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高鐵新增2車站！三鐵共構路線曝光 最快「這時間」通車
高鐵南延計畫正式定案，未來高鐵將延伸至屏東，並採「進入高雄市區」的路線方案，新增設高雄站與屏東站兩座全新車站，並與台鐵共構。這項重大交通建設將為高屏地區帶來轉運便利與生活圈整合，更讓屏東實現多年來的高鐵夢。交通部鐵道局已於2026年1月送出最新環境影響說明書，確定高鐵延伸屏東將採「高雄方案」，目前已啟動環評程序，預計於2027年底前完成審查。若後續行政院核定並順利動工，最快將於2039年完工通車，屆時南部高鐵路網將進一步延伸至屏東，形成一日北屏生活圈。本次南延路線將自現有左營站向南延伸，全長約26.2公里，採雙鐵共構設計，整體核心規劃著重於「無縫轉乘」。高雄新站將設置於現台鐵高雄車站北側預留空間，採地下化設計，站體分為地下一、二層，與台鐵月台平行配置，並可直接銜接捷運紅線，實現三鐵共構，旅客無需出站即可完成轉乘。屏東站則規劃為高架車站，預定設置於台糖六塊厝農場，並將與未來遷建的台鐵六塊厝站共構。高鐵將以高架方式跨越高屏溪，方便旅客從屏東市區或其他地區轉乘至高鐵，提升整體交通效率與便利性。此外，配合路網延伸與車輛調度需求，未來也將於高屏溪左岸至屏東科技產業園區間新增一處高鐵維修基地，面積約17公頃，作為車輛停放與維修作業使用，完善整體營運規劃。行政院長卓榮泰先前於高雄車站完工啟用儀式中宣布採用「高雄方案」，消息一出，讓高雄市民振奮不已。過去高鐵僅停靠左營站，此次新增高雄站後，市區居民可望享有更便利的高鐵接駁體驗。
議員批北車案發時「無捷警」在場 捷警隊長坦言警力有限
張文在北市無差別隨機攻擊，釀成4死11傷慘案，台北市議員游淑慧質疑台北市警察局捷運警察隊於案發時「完全沒有捷警人員」，指出勤務出現空窗時段。對此，捷運警察隊隊長廖洛育23日回應坦言，警力確實有限、隊上同仁年齡也偏大，若隊捷警隊有任何指責，「他都願意負起相關行政懲處與責任」，希望外界不要苛責同仁。針對外界諸多疑義，捷運警察隊隊長廖洛育說明，有關無線電通訊是否暢通，主要因考量捷運自地下區域，加上車廂於軌道間行駛，難免未有訊號不佳狀況，因此為確保通訊暢通，捷警使用台北捷運公司的無線電，而轄區分局和新北市警察局均有建置無線電，因此獲報時均能即時轉報，若涉及鐵路警察局與其他單位，則有警用電話可以聯繫。但礙於捷運公司無線電為歐規，警用為美規，因此在整合上有一定困難，但此案發生時，相關單位都已在第一時間獲報。在勤務編排上，廖洛育說明，捷警隊負責轄區為雙北捷運共117個站體，配置警力203名，其中外勤為168名，而每天捷運系統人流量逾200萬人次，無法預判案件會發生在何時、何地或何處，只能以交錯編排勤務方式，以及在案件發生時盡快趕赴現場，所以造成勤務的罅隙，會持續精進和檢討。廖洛育也坦言，捷警隊警力有限，且隊上人員年紀偏大，多數均已屆齡，在勤務上相當辛勞，對於外界有任何指責或要求，他也會負起相關行政懲處和必要責任、不會逃避，請各界不要苛責辛勞盡力的捷警隊成員。
張文作案時「北捷北車0捷運警察」 游淑慧：出現1小時勤務空檔
27歲男子張文19日在台北車站M7出口、捷運中山站以及誠品南西店使用汽油彈、煙霧彈並持長刀連續作案，造成4人死亡（含張文）、11人受傷，引發社會關注。對此，國民黨台北市議員游淑慧指出，她22日召集北捷和市警局針對1219事件進行專案報告，發現捷運警察的勤務安排有瑕疵，「在我一再詢問北捷北車站內當時的捷警的人力數量時，得到一個驚人答案，是0，案發當下站內並沒有捷運警察。」游淑慧在社群平台發文表示，她雖不忍苛求第一線同仁，但必須承認有許多需要改進的諸多SOP問題，而北捷每年20次的事故演練，或許沒那麼確實和真實；22日與北捷和市警局檢討許多通報上的落差和失誤，也討論了投入預算、升級具AI辨識的監視器議題，「但其中捷運警察的勤務安排，我認為是有瑕疵的！」游淑慧提到，北捷提供的專案報告有清楚的時序，案發當天17時23分，嫌犯於M7出口通道捐血中心前丟擲煙霧彈；17時24分行控中心收到板南線台北車站火警警訊；17時26分站長和保全人員抵達現場；17時30分嫌犯轉到台北車站大廳層西側通道，再由西側移動式閘門出站；17時33分捷運警察抵達。游淑慧質疑，為何站長能在警訊後2分鐘就抵達，而同樣應該在站體內巡邏捷警，卻要9分鐘後才到場？屆時犯人早已逃逸，「在我一再詢問北捷北車站內當時的捷警的人力數量時，得到一個驚人答案，是0，案發當下站內並沒有捷運警察。」游淑慧說，她進一步追查台北車站捷運警察隊當日的勤務安排，15至17時巡邏勤務和守望勤務各有2名員警負責，而下一班守望勤務則是在18至20時，這就造成17時至18時間出現勤務空白時段，「難以置信，旅客量最高的捷運台北車站，在下班下課尖峰時間裡，居然沒有捷警人員！」游淑慧無奈道，不知道為何會有1個小時的空白時段，也不清楚張文是否事先調查過勤務時間、了解勤務空窗；目前雙北共117個捷運站，由220名捷運警察、4個分隊來共同管轄，而從去年（2024）年初到現在，平均警力出勤時間約要9分40秒，這些數據都意味著因捷運警察人力不足，影響即時應變時間，若想解決這個問題，根本之道還是中央要增加捷運警察的編制員額。游淑慧直言，在現有人力下，捷警也沒有妥善安排勤務規劃，才會讓尖峰重要時段及重要站體內，出現勤務人力空窗，而張文在捷運站內換裝、穿戴詭異，又在M7、M8之間閒晃，期間都沒有警察、保全出面了解，就連丟擲煙霧彈也沒人阻止，「這樣的作案過程，市民怎麼能不憂慮我們捷運維安系統的脆弱？」
北捷連環攻擊！他台北車站犯案後衝進中山砍人 誠品民眾嚇壞躲倉庫
今（19）日晚間下班尖峰時段，台北市捷運系統接連發生重大公安事件。首先在板南線台北車站M7出口B1通道，驚傳遭不明人士連續丟擲煙霧彈，現場瞬間煙霧瀰漫，刺鼻氣味瀰散，造成大量旅客恐慌奔逃，站內一度陷入混亂。該名嫌犯隨後逃離現場，並前往捷運中山站繼續進行攻擊。有目擊者表示，當時正在百貨公司用餐，突見人群驚慌逃離、緊急疏散，有人衝入後場倉庫躲避，現場擁擠混亂，宛如遭遇恐攻。攻擊發生後，商場內民眾驚慌逃竄，有人躲至後場倉庫躲避，現場氣氛緊張混亂。（圖／翻攝自Threads，vincent_jelly_66666）有民眾在社群平台表示，誠品南西店內一度傳出「有人拿刀」的呼喊聲，逛街與用餐的民眾緊急撤離，有人衝入後場倉庫躲避，現場擁擠混亂，商場隨即進行緊急疏散。據了解，該名男子疑似在下午5時許，戴防毒面具、先是推著推車進入捷運台北車站，在人潮眾多處投擲數枚煙霧彈。該舉動導致多名旅客吸入濃煙不適。據警方與目擊者描述，事發當下出口處傳出數聲沉悶爆裂聲，隨即可見橘白色濃煙迅速擴散，民眾紛紛摀住口鼻、驚聲尖叫，部分乘客在站體內倉皇四散，現場秩序短暫失控。這起事件也造成多名民眾不適送醫，其中有人傷勢危急。北捷中山站晚間發生攻擊事件，現場人潮擁擠，商場外拉起封鎖線，救護車與警力進駐戒備，商場內民眾驚慌逃竄。（圖／翻攝自Threads，vincent_jelly_66666）未料嫌犯並未就此停手，他隨即轉往捷運中山站繼續施暴。現場民眾指出，男子不僅再次投擲煙霧彈，還持刀砍傷多名無辜乘客。該名男子在中山站周邊馬路及人潮聚集處，再度丟擲多顆煙霧彈，並疑似持長刀隨機攻擊民眾，導致現場再度陷入恐慌，多人受傷倒地，事件同時波及鄰近商場。北捷中山站晚間發生攻擊事件，現場人潮擁擠，商場外拉起封鎖線，救護車與警力進駐戒備，商場內民眾驚慌逃竄。（圖／翻攝自Threads，vincent_jelly_66666）警方獲報後立即大規模封鎖中山站周邊並展開追捕。最新消息指出，嫌犯稍後遭警方包圍，過程中自高處墜落，最終被送往國泰醫院搶救，最終仍在晚間7時40分許宣告死亡。全案累計包含嫌犯在內，至少有多人受傷送醫。警方與相關單位正持續釐清兩地事件是否為同一人所為，並調閱捷運與周邊監視器畫面，以還原完整犯案路線與動機。市府也呼籲民眾避免前往事發區域，並配合後續交通與安全管制措施。有民眾在社群平台表示，誠品南西店內一度傳出「有人拿刀」的呼喊聲，逛街與用餐的民眾緊急撤離，有人衝入後場倉庫躲避，現場擁擠混亂，商場隨即進行緊急疏散。據了解，大約在下午5時許，該名男子頭戴防毒面具、疑似先推著推車進入捷運台北車站，在人潮眾多處投擲數枚煙霧彈。該舉動導致多名旅客吸入濃煙不適。勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
黃偉哲力挺稱「延續賴清德理念人選」 林俊憲允諾打造善化為中台南副都心
投入民進黨台南市長初選的立委林俊憲昨（14）日舉辦「善化、安定後援會成立大會」，現場湧入超過3,000名支持者，台南市長黃偉哲也現身力挺，展現交棒意味。黃偉哲表示，林俊憲在國會的表現有目共睹，許多市府的經費都靠著他在立法院來爭取，「只有林俊憲有能力延續賴清德的理念」，呼籲鄉親朋友在市長初選民調期間，一定要排除私事，在家為林俊憲顧電話。林俊憲致詞時提到，善化位處台南正中心，是台南最關鍵的戰略腹地之一，未來將以「中台南副都心」為目標，全方位推動交通、產業與生活建設。善化從農業重鎮一路走來，兼具深厚人文底蘊與產業轉型潛力，如今隨著南科持續擴張，善化正站在城市發展的關鍵轉折點，而「交通建設」正是帶動整體升級的第一步。除了爭取打造善化LM陽光電城停車場外，林俊憲表示，善化火車站使用量已是台南市區外名列前茅，他與立委郭國文共同爭取3,600萬元規劃經費，並進一步追加至15億元推動站體擴建，同時也規劃鐵路立體化，提出「台鐵善化站與捷運深綠線共構及周邊開發」構想，讓善化成為未來軌道經濟的重要節點。面對南科外溢人口與車流快速成長，林俊憲也爭取38億元，推動烏橋中路跨曾文溪大橋工程，未來善化到南科僅需15分鐘，將大幅紓解交通壓力；同時他也推動連外拓寬與新闢道路工程，強化溪北、善化與南科之間的交通網絡，期盼吸引更多南科人才在善化定居。林俊憲強調，城市發展不能只有交通，更要讓市民「住得安心、過得便利」。未來他將持續推動公園綠地、運動空間與通學環境改善，打造宜居生活圈；在人本政策方面，他將全面加碼托育與幼教支持，推動托嬰、保母補助、公共化幼兒園減負擔，並設置夜托、臨托服務，同時推動青年婚育宅與社會住宅，讓年輕人能在善化成家立業。另外，在高齡照顧與醫療方面，林俊憲指出，他將持續推動老人健保補助、重陽禮金、敬老卡計程車補貼與免費帶狀疱疹疫苗，並擴增社區共餐據點；同時全力爭取設置南科區域級醫院，導入智慧醫療，串聯基層診所與長照資源，讓鄉親能獲得完整醫療照護。林俊憲強調，善化同時擁有嘉南平原的土地優勢與南科科技廊帶的產業動能，是台南最具潛力的未來城市，「善化不只是台南的中心，更是台南的未來」，他將持續爭取資源，讓善化朝向宜居、宜業、宜學、宜老的理想城市穩健前進。立法委員林俊憲14日舉辦善化安定後援會成立大會。（圖／林俊憲辦公室提供）
台鐵「這1站」遭批最爛車站 通勤族轟：雨天候車如地獄
大台北地區通勤人口龐大，台鐵捷運化後吸引大量民眾搭乘通勤列車。不過，位於新北市汐止區的台鐵汐科車站卻長期遭批設計不良，近日有通勤族在社群平台發文，抱怨汐科站人潮擁擠、月台狹小，直言是「白痴車站」，直指上下班通勤極度不便，甚至影響是否選擇在該區上班，引發大批網友共鳴。一名網友在Threads上抱怨台鐵汐科站，直言站體狹長、人流壅塞，並怒批「白痴車站，以後找工作一定第一個封鎖汐科和內科」，引起不少通勤族共鳴，形容每天搭車都像「地獄般的折磨」。不少人分享自身經驗指出，「那條長到不行的上坡通道，到底是哪個低能傻憨糖豆人想出來的東西」、「汐科月台超級小……但人潮超多，在那邊上班三個月每天都好不想去，後來真的直接離職」、「南北出入口都超遠，上下班消耗體力又累，然後下個雨，整個月台都濕濕的，增加危險度」。也有網友表示，「這站真的很可悲，用簡易站的規格應付大站的人流」、「上下班通勤動線長達600公尺，像是被迫走迷宮」、「雨天時還得撐傘等車，風大傘還會壞掉」。根據網友說法，夏天曝曬、冬天濕冷，加上通道狹窄擁擠，讓不少人形容「每個人臉都超臭」、「只想趕快離開這個車站」。實際上，汐科站原本被定位為簡易通勤車站，受限地形與建築條件，月台最窄處僅1公尺。該站平均每日旅運量達2萬3千人，卻仍使用簡易結構，空間不足無法設置月台門，造成候車乘客與列車距離過近，增加安全風險。對於車站設計問題，交通部鐵道局早已規劃改善工程，原於2023年11月15日開工，計畫增設中段出口以優化通勤動線。不過工程於2024年9月11日因故終止契約，後於同年3月7日重新開工，目前預定將於2026年10月底竣工啟用。交通部長陳世凱表示，將「如期如質」完成汐科站整建作業，盼有效紓解人流壓力，改善通勤族通勤品質。
高雄R20捷運聯開 打造楠梓第二行政中心、先進科技聚落
高雄捷運天際線再添新地標，高雄R20後勁站捷運聯開案日前舉行動土典禮，總投資金額達43億元，總開發樓地板面積約1.9萬坪，將打造楠梓第二行政中心及台積電周邊先進製程科技聚落，預計於119年完工。高雄市政府表示，高雄近年積極招商，除向半導體、生技醫材、精密機械、光電綠能產業招手，也積極推動土地開發案，提供捷運站周邊便捷的產業辦公及居住空間，繼捷運橘線O4之後， R20聯開案也動土開工，將使高雄捷運天際線再添新地標，R20聯開案鄰近台積電高雄廠，配合台積電今年4月舉行高雄廠區2奈米擴產典禮，高雄廠將興建5座2奈米先進製程以下的超大型晶圓廠，完工後，將成為全球最大晶圓先進製造服務聚落，因此，市府規劃推出R20後勁站聯開案，以回應產業聚落發展所帶來的人口與住宅需求。另為提升楠梓區公共服務品質，市府並於聯開案內規劃947坪楠梓第二行政中心、150坪長青學苑，以滿足社區服務需求，基地西北側則為佔地3.93公頃的楠梓後勁公園，市府投入6,500萬經費，預計114年底完工，以「森林熊的家」為主題，打造可符合不同年齡層使用者需求的八大遊戲區。高雄市政府表示，R20聯開案土地面積1,658坪，建蔽率60%、容積率420%，預估總開發量體約1.9萬坪，總投資金額約42.9億元，規劃A、B雙棟複合機能大樓，A棟為15層住宅及公共服務空間，其中2至7樓將作為楠梓第2行政中心，設有區公所、戶政事務所、里民活動中心及長青學苑，8至15樓則是專為青年專業人才打造的84戶科技青年宅，可提供周邊半導體產業園區衍生員工居住使用；B棟為24層集合住宅，並引入多元商業空間，帶動周邊生活機能升級。預計119年7月完工後，將為北高雄打造一座融合美學、交通與生活的門戶意象新地標。此外，海專路上既有人行天橋，將配合新的立體空橋拆除，並由R20聯開案設置新的立體空橋替代，民眾可從捷運月台層直達聯開基地，這一座新的立體空橋，整體建築外觀設計融合捷運站體與綠色空間設計，成為兼具藝術性與實用性的空中綠廊，直接連接至R20捷運站，巧妙的構思將打造高雄新地標，同時也讓世界看見高雄。（高雄市政府廣告）
高鐵宜蘭站址北移微調 最終回歸縣政中心
高鐵延伸宜蘭目標2036年通車，交通部2021年底敲定宜蘭站位於縣政中心以南350公尺處的「折衷案」，隨高鐵計畫通過環評，鐵道局委託宜蘭縣政府啟動高鐵特定區都市計畫規畫作業，站址往北微調回歸「縣政中心」。鐵道局表示，月台中心北移與特定區範圍調整無關，主要是為提升旅客轉乘便捷性。交通部原屬意高鐵宜蘭站設在路線最短、建設成本最低的四城站，但位置偏北引起多方反彈，縣府力推「縣政中心」，交通部則拍板「折衷案」，被外界解讀刻意與縣政中心站區隔，避免做球給尋求連任縣長的林姿妙，不過當時林姿妙認為折衷案「是廣義的縣政中心站」。隨高鐵案通過環評，鐵道局委託縣府辦理高鐵特定區都市計畫規畫作業，預計11月初會在宜蘭市、壯圍鄉各舉辦1場高鐵特定區徵求意見座談會。不過，原本規畫站體北側是在縣政南路前，今年公聽會與環評大會資料已調整為縣政北路，2條路相距約300公尺，高鐵站往北微調更接近縣政中心。縣府官員說，特定區原先規畫約190公頃，後來擴大到420公頃，高鐵特區車站規模比先前翻倍，規畫上也更有彈性；車站位置是鐵道局決定，站址往北調整也讓高鐵站回歸當初縣府力推的縣政中心。此外，宜蘭在高鐵案前爭取鐵路高架計畫，也會在縣政中心前設台鐵站。縣府表示，高鐵與台鐵將共站，站址往北移因接近縣政中心，民眾洽公更方便，腹地更完整；高鐵與台鐵月台長度約200至300公尺，月台北側是在縣議會前的和平路。鐵道局強調，高鐵月台中心北移與特定區範圍調整無關，主要是為提升旅客轉乘便捷性，於規畫過程中檢討將高鐵與台鐵月台中心對齊，以縮短旅客轉乘動線及距離，相關設置位置將於後續設計階段確認。
境外恐嚇來電！「中國口音」男詢問「可不可以在捷運放炸彈？」 雙北警聯手緊急巡邏
台北市捷運警察隊於18日晚間接獲一起離譜的恐嚇電話，一名男子以挑釁語氣打進勤指中心，聲稱「可不可以在捷運上放炸彈？」並多次強調「我現在特別想放炸彈」，還自稱「我有精神病」。整通電話在值勤警員進一步詢問身分與所在地後，對方拒答並掛斷。根據《壹蘋新聞網》報導，警方初步查核發現來電號碼為14位數，疑似來自境外，且該男子帶有明顯中國口音，不排除為跨海惡作劇。不過為求慎重，台北市捷運警察隊仍立即通報與捷運軌道相連的新北市警察局，要求同步強化巡邏與防範。捷警隊表示，接獲通報後即啟動安全檢查程序，派員會同站務與保全巡查各站大廳、月台、廁所與車廂，搜索可疑人員或物品，所幸未發現異常。警隊強調，所有線上勤務同仁已被要求提高警覺並落實保密，避免造成乘客恐慌；同時刑警大隊也已介入偵辦追查。新北市警方接獲通報後不敢大意，隨即下令全市各分局與軌道沿線警力進入警戒狀態，特別針對捷運站體、男女廁所與出入口加強巡視。淡海及安坑捷運分隊員警並攜帶小型臂盾進行站內巡檢，重點鎖定環狀線、安坑輕軌與淡海輕軌等路段，並與新北捷運公司保持即時聯繫，要求一旦發現可疑情況立即通報處置。同時，新北警方也通報新店、中和、海山、板橋、新莊與淡水等分局協助執行站體巡簽，以提升見警率、防止模仿事件發生，確保旅客安全感。整體行動自深夜起持續多時，沿線站體與車廂巡邏密度明顯增加。警方提醒，依《刑法》第151條規定，以加害生命、身體或財產為手段恐嚇公眾、造成公安危害者，可處兩年以下有期徒刑；若轉傳或散播類似恐嚇訊息，則可能違反《社會秩序維護法》第63條，散布足以影響公共安寧之謠言者，最重可處三日以下拘留或三萬元罰鍰。警方呼籲，切勿以「開玩笑」為由做出此類行為，以免觸法自誤。目前刑警大隊持續追查電話來源，並研判該通電話是否與近期針對總統府、捷運公司與桃園機捷的恐嚇信事件相關。
踹北捷婦年輕人是台大高材生！IG被神出「自稱阿姨」 警電話聯繫失敗：將發通知書
北捷日前發生優先席讓座爭議，一名曾姓婦人要求年輕人讓座，因數度碰撞、挑釁，遭對方一腳踹到對面座位。事後警方查出，踹人的張姓年輕人是台大畢業的學霸，但電話聯繫找不到人，將發出通知書要求到案說明，更有網友神出社群帳號，紛紛湧入留言。事情發生在9月29日下午4點左右，捷運信義安和站往淡水方向列車，曾姓婦人見年輕人坐在優先席，要求對方起身讓座，還用隨身袋子撞擊，結果被對方踹飛。捷警隊雖然未接獲報案，但已調閱相關站體、月台影像及票卡紀錄，將發函予相關單位查證持卡人資料後，通知雙方到案說明。然而，經電話通知踹人的年輕人到案說明，只是對方一直沒接電話，因此將改以通知書的書面方式告知。據了解，踹人的年輕人是2年前畢業的台大高材生，有網友找到IG，只見他自稱「阿姨」，打扮十分優雅有氣質，說明寫著：「感謝生命中遇到的所有人，越來越多雜亂的思緒 但逐漸成了沒華麗辭藻的自己」。新聞曝光後，也讓他粉絲暴增，目前已有超過3500人追蹤。他在9月30日曾發文，公開當時搭捷運的穿搭，「既然大家都好奇是什麼單品…」，引來大批網友紛紛前來朝聖留言：「踢得好帥呆了」、「那一腳療癒了我」、「姐姐好美，為民除害」、「踢得好！把一個通緝犯給踢出來，謝謝妳，優雅超人」。
北捷信義東延段開通倒數鄰損隱憂曝 許淑華嘆北市府規劃缺乏宏觀視野
台北市議員許淑華今（19）日表示，捷運信義線東延段2026年將風光通車，值此歡天喜地的時刻，信義區福德地區的居民卻百感交集，因為大量鄰損案件未結，地層下陷隱憂也讓居民惴惴不安，需要市府扛責妥善處理。據了解，捷運信義線東延段發展崎嶇波折，沿線光地質條件就非常多變，從淺層的軟弱黏土、泥沼，到深層的硬岩盤都有，對挖隧道的潛盾機已是一大挑戰，還需要針對不同地層採取不同的施工方法、加強結構支撐與防水措施，在在都影響了掘進速度、安全與成本。此外，東延段末端「廣慈／奉天宮」站的站體深度達地下10層樓，規模本身就是一般高運量標準站的兩倍大，工程結構複雜可想而知。展延了多次，台北捷運信義東延段終於有望在2026年正式通車。（圖／黃威彬攝）更有甚者，潛盾隧道掘進過程中，多次發生隧道「挖歪」或偏移的情形，影響到了不少鄰近民宅，比方廠商就曾經「挖歪」超過契約容許誤差的10 公分，最大偏移還達到18.3公分，因此對民宅地基穩固性造成衝擊，也打擊了民眾的信任。許淑華進一步舉例，福德街路面與人行道高低在施工時落差一度近10公分，讓人擔憂行人跌倒甚或造成車禍。此外，附近老牌學校松山家商，校方也頻頻反應自強樓、力行樓校舍可能因施工「下沉」，儘管自己已多次協助辦理現勘與協調賠償事宜，但樓塌夢魘仍在民眾心中揮之不去。許淑華也說，這附近不少高齡老屋因捷運工程加速地層下陷，過去自己一直提醒市政府，都市更新與轉型升級應該同時並行，可惜北市府當時公辦都更沒有一併妥善處理，居民期待的「一坪換一坪」淪為鏡花水月口號，遑論都市更新後停車位費用都要另外計算，在在都加重居民們的經濟負擔，最終公辦都更只能宣告失敗。台北市議員許淑華（圖）認為，台北市政府規劃捷運信義東延段路網時缺乏宏觀視野，沒有妥善規劃道路與都更，讓街廓把握重新改造的契機，非常可惜。（圖／劉耿豪攝）許淑華感嘆，當初信義線東延段規劃時，市政府規劃缺乏大局整合視野，只在乎捷運本身，卻沒有將周邊的道路改良、老舊住宅更新、鄰損影響等綜合考量進去，結果就是導致福德居民陷入漫長的交通地獄中，這些現任台北市長蔣萬安市府都必須概括承受。她強調，希望這些回顧與檢討，能夠讓蔣萬安在滿滿的正面形象宣傳結束後，回過頭來，好好傾聽福德居民的心聲！
5大工程團隊打怪「史上最難」捷運工程 信義東延段拼明年Q1通車
號稱「史上最困難捷運工程」的捷運信義線東延段，7月啟動列車動態測試，及將迎來通車好消息，5大工程團隊也跟著曝光。今(18)日開箱站體內部結構，並邀請民意代表和媒體試乘，從象山站搭乘列車至廣慈/奉天宮站。台北市長蔣萬安出席，除肯定參與工程的捷運團隊、向市民保證施工安全與品質外，也喊出預期今年底完工、力拼明年第一季通車的目標。信義線東延段為象山站向東延伸，沿著信義路六段至福德街廣慈博愛園區前增設終點站「廣慈/奉天宮站」，雖然只有1站，路線長度為1.4公里，但卻花了將近10年時間才完工。蔣萬安在視察中指出，東延段工程堪稱史上最困難的捷運施作項目，不僅要向下挖30公尺深，站體規模還達到高運量標準站的2倍，在開挖過程中，還遇到複雜的地層結構，不僅有淺層軟土，還有深層的硬岩，必須逐一克服。據了解，廣慈/奉天宮站為淡水信義線尾站，除了機電設備，還設有司機休息室、辦公室等，站體規模達到高運量標準站的2倍。（圖／黃威彬攝）雖歷經工程難度與地質挑戰，但在捷運工程團隊努力下，目前整體進度已達87.12%，進入最後倒數階段。參與東延段主要工程團隊包括，日商大豐營造負責隧道工程開挖；中華工程負責土建工程車站、水電環控及軌道工程；中鼎工程負責供電系統；法商阿爾斯通負責號誌系統；台灣新鈳負責通訊系統。捷運局第二區工程處處長劉安德表示，目前正在進行站體裝修和收尾工作，由於這個地方以前是瑠公圳流域，未來會以「水起」概念作為站體裝置藝術的主軸，捷運站出口共有2個，分別設置在行政中心及社福大樓2棟捷運共構大樓1樓。在機電系統方面，捷運局機工處處長何宗軒也表示，目前已完成靜態測試，7月23日首次將列車從象山站開往廣慈/奉天宮站，由於須在不影響象山線正常運行下只能在凌晨進行測試，從原本每周測試4天，增加到6天，時程壓縮，並同步進行跨系統整合測試，希望在年底前完工，達成明年第一季通車的目標。
網瘋傳「機場捷運A7站月台爆滿」 桃捷駁：候車空間較小
機場捷運A7體育大學站6時46分乘客爆滿，桃園捷運公司表示，當天A7體育大學站出發的列車，乘載率為每平方公尺1.71人，比都會型捷運尖峰時刻每平方公尺3人以上還有餘裕。另照片中人潮眾多，主因是設計為側式月台，旅客候車空間較小。桃捷公司說，根據運量及列車空間舒適度數據顯示，機場捷運平日上午6時47分自A7體育大學站出發的列車，乘載率為每平方公尺1.71人，相較都會型捷運於尖峰時間之乘載率每平方公尺達3人以上，車廂內空間尚有餘裕。桃園捷運公司表示，照片中人潮眾多，主因是設計為側式月台，旅客候車空間較小。（圖／桃園捷運公司提供）桃捷又提到，會產生照片中月台候車人潮眾多之現象，主因為A7站建造時設計為側式月台，以致旅客候車空間較小。另經調閱月台監視器，發現月台於電扶梯與樓梯處，確實因站體設計關係使旅客候車時產生較擁擠狀況，而月台其餘空間則尚有餘裕，後續將安排現場人員疏導旅客前往月台空間較寬廣之處候車。另觀察當6時47分列車抵達後，旅客均能順利上車，月台上並無旅客無法搭上列車。桃捷強調，已經啟動營運模式優化措施，現已增開16班次加班車，其中包含平日尖峰時段通勤加班車7個班次，未來將持續關注旅客搭乘狀況，滾動優化營運模式，以滿足旅客需求，提供更順暢的搭乘服務。
機捷A6站內多次偷拍 警設埋伏逮人
37歲褚姓男子多次在桃園機場捷運A6泰山貴和站內緊跟女性乘客，因行為怪異引起桃園捷運公司人員注意。15日上午褚男再度現身機捷A6站，甚至利用搭乘手扶梯時，將手機伸到1名女性乘客的裙下偷拍，桃園市政府警察局捷運警察隊獲報埋伏逮捕，訊後發現被害人多達6位，依妨害祕密罪嫌送辦。據悉，褚男14日出現捷運站內，緊隨多位女子，民眾見狀通知捷運站務人員，並聯合捷警埋伏。15日上午褚男再次現身機捷A6站，捷警見狀立即編排員警著便衣佯裝旅客，埋伏在車站內，待褚男於非付費區出入口的上行手扶梯，拿出手機偷拍前方女子裙底風光時，埋伏警力立即上前將其逮捕。經警方調查，褚男手機內共有6位被害人，不雅照片多達數十張。警方表示，褚男稱因工作關係從基隆騎乘機車到A6站附近工地上班，當日於上班前先至捷運站偷拍女子裙底，警方將陸續調查被害人身分，並通知被害人至警局製作筆錄。桃園捷警隊隊長謝金龍表示，警方接獲捷運公司反映後，立即編排同仁穿著便衣佯裝旅客，埋伏在站內，當場查獲褚男並移送偵辦，還給機捷旅客安全無虞的乘車環境。謝金龍呼籲，民眾搭乘捷運時，應提高警覺注意身旁人事物，如在站體內或列車上發現任何異常狀況，請保持冷靜勿驚慌，立即按壓車門旁緊急對講機通知司機員或行控中心，或於車站內通知站務人員、撥打110電話向警方報案，以利警方了解情況派員處理。
高雄車站「捷運、台鐵連通道」今日啟用！ 旅客開心：至少能省10分鐘
高雄車站台鐵與捷運在2018年共構於地下化站體，但通車多年旅客轉車都要透過B1廣場，耗時要超過10分鐘，今日上午捷運站直通台鐵月台連通道宣布開放，讓旅客大讚「終於」，大幅縮減轉乘時間。台鐵高雄車站月台位在B2層，目前要轉搭高雄捷運要先到B1廣場，再從廣場手扶梯走下至位於B3的捷運車站，不僅要花費超過10分鐘路程，動線曲折也容易讓人迷路，台鐵原本宣布在今年過年後就要啟用台鐵月台與捷運站間連通道，但卡在驗收與消防安檢等因素延遲多月，終於在今日開放。今日上午捷運站直通台鐵月台連通道宣布開放，讓旅客大讚「終於」，大幅縮減轉乘時間。（圖／中時記者任義宇攝）今日連通道啟用首日，可在出捷運站閘門後左轉，直接進入連通道，並進入驗票閘門後，就可直上台鐵月台搭車，超便利動線啟用首日就已有不少旅客利用，讓通勤族大喊「終於！」、「等了好多年」。旅客指出，相較過往要透過車站大廳轉乘，連通道啟用至少能省了10分鐘路程，也期待多年後高鐵通車讓高雄車站更便利；也有網友期待高鐵進入高雄車站後能更便利，不過也提到至今仍有許多遊客會在車站迷路，希望台鐵能改善車站指標。今日上午捷運站直通台鐵月台連通道宣布開放，讓旅客大讚「終於」，大幅縮減轉乘時間。（圖／中時記者任義宇攝）
搭捷運常迷失方向？官方曝「命名藏玄機」搞懂秒變北捷地頭蛇
台北捷運是雙北民眾通勤的重要交通樞紐，每天來往人潮超過百萬人次，不過不少人在搭乘北捷時，都曾有過「迷失方向」的經驗。對此，台北市捷運局也曝光車站命名「編碼公式」，只要掌握就能暢行無阻。台北市捷運局在臉書粉絲團曬出1圖發文表示，許多民眾經常站在捷運出口前躊躇不定，不知道自己從哪邊來、要往哪邊去，不過其實一切都有跡可循，「台北捷運的車站與出口編碼，有一套溫柔而有邏輯的系統，藏在車站名稱裡囉！」台北市捷運局說明，車站編號是由「路線顏色英文字首＋站點序號」所組成。（圖／擷取自Facebook／台北市捷運局）台北市捷運局說明，捷運站名旁邊的代碼，也就是車站編號，是由「路線顏色英文字首＋站點序號」所組成，例如「G01」代表綠線起點新店站、「BL01」則是藍線起點頂埔站，只要搞懂編號命名法則為「由南往北、由西往東」，就能不再迷失方向。另外，台北市捷運局也揭密「出口編號」的排序邏輯，主要是依據站體方向「逆時針」來編號，乘客可以想像自己站在地圖上逆時針轉圈圈，如果是東西向的車站（像頂埔站），1號出口會在西北角；如果是南北向的車站（像公館站），1號出口會在西南角，「是不是突然豁然開朗～台北捷運的用心藏在每一個細節裡，只為讓每個人都能安心、順利地抵達。」
高鐵台南站年運量破千萬 林俊憲籲交通部超前部署擴建因應需求
立法院交通委員今（25日）進行「臺鐵及高鐵人事調整」報告時，民進黨立委林俊憲指出，台南高鐵站年運量突破千萬人次，周邊南科、科學園區與重大設施陸續進駐，未來將成為國家尖端科技重鎮，呼籲高鐵應超前部署，擴建站體因應需求。對此，交通部及高鐵公司則表示將與市府、相關部會研議可行方案並分期推動。林俊憲指出，目前全台高鐵各站進出站人數持續成長，台南站長期穩居全國前兩名。以2024年為例，台南高鐵站年進出人次已突破1000萬人，顯見運量快速成長，有利帶動地方產業發展。除了鄰近的南科，其產值已超越新竹科學園區，中央也已確定於高鐵台南站特區設立新的科學園區，未來將匯聚資安科技園區、中研院南部院區及多項商業與住宅設施。據傳台積電亦有意進駐，該區可望成為國家尖端科技研發重鎮，邁向世界級門戶發展。他強調，若發展趨勢持續，目前台南高鐵站的空間與設施恐將不敷使用。以六都比較，台南站為其中最小。他舉例，桃園高鐵站進出人次雖是台南的1.8倍，但整體站體面積卻是台南的3.4倍，顯示目前台南站公共設施早已難以承載，呼籲高鐵公司應及早因應、超前部署，啟動站體擴建計畫。對此，陳世凱表示，交通部將與高鐵公司進行深入研究，並與台南市政府共同討論站體擴建事宜。他指出，此案涉及複雜的法規與都市計畫限制，目前正是檢討解套的良好時機。史哲則表示，將分階段進行檢討與規劃，依據短、中期目標與都市發展計畫，逐步推動站體功能與空間的擴充，滿足未來需求。
誤把陌生男子認成爸！6歲童一路「尾隨」 熱心男察覺急報警
北市捷運警察隊上月31日於西門捷運站時獲報，有男童和家人不慎在人潮中走散，警方獲報後也立即到場處理，經了解後發現，由於人潮眾多，男童將陌生男子誤認為父親，一路跟隨在後，所幸陌生男子即時發現報警，經警方細心詢問其家人特徵，並帶著男童沿著原路尋找，成功讓男童與家人團聚。據了解，一名6歲男童上月31日與父親和姊姊在捷運西門站一號出口外用餐後，由於人潮眾多，男童疑似誤將前方一名陌生男子誤認成父親，一路跟隨，因而與家人走失，所幸被男童跟隨的陌生男子即時察覺異狀報警。警方獲報到場後，發現男童眼眶泛淚神情緊張，立即耐心安撫其情緒，並細心詢問同行家人特徵，同時調閱站體監視器查看路線，再牽著男童的手至站外沿著原路找尋，途中行經漢中街派出所，本來準備前往派出所詢問是否有家屬正在尋找走失孩童時，正巧遇見焦急準備報案尋人的男童父親與姊姊，成功順利協助男童與家人團聚。男童父親對警方即時協助並耐心陪同沿途找尋及熱心服務的精神，充滿感激與深表謝忱，也感謝熱心民眾適時伸出援手。捷運警察隊呼籲，捷運及商圈人潮眾多，家長如攜帶孩童外出，務必隨時留意行蹤，可在孩童身上放置聯絡資訊，降低走失風險。如不慎走失，請立即向捷運站務人員、保全或捷運警察反映，或撥打110報案電話，捷警將立即趕赴現場處理，維護搭乘捷運旅客安全。
南港新開發案「面積近20個LaLaport」交通恐大亂 議員籲信義線東延
台北市南港的LaLaport商場開幕後，吸引更多人潮，不過北市議員游淑慧統計，未來南港新開發案粗估樓地板面積將近20個以上LaLaport 大小，她憂心開發完成後，南港交通將上演內科塞車夢魘，建議市府提前規畫未來5年交通改善。捷運局回應，市府已編列4680萬元啟動評估，預計2028年送交通部審核，盡快將路網分析計畫完成。台北捷運信義線東延預計今年底完工，力拚明年第1季勘驗並通車，該路線為捷運中正紀念堂延伸至廣慈奉天宮站，可直通廣慈社宅。目前全線工程已完成逾84.39％，站體結構、月台工程均已至收尾階段，正在加緊趕工車站內部水電空調、消防系統及機電細部設備安裝。游淑慧表示，她近期與建管處蒐集南港新建和即將開發的案子，粗略統計，未來南港新開發的案件大概是20個以上LaLaport的樓地板面積。她憂心，開發案預期會為南港帶來大量人潮及車潮，為避免內湖塞車惡夢重演，交通局及捷運局應提前推動未來5年交通流量預估和改善計畫。游淑慧要求，捷運局跟交通局應立刻啟動評估信義線繼續東延至中研院的可能性，尤其現在物價飛速通膨，捷運建設計畫每晚1年核定，鉅額捷運工程款就可能會再爆增；加上工程師、技師全台都在搶，未來即便計畫核定、也有財源，也常面臨流標窘境。議員闕枚莎表示，面對未來南港50年，市府一定要提早完善，避免內科交通惡夢南港重現，如果沒有疏通中研、九如，舊莊等周邊里的交通壓力，內科交通惡夢就會集中在現在的南港展覽館，盼市府加速推動信義東延段再延伸，再延長至南港公園、中研院設站，目前地方針對捷運信義線東延段再延伸至中研院的連署數已經有2258份。捷運局長鄭德發回應，目前市府有編列4680萬元啟動評估，預計2028年送交通部審核，現正公告中。鄭德發強調，目前市府有3條計畫路線，會盡快將優先路網評估計畫做完，由於市府先前曾在2020年送過優先路網評估，希望可以延續該年優先路網計畫分析繼續做，後續速度應可再加快。
高雄新玩法1／舊地標新面貌 高雄車站雲朵天棚迎客、龍虎塔夜間燈光閃耀
熱情的高雄這幾年因為各種活動吸引了大家的目光，但各式景點、餐廳、旅宿也在時時變化中、充滿新鮮感，讓人每次造訪港都時都不免覺得，高雄好像又有點不一樣了。像是從2024年底至今，若有搭乘火車到高雄的人，應當會發現高雄車站外長時間圍住的工程圍籬已經取下，因應鐵路地下化工程、歷經20年改建的高雄車站，也以新面貌重現在大家眼前。只見寬敞無邊界感的下沉式廣場，由荷蘭建築團隊Mecanoo設計、從南台灣常見的藍天白雲擷取靈感的「雲朵天棚」成片連接，這也是國內車站最大的無柱設計拱頂桁架。而在鋁板天花間特意開出的天窗，讓陽光得以自然灑落、穿透其中，若仔細觀察，還會發現有圓形吊燈從鋁板間垂吊而下，這還是從台灣廟埕常見的燈籠發想而來。有多處旋轉梯連接雲朵天棚與高雄車站廣場。（圖／焦正德攝）高雄綠之丘具有綠意植栽與遼闊視野，甚至吸引觀光客特地造訪。（圖／焦正德攝）已被列為歷史建築的高雄舊車站，目前暫未對外開放。（圖／焦正德攝）雲朵天棚之上的空間被命名為「高雄綠之丘」，串接車站兩側綠園道，民眾除了可以在這裡悠閒散步，還能騎自行車穿梭其中。而於日治時期興建，造型典雅、擁有類似「高」字帝冠式站體的高雄舊車站，遷至新車站南側出入口，未來預計做為藝文場館使用。高雄車站現有商辦大樓還將規劃為百貨與辦公使用，目前已啟動招商，還有另一棟旅館大樓也在施工中，讓人期待未來的轉變。龍虎塔整修後調整夜間燈光，帶來不同顏色變化、吸引遊客造訪。（圖／高雄市政府新聞局提供）遊客若於白天造訪記得由龍口進、虎口出，象徵「入龍喉出虎口」，可以趨吉避凶。同樣是知名地標煥發新貌的還有位於左營蓮池潭的「龍虎塔」，其完工於1976年，因擔心年久老舊、部分結構恐有安全疑慮，2023年起進行約1年半的整修，在今年4/13重新開放入內。除了整體顏色飽滿、煥然一新外，最大的亮點還在於夜間的燈光展演，可見紅、粉、紫等各色輪替，帶來不一樣的高雄夜景。遊客若於白天前來，在供奉地藏王的龍塔內，可見壁上繪製了二十四孝圖與十殿閻羅圖等勸世作品；奉祀孔子的虎塔內則繪有孔子門生的七十二賢士圖和天庭三十六官將圖，2013年時還由所屬的慈濟宮花費近千萬元請來交趾陶大師謝東哲，將原本的剝落的彩繪壁面改為交趾陶，成為全台首見的隧道式交趾陶作品。龍塔內壁畫有勸世故事的交趾陶作品，出自交趾陶大師謝東哲之手。（圖／焦正德攝）DATA高雄車站地址：高雄市三民區建國二路318號龍虎塔地址：高雄市左營區蓮潭路9號開放時間：每日06：30～17：30開放入內，燈光展演時間為每日17：30～翌日05：00。網址：https://www.nikkokaohsiung.com/