開放國境
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北韓疫情後首次開放「外籍旅行團」 近百戰鬥民族組團前往滑雪
在新冠肺炎肆虐全球之際,北韓為了避免疫情的蔓延,直接採取完全鎖國的狀態,而近期,北韓終於開放國境,讓外籍旅遊團入境參訪,而首批入境北韓的外籍旅遊團是將近百位的俄羅斯人所組成,而他們除了會參訪北韓的觀光景點外,也會在當地滑雪。根據外媒報導指出,自新冠肺炎疫情開始肆虐之後,北韓就在第一時間,於2020年1月採取完全鎖國的政策,全面禁止外籍人士入境北韓,同時也加強邊境的維安。先前也曾發生過有南韓民眾試圖透過水路入境北韓,結果遭到北韓邊境軍隊射殺的事情。(圖/達志/美聯社)報導中也提到,原本外界一直認為,在北韓於2023年8月正式解封、開放國境後,首批入境的旅客應該是與北韓交好的中國旅客,但沒想到竟然是俄羅斯旅客。這些來自俄羅斯的旅客中,有多名成員是青少年滑雪選手,大多來自加里寧格勒、海參崴等地。該團旅行團除了計畫前往金日成廣場、思想塔等北韓當地的觀光景點外,也會前往金正恩上任後力推的滑雪勝地、位於元山馬息嶺的滑雪度假村。也有報導中指出,這次的旅行團是2023年北韓領導人金正恩與俄羅斯總統普丁會面後,雙方推動的措施,俄羅斯濱海州政府推廣的北韓團體旅遊行程,如這次旅行順利的話,不僅俄羅斯會持續組團來參訪北韓,濱海州政府甚至會開通前往北韓的旅行用鐵路路線。(圖/達志/美聯社)
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2024拚4000萬海外旅客 泰國9家新航空公司投入市場
泰國拚觀光,政府希望今年外國旅客量能達到4000萬人次,有9家新航空公司搶大餅,預計將增加泰國航空市場的運力,也促進旅遊業。《泰國國際》報導,政府訂了2024年外國旅客數達4000萬人次的目標,超越去年的2700萬,當居相信他們從疫情大流行中復甦,也放寬限制並重新開放國境。據了解,暹羅水上飛機(Siam Seaplane)、泰酷航空(Really Cool Air)、蘭德奇航空、芭達雅航空(Pattaya Airways)、P80 Air、Asian Aerospace Service等9家航空,會投入泰國航空市場。儘管有些航空公司專注於國內航線,但這9家新航空公司預計會曾機泰國航空市場的運力,有助於促進旅遊業,一些航空公司也打算開國際航班。陸客在鄭王廟穿泰服拍照。據《曼谷郵報》報導,泰酷航空將提供中長途國際航線航班,該公司稱已進口60架飛機,預計3月開始提供包機,而創辦人為泰國雀鳥航空(Nok Airlines)前任執行長巴提(Patee Sarasin)。泰國政府說,今年會持續金援航空業者,期待生力軍刺激經濟。據了解,去年泰國的觀光收入為1.2兆泰銖,而馬來西亞遊客人數居首,近450萬人,其次為陸遊客342萬人次,第三是南韓162萬人次。也有報導稱,總理府發言人柴伊(Chai Wacharonke)說,觀光業對泰國很重要,而政府部門會努力達成目標。不過也有旅遊業者不樂觀,春武里旅遊協會主席塔內(Thanet Supornsahasrungsi)說,大陸經濟成長放緩,陸客對泰國安全沒信心,政府應該要調整政策。泰政府希望能振興觀光,圖為潑水節。
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旅遊持續暢旺...明年出國玩團費喊漲 日美陸至少貴4成
旅行業品質保障協會24日公布2024年第1季各線旅行團參考價格,最受國人歡迎的日本,因旅遊持續暢旺、機位供給不足,加上當地通膨、缺工、日幣貶值的影響下,團費較2023年同期漲4成左右。其他路線漲幅約在1至3成之間,北美因機票漲價可能貴到4成5,大陸也因3月起恢復組團,機位供不應求,團費可能較疫前漲價5成。品保協會監事會主席黃文卿表示,開放國境屆滿1年,今年春節很多人還在疫情的陰霾中,並沒有這麼熱絡,而現在看明年春節買氣相當旺;他強調,明年春節出遊團費會比今年高出4成,但價格不是選擇產品的第一要素,協會今年擴大國際金旅獎評選,選擇出來的產品消費者不必擔心踩雷。交通部宣布明年3月1日起旅行社可組團赴大陸旅遊,大陸線價格成為關注重點。黃文卿指出,大陸旅遊產品與疫情前相比大概多5成,過去航點有51個、現在只剩13個,以運能來算每周大概3.6萬個座位數,最多可送5000多人過去,對比2019年每天可乘載1.1萬人是遠遠不足,造成機票票價會上漲。疫後台灣人仍最愛日本,但日本團價格維持高檔,主要是機票高票價,而當地飯店缺工、薪資上漲、原物料漲,吃飯每餐會比疫前貴500日圓左右。日幣貶值造成日人多留在國內,拉抬房價和消費,過年期間北海道5天行程超過10萬,是數10年來首見。韓國是少數旅遊團費有降價的地區,但消費者選擇產品時,要留意選到的購物或非購物團。東南亞受惠於疫情紅利加上台灣進入冬天,台灣旅客大增,各國團費都有漲價,其中泰國賣得最好,在免簽推波助瀾下,機票、住宿等漲5%左右。
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不只巴黎與倫敦 南韓多城市也爆發「臭蟲危機」…政府砸5億預算防堵
隨著疫情趨緩、各國開放國境,民眾掀起一波旅遊熱潮,各國觀光城市也喜迎觀光客。但先前就有消息指出,法國巴黎與英國倫敦開始爆發「臭蟲(床蝨,bedbugs)危機」。而目前也有消息指出,南韓大邱、仁川與首爾多個城市也爆發「臭蟲危機」。根據《朝鮮日報》報導指出,南韓當地自1970年開始引入DDT殺蟲劑,所以臭蟲數量明顯減少。但近期隨著法國、英國當地的臭蟲傳播,南韓當地的臭蟲報告也明顯增加。2022年9月,大邱慶明大學的學生宿舍接到學生被臭蟲咬傷的報告,學校隨即進行了緊急消毒。2023年10月13日,仁川西區的桑拿發現了活著的臭蟲成蟲和幼蟲,桑拿業者隨即停止營業進行消毒。10月25日,首爾永登浦區的高級旅館也發現了臭蟲的蹤跡。根據防疫除蟲公司表示,10月份單是在首爾市內25個行政區中,就有13個區進行了24次臭蟲防疫工作。而首爾市政府為了防堵臭蟲擴散,成立「臭蟲發生報告中心」民眾只要透過回報衛生所、120達山呼叫中心,之後承接單位就會聯繫「臭蟲發生報告中心」,「臭蟲發生報告中心」接獲報告後,就會迅速派員前往現場,並根據相關法令進行防治措施。除此之外,南韓市政府已經著手開始針對酒店、住宿設施、澡堂、蒸汽房等共3175個地點的床上用品洗滌和消毒等衛生管理狀況進行特別檢查,並計劃持續檢查到年底。特別是對於外國遊客頻繁入住的住宿設施等,檢查是否遵守消毒義務等衛生管理標準。如果住宿設施、酒店等地方發現了臭蟲,將迅速進行防治,並在之後每隔10天進行2次額外檢查,以確認臭蟲是否被根除。另外,首爾市政府也狠砸5億韓元的預算,用於預防住宿條件較差的窄巷和高級旅館等設施的臭蟲擴散。預計這筆資金將用於購買防臭蟲用品、消毒服務、研究臭蟲生態等。報導中也分享了,民眾如何在自家中進行臭蟲的調查與處理,內容分別如下:1.檢查床單:仔細檢查床單、被套和枕頭套上是否有血跡或黑色的臭蟲排泄物。2.檢查床框和床頭板:將床墊取下,檢查床框的縫隙,包括床頭板後面和床腳的縫隙。3.檢查壁櫥和抽屜:抽屜和壁櫥是臭蟲藏匿的好地方,特別是它們的後板和底部。4.使用專業蟲檢燈:市面上有銷售專門用於檢查臭蟲的螢光燈。使用時,要關掉所有燈光,使房間變得昏暗,以便更容易發現臭蟲。5.請專業人員檢查:如果家中疑似有臭蟲,最好的方法是請專業防治公司來進行檢查和處理。自己處理臭蟲可能會讓問題惡化,因為臭蟲會因為不專業的處理而逃散到家中的其他地方。
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義大利三大觀光城計程車嚴重不足 義大利監管機構下令「依法改善」
隨著疫情的消散、世界各國開放國境,過去多數旅遊城市已經恢復過往的繁榮。但目前有消息指出,由於疫情時期大量司機轉換工作,導致義大利三大觀光城都會區的計程車數量嚴重不足,不僅觀光客找不到計程車可以搭乘,就連當地人想叫車也是十分困難。為此,義大利監管機構於3日發出警告,要求發生問題的羅馬、米蘭、那不勒斯當地政府依法改善,甚至釋出更多計程車額度給有意者從事司機。根據《路透社》報導指出,其實義大利當地過往就面臨計程車短缺的問題,當地計程車團體抵制各家城市發放更多計程車執照,同時也千方百計的限制Uber等共享汽車競爭對手。但此舉就是造成義大利當地的計程車數量嚴重不足,如今已經造成嚴重的問題。為了解決計程車短缺的問題,義大利政府先前曾頒布反壟斷法,要求大型城市的計程車執照數量必須增加超過20%,此舉引發計程車公會的不滿與反彈,10月10日時,義大利計程車司機在工會的組織下,曾經發動24小時罷工來表達不滿。據了解,在義大利三大觀光城中,羅馬當地的計程車僅有7962輛,平均每千位居民僅有2.8輛計程車能使用;米蘭的計程車數量為4853輛,平均千位居民僅有3.5輛可使用;那不勒斯只有2300多輛,平均每千位居民僅有2.6輛計程車可使用,而且以上數據僅計算當地居民,並不包含當地的通勤者與旅客。為此,義大利反壟斷管理局(Antitrust authority)於3日發函羅馬、米蘭與那不勒斯當地政府,要求這些地方政府依照反壟斷法來增發計程車執照,並透過公開招標來完成合理、合法的執照分配。不僅如此,反壟斷管理局也要求三大城引進計程車共乘制度,甚至考量由2名司機共用計程車執照、採用更加靈活的排班車次,以此來增加計程車的接客率。義大利反壟斷管理局表示,這些決定是在分析當地情況與資料後才做出的決定,他們所分析的資料顯示,與民眾、旅客所需要的計程車服務需求相比,這三大城在計程車有效執照上的數量存在結構性的嚴重不足。
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美國務院微調對台旅遊風險 「這個字」不見了
美國國務院官網11日調整對台灣的旅遊建議(Travel Advisory),整體內容看起來,與2022年10月的發布的第1級別旅遊風險「常規預防措施(Exercise Normal Precautions)」相同,但是其中「國家」一詞不見了。根據媒體報導指出,美國國務院在2022年10月時,將對台灣的旅遊建議從原本第3級的「三思而後行」(Reconsider Travel)降至最低級別的「常規預防措施」(Exercise Normal Precautions)。這除了是國際疫情趨緩、各國開始開放國境的因素外,也間接地肯定台灣在防疫方面的功夫。但如仔細比較11日所發布的建議,2022年10月所發布的版本中,是以「國家資訊頁面(country information page)」來陳列解釋台灣的旅遊狀況。但是在11日所發布的最新建議中,卻改成「台灣國際旅遊資訊」(Taiwan International Travel Information),當中「country」一詞消失。其實不只如此,原本建議公告中曾以「台灣國土報告(Taiwan Country Security Report)」為標題來描述台灣在第情況,而如今改成「台灣安全報告(Taiwan security report for Taiwan)」,同樣也是把「country」移除掉。
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國際旅客逐漸回歸 日本5月觀光人數突破5000萬人次「回歸疫情前水準」
由於疫情逐漸趨緩、各國開放國境的關係,近期日本旅遊產業可以說是超級大回血。根據日本觀光廳最新資料顯示,日本5月份觀光、住宿人次達到5012萬人次,相較於2022年同期增長許多,也幾乎是回歸到疫情前的水準。根據日本媒體報導指出,日本觀光廳於6月30日公布5月份住宿旅遊統計速報,資料中顯示,5月份住宿、觀光人次達到5012萬人次,其中日本人有4115萬人次、國外旅客為897萬人次。相較於2022年同期,成長36.2%,這也是2023年以來,日本觀光人次第2次突破5000萬人次,第一次為3月時的5068萬人次。而整體結果相較於2019年同期,雖然是還有2.5%的差距,但幾乎可以算是回歸往日榮景了。
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日圓匯率0.2188元創超甜低價 新台幣5萬元可多換2萬日圓
游於疫情趨緩,不少國家都開放國境,憋了3年沒出國的民眾,都選在近期出門散心,其中又以日本為最大宗。而目前有消息指出,目前台銀最新牌告匯率日幣創下0.2188元的超低價格,有意前往日本的旅客可以提前先換一些日幣喔。雖然美國聯準會(FED)一直不斷升息,但由於日本反其道而行,持續維持寬鬆貨幣政策,希望以此促進經濟成長,但此舉也導致日圓偏弱,匯率不斷下滑。而目前根據台銀最新牌告匯率,日圓現鈔買賣掛出0.2188元的驚人匯率,相當於新台幣1元可以換到4.6日圓。如果以今年1月中旬相對高點0.2405原來看的話,當時新台幣5萬元僅可換得20萬7900日圓,而現在新台幣5萬元可以換到23萬元之多,一來以往之間多出了2萬日圓。(圖/翻攝自台灣銀行官網)
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紐西蘭航空獲2023年度最佳航空 長榮航空排名第8
2023年度澳洲航空安全和產品評級機構(AirlineRatings.com)評選的最佳航空公司由紐西蘭航空拿下,其規劃的經濟艙平躺型座椅為航空業發展的重要里程碑。AirlineRatings.com的主編表示,紐西蘭航空為經濟艙旅客的付出,讓評審們留下了深刻的印象,因此授予它最佳航空公司的殊榮。根據《CNN》報導,全球航班自疫情爆發以來大受影響,2022年各國陸陸續續開放國境,卻也因人手不足造成航班取消、行李丟失、工作人員過勞等混亂場面,使得旅客對各航空公司的滿意度下降。今年各航空公司的表現是否會恢復水準目前尚無定論,AirlineRatings.com為了評選出最佳航空公司,分別對安全問題、航空公司機隊年齡、乘客評價、盈利能力、投資狀況、產品供應、員工關係等等項目進行評分。AirlineRatings.com主編杰弗瑞托馬斯(GeoffreyThomas)表示為了因應乘客需求的變化,每年的評選標準都不一樣。今年最佳航空公司由紐西蘭航空獲得,該公司預計於2024年推出平躺型的經濟艙座位(SkyNest),杰弗瑞表示紐西蘭航空一直創新,該公司為經濟艙乘客的付出,讓評審留下深刻的印象,而台灣的長榮航空也獲得第8名的好成績。2023年最佳航空公司前10名1. 紐西蘭航空2.卡達航空(同時榮獲最佳商務艙、最佳餐飲、最佳中東地區長途航空公司等獎項)3.阿提哈德航空4.大韓航空(同時獲得最佳北亞地區長途航空公司獎)5.新加坡航空6.澳洲航空7.維珍澳洲航空8.長榮航空9.國泰航空10.阿聯酋航空
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疫情解封唯禁兩岸旅遊 年底開放觀光埋變數
成立1192天的疫情指揮中心終於在5月1日退場,政府全面開放國境,掀起國人報復性出國旅遊潮,但疫情爆發前,佔來台旅客最大宗的大陸旅行團、自由行陸客,仍遲不見政府開放跡象,國人組團赴大陸觀光也被禁止。即使外傳政府年底前將開放陸客來台,然而國旅業苦候兩岸觀光商機春暖花開,一點也不敢樂觀。
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春來花不開1/疫情解封唯禁兩岸旅遊 年底開放觀光埋變數
成立1192天的疫情指揮中心終於在5月1日退場,政府全面開放國境,掀起國人報復性出國旅遊潮,但疫情爆發前,佔來台旅客最大宗的大陸旅行團、自由行陸客,仍遲不見政府開放跡象,國人組團赴大陸觀光也被禁止。即使外傳政府年底前將開放陸客來台,然而國旅業苦候兩岸觀光商機春暖花開,一點也不敢樂觀。新冠疫情明顯趨緩後,台灣在2022年12月10日就己經宣佈國門全面開放,取消入境人數限制,當時不管是陸客來台或台灣團赴大陸都還受到限制。陸委會面對旅遊業反彈,先是推稱等候防疫指揮中心研議最佳開放時機,等到現在防指揮中心都退場了,陸委會又改口是「對方不肯坐下來談」。陸委會主委邱太三日前在立法院答詢時還多次重申,兩岸疫情解封後重新開放旅遊,應由雙方主管機關坐下來談,而非台灣單方面解禁可以促成,「兩岸應同時做出開放」才是互惠互利。一名旅遊業者悲觀地表示,政府開放陸客來台的政策,勢必將明年初的大選納入考量,其實業界都有底,陸委會恐怕會把開放陸客來台視為兩岸官方復談的籌碼,「陸方有那麼笨嗎?」該業者直白地說,兩岸觀光若摻雜政治考量,短期內恢復觀光旅遊恐怕就不容樂觀。 本身也是國旅業者的台北城市科大助理教授李奇嶽則分析,陸團來台要取得「雙證」(台灣入台證、大陸赴台證)才能成行,的確需要兩岸雙方先行協商。但疫後兩岸觀光鬆綁,非全是兩岸官方先談才能做。例如,疫情趨緩後,大陸國台辦首先恢復兩岸小三通,陸委會隨後同意跟進,陸方建議恢復16個兩岸直航點,台灣也配合同意恢復其中10個航點,都是陸方先行、我方跟進。「恢復兩岸觀光交流,有助降低雙方誤解緊繃」李奇嶽認為,既然疫後陸方主動對我釋善意,台灣其實也可主動跟進,取消觀光團到大陸禁令就不需對岸同意,畢竟國人已可以用個人身份赴陸(自由行),開放台灣團赴陸,兩岸旅遊業者都能互蒙其利,對欲前往大陸觀光探親的旅客也會多些保障,有助降低我觀光客在陸遭遇旅遊糾紛。立委陳玉珍在立院質詢時表示,大陸方面從未禁止民眾循小三通到金馬觀光,只要我方宣布開放即可促成善意互動。圖為陳玉珍視察金馬小三通通關窗口。(圖/翻攝自陳玉珍臉書)立委陳玉珍提醒陸委會,疫情期間陸方雖禁陸客來台,但疫情趨緩後,對岸率先開放金馬小三通,陸方更從未禁止大陸民眾循小三通管道組團、自由行到金馬,我方是否也應該考慮以正面積極的態度回應。立委李德維認為,兩岸空有直航點、卻無旅客,航空旅行業者都撐得很辛苦,政府應站在協助業者立場,思考先恢復陸客金馬自由行可能,累積全面開放的善意。若目前的態勢這樣僵持下去,對執政黨絕無好處,畢竟陸客來台觀光,消費力佔各國觀光客之冠,國旅業者賺不到錢,怨氣終將反應到選票上。在疫情爆發前,陸客來台觀光佔台灣觀光業比重四成,但疫情解禁後,兩岸觀光迄今仍未開放交流,也讓台灣觀光業者望穿秋水。圖為陸客昔日搭郵輪來台停靠基隆港的盛況。(圖/報系資料照)
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俄烏遊客大鬧峇里島 地方政府呼籲取消兩國落地簽證與優惠
印尼峇里島(Bali)一直以來都是東南亞的旅遊勝地,尤其在疫情解封之後,吸引了不少遊客前來,其中也包含了大量躲避戰火的俄羅斯、烏克蘭的遊客。但由於兩國遊客在峇里島當地發生許多爭端,甚至有非法打工的情況發生,引起峇里島當地的民怨。目前峇里島當局更是對印尼政府呼籲,希望能取消俄羅斯與烏克蘭遊客的落地簽與相關優惠政策。根據《CNN》報導指出,自從俄烏戰爭爆發以來,峇里島就成為許多躲避戰亂的人的聖地,自從疫情緩解開放國境後,2022年約有5.8萬名俄羅斯籍、7千名烏克蘭籍的遊客前來旅遊,就連在2023年1月也有2.25萬名俄羅斯籍、2500名烏克蘭籍的遊客前來。但這些俄羅斯與烏克蘭遊客在當地卻造成了不少的紛爭,像是有旅客公開場合裸體、酒醉鬧事、打架鬥毆、滯留到簽證過期、非法打工,其範圍包含美髮、導遊、計程車司機等案例。一名警察甚至表示,只要每次收到有關外國人行為不端的報告時,幾乎都是俄羅斯人。雖說俄羅斯人犯罪行為較多,但看在峇里島民眾而言,似乎都是「一視同仁」,峇里島省長瓦揚(Wayan Koster)也解釋「為何是這兩個國家?因為他們正在戰爭,所以人民就湧進峇里島」。目前有消息指出,峇里島當局正在向印尼政府呼籲,希望能夠取消俄羅斯與烏克蘭旅客的落地簽證與相關優惠政策,以此緩解峇里島當地的亂象。但是這對於島上部分烏克蘭人而言卻是十分苦悶,就有烏克蘭人表示「犯事的幾乎都是俄羅斯人,卻要我們一起背鍋,十分不公平」。
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熬過疫情陣痛「不敵地震」!花蓮老字號飯店驚傳停業
花蓮東旭觀海酒店(原亞士都飯店),建築主體已逾50年,因結構耐震係數不足,考量整體安全性,3月1日起停止營業,業者表示,好不容易挺過疫情,228訂房全滿,無奈全部通知取消,正當旅遊業回溫之際,他們卻是黯然退場。提起「亞士都」飯店,花蓮人無人不知,也是老一輩花蓮人共同回憶。飯店占地近3千坪,1970年興建開幕,當時是花蓮境內第一家觀光飯店,太平洋海景盡收眼底。隨著觀光業潮流更新,亞士都一度停業。2021年由東旭資產管理公司斥資8.7億接手後,168間客房修繕規劃裝潢,大樓外觀也配上新的視覺粉刷、重做大廳,並改名為「東旭觀海酒店」後,同年8月委由瑋泰工程管理顧問有限公司經營管理。酒店管理部經理顏麗華表示,今年2月20日接獲東旭來函解除相關契約,因酒店建築結構安全有疑慮,這是不得不的緊急狀況。顏麗華表示,因此於飯店官網公告3月1日進行全館整改規劃,「停止營業」,將陸續聯繫已訂房的貴賓們,協助取消訂房並辦理訂金退款或移轉到其他飯店等程序,並將加速處理後續事宜。因應去年縣府要求檢視耐震能力,業者委由結構技師進行「耐震能力設計」評估後,飯店耐震能力與當年設計需求已相差2.56倍,花蓮地區需考量近斷層效應,所以建築物的耐震能力依現在的標準是不足的,若要符合現行規範的耐震能力需補強。業者預計今年2月24日完成補強設計後再申請送件。東旭飯店大門張貼停業公告。(圖/報系資料照)亞士都飯店於2021年由東旭資產管理公司購入後,進行修繕規劃裝潢,大樓外觀也配上新的視覺。(圖/報系資料照)飯店周邊環境優雅,飯店靠海面有尊象徵日本的河童石雕,是開幕當年留下至今。(圖/報系資料照)顏麗華表示,公司接受委任經營管理,當年看好後疫情時代,未料疫情來勢洶洶再起,觀光業界苦不堪言,如今終於挺過疫情,去年底開放國境大門,今年春節連假住房率相當好,緊接著228連假客房都已滿房,在酒店營收和前景正好的情況下,停業的決定造成酒店非常巨大的損失,館內24名員工也依勞動法規定資遣。業者強調,「沒有什麼比安全更重要」,尤其土耳其強震災情衝擊全球,東部地區地震頻繁,在安全第一的考量下,停業是負責任的做法,後續是否復業或其他決策尚須由業主研議決定。花蓮縣府建設處長鄧子榆表示,1999年921地震後,台灣建築法規修正,對地震耐震規範提高,尤其涉及公共安全飯店業者更為嚴謹,東旭觀海酒店建築物已過50年,縣府會請業者自行評估並提送補強做法,縣府並未要求停業,目前也有建築危老條例,老建物可申報並給予容積等放寬補助。除1970興建的亞士都飯店外,於1977年落成的「統帥飯店」,同樣見證花蓮半世紀,卻於2018年0206花蓮強震當晚,承受不住強震劇烈搖晃、應聲倒地,為避免餘震引發後續災情,花蓮縣政府3天後進行飯店拆除作業。許多花蓮市民、老員工十分不捨,紛紛來到封鎖線外,目送統帥飯店最後一程。亞士都飯店在2021年以「東旭觀海酒店」重新出發,老飯店煥然一新一路挺過疫情、地震,但老建物耐震結構顯已不足因應地震與法規,將暫時劃下句點。
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日本政府有意降低新冠肺炎分類等級 「部份醫療費用」需民眾自付
由於疫情趨緩,再加上政策態度改變,不少國家都紛紛選擇開放國境。而目前也有消息傳出,日本政府有意調低新冠肺炎在傳染病防治法的等級,從原本的第二級下降到與季節性流感相同的第五級,具傳聞可能會在20日開會決定。根據《產經新聞》報導指出,目前日本傳染病防治法的等級從嚴重到輕微總共有五個等級,數字越少、管理越嚴格,而原本新冠肺炎是在第二級、與SARS屬於同類,而目前傳出日本政府有意下修新冠肺炎的等級到第五級,與季節性流感同等級。而調低等級也不是單純的文字差異而已,實際上也是有明確的影響,像是如果將新冠肺炎調整至等級五,屆時新冠肺炎患者除非有發燒、患者本身是高齡、有慢性疾病者,才需要配戴口罩,其餘民眾皆無須配戴,幾乎等於解除口罩禁令。而原本新冠肺炎的患者在確診後必須要隔離七天,密切接觸者要自我隔離5天,這些措施將在新冠肺炎調低至第五級後而取消。除此之外,在費用方面,原本新冠肺炎在第二級的時候,所有醫療、住院費用皆是由政府負擔,但調低至第五級的時候,部份醫療住院費用會由民眾負擔。而報導中也指出,在目前過渡時期中,日本政府還是會採取公費支付,屆時才會改成一般性的保險之付,以此來度過這段過度時間。
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赴日旅遊中國遊客數量少? 出國條件曝光:年收千萬日幣才能去
日本自從2022年年底開放國境後,許多國家的遊客都紛紛湧進日本,但當地人卻發現「中國遊客很少」,經過日本媒體調查後才知道原來是中國自己搞出問題,一般中國民眾要「年收千萬日幣」才能赴日。根據《朝日新聞》報導指出,由於近期中國農曆新年接近,許多國家都開始期待農曆新年會出現的中國遊客。但其實自從2022年年底就開放國境的日本而言,近期卻很少有中國遊客的身影。知名販售店唐吉軻德的總經理山藤育弘就表示「根據他在澀谷店的調查,近期赴日的旅客以韓國居多,接著是台灣、泰國與東南亞國家的旅客」。山藤育弘表示,目前日本政府尚未暫停對中國旅客發放簽證,但為何赴日的中國遊客卻這麼少?除了日本政府規定的陰性證明與PCR檢測外,中國公民在獲得日本簽證時,其實並不能自己向日本大使館申請,而是必須要透過中國的代理機構申請。而適用於中國旅客的簽證有5種,但是近幾年只有第5種「實質性高收入者」也就是年收入超過千萬日幣的有錢人才能獲得簽證。臉書粉絲專頁「日本省錢小站」也分享了這一則消息,其中更表示「原來現在在日本街頭上,遇到的中國觀光客每位年收都超過千萬啊」而「日本省錢小站」同時也呼籲「話說這則新聞放出來以後,可能會有很多日本不肖分子會對這些觀光客做壞事,所以來日本玩的中國朋友們要注意一下安全喔!」