電力異常
」 電力異常 停電 高鐵 桃園機場捷運 旅客
台中捷運壞了！乘客開門觸發保護斷電 全線停駛近1小時
台中捷運於今（22）日晚間發生突發性電力異常，導致全線暫停營運約一小時。根據台中捷運公司通報，異常狀況發生在19時23分，文華高中站至高鐵台中站之間的區段出現供電問題，雙向列車因此延誤，全線列車行駛一度全面中止，預計於20時46分全面恢復正常。事故發生後，有民眾在社群平台Threads分享現場情況，指出捷運站內大批旅客受困，跑馬燈顯示道歉公告，並有廣播通知疏散與接駁資訊。原PO也透露，現場已有接駁車投入支援。事故發生期間，有乘客疑似因受困車廂內試圖自行開門，結果觸發列車的斷電保護系統，使得復電作業一度中斷。捷運公司已緊急派員登車處理狀況，並加速恢復作業。台中捷運指出，目前初判處理時間約需1小時，期間部分區間如北屯總站至大慶站仍維持局部運轉。官方也提醒趕時間的旅客可改搭其他交通工具，並啟動應變接駁車輛協助疏運。有關電力異常的具體原因及後續檢修情形，捷運公司表示將持續追查並對外說明，針對受影響的乘客，官方也宣布開放退費機制，旅客可於七日內申請票價退還，詳細資訊將公布於公司官網。中捷表示，後續將就本次電力異常進行調查與檢討，以強化系統穩定性，避免類似事件再度發生。
磁暴來襲15小時！導航錯亂、通訊中斷 氣象署急示警
中央氣象署太空天氣作業辦公室今（4）日發布太空天氣警示訊息，自凌晨2時起觀測到地球磁場擾動指數急遽上升，預估短暫達到G3等級的中度磁暴，並將持續影響約15小時。氣象署提醒，此期間可能出現導航失準、通訊中斷與電力異常等現象，請相關產業單位提高警覺。磁暴期間可能干擾GPS定位與無線電通訊，部分電網系統也恐出現誤報與電壓異常。（圖／氣象署）本次地磁擾動的主因，來自日冕洞釋出的高速太陽風與12月1日太陽活躍區（編號AR4299）發生的顯著日冕物質拋射事件（CME）。根據美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）WSA-Enlil模式分析，這些太陽活動使行星際太陽風的風速與密度顯著上升，導致地球磁場於今日凌晨起出現強烈擾動，最大等級預測為Kp=7，屬中度磁暴。氣象署說明，此類磁暴雖不屬極端強度，但對關鍵系統的干擾不容忽視，具體影響層面如下：一、通訊與導航系統中高頻無線電通訊與全球衛星定位系統（GPS）在磁暴期間可能出現訊號衰減或短暫中斷，影響航空、航海與軍事應用。二、太空設備運作人造衛星可能因電荷累積而導致部件異常，低軌道衛星也因空氣密度變化而增加阻力，需即時修正飛行姿態。三、電力系統風險強烈地磁擾動可能使部分地面電網保護裝置誤判故障，觸發不必要的警報或需要手動進行電壓調整。此外，氣象署指出，極光活動可能因此向低緯地區擴展，最南可見範圍達磁緯50度，對高緯地區將帶來罕見天文景象。氣象署呼籲，雖此次磁暴為中等強度，但仍建議航太、電力與通訊等敏感產業加強監控系統狀況，並適時啟動應變措施，以維持運作穩定。
智慧農業慘變火煉場！ 雲林養鵝基地大火吞噬2000鵝
雲林縣四湖鄉一座以「智慧化養殖系統」聞名的養鵝場，2日晚間突然陷入火海，熊熊烈焰照亮夜空，濃煙衝天氣味瀰漫，消防單位獲報後緊急出動8部消防車與30名消防及義消人員搶救，歷時近1小時才將火勢撲滅，雖無人傷亡，但3棟禽舍全毀、約2000隻鵝葬身火場，初估損失高達上千萬元。據了解，該場由40多歲蔡姓青農經營，為當地智慧農業示範基地，採用自動餵食、環控與太陽能發電等設備，深受縣府與農委會重視，事發當晚約7時19分，場內突然出現電力異常，隨後光電系統疑似短路冒煙，不到數分鐘火勢便迅速擴散，燒向整排禽舍，蔡姓業者趕抵現場時，火舌已全面包圍建築，場內鵝群驚慌奔竄，場面相當駭人。消防局表示，火勢主要集中在禽舍與光電設備區，燃燒面積約500平方公尺，延燒速度驚人，火勢於晚間8時07分獲得控制，至8時41分全面撲滅，由於屋頂裝有太陽能板，燃燒時產生大量濃煙與高熱，增加了滅火難度。雲林縣農業處指出，初步研判可能與供電系統短路或設備故障有關，確切原因仍待火調人員鑑定。該處強調，將協助受災業者進行損失評估與後續補助申請，並呼籲各地畜牧場檢查電線與光電設施，避免再度發生類似意外。
機捷今兩度供電異常 影響旅客近3000人
桃園機場捷運公司4日2度短暫電力異常，晚間7時18分第三軌供電設備二度發生異常，系統自動保護機制作動致電力跳脫，行控中心立即依照標準作業程序，確認疑似故障點位進行設備隔離，並於系統安全無虞後執行電力轉供，4分鐘後恢復全線列車運轉，共計影響列車19列，旅客約1200人。桃捷今日2度發生第三軌供電設備異常事件，上午11時23分，全線第三軌供電設備發生異常，11時26分恢復全線列車運轉，全線僅短暫受影響約3分鐘，共計影響列車19列，旅客約2000人。晚間7時18分第二次發生第三軌供電設備異常事件，共影響約4分鐘，共計影響列車19列，旅客約1200人。桃捷公司表示，目前全線列車已恢復正常營運，班距逐步調整中。針對今日第三軌供電設備發生異常情形，將於今日營運結束後由維修人員下軌道查找異常原因，造成旅客的不便，桃捷公司深表歉意。
機捷供電設備異常 跳電3分鐘影響19列車、2000旅客
桃園機場捷運今（4）日上午11時23分因第三軌供電設備發生異常，導致全線僅短暫受影響，所幸行控中心立即依照標準作業程序排除故障，3分鐘後恢復全線列車運轉。桃捷公司指出，本次狀況共計影響列車19列，旅客約2000人。針對電力異常狀況，桃捷公司今天發布公告，上午11時23分全線第三軌供電設備發生異常，系統自動保護機制作動致電力跳脫，行控中心立即依照標準作業程序，確認疑似故障點位進行設備隔離，並於系統安全無虞後執行電力轉供，11時26分恢復全線列車運轉，目前系統已恢復正常營運，班距逐步調整中。桃捷公司表示，本次狀況全線僅短暫受影響約3分鐘，共計影響列車19列，旅客約2000人，民眾如需誤點證明可查詢官網或至全線A20站除外的車站詢問處開立。桃捷公司也對旅客造成的不便深表歉意，並將於收班後進一步檢視異常原因。
AI+百業1／ 這位美女調酒師不是「她」！樺康智雲從工廠到貴賓室一條龍管家全包
「你選擇了水蜜桃，想要酒精濃度是無酒精、酒感輕、還是酒感重？」正在詢問客人的調酒師，是平板電腦銀幕上的長髮九頭身、俐落性感的美女，直接跟她口頭點菜即可，不想說話的人，也可直接按螢幕選擇，旁邊的飲料機開始作業，一杯客製化的調酒就出爐了。在7月底世貿一館舉辦的「AI WAVE SHOW2025」活動上，這款調酒機前排滿了想體驗的客人，「你糖要多少、酒精要多少，都可以直接用講的，複雜的果茶類手搖飲也可以。」樺康智雲總經理林建全跟CTWANT記者表示，像是機場貴賓室，過去會擺放很多飲料給客人享用，但常被弄得亂七八糟，或是每杯做出來味道不一樣，自動化後反而簡單又省錢。「現在有不少豪宅，也想打造無人化的管理和管家服務」，林建全表示。這位AI調酒美女接下來會出現在北部豪宅的公設酒吧，以及機場的航空公司貴賓休息室，今年內會越來越多，價格比請真人實惠不少。樺康智雲總經理林建全。（圖／陳曼儂攝）「我們想做的是一整套的AI解決方案，而不是只賣設備，像是一個餐廳，其實需要很多服務，有時碰到外國客人、員工很頭大，但自動點餐機可以30多國語言，從頭到尾，點單、結帳，一直到整個餐廳管理都能做。」林建全說，許多服務業的場合都會陸續碰到少子化缺工問題。輝達執行長黃仁勳今年大推Omniverse平台，就是數位孿生（Digital Twin），可用在機器人、自動駕駛學習等，而工業電腦大廠樺漢（6414）早在2022年就成立樺康智雲，主攻的就是「建築雙生AI技術」，自己研發、也不需要用到貴森森的輝達高階GPU晶片，一般的主機即可安裝，以AI節能、智慧社宅整合管理、智慧樓管平台，切入豪宅市場後，依據客戶需求，今年新推「AI智慧調酒師」，進一步將「AI+」落地使用。像是「餐廳智慧管理平台」，已跟王品集團合作，透過整合設備系統與AI技術，進行即時環境監控、數據分析與預警機制，可以偵測火警、煙霧與跌倒事件，即時發出警報；冷凍冷藏櫃的溫濕度監控，確保食材品質；BIM 3D視覺化界面，可以標示設備位置，提升巡檢與維修效率。樺康智雲主業是智慧能源與物業管理。（圖／翻攝自樺康智雲臉書）當然還有AI設備預測告警，像是預防冷媒洩漏、電力異常等潛在問題，以及他們的主要業務「建築雙生AI應用」，智能調節空調溫度，創造舒適空間並有效節能，已經用在多家國際級科技巨頭的辦公室。「現在大家都講要『淨零』，但若沒有轉成數位化，是不可能的」，林建全舉例，一棟辦公大樓20層，有很多不同設備，不可能為了每個設備設定不同的空調溫度，但AI可以做到，樺康智雲研發的「建築雙生AI應用」能根據當天的氣候，算出最佳化管理。像是某國際科技大廠有1042台空調送風機，每15分鐘控制一次溫度，有時午後雷陣雨，AI就會主動用送風機上的感測器算溫度、把冷氣調弱。有些公司員工不會每天進辦公室上班，或像醫院一直有客人進進出出、人流變化巨大，AI會即時根據狀況去調整冷氣，已經能完全無人控制，讓靠窗曬到太陽、或是辦公室正中間位置的溫度都能差不多。成軍不到3年，樺康智雲已陸續拿下科技、金融、餐飲、零售等龍頭指標客戶，2024年營收約1.8億元、EPS近8元， 2025年營收有望翻倍成長、挑戰5億大關，內部規劃2026年第四季要IPO。「我們已經模型最佳化，不需要用到很貴的GPU，一台家用桌上電腦就可以算。」林建全笑著說。
倫敦遭遇短時間電力故障 地鐵、地上鐵卻因此「嚴重癱瘓」
英國倫敦12日一場突如其來的電力故障，導致地鐵、地上鐵出現大規模癱瘓，影響範圍涵蓋伊莉莎白線（Elizabeth line）、貝克盧線（Bakerloo line）、銀禧線（Jubilee line）、北線（Northern line）以及其他多條重要路線，同時也影響到尖峰時段通勤人潮。綜合外媒報導指出，整起事件發生於12日14點30分左右，倫敦交通局（Transport for London，TfL）表示，這起短暫的供電中斷由於國家電網（National Grid）輸電網在市中心發生故障。雖然供電問題於數秒內解除，但隨後產生的電壓驟降擾亂了部分地區的低壓配電系統，導致數條地鐵與地上鐵路線停駛，車站關閉，部分乘客甚至被迫疏散。在地鐵系統中，貝克盧線全線停駛，米爾德梅線（Mildmay Line）在海布里&伊斯靈頓站（Highbury & Islington）與斯特拉特福站（Stratford）之間完全中斷。而伊莉莎白線、銀禧線、區域線（District line）、環線（Circle line）及皮卡迪利線（Piccadilly line）皆出現嚴重延誤。北線與滑鐵盧與城市線（Waterloo & City line）則回報輕微延誤。稍早前，北線、銀禧線與伊莉莎白線部分路段也一度全面停擺。這次停電還導致倫敦地上鐵（London Overground）福音橡至巴金線線（Suffragette）因火災警報而全面關閉。倫敦消防局（London Fire Brigade）解釋，火警發生於梅達谷（Maida Vale）一座電力分站，為該處數週內第二次發生火災。據了解，消防人員需破壞三公尺高壓電纜進行搶救。當局強調，這起火災所涉及設備與4月29日的事件有所不同，地點則位於康寧漢姆廣場（Cunningham Place）與亞伯丁廣場（Aberdeen Place）之間。倫敦交通局營運總監曼恩（Claire Mann）為此向乘客致歉，並強調他們正加緊修復各項設施，以恢復全線運作。不少乘客對交通混亂表達不滿。一名71歲的退休人士米歇爾（Michèle）在試圖前往阿克斯橋（Uxbridge）途中，輾轉於多個地鐵站奔波，最終仍無法搭上列車。她指出，工作人員難以及時掌握開放的站點資訊，導致她從托特納姆宮路站（Tottenham Court Road）輾轉至萊斯特廣場站（Leicester Square）、柯芬園站（Covent Garden station）與霍本站（Holborn）都撲了空。另一對從利明頓溫泉鎮（Leamington Spa）來倫敦為辦理護照更新事宜的53歲的賈斯汀（Justine）與20歲的班尼（Benny），則因堤岸站（Embankment station）關閉，無法前往瑪麗勒本站（Marylebone station），對行程受到干擾深感沮喪。國家電網發言人解釋，此次事故並未導致主供電網中斷，但電壓突然下降造成部分區域電力異常。鐵路網公司（Network Rail）則補充，國王十字車站（King’s Cross station）也受極端降雨影響，排水系統失靈導致月台短暫停電，所幸未因此取消任何列車班次，並於當地時間18點恢復正常營運。有乘客向《天空新聞》（Sky News）表示，因列車停擺錯過行程，只好花費140英鎊改搭替代車票，有人甚至因此錯失次日早上在普利茅斯（Plymouth）的商務會議。也有民眾表示當天至少步行五個車站，卻每到一站都發現大門深鎖，且全程未見明確公告。有人因此被困倫敦市中心達兩小時，形容整體經歷「糟透了」，並為可能錯過航班的其他乘客感到難過。截至當晚21點15分，倫敦交通局指出，仍有部分混亂情況持續，並持續努力恢復整體網路運作。
晚間用餐時段遇大停電！ 南港LaLaport發布公告：今晚提早閉店
台北市南港LaLaport才剛在今年3月20日風光開幕，5月1日晚間就10點傳出發生停電事件，誰知今（3）晚7點多時再度發生大停電，由於正值用餐時間，現場美食街人潮眾多，大家在黑暗中先是一片錯愕，隨即紛紛拿出手機在微光中自力救濟，摸黑吃飯。南港LaLaport則透過網路宣布，由於設施電力設備異常，5月3日原定晚間10點結束營業，將提早至晚間8點40分打烊，「造成您的不便，敬請見諒。」而台電也針對此事發布聲明，指出台電供電系統運作正常，事故為用戶自備開關設備異常所致。有民眾今晚在threadsPO文，表示今晚7點多的時候，南港LaLaport的B1美食街發生大停電，然而現場沒有聽到任何樓管出來處理，也沒有廣播說明發生什麼事，認為「危機處理非常糟糕！」這位PO文民眾還指出，她在事件發生後前往服務台反應，也有詢問如何前往停車場取車，但現場卻問不出可以在停電狀態下安全行走的安全梯位置，而電梯也因電力異常停用，因此只能走停電的手扶梯前往停車場。再加上事發後聽到的第一通廣播，是在停電後約15分鐘才發出，且廣播聲模糊不清，根本無法聽清楚廣播內容，因此認為南港LaLaport「明顯危機處理能力需加強。」南港LaLaport則在晚間8點30分左右，透過臉書發布公告，表示「由於設施電力設備異常，今日5／3日營業時間提早至20：40分閉店，造成您的不便，敬請見諒。」據了解，南港LaLaport在1日晚間10點左右也發生停電事件，造成商場電梯因此停擺，4男2女一度受困電梯，好在消防人員在晚間10：02分獲報後，立即派員火速趕到現場，並會同電梯公司前往救援，大約40分鐘後排除故障，商場也全面復電，而在電梯中的6人也順利獲救，無人受傷。＝＝＝21:30更新＝＝＝稍早，台電也針對此事發布聲明，指出台電供電系統運作正常，為用戶自備開關設備異常所致。以下為台電聲明全文：針對南港LaLaport今（3）日20時07分傳出停電情形，台電供電系統運作正常。經洽LaLaport現場人員表示，事故為用戶自備開關設備異常所致。台電已主動聯繫詢問是否需要支援，惟現場人員表示暫時無需協助；如後續有需要，將再聯繫台電北北區營業處。
桃園機場第二航廈無預警停電！旅客報到出境受影響 桃機曝：電力異常
桃園機場第二航廈12日傳出突然停電，現場有部分報到櫃檯和行李托運設備失去電力。對此，桃機公司指出，第二航廈今中午確實出現電力異常，範圍和原因還在了解中。桃園機場第二航廈12日中午約12點傳出停電的消息，雖然航機空側機坪作業未受影響，不過現場有部分報到櫃檯和行李托運設備失去電力，連餐飲區都受影響。而這起停電事件導致不少旅客出境和報到都卡關，所幸現場有緊急調度旅客到供電櫃台進行報到作業和托運行李，作業沒有中斷。對此，桃機公司證實，12日中午第二航廈確實出現電力異常的情況，影響範圍和原因還在了解中。
桃園機捷驚傳電力異常！「旅客摸黑扛行李」畫面曝光 桃捷公司回應了
桃園機場捷運今（22日）上午驚傳停電，連手扶梯都無法運作，旅客只能提著行李摸黑走上樓。對此，桃捷公司回應了。桃捷公司表示，今（22日）上午8時11分，A8長庚醫院站至A13機場第二航廈站車站電力跳脫，跳電當下，A8至A13車站失去一半電力，行控中心確認及轉供完成後恢復電力。桃捷公司指出，A8站至A13站車站短暫停電5-7分鐘，A8站約14分鐘後恢復供電，期間電聯車正常營運行駛不受影響，造成旅客不便，敬請見諒。
高捷通車16年來最大故障肇禍原因曝 全線恢復正常營運「平均班距8至10分鐘」
高雄捷運今（22)日上午9點出現異常，R17世運站至R22青埔站等9站受到影響，營運中斷。捷運公司暫採站間公車接駁，經維修人員步巡軌道發現，岡山高醫站下行路段有部分三軌固定處脫落，並與列車集電靴有撞擊痕跡，導致設備設損因而出現電力異常，工班緊急搶修中，預計今日晚間10點維修完成，據高雄捷運今晚8點53分表示已恢恢復全線正常營運，平均班距約為8至10分鐘，R17以北班距於初期調整階段班距約12到15分鐘，後續會逐漸調整為正常班距8到10分鐘。高捷公司維修人員先行檢修各站內電力設備均無異常，後續採軌道步巡方式，檢修R17世運站至RK1岡山車站路段，維修人員在下午3點發現R24車站以北下行路段，有部分三軌固定處脫落並與列車集電靴有撞擊痕跡，導致列車集電靴斷裂及三軌受損，造成部分區段三軌電力異常，因此需區段暫停營運。高捷公司表示，檢修期間線上暫停於車站之未載客列車，有8部列車集電靴有受到影響，目前正安排陸續移回廠內檢修，正線三軌部分將待受影響區段列車淨空後，立即安排工班緊急搶修，目前以今晚10點能恢復全線正常營運為努力目標，避免影響明早通勤通學輸運。22日上午，高雄捷運紅線出現異常，R17至R21路線三軌電力異常，高捷公司緊急派員搶修，但到了10點25分後影響擴大，連R22也隨之中斷營運，不少旅客因突如其來的意外感到傻眼，離開捷運站後改由公車接駁，但捷運站前也出現有如逃難一般的亂象，且接駁車甚至被發現等了超過1小時仍未出現，怒轟「市長陳其邁還在睡嗎？」，直呼應變能力0分。對此，高捷公司回應，事件發生時已連繫4家客運業者，其中有兩家無法支援，後續協興客運與高雄客運協助緊急調度車輛與駕駛，專車尚未抵達期間，高捷公司有發放公車代用券提供民眾轉搭一般公車，9部接駁專車沿著捷運路線於各捷運站逐站載客，班距約12到15分鐘。
快訊／高雄捷運電力異常！R17至R22營運中斷 急派公車接駁
高雄捷運今（22)日上午9點出現異常，R17世運站至R22青埔站受到影響，營運中斷。高捷表示，目前捷運採降級運轉，現場正在進行檢修中，是否因為大雨受到影響，還在調查中，先將旅客緊急以公車接駁。高捷公司表示，R17世運站至R21都會公園站，今日上午發現三軌電力異常，導致R17世運站至R22青埔站營運中斷，6站呈現停止營運狀態，當下受到影響的旅客，高捷公司已派公車運送旅客。高捷公司於10點47分說明，高雄捷運紅線目前R3小港站～R17世運站（班距10分鐘）、R22青埔站～岡山車站RK1單線雙向（班距20分鐘），R17～R22營運中斷，改公車接駁 。「造成不便，敬請見諒， 建議趕時間的旅客可以改使用其他交通工具。」
電競賽事比醫材當機 郭智輝喊部桃跳電非缺電
經濟部長郭智輝2日上午表示，對於國民黨立法院黨團下周將排案審查《核子反應器設施延役條例》法案，經濟部是執行單位，沒有特定立場。至於1日部桃電力異常，郭智輝說，這好比電競比到一半設備跳電，與缺電無關。核三廠1號機長達40年的運轉執照，即將於2024年7月27日屆期，屆時機組將停止運轉並進入除役階段，外界擔憂正值夏季，恐因此現電力缺口，國民黨團也依此為由力推核能延役。近日媒體民調更顯示，高達64.1%台灣民眾認為有必要修法延長核能服役期。對此，郭智輝強調，自己尊重立法院決定，個人沒有標準或定義，畢竟經濟部是執行單位，在法律規範下執行定案的事情，所以立法院怎樣做決定，經濟部就依決定辦理。此外，郭智輝也對於1日衛福部立桃園醫院傳出跳電問題發言，他說，部桃是跳電問題，無關缺電問題，就好比打線上電競比賽時突然跳電，那是設備問題，不會有人認為是缺電。外界也關注，和碩聯合科技董事長童子賢多次在公開場合直言，核電占比應達到30%、現在僅7%占比根本不足，還有甫卸任的蔡政府減碳成績不如更早期馬政府等批評，郭智輝則說，自己尊重童子賢的看法，對此沒有回應。
不甩工安指引險奪6命 王鴻薇游顥同轟高鐵螺絲鬆
國民黨立委王鴻薇、游顥2日聯合舉行記者會，踢爆日前台灣高鐵發生重大工安疏失，險些造成6名工作人員遭高壓電擊喪生。王鴻薇說明，4月9日當天上午，高鐵0621次南下列車進入彰化路段一處隧道時，列車內部突然全黑，全車突然暫停行駛達5分鐘，雖然高鐵推稱因電力異常暫時停車，但高鐵公司沒說的是，當日不久前高鐵公司不甩夜間才能斷電檢修規定，竟在大白天於烏日基地進行「電力開關」維修，一旦稍有不慎，不僅工程人員可能沒命，所有乘客也遭曝險境。王鴻薇直言，還好維修後的開關啟動作業，有依照SOP流程進行，6名工作人員皆有以接地棒防護，否則2萬5千伏特，即使沒碰觸都會有電到的感覺了，若真的遭電擊，還曝險3次，後果真的不敢想像。王鴻薇怒批，在記者會之前，高鐵公司對此案漠不關心，也從未積極指示、要求相關單位儘速檢討改善「高鐵螺絲到底有多鬆」？游顥接著表示，上個月27日高鐵遭爆列車長規避酒測照常值勤醜聞後，自己的辦公室也收到更多誇張訊息，包含高鐵列車長不光規避酒測，負責酒測的監督調派員也涉及放水，甚至進一步傳出幫那位爭議列車長代測酒測，恐怕涉及犯法。游顥揭露，根據檢舉人向自己陳述，代測人行為相當嫻熟，懷疑行之有年，高鐵公司應該揭露，究竟此類行為還有多少件？是否陳痾多年？游顥重批，高鐵公司是否因為預算不必到立法院接受審查，就不甩外界和國會監督為所欲為。游顥強調，高鐵公司最大股東是交通部，高鐵更是國人重要公共資產，必須受到全民檢視。對此，本刊記者聯繫高鐵公司多次，至2日午間尚未針對立委質疑有進一步澄清回應。
2公尺「工地C型鋼」掉落軌道！桃捷初估受損66萬 將向建商求償
桃園市龜山區一處高樓建案13日掉落1根2公尺長的C型鋼在桃園機場捷運的軌道上，造成機捷電力異常，部分列車延誤，桃園市政府要求停工，並將依法裁處起、承、監造人最高27萬元罰鍰，限期改善。桃園捷運公司今天表示，14日機場捷運全線正常營運，經巡視本次事件維修號誌、軌道及電聯車相關受損部件初估66萬元，待完成各項受損設備維修後，會將實際費用向建商求償。桃捷公司表示，因應該起事件經過人員巡視，機捷供電無設備損壞，軌道部分檢視掉落區域於A7至A8站間有兩處電蝕痕跡，以砂輪機進行磨除並量測平整度無異常。另檢視部分扣件系統有遭掉落物拖行摩擦痕跡及部分有電蝕燒灼痕跡，不影響扣件系統功能。另外，受影響列車第5節車廂編號1的轉向架左側集電靴總成受損，需進行更換；其餘車廂有部分設備擦傷，經檢視以備品更換零部件，目前受損電聯車正在機廠進行維修。桃捷公司將相關訊息已同步通報建管處及勞檢處，後續將配合市府相關單位進行聯合稽查。桃捷公司也說，機場捷運由交通部鐵道局興建，依國際鐵道號誌自趨安全理念設計，有關軌道異物偵測智慧化系統建置，目前已洽工研院及長庚大學，後續將研議最佳的合作方案，加強軌道異物偵測的精準度及拉長預警時間，以維護捷運系統的安全。桃園市長張善政今天表示，鐵道附近尤其是高樓工地，對於工地安全要特別注意，特別呼籲所有業者，要加強管控工地安全，桃園市他已責成建管處針對台鐵、高鐵、機捷附近高樓工地，要加強安檢，如果有不安全的地方會勒令停工，昨天這處工地已經有罰錢，相關法規都有規定。
機捷列車撞2米長C型鋼冒煙斷電12分 出包健商曾掉鋼管射穿轎車
桃園機場捷運13日發生電力異常情形導致部分列車延誤，桃捷公司展開調查，發現機捷軌道旁竟出現1根長約2公尺的「C型鋼」，屬東霙營造負責建案的建材，導致電力異常，桃園市政府要求停工，並將依法裁處起、承、監造人最高27萬元罰鍰，限期改善。據悉，該營造公司並非第一次「天降建材」，2016年在台中市政北七路的建案就曾掉落鋼管，射穿路邊轎車。桃園機場捷運A1台北車站至A11坑口站13日上午9點42分因電力接地異常，斷電12分鐘，造成13列車延誤，影響約3500人，桃園大眾捷運公司事後進行調查，發現A8往A7方向上行軌道上出現長約2公尺長的C型鋼。據了解，C型鋼。為附近東霙營造所使用的建材，所幸後來彈開至軌旁管溝，未對後續列車造成影響。桃捷直到上午9點54分檢查完畢，恢復供電並正常營運，至於碰撞到C型鋼的列車回廠檢測，發現第5節車廂的集電靴總成與部分車下設備箱刮傷，確認安全無虞後才恢復載客勤務。桃捷事後通報建管處，經建管處了解後要求建商停工，直至改善完成才復工，建管處與勞動局也將依相關法規查處。據建管處表示，掉落物經桃捷公司判斷與中部某建商在龜山的建案所使用的建築材料相同，已立即通知該工地停工，並將依《建築法》第89條裁處起、承、監造人最高限額共計27萬元罰鍰，並限期改善。建管處也要求在建工地於一周內自主完成建築工地安全防護措施檢查，也將配合其他局處加強稽查工地安全防護措施，確保軌道及工地周邊安全，而該營造公司已非初次「天降建材」，2016年10月10日，台中市市政北七路一處建案大樓，一綑數10根鋼管從高處掉落地面，其中1根甚至還「插穿轎車」，驚悚畫面被民眾PO上爆料公社，當時台中市府還因高樓工安意外頻傳，針對全市37處高樓層施工工程執行專案稽查。
離譜！建案C型鋼掉落機捷軌道 桃市府火速開罰
桃園機場捷運今發生電力異常情形導致部分列車延誤，桃捷公司展開調查，發現機捷軌道旁竟出現1根長約2公尺的「C型鋼」，才導致電力異常。對此，桃園市政府調查確認是附近建案工地掉落，立即要求停工，並將依法裁處起、承、監造人最高限額27萬元罰鍰，並限期改善，另若對捷運系統造成損害，桃捷也將向建商究責求償。桃捷公司指出，13日上午9時42分時，機捷A1台北車站至A11坑口站因電力接地異常導致部分列車延誤，行控中心依SOP重啟電力系統，於9時54分恢復供電，並指示列車以50公里／小時巡視軌道有無掉落物，確認無異常後恢復正常營運，共影響13列車，受影響人數約3500人。桃捷公司調查電力接地異常原因，經維修人員調閱電聯車前攝影機錄影紀錄，發現事發當下A8往A7站方向上行軌道靠近出土段位置的軌道旁出現1根長約2公尺的C型鋼，列車經過後出現閃光和煙霧，隨即造成A1台北車站至A11坑口站電力系統接地異常。後續維修人員隨車檢視軌旁，經反覆搜尋發現該C型鋼已彈開至軌旁管溝，確認對後續列車營運不會再造成影響，今日收班後將派員下軌道撿拾並檢視周遭設備狀況。而受影響的列車經回廠檢測，發現第5節車廂的集電靴總成及部分車下設備箱有刮傷情形，後續將進行仔細檢查，確認安全無虞後恢復載客勤務。桃捷公司檢視該C型鋼並非機捷使用物件，經比對後判斷與軌道旁建案所使用的建材相同，桃捷立即通報建管處，經建管處了解後要求建商停工，直至改善完成才復工，建管處與勞動局也將依相關法規查處。建管處說明，掉落物經桃捷公司判斷與東霙營造的建案所使用的建築材料相同，已立即通知該工地停工，並將依《建築法》第89條裁處起、承、監造人最高限額共計27萬元罰鍰，並限期改善。建管處將要求在建工地於一周內自主完成建築工地安全防護措施檢查，也將配合其他局處加強稽查工地安全防護措施，確保軌道及工地周邊安全。建管處提到，桃園對高鐵、捷運軌道旁工地均有要求施工前提報施工計畫，並送交通部鐵道局與桃園市捷運局審查，而對高層建築物也在去年訂定規定要求施工前，應由專業公會審查施工計畫，才能施工。除審查施工技術和方法外，也會評估施工風險，提升工地施工品質及危機應變處理能力，強調異物入侵軌道嚴重影響軌道運輸安全，並將軌道周邊工地也納入巡檢的對象。桃捷公司說，將依據《大眾捷運法》第50條之1第一項第二款對建商裁罰，後續若對捷運系統產生損害，也將向建商究責要求賠償。桃捷公司強調，針對今異常事件依SOP處置，並在確認系統安全無虞後立即恢復正常營運，並對異常事件迅速查明原因，使旅客能安全、放心地搭乘機場捷運，呼籲機捷沿線建案加強工地管理，避免施工材料掉落軌道，影響行車安全。
桃機二航電力異常已排除 機場公司回應了
桃園國際機場第二航廈23日一早疑似跳電，導致電力異常，讓行李輸送帶無法正常運送，讓櫃檯的行李大塞車。目前桃機供電已恢復正常，行李安檢也已正在消化中。今日早上6時55分許，桃園國際機場第二航廈出現電力異常，因為電力跳脫保護裝置啟動，導致暫停供電，雖然桃機已啟動緊急供電，但是部分設備及行李安檢等皆需要重新啟動。有網友在台大PTT提到，今早準備出發至日本札幌，卻發現櫃檯被大量行李堵住，無法正常通過安檢，「辛苦的地勤只好每個旅客都留電話，很擔心行李到不了會冷死在當地」。目前桃機供電已恢復，不過X光機重新啟動仍需要較長時間，卡在櫃檯的大量行李仍在慢慢消化當中。針對電力異常，機場公司也發布說明，桃園機場今(23)日第二航廈行李處理場06：55發生供電異常情形，06：56立即投入備援發電機供電，並同步啟動緊急應變機制派員檢修設施，影響範圍為第二航廈行李處理場、報到行李轉盤及航警安檢Ｘ光機等，09：46全數設備恢復正常運作。機場公司表示，切換電源重新供電後，部分設備需重新開機致報到櫃檯較多託運行李等待輸送，機場公司與航空公司及地勤人員致力協助旅客完成報到及託運手續，暫存櫃檯的行李已於10：16完成安檢託運並清空，已無媒體報導行李山情形。此事件造成11航班延遲30分鐘以上，約2980旅客受影響，期間旅客等候報到及託運行李安檢造成不便，機場公司深表歉意，會檢討事件原因積極改善。機場公司對造成旅客及等候經初步檢查可能為高壓電力迴路異常啟動保護裝置，隔離故障點後以備用迴路供電，尚後續詳細檢查，確保供電設施穩定。
機捷系統異常「120人摸黑走軌道」畫面曝 影響千名乘客…7日內可辦理退票
桃園機場捷運昨（16日）晚間系統異常，A4新莊副都心站至A7體育大學站一度暫停營運，不少乘客都受到影響。有網友上傳乘客摸黑走軌道的畫面，痛批人員請乘客走軌道一路走到A6站，並不能攜帶大型物品，那些要搭機捷去機場的人滿倒霉的。桃捷說明，昨（16日）20時43分A1台北車站至A11坑口站第三軌電力異常跳脫，同時A5泰山站動力變電站滅火系统主動啟動FM200釋放（低污染氣體滅火系統藥劑釋放）；經桃捷公司人員緊急轉供後回復電力，僅造成A1-A7站暫停營運，此同時啟動接駁車疏運乘客，在21時49分全面恢復供電，開始調整班距，營運逐步恢復正常。疏散120名乘客。（圖／報系資料照）桃捷指出，本次異常事件，影響人數約1000人，退票564人，有120位乘客下軌疏散到A6站（200米）；一名年約40歲女姓輪椅乘客，因為行動不便由司機員陪同留在車上等待恢復送電，搭原列車於A6站換搭乘普通車到A10山鼻站下車。疏散120名乘客。（圖／報系資料照）桃捷公司表示，受影響的乘客7天內可持票卡至詢問處辦理退票，如使用TPASS定期票者以補償一次票方式辦理。有乘客在PTT痛批，一開始說車輛調度，之後廣播改口系統異常，人員要大家走軌道一路走到A6站，不能攜帶大型物品，那些要搭機捷去機場的人滿倒霉的，最後走到站的人，也只有登記男女數，聯絡資料完全都沒有留，更別說接駁車了。
收假日「高鐵動力異常延誤24分鐘」 旅客擠滿月台氣喊：投訴交通部長
清明連假最後一天，高鐵又發生動力異常，預計於晚間6點40分從南港出發的249車次延誤了24分鐘，旅客擠滿月台，氣炸喊「投訴交通部長」。台灣高鐵1日15:39因鄰近左營站之東南水泥施工事故，造成台電69KV輸電線路斷線墜落於高鐵主線正上方，致高鐵電力異常，雙向無法正常運轉，經台電、台鐵及本公司通力搶修後，提前至22:40順利完成，恢復雙向通車運轉。沒想到清明連假最後一天，高鐵又發生動力異常，高鐵表示原先預計5日晚間6點40分發車的249車次，檢查後發現列車動力無法輸出，更換備用列車後於晚間7點04分成功發車，出狀況的列車將送回詳細檢查。