黃清信
」 北捷 台北捷運 票價 電價 調漲
劉德華宣布首日演出停辦 主辦單位回應：積極討論何時可補辦
天王劉德華相隔11年，將從10月31日起連續4天站上小巨蛋，舉辦「今天⋯is the Day劉德華巡迴演唱會2024台北站」，讓期待已久的歌迷們興奮不已，排除萬難搶到票後，竟遇到康芮颱風攪局，原本劉德華宣布照常開唱，但因31日北北基停班停課，加上風強雨大，主辦單位突然宣布首日演出停辦。主辦單位超級圓頂表示接獲場地單位台北捷運公司通知，要求停辦10月31日晚上19：30場次，「我們正積極和各單位討論是否及何時可補辦今日取消之場次，針對所有的觀眾造成不便，我們深感抱歉，並將受理10月31日場次全額退票（免收退票手續費)，受理時間至11月06日晚上11點59分，相關退票及是否補辦等細節，將儘速於超級圓頂臉書粉絲專頁公告。」稍早主管台北小巨蛋的台北捷運公司總經理黃清信表示，會跟主辦方協調，今晚演唱會是否可考慮取消或延期，現在已達成停辦共識，台北市長蔣萬安也呼籲民眾，希望大家做好防颱準備，不要輕易外出，造成可能受傷的風險。
劉德華演唱會照常舉辦 北捷將與主辦單位協調是否取消
康芮颱風來襲，北北基桃今日停班停課一天，而今晚在台北小巨蛋舉辦的劉德華演唱會，主辦單位宣布照常舉辦。台北捷運公司總經理黃清信表示，將與主辦單位協調，考慮今晚劉德華演唱會取消，台北市長蔣萬安也提到，將研究若遇颱風假的話，能否在合約中做規範。蔣萬安31日上午到災害應變中心主持台北市康芮颱風第2次工作會報，黃清信報告，台北捷運公司管理的多數場館都已暫停營運，其中台北小巨蛋主場館部分，活動主辦單位說今晚劉德華演唱會照常舉辦。黃清信表示，但由於停班課標準包括風力預測，現在文湖線已有偵測到瞬間風力超過10級，高架段也有接近9級，所以會依照達到停班停課標準時，「基於旅客跟民眾安全，我們會跟主辦單位協調，是不是晚上活動可以考慮取消，來確保民眾安全」。蔣萬安指出，北捷身為小巨蛋場地主管單位，在跟活動主辦方簽約時，契約內容包括「如果颱風來襲，最後是否照常舉行活動，由主辦單位做最後決定」，而昨天主辦方決定要照常舉辦，也有完整退票機制，但自己還是再次呼籲民眾「一切以安全為重」。蔣萬安續指，自己請北捷特別要求主辦方，對於接下來各項的安全整備工作，不管對工作人員、前來的民眾，一定要落實與確保相關安全作為，未來北捷也可以跟活動主辦單位在簽訂活動合約中，對颱風來臨的停班停課情況納入考量。至於未來契約規範內容，蔣萬安說明，台北捷運公司會來研究，就是身為場館的主管單位，未來舉辦各項活動，包含演唱會在內，如果遇到颱風停班課情形，應該要怎麼樣處理，「我想北捷會做研究，看是否在未來合約裡面做一個規範」。
強碰康芮！劉德華小巨蛋演唱會照辦 作家：壓力轉嫁給整個社會
強颱康芮逼近，暴風圈籠罩全台，而香港天王劉德華31日起要在小巨蛋唱4場演唱會，雖強碰颱風還是照常開唱。對此，知名作家批「把壓力轉嫁給整個社會承擔」。台北捷運公司說，持續跟主辦方協調中。而台北市長蔣萬安呼籲，颱風天非必要不要出門。作家謝知橋在臉書發文批，「我覺得無視颱風，演唱會照常舉辦，美其名寵粉，實際上只是把颱風天可能發生的意外事件、交通問題、醫護壓力轉嫁給整個社會承擔而已。」北捷表示，持續跟主辦發協調延期，未來會將「颱風天」納入小巨蛋與主辦方的契約中。總經理黃清信指出，因應晚間人潮，已加開班車也調整班距，在北市颱風整備會議結束後，北捷會持續協調。蔣萬安表示，依照契約颱風天是否舉行，由主辦方決定，而主辦也上報完整的退票機制，未來會請小巨蛋把颱風天納考量，颱風天非必要不要出門，造成受傷風險。SuperDome超級圓頂在臉書發文，晚間7點半的演唱會如期舉辦，「若因颱風因素無法前來的觀眾，主辦單位超級圓頂與遠大售票已協同規劃受理10月31日場次全額退票（免收退票手續費），受理時間至11月04日（週一）晚上11點59分，相關退票細節將另行在超級圓頂臉書粉絲專頁公告。」
北捷火警探測器「狼來了」 誤響率高達94％
台北捷運人潮眾多，公安備受矚目，台北市議員柳采葳14日發現，近5年北捷車站內的火警探測器共響鈴486次，但真正發生火警僅28次，誤響率高達94％，且使用超過10年的探測器多達25％，她憂心誤響恐造成民眾恐慌，甚至引發「狼來了效應」。北捷公司回應，火警探測器響鈴時，站長會先確認原因再由站務員廣播說明，另將對超過年限設備汰舊換新。根據統計，近5年捷運站內火警探測器共響鈴486次，因故障響鈴占58.4％、284次，環境及設備因素響鈴35.8％、174次，真正發生火警5.8％、28次，誤響率高達94.2％。柳采葳昨在議會交通部門質詢指出，近5年探測器誤響最多的前3處車站，第1名為民權西路站響了19次，其中14次為探測器故障，接著是台北車站15次有8次故障，第3名是北投站12次有9次故障。北捷人流量最多的台北車站平均每天有26.8萬人次，但今年1到8月警鈴誤響卻高達5次，若旅客聽到警鈴大作卻只是故障，將對北市公共運輸安全信心大打折扣。她也擔憂，火警警鈴響起，手扶梯、電梯及空調設備皆暫停運作，不但恐讓民眾摔傷，也會造成旅客恐慌，還會引起「狼來了效應」，萬一真正發生火警時不會逃跑，因而導致嚴重傷亡。柳采葳說，捷運站火警系統被觸動後，將動員車站自衛消防編組包括站長、站務專員、清潔人員和保全約2至5人處理，誤響不僅讓工作人員疲於奔命查證，且浪費值班人力。她表示，火警探測器誤響2大原因，分別為受環境水氣影響導致探測器機板受潮，以及煙霧、粉塵、灰塵和昆蟲侵入，一般火警探測器使用年限最多10年，北捷車站內共3萬7924顆探測器，使用逾10年竟高達占25％、9410顆，北捷應通盤檢討場站內火警探測器設置地點、型號，並定期檢測維護及環境清潔。北捷總經理黃清信回應，火警探測器響鈴響起時，站長會先確認原因，並由站務員向旅客廣播說明。火警探測器最低使用年限10年，平均16年會汰換整組，接下來只要超過年限就會更換。
電價調漲16日上路 北捷票價「凍漲」新北捷未定
台電將於16日調漲電價，台北捷運也在電價調漲的影響範圍內，民進黨台北市議員許淑華11日在議會交通部門質詢北捷對於票價調漲的態度，對此北捷總經理黃清信表示，目前票價暫時不會隨著16日電價調漲而有所調整。北捷總經理黃清信說明，電價調漲後北捷一年粗估成本增加3.9億元，但是10月16日票價不會跟著調漲，「原則上現在不會同步漲。」同時常客優惠部分也是維持。黃清信強調，票價調漲需要有一定程序，第一是董事會要提案通過，經專家學者、市府審議等程序，而董事會是一年一季召開，預計近期為11月，但目前議程尚未出爐。針對北捷票價凍漲，新北捷表示，電價調漲將造成新北捷運年增約2400萬費用，對財務永續經營有一定程度影響，票價議題須經過董事會及運價審議委員會等程序達共識，新北捷運會視整體財務狀況及同業作法審慎評估。北市交通局長謝銘鴻也說，票價是否調漲還是要看捷運公司董事會決定，的確電價上漲也對業者成本負擔來說很重，但也要好好思考，也要兼顧到大眾運輸的忠實顧客。
電價調漲「雙北捷運票價會調整？」 北捷表態了
台電即將於16日調漲電價，外界也關注北捷是否會隨之調漲票價。民進黨台北市議員許淑華在11日的市議會交通部門質詢中，詢問了此事。北捷總經理黃清信表示，目前票價不會因電價調漲而調整，且票價調漲需依循一定程序。台北市議會11日下午召開交通部門質詢，許淑華在會上指出，電價調漲將直接影響公車和捷運等大眾交通工具的運營成本，民眾擔心票價會隨之上漲。儘管交通部長曾表示TPASS月票不會調整，但許淑華仍擔心北捷的常客優惠可能會受到影響，呼籲北捷明確表態。北捷總經理黃清信說明，電價調漲後，北捷預計將增加約3.9億元的運營成本，但票價仍將保持不變。他強調，「原則上現在不會同步漲」，並表示常客優惠將會繼續維持。他指出，票價調漲需要董事會提案通過，並經過專家學者及市府的審議，目前董事會計劃於11月開會，但具體議程尚未公布。北捷還表示，將持續監測財務狀況，如有調整方案將依程序報董事會通過後再由市府核定。新北捷運也指出，電價調漲將造成年增約2400萬的費用，但票價議題需經過董事會和運價審議委員會達成共識，當前尚無票價調漲的提案。台北市交通局長謝銘鴻則表示，是否調漲票價仍需由捷運公司董事會決定。雖然電價上漲將增加業者的成本負擔，但也必須兼顧到大眾運輸的忠實顧客。
電費漲至28億 北捷等嘸補助只能苦撐
台電4月1日起調漲電價，台北捷運公司預估今年電費將增至28億元，公車業者也喊電動公車1年電費增加6萬元吃不消，北市議員張斯綱22日痛批中央只要求北捷配合行政院通勤月票TPASS，完全沒聽見北捷的辛苦，中央對電動公車補助也沒有跟上成長速度。張斯綱昨在議會交通部門質詢，指出北捷2016年電費18.98億元，2023年電費為23.84億元，7年來增加6億多元，預估今年將增至28億元，從2016年至今年漲幅已增長至10億元，中央完全沒有聽見北捷的辛苦，推動TPASS要求北捷全力配合，但北捷卻沒有在電費優惠範圍裡，呼籲北捷應該要提出說帖讓中央補助。張斯綱表示，除了北捷，北市電動公車數量年年成長，2019年僅有22輛，去年已達到650輛，4年來成長30倍，但中央補助沒有跟上。北市交通局長謝銘鴻說，票價是否調整要看整體營運成本結構，目前電動公車每公里成本3.11元、柴油公車12.53元，成本遠比電動車多，電動公車目前占北市整體20％，必須等到占比過半，成本結構才更精準；捷運因為完全使用電力，成本結構清楚，不管電動公車或捷運都會極力向中央爭取補助。北捷總經理黃清信表示，台電雖然有提出優惠辦法，前提是發電成本要低於售價，但發電成本皆高於實際電價，根本看得到吃不到，北捷只能仰賴設置商業店鋪收取租金，一方面提升服務一方面增加收入，但張斯綱認為收入實在有限。首都客運總經理李建文指出，北市電動公車今明兩年將是汰換高峰期，台電調漲電價後，尖峰時段1度電高達10.7元，快充電動公車每趟回來都要充電，估算1輛快充電動公車1年電價就會增加6萬元，電動公車若持續增加未來恐吃不消，希望中央給予公車業者電價優惠。
4月電價漲吃不消！ 北中南各地捷運評估是否調整票價
4月電價調整勢在必行，也影響大眾運輸營運成本，除高鐵、台鐵密切評估電價漲對整體營運的影響外，5都的捷運包括北捷、新北捷、機捷、高捷、中捷等都對電價上漲反映成本表示吃不消，紛紛評估是否調整票價，均呼籲中央對大眾運輸事業的電價凍漲或給予補貼。桃園機場捷運因應近2年電價漲幅達34％，預估今年電費支出4.79億元，占1年總營業成本約19％，若4月起電價上漲15％，估計電費將達5.33億元，占總營業成本的22％。桃捷公司說，若再提高漲幅，機捷營運成本將有龐大壓力。台北捷運公司說，電價占營運成本約13％，去年電價成本就高達約23.84億元。至於是否調漲票價因應，北捷總經理黃清信說，會密切觀察電價調整方案，後續依方案內容審慎評估。新北捷運公司說，目前新北捷用電成本約占整體營運成本15％，但隨著捷運班次加密使用電量隨之上升，若電費調漲，勢必對營運造成更大衝擊。高捷公司說，電價上漲對全台捷運業造成極大的壓力，高捷每年電費約4億元，占營運成本12至14％，電價若調漲勢必有影響，將看最後電價漲幅及政府是否有相關配套措施後，再評估如何適度在各種方案反應成本。台中捷運公司說，電費為中捷第二大的營運成本，電價調漲勢必增加公司支出，但為降低對市民的影響，會努力開源節流，盡量控制營運成本，因此暫不考量調整票價，後續也將持續觀察電價調整狀況。雙鐵則不願透露目前電費支出費用及營運成本占比，台灣高鐵公司僅表示，將待電價調整方案定案後，進一步了解增加幅度及影響；台鐵先前已傳出票價研擬調漲中，不過面對台電4月起的電價調漲，台鐵強調待有明確方案，會了解增加幅度及影響。
議員轟全數車站無障礙環境不合格 北捷回應：明年1月底改善
台北捷運將迎來130億旅客人次，民進黨台北市議員許家蓓表示，建管處辦理既有建築物無障礙勘檢，北捷車站勘檢結果竟全數不合格，要求北捷盡快改善。北捷回應，提供無障礙環境是捷運的基本服務，預計明年1月底進行改善。許家蓓指出，建管處於2021年開始辦理第9期既有建築物無障礙勘檢，勘檢對象為台北市90處車站，包含捷運車站、台鐵車站、高鐵站及轉運站。其中，屬於捷運車站者共81處，數量最多。但勘檢結果竟「全數不合格」，且目前尚無捷運車站完成改善。許家蓓說，各車站不符規定的項目中，以「樓梯扶手不符合規定」最多，共35處車站不合格，且目前僅改善5處車站。次之則是電梯未設置「下組呼叫鈕」，共32處車站不合格，全數皆尚未改善。許家蓓要求，捷運初期路網車站在興建時尚未頒布「建築物無障礙設施設計規範」，故當時無障礙設施都是依捷運局自行訂定的規定設置，但目前無障礙設施的規定與時俱進，也愈趨嚴格，且法規會溯及既往，北捷改善無障礙設施責無旁貸。北捷總經理黃清信回覆，提供無障礙環境是捷運的基本服務，捷運局興建捷運時都有整套無障礙規劃，但因法令持續修訂致使不合格，北捷設有無障礙環境推動小組，針對缺失討論並列管，預計明年1月底進行改善，若法令有修正也會持續改善。
警消搶救畫面曝！北捷南港機廠變電箱爆炸 2工人燒燙傷急送醫
台北捷運南港機廠25日凌晨發生一起爆炸事故，當場造成2名工人全身多處燒燙傷，所幸2人緊急送醫後並無大礙。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。初步了解，台北捷運南港機廠變電箱25日凌晨3名工人於該處施工時，竟突然因不明原因突然起火爆炸，造成31歲的劉姓、25歲許姓與54歲的林姓工人受傷，其中許男與林男2人身體多處燒燙傷，而劉男傷勢較輕，並未送醫。而稍早警消灌救畫面也流出，畫面相當驚悚。北捷也對此澄清，表示根據現場燒灼痕跡，初步研判應為電弧導致而非爆炸，但詳細事故原因仍有待進一步調查釐清，後續也在第一時間對受傷同仁提供醫療救助。北捷說明，該處為斷電後進行檢戶維修作業，過程中卻因故發生感電事件，造成3名維修工人受傷，總經理黃清信也強調後續將對受傷同仁盡力給予醫療救治，同時負擔相關醫療費用。
上KKday搶0元香港來回機票 桃園捷運╳易飛網╳北捷首創「機票＋捷運」交通聯票
如果習慣提早規劃海外旅遊，已經打算趁接連而來的中秋、雙十連假出國度假的朋友，最近可以開始卡位了！旅遊電商平台KKday看準連假商機，即日起推出日本沖繩、韓國首爾的早鳥優惠機票，包括主打沖繩5日來回機票贈送第一晚住宿，每人10,999元起，出發日期可選擇9/28、9/29、10/1等日期；另推出首爾4日來回機票，9/28、9/29出發，每人只要8,500元起，10/6出發每人10,999元起，另也有東京、大阪、曼谷、長灘島等地的機加酒選擇，售價16,999元起。另將於8/2傍晚、8/9早上限時在平台推出0元香港來回機票開搶活動，快準備拚手速！KKday針對連假同步推東京5日機票贈富士山一日遊、大阪4日贈第一晚住宿。（圖／KKday提供）KKday開賣東京哈利波特影城門票，獨家釋出8月份票源，每人入園1,553元起。（圖／東京華納兄弟哈利波特影城提供）即日起KKday與大灣區航空攜手推出香港來回機票免費送三重優惠（https://reurl.cc/11a2ym），第一重：凡於即日起至8/14訂單消費金額達20,000元以上，且購買之產品出發日期在8/31前，就可獲得台北－香港來回機票乙張；第二重：同步於活動期間使用APP下單，就有機會抽中台北－香港來回機票；第三重：8/2下午18：00、8/9上午10：00，限量開賣0元台北－香港來回機票，贈禮名額有限，要搶要快！另KKday已開賣「東京華納兄弟哈利波特影城」門票與交通套票，門票搭配東京地下鐵24小時套票，售價1,553元起，並獨家釋出8月份票源，也將陸續推出門票搭配往返接駁巴士專案，要朝聖魔法世界的麻瓜千萬別錯過！「樂高樂園接駁巴士＋門票」可於首爾市區出發直達樂園。（圖／KKday提供）而KKday站上最熱門的一日遊行程，主打日本「富士山一日遊」，可走訪富士山五合目、忍野八海、河口湖、富士全景纜車，售價2,636元起；另有「京都天橋立一日遊」，除了觀賞日本三大美景之一的天橋立外，還可體驗伊根灣遊船餵海鷗的樂趣，售價1,768元起；以及「沖繩中北部一日遊」，可前往美麗海水族館、古宇利島、萬座毛、美國村，售價1,728元起；韓國首爾則推出「樂高樂園接駁巴士＋門票」，可於首爾市區出發直達樂園，去程可以養精蓄銳、回程能緩解疲勞，讓大人小孩都玩得盡興，每人售價2,217元起。華信航空營業部協理林弘基（左起）、臺北大眾捷運總經理黃清信、桃園大眾捷運總經理莊英震、易飛網國際旅行社董事長周昀生、中華航空台灣地區行銷協理陳雅妮、台灣虎航商務長許致遠。（圖／易飛網提供）另外看準疫後國內外旅遊需求急遽增加，桃園機場捷運線為出入境旅客的首選交通工具，桃園大眾捷運攜手易飛網國際旅行社，在桃園機場捷運A1台北車站設立「桃北捷╳易飛網 航空聯票櫃檯」，串聯中華航空及台灣虎航等航空公司，重磅推出獨家「航空聯票」，以及與台北大眾捷運聯手推出「機捷北捷聯票」系列商品組合，打造一站式旅遊體驗。旅人可預先於網路平台下訂此航空聯票櫃檯獨家系列商品，在選擇航班同時，也能一併預訂交通票券，成功簡化繁瑣的規劃流程，並在旅程啟程時先至櫃檯領取商品，且可同時於A1站辦理預辦登機、搭乘機捷前往機場。「桃北捷X易飛網 航空聯票櫃檯」已正式啟用。（圖／易飛網提供）獨家商品包括「航空聯票」、「航空假期聯票」及「機捷北捷聯票」（外籍人士專用），其中「航空聯票」串聯中華航空推出「華航易起飛航空聯票」，即日起至8/31櫃檯購買中華航空桃園機場（TPE）出發不限航點來回機票含機捷單程票1張，最低4,900元起，再贈送網卡1張；串聯台灣虎航推出的「航空聯票」則囊括日本九州佐賀、東京、大阪、菲律賓長灘島及巴拉望等航點，含來回機票及機捷單程票1張，僅8,999元起；「航空假期聯票」泰國曼谷5日、日本大阪5日及東京5日自由行，來回機票加酒店加機捷單程票1張，12,900元起；「機捷北捷聯票」含機捷來回票及北捷48或72小時不限次數搭乘聯票，還可選擇伴手禮兌換券組合，另可搭配華信航空國内機票或華信假期，3,999元起，提供外籍旅客高效、省時的旅遊選項。歡慶航空聯票櫃檯啟用，易飛網也將舉辦「搭機捷一路發」限量搶購活動，旅客有機會以最低1,888元起的價格購入長灘島及巴拉望航空聯票，日本九州佐賀、東京及大阪航空聯票搶購價最低只要6,888元起，活動將於8/3中午12時整於櫃檯現場開賣（搶購為未稅價），若沒有搶到屬意的旅遊目的地商品，易飛網再加碼祭出「萬元大禮包」免費送給現場民眾，禮包內含多個熱門旅遊國家優惠券，歐美、杜拜、馬爾地夫、日韓及東南亞等團體旅遊最高折3,000元，自由行最高折1,000元以及國旅最高折500元。
電價飆票價喊漲？ 北捷：今年沒規劃
台北捷運公司去年因電價調漲15％對外叫苦，今年電價自4月起調漲17％。北捷25日表示，因漲電價使營運成本約增加6億元，但今年沒有調漲票價的規畫，透過開源節流拓展副業及業外收入，並做節電措施，朝4年內持續凍漲繼續努力。去年電價調漲15％，北捷當時向中央喊話，26年不調漲票價還要撐幾年？捷運系統除經營成本高昂、獲利不易外，更有重置經費及自償經費必須負擔，應務實面對票價調漲，但基於大眾運輸政策使命，將持續發展附屬事業，追求商業極大化，增加收益挹注本業，積極推動開源節流確保永續經營。北捷昨日赴議會交通委員會進行報告，國民黨台北市議員李明賢關心因電價成本增加，是否有考慮調漲票價？北捷總經理黃清信說明，去年捷運運量較新冠肺炎疫情前的2019年，已恢復74.4％，今年1至3月恢復至約9成，營運成本包含人事、物料等，因電價調漲使每年電價約增加6億元。黃清信指出，今年1至3月全公司獲利1.02億元，其中本業虧損5.02億元，副業、業外及受託事業分別獲利3.76、1.9與0.38億元，面對成本增加會持續開源節流，拓展副業及業外收入，在部分時段節約使用空調、照明及電扶梯。他表示，今年沒有規畫調漲票價，繼續努力在4年內凍漲，但畢竟有許多變數，其中最大變數就是電價，無法預測是否調漲或調漲幅度，只能就今年條件確定不會漲價。黃清信還分析，未來配合北北基桃交通月票1200元上路，預計將帶動北捷運量增加減少虧損，會多鼓勵民眾搭乘捷運。
議員砲轟北捷列車3年半有486起事故延誤 北捷允諾將逐案檢討
台北捷運列車事故頻傳，上午又傳出文湖線因珍奶吸管卡門縫而異常的消息，根據統計，2019年至今年7月已發生430起延誤5分鐘以下的事件，平均3天出包1次，5分鐘以上有有38件，藍綠議員怒批北捷管理鬆散，心力放在副業而不顧本業。對此，北捷允諾會逐案檢討，會努力精進讓影響降到最低。北捷上午赴台北市議會交通委員會進行「台北捷運系統營運表現暨公司財務狀況」專案報告。總經理黃清信提及，2021年5分鐘以下延誤共100件，其中6件清車發生在上下班尖峰時段，佔全年6％；今年截至8月9日上午11時則有64件，其中11件清車在尖峰時段，佔全年16％。國民黨議員李明賢認為，列車因故障清車對通勤族影響很大，幾年下來總延誤時數極高，上午文湖線又因1根吸管導致清車，「到底是管理太鬆散、機器太靈敏，還是農曆7月沒普渡？」其中人為因素、外來因素就佔50％，可見管理出問題。國民黨議員戴錫欽附和，只要一清車影響的乘客就多，檢視今年故障件數和處理情況，今年清車事件恐是去年的3倍，他要求北捷8月起設法下降事故發生數，想辦法克服各項設備狀況。民進黨議員簡舒培表示，去年5分鐘以下事故高達100件，幾乎每3天出包1次，事故還時常登場媒體版面，造成旅客普遍質疑捷運安全、可靠性，推測是北捷都在推廣副業，賣咖啡、經營農場，但副業經營績效卻比本業還慘。黃清信坦言，近期尖峰時段實在太多異常，尤其文湖線屬全自動駕駛系統，偵測到異常就會回報，人員獲報後就會赴現場查明，過往也有髮夾、鈕扣捲入，未來朝設備捲進異物後，儘可能不影響列車進行，但因異物捲入不是公司單方面能防止，會加強宣導旅客乘車時隨身小物。黃清信強調，過去發生的案例將會逐案檢討，目前文湖線主管是在北投機廠工作，未來不排除調一級主管至文湖線車輛單位上班，以便第一時間監管車輛。他重申，造成旅客延誤非常抱歉，未來會努力精進將影響降到最低。
台北捷運線形公園成果設計展 感受未來捷運線形公園設計變化樣貌
從台北車站往北，包含中山站、雙連站，以及圓山站等，對台北市民來說，似乎有著不同的存在意義，卻有彷彿有著微妙的連結。在過去25年來陪伴也改變著市民的生活，與淡水線相依相存的台北捷運線形公園，是台北市最重要，同時也是最具特色的線形公園。如今為了迎來下一個世代，全新面貌的台北捷運線形公園，帶著對更美好生活的憧憬與夢想，將嶄新思維注入，進而改變人們的生活；用設計，來帶動城市的變化。（左起）國泰世華銀行協理廖述健、捷運公司董事長李文宗、市長柯文哲、捷運公司總經理黃清信、設計師潘一如及宋鎮邁共同於活動現場開心合影。（照片提供／台北捷運公司）台北最具故事的一條線 牽動著人們的生活及商圈的發展若曾經沿著線形公園從一個捷運站走向另外一個捷運站，會發現眼前的景象、聲音、人們都像漸層般有著變化。像龍骨般存在的北淡貨運鐵軌，可以說是台北市最重要的命脈，在25 年前，這條原本載著人們生活點滴的鐵道，走入了地下化身成了台北市第一條通車的捷運線—淡水線。因為捷運的通車，台北市民的生活有了再一次的變化，在原本鐵軌的路面，則搖身變成了台北捷運線形公園，是代表台北當代文化生活的重要場域，以另一種姿態與台北市民們互動，見證著台北市不止息的演進。全新的台北捷運線形公園，在2019 年底時由宋鎮邁擔任設計，被稱為「心中山」的中山站 4 號後方的北段區域先行完工，帶著極具人文思維的設計線條，吸引到更多民眾走進公園休憩，更成為台北市的新景點，每到假日更有許多市集音樂演出等活動舉辦，再次激起了中山商圈的活絡。即將在2022 年 6月底前完工，由潘一如所設計的圓山站線形公園，及8 月份即將動工，並且再次由宋鎮邁所設計的中山站 1 號出口的南段，延伸到台北車站的線形改造，將串起台北車站、線形公園與與城北廊帶成為台北市西區門戶計畫重要一環。台北捷運總經理黃清信於會場中表示透過全新的設計，帶動城市重塑，帶來更美好的生活想像。國際視野的城市新景觀 繼續記載著台北市的人文故事以人文作為設計依歸，用設計將民眾帶入這個最具歷史及存在感的生活場域，讓時間與市民繼續共同編寫著屬於台北市的故事。在這個極具意義的時刻，台北捷運公司將於4月16日到5月8日，於中山站1號出口後方廣場，舉辦《這很台北 – 台北捷運線形公園成果設計展》。擔任策展的Group. G谷汩文化，將線形公園的過去、現在、未來，規劃成四個展區。民眾不僅能夠更加認識所生活的城市故事，也將透過展覽及互動的方式，先行感受到未來台北捷運線形公園的設計全貌。
「北捷溜滑梯」影片竟是自己人外流 吹哨者遭懲處下場曝光！
台北捷運新埔站上行手扶梯上個月無預警下滑，現場監視器畫面流出後震驚各界，北捷事後雖公開道歉，卻強硬表示要懲處外流影片的內部同仁，引發外界熱議。對此，北捷表示，該員已向單位主管自首，坦言自己用手機翻拍後有傳給友人，但此舉已違法相關規定，將依公司規章進行懲處。台北捷運公司今赴台北市議會交通委員會進行專案報告，針對新埔站電扶梯異常事件，國民黨市議員張斯綱詢問，北捷是否已抓到外流之人，未來將如何懲處、調查情況又是如何？北捷總經理黃清信坦言，該員已向單位主管「自首」，對方也表示自己知道不能翻拍等相關規範。他解釋，北捷監視畫面使用有既定規範，基於公務需求可提供相關單位調閱，一切按程序進行，但有明定禁止翻拍，待事件釐清、調查後，會依程序懲處，但不願透露可能懲處內容。不過市議員張斯綱、戴錫欽質疑，北捷在此事處理上速度過慢，事隔多天才舉行記者會公開說明，導致訊息很亂，且不願第一時間提供監視器畫面讓大眾知道。黃清信則強調，公司在事發當下有發布新聞稿說明，但第一時間還是處理事故、旅客慰問等事宜。黃清信事後接受媒體聯訪時說，該同仁在事發多天後向單位主管自首，坦言自己是在值班時拍攝再傳給友人，但公司懲處的重點放在「翻拍」，不追究影片被上傳至臉書社團部分，他強調影片涉及民眾個資，且內部工作規明文禁止翻拍，後續將由考核會依情節進行相關懲處。
新埔站手扶梯倒退害民眾慘摔 北捷僅求償「這個數」遭痛批
台北捷運公司今赴台北市議會交通委員會上午進行專案報告。（圖/黃婉婷攝）台北捷運新埔站上行手扶梯3月11日無預警下滑，28名旅客摔成一團，導致7人受傷，北捷決定向電梯維護廠商台灣奧的斯電梯公司求償2萬元懲罰性違約金，遭多名議員砲轟金額過低，太便宜廠商。對此，北捷也坦言不符比例原則，但目前合約就是如此，未來將責成業務單位針對不同情節擬出相符罰則，也會修改合約。台北捷運公司今赴台北市議會交通委員會上午進行專案報告，針對新埔站電扶梯異常事件，北捷總經理黃清信指出，事發當日他和相關主管、廠商到場了解設備故障原因，3月14日台灣奧的斯電梯公司進行齒輪箱拆解檢查，3月18日邀集科技顧問勘查事故齒輪箱，研討事故發生原因和後續檢查及預防措施。黃清信說，手扶梯事故原因有三，其一是齒輪箱齒盤固定鍵與鍵槽為緊密配合，導致固定螺栓鬆動，其二是輔助煞車迴路繼電器故障，導致扶助煞車未作動，其三則是檢查項目不足，未將翻修後齒輪箱及輔助煞車迴路繼電器功能納入檢視。對於未來因應措施，黃清信說，已在3月18日完成同型248台煞車迴路檢查，3月29日完成非同型946台煞車專案檢測，發現1起繼電器接點未斷開，已於現場改善，同時完成曾翻修302組的齒輪箱專案檢查，發現2起齒輪箱齒盤固定鍵微幅位移，由永大精機改善。黃清信表示，負責維護的台灣奧的斯電梯公司，因維護檢查程序不完備，將開罰2萬元懲罰性違約金，以及旅客受傷及設備損壞補償及賠償責任。另外，雖然齒輪箱已過保固期間，但負責翻修的永大精機公司仍有瑕疵擔保責任，現要求對翻修過的齒輪箱全面檢查。「這不是懲罰性，是象徵性吧？」市議員李明賢表示，這項重大公安事件對北捷商譽造成影響，但開罰金額僅有2萬，未對廠商太過體貼。市議員張斯綱也疑惑，2萬元究竟是用來賠償商譽還是維修費用，相信這對廠商來說應該毫無感覺，他要求北捷重新做合約修改。黃清信坦言，此罰則確實不符比例原則，但他認為這是當初契約設計不周，沒考慮到這些問題，接下來會要求業務單位針對不同情節，擬出符合比例原則的懲罰性違約金，讓廠商也會「痛」，不過現階段契約就這樣規範，必須照契約進行。
北捷慘虧50億 「兩目標」達成年終獎金最高仍有4.4個月
台北捷運公司今年因疫情恐虧50億，導致6000逾名員工績效獎金泡湯，意即年終拿不到以往最高4.4個月，台北市議會交通委員會審查北捷明年度預算時，議員關心年終獎金可領多少，北捷總經理黃清信表示，若北市府順利通過減租，加上年底運量恢復，可望在法定盈餘1.5億逾1成的情況下，有機會領到4.4個月。北捷今年11月送進議會的預算案，明年度客運收入為171.8億元，考量5月進入疫情三級警戒後重創營運績效，今年1到10月已虧損40億元，所幸運量逐步回升，力拚將虧損控制50億內，但自認明年編列客運收入目標無法達成，連帶影響59.4億租金無法負擔。北捷參考今年度預算減列客運收入前例，明年依平均日運量188.5萬人算，將明年客運收入調降21.9億至149.9億，若市府順利核定租金減收，可補回客收下降的21.9億，且載客減少可節省轉乘優惠4200萬，因此全年稅前淨利可由0.71億提高為1.1億，稅後調整為8800萬。議員秦慧珠詢問市府何時能審完？黃清信表示，租金減列已獲府內初步共識，董事會昨也開會通過，接著等重置基金委員會討論，初估12月初定案。議員王欣儀接著，北捷虧慘慘卻可提高稅前淨利？北捷則說，若市府減租通過可彌補客收下降損失，加上轉乘優惠還能省4000萬，因此能提高，此言遭秦慧珠批評「玩魔術遊戲」，明明是少還市府租金，帳面看卻呈現收入、載客減少後，盈餘還增加的狀況，實在太厲害了。黃清信對此坦承，租金不是鐵板一塊，倘若北捷沒賺錢也繳不出租金，所以是按公司財務狀況來核實繳納，但他自認不是經營不善，而是因疫情關係導致繳租能力變弱，就會跟重置基金管委會說沒辦法繳這麼多。此外，依北捷獎金發放要點，每位員工都有年終獎金1個月和考績獎金平均1個月，至於績效獎金則是依稅前盈餘目標為基準，若逾目標1成可領2.4個月，若達成率界於目標值及目標的1成之間，則分成3個區間，以0.4個月的級距方式發給，若未達目標則依達成率的比率發給。議員徐弘庭質疑，今年稅前盈餘目標是1.5億元，但明年下修到1.1億元，帳面上看收入雖達預算數，但執行率其實可提高，北捷只是把財報目標調低。他預估，按目前情況，員工的年終獎金可保底2個月，但2.4個月的績效獎金領不到。黃清信表示，若稅前盈餘能達標，加上市府減租案順利通過、年底運量恢復，員工還是有機會領到最高4.4個月，去年也是如此，同仁辛苦有回報。
如無其他業外收入 柯文哲「北捷票價恐需調漲」
台北捷運公司在捷運劍南路站、劍潭站進行TOD（大眾運輸導向發展）案，興建商場、商辦與飯店等，但北市議員王鴻薇質疑，兩案投入超過80億預算，捷運士林站TOD案今年又要追加6億預算，擔心今年已虧損50億的北捷，虧錢恐成無底洞。對此，台北市長柯文哲回應，北捷收入9成來自票價，且票價25年未漲，若無業外收入恐得漲價。議員虧轉型土地開發商王鴻薇質疑，北捷今年送了TOD案預算，包含劍南路站45.43億、劍潭站36.43億，加起來81.86億，要投資商辦、商場、飯店等，但資本額100億的北捷今年已虧了快半個資本額，明年仍要做大規模投資，她虧說，「看起來北捷要轉型土地開發商？」明年投資後柯文哲即卸任，如此重大政策適合由即將卸任的市長提出嗎？柯文哲強調，TOD也不是台北市自己發明的，是參考日本、香港，現在北捷收入有88％為票價，將近9成，「如果都要靠票價收入，25年沒有漲票價是不可能」，所以一定要靠業外收入來補。王鴻薇認為，要不要漲票價跟投資無關。柯反駁說，「不是啦，你沒有業外收入就一定要漲票價，不然怎麼辦？」王鴻薇說，重大投資可能會成為無底洞，這兩筆80億預算她絕對不支持，呼籲重大投資留給下一任市長處理，難到有任何一家公司虧成這樣還搞這麼大投資？王鴻薇追問，士林站TOD案去年通過預算、今年執行，要不要追加預算？北捷總經理黃清信坦言，因缺工、缺料，初步評估追加5、6億，但黃強調，目前2案80億預算，已將現在物價波動幅度考慮進來，應該可以控制。北捷：拓展業務創造獲利對此，北捷回應，為維持低票價、挹注本業虧損，除運輸本業及附屬事業外，仍須持續拓展其他業務並創造獲利，因應疫情運量大幅減少，將持續依據市府商業極大化政策及執行TOD案加強營收。
搭乘人次雪崩式下跌 全台捷運今年總計恐慘賠逾百億
本土疫情在5月爆發後，全台捷運搭乘人次雪崩式下跌，虧損擴大，台北捷運今年1至8月的赤字逾30億元，本業加副業全年最慘恐賠80億元，受託經營的新北環狀線虧損逾3億元。其他地方也不樂觀，桃園捷運今年估計大賠逾9億，高雄、台中捷運赤字各約8億、6億，新北淡海輕軌虧損2億餘元，總計今年全台捷運恐慘賠逾百億元。台北捷運營運25年，日運量最高達237萬人次，但運輸本業從未賺錢，每年平均賠13億，幸有車站廣告、地下街場租等副業挹注，2018年至2020年，每年都賺進約20億元，讓北捷還能有盈餘。去年雖受疫情影響，北捷仍小賺3億餘元，但今年終於不敵疫情，重創營收。北捷總經理黃清信5日表示，台北捷運今年1至8月虧損42.24億元，扣除10.33億元副業收入，仍虧31.9億，約為去年同期10.46億的3倍；附屬事業的貓纜則虧8200萬元、兒童新樂園虧4500餘萬元，僅台北小巨蛋有100萬元盈餘，至於受託經營的新北環狀線則虧了3億多元。北捷統計，今年1至8月平均日運量僅134萬人次，比去年同期減少2成4、45萬人次；在三級警戒期間，6月時還曾跌至44萬人次，7月才緩步回升至62萬，9月時已提升至125萬，但要恢復過往水準仍有不小差距，是北捷今年慘賠主因。黃清信解釋，若今年疫情和去年狀況差不多，粗估全年將虧損50億到80億元，主要是捷運、各場館票箱收入降低，加上承租北捷空間的廠商皆享有減租優惠，副業收入減少。目前運量漸回升，預估日運量能在年底恢復190萬 ，加上解封後小巨蛋、兒童新樂園等場館也能創造活動盈餘，會力拚將虧損控制在50億元。至於高雄捷運，去年財報虧損1.9億元，今年運輸收入已虧損約6億元，預估今年底恐虧損近8億元。桃捷去年虧7.38億，今年1至8月虧損6.57億，估計全年度恐虧逾9億，為支應短期資金周轉需求，向2家公股銀行申請短期借款15億元。新北淡海輕軌年底推估虧損約2.2億，但較原本預算虧損2.9億略少。今年4月25日才通車的台中捷運綠線，上路不到1個月就遇到疫情三級警戒，運量下滑至平均1天僅3392人次搭乘，但警戒降為二級、開學後，搭乘人次回升，9月平均日運量達1萬6336人次、較8月的1萬1688人次成長40％。中捷估算，至8月底累計虧損3.34億元，全年虧損應可控制在6億元，較預估數字少。