開捷運、公車班次，並鼓勵內湖科技園區業者實施在家上班，以減少車輛數。環狀線東環段3月通過行政院核定綜合規畫，工程經費約1024億元，預定2032年9月完工，全長13.25公里，並將與北捷民汐線、松山新店線、板南線和淡水信義線交會。捷運局長鄭德發16日至議會交通委員會專案報告，他表示，東環段設置10車站為Y30至Y39，其中Y30至Y33位於瑞光路上，Y34、Y35則在舊宗路，Y31、Y32施作連續壁時，4至5個車道必需縮減1個車道3年至3年半，Y35施工時更可能需要把6個車道縮減成4個車道，為避免交通衝擊，須規畫周邊改道動線，如瑞光路改由內湖路一段進入。在地議員李明賢要求，捷運局必須做分析，掌握內科下班時車輛從洲子街經瑞光路進堤頂大道、從瑞光路進民權大橋再進市區的數量，以評估替代道路。李明賢直言，連續壁施作3年太久，未來內湖將面臨地獄期，「我覺得我以後去瑞光路，乾脆就騎腳踏車去就好，這邊完全沒辦法開車去了。」他說，下班時間瑞光路兩旁有許多通勤族要搭公車，東環段開工後會影響公車站，交通局須研擬班次是否配合調整，且洲子街上都是公司，停車場設置於地下，車輛在停車場出入口就堵塞，一定會造成連鎖效應。議員陳宥丞指出，瑞光路、舊宗路道路服務水準為E級，封車道3年就是讓內科「交通血栓」甚至直接死亡，交維計畫必須審慎因應，如果興建捷運是必要之痛，一定要有管制手段。交通局長謝銘鴻回應，目前只是先計算車道數配置，將由捷運局擬定交維計畫，除和捷運局討論縮減人行道外，要有比較不同思維的管理措施，如鼓勵內科業者實施在家上班、捷運班距加密、增加公車班次及開闢捷運站至公司的接駁車，以減少車輛。
標示和規定亂！台北公館圓環亂象多 交通局明年提存廢評估
位在台灣大學旁的公館圓環是往來台北、新北重要路口，每天車流量都相當大，台北市議員王欣儀接獲陳情，交通標示混亂害騎士未兩段式左轉遭開單，她進一步調閱資料發現，每年因此遭取締違規件數高達近5000件，在地居民也認為圓環占用道路對交通毫無幫助，尖峰時段常會塞車。北市交通局回應，明年6月將對圓環存廢提出評估報告。公館圓環為民眾往返台北市、新北市永和與新店的重要路口，有機車騎士向王欣儀陳情指出，騎車行經公館圓環時，騎在內側第二車道往左轉，依圓環行駛方式卻被警察攔下來，以未依「機車兩段式左轉」開單，對於駕駛人而言，圓環的行駛方式與機車兩段式左轉做法有衝突，如果要到待轉區得橫跨兩個車道反而危險，且當地交通標示混亂，讓機車騎士無所適從。王欣儀表示，公館圓環附近的路口交匯處設有「圓環專用號誌」路牌，但卻沒有設立「遵21」圓環遵循方向標誌，以致機車行經時必須採兩段式左轉，造成不熟悉路況的駕駛人矛盾、錯亂，甚至因而挨罰。王欣儀調閱資料發現，近5年公館圓環每年平均取締「機車不依規定兩段式左轉」件數近5000件，其中約有99.99％比例是第一次違規，不少人就曾在網路上提醒騎士要小心公館圓環的「陷阱」，違規捕獲率相當高，且附近居民也反應，公館圓環占用道路根本是一大路障，上下班尖峰時段圓環周邊常常就會塞車，對交通毫無正面效益。交通局長謝銘鴻回應，公館圓環交通量較2014年略為減少，時空環境改善，值得全面檢視。北市交工處長劉瑞麟指出，因應民意及交通流量變化，現在開始會蒐集基本資料，並在今年底前完成調查交通量、道路特性、行駛動線及可以改善的交通管制措施等前置作業，預計明年6月前提出評估報告。
大型遊動廣告車違停噪音問題 張斯綱：應加強稽查並取締
大型遊動廣告車經常在大街小巷遊走，宣傳效果十足，同時卻因為大型遊動廣告車在道路緩慢行駛、噪音、違規停車及非法改裝等問題，讓用路人在使用道路過程中飽受折磨，台北市議員張斯綱質疑，這些車輛明顯就是非法改裝，為何還能在路上明目張膽地趴趴走。今（30）日張斯綱於交通部門質詢時指出，在商業區隨處可見的大型遊動廣告車，已明顯違反《台北市廣告物管理自治條例》第六章第二十九條，廣告物設置，以張貼、漆繪為原則，不得附加框架、設置於玻璃窗上（含內外）、影響行車安全及視線、加掛物品妨礙安全門開啟或違反道路交通安全規則第四十二條加漆標識規定。對此，台北市交通局長謝銘鴻表示，此類遊動廣告LED的設置，已經明顯違反相關條例，並且不得在路上行駛。謝銘鴻說明，目前已經開始聯合稽查，並會主動攔檢，卻未見成效；張斯綱強調，這種不符合規定的車就不應該上路，另外，這類大型遊動車輛噪音問題非常嚴重，應該聯合環保局進行聯合稽查。張斯綱說，目前經過限期改善車輛甚至有重複違規之情形，「這根本是在欺騙相關單位，交差了事。」張斯綱要求交通相關單位，既然這類大型遊動逛告車已經明顯違規，並且業者經過稽查過後也未改善，交通局應修正現行《台北市廣告物管理自治條例》規範，針對遊動廣告車輛應增加相關規範，並加重裁罰，同時要求相關單位加強稽查，取締違規業者。
台塑5千人進駐內湖「等公車長人龍」慘照曝光 議員批交通局評估作假的：在莊孝維嗎
台塑企業自上月起費時1個月搬遷到內湖新總部，今天（20日）全員近5千人正式到內湖上班，日前公車站牌湧現排隊人潮，對此，國民黨議員李明賢接獲里長的反映，表示公車排隊人龍超長，還有很多人擠不上公車，「搭乘公車人數和台塑評估的人數相差甚多，難道在『莊孝維』」。台塑企業總部20日進駐內湖，交通輸運引發關注。（圖／翻攝自「李明賢 -阿賢之聲」臉書）台塑企業自上月19日起展開一個月新總部搬遷行動，約4600名員工從敦化北路台塑大樓搬至內湖區南京東路六段「台北企業總部園區」（T.CBD）20日起全員開始在內湖大樓辦公。對此，台北市交通局19日赴議會工作報告稱掌握進駐5千人，台塑估869人搭公車，但已有里長反映民眾排長龍擠不上公車，公車業者也接到很多客訴，盼交通局增開公車班次。北市議員李明賢日前就在臉書貼出內湖週美里長丘麗玲傳來的照片，是台塑總部附近的公車站牌近來湧現大批候車民眾，「南京東路通勤下班人潮排隊擠不上公車，最近『人龍』排隊更嚴重，要求交通局提出解決方案；特別是新明路、南京東路、銜接環東大道，幾乎都是重要幹道」。李明賢也接獲當地里長反映，實際搭乘公車人數暴多，人龍排了好幾公尺，並且質疑「接近54.1%搭公車，怎麼會只有800多人？」，並指出5千人的一半至少2500人，直言「不可能進駐5千人，算出來卻只有8百人搭公車，這不是莊孝維嗎」？對此，北市交通局長謝銘鴻回應，5月副局長開過兩次會議，台塑表示會開兩線接駁車，交通局則有四線公車，配合台塑進駐，加密班次。儘管交通局5月曾經召開會議擬定公車增班的方案，但里長觀察到「人龍擠不上公車」現象更嚴重，李明賢要求交通局必須正視這個問題，北市交通局表示近期會盡快召開第3場，目前業者會加開接駁車，交通大隊會隨時監控人車潮。台塑5千人進駐內湖評估僅百人搭公車，議員曝「人龍超長」痛批。（圖／翻攝自「李明賢 -阿賢之聲」臉書）
新總部人潮爆量交通打結？ 台塑推三段彈性上班時間＋接駁車化解塞車
台灣傳產龍頭台塑集團20日正式搬到內湖新總部工作，由於當地原本是舊的工業區，外界擔憂上千員工瞬間湧入，是否會造成交通大打結，以及周邊生活機能問題，台北市政府交通局長謝銘鴻20日親自到場關心，認為目前狀況可控，且會增加公車來配合需求，台塑集團也表示會視情況增加接駁車的載客量。先前有市議員接獲民眾陳情，表示自從台塑總部搬來後，因為員工太多，等公車變得很難。其實台塑一開始就有想到交通問題，所以設有接駁車，且將員工上班時間分為8點、8點半與9點彈性上班、分散人潮。20日的開工第一天，早上車潮沒有預想地多，交通局長謝銘鴻親自到場監督，當地警察局也增派警力紓解交通，目前狀況可控；記者實地造訪，也看到車潮一如往常地多，但沒有明顯爆量塞住的狀況。台北市議員李明賢在臉書表示，當地里長說因台塑總部進駐，近期南京東路的下班人潮擠不上公車。（圖／翻攝李明賢-阿賢之聲臉書）謝銘鴻表示，近來周邊道路的車輛有增加、但沒有明顯壅塞情形，主要問題還是下班時間集中離開的車較多，但原本這裡就有些地方容易塞車，大都會客運為此會再增加班次，台塑也有接駁車因應人潮。台塑表示，先前公司對員工做問卷，提到需要搭乘公車的人數為3821人，他們目前的接駁車，每日可疏運人數約480人，接下來會持續觀察狀況來增開班次，也會把車子從中巴換成大巴，並增加下班時間的接駁車時段，來緩解原本要搭乘公車的需求。至於新地點的商圈還未形成，員工用餐需求是否能被滿足，台塑內部人士表示，在敦化北路總部時，其實一開始有設立員工餐廳，但使用率實在不高，因為大家午休時間總希望自由一點，每個人的飲食習慣也不同，還有一些人為了省錢會自己從家裡帶便當，所以後來公司就撤除了員工餐廳，長年以來都是讓員工自由叫外送，很多部門也有長期合作的便當廠商，所以沒什麼問題。而到了新總部，也是交由各部門自由選擇喜歡吃的午餐，公司有在一樓設置外送餐點的區域，方便員工去領取。目前沒有增設員工餐廳的計畫。