象山站
」 捷運 跨年 台北捷運 北捷 淡水信義線
北捷紅線異常！淡水方向「軌道冒煙」所有乘客石牌站下車 系統異常原因曝光
台北捷運淡水信義線6日晚間7時許發生異常，不少搭乘紅線的旅客紛紛透露在石牌站被下車，對於這樣的狀況，北捷晚間也回應，初步研判原因為供給列車用電的750V電纜轉接處絕緣異常，事後立刻安排軌道斷電及維修人員處理，晚間8時17分完成初步纜線檢修作業，淡水信義線恢復正常運行。北捷表示，晚間6時49分行控中心監控路網接獲回報，指北投站往淡水方向出站約50公尺處，道旁有些許煙霧，行控中心立即安排軌道斷電及維修人員下軌道處理，初步研判，供給列車用電的750V電纜轉接處絕緣異常，初步纜線檢修作業在晚間8時17分完成，淡水信義線恢復正常運行，班距調整中。北捷表示，行控中心安排列車單線雙向運轉模式為「復興崗站」班距約12分鐘；「忠義站至淡水站」班距約12分鐘，「北投站站至象山站班距約4-8分鐘」。啟動公車接駁區段為「北投站至忠義站」。稍早有乘車民眾表示，從民權西路站上車搭至圓山站列車就突然停下約10分鐘，接著一路走走停停，至石牌站全車乘客都被請下車，捷運公司僅表示軌道上出了問題，但未詳細說明狀況。除此之外，還有人抱怨到石牌站時直接被車廂廣播通知下車，後來抵達的數輛車也都是同樣情況，直到稍早才有其他車輛抵達，通知乘客可以上車，但仍站站會停一段時間。針對當時的狀況，北捷官網公告指出，因系統發生異常淡水信義線復興崗站採單線運轉，目前平均班距12分鐘。
男子民權西路跳軌「右腳掌斷裂」 北捷要開罰了…最重100萬
台北捷運今（25日）下午傳出跳軌事件，一名男子在民權西路站翻越月台門跳入軌道，當場被捲入車底，幸好還有生命跡象，但右腳掌斷裂，緊急被送醫急救。針對該名旅客的行為，北捷也做出回應了。今天下午4時51分，民權西路站往象山站方向，一名年約33歲男性旅客在民權西路站往象山站月台，在列車進站前，翻越月台門跳入軌道捲入車下。當下，民權西路站至劍潭站採單線雙向運轉，班距約11分，雙連站至士林站啟動公車接駁，站長下軌道處理，發現旅客有生命跡象，救護人員到場處理。而列車在下午5時29分恢復營運，班距持續調整中。落軌男子右腳掌斷裂，彈還有生命跡象。（圖／翻攝畫面）北捷呼籲大家珍惜生命，並尊重社會大眾行的權利，調閱監視器畫面後，發現該名男子自行翻越月台門，將依大眾捷運法第50條之一第一項第二款規定，任意操控站、車設備或妨礙行車、電力或安全系統設備正常運作，可處1萬元以上100萬元以下罰鍰。至於跳軌原因，還有待警方進一步調查。台北捷運指出，受本次事件影響，中途提前出站或已進站不搭乘的旅客，如有票證問題，請洽旅客詢問處辦理；如欲索取誤點證明，請多加利用北捷公司網站下載使用。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
快訊／淡水信義線驚傳旅客落軌 捷運公司緊急啟動公車接駁
北捷淡水信義線25日下午5時許驚傳有民眾落軌！警消獲報，民權西路站往象山站方向，有一名民眾突然翻越月台門跳入軌道並捲入車下，造成民權西路站至劍潭站採單線雙向運轉，目前班距約11分，雙連站至士林站啟動公車接駁。據了解，站長獲報後已下軌道處理，該名旅客有生命跡象，救護人員已到場。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
北捷民權西路站驚傳「民眾跳軌」 列車班距增加…落軌男傷勢曝光
北捷發生意外！就在快要下班前，有民眾驚傳在民權西路站翻越捷運月台門跳軌，因而影響列車運行，導致停靠及候車時間增加。對此，北捷也做出回應了。有網友在PTT發文爆料「民權西路站有人想不開」，內容提到淡水信義線「民權西路站」下行往北車象山方向，有人翻越月台門跳軌，目前正在處理中，下行列車全部卡住，趕時間建議改搭其他交通工具。消息一出，網友紛紛回報狀況：「難怪現在在象山兩側月台往淡水的車都暫停，臨時停車」、「紅線北車月台塞爆中」、「雙連站往淡水還是停車中」、「在台北車站被趕下車，不搭了，我要走去搭公車」。紅線班距增加，平均11分鐘。（圖／翻攝自PTT）台北捷運指出，民權西路站因旅客因素影響列車運行、列車停靠及候車時間將增加，趕時間的旅客請改搭其他交通工具或利用其他轉乘站轉乘，中途提前出站或已進站不搭乘的旅客，如有票證問題，請洽旅客詢問處辦。台北捷運公告。（圖／翻攝自台北捷運GO APP）台北捷運說明，下午4時51分，民權西路站往象山站方向，人員翻越月台門跳入軌道捲入車下，民權西路站至劍潭站採單線雙向運轉，目前班距約11分，雙連站至士林站啟動公車接駁；站長下軌道處理，發現旅客有生命跡象，救護人員已到場。警方指出，跳軌民眾是一名年約40歲男子，因不明原因翻越月台門跳入軌道，人遭捲入車底尚有呼吸，右腳掌斷裂、意識清楚，救護人員協助脫困移置月台，趕緊將人送醫救治，目前列車停駛中。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
康橋翻覆校車「近6年8件違規」！公路局緊急說明 校方：不排除解約、開罰
新北市康橋國際學校秀岡校區校車，11日晚間載著25名國高中生，行經台北市文山區文山隧道時，突因不明原因整台翻覆，所幸整起事故中，含司機共計20人輕傷，緊急送醫後並無大礙。對此，公路局深夜表示，本次事故龍萊交通公司遊覽車，於103年3月出廠，車輛車籍正常，然而近6年有8件違規。校方則表示，會先了解司機肇事原因，不排除解約，甚至依照合約對校車公司開罰。公路局第一時間發布新聞稿指出，文山隧道翻覆事故共計15人輕傷（駕駛1人與學生14人），其中6人送忠孝醫院，5人送臺北醫學大學附設醫院，4人送萬芳醫院，所幸事故發生後司機與學生透過車頂逃生口逃生，無人受困車內。公路局續稱，校車駕駛人林O華駕籍均正常，近6年違規2件，全數案件均已結案。已要求龍萊交通公司妥善處理相關傷者後續理賠事宜，公司已趕往醫院進行慰問事宜，另臺北市區監理所將於3月12日上午啟動事故立即性加強管理措施，派員至該事故業者公司進行安全管理查核。校方也指出，這台校車配合學生課後社團時間，約在晚間6時30分發車，並先後載學生到捷運象山站與捷運市政府站，之後於晚間7時20分行經台北市文山隧道時突然翻覆，車上共26人，包括25名國高中生與1名司機，其中14名學生與司機當場受傷送醫，其餘學生由接駁車載回家，另有3名學生後續自行就醫。接著新北市政府教育局又補充，截至晚間11時50分，又有5名學生由家長帶至醫院就醫；經醫院處置後，20人都已陸續辦理出院並回家休養。新北市教育局也強調，孩子安全絕對不可輕忽，學校更應負起責任；教育局已請學校明天持續關心學生，如果在72個小時內不舒服要儘速到醫院檢查，也督促學校注意學生交通車安全。至於司機是否會先停職調查。校長徐文淞則說明，校方會先了解肇事原因，最嚴重懲處情況一定是解約，甚至，對校車公司也會有罰則。對此，新北市長侯友宜晚間也到萬芳醫院與台北醫學大學附設醫院探視傷者，並接受媒體聯訪，他表示，學生這次都是輕傷，但心理受到很大影響，回學校後一定要加強心理衛生輔導。
捧億買豪宅3／廣達副董13億買房「最貴氣」 麥當勞李家去年也加入法人購屋
2023年北市十大成屋豪宅出爐，信義區「皇翔御琚」豪宅，雖每坪成交單價218萬元排名第四，不過卻以每戶總價6.6億元，成為榜中總價最貴豪宅，買家推測為廣達(2382)副董事長梁次震家族人士，一口氣砸13.1億元買下該豪宅2戶。去年買入豪宅的推測還有長春集團鄭家、台灣麥當勞的仰德集團李家。位於信義區的「皇翔御琚」以每坪218萬元排名第四，儘管如此，每戶要價6.6億元，在總價上位居第一。不過，買家獵屋不手軟，去年10月是一次砸13.1億元「無貸款」買進7樓與8樓2戶。經查，買家為廣達共同創辦人、副董事長梁次震家族，包括早年預售時購入的2戶在內，梁家已投入25億元取得該社區4戶。「皇翔御琚」坐落信義計畫區，緊鄰綠地及校園，曾長年居豪宅王首位，但如今屋齡已有13年，總戶數49戶，迄今僅交易15戶，這次除了是睽違4年再現交易，成交單價也是該社區歷來最低價。「皇翔御琚」在眾多豪宅中最獨特之處，是凌亂的價格登載，社區車位曾經一個要價870萬元，堪稱台北市最貴車位。去年入主「琢白」的其中一位新買家長予公司，推測負責人李榕榕的背景與持有台灣麥當勞的仰德集團李家有關。「琢白」頂樓游泳池可眺望台北101大樓。（圖／報系資料庫）而名列第六的「琢白」，則有台灣麥當勞的影子。買家長予公司去年5月以每坪211萬元、總價5.55億元購入21樓戶，經查長予公司負責人李榕榕和董事李凱莉，雙雙身兼碁富食品的董事與監察人。碁富食品為台灣麥當勞合作供應商，李榕榕目前也是碁富食品副董，在麥當勞叔叔之家慈善基金會董事會成員名單中，也可見到李榕榕名字，推測李榕榕為仰德集團李家成員。仰德集團除了台灣麥當勞(和德昌)，旗下另有上市公司士林電機(1503)、國賓大飯店(2704)、士林開發(5324)、新竹物流、新豐高爾夫球場等。位於信義區信義路五段、捷運象山站旁的「琢白」，以全棟純白外觀深受年輕層峰客喜愛，包括「麻吉大哥」黃立成砸6億元包下30樓頂樓戶，其他知名住戶還包括新光金控第三代吳昕東、上櫃羽絨大廠光隆實業詹家、歌林集團家族、藝人陳怡蓉及香港娛樂大亨向華強、陳嵐夫婦及NBA曼菲斯灰熊隊老闆佩拉(Robert Jacob Pera)、高雄王玉珍家族、特力屋總裁何湯雄家族等。去年以法人名義買進豪宅「西華富邦」的還有長春集團創辦人鄭信義(右)的兒子鄭正。（圖／CTWANT資料室、報系資料庫）而幾乎也是連年霸榜的大直豪宅「西華富邦」，去年則以每坪220萬元拿下第三，總價3.2億元，買家為侯姓自然人。屋齡9年的「西華富邦」，基地面積約7633坪，總樓高達42層，也是北市樓高最高的豪宅，高樓層坐擁大直水岸景觀，還享有一旁台北萬豪酒店私人管家頂級服務。住戶除富邦蔡家外，還包括台積電創辦人張忠謀與夫人張淑芬、「水龍頭大王」路達集團董事長吳材攀家族、和泰興董事長蘇一仲家族、萬豪酒店劉家、窗簾大廠億豐莊錫榮兄弟、印尼紡織大王宋良浩家族、三發地產董事長鍾俊榮、東方高爾夫集團潘家、聯華神通集團董事長苗豐強夫婦及王記汽車王家，含金量完全不輸給連年排名十大豪宅冠軍的「One Park Taipei信義聯勤」。去年「西華富邦」再新增一大咖鄰居，33樓戶10月以3.2億元、每坪212.8萬元成交，買方為平安寰宇投資公司，負責人為長春人造樹脂廠常務董事鄭正，是已故長春集團創辦人之一鄭信義的兒子。鄭信義過去也曾被媒體列榜「十大神秘富豪」。
北捷跨年日湧238.3萬人次！較去年增22.1萬 凌晨2：15完成疏運
歡喜迎新年！臺北捷運於1日凌晨2時15分順利完成疫情解封後第一個跨年疏運重要任務，總計自112年12月31日上午6時至113年1月1日上午6時，捷運全系統運量為238.3萬餘人次，由於疫情解封加上天氣良好，相較於去年跨年運量增加22.1萬人次，臺北捷運公司特別感謝旅客的支持配合及全體工作人員的努力，順利完成跨年疏運的艱鉅任務。回顧去年，臺北捷運5條路線平均日運量為192.6萬人次，相較於前年平均日運量160.9萬人次已有大幅成長，顯見疫後運量已復甦；系統營運可靠度（MKBF）達到1911.6萬車廂公里，創下通車27年以來最佳表現，臺北捷運將持續努力，為市民帶來安全可靠親切的運輸服務。北捷跨年日運量達238.3萬人次。（圖／北捷提供）今年跨年，臺北捷運的疏運重頭戲從凌晨零時正式上場，散場人潮瞬間大量湧入，經統計市政府站、國父紀念館站、臺北101／世貿站及象山站等4站，自112年12月31日上午6時至113年1月1日6時，出站運量約35萬人次。為達成跨年疏運任務，北捷事前加強宣導旅客「2線進場、3線離場」；搭捷運跨年3要訣：「不要推、不要擠、保護別人和自己」；跨年當晚，加派支援人員車站現場引導；於人潮最多的市政府站2號出口、臺北101/世貿站5號出口、國父紀念館站3號出口、4號出口與5號出口，設置擴大淨空緩衝區，加派人力並加強舉牌宣導勿推擠；行控中心全程監控，適時依車站人潮狀況增派列車加強疏運旅客。為紓緩旅客等待進站情緒，北捷「潮天團」分別派駐市政府站、臺北101／世貿站、象山站、國父紀念館站等4個車站的7個重要出口制高點，隨時注意旅客安全及需要，在車站人潮管制時使出渾身解數說學逗唱，不時發送神秘小禮物，是北捷跨年夜的一大特色；另外，今年更首度於市政府站2號出口，邀請擁有「歌唱魂」的捷運員工登臺開唱，用歌聲陪伴等候進站的旅客。北捷跨年日運量達238.3萬人次。（圖／北捷提供）北捷今年共投入約2,800位服務人力加入疏運行列，穿著醒目且易辨識的黃色制服外套或服務人員背心，執行旅客引導、月臺警戒、電扶梯管制、車站閘門服務、車站出入口管制、車票販售與維護秩序等相關工作，守護旅客搭乘捷運平安回家。31日兒童新樂園全日入園人數超過23,000人，今年首度舉行「兒童版」跨年煙火，於31日晚間7時與全球最早邁入2024年的紐西蘭(sky tower)同步施放長達300秒的煙火，「獨一有二」，創下全球唯一同一場地兩場煙火的壯觀場面，讓現場1萬多名遊客驚嘆連連。
跨年人潮塞爆捷運 北捷「潮天團」再次出動「唱歌導引排隊民眾」
每年跨年活動結束的時候，台北捷運幾個熱門站點永遠都是塞滿了返家的人潮，為了安撫排隊入站的民眾，北捷也在跨年夜出動了「潮天團」，在幾個熱門站點的門口唱歌安撫民眾，同時也盡到疏散人潮的職責。根據媒體報導指出，截至2023年12月31日晚間11點為止，台北捷運已經疏散了194萬人，相較於2022年同期，運量約增加了15.5萬人次。其中台北市政府周邊4站含市政府站、國父紀念館站、台北101／世貿站和象山站，從下午4時至晚間11時，運量21.8萬人次，較去年同期同時段平均運量增加約4.8萬人次。而為了疏散跨年活動結束的返家人潮，台北捷運也在市政府站、台北101／世貿站、象山站及國父紀念館站等7個站點設置了「潮天團」，由工作人員以表演的方式來疏散、安撫排隊入站的民眾。從影片中可以看到，潮天團不僅會在現場唱歌，甚至還會說笑話，時不時地還會發放一些神秘禮物，成功達成安撫民眾久候不耐的心理。潮天團從年中開始練習踢踏舞，今日於捷運台北101／世貿站站呈現表演，呼籲民眾「2線搭乘，3線離場」、「不要推！不要擠！保護別人和自己！」（圖／報系資料照）
台北元旦跨年湧入17萬人！北捷全線總運量203萬人次 北市府周邊達25.9萬
「台北最High新年城-2024跨年晚會」現場湧入人數超過17萬人，台北捷運公司統計，捷運全線總運量約203.5萬人次，台北市政府周邊運量則達運量25.9萬人次。北捷表示，截至晚間12時為止，捷運全線總運量約203.5萬人次，較去年同期平均運量增加約16.3萬。台北市政府周邊4站含市政府站、國父紀念館站、台北101／世貿站和象山站，從下午4時至晚間12時運量25.9萬人次，較去年同期同時段平均運量增加約5.2萬人次。而晚間11時許台北市政府周邊捷運就逐漸增加人數，至1月1日凌晨就已經擠滿人。
跨年晚會湧現人潮！ 北捷「截至晚間7時」總運量達140萬人次
2024台北跨年晚會卡司精彩，更邀請到韓國藝人華沙來台演唱，吸引不少歌迷前來，又適逢天氣回暖，台北捷運從下午、傍晚左右就逐漸出現人潮，台北捷運公司表示，捷運全線總運量約140萬人次，較去年同期平均運量增加約 10.9萬，台北市政府周邊4站運量則達6.4萬人次，較去年增加1.3萬人次。北捷指出，目前營運狀況均正常，截至晚間7時為止，捷運全線總運量約140萬人次，較去年同期平均運量增加約 10.9萬，北捷說明，其中台北市政府周邊4站包含市政府站、國父紀念館站、台北101／世貿站和象山站從下午4時至晚間7時，運量達6.4萬人次，較去年同期同時段平均運量增加約1.3萬人次。
「臺北最HIGH新年城」今晚登場 跨年交通管制疏導措施一次看
臺北市政府訂於112年12月31日19時起至113年1月1日1時止假市政府前廣場，舉辦「臺北最HIGH新年城-2024跨年晚會」，預估將吸引數萬民眾前往觀賞，臺北市政府警察局為維護活動交通秩序與安全，配合主辦單位執行相關交通管制措施如下：一、跨年晚會當(31)日實施三階段交通管制：(一) 第一階段：12月31日19時至20時，管制松仁路以西、忠孝東路以南、信義路以北、基隆路與逸仙路以東區域，管制範圍內車輛只出不進。(二) 第二階段：12月31日20時至22時，除第一階段管制範圍外，擴大至逸仙路及仁愛路(逸仙路至光復南路)，管制範圍內禁止車輛進出，基隆路車行地下道開始管制。(三) 第三階段：12月31日22時至113年1月1日3時，光復南路以東、忠孝東路以南、信義路及莊敬路以北、忠孝東路五段236巷、松德路及松仁路以西區域，管制範圍內禁止車輛進出，並視人潮彈性調整管制範圍。(四) 因應前揭管制作為，於12月31日22時起於下列高架道路實施交通管制：1、基隆高架道路：下樂業路匝道管制，往北車輛提前自敦化南路下匝道。2、環東/堤頂大道：下基隆路匝道管制，車輛於正氣橋改往西行駛市民高架道路。3、信義快速道路：往北出口禁止左轉市府路方向，僅能右轉松德路。4、市民高架道路：西往東下光復南路匝道之車輛，於市民平面道禁止右轉光復南路。台北市政府警察局交通警察大隊籲請開車民眾避免行經管制區域周邊，改道動線建議如下：一、東西向車流改道行駛民權東（西）路、南京東（西）路、八德路、市民大道或和平東（西）路。二、南北向車流改道行駛建國南（北）路、復興南（北）路、敦化南（北）路、塔悠路或松山路。警方表示，請用路人遵守路口員警、義交指揮，相關交通訊息請隨時留意收聽警察廣播電臺路況插播。另因周邊停車空間有限，管制區內停車場及路邊停車格均實施管制措施（19時起管制範圍內車輛只出不進，20時起管制範圍內禁止車輛進出），呼籲欲前往參加跨年活動之市民朋友，多加利用公車及捷運（捷運國父紀念館站、市政府站、象山站、臺北世貿101站）等大眾交通工具前往，並可利用3線散場接駁專車返程（捷運忠孝新生站、公館站及木柵/景美地區）。
假律師坑豪宅1／欠770萬管理費還討上千萬 周方慰槓時代廣場行徑大公開
「知名律師」、富邦行銷管理顧問公司負責人周方慰，曾多次接受採訪談論訴訟案，今年初才因沒有律師執照而遭台北地檢署約談，一夕之間成為「最知名假律師」，其脫序行為更不僅於此，據了解，他與所住的台北信義時代廣場大樓有數十起官司，更以漏水影響租屋為由，向社區求償1500萬元獲准，不過他卻欠下770萬元管理費遲遲不繳，種種行為讓鄰居難以忍受，決定說出真相。據了解，時代廣場大樓屋齡約26年，坐落在信義區精華地段，距捷運象山站僅350公尺，住戶們在家就能欣賞101煙火，堪稱是「蛋黃中的蛋黃」，今年每坪成交價更高達80萬元，能在此置產者非富即貴，當中就包括假律師周方慰。「他一開始不是業主，就只是來幫忙討錢的。」時代廣場大樓住戶阿國（化名）表示，該大樓地下一樓屬於李姓男子所有，原租給某公司經營，後該公司經營不善倒閉，改由該公司徐姓員工接手，徐男在半年後跑路，租金也因此打水漂，李男心生不滿，決定怒告社區。信義區時代廣場大樓位於「蛋黃區中的蛋黃」，每坪房價80萬元起跳，如今被周方慰求償1500萬元獲准。（圖／趙世勳攝）阿國提到，李男2004年左右曾多次向管委會反應漏水、沼氣惡臭等問題，更認為是這些原因導致房子租不出去，每月房租損失高達45萬元，管委會則認為公共區域已多次修繕，私人區域則該由住戶負責，租不出去與管委會無關，一審時管委會大獲全勝，但自周方慰加入李男陣營後官司就出現反轉。阿國回憶，周方慰認識李男後，答應幫他打官司，更因自己並非律師而要求借名登記房產，以「產權人」身分向管委會提告，還請來前租戶當「人證」，試圖證明不承租與硬體問題相關，更以每月45萬元租金計算，向管委會求償金額一度高達5000萬元。此案先後纏訟近20年，最高法院民事判決最終於今年8月出爐，認定確實有漏水情事，但沒有證據證明租不出去與漏水有關，判決管委會應賠償周和李等人1500萬元，此結果讓全社區都看傻了眼，對周方慰的行徑更加咬牙切齒。周方慰2013年以3000萬元買下時代廣場社區500坪土地，包括200多坪停車場和3樓一處住宅。（圖／趙世勳攝）阿國提到，周方慰2013年看準時代廣場可能都更，透過法拍以3000萬元買下社區500坪的土地，包括3樓住家和200多坪的停車場，剩下的則為公共設施，而住戶每坪管理費為110元，每個車位管理費則為700元，周卻長年拖欠管理費，至今已累積到770萬元。「他真的是一個很懂法律的人，我們社區很多人都被他告了，大家都不太敢跟他說話。」阿國說，社區曾與他協商以積欠的管理費相抵部分賠償，此提議卻被他否決，他更以漏水官司進行為由，向法院申請延後審判管理費訴訟，時代廣場在他的操弄下只能「挨打不還手」，活像隻被活宰的綿羊。阿國提到，目前時代廣場管委會總資產約600萬元，遠遠不夠要付出的賠償，全社區200多戶還得分別承擔數千到數萬元的「歷史共業」，他們則期望說出真相，讓大眾看清楚周方慰的真面目。 本刊致電富邦行銷管理顧問公司、富邦綜合開發及萬國國際開發公司，想詢問周方慰對相關指控的看法，但公司電話已成空號，而時代廣場管委會也表示沒有周方慰的聯絡電話，因此至截稿前仍未獲得其回應。
北捷信義線東延施工疑致鄰損 許淑華會勘要求記綠列冊
台北捷運信義線過象山站後的東延段目前正在施工當中，立委參選人、台北市議員許淑華接到陳情，工地附近路面與人行道有很大的落差，因為北市近期出現民宅下陷及多起天坑的事件，讓周邊居民憂心不已。許淑華今（13）日和北市官員前往福德街附近場勘，要求施工單位確認鄰損情況，以備後續賠償。信義線東延段為接續捷運信義線象山站，沿信義路六段以地下方案向東延伸，至福德街廣慈博愛園區前增設一處車站，並自車站以東起以潛盾隧道沿福德街、中坡南路至玉成公園止，全長約1.4公里，除了地下車站外，也曾設供營運調度使用的尾軌。許淑華指出，捷運信義線東延段到廣慈奉天宮站的工程，目前如火如荼的進行中。福德街道路下方，因路幅狹窄，站體必須緊鄰兩側建築物挖掘連續壁，且地質複雜不均，淺層土壤弱軟，深層岩盤堅硬，硬度超出預期4倍，造成施工極具挑戰，導致工程延後預估至2025年底完工。許淑華說，在開挖過程中，福德街延線路面與人行道有10公分左右的高低落差，令人憂心是否有地層下陷問題，也有多位居民向她陳情，周邊建築陸續都有損害狀況出現，因此她今天特別邀集居民、捷運局及工程實施單位現勘，到每一戶房內確認鄰損紀錄並協助造冊，才能做後續賠償與協助。
史上最困難捷運工程！信義線東延段力拚2025年底前完工
台北捷運信義線東延段工程地質條件複雜，遇淺層泥沼的軟弱黏土及深層超硬岩盤，堪稱史上最困難的捷運工程，雖導致工程延宕，但仍預定2025年底前完工。台北市長蔣萬安10日至北捷廣慈／奉天宮站視察，他表示，東延段完工後將串聯北市東、西向交通，待環狀線東環段通車，廣慈／奉天宮站至內湖科學園區路程可減少23分鐘，有助緩解內科交通。蔣萬安昨前往東延段視察，他指出，信義線東延段從象山站到廣慈／奉天宮站，儘管距離較短但意義重大，不只串聯東西向交通，也是北捷生活圈的再擴充，日後民眾不論想到虎山健行，或至宮廟祈福、信義行政中心洽公都非常便捷。蔣萬安表示，環狀線的最後一塊拼圖東環段已於3月29日獲行政院核定，環狀線與信義線交會轉乘於象山站，將來東環段通車，廣慈／奉天宮站至內湖科學園區可由40分鐘縮短為17分鐘，幫助緩解內科交通。他說，廣慈／奉天宮站站體開挖規模幾乎是萬大線、環狀線中運量標準車站的2倍大，同時開挖深度約為地下10層樓，路線延伸至緊鄰台北盆地邊緣丘陵四獸山山麓，也因此工程面臨最大挑戰是地質條件複雜，從淺層泥沼的軟弱黏土到深層超硬岩盤，足以稱為史上最難捷運工程。北市捷運局二工處進一步指出，東延段4條隧道總長度共2014公尺，目前工程已全面進入站體結構施工高峰期，並正進行第3、4條潛盾隧道掘進作業，截至3月底完成隧道長度1325公尺，工程已達66％。已完成的2條潛盾隧道4月中將展開鋼軌吊放投入軌區及焊接作業，朝下一階段施工里程碑邁進。二工處強調，信義線東延段工程遭遇捷運工程歷年來最艱鉅，且非原先預期的困難，進度雖有落後，但評估能在2025年底前完工，並經初、履勘作業後通車營運。對於北市多條捷運同時動工，是否造成交通黑暗期，蔣萬安說，一定會對地方交通、民眾生活帶來一定衝擊，但是施工團隊會把施工噪音、交通衝擊降到最低，當然也會持續和地方溝通、聆聽地方聲音。
豪宅新列傳4／平均地權緊縮豪宅市場 卻釣出高比例法人、現金買房
2022年全台十大豪宅排行榜，由「代官山」、「華固敦品」踢掉「冠德信義」和「輕井澤」搶進九、十名，不過在國際政經局勢詭譎多變，及政府祭出《平均地權條例》私法人購屋限制下，豪宅市場一改前年價格一飛衝天格局，去年價量萎縮明顯，也使得「華固敦品」雖入榜，卻以每坪單價195萬元些微之差，未能和其他9案一起躍進「200萬豪宅俱樂部」。位於信義區指標豪宅「琢白」，去年以總價2.9億元、每坪單價205萬元成交9樓戶，名列第八，買家登記為「九昱建設」，經查背景為高雄三大家族之一的前監委王玉珍家族，以無貸款現金購入；賣方則是特力屋總裁何湯雄家族的「欣秋有限公司」，持有短短1年就出售，帳面獲利393萬元，不過專家認為，扣除房地和一稅及管理費等持有成本，實際上不見得有賺錢。「琢白」位於信義區信義路五段、捷運象山站旁，以全棟純白外觀深受年輕層峰客喜愛，包括「麻吉大哥」黃立成以6.08億元包下30樓頂樓戶，其他知名住戶還包括新光金控第三代吳昕東、上櫃羽絨大廠光隆實業詹家、歌林集團家族、藝人陳怡蓉及香港娛樂大亨向華強、陳嵐夫婦及NBA曼菲斯灰熊隊老闆佩拉（Robert Jacob Pera）等。屋齡已有16年的「代官山」，因位於大直水岸第一排，稀有物件，釋出不多，此次高樓層交易為這棟資深豪宅擠進豪宅排行榜。（圖／CTWANT資料室）位於中山區、屋齡已16年的「代官山」，去年13樓以總價1.68億元、單價201萬元，拿下第九，買家登記為鄭姓自然人，賣方則是尹姓自然人。「代官山」為大直水岸豪宅，地段和景觀有不可取代之處，知名住戶包括政論主持人鄭弘儀。「代官山」歷史最高單價為2014年9樓戶的232萬元的交易，由於該社區釋出物件不多，最新交易又是高樓層，景觀視野佳，若內裝屋況良好，對買方而言仍頗具吸引力。此次交易是近5年來該社區賣出的最高單價，也讓「代官山」重返200萬俱樂部。最後擠入第十名的是松山區豪宅「華固敦品」，去年16樓戶由自然人毛女士以總價1.2億元、單價195萬元購入，根據謄本資料，買家戶籍登記在新生北路豪宅「品中山」，也是「華固敦品」首次進入十大豪宅排行榜。《平均地權條例》擬對私法人購屋採許可制，雖讓去年豪宅市場緊縮，卻出現更高比例的法人購屋和無貸款交易，隨法案通過上路，今年豪宅價量表現也再次受到牽動。（圖／報系資料庫）觀察去年豪宅整體市場，可說是價量同步萎縮，據實價登錄最新資料，去年成交單價在200萬元以上的豪宅交易共33筆，但跟2021年的58筆相比，大幅減少43.1%；成交單價方面，去年平均每坪225.9萬元，年減2.5%；此外，2022年200萬以上豪宅交易當中，有超過半數都是由法人購置，至於2022年十大豪宅交易，就有5個社區的最高單價交易，是採無貸款方式買進。第一建經研究中心副理張菱育分析，去年頻頻升息、全球經濟下行、股匯市場重挫、央行持續緊縮豪宅貸款成數等因素，讓去年北市豪宅交易量萎縮，不過對於部分頂級豪客來說，採取現金購置不動產，不僅能降低升息帶來的成本風險，還能縮短交易時程，省下的資金還可做其他投資之用，因此去年仍不乏此類型豪宅交易案。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐也表示，房地合一稅2.0上路後，法人購置不動產的節稅功能銳減，不過還是有許多企業家和高資產族會以法人名義持有豪宅，除持有成本和部分裝修費用可做為節稅外，也有不少為家族置產規畫。她也提醒，如今《平均地權條例》通過，擬對私法人購屋採許可制，且限制取得5年內不得辦理移轉、讓與或預告登記，在轉手彈性緊縮下，私法人在豪宅市場的佈局也將隨政策調整，將使今年豪宅的價量表現受到牽動。
中工陳瑞隆肩負1400億總銷 下半年陶朱、AI園區銷售啟動
中華工程（2515）董事長陳瑞隆今年6月接任董座一職，肩負下半年超豪宅「陶朱隱園」與立體化廠辦「雲宇宙AI園區」的銷售啟動，據了解，威京集團主席沈慶京仍希望每坪以800萬元開價銷售，預估兩案總銷上看1400億元。目前「陶朱隱園」已開放VVIP貴賓賞屋，陳瑞隆表示，最大的願望就是「陶朱隱園」順利銷售。中工近年在都更方面有卓越績效，今年剛獲選為「新北市樹林區東昇段公辦都更案」最優實施者，又成功整合北市民生社區延壽國宅4區近6000坪的精華住宅土地，並於本月12日才舉辦最大海砂屋都更案拆除儀式。捷運工程也進入新的里程碑，堪稱捷運30年史上最困難工程的「信義線東延段」與捷運象山站隧道貫通，20日，台北市長柯文哲也特地視察。中工代理總經理楊美媛表示，這段工程爛泥跟岩盤混在一起，先是爛泥讓工程車卡住，清除後又碰到岩層太硬無法挖掘，不是極軟就是極硬，所有障礙全部都遇到了。陳瑞隆為前經濟部長、中石化董事長，自今年6月接任中工董事長，面臨缺工、建材又上漲的困境，陳瑞隆表示將堅持中工蓋「好宅」的理念，帶領中工持續穩健前進。（圖／林榮芳攝）日前陳瑞隆正式宣告啟動「陶朱隱園」及「雲宇宙AI園區」的銷售計畫。陳瑞隆表示，「陶朱隱園」是藝術作品，花了3年時間佈置庭園、打造7米自然大水瀑，今年下半年做好物業管理，不論建築、庭園都往最好的方向改善，目前實品屋已經完成，公設還在進行部分的調整，已開始邀請特定的貴賓進行賞屋。另外，於新北土城工業區內規劃打造的國際級地標廠辦「雲宇宙AI園區」，基地面積高達1.6萬坪，總樓地板面積約10.7萬坪，同時強調吸碳抗暖的設計理念實行ESG。除了節能減碳規劃外，還藉由5G＋AIoT將智慧建築、智慧工廠、智慧物流導入廠房規劃中。中工「雲宇宙AI園區」目前進行第一層土方開挖，預計今年第四季開始銷售與招租。（圖／中華工程提供）中工建設事業部副總經理王廷澤表示，目前已在施工中，預計2025年完工，今年第四季開始正式銷售與招租，目前租售比約6:4，定價與銷售策略規劃中，總銷保守估計超過400億元。據了解，威京集團主席沈慶京仍希望「陶朱隱園」每坪以800萬元開價銷售，讓每戶的開價來到24億元，再加上「雲宇宙AI園區」也準備進入租售作業，2案總銷上看1400億元。另外，威京集團中石化旗下的鼎越開發京華城改建頂級商辦「京華廣場」，也預計會在第四季動土，預計明年上半年開放部分銷售。陳瑞隆表示，任內有3大重點，包括工程品質、工期準時、預算成本控制得宜，未來也會加強建設方面的布局，不過現在不是取得土地的好時機，因此重點會放在都更上，包括各項公辦都更及六都地區的都更整合推動。
1小時挖不到1公分 捷運信義線東延段花5年終貫通
台北捷運信義線東延段象山站至廣慈／奉天宮站隧道長約490公尺，開工經過5年多終於貫通，堪稱捷捷30年來最難工程，預計2024年通車。（張立勳攝）台北捷運信義線東延段象山站至廣慈／奉天宮站隧道長約490公尺，由於地質層複雜不均，淺土層弱軟深層岩盤堅硬，使潛盾機隧道挖掘平均1天僅可推進2公尺，一般土層1天可推進10公尺，開工經過5年多終於貫通，堪稱捷捷30年來最難工程，預計2024年通車。北捷信義線東延段2016年10月開工，斥資48億2799萬餘元興建，預計明年底完工，2024年經捷運公司穩定性測試，通過初履勘後營運通車。柯文哲今視察潛盾隧道貫通，搭電聯車前往信義線營運儲車隧道未端，步行到剛貫通的東延段隧道。柯文哲指出，信義線原始設計終點在廣慈／奉天宮站，但因工程太複雜一度暫停，在921大地震後，台北斷層被歸類為非活動性斷層，加上廣慈園區開發，工程才又再繼續，由於信義區公所將搬遷到廣慈博愛園區，加上有1000多戶社會住宅，這也將是以大眾運輸導向的都市發展示範案例。台北捷運局第二區工程處長陳俊宏表示，廣慈／奉天宮站位在廣慈博愛園區南側的福德街道路下方，鄰近台北盆地邊緣丘陵四獸山，最大挑戰是地質條件複雜，且道路兩側建築只有距離25公尺，但地下車站寬度至少22公尺，捷運站體必須緊鄰兩側建築物挖掘連續壁。他說，工區地質淺層土壤弱軟，避免大型機具沉陷，加入5000多包水泥使土質變堅硬，下挖至深層出現「大寮層」地質岩盤，年代距今有2200萬年前至2000年前，強度是一般建築物混凝土的4倍，最大厚度超過20公尺，1小時僅挖不到1公分，1天挖掘進度約2公尺，比起一般土層1天可挖8至10公尺是困難許多，堪稱史上最難捷運工程，工程現已進展到59.8％。捷運局今年5月貫通隧道，信義線東延段以潛盾歲道沿信義路6段到福德街，在廣慈博愛園區前，開挖29公尺設置地下3層的車站，設有2座出入口與廣慈博愛園區行政大樓、社福大樓共構，從車站向東再以潛盾隧道轉沿中坡南路到玉成公園，設置未來延伸段營運調度使用的儲車隧道，路線長度約1.4公里，信義線東延段預計在明年底完工、2024年通車。
北捷又傳故障 淡水信義線班距16分鐘
現在鄰近午休時間，台北捷運淡水信義線大安站傳出系統異常，信義安和站到象山站平均班距達16分鐘，讓不少民眾超傻眼。對此，台北捷運公司表示，主因是大安站袋形軌轉轍器無法到位，但已在稍早將異常情況排除，恢復雙向通車。台北捷運公司表示，10時28分時，淡水信義線大安站袋形軌有轉轍器無法到位，台北101／世貿站至信義安和站採取單線雙向運轉，班距約16分鐘；象山站至大安站啟動公車接駁，已派員處理中。10分多鐘過去，北捷表示，已在10時49分將異常情況排除，目前台北101／世貿站至信義安和站恢復雙向運轉。至於轉轍器無法到位原因，將於收班後詳查。
北市公布確診者足跡 40多歲男東吳大學待9小時、搭北捷高鐵通勤
北市公布案18116足跡。（圖／北市衛生局提供）台北市政府衛生局今公布40多歲男性案18116足跡，其中包含台北市東吳大學城中校區、信義區等處，並搭乘高鐵、北捷通勤，目前匡列65居家隔離，6人陰性，其他檢驗中，擴大採檢調查中。根據北市公布足跡，案18116在15日上午7點28分到7點44分，搭乘高鐵從桃園站至台北站，7點49分到8點33分搭乘北捷從台北車站至象山站，8點38分前往信義路全家松仁店、8點49分到信義路環球世貿大樓，12點44分到13點28分搭乘北捷象山站至板橋站。另外，個案於16日8點13分到27分搭乘北捷板橋站至西門站，8點47分到18點待在東吳大學城中校區，晚間18時12分至23分從北捷西門站搭回板橋站。衛生局專委歐佳齡表示，16日在東吳大學城區部參加民間組織辦理課程，上了一天課，目前匡列65居家隔離，6人陰性，其他檢驗中，擴大採檢部分調查中。至於師生是否進行自我監測，歐佳齡說，還在做詳細調查，有可能找東吳大學談進行擴大採檢，目前先匡列上課的班級居家隔離，但可能有同時段其他班級上課要進行擴大採檢。
台北市人潮回不來？ 北捷跨年總運量較去年大減60萬人
今天就是跨年夜，台北市政府選定府前廣場舉辦跨年晚會，下午3時開放進場後，陸續有民眾魚貫進場，總人數已達1.5萬人，較去年疫情成長3倍；但搭乘捷運的人潮比去年「人潮管制」還慘，全線總運量僅135.4萬人次，較去年大減60萬人，市府周邊4個重點車站，累積運量也下降3.9萬。台北捷運將不關閉持續營運到元旦半夜，北市捷運警察隊為避免搭車人潮湧擠而發生意外，也全程不打烊加強巡邏勤務。（張鎧乙攝）根據台北捷運公司統計，截至晚間8時為止，全線總運量約135.4萬人次，相較11、12月的周六（假日），平均運量減少約2萬，但相比去年的196.1萬，還是大減60.7萬，北市府周邊4站包括市政府站、國父紀念館站、台北101／世貿站及象山站，運量則約10萬人次，下降3.9萬。北捷工作人員在捷運市政府站設立臨時指揮中心。（張鎧乙攝）記者實際前往市府捷運站觀察，人潮確實比正常上班日少，不少旅客都反應進出很順暢，沒有像過年一樣壅塞；連續2年都參與跨年晚會的民眾也說，沒想到今年少了「人潮管制」之後，捷運狀況還比去年少。今年台北捷運人潮相較去年大減60萬。（張鎧乙攝）對此，台北捷運公司表示，去年跨年為上班日，會出現上下班人潮，今年則是連假，因此有部分人數要扣掉，兩者沒辦法比較，所以才會用11、12月周六假日的平均來比，才能看出真正的數據，若拿去年來比會無法真實呈現，目前營運狀況正常。北捷強調，捷運運量只是客觀數據，要和疫情相比，六日運量就是這麼多，今天雖然周五，但今年是連假，所以用假日數據來比較。